フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

アンビエントライト

[じゃっく！！]

TDIアクティブアドバンスにはスタイルやRラインのように足元にもアンビエントライトは付いてますか？
結局このグレードにしたのですが、昼間の試乗だったのでそこら辺確認出来なかったんです。

書込番号：25640202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコたかちゃん]

＞じゃっく！！さん
こんばんは。以前、私も気になりディーラーで現車を確認しましたが、スタイルやRラインのように、アクティブ系には『前後の足元』と『センターコンソールQiの部分』には、アンビエントライトが点灯しませんでした。

書込番号：25641290　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃっく！！]

こんばんは。
確認されたのはTDIモデルでした？

TDIは同じアクティブでも、マルチリンクでシートヒーター、ハンドルヒーターが装備されていたり、殆ど上級グレードと装備差ないみたいなんです。

なので、可能性は低くそうですが付いていればいいなーと夢を見てます!笑

それでもなければ、時々専門店のblog等で見掛ける、先代のようにフットライト追加出来ないか相談してみます。

書込番号：25641387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコたかちゃん]

＞じゃっく！！さん
ハッキリ覚えてないですが、確認したのは、e-TSIアクティブだったような…気がします。
TDIアクティブアドバンスなら、もしかしたら…あるかもしれませんね(^^)

書込番号：25641418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lyria]

残念ながらTDIアクティブアドバンスもアンビエントライトは他のアクティブアドバンス同様です。センターコンソールと足元のアンビエントライトは付いていません。

後付けする場合、ライトユニットを付けるだけとはいかずワイヤハーネス敷設とコーディング作業もやらなければいけないので結構大変です。海外にはそれをやっている強者もいる様ではありますが。

書込番号：25665593

ドアの自動ロックの設定解除方法

[kamakuragozan]

追突修理中のTロックRの代車できたゴルフ８のレンタカーですが、走行するとドアが自動的にロックされます。この設定を解除する方法をご存じでしたらご教示いただきたく。マニュアルを見ながら1時間ほど悪戦苦闘しましたが見つかりませんでした。よろしくお願いします。

書込番号：25636196

[ナイトエンジェル]

もしかしたらディーラーでしか解除できないのでは？

私の国産車もオートロックは厭なので、購入後すぐに確かディーラーでＯＦＦ設定したもらったような。

書込番号：25637432

[SMLO&R]

＞kamakuragozanさん

一般的手順ですが:

VW ゴルフの自動ドアロック機能を無効にするには、通常、車載コンピュータシステムから車両の設定にアクセスする必要があります。一般的な手順は以下の通りです：

1.運転席に座り、すべてのドアを閉めます。
2.キーをイグニッションに差し込み、エンジンを始動せずに「オン」の位置に回します。
3.ダッシュボードのディスプレイで、"Vehicle Settings"（車両設定）または "Setup"（セットアップ）などのボタンまたはメニューを探します。
4.ドアロックまたはセントラルロックシステムに関するセクションが見つかるまで、メニューオプションをナビゲートします。
5.そのセクションの中に、自動ドアロック機能を有効または無効にするオプションがあるはずです。
6.自動ドアロックを無効にするオプションを選択します。
7.画面に表示されるプロンプトに従って、選択を確定します。
8.無効にしたら、イグニッションをオフにしてキーを抜きます。

正確な手順は、VW ゴルフの年式やトリムレベルによって異なる場合があります。オプションが見つからない場合は、車両の取扱説明書を参照してください。

書込番号：25637567

[ガクです]

走行中の自動ロックを解除する理由が分かりません？

書込番号：25637902

[ナイトエンジェル]

＞ガクですさん
僕は、万一の事故の時、自動でアンロックすべき機能が壊れたとき、車内に閉じ込められて、そのまま車内が棺桶化するのが嫌だから。
また、なにかでロックが必要なときは、ワンタッチでロック可能なので、オートロックは、余計なお節介機能だと思う次第であります。

書込番号：25637989　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamakuragozan]

皆様
レスをいただき感謝です。
＞SMLO&Rさん
「5.そのセクションの中に、自動ドアロック機能を有効または無効にするオプションがあるはずです。」これが無いんですよ。取説も読みながら1時間以上悪戦苦闘しましたが見つからず。私が見つけられないだけかも知れませんが。
＞ナイトエンジェルさん
そうかもしれませんね。ディーラーに聞いてみます。幸い、自車のTロックRはプラットフォームが古いらしく、自動ロックはかかりません。
＞ガクですさん
わたしもナイトエンジェルさんと同意見です。余計なことはしてくれるなと思う次第です。あと、駅までカミさんに迎えに来て貰ったとき、助手席のドアが開かずイラッとします。まあこれは慣れの問題ですが。

ただ、ゴルフ7.5から８になって自動ロックが強制的に設定されたのだとすると、これが現時点でのVWの（あるいはドイツ世論の）見解なんでしょうか？自動車事故を調べた結果、ドアロックをしていた方が死亡率が低かったというような。あるいは走行中のクルマから人が落ちる事故があったとか。はたまたドアロックしておけば防げた強盗事件が頻発したとか。深読みしすぎですかね。

書込番号：25639089

プラチナムエディション

[じゃっく！！]

ゴルフ8TDIのプラチナムエディションでアクティブアドバンスとスタイルやRラインの装備の違い分かる方いますか？

書込番号：25621714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｃｆｆｍ]

＞じゃっく！！さん
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf-gti.html/__layer/layers/models/golfgti/catalog-list/master.layer
ここの主要装備・諸元表PDFを見る　をクリックして　PDFをダウンロードして下さい。
詳細が分かります。

書込番号：25621793

[@star]

＞じゃっく！！さん

オプション全部盛り！がプラチナムエディション

書込番号：25621827

[天龍八部]

プラチナムエディションはパワートランクが省かれてた様な気がしますが。

書込番号：25621876　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞天龍八部さん
元々ゴルフにはパワートランクはついていないと思うのですが。
私のGTIにはついてません。
ワゴンにはついているんですかね？

書込番号：25621988

[じゃっく！！]

説明が悪かったです。
プラチナムエディションの中のTDIアクティブアドバンスとスタイルorRラインの装備の違いが何か分からないのです。

装備表も見たところeTSIだと足がトーションバーだったりシートヒーターがないようですが、TDIだとシートや見た目以外に3グレードはあまり差はないんでしょうか？

書込番号：25622054　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞まりもっこりredさん
ヴァリアントのStyleには標準装備です。
ただプラチナムエディションでは省かれてたと記憶してます。
ハッチバックの方は確認してないので何とも。

書込番号：25622065　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞天龍八部さん
GTI購入検討の際にハッチバックの他の車種にも試乗しましたが、電動ハッチバックはついていなかったですね。

書込番号：25632169

エンジン停止後もラジエーターファンが回り続けます

[ようわん]

ゴルフ８ TDI アクティブアドバンス（FY23モデル、走行：１２千キロ）に乗ってます。

さて、最近のちょい乗りでよく起きる事象です。
エンジン停止後にラジエーターファンが回り続けてます。
動作時間は5分前後で長いときは10分近く動いてます。
油温は60℃〜90℃程度、水温も同等です。
皆さんのお車も同様でしょうか？
輸入車は初めてですが、過去乗ってきた国産車では同様の経験なく、
不安に思い質問させていただきました。
なおディーラーからは問題ないと言われてます。（1年点検時）
発生頻度は　（感覚的で恐縮ですが）、10分〜20分程度走行後に２割程度の確率で発生します。

書込番号：25576932

[EA113]

＞ようわんさん

VW、Audiを20年ほど乗り続けていますが正常だと思っています。
ガソリン、ディーゼル車問わず、夏場などは結構電動ファン廻っていますよ。
逆に廻らないと支障が出る恐れがあると思います。

書込番号：25576941　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

なおディーラーからは問題ないと言われてます。
これで答えが出てますが？
そんなに信じる事ができないディーラーに点検や車検など任せるがディーラーの言うことは信用ならないのでしょうか？

書込番号：25576947　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ようわんさん
ポロとザ・ビートル乗りましたが、
よくなります。
普通の制御と思います。
フォルクスワーゲンでは当たり前の機能なのですかね。

書込番号：25576948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようわん]

>EA113さん
>バニラ0525さん
　早速ありがとうございます。
　安心しました！ 予防動作が設計思想に盛り込まれているということですね。
　素晴らしいです。

>今岡山県にいますさん
　すみません(;^_^A
　ディスカバープロの不具合の対応等で若干の不信感ありまして。。

書込番号：25576954

[バニラ0525]

「なおディーラーからは問題ないと言われてます。」
ディーラーもしっかり説明すればいいですのにね。
問題ないだけでなく、わかりやすく言ってくれれば心配されることはなかったですね。

書込番号：25576956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようわん]

>バニラ0525さん
　ありがとうございます。
　そうなんです。
　整備士さんからは、　「ログ上はエラー事象等ありませんでした。
ラジエータファンは様々な条件で制御されてるので、エンジン停止後も回ることはありますよ。」
　といったざっくりの回答だったので、セカンドオピニオンとして質問させていただいた次第です。

書込番号：25576966

[kb1-1122]

私もGOLF8 TDI R-Lineに乗っていますが、同様の現象が起きます。特に短距離でStop&Goの多い時に起こる様です。
Dに聞いた所、DPFの処理をしているとの回答でした。
短距離走では、エンジン温度が十分に上がらず、ススが溜まり易くなるためなそうです。

書込番号：25577058　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

以前ゴルフに乗ってました、時々エンジン停止後にファンが回ってました。

回るのは良いけど、こいつ本当に止まるのかな？って不信感でいつも止まるまで付き合ってました。

書込番号：25577060　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ポロ、ザ・ビートル
ガソリン車ですが、
エンジン停止後、しばらく回る時はありました。
まあ、何かの冷却のためでしょう。
何かしらのそういう制御です。
異常でもなんでもありません。
必ず止まります。

書込番号：25577067　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ネットで、色々出てきます。一例上げていきます。


https://www.vw-dealer.jp/blog/vw_saga/2020/05/post-10.html

書込番号：25577076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バイクでも、エンジンOFF後もファンが回っている車種がありますね。

書込番号：25577089

[麻呂犬]

ディーラーからは問題ないと言われてます…

こんなのは答えじゃ無いです、 やな。

何故停止後もファンを回しているかの説明がなっていませんからね。

書込番号：25577114　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞ようわんさん

もう皆さんから回答が沢山出ている様に全く問題ありません。　私のゴルフもエンジン停止後に良く電動ファンが回ります。

その昔、ターボ車は、ターボタイマーを使ってアフターアイドルさせていました。

近年のターボ車は、アフターアイドルが不要になりましたよね。
それは電動ウォーターポンプを使って、エンジン停止後も冷却水を循環させているからです。
この機能は、VW車だけでなく、国産でも同様と思います。　
（たぶんNAエンジンでも電動ウォーターポンプを採用している車種を多い）

VW車を含むいくつかのメーカでは、電動ウォーターポンプを作動させて循環させた冷却水をラジエターで冷やす目的で電動ファンを回します。
というか、それが世界標準だと思ってました。

書込番号：25577390

[ようわん]

>kb1-1122さん、スプーニーシロップさん、バニラ0525さん、ダンニャバードさん、麻呂犬さん、michael2007さん
　みなさん、ありがとうございます！
　勉強になりました！
　これからは安心して車を離れることができます。
　　　（例の火災リコールに一抹の不安はありますが (;^_^A）　）

書込番号：25577471

[KIMONOSTEREO]

＞ようわんさん

トップガンでトム・クルーズが乗ったことで有名になったカワサキのGPZ900R（通称ニンジャ）は1984年の発売ですが、この時代のバイクでもエンジン停止後、キーを抜いた状態で冷却ファンがブンブン回ってました。ので、こういうのは当たり前と思ってます。

昔と今が違うのは今はそういうことを想定して、バッテリーの容量に余裕があることですかね。上記のバイクは場合によってはバッテリーが上がってしまうこととかありましたので、、、

国産はもちろん、海外メーカーでも老舗のメーカーなら何も心配しないで良いと思いますよ。

書込番号：25577604

[梅昆布茶大好き〜]

＞ようわんさん

軽トラでも、しばらく回ってるのがありました。
いつ、止まるのか心配になりますね。

書込番号：25577619　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

現在発売中の国産車でエンジン停止後もファンが回り続けるのってあるのかしら

スレ主さんも『過去乗ってきた国産車では同様の経験なし』のようです

ちなみにわたくしも経験ありません

書込番号：25577682

[スプーニーシロップ]

ワシは海外メーカーには不信感いっぱい。

最近は国内メーカーも少し。

書込番号：25577690　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

スバルサンバーでもめっちゃ回ってました
初めてだと気になりますよね

書込番号：25577695　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

1990年に購入したゴルフ２もエンジン停止後に電動ファンが回ってました。通常の車はイグニッションをオフにすると電動ファンの回路も切れるけど、フォルクスワーゲンはイグニッションと電動ファンの回路が独立していて純数に水温だけに連動してファンが回ること、なので、エンジン停止の直後にボンネットを開けて作業をすることはなるべく避けること、などなど、納車時にディーラーから説明を受けました。
合理的な設計だと当時は思ったのですが、ウオーターポンプはクランクシャフトに連動する昔ながらの機械式だったので、エンジン冷却には余り寄与しないですね。

書込番号：25578402　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

TDI アクティブ　アドバンスでもうすぐ２年になります。Golfの前はマツダの1.5 、2.2、のディーゼルに乗っていましたが、これらの車でも停止後かなりの間ファンが回っていたので、特に違和感はありません。

書込番号：25579816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

エンジンスイッチ切った後もエンジン回っていたのは、昔乗っていたディーゼルターボのアフターパージくらいだね。

でもエンジン切った後も、冷却ファン回す意味ってなんだろうって、チョッと疑問。

書込番号：25580111

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
＞回るのは良いけど、こいつ本当に止まるのかな？って不信感でいつも止まるまで付き合ってました。

お気持ちは良くわかります。

僕もＸＶを購入直後、エンジン切って車から降りてドアロックした後もしばらくヘッドランプが点いているという無駄なお節介機能があって、ライトが消えるのを見届けるまで家に入れませんでした。
翌日ディーラーさんで、この機能は不能にして頂き、スッキリしました。

書込番号：25580138

[Lyria]

私のゴルフ8TDIもエンジン停止後ファンが回る時ありますよ。

ゴルフ2を所有していた頃から経験済だったので特に違和感ありませんでした。今所有しているシトロエンもファン回りますね。欧州車にはよくある制御と思ってく下さい。

書込番号：25582378

[ナイトエンジェル]

エンジン停止後も冷却ファン回さないとオーバーヒートするってことなんでしょうかね。
エンジン停止で発熱源が無いのに。
不思議な制御のような。

書込番号：25582813　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

運動終わったあとに深呼吸したり扇風機に当たったりするようなもんですよ。

速く冷ましたいでしょ？

書込番号：25582951

[エレメカ]

＞ナイトエンジェルさん

ファンがエンジン停止後も回り続けるのは、渋滞走行後とか水温が上昇しているような場合です。
冷却が十分な場合には、ファンもエンジン停止と同時に停止します。
合理的な冷却制御ですよ。

書込番号：25583096

[ナイトエンジェル]

＞エレメカさん
うーん。
国産車何台も乗ったけど、エンジン停止後にファンが回り続けるのは、無かったな。
僕的には気になってダメだろうね。

書込番号：25583298　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

なぜ欧州車がこのような制御を採用し続けているのか

日本車の多くができていることがなぜできないのか

高速走行が多く、どんなにエンジンぶん回すような使い方をしても大丈夫という安全寄りの設計思想なのかと推測しますが

ヨーロッパの人もこれが当たり前と受け止めているので文句を言う人もいない

そんなところでしょうか

書込番号：25583318

[バニラ0525]

「日本車の多くができていることがなぜできないのか

高速走行が多く、どんなにエンジンぶん回すような使い方をしても大丈夫という安全寄りの設計思想なのかと推測しますが

ヨーロッパの人もこれが当たり前と受け止めているので文句を言う人もいない」

よくわかりませんが、
フォルクスワーゲンは、かなり以前から、
そのような制御されてます。
日本車でも、
日産ＧＴＲも、エンジン停止後、冷却ファンが回ることがあると、記事見たことあります。
昔の車はそんな制御は出来なかったと思います。
ドイツの巨大メーカーが、何十年前から採用してるのに、出来ないからやってるわけではないと思います。
合理的意味あると思います。

書込番号：25583369　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

日本車でも、ネットで、探せば
たくさん冷却ファン回る記事ありますね。
合理的な意味ありますね。
慣れないと、確かに気になる人は気になりますかね。
ネットでは、そういう質問多いですね。

書込番号：25583420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞しいたけがきらいですさん
国産車だって高速道路をぶっ飛ばしてSEに入って即エンジン停止したってファンなんか回り続けないけど何ともないよ。
峠の上りをエンジン高回転で上り切って見晴らし台に着いてエンジン即切っても同様。
やはり外車の材質とか制御方法に疑問しかないな。

書込番号：25583500　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞バニラ0525さん

> 合理的意味あると思います。

はい、何か合理的な意味を見出そうと自分の頭をひねって推測したのですよ

ブレーキダストについても欧州車がホイールが真っ黒になるほど汚れるのは
見た目よりも絶対的な効きを重視してのことみたいな話を聞いたことがあります

日本車ではこれも受け入れられませんが、同じような設計思想の違いなのでしょう

面白いですよね

書込番号：25583512

[しいたけがきらいです]

＞ナイトエンジェルさん

多分、欧州車が想定しているのはそういうレベルじゃなくて、ニュルブルクリンクサーキットをレーシングスピードで走ったり、アウトバーンを３００キロで走っても大丈夫という

多分、そういうことなんじゃないでしょうか

一言でいえば日本での一般的な使い方ではオーバースペックなんですよ

書込番号：25583517

[ナイトエンジェル]

＞しいたけがきらいですさん
納得です。
やっぱり僕には外車は無理だわ。

書込番号：25583568　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

ゴルフ7、ゴルフ8(どちらもガソリン車)と乗り継いで10年程経ちますが私の車では、ようわん様のような頻度でラジエーターファンが回り続けることはありません。と言うか最近のVW車ではエンジン停止後にラジエーターファンが回り続けることは無いのではないかと思う程(自分の車は10年で2、3回あったかな?)稀で、試乗車や車検時の代車でもエンジン停止後ラジエーターファンが回り続けた記憶はありません。
以前、1996年頃発売が開始されたアウディA3に乗っていたことがありましたので、エンジン停止後ラジエーターファンが回り続けることがあることは認識しておりますが、ようわん様の車はゴルフ８で大きな負荷もかけない走行でエンジン停止後ラジエーターファンが回り続けるというのは解せません。
そういうものだと納得するにしても、ディーラーでいろいろな車種の試乗車等と乗り比べてみたらどうでしょうか？
正規ディーラーであれば、それくらいの対応はしてくれるでしょう。

書込番号：25584081

[GT-TSI]

私もゴルフ8ヴァリアントTDIに乗っていますが、時々、エンジン停止後にファンが回っています。
外気温に関わらず、近場での短距離走行でもあるので、どなたかが回答されたようにDPFの関連だと思います。

書込番号：25587207　スマートフォンサイトからの書き込み

Golf8オーディオノイズの発生とメーカの対応について

[駅から徒歩25分]

Golf8 Variantを所有しています。
2023年春ごろから、DiscoverProで音楽を聞いているときに、ノイズ音に気づきました。

現時点では、問題点と思われる、DiscoverPro基板の交換をしましたが、ノイズは改善しない状況であり、日々ノイズに悩まされています。
本サイトの「走行中音楽を聞いているとノイズが入ります。。困っています。」というスレットで、経緯や一部、技術的な内容も記載しています。

基板を交換してもノイズ発生が改善しないところから、改めて、メーカに相談を開始したところです。
また、ノイズ発生は、私のGolf8だけでなく、ディーラーで所有しているデモ車でも発生していることがわかったところです。
本スレットの目的は、同様にノイズにや悩んでいる方と情報共有して力を合わせ、少しでも改善できるようにすることです。
来週の日曜日に、ディーラーを訪問し、メカクックと会話する予定です。

みなさま、乗車時に注意深く聞いてみてください。おそらく、発生している車両は多いと思われます。
ご不明な点や、コメント等あれば、よろしくお願い致します。

★ノイズは、窓を開けてロードノイズが入ってくる状態だと、気づかなないレベルの音の強さです。
　CarPlayやアレクサでの音楽を再生しているときに、よく発生します。音楽の音量は車内で会話できる程度です。
　また、ノイズ音のイメージは、古いオーディオ機器で、錆びついている場合、ボリューム（音量）のつまみを回した際に、
　ジリジリ・ザラザラと聞こえるような感じのノイズです。時間にして0.5秒〜１秒、長くても２秒程度です。
　発生するタイミングは、必ずではなく、不定期ですが、ノイズ発生のトリガーとしては、
　加速時、ハンドルを回したとき、など、なにかアクションした際に発生していると感じます。

書込番号：25540222

[manasa0606]

私のGolf8でもノイズ発生してますね

私の場合も不定期ですが、carplayで音楽を再生中にアイドリングストップから復帰する時にノイズが発生する事が多いです。
走行中のコースティングモードからの復帰時にも同じようにノイズが発生します。

もう少しで半年点検なので、その時にメカニックに相談しようと思ってますが、ナビ周りは結構不具合多そうなのであまり期待してないです。

書込番号：25541195　スマートフォンサイトからの書き込み

[きんぶ]

ジリジリ嫌な音ですね。
私と同じ現象ならdiscover proの設定で現象は無くなると思います。
ちなみに、私もdiscover proを別件で交換しましたがその時は治りませんでした。別のiphone で接続しても鳴っていました。

使用している車両がRなので、フル加速時には強くジリジリなっていました。
加速(車速の変化によって)の強さによってジリジリなるようです。

正確に設定の箇所を覚えていないんですが。

オーディオ設定の中に、『車速だったか車速の変化っだったかによって音量を自動で変更するような項目』がありま。5段階でだったかな初期は3になっていたと思います。
これを0にすると、ノイズは無くなります。
以前にもどなたかこの設定について書かれている方がいらっしゃったと思います。

当然設定を3に戻して加速するとなります。
ディーラーの方も把握してないようです。
一度試してください。

設定箇所が分からなければ、調べて追記します。

書込番号：25545426

[駅から徒歩25分]

＞きんぶさん
コメントありがとうございます。
速度感応式音量調整を行いましたが、効果はありませんでした。もう少し試してみます。

フル加速ということは、マイルドハイブリッドの場合には、モーターに大きな電流が流れるときですよね。
当方のGolf8の場合には、（毎回ではないのですが）交差点を曲がる際の加速時やステアリングの操作時です。
もしかしたら,ノイズがでるメカニズムは、根っこは同じ可能性もありますね。


＞きんぶさん　
お手数をおかけしますが、下記教えてくただけないでしょうか。

・ノイズは、毎回発生するのでしょうか？
・ノイズは加速はじめから、時間としては、何秒間くらいですか？
・また、時速　何Km/h ぐらいでノイズは無くなりますか？

書込番号：25549867

[駅から徒歩25分]

＞manasa0606さん

貴重なコメントありがとうございます。
当方のノイズ音と発生の仕方が同じと思いました。わたしも同じ観点で注意深く聞いてみます。

＞私の場合も不定期ですが、carplayで音楽を再生中にアイドリングストップから復帰する時にノイズが発生する事が多いです。
＞走行中のコースティングモードからの復帰時にも同じようにノイズが発生します。

アイドリングからの復帰、コースティングからの復帰ですね。
なるほど、エンジン始動時や、加速時と、言い換えることができると思います。

私が怪しいと踏んでいるのは、下記２点と思っています。
この際に、大電流、高電圧が発生し、その影響が、何らかの形で音ノイズになっている可能性があります。
　・マイルドハイブリットのモーター始動時
　・エンジンがガソリンに着火する時（イグニッションシステムで高電圧発生時）


ちなみに、下記を教えていただけないでしょうか。
・ノイズの発生頻度
・ノイズは各復帰後、時間としては、何秒間くらいですか？

書込番号：25549945

[駅から徒歩25分]

＞きんぶさん
＞manasa0606さん

貴重なご意見あありがとうございます。
本日（2023/12/17）、最寄りのディラーに訪問し、メカクニック及び店長と意見交換してきました。

ポイントは下記ですかね。
・本ノイズ不具合は、VGJ（※１）に連絡済みで、VGJ担当からノイズの録音データを求められている。
　　これより先に進むには、この録音データが必要。
・当方がお世話になっているディーラーでは、私のGolf８のノイズは認識済み。
・当方がお世話になっているディーラーの他店舗（※２）でもノイズが発生しているGolf８の個体あり。
・VGJの不具合リストには、本件に関するノイズは登録されていない。（※３）

ここで２点相談があります。
★ノイズを録音する方法を一緒に考えたいです。また、録音できた際には、その音データを共有していただきたいです。
　　当方のGolf８には、ナビを搭載しています。ノイズ発生直後に、自分の声で「ノイズ」と録音し、
　　その「ノイズ」の音声を探して、その直前の録音を視聴しましたが、判別が難しかったです。（わからないです。）
　　ナビは、車に物理的に接続されているので、走行時の振動音もそのまま録音されているため、
　　今回問題となっている、音としてのノイズは、録音データ上で、判別が難しいです。
　　　※この音データは何も考えず、ナビに戻してしまって、上書きされてしまいました。（後悔）

★（可能であれば）ノイズが発生している事実を、共有していただけないでしょうか。
　　というのも、本日のディーラーでの意見交換の際に、一つのディーラーだけでは、対応作業に限界があり、
　　VGJを巻き込む事が必要です。（交換機材や、費用が発生するため）
　　そのVGJを動かすために、事例を多方面で発生している事実を伝えたいです。

※１フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社　（場所：豊橋）
※２各VWのディーラーは、親会社が異なるので、同じように見えるVW販売店でも、親会社が異なることがあります。
　　そのため、親会社が異なるVWのディーラー間では、不具合の共有が難しいようです。
※３VGJでも不具合を公開しているため、”VGJが認めた”不具合は共有できているようです。

以上です。よろしくお願いします。

書込番号：25549960

[きんぶ]

だめでしたか…。

・ノイズは、毎回発生するのでしょうか？
車速の設定がされているなら毎回だと思います。
・ノイズは加速はじめから、時間としては、何秒間くらいですか？
アクセルを踏んで加速中はノイズが鳴っています。加速が終わると鳴り止むって感じです。
・また、時速　何Km/h ぐらいでノイズは無くなりますか？
速度域は関係なく加速中です。加速が弱いとならないです。
30km/hからであろうが、100km/hからでも加速中なります。加速しなければなりませんでした。


私の車両はハイブリットではないです。
最初は、車両からノイズ(ダイナモなどから)が発生してるのかとも考えましたが…

ディーラーでお借りしたゴルフ8の車両では、ノイズはなっていませんでしたね。
iPhoneの問題が無いのは確認されていますか？ご家族の違う端末を使うなど。


すいません、お役に立てずに
録音の件は一度試してみます。エンジン音やかましいので上手くいくかわかりませんが

書込番号：25551528

[駅から徒歩25分]

＞きんぶさん
貴重なコメントありがとうございます。

> ・ノイズは、毎回発生するのでしょうか？
> 車速の設定がされているなら毎回だと思います。
> ・ノイズは加速はじめから、時間としては、何秒間くらいですか？
> アクセルを踏んで加速中はノイズが鳴っています。加速が終わると鳴り止むって感じです。
> ・また、時速　何Km/h ぐらいでノイズは無くなりますか？
> 速度域は関係なく加速中です。加速が弱いとならないです。
> 30km/hからであろうが、100km/hからでも加速中なります。加速しなければなりませんでした。
>
> 私の車両はハイブリットではないです。
> 最初は、車両からノイズ(ダイナモなどから)が発生してるのかとも考えましたが…

ハイブリットではないということは、ディーゼル車ですよね。


加速時にダイナモで発電時に電気的ノイズ→ノイズ音は可能性としてはありえますよね。
けど、速度感応式音量調整で、ノイズ音が発生しない、ということになにかヒントがありそうですね。
それか、ノイズ音は、いくつかの原因がある可能性もありますね。


> ディーラーでお借りしたゴルフ8の車両では、ノイズはなっていませんでしたね。
> iPhoneの問題が無いのは確認されていますか？ご家族の違う端末を使うなど。

はい、家族のiPhoneや会社で使っているiPhoneでも発生しました。
ただ、台車で借りたGolf8では発生しなかった（1Week程度借用）では、気づかなかったので、
車両の個体差はあると思いました。

>
> すいません、お役に立てずに
> 録音の件は一度試してみます。エンジン音やかましいので上手くいくかわかりませんが

いえ、コメントいただけるだけで、非常にたすかります。
無理のない範囲で試していただけると助かります。

書込番号：25559773

[manasa0606]

＞駅から徒歩25分さん
＞きんぶさん

私の場合は、上の方がおっしゃっていましたようにオーディオの速度感応調整をオフにしたらノイズが発生しなくなりました。

一応ノイズが発生していた時の状況ですが、
・発生頻度は、3回復帰で1回発生する位の頻度ですね
・時間は一瞬です。一瞬ビリって音がする感じです。
音ですが、PCとかオーディオとかに有線のイヤホンを抜き差しする時にビリビリって音がする事あると思うのですけど、それと同じような音でした。

書込番号：25562387　スマートフォンサイトからの書き込み

ＴＤＩのオイル交換について

[みなみだよ]

メーカー推奨は20,000�qごとという話です。
ただ昔ディーゼル社に乗っていた身としては
5,000�qごとの交換が推奨されていたと思います。

欧州車は交換頻度を減らし
オイルが減った分は継ぎ足しで行く、という考え方のようです。

そこで質問です。
１．本当に20,000�qごとでいいのか？
２．メーカー指定オイル以外に汎用品での代替は可能かどうか？
３．代替が可能な場合、どのメーカーのどのオイルがそれに適合するのか。

取説を見ると、VW認証オイルというものがあるようで
それは一般的に言われているCF-4だとか粘度だとかの記載がありません。
なので、自分では量販店で選ぶことができません。
イエローハットやオートバックスに持ち込めば、適正なオイルを選んでくれますかね？

何かアドバイスがあれば教えてください。

書込番号：25530110

[ひろ君ひろ君]

日本は使い方がシビアコンディションで　半分とする説もあります　

信じるか信じないかは貴方しだい

書込番号：25530136

[正卍]

欧州では3万キロ推奨。一般的に年一交換ですから距離は関係ないのが現状です。

カー用品店で取説の品番を聞けば教えてくれます。自分は常備して減れば継ぎ足ししてました。

書込番号：25530142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

自己責任だからどっちでも良いのでは。

ただ保証が切れてから壊れて困るのはユーザーだけど、メーカーは壊れて買い替えて貰う方が良いので、お互いの利害は相反するような。。

書込番号：25530143

[anptop2001]

日本車では聞かない事が
欧州車では結構起こっている様です。
カムチェーンのヘタリ。
一般には、オイル管理が悪いと
おこるらしいですけど。
直噴は、ススも多いですし。

直噴プレイグ対策とチェーンの摩耗対策入れて
APIのオイル規格も2020年あたリに　SP の
新しい規格が出てます。
古い設計の車が、新しい規格にBestなのかは
正直？ですけど、
規格が出来た市場の変化は、確実にあります。

単純に、早めに替えて、
壊れる事は無いでしょね。

書込番号：25530331　スマートフォンサイトからの書き込み

[小鳥遊歩]

TDIとTSIが一緒かわかりませんが、僕の場合は、ワーゲン純正オイルよりもモービル1の方がエンジンが滑らかに回るような感覚があって、モービル1を5000kmイメージで交換しています。

モービル1の場合は、以下がワーゲンの認証を受けていると認識しています。

5W-30 ESP(ESP無しはNG)
0W-40
5W-40

自分は、この中で、オートバックス等の量販店で一番手に入れやすい5W-40を入れていますが、通販等で購入して持ち込み交換等がOKであれば、5W-30ESPが一番規格にマッチするらしいです。

書込番号：25530499　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

メーカーは設計製造してテストをしたデータの蓄積で、オイルのグレードや交換時期を決めて取説に記載します。メーカーが保証している根拠でもあります。なので適切な使用をしてる範囲では、オイル交換はメーカー指定のグレード、タイミングで何ら問題は無いです。更に特に欧州車は環境保全の為にオイルを長期間使用する傾向にあります。これでもメーカー指定の交換タイミングです。

＞イエローハットやオートバックスに持ち込めば、適正なオイルを選んでくれますかね？

カー用品店やガソリンスタンドは、オイルが商品ですからね。早い交換サイクルで変えてもらった方が儲かるし高いグレードのオイル使ってもらった方が儲かります。

早めのサイクルで交換しても車に悪影響はないけど、金の無駄遣いなだけです。

書込番号：25530698　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

分からないから量販店に相談するって本気で言っていますか？保証するのはメーカーとディーラーですよ。

書込番号：25530740

[takokei911]

1.シビアコンディションでなければメーカー推奨でいいと思います。長距離走らなかったりストップアンドゴーばかりだったら早めの交換がいいかもしれません。
2.純正オイル使ってください。MOTUL SPECIFIC 504 00、1L3190円、4.5Lで1万5千弱。オイルフィルターももちろん交換で。輸入車対応している個人ショップなら十分対応してくれます。嫌なら自分でやりましょう。
もっとも、個人ショップでも互換性のあるオイルを使っているところですれば安く仕上がるでしょう。
参考：https://www.goo-net.com/pit/blog/list?selectBrand=2035&selectCategory[]=20_30&p=1

他の貴方の口コミ見ててもできるだけ安く済ませようという魂胆が見え見えですが・・・嫌味でもなんでもなく、カネかけたくないなら悪いこと言わないですから、輸入車はやめといたほうが良いと思います。
カネかけて整備して綺麗にして乗るのが輸入車だと思っていますから、カネはかけたくない・クルマよりカネの方が大事なら中古型落ちプリウス/軽をガススタ整備＆持ち込み車検で乗れば良いでしょう。老婆心ながら。

書込番号：25530971

[EA113]

＞みなみだよさん

少し長くなりますがご参考くだされば。
2021年からVW/Audiの504-507純正オイルはCastrol社よりShell社に製造委託先が変更されています。
これに伴い、オイルの粘度も5W-30から0W-30になり、より低温環境の向上が図られています。

また、2021年からの新車充填オイルが508-509品番の純正オイルに変更されています。
これはガソリンエンジンでもディーゼル車と同様にDPFフィルターが装着された為リン、硫黄の成分がより低減されたオイルとなっています。
粘度は0W-20というシャバシャバのオイルで上が20なのはスポーツエンジンには一抹の不安はありますが、ヨーロッパでの炭素税の削減の燃費向上が狙いだと思っています。
また、社外品の場合には最低でも規格がC3以上のものが要求されます。

エンジンオイルの役割をあげてみると、主に以下の5つがあります。
･潤滑(金属と金属が触れ合うエンジン内部パーツの焼きつき防止など)
･密閉(ピストンとシリンダーの間に入るピストンリングの隙間を適切にふさぐ)
･冷却(エンジンが出す熱の吸収)
･洗浄(エンジン内部の汚れの吸収)
･防錆(錆や腐食の防止)
と結構な仕事しています。

自宅にはAudi S4-avantとゴルフ7.5CLと他にも輸入車があります。
私の場合VW/Audi車にはMOTULというメーカーのオイルを使用しています。
専門ショップさんでも良く使用されている一級品のメーカーのオイルです。
S4-avantには300Vの0W-30をゴルフ7.5にはspecific504-507の5W-30を投入しています。
specificシリーズはメーカー承認オイルなので全く問題ありませんし、純正より費用も安くつきますのてお勧め出来ます。

TDIのディーゼル車は長距離走行ならいいのですが、街乗りやちょいノリではスラッジなど溜まりやすいので尚更早めの交換がいいと思われます。
大事に乗るなら概ね5000kmごとの交換をお勧めします。

輸入車はオイル交換にしてもその他のメンテナンスにしても費用は結構掛かります。
ここをケチるとだいたいトラブルになる元ですので注意が必要です。

費用を少しでも安くあげたい気持ちはわかりますが、安物買いの銭失いにならないようにしてください。

書込番号：25531350　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona0429]

＞みなみだよさん
本国【ドイツ】の気候と日本の気候の違い【湿度】等も検討した方が良いと思います。
　YouTubeで､マニアックスと検索。
その中に､OILメーカーの社員とマニアックスの社員がOILについて、及び交換時期等の内容が有りますよ。
　貴方が考えている事が・分かりやすく画像でアップされていますので、参考になると思います。
　及び､マニアックスにOIL交換時期の質問しても良いかもしれません？　　　丁寧に教えてくれますよ。

書込番号：25531414　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞他の貴方の口コミ見ててもできるだけ安く済ませようという魂胆が見え見えですが・・・

であればディーラーより安いとなると、ビッグモーターでオイル交換が良いでしょう。

純正外のまともなオイル選択するとどうしても純正よい高くなりますからね。

書込番号：25531503　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞EA113さん
＞takokei911さん
＞小鳥遊歩さん

VW推奨オイルが取説でVW504-507というのは分かったんですが
どれが適合してるのかなぁと。
調べるとモービル1とMOTULが適合してるんだなというところまでは分かったんですが
あまり量販店で見ないよなぁと。

＞daytona0429さん
マニアックス調べてみます。

書込番号：25531692