フォルクスワーゲン ゴルフ のクチコミ掲示板

リバース連動ミラー復帰不具合？について

[たろと888]

8.5乗りの方にお聞きしたくお願いします。
当方の8.5車両はリバース連動ミラー動作(助手席側ミラーが下向きになる)の後にエンジン停止(このタイミングでミラーは前方走行時の位置に戻ります)→降車→鍵ロック(ミラー格納)
の後に再度乗車してエンジンスタートすると、何故かミラーがリバース時の位置(下向き)に戻ってしまって、その後は前走行にてスピードを上げてもミラーのツマミをL以外に変えても助手席側ミラーが元の位置に戻らない現象となっています。
（降車して車両ロックによるミラー格納をしない限りは、時速15キロ以上の走行もしくはミラーツマミのL以外の位置に変更で正しい位置に復帰します）

後日Dラーには相談しますが、皆さんの8.5は如何でしょうか。

書込番号：26381523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　外車はキー連動格納なんて止めておけ

日本みたいな短距離走行　過格納回数テストしてはいない（個人の感想です）

書込番号：26381590

アイドリングストップからのエンジン始動について

[いわしのひらき]

皆様のGOLF８．５について教えてください。
当方ＧＯＬＦ８．５Ｒですが、渋滞時にアイドリングストップして、前の車が発信してもエンジンが始動しません。
前に乗っていたのがＧＯＬＦ８Ｒでしたが、ＧＯＬＦ８は前車が発信しただけでエンジンが掛かっていました。
８．５になってからはアクセルＯＮ以外にエンジン始動しませんので仕様が変わったのでしょうか？
（今まで前車発信でエンジン始動する事でわき見していた時に助かっていました）
ディーラーに聞いてみればいいのでしょうが、その前に皆様の状況も聞いてみたく投稿しました。
宜しくお願いいたします。

書込番号：26349320

[バニラ0525]

なるほどですね。

アイドリングストップでも、メーカーにより色々な工夫されてるのですね。

緻密に考えられてるのですね。
恐れ入ります。

それなりに多くの方に嫌われた機能で、皮肉にもアイドリングストップは、減っていくんですね。
電気自動車になれば、過去の技術になるんですね。
まあ、私は、気に入ってます。
勉強になります。

書込番号：26350859　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

このようなシステムがあるとは認識不足でした（信号も検知するのか）
同じようなものがワーゲンに入っているんでしょうね
失礼しました

書込番号：26350888　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっこう135]

＞ゆうたまんさん
リンクありがとうございます

なるほどですね
新しい車はいろいろ機能アップデートされているのですね
勉強になりました

書込番号：26350896

[バニラ0525]

＞当方ＧＯＬＦ８．５Ｒですが、渋滞時にアイドリングストップして、前の車が発信してもエンジンが始動しません。
前に乗っていたのがＧＯＬＦ８Ｒでしたが、ＧＯＬＦ８は前車が発信しただけでエンジンが掛かっていました。
８．５になってからはアクセルＯＮ以外にエンジン始動しませんので仕様が変わったのでしょうか？

振出しに戻って、スレ主様の最初の疑問でしたが、

８．５になって、仕様変更か、不具合かどうかは、はっきりしてないと思いますが、
仕様変更になった可能性があるのかなと想像します。

私の想像聞いてください。

アイドリングストップ自体毛嫌いされてる方が多いと感じてますが、それはそれとして

交差点で停止してるとき、よそ見してるときに不用意に再始動されるとしたら、私なら、わかってても、ついついびっくりしそうです。

自分の意志で再始動するなら、安心ですし、
私のホンダ車は、エアコンや、充電の加減で自動で再始動することがあるのですが、
その場合は、メーターのディスプレイに、しばらくしたら再始動すると、メッセージ出るので、心構えできます。
前車の発進で、不用意に再始動するのは、余計なお世話に感じてしまいます。

ですから、評判よくなく、やめてしまった機能ではないかと勝手に想像します。

お付き合いありがとうございます。

書込番号：26350944

[Power Mac G5]

Golf8.5 Activeに乗ってます。
アイドリングストップ on /　ACC、トラベルアシスト off /　ブレーキホールド on の状態では前車が発進すると軽く警告音がなりますが、エンジンが自動的に始動することはありません。
個人的にはこの挙動が自然に感じるので違和感はありません。

書込番号：26350963

[SMLO&R]

＞いわしのひらきさん
> ８．５になってからはアクセルＯＮ以外にエンジン始動しませんので仕様が変わったのでしょうか？

その可能性はありそうです。

元々この仕掛け(EER: Early Engine Restart)は渋滞・信号待ちなどでアイドルストップしているエンジンを先行車の発進などで自動起動する事によって、ブレーキからアクセルに踏み替え後にアクセルオンでエンジンが起動すると言うプロセスを前倒しして数百ミリ秒稼ごうと言うものです。
現在でもKia/Hyundaiは使っているようです。(ISG: Idle Stop and Go)

https://ownersmanual.hyundai.com/docview/webhelp/Hyundai/a935f322-c611-4660-80a3-2e6844f1ed7d/n3r_f5q_4xb.html?utm_source=chatgpt.com

https://www.sportagemotor.com/smart_isg_features-1723.html

しかし最近はICEでも48Vマイルドハイブリッド車のISG(Integrated Starter Generator)化が進み、エンジンオフからのアクセルオンでの発進が迅速でEERのニーズが薄れた事、ドライバー意図に基づかないエンジン再起動についての安全性危惧、およびリーガルリスク回避からEER採用が減っているようです。

リーガルリスクについて関係しそうな規則・標準を検索してみると以下のようなものが引っかかりました。
R154は一見無関係のようですが「allowed automatic engine start cycles (e.g., start/stop) and interactions with driver controls」についての注書があるそうです。
私はどれも精査していませんが、EER自体を禁止する規定などは無いようです。要するに「OEMは面倒が起きるのを避けた」のだと思います。

UNECE - Regulation R154 (Documentation on automated lane/driver assistance / related system requirements)
UNECE - R157 / other start/stop references (mentions new engine start/run cycles performed automatically)
ISO 21956:2019 - Key international standard covering start/stop and keyless ignition behaviours
NHTSA / NASA unintended acceleration (UA) studies & agency guidance - historical analysis of risks from unexpected engine power
EU Type-Approval / Emissions implementing acts (e.g., Commission Regulation (EU) 2017/1151 and related)

書込番号：26351003

[SMLO&R]

少々加筆訂正します。

「ブレーキからアクセルに踏み替え後にアクセルオンでエンジンが起動」については

ブレーキリリースでエンジンを再起動する仕掛けなど、なるべく早くエンジン再起動のトリガーを引く工夫があります。

書込番号：26351011

[まっこう135]

＞SMLO&Rさん
ISGはスムースですね
あれなら使おうかなとも思います

全然排気量小さいし 仕組みが違うんだろうとは思いますが honda pcxを持っていまして ISGより更にスムースです

書込番号：26351746

[apsd]

＞バニラ0525さん
いつもマメにレスされておりますが、知らない車の仕様を想像したり逆質問されてもスレ主の解決に向けて何も役に立たないどころか、議論が脱線するだけのような気がします。

書込番号：26351982

[SMLO&R]

＞まっこう135さん

二輪にはご縁が無くPCXの事は分かりませんが、資料だと単気筒エンジンでしょうか、想像ですがとても軽快な感じがします。

ISGは通常のICEエンジン起動時間よりはるかに高速(200-300ミリ秒)に立ち上がり、同時にモーターアシスト(例えば205Nm/0-750rpm)で発進しますから、エンジン停止からアクセルオンでの一呼吸感がありません。起動時の燃料噴射も希薄で良く高回転で一気に起動しますから1回の起動あたり1−3g程度燃料消費が少ないそうで、頻繁な停止・起動での燃費悪化も大きな問題にならないようです。

このような背景もあり、高速走行での燃費(CO2排出)も重視する欧州勢は48Vマイルドハイブリッド化を進めEERには消極的だと思います。

書込番号：26351984

[apsd]

＞いわしのひらきさん
ご想像の通り仕様変更となります。
説明書も8.5からペダル操作でエンジン再始動する旨で内容が改訂されています。
仕様変更の詳細は本国の整備用のサービス情報まで辿る必要がありますので、よほど詳しいメカニック担当にでも聞かない限りディーラーで質問しても正確な回答が得られない可能性があります。

Golf 8 R
アイドリングストップ中に前車が発進すると、ACCや前方センサー連動で自動的にエンジンが再始動する仕様。

Golf 8.5 R
エンジン再始動はアクセルONまたはブレーキペダル解除が必須。
前車発進検知のみでは再始動しない。
ドイツ本国の技術資料では「誤発進防止」「排出ガス規制適合」「バッテリー負荷軽減」が理由とされている。


ドイツ本国サービス情報の要点
1. Start/Stopシステムの改良
1-1. Golf 8.5世代では「ドライバー意思を伴う操作でのみ再始動」という仕様に統一。
1-2. ACCやTraffic Jam Assist使用時でも、再始動はアクセル操作が必要。

2. 環境規制対応
2-1. WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）やEU排ガス規制に合わせ、不要な再始動を減らす設計。

3. 安全性強化
3-1. 前車発進だけで再始動すると、ドライバーが意図せず車両が動き出す可能性があるため、操作介入を必須化。

書込番号：26352023

[バニラ0525]

＞apsdさん
的確な情報ありがとうございます。
私の想像通りか、近いのか、
スッキリしました。
流石ですね。ご忠告は、感謝します。
想像するのが好きなもので、
目立たない、静かなスレより、にぎやかなスレが好きなもので、
やめられない、
私の名前見たら、読まないで、無視してください。
失礼致しました。

書込番号：26352107　スマートフォンサイトからの書き込み

[いわしのひらき]

皆様
貴重な情報をたくさん有難うございました。
どうやら仕様変更だったみたいですね。
一応ディーラーにも聞いてみますが、おかげさまでやっと「モヤモヤ」が晴れました！

＞Power Mac G5さん
今更で恐縮ですが軽い警告音って、もしかしてVW純正のドラレコ（THINKWARE社製）から音出てませんか？

書込番号：26353335

[ナイトエンジェル]

>オートブレーキホールドは常にＯＮにしてますが、日ごろの癖でブレーキペダルには足を乗せています。

当スレと関係ないことかも知れないけど、オートブレーキホールド中は、足はペダルから離して床に置くのが良いのでは？

以前、信号待ちのオートブレーキホールド中にボーッとしていて無意識にペダルを軽ーく踏んでしまい、オートブレーキホールドが解除されて車のクリーピングで前の車に軽く追突したとかいうスレが有ったような。

書込番号：26353412　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

>>オートブレーキホールドは常にＯＮにしてますが、日ごろの癖でブレーキペダルには足を乗せています。
>当スレと関係ないことかも知れないけど、オートブレーキホールド中は、足はペダルから離して床に置くのが良いのでは？

意味不明なんですが・・・

ホールド中にブレーキを踏み直しても解除されないのが普通だと思いますが？

スレ主さんはブレーキに足を乗せているからアクセルは踏まないし・・・

足踏み式サイドブレーキならもう一度踏めば解除だけど、勘違いしてる？

書込番号：26353424

[redswift]

＞槍騎兵EVOさん

＞＞意味不明なんですが・・・
＞＞ホールド中にブレーキを踏み直しても解除されないのが普通だと思いますが？

＞ナイトエンジェル さんはＸＶにお乗りみたいで、私もレヴォーグ乗りとして書き込みます。
スバル車のみと思うのですが、オートブレーキホールド解除がアクセル踏んでも、ブレーキ踏んでも解除できるんですよ。
ブレーキ踏んでも解除できるメリットは、急こう配の下りの渋滞にメチャメチャ有難いです。

スレ主さん、スレチで申し訳ございません。

書込番号：26353490

[槍騎兵EVO]

＞redswiftさん

>スバル車のみと思うのですが、オートブレーキホールド解除がアクセル踏んでも、ブレーキ踏んでも解除できるんですよ。

おぉ、そうなんですか？

AIに聞いたらブレーキは解除されないって回答でしたが、やはり信頼性はまだまだですね。

ところで急勾配をオートで止まってるのって怖くないですか？

動いちゃう場合もあるって警告がマニュアルに書いてありますので (すべての車車で書いてあるかは？) 急な坂道の渋滞時では私はスレ主さんと同じようにブレーキに足置いてますね。(置いてると言うか踏んでる・・・)

書込番号：26353502

[バニラ0525]

＞以前、信号待ちのオートブレーキホールド中にボーッとしていて無意識にペダルを軽ーく踏んでしまい、オートブレーキホールドが解除されて車のクリーピングで前の車に軽く追突したとかいうスレが有ったような。


下の話のことではないかと思いますが、
これは、アクセルペダルに触れたかどうかでしたが、
ナイトエンジェルさんも、
ペダルと書いてありますが、ブレーキペダルとは、書かれてないし、文章の流れから、ブレーキペダルのことのようにお見受けしますし、
スバル車は、ブレーキペダルで解除できるとのことですね。
食い違いがあるのでしょうか。
違ってたらすみません。



https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=25656157/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83u%83%8c%81%5b%83L%83z%81%5b%83%8b%83h%81%40%92%c7%93%cb#tab

書込番号：26353510

[SMLO&R]

> AIに聞いたらブレーキは解除されないって回答でしたが、やはり信頼性はまだまだですね。

車種によるでしょうけれど、私が使っていた車だと、40%のブレーキ油圧まで踏めばホールド解除でしたから、アクセルのように軽く触れただけだと解除されません。このブレーキ油圧は通常の運転で踏むような踏力では出ません。ちなみにオートブレーキホールド中の(自動)ブレーキ油圧は17%でした。

>ところで急勾配をオートで止まってるのって怖くないですか？

これも車種次第でしょうけれど上述の車だと「傾斜30％以下」(=16.7度)と取説に記載してありました。ドライの舗装路ならかなり特殊な状況でないと動き出さないでしょう。もちろんドライバーはいつでも異常に対応できる体勢を取る必要があります。

書込番号：26353533

[ragen]

８ＧＴＩ→８．５Ｒです

信号で停止→アイスト後、前車が発進してもエンジン再始動しなくなりました。

安全面での仕様変更と推測しています。

バック時、運転席シート圧が無くなると、ギアがニュートラルに変わって停止するようにもなってますので
８．５で安全面アップデートの一環ではないでしょうか？
（この安全機構、バック時、後方目視時に視点をあげられないので
不便＆よけいに安全確認できないので
キャンセルしてほしいんですが、ディーラー返答は変更不可でした）

書込番号：26365286

2026年度納車のGTIは6色展開

[どうしようかな！]

2026年度納車のGTIを購入しようとしたところ、
・クリスタルアイスブルーメタリック
・アネモネブルーメタリック
の2色が販売停止となっていました。
特に、今年度から追加されたアネモネブルーメタリックが
新車で手に入らないことは残念です。
あと、令和7年9月から
オリックスホワイトMoPEが+11万円
キングズレッドMが+7.7万円
に値上げされました。

書込番号：26348265

[まりもっこりred]

ディーラーの営業マンから、２０２６年型GTIは、屋根はブラックではなくボディ同色と聞きましたが、実際にそうですか？

書込番号：26348287

[どうしようかな！]

オイスターシルバーメタリックも発注停止でした。
申し訳ありませんが、あくまでも令和7年11月23日の時点でGTIを発注しようとしたら、
この3色(クリスタルアイスブルーメタリック、アネモネブルーメタリック、
オイスターシルバーメタリック)が注文できなかったということです。
複数店舗のパソコン画面でこの3色が発注停止であることを確認していますし、
ネットの見積もりシミュレーションでもこの3色の設定は削除されています。
現時点で発注できるメタリック系の色が6種類から3種類に減ったと言うことです。
なお、天井の色がブラックというのはR-Lineかと思います。
現行のGTIの天井の色は、もともとブラックではありません。
ネットの見積もりシミュレーションで色の違いをご確認ください。
P.S. メタリック系の色はショールームなどの照明があるところではキラキラして綺麗ですが、
真っ暗な場所ではかなり違う色になります。VW中古車センターなどで、
日中と夜間との色の違いを確認した方が良いと思います。
また、ActiveとActive AdvanceとStyleでは、現時点ではこの3色が選べるようです。

書込番号：26348374

[どうしようかな！]

補足させてください。
現行とは、2025年に発注するけれども、
2026年度に納車となるという意味です。
2026年モデルの可能性が高いので、
ネットの見積もりシミュレーションでは
ルーフの色は黒ではありません。
どの時点でルーフの色が黒でなくなるかは
担当者に聞いて欲しいです。
なお、2025年モデルは全部で9色あり、
それらすべてルーフは黒です。現在
ネットに掲載されているデジタル
カタログは2025年モデルなので
ルーフが黒です。
今回販売停止となった2025年モデルの
クリスタルアイスブルーメタリック
アネモネブルーメタリック
オイスターシルバーメタリック
は、ルーフが黒となります。
P.S. 特別仕様車に、ルーフが黒の場合が多いです。

書込番号：26349260

[negawsklov]

塗装の不具合が多く新色展開を抑えてます

書込番号：26349516　スマートフォンサイトからの書き込み

[katiyunu]

　2026年モデル、いろいろ変更するんですね。ブラックルーフ、結構これで印象変わると思っていたのでなくなるとなると少し見た目の表情が変わりますね。
　また、デジタルカタログ内で変更点の資料によると、”ラグジュアリーパッケージ（電動パノラマスライディングルーフ／プレミアムサウンドシステム“Harman Kardon”）は設定廃止となります”とありました。サンルーフも廃止ですか。価格上昇を抑えるため、あるいは受注が少ないから、それとも何か不具合があるのでしょうかね。

書込番号：26350166

[@star]

＞katiyunuさん

サンルーフは7.5の頃から海外でルーフにクラックが入る問題が指摘されています

車体の振動や捻じれがサンルーフのコーナー部分に過剰な負荷を掛け続けて割れてしまうようです

書込番号：26350194

[まりもっこりred]

来年1月から３％程度の値上げらしいですね。
年内契約でも登録が年を超えると値上げ後の価格となるらしいです。
ゴルフRなどは8.5発売当初はサンルーフがありましたが、今は選択できませんね。
地デジチューナーも８．５当初はついていたけれども、今や社外品を１８万程度かけて装着しなければならないみたいですね。また、その場合はタッチパネルでの操作ではなく、別途リモコン操作となるようです。

書込番号：26350724

[どうしようかな！]

2022年1月から2022年8月の値上がりが約20万円。
その後は、毎年約10万円から約30万円ずつ値上がっています。
しかも最近は、DCCだけのオプション設定はなくなり、
すべて込みのオプション設定となっています。
そのうち、GTIのベースモデル価格は600万円を超えそうですね。
なお、2020年より以前のベースモデル価格は約400万円でしたが、
GTI 8.5はエンジンの出力、装備などが昔のパフォーマンスモデルを
上回っているので、現在の549.8万円はやむを得ないかもしれません。

書込番号：26351509

対応の悪さに切れた！！

[sato0315]

先日エラー表示が３つあり部品交換に行きました（片道高速使用で１時間）
二日後に又同じエラー３つ。
電話しましたら修理担当者には代わらず受付の方が対応。
部品交換した担当者が説明すべきと思うのに。。。
その後ディーラーからも連絡もなし。。。

車検が近づくと何度も電話がったりしたのに。。。

あまりにいい加減な対応。
二度とワーゲンは買いません！！
バカにするな！！

書込番号：23052608

[gorotoraneko]

次は家の近くの車デイラーから買う事をお勧めします。

書込番号：23052616

[けんてぃ]

ワーゲンには乗っていませんが、酷いですねその対応。
そのディーラーで買いましたか？
他社購入だが定期点検車検等は出しているという感じでしょうか？

電話した時点でサービスに繋ぎますとフロントが通常言うと思うのですが、接客中で繋げない場合折り返しお電話しますと100%私は言われますね。

ディーラーを変えた方が良いと伝えたいところですが、現在でも車で1時間ですよね？という事は他にないんでしょうね。

私の近くには、ワーゲン直営のワーゲンジャパン販売とヤナセ店（数年前までトヨペットがやっていた旧DUO店）２つのディーラーがあるので、私なら間違いなく変えますが、、
無事いい工場が見つかるといいですね。

書込番号：23052632　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

vwは，顧客満足度調査では，満足度が低いです（どこかで見かけたけど，記録に残してないので根拠は示せません，すいません）。

自分が常識的に，このようにやって欲しいと思う手順と違うことがあったなら，その点を指摘するのはいいのですが，その先は相手が決めることなので，それ以上深追いしない方がいいでしょうね。

自動車に限らず，言えることだと思いますけどね。

書込番号：23052714

[やきいも339]

一回交換したさかいエラー部品を交換してくれへんかったちゅう話ですか。

書込番号：23052731

[北国のオッチャン雷]

二日後にエラーが出てどういう対応だったのですかね。直ってないと言うことだと思うけど
再修理はしないと言ってるの？

肝心なところか抜けてるね。

書込番号：23052779　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

詳しい所がよくわかりませんが、「部品交換した担当者が説明すべき」については疑問ですかね。
作業したメカニックを出せという事なんでしょうけど、サービスフロントが問題の切り分けや経緯をきちんと説明してもらえればそれで十分かと思います。
サービスフロントの説明に納得がいかないということなのかもしれませんが、詳細がわからないのでその点は何ともでしょうか。

まぁ、遠いディーラーな上に不満たっぷりとのことで、二度と買いたくないんでしたら、そういう選択も仕方ないんじゃないでしょうか。

書込番号：23052898

[コウ吉ちゃん]

自分から修理担当者に取り次ぎを依頼しなかったのでしょうか？
したのに出なかったなら、明らかに対応が悪いですね。

もっと遠い場所になるかもしれませんが、ディーラーを変えた方がいいですね。

これが本当ならフォルクスワーゲンのイメージ悪くなりますね。
メーカーに直でチクリ入れてみたらどうですか。

書込番号：23052953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Power Mac G5]

＞sato0315さん

ディーラー名を挙げてもいいんじゃないですか？


＞akaboさん

J.D. パワーの調査ではディーラーのセールス、サービスとも良い結果ですけどね。根拠を示せないのなら始めのコメントは要らなかったと思いますよ。

https://diamond.jp/articles/-/184522

https://diamond.jp/articles/-/184522?page=4

書込番号：23053020

[らくちゃんだよ]

＞sato0315さん
片道一時間はこの話とは無関係ですよね。遠い場所から来たらサービス良くなるのですか？
フロントと話をした後の進展は何もないということですか？エラーはどうなったのでしょう？

書込番号：23053171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

エラー画面をUPしてくださいな。

書込番号：23053288

[akabo]

＞Power Mac G5さん

最新の調査では，VWは上位だったのですか。教えていただきありがとうございました。私の方がだいぶ古かったようです。失礼しました。

書込番号：23053326

[siphon0]

VW買うならトヨタ系の販社が良い

書込番号：23053816

[ぽんた ４５]

＞sato0315さん

心中お察し致します。

しかし、修理直後に再警告灯とはひどいですね。

新車でそのディラーで買ったのでしょうか？
（高速で１時間とは、地域にあまりディラーはないのでしょうか？）

もし、新車で購入したのにその対応なら、私ならカスタマーサービスに
連絡し、担当者あるいは担当支店を変更してもらいます。

以前に、BMWの認定中古車を購入した際、同じようなことがあり、
サービス担当者があまりに対応が悪かったので、カスタマーサービスに
連絡しました。

そうしたら、購入した営業マンからすぐに連絡があり、サービスの担当者は
変更、対応が一変した経験があります。

もし、新車でなくても、その対応はないですよ！

書込番号：23054053

[rusher]

＞sato0315さん

ところで、そのエラーは結局、治してもらったのですか？

その後の対応が気になります。

書込番号：23054617

[sato0315]

＞rusherさん
ありがとうございます。一部の方のアドバイスのお蔭でカスタマーサービスに電話しましたら
その日のうちにディーラーからお詫びと弁解の電話がありましたが
「解りました」と返事をし色々言いたい事はありましたが
お話する気も失せて
国産車に買い替える決断をしました。

書込番号：23055266

[512BBF355]

＞sato0315さん

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190902-00000020-it_monoist-ind

このような調査もあるので、おっしゃるとおり国産車にするべきですよ迷わずに。

書込番号：23057557

[ゴルゴ7.5]

もし国産車に買い替えてもトヨタ以外なら一緒かも？。
こちらの投稿を見ていると同じ様なクレームがたまに見られますね。

特にマツダなんかは営業マンに対しての不満が多いです。

そしてトヨタも含め、車または営業マンのハズレにあたる場合だってあります。

書込番号：23057558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

警告灯が点いた。→診断機につないでエラーチェック→該当しそうな部品を交換→でも、本当の原因はメカも見切れなかった別の部分だった→暫く乗ってたらまた点いた。

っていうよくある話では？
それほど切れるような内容でもないと思うけどなぁ。

単に、高速１時間かけて通ったので怒りが倍増しただけでしょ？

もしスレ主の家のディーラの近所だったら、そんなに怒らないでしょ？

まぁ買い換えるのは好きにすればいいけど．．．．．

書込番号：23082760

[ぽんた ４５]

＞sato0315さん

ディラーに苦情言われたようですが、対応は変わらないですか？

カスタマーセンターに連絡したら、しかるべき対応はあったのですよね。

車は機械なので、故障はします。この件で、他社の車に乗り換えてしまうのは
もったいないですね〜

ドイツ車の走りの魅力をもっと楽しんでもらいたいです。

書込番号：23082956

[negawsklov]

それスピードセンサーでしょ？
最初に交換した時に未交換のセンサーがあった場合は再点灯するかもしれないって説明受けてないの？
何でもかんでも自分の都合のいいように解釈するのは辞めなよ

書込番号：26348245　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｖ ＧＴＩ オイル消費について

[strong.a.go]

こん○○は！

小生、そろそろ初車検のゴルフＶ　ＧＴＩ　ＤＳＧ乗りです。
この車に関しては、ものすごく満足しているのですが一点、
エンジンオイル消費が激しい事が気になります（純正ロングライフオイル使用）。

購入前から知っていたし、メーカーの基準値も分かっているので
気にしないでおこうとは思っているのですが、
オイル継ぎ足す時に、やっぱり気になります（ロングライフオイル価格も高いですし）。
ターボは、ＮＡより消費が多いとＤＵＯｻｰﾋﾞｽ担当さんからは聞いております。

今までのクチコミでも具体的にはそんなに触れられてこなかったと思うので、
報告しあってみませんか？

私は、激しい走りはほとんどしないのですが、
4,000km毎に１Ｌ消費します。

これは多いのか少ないのか。。如何でしょうか！？

書込番号：10442949

[神戸みなと]

「ゴルフのオイル消費」でグーグルにて検索を。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%B6%88%E8%B2%BB&lr=&aq=f&oq=

そんなもんかな、国産車の最近の常識では考えられないが車に対する考え方の違いでしょう。

書込番号：10443193

[strong.a.go]

早速の返信、ありがとうございます！
こんなもんなんですねぇ。
以前乗ってたalfa147では経験しなかったので
国産とヨーロッパ車の考えの違いってより、VWの考えと言う事ですかね。
安心して、心置きなく補充します！

書込番号：10443413

[ムウミサ]

こんばんは！

ターボ車なら、４、０００ｋｍくらいで、オイル交換しないと、

ターボ機能が早くおかしくなるみたいですよ！

自分も、ターボ車に乗ってますが、新車の時から、３０００ｋｍ〜４０００ｋｍくらいで

オイル交換してます！　１１年目になりますが、ターボは普通にきいてます！

参考まで！

書込番号：10443715

[カメ像命]

strong.a.goさん

こんばんは
私も06年ゴルフ�XGTI乗りです。
私の場合、約5,000km位で１リットル補充しております。（レベルゲージで確認して）
高速道路で、速度を上げて走行した場合はそれよりも短くなりますが・・・

先日、初の車検を受けました。
外車は高いと言われておりますが、諸経費・整備代金・オイル＆オイルフイルター交換・エアコンフイルター交換で150,5000位でした。

オイル交換ですが、メーカーで指定している交換サイクル15,000km（1年または15,00km毎指定）で交換しています。オイル代は11,000円でした。
ディーラーで、オイル交換時期やオイルの事を再度確認したのですが、市販のカストロオイルと同じ表示でも成分が少し違っているとの事でした。
交換時期も、メーカーで指定しているサイクルでなんら不都合は無いとの事です。交換まで３リットル程補充しておりますが・・・

書込番号：10445724

[strong.a.go]

皆様、アドバイス・情報ありがとうございます！

参考にさせていただきます！

書込番号：10447064

[カメ像命]

strong.a.goさん

先日の書き込みで間違いがありましたので・・・
約5,000kmで１Lのオイルを補給と書きましたが、0.5Lの間違いでした。

ゴルフ５はオイルレベルゲージの下限より減った場合、サービスインジケーターにオイルレベルゲージのランプが点灯すると思います。
その時点で約0.7Lオイルが入るのですが、点灯しませんでしたか？
点灯していないのであれば、サービスインジケーターに何らかの不都合があるのかもしれません。
補給量が１Lならば、レベルゲージの下限のラインよりだいぶ下がっおり、普通よりオイル消費が多いのではないでしょうか？
速めにディーラーで、点検をお受けになってはどうでしょうか？
レベルゲージ下限でオイルを補給した場合、0.5L缶1本が全部入りレベルゲージの中間点までオイル量が戻ると思います。

VWロングライフオイルについて少し書かせていただきます。
ロングライフオイルは、ロングライフサービス対応コンピューターが搭載された車種に対応しています。
オイル交換時期は、年間5,000Kｍ未満の走行で、低速走行・短距離走行が多い場合、１年位でサービスインジケーターが点灯します。
一般的な走行の場合、15,000Kmか1年でサービスインジケーターが点灯します。
長距離走行が多くエンジンオイルに負担のかからない時は、最長の30,000Kmか２年でサービスインジケーターが点灯します。
本当にそれでいいいの？と不安になりますが、ロングライフサービス対応コンピューターの判断になるようです。
私は、インジケーターが点灯する前15,000Kmで交換していますが・・・

書込番号：10461634

[strong.a.go]

カメ像命さん

初めて知った内容多く、非常に勉強になりました。
早速、ディーラーに相談してみます。
安心して、楽しいＧＴＩ生活送りたいですしね！
ありがとうございます。

追伸
もうすぐ３年を迎えますが、ゴルフＧＴＩ、本当に楽しい車です。
これまで、３年毎に新しい車を買ってきましたが、
今でも不思議なくらい、毎週末ハンドル握るのが楽しみです！
ＣＧＴＶで松任谷さんも言ってましたが（�Yですが）、ゴルフＧＴＩに乗ってしまうと
全部がまかなえて、他の車要らなくなってしまいますね（いい意味でも悪い意味でも）。
　　　

書込番号：10466631

[知らない事ばかり]

水をさすようですが、以前の投稿から結果私は2008年モデルを新車で購入し、
1.5年で売却しました。

愛読しているCG、二玄社の
「もう困らない！ちょっと旧い輸入車生活」にも
ゴルフV平均所有期間『9ヶ月』の記載に納得している自分が居ます。

世界一自動車の品質にうるさい日本で売るには、VWその歴史も霞みます。
知らない事ばかり、そしてまたひとつ勉強させて頂きました。

書込番号：10494331

[ノンばぱ]

私は現在ゴルフ5GTIを所有しているものです。
大事に乗っていますが、オイル消費は確かに他の車よりあります！私は街乗りメインで使用していますが、法定速度を守って車に優しい運転をしています。このゴルフ5GTI は、とても心地良い走りの車で大切に永く乗るつもりです。
私はオイルはアメリカ製のオイル10w-40のものを3から4千キロ毎に交換しています。第一の目的はエンジン保護のためにこのオイルをチョイスしました。認証オイルではありませんが、色々情報収集して整備士と話をして自己責任で使用しています。オイルの種類によって消費量は変わります。これは私が色々オイルを試してその差を感じました。車との相性もあると思います。
レースをするわけではないので、こまめにオイル交換をすれはエンジンは大丈夫だと思います。
オイル消費は、この車の仕様でしょうね♪

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再発 EMER/ TRVEL assist メッセージ

[kiyomari]

以前　頻発して　ステアリング交換で一段落した　メッセージの誤表示ですが、最近再発しています。

11月7日にディーラーで点検しましたが、不具合が記録されていないとのこと。点検の帰りにも発生。

11月21日以降、今日（24日）まで連発するようになりました。駐車場などから車を出すタイミングで、つまりステアリングをよく切る時発生します。
連続して7から8回ピンポーンが続きます。もうすぐ最初の車検なのに、再発とは残念です。

書込番号：25972734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragen]

同じ症状です
ステアリングクレーム交換で一度は直ったのに。。

ステアリング静電センサーと車載ＣＰＵの通信の問題では無く、
プログラムソフトのバグのような気がしています

ステアリングの下部を叩くと直る。。という嘘のような話があります。

書込番号：25973450

[kiyomari]

ずうっと不具合が毎日続き、ついにメッセージに加えてメーター内の不具合表示もでるようになりました。

無理やりな運転をする車があったので、激しくクラクションを鳴らしたら、その翌日から本日（12月2日）までの3日間治まっています。

ディラーのいう信号のやりとりに問題があるのではなく、単純にセンサーの接触の問題かもしれませんね。

書込番号：25983086　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

前回の投稿から1月末までは、全く問題は無かったのですが、
2月に入り2月8日の車検前までに連発。

ディラーは車検時　不具合を確認したものの、前回交換したステアリングには、その後の改修はないため、しばらくの間は現状で様子見ということで、不具合状態が続いています。

ディラーが不具合を確認しているので、メーカーからの対策が出れば保証で対応することになっています。

書込番号：26080896　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobusan333]

私も同じ症状で納車時から突然鳴るピーンという耳障りな音に悩まされていました。
一度ステアリング交換をしてもらいましたが、完全には直らないままだましだまし乗っておりました。
初めての車検が終わった今年の4月頃からエラーが連発するようになり耐えれなくなりました。
この度保証も切れたことで、海外のyoutubeにあがっている動画を参考にステアリング内のモジュールをアリエクで取り寄せ交換しました。
交換後、一度もエラーは発生していません。
このモジュールはハンドルから手を放してもトラベルassistを機能させるようにさせるもので、エラーの本来の対策品ではないのですが、あの煩わしい警告音から解放され満足しています。

書込番号：26315203

[negawsklov]

TPLにそういう情報はありますが、おそらくステアリング交換しても直りません。
代替品番が出る予定ですけど未定ですからね。
しばらくは我慢です。
今VGJはリコール/ソフトウェアアップデートの件で全国的不具合が多発しててそれに付きっきりです。

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