『アドレスV125からカブ９０へ・・・』のクチコミ掲示板

[押忍オヤヂ]

５月の連休前に、約一年間５０００ｋｍ乗った、アドレスV125Gを売却、またもやホンダのカブ90に買い換えました。

アドレスV125Gは通算２台、今度のカブは、通算３台目です。

アドレスは通勤や習い事へのアシ、はたまた片道１００ｋｍ程度の近場のツーリングに使ったりと、活躍してくれていました。

しかし年中全開で走っているせいなのかは分かりませんが、
ショックは早々にヘタるは、車体にガタが来ているのか、走っている最中ビリビリと振動が伝わるようになってしまいました。

また最近ではハイスピードでのコーナリング時に寝かし込んで一瞬遅れてリアが付いてくるような感じの違和感も感じてきたところに、
奥多摩ツーリング時に、ぬわわで、リッターバイクを追いかけているときに、コーナー中の路面のギャップで、すっ飛びそうになってからは、
このバイクでは峠道を大きいバイクと同じように走れないという限界を感じていました。

またリコールでの修理により、たびたびバイク屋さんに預ける事があったり、走行中の突然のエンジンストールなど、
完成度の低さに嫌気がさして、以前気に入って乗っていたカブ９０に買い換え。

カブ９０に買い換えてしばらくは、慣らし走行という事もあってか、
あまりの動力性能の差に失敗したかな〜とか思いましたが、
デジカメ持って、ちょこちょこ近場を乗ったり・・・。
先日の土曜日には慣らしがてら奥多摩へツーリングに出かけましたが、アドレスのような速さはありませんが、
トコトコとのんびり走っているだけで、ほんわかした楽しい感じの乗り味が蘇ってきました。

１台目のカブ９０は、盗難にあって無くなり、
２台目のカブ９０は、ヘタに弄ってバランスを崩してしまい、元に戻せなくなって処分。
今回の３回目は、これに懲りて、エンジン系はノーマルで乗って行く事にしました。

とりあえず通勤やツーリングでの利便性を考えて、
キャリア関係を追加装備していこうかな・・・と思っています。

アドレスV125は、あくまでもアシとしてのバイク。
（便利だし速いし文句はないのですが、なんかつまらなかったです。）

カブ９０は、アシとしてはアドレスの便利さには劣りますが、
クラシカルなデザインと、トコトコとのんびりとした乗り味、
所有満足度が高くて、ただゆっくりと走っているだけでも楽しさがあって、お気に入りです。

とりあえずベトナムキャリアとエンジンガードを付けましたが、
家にある他のバイクで使っていたリアボックスを取り付けるべく、
追加のフラットキャリアを付けようと考えているところです。

今年の夏休みは、以前のカブでもやっていた、キャンプ道具満載で、予算１万円の「貧乏１万円長距離ツーリング」に行くつもりです。
どんな感じで積んでいこうか、どこへ行こうか？
ツーリング先では、どんな景色が楽しめるか、
今から楽しみです。

書込番号：7826398

[かっちゃん１９６８]

僕も今アドレスに乗っていて、カブに乗り換えるか検討していたところです。非常に参考になりました。
で、お聞きしたいのですが、カブの燃費はどれくらいでしょうか？
僕は通勤で片道２２キロ（幹線道路使用）で、アドレスだと大体３２〜３４ｋｍ／ｌなんですが、カブに乗り換えるとどれくらいになるのか、参考に教えて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：7831261

[押忍オヤヂ]

レスありがとうございます。

先日慣らしがてら行った奥多摩ツーリングでは、
上限速度40〜50Km/hで、ほとんど渋滞もなく巡航。
リッター70Kmちょっとを記録しました。

しかしこのケースは、とても良い条件なので、
実際に慣らしが終われば、燃費は落ちます。

以前所有していたカブ号では…
1号機→リッター40Km以上。
2号機→リッター40〜50Km。

上記1号機は、排ガス規制前モデル。
2号機は、現行と同様規制モデル。

条件は、通勤や近所の買い物などの、チョイ乗りばかりで、
走り方は、年中全開です。
ここらへんが最低燃費と思ってもらって良いと思います。

またカブ90は、ノーマルですと、ギア比の関係で、
トップ３速でも回転数が高いので、頻繁な上り勾配を走るのでなければ、
フロントのスプロケットを、15Tから16Tに変更すると、幹線道路での巡航が楽になります。
本当は、フロント1T増やすよりも、
リアスプロケットを3T落とす方が良いんですけど手間がかかりますからね…。

ちなみにミニサーキットでの走行データでは、
規制前モデルの車体は、上記フロントスプロケット16Tで100Km。
規制モデルで、フロントスプロケット16Tで、90Kmでした。

排ガス規制モデルのノーマルは、80Kmちょっとが良いところと思います。

アドレスで通勤していた時は、常に最前列に出て、
信号ダッシュで、狂ったように走ってましたが、
カブになってからは、そういう気にならなくなりました。

通勤でも、幹線道路から外れて、裏道をトコトコと回り道しながら帰宅するようになりました。

書込番号：7832111

[押忍オヤヂ]

追加です。

排ガス規制前モデルの燃費が、規制後モデルに比べて悪いのは、

規制前メインジェット85番に対して、

規制後メインジェット82番と小さいためと思われます。

故に、燃費の面では若干有利ではありますが、
動力性能面では不利であります。

当方は、排ガス規制後モデルの2号機を、
規制前モデル1号機と同じようにしようと、
メインジェット変更、マフラー交換、インマニ研磨、等々を行って不調になりました。

もしも弄る際には、マフラー交換とメインジェット変更くらいに留める事をおすすめいたします。
これならすぐに元に戻せますので…。

それではお仲間が増える事を期待しています。(^o^)／

書込番号：7832131

[かっちゃん１９６８]

ご返信ありがとうございました。
幹線道路を走っていますので、車の流れにのろうとすると、大体６５ｋｍ〜７０ｋｍでないと逆に危ないので、どれくらいスピードが出るのかも気になっていました。
燃費も４０〜５０ｋｍ／ｌ以上あるのであれば、長く乗るのであれば、カブのほうが維持費が安くつきそうですね。
色々なアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：7835644

[にちなん]

こんばんは。
私も10年前にカブに乗ってて、今はアドレス3年目です。用途は通勤と街乗りです。
アドレスに特に不満があるわけではないのですが、何か物足りない気がしてしまい、カブ90がインジェクション化されたら購入しようかと思っています。
そこで教えていただきたいのですが、アドレス→カブだと、実用性は落ちると思うんですが、後悔してる点とかはありますか？
それと、純正のピリオンシートをつけてもGIVIのリアボックスを付けることはできそうでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：7871856

[押忍オヤヂ]

すみませんでした、にちなんさま。<(_ _)>

レスがあったのをすっかり見逃していました。

もう見てはいないと思いますが、一応ご質問にお答えしておきます。

>アドレスに特に不満があるわけではないのですが、何か物足りない気がしてしまい・・・

そうなんです！これなんです。
当方もアドレスV125からカブ９０に交換した理由は。

アドレスは、速いし足下に荷物を置けるし、
シート下にヘルメットは載せられるし、
安いし・・・。

でもただアクセル捻るだけでブイーンと加速・・・、
減速もブレーキを握るだけ・・・。
やっぱり飽きてしまうんです。

当方４２歳で、昔のヤマハのミニトレＧＴ５０で、
階段をドゴンドゴン下ったり、ちょっとした崖から飛んでみたり・・・、オフ車に始まったバイク遊び。
あれから下は５０ｃｃから上は１１００ｃｃまで、色々と３０台くらい乗ったでしょうか・・・、
その中でもカブ９０は、いつ乗っても変わらない乗り味で、なんとも言えない味があるんです。

たかが通勤なんですが、それでも“バイク”に乗っている実感を感じたくて、ギアをガチャンガチャン変えて走りたいんです。

カブは、昔からデザインも変わらず、かわいい外見と、
シンプルなエンジンで、ただまっすぐ走っているだけでも満足してしまいます。

当方１号・２号のカブでも、雪が降ったときにはチェーンを履いて、雪の積もった裏道をブイブイしながら走り回ったりしていました。
こんな事ができるのは、カブだからだと思います。(*^^)v

ですので、実用性が落ちて確かにアドレスより不便ですが、
バイクの魅力が高いからか、不便さに後悔することがありません。

>純正のピリオンシートをつけてもGIVIのリアボックスを付けることはできそうでしょうか？

これがくせ者でして、純正のピリオンシートを装着すると、リアキャリアは使えなくなります。
当方も、この件ついて、２号機の時から悩んでおりましたが、
ベトナムカブパーツを扱っている、アウトスタンディングにて延長タイプのリアキャリアがありまして、
（名称は、フラットキャリアだったと思います。）

このフラットキャリアを純正キャリアの後ろに装着すれば、
リアボックスも載せられると考えていました。
（実際は、リトルカブ用のリアキャリアに交換するか、アウスタのダブルシートに交換すれば問題はありません。＞純正のキャリアとの同時装着不可）

早速注文して作業してみると、純正キャリアの後ろ側２本の、
ロープをかける出っ張りが邪魔をして装着できません。

仕方がないので、純正キャリアのロープを掛ける２本の出っ張りを、
ウォーターレンチで挟み込んで強引に内側にひん曲げましたら、
アウスタのフラットキャリアも同時装着可能になりました。

当方のスナップアルバムの最後の方に、装着イメージの画像を貼っておきましたので、参考にしてみてください。

書込番号：8067718

[にちなん]

押忍オヤヂさん、こんばんは。

お礼が遅くなってすみません。
返信ありがとうございました。画像も拝見させていただきました。ありがとうございます。

加工は必要とのことですが、違和感なく装着できるようで安心しました。

90のインジェクション発売を待って購入を検討したいと思います。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：8160476