新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ スーパーカブ 90のコンテンツ
満足度：
<75 
このページのスレッド一覧（全125スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 変速の方法 |
3 | 5 | 2008年6月15日 21:48 |
 買って一年以内のCub90盗まれました〜。 |
7 | 10 | 2008年6月5日 12:24 |
| バイク選び。 |
6 | 10 | 2008年5月18日 09:29 |
| タンデム用のシート形状とグラブバーについて |
10 | 5 | 2008年4月14日 01:33 |
| 配達などでの燃費。 |
3 | 2 | 2008年3月29日 13:59 |
 カブ90を4速にしました |
54 | 20 | 2007年11月13日 20:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今日新車来ました。スクーターと平行使用
発進から 2速3速とあげていくんですが
なんだか ギクシャクするんです。ゆっくりと
速度を上げながら 変速すると ギアが1個づつ ガチャ
ガチャと上がっていきますが 急加速すると アクセルを戻しても
カックンと成るんですが 慣れでしょうか。
また 3速から一旦停止 そして前に踏んでＮもう一つ踏んで1速と
かなりの時間が掛かります。これでは3速発進でとろとろと出るほうが早いです。コツは無いのかなぁ と思います。
0点
スーパーカブはどれも一緒だと思いますが、買ってすぐの場合、とてもギアが入りにくく感じます。
なので、何度もギアペダルを踏みつける感が否めなく、どうしても「3速（又は2速）発進しようかな・・・」などと考えてしまいがちです。
根気良く使っていれば、必ず馴染んできますし、半年も経てば、ペダル踏みNでのシフトダウンも無意識に出来る様になります。
今は辛抱時だと思いますので、がんばって馴れて下さいね^^
書込番号：7918940
2点
カブは、元々のギア比が低速よりな事もあって、
シフトは早め早めのチェンジがいい感じです。
当方の車両は、まだ慣らし中のためノーマルのままですが、
慣らし終了後にフロントスプロケットを15Tから16Tに上げるつもりです。
これで変速ショックも多少良くなりますし、
幹線道路での流れに乗るのも、楽になりますし・・・。
部品代としては、たいした金額ではないので、いかがでしょうか？
書込番号：7920391
0点
スプロケ変えたらメーカー保障はどうなるんでしょうか？
チェーン切らなくても スプロケ変えられるかなぁ？
チェーン緩めるだけで スプロケ抜けるかなぁ？
特殊工具必要ですか？
16T にしたら3速発進できますかねぇ？
疑問は尽きません。
書込番号：7928430
0点
２ヵ月前に９０カスタムを購入し片道30kmの通勤に使っています。
私もアクセルを戻すタイミングが遅れたり時折ミスっています。
納車から500kmを過ぎて１６Ｔ×３６Ｔに換えて少しは良くなりました。この組み合わせならチェーンは切らずに変更できます。60km/Hでのエンジン音は、静かになりました。平地を主体に走るのであればお薦めです。
1,800km付近で思い切ってリアを３４Tに換えました。（要チェーン１コマカット）信号が少ない道を60km/Hで通勤していますが64km/Lを維持しています。ガソリンが値上がりしても平気です。
書込番号：7944092
1点
色々ありがとうございました。300Kmほど乗りました
変速は 1→2 が難しいですね、2→3は ある程度加速して
踏み込めばスムーズに変速します が1→2はまだ慣れません。
スプロケは20k,30km/hのことを考えたら 標準の物で充分なような気がしてきました。
それよりもリアショックが 段差で底を付くような感じがあります。先にこれをいじりたいような気がします。
書込番号：7945195
0点
ワイヤーなんぞは、屁のつっかえ棒にもなりませんでした。盗難保険に入っていたから、次もCub90になると思いますが、やっぱりCub90は盗まれやすいですかね〜。他のにした方が無難でしょうか〜。
0点
盗む側の気持ちになって出来るだけ手間がかかるようにするしかないと思います。
逆に言えばワイヤー一本だけなんてとってくださいってるようなもの。
最低でもバーロックくらいはつけましょう。バーロックやディスクロックなどを数個つけて車体カバーをつければ高確率で被害を防げると思います。
あなたがどれだけ手間をかけるかですよ。
書込番号：7671766
3点
ハイエースとスーパーカブは人気車種ですね
数年前からカブ専門の窃盗団が暗躍している 或る新聞専売所では一晩で10台以上の盗難に遭い朝刊の配達に支障をきたしたとか
茨城県でハイエース専門の窃盗団逮捕など最近は車種限定して狙っている様です
ドバイの工場では一日で右ハンドルから左ハンドルに改造できる
現にドバイの隣の国では日本語の看板が書かれたまま左ハンドルのトラックが沢山走っています（全てが盗難車ということでは有りません）
対策としてはカブに乗らない
実際 カブを使用したいが盗難が心配なので ヤマハメイトに乗っている新聞配達の人も居ます
鍵は小僧相手なら有効かも知れませんが プロには無効のようです
書込番号：7671792
3点
なるほど。いろいろ参考になります。鳥坂先輩さん・ごく一般的なお父さんでしょうかさん、有難うございます。
ところで、ホンダ純正のアラームキットは頼りになりますでしょうか？使っている方いらっしゃいましたら、教えて下さい〜。
書込番号：7673015
0点
心中お察しします。
カバー＆ワイヤーロックで盗まれたんですか？
アラームなども有効とは思いますが、やはり置いている場所が重要かと思います。
通りから見えにくいとか、センサーライトが付いてるとか、歩くと音がする防犯砂利を敷くとか、
地味な事が盗みにくいと思う心境にするんじゃないかと。
次はギアとかにしてみたらドオです？
書込番号：7675674
1点
昔からクロシロ様、ありがとうございます。アパートなので、センサーライトや砂利を敷くのは現実的ではありませんが、すみません、ギアって何ですか？
書込番号：7677023
0点
ギアって、ヤクルトおばチャン号ですよ。
燃費も良いみたいです。
書込番号：7682183
0点
シロクロでは無いですけどねw
んじゃやはりメイトですかな？
書込番号：7684143
0点
ごめんなさい、クロシロさん。メイトやバーディーも一応候補にあげておきます。でも、カブと同様狙われないか知らん・・・・・。
書込番号：7688290
0点
やっぱり、カブ90買いました〜！！ゴジラロック25mm2本とアラームキット取り付けました。
書込番号：7899687
0点
最近、無性にバイクに乗りたくなり購入を検討しているのですが、予算が20万円しかなく中古の２５０ｃｃにするかカブ９０の新車にするかで迷っています。
用途は通勤や買い物などが主になるのでカブが良いかと考えてるのですが、周りの人に聞くとカブはバイクとしては物足りないと言われます。
カブは実用一本のバイクなのでしょうか？
中古のリスクを負ってでも２５０ｃｃを買ったほうが良いのでしょうか？
皆さんの意見を聞かせて頂ければと思います。
0点
oouwtnogさんの予算で乗りたいものに乗るのが一番だと思います。
書込番号：7814621
1点
メンテナンスを考えるとカブの方が安い。燃費も倍以上〜
書込番号：7814747
0点
あくまで用途が通勤と買物専用ならカブが良いんじゃないでしょうか。
上記の使用目的で物足りなさは無いと思います。
頑丈な荷台もあるし、前部には籠も付きますよ。
書込番号：7814984
1点
タイカブしか持ってませんが
カブ90でもアフターパーツも結構ありますし
後々も楽しめると思いますねぇ。
http://out-standing.com/
ただ、ツーリングクラブとかに入ってツーリングするなら
ついていくのが困難かもしれません。
ソロツーリングなら、何の問題も無いと思いますが・・・。
書込番号：7815154
0点
カブはメットインスペースはありませんし、ギヤチェンジが面倒ですし
ブレーキもフロントディスクブレーキ付きスクーターやバイクほど効きません。
書込番号：7815219
1点
バイクが馬なら、スクーターやカブは馬車。
スレ主の用途なら馬車のほうが便利でしょう。
両者の差は積載量の差もありますが、跨るか腰掛けるかの差による運動性の差が大きいと思っています。
書込番号：7816971
1点
ツーリングも行く予定なら250ccクラスのビクスクかスポーツタイプ。
通勤やゲタ代わりオンリーでしたらカブで良いのではないでしょうか。
まあ、カブでもツーリングは行けますが・・・
ツーリングに全く行く予定が無いならカブをお勧めします。
書込番号：7817527
1点
生活圏に無料の自動車専用道路あるなら、250ＣＣクラスお勧めしますが、通勤、買い物、チョイ乗り程度ならカブで良いと思います。
書込番号：7819868
0点
カブって、そう小さいからってばかにしてはいけません
乗りこなす人が乗ると、目を見張るほど速いです、奥多摩で見ましたヨ
勿論絶対速度は上級車にかなう訳もありませんが、峠の下りなぞですとＳＳを煽る程です
また、Ｋ察系の運転講習会等では、あれは凄く速いですぞ
タイヤ径の大きさがモノを言うのでしょうか
カブの９０でＳＳをカモルのもイイのではないでしょうか
書込番号：7821528
1点
皆さん、素敵なアドバイスありがとうございます☆
お陰で決断することができました。
カブにします。
主な用途はあくまで通勤・買い物。
腹が決まりました。
私には馬車がベストチョイス。
その気になれば馬車で馬について行くことも出来ないわけではない。
大変参考になりました(￣ー￣)
書込番号：7822691
0点
ビッグスクーターからスーパーカブ90DXに乗り換える予定です。
日常生活で短距離タンデムする事が多いのですが、純正キャリアにピリオンシートを取り付けた場合、パッセンジャーはキャリアの跳ね上がっている部分をつかんで乗る事はできますか？
ダブルシートorロングシートにグラブバーやグラブバー付きキャリアを取り付けた方が良いのでしょうか？
また、実際にタンデムシートを使用されている方、オススメのパーツがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
1点
カブ90に乗っています。
純正のピリオンシートを取り付けると、キャリアの取っ手（？）とシートの上端が同じくらいの高さになったような気がします（ピリオンシートをどこかにしまい込んでしまって、現物で確認ができなくてすみません）。
取っ手を掴むことは不可能ではないと思いますが、前の人を支えにしたほうが、安定感があると思います。
あと、多くのバイクのように、後席が前席より高くならないので、違和感を覚える方もいらっしゃるでしょうね。
タンデム時は、特に乗員が重い場合、悲しいほど遅くなります。
合計重量140kgでタンデムしたことがありますが、10パーセント以上の勾配の坂は、1速でしか上れませんでした。
安定性や制動力も相当な変化があります。
上記のような条件では、平坦路で短い距離のみと割り切らないと、不満が出てしまうかもしれません。
ビッグスクーターのイメージでいると、戸惑うと思います。
もっとも、合計重量が80kgくらいなら、私が一人で乗っているのと変わりませんので（笑）、問題無いかと思います。
書込番号：7629036
3点
ご回答ありがとうございました。とても参考になりました。
「前の人を支えに…」ラブラブカップルスタイルですね。
今までリアシート横のグラブバーを握っていた同乗者は、少々恥ずかしがるだろうと思いますが、それが一番安定しますよね。
日常生活でリアシートに乗る人と私の体重を合わせても100kg弱です。
緩やかな坂道が多い地区に住んでいるので、上り坂は少しきついかもしれませんね。
車に迷惑にならない程度に、まったり走行します。
雁之助さんがおっしゃられているように、安定性と制動力ではビッグスクーターが優れていますし、荷物の積載力も考慮して購入したのですが、外出先で駐輪スペースを確保しにくかったり、走りの爽快感を味わえても、操作する楽しみやバイクとの一体感がなく、何だか『バイクに乗せてもらっている』感じがしてきたのです。
趣味で地味にいじったり、のんびり走ったりするには、とても楽しめそうなバイクだろうな…と納車までワクワクして待っています。
書込番号：7629447
2点
カツユさん、
お返事をいただき、ありがとうございます。
少しはお役に立てたようで嬉しく思います。
私は、二輪車で二人乗りをするのは、このカブが初めてだったのですが、意外と違和感無く乗ることができました。
ですので、ビッグスクーターで何度も経験されている方なら、きっと問題ないと思います。
＞走りの爽快感を味わえても、操作する楽しみやバイクとの一体感がなく…
＞趣味で地味にいじったり、のんびり走ったりするには、とても楽しめそうなバイク…
ディスプレイの前で、大きくうなずいてしまいました。
カブって、本当にそういうバイクだなぁと思います。
実は私も、一度だけ大きなバイク（250ccスクーター）に浮気したのですが、すぐにカブに戻ってきてしまいました。
気軽に付き合えて、それでいて奥の深いバイクだと思います。
書込番号：7645159
2点
昨日、カブが納車されました。
久々のギアと、右側についているウインカーやフットブレーキの操作に慣れるまで、若い方と違って少々時間がかかりそうです。
＞気軽に付き合えて、それでいて奥の深いバイクだと思います。
一日乗っただけで、その一端を感じる事ができた気がします。
250ccスクーターも乗っていらした雁之助さんのアドバイスは、大変参考になりました。
本当にありがとうございました。
書込番号：7666806
1点
カツユさん、
スーパーカブの納車、おめでとうございます。
ウインカースイッチ、確かに戸惑いますよね。
右側にあって、しかも上下に操作するわけですから。
私も最初は、曲がる方向と逆に操作してしまったりして、大変でした。
でも、慣れで解決できると思いますよ。
だいぶ暖かくなってきましたし、ガソリン価格も再び上がりそうな気配がありますし、これからはカブが大活躍しそうですね。
安全運転で楽しんでくださいね。
書込番号：7671346
1点
中型バイク免許を先日取り、ついに念願のカブ90DXを購入しようと思うのですが、一つ質問させてください。
自分は仕事柄、配達目的でバイクを毎日使用しているのですが、新聞配達、郵便配達などの乗り降りが多い走行では実質燃費はどれくらいなのでしょうか、、、。
カタログ上のスペックでは、60km/L （ 60km/h定地走行 ）となっています。
町乗り走行では半分くらいの30km/L かなと予想しているのですが、、、。
荷物の量、天候、季節などの条件で多少左右されると思いますが、何か参考になる目安の燃費をご存知な方いらしたら教えてくださいm(__)m とくに新聞配達、郵便配達の経験がある方がいましたら、どうぞ宜しくお願いします。
0点
カブ90で郵便配達をやっていますが、大体17〜21km/lですね。1日30kmぐらい走りますが大体2,3日で給油が必要になります。
まぁ全開加速、急停止の最悪なパターンで
配達の時はほとんど一速で引っ張って走ってますからこんなものかもしれませんね。
書込番号：7588731
3点
参考になるご回答ありがとうございました。
アクセルフル回転、急ブレーキですか(~_~;) 郵便配達の方も結構すごい配達をしてるんですね。
書込番号：7602713
0点
念願のカブ4速化してみました
モンキーの4速が安いので入れて走ったらどうかと考えましたが無理と解りあきらめてましたがJUNのキットのネットショップに専用部品(強化ラー？)がありそれを使い無事装着出来ました
ノーマルのベアリングを抜き出し専用ベアリングを入れて組むだけで難しくはありませんでした
結構楽しく走れるのには驚いてます
ロータリーシフトはダックスの部品を使い組み合わせましたが違和感無く調子良いです
3速で加速感があり4速は最高速が出る設定で1速も低く2速がワイドで割に使いやすいので満足です
4速からニュートラルに入るのは慣れて来ました
個人的にはオススメです
9点
このタイプだと通常は2速での発進が丁度良い感じですね。
1速は余程の急坂や負荷の大きい場合しか使い道はないです。
書込番号：6334926
5点
カンバックさん
ありがとうございます(^-^)
元々ローはそうですね
更に低いので3速でかなりをカバー出来る方向にふり4速は直線と下り坂用にしました
実はローは私の重い体重では結構役にたってます(笑)
書込番号：6335206
4点
既に改造してしまった方にする質問ではありませんが(^^;。
元々カブの50ccには４速がありますよね？その部品を使うと言う選択肢はなかったのでしょうか。
書込番号：6340230
4点
Ｙ／Ｎさん
いえいえそうなんですよ。
仲間のリトルカブの4速はボアアップしたのに乗ってみたんです。
4速で力が出ないので驚きました。
調べると4速はODで燃費を優先の様でした。
4速がODでないのはCD90とモンキーで先にCDを調べたら物藻無くあっても高くて買えません。
モンキーはそのまま使え無いとわかりました。
タイカブのもODで無い、リトル4速エンジンも高いしドロップするので…
モンキーのシャフト削ってと考えて調べて出会ったのがこの強化ラーでした。
そこのネットショップの説明にもミッションについてその様な話しがあり参考にしました。
知らなかったら多分カブ4速エンジンから抜いていたと思いますよ(^_^;)
4速でちゃんと伸びるしカブ4速ミッションを買うより安上がり！
結果大満足です♪
で書き込みました(笑)
仲間のSPEEDのEg積んだのには負けません！(*^-^)b
書込番号：6342215
6点
誤記や誤変換が多くて、知らない人には何が言いたいのかサッパリ。
C50やC100の4速は確かにOT（ホンダ呼称はオーバートップ）ですが、ツーリング用途には悪くない。
2次減速比との兼ね合いでしょう。
むしろスーパーローな1速の方がネックです。
書込番号：6347443
2点
シュバッテンさん
間違ってますねスイマセン
バイクは色々な使い方をして良いと思い書いたので…
不快に思われたらすいません
個人的にはもう少し平地でちゃんと加速すると嬉しいなと思いましてやったんですが(笑)
別に知らない人は良いんですよ
こだわり過ぎているのも気持ち良くは無いですが必要がある方が居ればと書き込みしました
カブ4速系で満足されている方を否定する訳では無く
何故？と聞かれたので答えました
個人的にはOTですか？これは気になったので
昔のDAXやモンキーのミッションからドロップするのが嫌でそう思いました
Jazzやマグナ辺りはトップは1.043に1.09で巡航もらくでそうならないかと考えて何です
お気に召さなかったら失礼しましたm(_ _)m
書込番号：6347691
4点
改ヒロトさん
エンジンと前後スプロケはノーマルですか？町中で扱い易くなりましたか？
書込番号：6359820
1点
インビンシビルさん
エンジンはノーマルです
中古だったのでちょっとヘタっていで割ったついでにリング交換して調子は良くなりました
一応前を16にして走ってますが中々良いですね
街乗りには丁度2速でトロトロも可能ですがあんまり田舎の為か3速で走る事が多いですよ
35km位でチェンジの感じもあるのでもう少し高速に振ったらどうなるかとか考えてます
書込番号：6360189
1点
4速化に興味が有ります。強化ローラーを購入出来るサイトをお教え願えないでしょうか？
ちなみに、スプロケットは、ドライブ側を１６丁、ドリブン側を３６丁にしようと試みましたが、購入したゴールドシールチェーンのコマ数を理論通りにカットしたらギリギリ届きませんで、単なるドリブン３６丁化にとどまっております。チェーンが新品で横方向に殆どブレないのと、スプロケットが磨耗してないのも理由だとは思いますが、チェーンが少し伸びるのを見計らってライブ側も交換するつもりではいます。チェーンノイズは軽減されて、満足しております。
平地をまったり走るのには持って来いですが、ここ一番って時に加速しないので山を走ることが多い人にはお奨め出来ないかな。燃費はノーマルの時に短距離ツーリングで５４ｋｍが最高でしたが、ドリブン側を３６丁にして国道413を抜けて山中湖に行く山中ツーリングで５１．３ｋｍでした。
書込番号：6364242
3点
ＳＰＡＷＡＲさん
携帯からでどう載せて良いか解りません(汗)
品物名は強化ラーです
確かYahoo!検索で色々やって出てきました
多分Yahoo!検索で カブ 強化ラー で出ると思います
最近はヤフオクでも売っているのを見たと思います
スプロケ難しいですよね(^_^;)
結構悩みながら変えました
あんまり力が無くなると燃費が落ちますし微妙です
4速はまったり様になってますが山は3速が有利で田舎には丁度良いです
まあ燃費はもっと悪いですが…
書込番号：6364366
1点
改ヒロトさん、ありがとう御座いました。強化ラーを頭が勝手に強化カラーと修正しまっていて検索しておりました。お手数をおかけいたしました。
リッター当たり５１．３ｋｍという数字で十分なはずなのに、６０ｋｍを超えてみたいとか欲が出てしまいます。
書込番号：6365607
2点
SPAWARさん
初め私も強化ラーって理解出来ませんでした(笑)
聞かれて答えたものの気になって昨晩色々検索して見ましたがヤフオクでは強化ラーでは検索出来ず カブ 4速 で出て来たと思います
ヤフオクでは在庫が1個って書いてたのが気になりましたが
私はオッサンなのですが相変わらずキビキビ走る事を優先してます
燃費は余り考えて無いので解りませんが確かにギアリングは凄く影響しそうですね
社外パーツも着けましたがパッケージングは崩さない方が良いって解りました
ミッションもいずれクロスさせて減速比を4.058から3.722にして見ようと思いますがいつになるやら(^_^;)
以前売っていたフロントの堅いサスを探してるのですが見つからないし中々進まないのが現実です(笑)
書込番号：6365794
2点
昨日200kmほど走って来ました(^-^)
当たりがついて来たらしくシフトもスムーズで回転の上がりも良く最高速もいくらか到達が速い気がします
一緒に走った仲間とシフトタイミングがちょっとずれるのが気に入らないですが単独なら不便は感じません
それより3速の効果は絶大できつい上り勾配を快適に上りまして非常に活躍してくれました
もう少し高速に降っても大丈夫そうなので検討中
仲間にも乗せましたが好評で購入を検討しだした奴もいます(笑)
私としては先入観を捨てやったかいがありました
いくつになっても誉められると嬉しいです(^-^)
しいて欲を言えば3速と4速をもっと近くしたらさらに使い易くなりそうな気が…
帰って仲間が検索かけるとぐるぐるオークションって所でも出ているそう
彼の言うにはモンキー関係の事が書いてあり案外これはモンキー関係のパーツで有名なのかも？
違う方に脱線しましたが一つの選択として選んで良かったです
計算すると
カブ系4速を新品で買うと5万円弱
エンジン丸ごと買うと約25000円前後
今回の費用
強化ラー10500円
モンキー4速5000円
ダックス4速3800円
部品取りし残ったモンキーのシフトアームとダックス4速の組み合わせをヤフオクで売り＋3800円
パッキンや必要な物を入れてもかなり安く上がりました
エンジン2つバラすのも嫌だったのでありがたかったですね
書込番号：6379447
3点
改ヒロトさん、その後いかがお過ごしですか？
スプロケは高速寄りに変更されましたか？
何とか前１６丁後３６丁に出来ました。
チェーンも大して伸びず、
正攻法では届かなかったので、
タイラップでチェーンを仮に繋いて、
金具をはめてからタイラップを切り除きました。
チェーンの遊びは調整なしで１０mmくらいかな。
２速で５０km/hまでが通常の守備範囲になり、
３速で４０km/hまで落ちてしまうような急坂では、
多少、唸っても２速で６０km/hまで引っ張って登れます。
燃費も良くなり、巡航速度では、足の裏がくすぐったくなる様な
振動は無いので、当分はこのまま乗ることにします。
エンジン/ミッションのO/Hを早目に行うにしても、モンキーのミッションはオークションで白熱しない程度に入札して行こうと思ってます。
書込番号：6667933
1点
SPAWARさん
ご無沙汰してます
自分のはそのままですね！
結構3速のままホールドして走る事が多いですよ
気に入ったやり方は個々それぞれですからいろんなやり方があってしかるべきですよね
私の場合は良く他の方を見ていつも参考にさせて貰ってますよ
自分のペースで楽しんで出来たら最高です♪
書込番号：6718436
0点
改ヒロトさん、こんにちは。
DAX７０とモンキーの４速を手に入れました(共に6V用)。
１２Vのミッションは新品同様の物も出回っていたのですが、
思うように落札出来ませんでした。
ギヤの数を数えたわけではありませんが、DAX７０の１速が軽そうなので、自分にはDAX用が良いかな。シャフトの太さが同じなので、強化ラーを利用すれば、いずれのミッションもC90のクランクケースに組み込み可能みたいです。いろいろ迷いますね。
強化ラーに自動遠心クラッチ用シフトアームがセットになった物が発売になりました。
書込番号：6776367
2点
SPAWARさん
DAXミッションですか！
トップがODになりますが燃費優先には良いですねきっと
少しローが高速になりますが案外使いやすいかも！？
元々低過ぎな気しますからね
3速＋ODって考えたら良さそうじゃ無いですかね？
最近は各ギアでの速度を計算するHPがあるので色々試して見ると楽しめますよ
私はあんまり変化は無いですが普通に使って重宝してます
書込番号：6788110
2点
あれからカブ50のミッションはそのままは無理ではと仲間に聞きました
半信半疑で調べた所90ケースにはポンと着けるのは無理だそうです
誤解される間違った情報を流してすいません
ギアの切開加工や他車種への変更が必要だそうです
やはりポンとは難しい様で加工や流用のわからない俺は選択しなくて良かったです(^_^;)
書込番号：6960966
1点
改ヒロトさん、お久しぶりです。
Ｃ50の４速をタイカブの４速に変更することで可能ということです。理由はＣ50の４速の中心の凸部が原因でクランクケースに収まらず、そいつを削ってやると納まるそうです。タイカブの４速は最初からこの凸が無いものの、歯数もサイズも一緒だそうです。
自分はまだ４速化しておりません。走行距離が20,000ｋｍを超えたら実行に移そうと思ってます。
書込番号：6969401
0点
SPAWARさん
わざわざありがとうごさいます。
そう何ですね(^-^)
ギア削ってしまうと表面加工の焼きを落としてしまう
シャフトを削るのと大して変わらないんですよね
タイカブのギアが無ければ未加工も不可能か〜
50と90では幅で2mm違うそうです
足代わりなら直に20000km行きそう
出来た話をしていただけるのを楽しみにしてます(^_^)v
書込番号：6979414
1点
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