フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

取扱説明書（初度登録:2014年2月）

[naganaga2014]

お手数ですが、初度登録:2014年2月のゴルフ7の取説のバージョンをお教えいただけたないでしょうか。
（2013年4月版で良いでしょうか）

………………
ゴルフ7、素晴らしいですね。
今頃なんですが、初度登録が2014年2月の中古を購入しました。こんな素晴らしいクルマに皆さん乗ってるなんて。。。

普段の足として活躍してくれてるリーフもとても良いのですが、全体のガッチリとした作り込みや運転席周りが何と素晴らしいことか。初めての輸入車でありドイツ車なのですが、2013年からこんなに進んでるんですね。

ところが、安いクルマを買ったせいか、整備記録は延長保証のカード類はじめ細かいものまであるものの、肝心な取扱説明書がついておりませんでした。ワンオーナーのクルマなのですが、とても残念でした。

日産などとは違って、メーカーサイトで取扱説明書の公開はされてないようなので、オークションサイトで購入したいと思います。（5千円から8千円くらいしますね。）

発進時だけ少しギクシャクするDSGについて、多少なりとも取説を読んでおきたく、冒頭のお願いとなります。宜しくお願い致します。

書込番号：24130017　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

乾式はそういう仕様です。初期とはいえ7の乾式はかなりマイルドになりましたからギクシャク感は慣れるしかありません。

取説はラゲッジ下を見たらあるかも？スペアタイヤが入るスペースに隠れる場所があるので要確認です。無ければ前オーナーの紛失でしょうね。

アクセル開度である程度ギクシャクは緩和されるのでゼロ発進は無意識に体が覚えます。

書込番号：24130048　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞naganaga2014さん

私もつい先日6Rポロの中古車を手に入れました。

やはりワンオーナーのディーラーメンテナンス車だったのですが、

取り扱い説明書と整備記録簿が欠品していました。

メルカリで取り扱い説明書を購入しましたが、欲しかった肝心のヒューズ一覧がそもそも記載されていないという。。。

書込番号：24130057

[naganaga2014]

＞正卍さん

ありがとうございます。
昨日クルマ屋さんに確認しましたら、無いんですよとの事でした。大した事は書いてないとは想像しますが、初の輸入車なので、特にメンテナンス時期を確認しておきたく、入手したくなりました。（ウォッシャー液のコードが切れてまして、早速入院中ですので、戻ってきたらスペアーのあたりを見てみます。）

DSG、面白いですね。
私の半クラッチ操作より上手く操れるよう、早くコツを掴みたいと思います。発進時以外は、とてもスムーズな、素晴らしいトランスミッションですね。

＞@starさん

ありがとうございます。
取説を紛失する事はあまり考えられず、ましてや手放す時も、次のオーナーに託したくなるもので、納車後に気付きちょっと残念でした。（取説に関する重要度も人それぞれかもしれませんが。）

ワーゲンの世界観って良いですね。
YouTubeで静岡のムツミさんが熱く語っておられるのを見て、ますます好きになりました。フィアット500を探しに行ったのですが、程度が良かったので一目惚れしてしまいました。

書込番号：24130133　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞naganaga2014さん

メンテナンス時期については取り扱い説明書ではなくて、メンテナンススケジュールという冊子に掲載されている可能性があります

同年式を所有したことがないので確信はありませんが。。

書込番号：24130163

[NoriBay]

＞naganaga2014さん

英語版でよろしければ、以下のリンク先にて、Volkswagen Golf用の各種取説をダウンロードできます。
https://carmanuals2.com/brand/volkswagen/golf-2013-3747

書込番号：24130176

[categoryzero]

＞naganaga2014さん

英語版でよろしければこういうサイトもあります。
年次の指定はできない印象です。

http://www.vwgolf.org/

書込番号：24130184

[naganaga2014]

＞NoriBayさん

ありがとうございます。
（英語は苦手ではありますが、）大変助かります。
じっくり、確認させていただきます。

英語圏の方には解放されているものが、日本のユーザーに展開されてないのは、ちょっと残念ですね。。。

お時間頂き、感謝申し上げます。

書込番号：24130191　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞@starさん

ありがとうございます。
クルマが入院（納車の翌々日から。。。）から戻りましたら、整備記録の同梱物を確認してみます。DSGのオイル交換だけ、メーカー推奨を確認したいと思います。

＞categoryzeroさん

ありがとうございます。
じっくり確認してみます。ご協力に感謝です。

書込番号：24130199　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳のおじさん]

2014年4月登録のGolfの取説表紙

＞naganaga2014さん
2014年4月登録のGolf Rに乗っています。先月車検でした。

取扱説明書の版は2013年11月でした。表紙の画像を添付します。

Golfライフを楽しんでください。

書込番号：24130473

[naganaga2014]

＞いい歳のおじさんさん

ありがとうございます。
2013年１１月版ですね。大変助かりました。
頃合いを見て、オークションで探したいと思います。

リーフの取説は500円ぐらい。ゴルフはその10倍以上しますね。クルマ屋さんも出品されてました。（解体屋さんと書いてくれたら変な疑念も生じないのですが。）
メーカーさんには早く公開して、変な市場が生まれないようにして欲しいなと思いました。

それよりも、Golf Rはいいですね。
R32（でしたっけ）の頃から憧れておりました。とても手が出ませんが、今回手に入れたハイラインからGolfライフ、ワーゲンライフを楽しませていただきたいと思います。

レスを頂きました全ての皆様、ありがとうございました。
皆様のお陰で早く情報を得ることができました。感謝です。

1番の心配はDSGなんですが、以下の方の DSGに関する記載がとても参考になりましたので、すでに皆さまご覧になられていると思いますが、URLを貼り付けさせて頂き、closeとさせていただきます。
https://10max.net/archives/20984

書込番号：24130547　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞いい歳のおじさんさん

すみません、Goodアンサーをつける前に、操作ミスでCloseになってしまいました。

書込番号：24130597

[めたぼX]

湿式6速と乾式7速は色々と違うようですので　ご注意を
乾式保護ならば　まず一番に　アイドリングストップを停止する方が良いようです？
それから　基本がマニュアルミッションですから　極低速時に初心者の発進のような下手糞発進になります！
上り坂下り坂停止の場合ブレーキホールドで足らず　サイドブレーキが豪快な音と共に作動したりもします。

それらを人間の方で緩和するのに　自分は左足ブレーキを推奨致します。
MT車で坂道発進の場合　サイドブレーキとクラッチを同時にコントロールしてやりますよね
それと同じ様な事が左足ブレーキならできます。
ブレーキを緩めながらアクセルを軽く踏み込むことによりDSGクラッチの負担軽減が出来ると思っています？
現実に　確実にスタートがスムーズになります。
ただ　プログラムが1速を短時間しか使用せず　直ぐに2速にシフトアップする使用ですので（初期型の場合）
出足が少し遅いですが　2速になってから普通にアクセルを踏み込めば
後は極めてスムーズに機械が変速して行ってくれます。

長文で失礼致しましたが　少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：24137668

[naganaga2014]

なんかカッコ良いですね、ゴルフ7って。

＞めたぼXさん

ありがとうございます。
アイドリングSTOP、ムツミさんのYouTubeも見ましたが確かにDSGに良くないようですね。エンジン始動時に儀式的にボタンを押すようになりました。（いずれはコーディングしてもらおうかな。）

左足ブレーキ、機構を考えると確かに坂道で有効そうですね。ですが、なかなかこの歳になると、リスクも高くなりますのでやめときます。

電気自動車に7年以上乗ってるので、CVTの滑らかな動きに改めて感心するとともに、MTに乗っていた頃を懐かしく思いながら、DSGのメカニカル感あふれる動きを楽しんでます。最初だけアクセルワークに少し気を使いますが、上は凄く滑らかでとても気に入りました。普段の買い物や送り迎えはリーフで、週末はゴルフ7を、楽しもうと思います。

DSGのリコール対応状況が気になりましたので、VWのサービスデスクに電話したところ丁寧に完了していることを教えてもらえました。安心できました。

今回の中古車ではカーセンサーの評価書がついてきました。それを見ると、整備記録有りのアイコンはあるものの、取説有りのアイコンは表示されてませんでした。評価書も役立つものですね。

書込番号：24138366　スマートフォンサイトからの書き込み

[Der Golfstrom7]

こんにちは　同じくゴルフ7に乗っています。
約2年故障としてはドライバー側のオートパワーウィドウが押しっぱなしでないと効かなくなったくらいです。
そのタイミングでDSGリコールの部品とオイル交換をしてもらいました。パワーウィドウモーターも
やはりメカギア変速は最初違和感を感じましたが、1.2Lと思えない様な加速感を味わえます。

国産車と違う所が多々あるのでYouTubeとかネットで色々調べてみたらよくわかります。
下記のマニュアルはGOLF8となつていますがほとんど同じ？の様な気がしますのでご参考にして下さい。

https://www.volkswagen.co.jp/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/jp/pc/after_service/owner/pdf/userguide/Golf_8_web.pdf

書込番号：24182145

[naganaga2014]

＞Der Golfstrom7さん

ありがとうございます。

確かに、装備面は7と7.5とほとんど同じのようですね。
国産車しか乗ったことがないので、ライト周りよくわからず、大変助かりました。あとACCもしっかり理解したいと思っておりましたので、感謝です。

どうしても普段の足（主に送迎）としては、リーフを多用してしまうので、ゴルフはまだまだ特別な楽しみの時間に限定され、あまり乗ってないのですが、とてもパワーがありますね。
出だしのアクセルは少し気を使いますが、上はスムーズでDSGっていいですね。

お力添え頂き、ありがとうございました。

書込番号：24182445　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7or7.5

[チョロロ23]

中古車でゴルフ検討しております。
7と7.5が半年〜1年程度の年式差、同一走行距離で30万〜50万程度の差があります。
マイナーチェンジの大きい部分で言えばデジタルメーターだと思いますが、デジタルメーター無しの7.5をこの価格差で購入するメリットはあるのでしょうか？
お詳しい方いましたら教えてください。

書込番号：24117779　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞30万〜50万程度の差があります

個別の装備、仕様差にどれ程の価値を認めるかは、
その人それぞれでしか判断し得ない。

ただ、多くの人は価格差だけの価値があると判断しているからこそ、
50万程度の差がついた中古車相場が形成されている。

つまり、一般的にどうか？は中古車市場の相場が証明しており、
個人の価値観による部分は他人には判断しようがない。

私から言えることは、VWの中古を買うつもりなら、
デジタルメーター云々なんてどうでもよくて、
DSG動作原理、得手不得手、トラブルの傾向、保証内容について
自分で良く調べ、年式、走行距離にとらわれず購入を検討する
車両のコンディションを良く見極めること。

つうぐらい。

書込番号：24117817

[爽やかホリデイ]

ゴルフいいですよね。

さらに中古はリーズナブルですね。

国産新車に300万円出しても
むなしくなります。

書込番号：24117828　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞チョロロ23さん
7から7.5に乗り換えました。大きく変わったのはライト関係、(キセノンからLED),ナビのサイズ、DSGのスムースさ、予防安全装備の充実って感じです。

走行距離が同じだと迷いますが、予算さえ許せば確実に進歩しているので7.5をお勧めします。

デジタルメーターは無ければ無いで良いかと。

書込番号：24117870　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

後期、ヴァリアントのコンフォートライン、マイスターですが、見た感じは結構違いますよね。

書込番号：24117881　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

予想外の出費を減らしたければ
見た目なんかより見えない部分の変化の方が大切だと思うけど。

書込番号：24118068　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

ディーラーの方が言ってましたが、後期型となる7.5は前期より別物のようにシャーシ性能をリファインさせているとのことでした。
うちの家内が7.5コンフォートラインに乗ってますが、DSGやリアサスのトーションビームもすごくスムーズなものに変わったのが、体感できましたよ。
多少高くても7.5の購入を勧めます。

書込番号：24118085　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

7.5はほぼほぼはち8ですからね。

ここだけの話し、あるディーラーさんですが
連休明けに在庫車を85引きのお話もらっています。
昨年トゥーラン購入したお店です。

中古価格で買えますね。
かたおくれなので中古ですけれど。

新型ﾍﾞｾﾞﾙもいいんですけれど、
300オーバーでかなりのお値段ですけれど
乗ってみると、これで300オーバーですけれど。

自分が稼いだ300万円てこんなものなの
って悲しくなります。


全国に同じようなディーラーさんがあると
思います。新車ディーラーに聞いてみよう。

書込番号：24118240　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

＞チョロロ23さん
ディーラーさんは、当然新しい年式のものが良いというでしょうけれども、どこまで信じていいのか。メーカーは常にコストダウンを図りますから、新しい方がいいとは限りません。

dsgは全く同じなのでしょうか？もし違うのなら好みの方にすると良いかもしれません。

年月でほっておいても劣化する耐久部材の耐用年数を気にするなら、もちろん新しいほうで。

書込番号：24120928　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあさあ]

自分は7.5GTIを新車で買いましたが、アナログメーターを選びました。これは、自分が、担当営業にデジタルよりアナログが好みと話を最初からしていて、勧めてもらった。
今でもアナログメーターにして後悔はないです。
ま、今の流行からデジタルなのかも。　また、自分の好きな表示画面にできるのは確かに良いですかね…。

書込番号：24183454　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

デジタルメーターの最大の利点はナビが目の前にあるので視線の移動が最小に出来る点ですね。

discoverproで音楽を楽しみながら同時にナビ画面も見られるので効率がいいです。

書込番号：24183660　スマートフォンサイトからの書き込み

2016年登録のゴルフ�ZのDSGについて

[runsxgolf]

2016年登録のゴルフ�Zラウンジ（DBA-AUCJZ）のDSGは恐らく乾式だと思いますが、
年代的にリコール対象外となっていますが、
引き続き、壊れやすいののか、改善されているのか。どちらでしょうか。

書込番号：24006834

[daytona0429]

＞runsxgolfさん
V型以後､何度か改善されていますよ。
　ただし､機械ですので　当たり外れは全く無いとは言えませんが。及び､個人個人の運転方法にもよりますが！

書込番号：24007334　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

根本的な構造を変更したわけではないので壊れやすいことに変わりは無いでしょうね。

故障とまでは言わなくても低速域のギクシャクなどはどうしようもありません。

心配なら湿式のものに乗り換えるか、トルコン式の車がいいですよ。

書込番号：24007952　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunw]

＞runsxgolfさん

もう何度も言い尽くされている話題だとは思いますが、一応私の場合を。

MY2017の7.5を三年半乗って、現在3万km超えました。
使い方は通勤等の近距離はありません。近所のお買い物もありますが、大体100km越えが多いです。また渋滞が一番嫌いなので、混雑しそうな時期には余り動きません。
と言ったDSGには良い条件だからか、現状全く問題ありません。。

リコール対象は製造工程でのミスが原因の強度不足ですよね。
後は個体の運不運を別とすれば、やはり走行条件とか使い方では無いかな。

一番ダメなのは、滑るのが標準のトルコンと、半クラッチを機械が制御しているトランスミッションの差が判ってない使い方です。特に軽い上り坂なんかでアクセル操作で車両位置をキープしたら最悪です。
トルコンだと普通にやりますし、それでも問題ありませんね。でもマニュアルミッションの車だったら絶対そんな馬鹿な事しません。
DSGはある意味マニュアルミッションの発展形ですから、そこでクラッチに余計な負荷をかけると拙いのだと思います。

書込番号：24008004

[runsxgolf]

ご回答ありがとうございます。

＞軽い上り坂なんかでアクセル操作で車両位置をキープ

嚙みくだいて言うと、どういうことですか。

書込番号：24008216

[shunw]

＞＞軽い上り坂なんかでアクセル操作で車両位置をキープ

＞嚙みくだいて言うと、どういうことですか。

ここが疑問と言う事は、runsxgolfさんはマニュアルトランスミッション車はあまり乗らないのですね。

トルクコンバーターは文字通りエンジントルクを可変させると共に、滑ることで動力伝達のクラッチ機能を兼ねています。流体クラッチとも言います。
エンジンが動いている間も、ミッションからデフ更にタイヤや車が停止していても良いし、多少の負荷は問題ないのです。

マニュアルの場合、クラッチペダルを踏んで動力を遮断し無ければ、車の停止イコールエンジン停止、所謂エンストです。
初心者が一番怖い坂道発進は、上手く半クラッチ（滑らせる）が出来ないから。
ここで問題になるのは、クラッチは滑らせないのが本来だと言うことです。発進の一瞬だけ半クラッチを使うのは必然ですが、それ以降は基本的に滑らせません。

DSGを含め機械的なクラッチのある車両で、ブレーキを使わず傾斜に逆らって後ずさりしないためには、ずっと半クラッチを持続する事になるのです。これはクラッチ版に対する過大な負荷になります。

書込番号：24008327

[濃ゆいお茶]

私の場合は７の最初期型で、今日までているDSG関連リコール(メカトロの破損など)やサービスキャンペーンほとんど全ての元情報になっている車両です。
改良されてマシになってはいますが、それはDSGの売り文句であったはずの「電光石火のシフトチェンジ！(笑」をスポイルした制御にかえただけで、根本的な解決はしていません。
どれだけリコールやサービスキャンペーンを経ても低速や０発進、特にアイドリングストップからの再始動はMT初心者の運転より酷いです。

ディーラーから言われましたが、後期型なども性能を落として耐久性を多少マシにしているだけで根本的な解決はしていないとの事です。

書込番号：24009077

[笑う埴輪顔]

＞runsxgolfさん


＞＞軽い上り坂なんかでアクセル操作で車両位置をキープ
＞嚙みくだいて言うと、どういうことですか。

これを平たく言えば、クリープで前進しようとする力と上り坂で後退する重力が釣り合った状態で、車が動かない状態を維持することです（前方赤信号＋上り坂という条件）。車を確実に止めるにはブレーキを踏むべきで、これは安全性の面からは絶対やっちゃ駄目なこと（エアコンなどの負荷変動で車が動き出す恐れ）で、MT/DSG車では半クラという点において機械的にやっちゃいけないことになります（クラッチが焦げる）。

でも、DSGの場合でこの状態が維持できるかどうかは疑問です。MT車なら自分でクラッチとアクセルを加減できますが、DSGはその辺が自動化されているので、クラッチを完全につなごうとして前進し始めるのではないかと思います。

書込番号：24009611

[@star]

DSG車の坂道での停止はオートホールドがあるので半クラッチなんて使わないのでは？

書込番号：24009618

[shunw]

私が想定しているのは、信号待ちの様な確実に止まる場合では無く、高速道路等の上り坂での渋滞です。
過去スレでも、オートホールドを使わない方は多く見受けられます。

私個人はオートホールドを便利に使っていますし、左足ブレーキなので踏みかえは生じません。
トルコン車から乗り換えで、右足でアクセルとブレーキをコントロールしていると、ついアクセル操作でのクリープに頼る癖があると言いたかったのです。

書込番号：24009752

[ごるう゛ぁり]

デパートやヨドバシカメラなどの立体駐車場のスロープの登りで渋滞する様な場面は苦手ですよね。。。
そういう場合は、全走車との車間を開けて出発してますが。

書込番号：24009828　スマートフォンサイトからの書き込み

[runsxgolf]

ご回答ありがとうございます。

DSGは初めてなので少し理解しました。
つまり、緩い坂道でブレーキを踏まずに前に進む力と下がる力が釣り合っている状態がよくないということですか。
そのような状況ではキチンとブレーキを踏んで止まれということですか。

書込番号：24010188

[runsxgolf]

なお、私は右足アクセル、左足ブレーキなので、踏み替え作業もさほど苦にはならず、割とまめにブレーキを踏む方だと思います。

書込番号：24010196

[shunw]

＞runsxgolfさん

その理解でいいと思います。

ブレーキをしっかり踏む、またはオートホールドが効くとDSGのクラッチが切れ、エンジンがアイドリングになります。半クラッチ状態よりエンジン回転数が下がるのが判ります。

書込番号：24010260

[shunw]

笑う埴輪顔さんが仰ることが気になり、本日色々な勾配の坂道で試してみました。

乗り始めてからオートホールドを常用していたので判りませんでしたが、オートホールドをOffにするとアクセルペダルを踏まなくてもブレーキをリリースした瞬間に坂を上り始めました。トルコン車のクリープよりかなり強いですね。
笑う埴輪顔さんが正解ですので、当初書き込んだ内容を訂正します。
流石に15％越の勾配だと、ギリギリ止まるか動くか微妙でした。

ただ、ブレーキを軽く踏んで車両が停止していると、何時でも発進できるように半クラッチで待機する挙動を示しました。
停止時はしっかりブレーキを踏むかオートホールドを使う事で、クラッチが切れている状態にしてやるのがDSGに優しいと思います。

書込番号：24016992

[ミヤノイ]

DSG（DCT)は自動クラッチ自動変速付マニュアルミッションです｡
従って停止時にはクリープが発生しないので完全停止です｡
しかしそれではATとの違和感があるために
ブレーキを緩めると半クラッチでクリープ作るためにをブレーキを完全に放す前から接続します｡

クラッチは丸い円盤を2つ押しつけて強く押しつければ一体となって回る→滑りがない
緩めると滑りが発生して伝わる回転数が少なくなる｡
その滑る状態を摩擦といい摩擦は交換エネルギーを熱に変えます｡
その高熱状態が多くなると色々な故障に繋がります｡
クラッチ板が削られたり熱で変形してしまったりと色々不具合が出やすくなります｡
ソフトウェア的な改良で改善はしますけど基本的に構造が変わらなければ大きな差は出ないと思います｡

その熱を冷却するために湿式クラッチがあります｡
オイルで冷却するのでその装置が必要ですしオイルが挟んでいるので
より強い押しつける力が必要だったりで高価で大型化しやすくなります｡
コンパクトカーにはコスト高となるので採用しにくかったりします｡

特にトロトロ渋滞で微速でずっと前進する場合などDCTは苦手です｡
ずっと半クラ状態が続き高熱になりやすいからです｡
またクラッチ板も常に削られていきます｡

トロトロ微速前進ではなく完全停止とブレーキを完全に放した状態のメリハリを付けるよう
心がけて運転すると良いと思います｡
トルコンATはメカ的なクラッチの代わりにオイルでクラッチの役目をしているので
機械的損失がありません｡

DCTはミッションとして理想的ですがクラッチ部分に弱みがあるので
今後はMハイブリットによるモータークリープ､モーター発進が増えてきます｡
スムーズ＝半クラ状態が長いということなのでメーカーはあまり半クラ状態を長く
使いたく無いのでギグシャグ感が出やすくなります｡
モーター駆動によって機械ロスもスムーズさも問題なくなるので今後はそう言う方式が増えてくると思います｡

書込番号：24017070

[runsxgolf]

ありがとうございました。
理解できました。

書込番号：24026586

GOLF7、パークディスタンスコントロール

[icrdesign]

パークディスタンスコントロールのフロントの左右センサーがどうも反応しない様に思います。
きちんと確認していなのですが、フロントの左右の扇の小さな方です。
本日も2度ほど、パークディスタンスコントロールが反応しても良い距離でのシーンが有りましたが、いずれも無反応でした。リアは反応します。
車両は2017／後期型7.5Rです。
同じような方は居られますか？

書込番号：23984654　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃ゆいお茶]

危険ですので先ずはディーラーで点検しましょう。
それで仕様だとか問題ないとか言われて納得いかなければ、類友を探せばいいと思いますよ。

書込番号：23985934

[紺碧の流れ星]

フロントのセンサーアシストを設定で止めては無いんですよね？ 7.5なら保証期間内でしょうからディーラーに行かれた方が良いですよね！

書込番号：23988852　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

皆様ありがとうございました。点検してもらいます。

書込番号：24108419

ACCエラー再発

[icrdesign]

またもやACCエラー再発です。
前回から分かったこと。
ディーラー確認内容。
フロントセンサーを取り外した際は、センサー取付後にGOLF 7はエーミングが必要だが、GOLF 7.5は取付後に自動補正機能が働き、必要はないとの事。
進化しているのですね。

1／4に、購入店でエーミング出直ったのですが、再発しました。また入院です。センサーがおかしいのでしょうか？

書込番号：23921677　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

画像追加しました‼

書込番号：23922539　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

icrdesignさん、こんばんは。

> 画像追加しました

画像はいずこに？
それはさておき、私の印象としてはVW車はセンサー関係のエラーがちょくちょく出るなあと感じています。

ゴルフ７ではありませんが、ほぼ同じ時期・同じシステム？と思われるパサートB8ですが、ACCエラーはこれまでに２回出たことがあります。走行中ACCが突然解除されるヤツですよね？
自分の場合はこれまでに17万km走行で、しかも、高速走行も多くかなり高い割合でACCは使っているなかでの２回発生なので、発生頻度としては低めだと思いますし、エンジンを切って入れ直せば治るので私はあまり気にはしていません。
icrdesignさんのように頻繁（？）に出るとちょっと困ったものですね。

その他のセンサー系エラーとしては、フロントアシストエラーが出ますが、こちらはフロントガラスに雪や氷がついたせいもあるので当然の反応とは思いますが、晴天で見通しがよい場面でも「歩行車検機能が制限されます」というエラーが短時間出ることは数回程度ありました。（自動復帰する）

また、サイドアシスト・リアトラフィックアラートのセンサーエラーは数え切れないくらい（数十回）出ましたが、こちらもエンジンをかけ直せば直ります。週に何回も発生することもあれば、何ヶ月もエラーが出ないことも有り、発生場所や天候・気温・季節などとの因果関係も見いだせず、本当に突発的に発生しているようで、経年（といっても５年くらいですが）で発生頻度が上がってきているということも無さそうです。なので、本当にセンサーにエラーが発生しているというよりは、途中の通信系・伝送系に潜在的に問題があるのかなぁという印象です。ディーラーに持ち込んでもエラー履歴が残っていないなどと言われ、特に処置はしていません。このエラーが出ても、車線変更や右左折時に目視確認をしっかりすれば済む話でもあるので、改善は諦めています。


言いたかったことは、センサーエラーはよく出るものと割り切らざるを得ないのかも知れない、そのあたりの設計が甘いのかも知れないなということです。
走行不能や急ブレーキなど危険が伴うエラーなら看過できませんが、エンジンをかけ直せば治るからまぁいいか、と割り切る寛容性が要求されるかも知れません。

とはいえ、ACCはうまく使えば非常に便利な機能なのであまりエラーは出てほしく有りませんよね。
ちなみに、ACCエラーは決まった場所や状況で出ますか？エラーを誘発させる要因が車の外側にあるかも知れません。
どうしても気になるのであればディーラーにしつこく言って詳しく見てもらうか、セカンドオピニオン的に別のディーラーや輸入車が得意な車屋に見てもらうなどしてみて下さい。あまり参考にならない情報ですみません。

書込番号：23923771

[icrdesign]

失礼致しました??画像追加致します。

書込番号：23924334　スマートフォンサイトからの書き込み

[icrdesign]

こんにちは、詳しいご説明有り難うございます。
とても参考になりました。
車台は内容からするぼぼ同じ年式ですね。2017／7月GOLF 7.5です。
ACCエラーの再発で、昨日購入店（ディーラーでは無い）から、提携ディーラーに持ち込み修理すると連絡がありました。
チョコチョコパーツを組み込んでいますが、フロントバンパーを外した作業は横浜のマニアックスさんでMCBダンパーを組み込んだ時のみで、マニアックスさんにも確認した所、お店のお客さんの中に、数台この症状が出てACCセンサーので交換になった方がおられるとの事でした。
という事で、先ずは修理をする事になりました。
輸入車が初めてなので、ある程度は覚悟をしておりましたが、中古で購入し（走行20,000km）ではまあまあだと思っていましたが、なるほどと言った感じです。
センサーのエラーのお話で、そんなにエラーが出るとは驚きましたが、いずれ私の車両にもその時が来ると覚悟をしておきます。
GOLF 7.5なのである程度は成熟した車両と思っていますので、気長に付き合っていこうと思います。
購入前にかなり試乗して決めたのですが、GOLF はとてもいい車だと思いました。日本の車両も最近はここまでの性能のみ近い車はありますが、BODY剛性や足回りのセッティングはまだまだだと思います。
乗っていて非常に楽しい車ですね。
またよろしくお願い申し上げます。
＞笑う埴輪顔さん
有り難うございました！

書込番号：23924375　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフGTIの社外マフラーについて教えて下さい。

[えひめん]

ゴルフ7.5GTIを中古で購入しました。購入前はあまり気にしなかったのですが、私は密集した住宅地に住んでいるため、結構アイドリングの音が気になります。

なので、GTI購入時には全く考えてもいなかったのですが、マフラーを社外品に取り替えようと思ってます。
まずネットで調べたところ、TEZZOというメーカーのマフラーを知りました。どうも「アイドリング時の音は極力小さく」「飛ばすといい音がする」というまさに私が求めている特性があるようです。しかし・・・現在はどうもGTI用マフラーの生産が微妙な状況のようで、選択するのが難しいです。

ということで、他のメーカーのマフラーについても調べているのですが、どうも特性がハッキリ分からず難儀をしています。
私が欲しいマフラーの性能は「エンジン始動時及びアイドリングの音は（純正よりも）小さい」けども、アクセルを踏み込んだら良い音がするマフラーです。（やはり、どうせ交換するなら踏み込んだ時には排気音も楽しみたいです ^^;）

ぜひそんな特性のあるGTI用マフラーを教えて頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。

書込番号：23916685

[トランスマニア]

えひめんさん

＞「エンジン始動時及びアイドリングの音は（純正よりも）小さい」けども、アクセルを踏み込んだら良い音がするマフラーです。

お気持ちは分かりますが希望条件のマフラーはありません。スポーツマフラーは低速時の加速が悪くなるのとアイドリング時の音も純正より大きくなります。

個人的にスポーツマフラーの最大の不満は、低速トルクが細く加速がノーマル以下になる事です。
※メーカー発表のパワーカーブのグラフも2000回転以下は非公表なのが許せません！

マフラーの最高傑作と言えるツインループの無限マフラーは、アイドリング時の音がそれほどうるさく無く低速トルクもそこそこで高回転時の音は官能的な良い音です。今は無いのが残念、、、

もし、アイドリング時の音が純正以下で低速時のトルクがノーマル以上で高回転時に良い音がするマフラーがあれば数十万の値が付いても爆発的ヒットすると思います。

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[スーパーアルテッツァ]

えひめんさん

下記のフォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック、ゴルフ7、GTI)のマフラーに関するパーツレビューが参考になるかもしれませんので、一度ご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.7524_6.7645&bi=11&ci=124&trm=0&srt=0

書込番号：23916896

[麻呂犬]

メーカー忘失ですが音量可変バルブのマフラーが有りましたけどね。
若しくはブリッツの「E-ESC」の様なものが結構有りますからサイズとスペースがあるのならこんなのが一番安価だと思います。

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[えひめん]

返信を頂いた皆様、ありがとうございます。
大変難しい世界なんですね。頂いたクチコミも参考にさせて頂いて、色々と勉強したいと思います。
また、知見をお持ちの方のご意見もお待ちしております。よろしくお願いします。

書込番号：23916991

[@star]

＞えひめんさん
7.5GTI Performanceに乗ってます

冷間時のアイドルアップしている時はなかなかの爆音ですね

暖気をしてアイドリングが落ち着くとエンジン音が変わって静かになります

苦情を言われることはまずないと思います

恐らくアイドルアップしている冷間時の音のことだと思いますので、ご近所への配慮ということでしたら

暖機運転をせずにすぐに発進されるしか手はないのではないでしょうか

過去の製品の事は知りませんが、現在手に入る製品に純正よりも静かなマフラーは無いと思います

新品の時は純正マフラーも今より静かでしたが、少しずつ音が大きくなってしまいます

書込番号：23917194

[えひめん]

パフォーマンスですか。
あれは相当に勇ましい音ですね（笑）。ベースグレードの音で気にしている私はちょっと変人の部類かも知れませんが、どうにも他人の目が気になってしまって。。。(;´д｀)トホホ。
純正以上に静かなマフラーはない、というのは本質かも知れませんが、
皆さんのご意見を伺いながら、もう少し勉強したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：23917221

[トランスマニア]

えひめんさん

SFCのスーパーサウンドエボリューション
フランジ装着タイプのこちらは如何でしょうか？

https://sfc-honten.com/products/detail.php?product_id=4

純正より静かになりませんが多少は改善出来るかと思います。ただ、高回転時のパフォーマンスや音も犠牲になります。

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[えひめん]

＞トランスマニアさん

サイレンサーなんですね。ほんとに私はこの世界は何にも知らないので、とても勉強になります。
原理的に言えば、アイドリングの音だって小さくなるように思いますが、いい音にはならないでしょうね。
万が一、近所から苦情が来たら音を下げるために使えるかも。。。

貴重な情報を頂き、ありがとうございます。

書込番号：23918548

[daytona0429]

＞えひめんさん
http://neuspeed.jp/exhaustsystem.html
その他にも､8speed.netに掲載されている民間ショップから販売されているマフラーいろいろ有りますよ。
　昨年末､8型ゴルフGTIに限定で・他社製品のマフラーが取り付いていたタイプのマフラーも販売もしていますよ。　排気音も､アウディRS3.RS4の純正品マフラーよりも静かと私は思いますが・【個人個人により､騒音のレベルは違いますが】　掲載されている民間ショップに､行ける範囲なら直接お店に行ってマフラー取り付いているデモカーなど有れば、確認出来ますよ。【走行も含めて】

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[daytona0429]

＞えひめんさん
https://vwmaniacs.com/fs/maniacs/GoodsSearchList.html?keyword=%83%7D%83%74%83%89%81%5B&pageno=3
このページにも､GTIのマフラーが有りました。

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