新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ スーパーカブ 90のコンテンツ
満足度：
<75 
このページのスレッド一覧（全125スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアサスなどのパーツ交換について |
0 | 2 | 2008年9月4日 10:45 |
| インジェクション |
9 | 14 | 2008年9月1日 18:01 |
| カブ90の値引きについて |
0 | 6 | 2008年8月23日 17:09 |
| スプロケットを交換したら、ゴロゴロ音がするのですが |
2 | 2 | 2008年8月9日 11:18 |
| フットレストバー曲がりの修理について |
1 | 4 | 2008年8月5日 22:10 |
 アドレスV125からカブ９０へ・・・ |
20 | 7 | 2008年8月2日 22:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
何点か質問します。
1・リアサスを換えようと思いますが、90に適合する社外品は何かあるのでしょうか？
2・ミラーが走行中の振動で見づらいです。何かお勧めのミラーは無いですか？
3・プラグコードを（ＮＧＫやホットワイヤーに）換えると効果を実感できますか？
0点
３に関しては、
期待しないことです･･
昔、ｃａｒＳｈｏｐに展示されてた
スプリットファイア製のデモ機を見ました。
これだけの火花が強けりゃ･･と、
胸膨らませプラグとケーブルをセットで購入しました
結果は、、、、上記に記載通りです。
１ ２は不明です、、
書込番号：8297037
0点
当方もリアショックを交換しようと思っています。
ｶﾌﾞ90は、今の車両で３台目なのですが、
何故か今回の平成２０年車両は、
交差点を普通に曲がるだけでも、センタースタンドを擦ってしまうので、
（前までは、レッグシールドを擦るまで倒せたのに）
その対策として、柔らか過ぎるショックを交換しようと思っています。
当方は、東京堂や、アウトスタンディングのネットショッピングあたりで選ぼうかなと考えています。
金額的には、多少値が張りますが、
できればガスショックを購入したいなと思っています。
それからミラーについては、すり抜け対策として、ナポレオンのAZミラーを装着していますが、
ブレが少なくて良いですね。
幅が狭くなったので多少見える範囲が狭くなりましたが…。
点火系については、わざわざ交換するほどの効果があるか疑問です。
それよりも排ガス規制後キャブのメインジェット82番を、
規制前の85番に変更。
エアスクリューにてセッティング調整の方がよろしいかと思います。
書込番号：8298602
0点
今年の9月って聞いたような。。。
燃費はどうなんでしょ？
金額は５０ccがキャブからインジェクションに変わるとき４万ぐらいあがったから同じくらいじゃないかな。
でもキャブ車最後のカブだから欲しいような。。。
書込番号：7894147
1点
今月の９日、現在乗っているカブ７０（丸７年で４万５千キロ走行、目標は１０年で１０万キロ）の調子が急に悪くなり、近所のホンダドリーム店に相談に行きました。その時の店員さんとの会話の中で衝撃の言葉が。
「カブ９０は今年の８月で生産終了のようです。ビジネスバイクは車両価格と維持費の安さが命ですが、インジェクション化して価格が２５万円を超えると需要が減ってしまうと予想しているようです。もっとも、一旦生産終了しても、状況によっては生産再開の可能性もあります。」とのことでした。
そろそろ買い替えを考え始めていたときで、インジェクションになったカブ９０か、タイカブのドリーム１２５などと考えていたのでショックでした。ガソリン価格の高騰で、燃費の良いカブの需要は増えると考えていたのですが。
書込番号：7927938
2点
カブ９０の使命はおわりましたか・・・・・
昔はクリーニング屋、酒屋、米屋など個人商店で重量物配送で活躍してきた原付二種ビジネスは最近見ないな・・・
書込番号：7928417
0点
めざせエネルギー管理士さん
最近，ガソリンが高騰し，まだまだあがるようなことが
言われていますので，チョイノリに使っていたスクーター
(ヤマハグランドアクシス）での通勤を始めました。(雨の
日はまだ四輪に頼ってますが.．）
このスクーターもまだまだ，充分乗れるのですが，何せ
５年も乗っているし，燃費もあまり良くないので，そろそろ
買い換えてもいいかなと思い，このカブ９０を候補にして
いました。生産終了になるなら，早めに入手しておいた方が
いいですね。
良い情報をありがとうございました。
でも，ガソリンが今の価格以上で推移すれば，燃費のいい
カブは車両価格が２５万円超でも需要はあるかもしれないで
すね。「状況によっては生産再開」というのは，ホンダさんも
その辺りを見越しているのでしょうか。個人的には，カブは
ホンダの顔だと思っていますので，生産を続けて欲しいです。
書込番号：7928503
0点
＞もっとも、一旦生産終了しても、状況によっては生産再開の可能性もあります。
ありえません。法規制でBC型式の二輪車(現行カブ90はBC-HA02）は9月以降は生産できないのです。（8月末日までに生産した車両の販売は可能です）
Hondaほどのインターナショナルな企業がコンプライアンスを軽視し利益だけを追求するとは思えません。
どうしてもキャブ車が欲しい場合は早めに購入したほうがいいでしょうね。しかしPGM-FIにも魅力を感じるところではあります。
書込番号：7964410
0点
予備自衛官さん
>法規制でBC型式の二輪車(現行カブ90はBC-HA02）は9月以降は
生産できないのです。（8月末日までに生産した車両の販売は
可能です）
Hondaほどのインターナショナルな企業がコンプライアンスを
軽視し利益だけを追求するとは思えません。
《キャブ車→８月末で生産終了→FI車＝価格アップのため，生産
予定無し→ガソリン高騰のため，カブ90の再販売を望む声が
多数出る→FI車のカブ90を生産再開》
という意味ではないでしょうか。
もっとも，この場合厳密には生産再開とは言わないのかも
しれませんが。
私は，この意味に捉えておりました。
書込番号：7964580
1点
ＦＭ２Ｔ様
その場合は「生産再開」と言う日本語は意味が異なりちょっと不適切でしょうね。
新排気ガス規制の国土交通省の指導は07年度は第１種原動機付き自転車と自動二輪、08年は第２種原動機付き自転車と軽二輪車とメーカーに負担をかけない２分割となっております。
本年度はPGM-FIのスーパーカブ90の生産・販売が予定されており価格上昇による生産見送りなどありえない話だと聞いております。(ホンダ関係者からの情報）
営業数値的には原付免許（普通免許）で乗れるスーパーカブ50の価格上昇の方が『手痛い』らしくＣＲ（コスト低減）と商品性のギリギリのラインまで詰めたとの事でした。
ちょっと気になるのが、モンキーの存在です。既にBA-AB27の型式を持つモンキーとゴリラは生産中止になってますが、もし継続生産するなら07年度の内に対応したハズです。エンジンはPGM-FIカブ50のものを流用できるのでしょうが、燃料ポンプやPCMのレイアウトが技術上又は生産上難しいのでしょうね。モンキーに関しては関係者からの情報がありません。。。
一度カタログ落ちしたゴリラが復活したこともあり、スモールファンとしては復活が待ち遠しいところです。
書込番号：7965081
1点
予備自衛官さん
ご丁寧な解説をありがとうございました。
FI車のカブ90は予定どおり生産されるのですねv(~~)
そうすると，キャブ車を買うか，FI車の発売まで待つか，
ちょっと悩むところですね。個人的には，「最後のキャブ車」
というところにちょっと惹かれてしまいます。
書込番号：7965840
0点
ＦＭ２Ｔ様
う～ん、迷いますね～。
「新しいPGM-FIのカブの乗り味も試してみたい！50のインプレを雑誌でみると、スペックではパワーが落ちてるものの体感的には乗りやすく加速感があると書いてあるし、これが90ならもっと。。。」とも思いますし、「新車で買える最後のキャブ仕様のカブ。50年に亘り今のホンダを、日本を支えてきた伝統の乗り味を体験しておきたい。PGM-FIのカブはまだ先でも買えるさ」とも考えられますし。
小生も先日思ったのですが、今45歳で5年でやっと4000km、メンテは完璧だし、次のカブは、、、あと30年乗っても32000kmと壊れそうもない。PGM-FIを体験しようと思えば増車しかないのか。と愕然としました。若い人が羨ましいです（＾＾；
書込番号：7966431
2点
遂にカブもＰＧＭ－ＦＩ化ですか。
そんで価格上昇。
時代の変化といえば仕方ないことですが。
私はＳＰＡＣＹ１００に１年半前、買い換えたとこなので買う予定はありませんが、購入を考えておられる方は、今のうちにキャブ仕様車を押えておいた方がいいかもしれませんね。
ＰＧＭ－ＦＩ化で３～４万の値上がりは必至だし、メンテやチューニングの自由度からもキャブ仕様の方がメリットは大きいです。
おそらく、駆け込み需要で入手困難も予想されますね。
ただ、燃費はＰＧＭ－ＦＩ車の方が若干上でしょう。（大きな差はないと思われます。）キャブ仕様車は何十年も熟成され続けてきましたから。
最もフレームも含め、全てが一新されれば話は別ですが。
なんせ基本設計が古過ぎて、とても現代車の性能、使い勝手の単車ではありませんから。
書込番号：8013069
0点
ウルトラの少年さん
ご意見ありがとう御座います
最もフレームも含め、全てが一新されれば話は別ですが。
なんせ基本設計が古過ぎて、とても現代車の性能、使い勝手の単車ではありませんから。
揚げ足を取ってすみませんが、カブの設計は確かに古いとは思いますが、今のスクーターバイクの様に後輪とエンジンが一緒のタイプは、オートバイとの一体感がありません、それに、カブはタイヤホイルが大きいので燃費にプラスになると思います
基本設計は古いかも分かりませが、私は非常によいバイクだと思います、いただけないのはフロントのサスペィション位だと思います
カブ９０は公道で５０キロ出せるのもメリットです
こんなにガソリンが高騰すれば、バイクも良いと思います
本田さんの力で燃費の良いカブ９０を作ってください
書込番号：8032052
1点
皆様にお詫びと訂正を申し上げます。
8月末でBC型式の二輪車の製造ができなくなるのは変わりないのですが、どうやら9月に90が発売することが間に合わないかもしれないとのホンダ関係者からの情報を得ました。
理由は販売台数が多い50ccですらPGM-FI化で5万円の価格上昇となったことはご承知のとおりですが、販売台数の少ない90では7万円の上昇ですら採算性を考えると合わない。そこで商品に付加価値をつけてタイカブなどのエンジンで100ｃｃ～110ccとし、さらには４速化も組み合わせて価格を30万円前後にして販売するなどの案が出ている模様です。
当面は8月末日までの生産車（ｷｬﾌﾞ仕様）で原付2種カブを販売し、その在庫がなくなる頃までには対応を決めるらしい（あくまで「らしい」）です。
ＦＭ２Ｔさんの『FI車＝価格アップのため，生産予定無し→ガソリン高騰のため，カブ90の再販売を望む声が数多く出る→FI車のカブ90を生産再開』そのまんまではないにしろ、
『ＦＩ車価格上昇に見合った商品対策検討→90キャブ車の在庫がなくなる→ホンダに90カブの生産を求める声→商品対策決定・量産開始』となるかもしれません。
あくまで、関係者から聞いた「ウワサ」ですので、どこまで信憑性があるか判りませんが、全開の投稿のお詫びと訂正を致します。
書込番号：8247548
1点
（〇△〇）さんへ。
＞スクーターのように後輪とエンジンが一緒のタイプは一体感がありません。
それにホイルが大きいので燃費プラスになると思います。
あのーっ、スクータータイプになるなんて一言も言ってませんが。
それにスクータータイプが進んだバイクとも言ってもいません。
私が言ってるのは、現在のカブは最新技術で設計されてないということです。
（基本設計は半世紀も前のものです。知ってるんですか？）
今の技術で設計すれば燃費も数割アップし、重量も数キロも軽量化でき（乗り心地、積載能力を損ねることなく。）、安全性をも向上させることは容易でしょう。
カブのホイルは燃費、耐久性を極限まで追及されていると思われます。
車体に対して細く大きめなのは、その為です。
書込番号：8283001
0点
今日は発表なかったみたいですね。
ウルトラの少年さん
あなたが誤解してるように思いますが…。
スレ主さんは、あなたの真意は理解してると思いますよ。
スクーター云々は、スレ主さんが考えるカブの優れた点の例示のようなものじゃないですかね。
書込番号：8285792
0点
カブ90の購入を考えていますが、基本的に値引きって有るのでしょうか？
有るなら、皆さんどれぐらい値引きして貰いました？
バイク屋さんが、勝手に値引してくれる物なんでしょうか？
それとも車みたいに交渉次第でしょうか？
また、その際の乗りだし価格はどれ位なのでしょうか？
また、新型の話が出ていますが急いで注文した方が良いのでしょうか？
0点
参考に、３週間前に購入した ９０ＤＸ（青）。
車両本体169,000 ＋ 書類代（整備代？）8,400 ＋ 自賠責（３年）10,580 ＋ 防犯登録（1,050）
で、30円まけしてくれて 総額￥１８９，０００ 支払いでした。
これ以上の現金値引きは無理とのことで、ヘルメットをサービスしてもらいました。
私の場合、中古を購入する予定でいましたので、程度の良い中古車と比べ 数万上乗せで新車が手に入り、お得だったと思っておりまが、
値引き額は、その販売店がどれくらいの在庫を持っているかによって多少変わってくると思います。
書込番号：8164108
0点
ホワイトダックス７０さんレスありがとうございます。
総額￥１８９，０００ですか、参考にします。
まずは、バイク屋さんに行って見積もりとってみます。
書込番号：8164385
0点
こんにちは。私も何ヶ月か前に値引きについて、掲示板を利用しました。こちらを参考にしてみて下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110101/SortID=7913255/
書込番号：8166075
0点
私は，昨日ドリーム店でカブ９０カスタム（銀）を契約してきました。
通常は７～８％程度の値引きですが，前にもCB1300を買ってくれているので，
特別に１０％引きますと言われました。整備などは得意ではないので，今後の
付き合いも考えてあまり値引き交渉はしませんでした。
なお，昨日の注文時にホンダでは注文が規定量を上回ったので，すでに受注を打ち切った，
と言われました。私の場合，近くのドリーム店で押さえてあった車両を回して
もらえましたので，大丈夫でしたが，真剣に購入を検討されていらっしゃるのでしたら，
急いだ方がいいかもしれません。
書込番号：8166652
0点
９０DXが８月２日に納車されました、値引きはトータル金額の約２万円弱引きでした。
もう８月生産分はすべて売約で販売中止だそうです、在庫を持っているお店を探して購入された方が良いと思います、当然値引きは期待出来ないと思います。
書込番号：8169208
0点
結局、在庫車（？）を契約して本日納車されました。値引きは2万円ジャストでした。
ガソリンタンクの所にはＣ90Ｄ7とシールが貼ってあって某サイトによると07年製？
でも、シート裏には、8.6.12と書いて有るのでいつ製造か良く判りませーんｗｗ
ちょっと乗ってきましたが、凄く面白いバイクですね。
ニーグリップが出来ないので、ちょっとフラフラしてるかも・・・でも、たのしーのでおｋ！
書込番号：8242411
0点
新車購入後、走行距離が３００ｋｍを超えたので、ドライブスプロケットをキタコの１６丁に交換してみました。 私の拙い計算では、２～４ｋｍ／ｈ程度の変化でそんなに変わらないものと思ってましたが、なんのなんの 4０ｋｍ／ｈの感覚が５０ｋｍ／ｈで、６０ｋｍ／ｈの巡航が無理なくでぎ感動しまくりです。
で、質問なのですが
①新しく取り付けたドライブスプロケットにガタがあるのですが、問題ないでしょうか？ 取り付けとして問題ないと思いますが、スペーサー見たいなものが必要なかとも思ってますが？です。
②アクセルを緩めると、クランクケース付近より、ゴロゴロと音がします。このまま乗っていて大丈夫でしょうか？
③チエーンの張りがちょっときつめなのですが、これ以上緩めることができません（チエーンアジャスタは、あと１メモリ残ってますが、それ以上前にいってくれません）
どなたか分る方がいらっしゃましたら、アドバイスをお願いします。
1点
①は問題ないと思います。
②はわかりません。
③は？。
ノーマルが15Tから16に変更だからチェーンが短くなるはずです。
だから、残り１コマならノーマル１５Ｔだといっぱいいっぱいじゃないですか？
チェーンは何コマですか？（ノーマルは１００）
チェーン102コマにするか、リアのスプロケを38以下にするかですね。
適正状態に調整して伸びるのを待つのが良いでしょう。
書込番号：8185180
0点
北屋さん ご親切にありがとう御座いました。
チエーンの調整は、アジャスターの引っかかりが原因だったようで、金ノコで先っぽをカットし、前から０．８ぐらいのところで適正な張りに調整できました。
試乗してきましたが、ゴロゴロ音もなくなり、すこぶる快調になりました。
ドライブスプロケットのガタは、横方向のガタはありますが回転方向のガタはないようなので、北屋さんのおっしゃるとうり問題なさそうです。
まじないでグリスを塗り、作業終了としました。
新車で買って（値段は、程度の良い中古とたいして変わりませんが ←なぜ中古のカブがあんなに高いのか理解できません！？）２年間のメーカー補償が付くと言われましたが、スプロケットを交換すると、補償が無くなるのでしょうかね？
ま、自分の満足いくカブに仕上がったので、たいして気にしていませんが
書込番号：8186445
1点
カブ９０DX快調に走っています。
先日、サイドスタンドが外れて、カブが立ちゴケしていしまいました。ダメージは少ないのですが、フットレストバー曲がってしまいました！左ですのでチェンジの際にしにくくなってしまい、なんとか、曲りを直そうとしましたがこれまたびくともしません。
やはりバイク屋さんにもっていくしかないでしょうか？
自分で直すよい方法等々ございましたらご教授頂ければと思います。 よろしくお願い致します。
0点
ありがとうございます。ハンマーでたたくのですね。
フットゴムつけた状態でOKですか？
書込番号：8172502
1点
ゴムを付けたままもやったことがあるが、跳ね返るので簡単に外れるなら外してやったほうがよいと思います。
古い記憶ですがフレームから外して鉄のレールの上で叩いてまっすぐにしたこともあります。
やったことはないが長めの太い鉄パイプをかぶせてぐっと曲げても戻りそうですね。
書込番号：8172567
0点
はい ありがとうございます。ゴムをはずして叩いてみます
直ればうれしいです。
書込番号：8172892
0点
５月の連休前に、約一年間５０００ｋｍ乗った、アドレスV125Gを売却、またもやホンダのカブ90に買い換えました。
アドレスV125Gは通算２台、今度のカブは、通算３台目です。
アドレスは通勤や習い事へのアシ、はたまた片道１００ｋｍ程度の近場のツーリングに使ったりと、活躍してくれていました。
しかし年中全開で走っているせいなのかは分かりませんが、
ショックは早々にヘタるは、車体にガタが来ているのか、走っている最中ビリビリと振動が伝わるようになってしまいました。
また最近ではハイスピードでのコーナリング時に寝かし込んで一瞬遅れてリアが付いてくるような感じの違和感も感じてきたところに、
奥多摩ツーリング時に、ぬわわで、リッターバイクを追いかけているときに、コーナー中の路面のギャップで、すっ飛びそうになってからは、
このバイクでは峠道を大きいバイクと同じように走れないという限界を感じていました。
またリコールでの修理により、たびたびバイク屋さんに預ける事があったり、走行中の突然のエンジンストールなど、
完成度の低さに嫌気がさして、以前気に入って乗っていたカブ９０に買い換え。
カブ９０に買い換えてしばらくは、慣らし走行という事もあってか、
あまりの動力性能の差に失敗したかな～とか思いましたが、
デジカメ持って、ちょこちょこ近場を乗ったり・・・。
先日の土曜日には慣らしがてら奥多摩へツーリングに出かけましたが、アドレスのような速さはありませんが、
トコトコとのんびり走っているだけで、ほんわかした楽しい感じの乗り味が蘇ってきました。
１台目のカブ９０は、盗難にあって無くなり、
２台目のカブ９０は、ヘタに弄ってバランスを崩してしまい、元に戻せなくなって処分。
今回の３回目は、これに懲りて、エンジン系はノーマルで乗って行く事にしました。
とりあえず通勤やツーリングでの利便性を考えて、
キャリア関係を追加装備していこうかな・・・と思っています。
アドレスV125は、あくまでもアシとしてのバイク。
（便利だし速いし文句はないのですが、なんかつまらなかったです。）
カブ９０は、アシとしてはアドレスの便利さには劣りますが、
クラシカルなデザインと、トコトコとのんびりとした乗り味、
所有満足度が高くて、ただゆっくりと走っているだけでも楽しさがあって、お気に入りです。
とりあえずベトナムキャリアとエンジンガードを付けましたが、
家にある他のバイクで使っていたリアボックスを取り付けるべく、
追加のフラットキャリアを付けようと考えているところです。
今年の夏休みは、以前のカブでもやっていた、キャンプ道具満載で、予算１万円の「貧乏１万円長距離ツーリング」に行くつもりです。
どんな感じで積んでいこうか、どこへ行こうか？
ツーリング先では、どんな景色が楽しめるか、
今から楽しみです。
7点
僕も今アドレスに乗っていて、カブに乗り換えるか検討していたところです。非常に参考になりました。
で、お聞きしたいのですが、カブの燃費はどれくらいでしょうか？
僕は通勤で片道２２キロ（幹線道路使用）で、アドレスだと大体３２～３４ｋｍ／ｌなんですが、カブに乗り換えるとどれくらいになるのか、参考に教えて下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：7831261
2点
レスありがとうございます。
先日慣らしがてら行った奥多摩ツーリングでは、
上限速度40～50Km/hで、ほとんど渋滞もなく巡航。
リッター70Kmちょっとを記録しました。
しかしこのケースは、とても良い条件なので、
実際に慣らしが終われば、燃費は落ちます。
以前所有していたカブ号では…
1号機→リッター40Km以上。
2号機→リッター40～50Km。
上記1号機は、排ガス規制前モデル。
2号機は、現行と同様規制モデル。
条件は、通勤や近所の買い物などの、チョイ乗りばかりで、
走り方は、年中全開です。
ここらへんが最低燃費と思ってもらって良いと思います。
またカブ90は、ノーマルですと、ギア比の関係で、
トップ３速でも回転数が高いので、頻繁な上り勾配を走るのでなければ、
フロントのスプロケットを、15Tから16Tに変更すると、幹線道路での巡航が楽になります。
本当は、フロント1T増やすよりも、
リアスプロケットを3T落とす方が良いんですけど手間がかかりますからね…。
ちなみにミニサーキットでの走行データでは、
規制前モデルの車体は、上記フロントスプロケット16Tで100Km。
規制モデルで、フロントスプロケット16Tで、90Kmでした。
排ガス規制モデルのノーマルは、80Kmちょっとが良いところと思います。
アドレスで通勤していた時は、常に最前列に出て、
信号ダッシュで、狂ったように走ってましたが、
カブになってからは、そういう気にならなくなりました。
通勤でも、幹線道路から外れて、裏道をトコトコと回り道しながら帰宅するようになりました。
書込番号：7832111
5点
追加です。
排ガス規制前モデルの燃費が、規制後モデルに比べて悪いのは、
規制前メインジェット85番に対して、
規制後メインジェット82番と小さいためと思われます。
故に、燃費の面では若干有利ではありますが、
動力性能面では不利であります。
当方は、排ガス規制後モデルの2号機を、
規制前モデル1号機と同じようにしようと、
メインジェット変更、マフラー交換、インマニ研磨、等々を行って不調になりました。
もしも弄る際には、マフラー交換とメインジェット変更くらいに留める事をおすすめいたします。
これならすぐに元に戻せますので…。
それではお仲間が増える事を期待しています。(^o^)／
書込番号：7832131
4点
ご返信ありがとうございました。
幹線道路を走っていますので、車の流れにのろうとすると、大体６５ｋｍ～７０ｋｍでないと逆に危ないので、どれくらいスピードが出るのかも気になっていました。
燃費も４０～５０ｋｍ／ｌ以上あるのであれば、長く乗るのであれば、カブのほうが維持費が安くつきそうですね。
色々なアドバイス、ありがとうございました。
書込番号：7835644
1点
こんばんは。
私も10年前にカブに乗ってて、今はアドレス3年目です。用途は通勤と街乗りです。
アドレスに特に不満があるわけではないのですが、何か物足りない気がしてしまい、カブ90がインジェクション化されたら購入しようかと思っています。
そこで教えていただきたいのですが、アドレス→カブだと、実用性は落ちると思うんですが、後悔してる点とかはありますか？
それと、純正のピリオンシートをつけてもGIVIのリアボックスを付けることはできそうでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：7871856
0点
すみませんでした、にちなんさま。<(_ _)>
レスがあったのをすっかり見逃していました。
もう見てはいないと思いますが、一応ご質問にお答えしておきます。
>アドレスに特に不満があるわけではないのですが、何か物足りない気がしてしまい・・・
そうなんです！これなんです。
当方もアドレスV125からカブ９０に交換した理由は。
アドレスは、速いし足下に荷物を置けるし、
シート下にヘルメットは載せられるし、
安いし・・・。
でもただアクセル捻るだけでブイーンと加速・・・、
減速もブレーキを握るだけ・・・。
やっぱり飽きてしまうんです。
当方４２歳で、昔のヤマハのミニトレＧＴ５０で、
階段をドゴンドゴン下ったり、ちょっとした崖から飛んでみたり・・・、オフ車に始まったバイク遊び。
あれから下は５０ｃｃから上は１１００ｃｃまで、色々と３０台くらい乗ったでしょうか・・・、
その中でもカブ９０は、いつ乗っても変わらない乗り味で、なんとも言えない味があるんです。
たかが通勤なんですが、それでも“バイク”に乗っている実感を感じたくて、ギアをガチャンガチャン変えて走りたいんです。
カブは、昔からデザインも変わらず、かわいい外見と、
シンプルなエンジンで、ただまっすぐ走っているだけでも満足してしまいます。
当方１号・２号のカブでも、雪が降ったときにはチェーンを履いて、雪の積もった裏道をブイブイしながら走り回ったりしていました。
こんな事ができるのは、カブだからだと思います。(*^^)v
ですので、実用性が落ちて確かにアドレスより不便ですが、
バイクの魅力が高いからか、不便さに後悔することがありません。
>純正のピリオンシートをつけてもGIVIのリアボックスを付けることはできそうでしょうか？
これがくせ者でして、純正のピリオンシートを装着すると、リアキャリアは使えなくなります。
当方も、この件ついて、２号機の時から悩んでおりましたが、
ベトナムカブパーツを扱っている、アウトスタンディングにて延長タイプのリアキャリアがありまして、
（名称は、フラットキャリアだったと思います。）
このフラットキャリアを純正キャリアの後ろに装着すれば、
リアボックスも載せられると考えていました。
（実際は、リトルカブ用のリアキャリアに交換するか、アウスタのダブルシートに交換すれば問題はありません。＞純正のキャリアとの同時装着不可）
早速注文して作業してみると、純正キャリアの後ろ側２本の、
ロープをかける出っ張りが邪魔をして装着できません。
仕方がないので、純正キャリアのロープを掛ける２本の出っ張りを、
ウォーターレンチで挟み込んで強引に内側にひん曲げましたら、
アウスタのフラットキャリアも同時装着可能になりました。
当方のスナップアルバムの最後の方に、装着イメージの画像を貼っておきましたので、参考にしてみてください。
書込番号：8067718
1点
押忍オヤヂさん、こんばんは。
お礼が遅くなってすみません。
返信ありがとうございました。画像も拝見させていただきました。ありがとうございます。
加工は必要とのことですが、違和感なく装着できるようで安心しました。
90のインジェクション発売を待って購入を検討したいと思います。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。
書込番号：8160476
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
