『タンデム用のシート形状とグラブバーについて』のクチコミ掲示板

[カツユ]

ビッグスクーターからスーパーカブ90DXに乗り換える予定です。
日常生活で短距離タンデムする事が多いのですが、純正キャリアにピリオンシートを取り付けた場合、パッセンジャーはキャリアの跳ね上がっている部分をつかんで乗る事はできますか？
ダブルシートorロングシートにグラブバーやグラブバー付きキャリアを取り付けた方が良いのでしょうか？
また、実際にタンデムシートを使用されている方、オススメのパーツがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：7625357

[雁之助]

カブ90に乗っています。

純正のピリオンシートを取り付けると、キャリアの取っ手（？）とシートの上端が同じくらいの高さになったような気がします（ピリオンシートをどこかにしまい込んでしまって、現物で確認ができなくてすみません）。
取っ手を掴むことは不可能ではないと思いますが、前の人を支えにしたほうが、安定感があると思います。
あと、多くのバイクのように、後席が前席より高くならないので、違和感を覚える方もいらっしゃるでしょうね。

タンデム時は、特に乗員が重い場合、悲しいほど遅くなります。
合計重量140kgでタンデムしたことがありますが、10パーセント以上の勾配の坂は、1速でしか上れませんでした。
安定性や制動力も相当な変化があります。
上記のような条件では、平坦路で短い距離のみと割り切らないと、不満が出てしまうかもしれません。
ビッグスクーターのイメージでいると、戸惑うと思います。
もっとも、合計重量が80kgくらいなら、私が一人で乗っているのと変わりませんので（笑）、問題無いかと思います。

書込番号：7629036

[カツユ]

ご回答ありがとうございました。とても参考になりました。

「前の人を支えに…」ラブラブカップルスタイルですね。
今までリアシート横のグラブバーを握っていた同乗者は、少々恥ずかしがるだろうと思いますが、それが一番安定しますよね。

日常生活でリアシートに乗る人と私の体重を合わせても100kg弱です。
緩やかな坂道が多い地区に住んでいるので、上り坂は少しきついかもしれませんね。
車に迷惑にならない程度に、まったり走行します。

雁之助さんがおっしゃられているように、安定性と制動力ではビッグスクーターが優れていますし、荷物の積載力も考慮して購入したのですが、外出先で駐輪スペースを確保しにくかったり、走りの爽快感を味わえても、操作する楽しみやバイクとの一体感がなく、何だか『バイクに乗せてもらっている』感じがしてきたのです。

趣味で地味にいじったり、のんびり走ったりするには、とても楽しめそうなバイクだろうな…と納車までワクワクして待っています。

書込番号：7629447

[雁之助]

カツユさん、
お返事をいただき、ありがとうございます。
少しはお役に立てたようで嬉しく思います。

私は、二輪車で二人乗りをするのは、このカブが初めてだったのですが、意外と違和感無く乗ることができました。
ですので、ビッグスクーターで何度も経験されている方なら、きっと問題ないと思います。

＞走りの爽快感を味わえても、操作する楽しみやバイクとの一体感がなく…
＞趣味で地味にいじったり、のんびり走ったりするには、とても楽しめそうなバイク…
ディスプレイの前で、大きくうなずいてしまいました。
カブって、本当にそういうバイクだなぁと思います。
実は私も、一度だけ大きなバイク（250ccスクーター）に浮気したのですが、すぐにカブに戻ってきてしまいました。
気軽に付き合えて、それでいて奥の深いバイクだと思います。

書込番号：7645159

[カツユ]

昨日、カブが納車されました。
久々のギアと、右側についているウインカーやフットブレーキの操作に慣れるまで、若い方と違って少々時間がかかりそうです。

＞気軽に付き合えて、それでいて奥の深いバイクだと思います。
一日乗っただけで、その一端を感じる事ができた気がします。

250ccスクーターも乗っていらした雁之助さんのアドバイスは、大変参考になりました。
本当にありがとうございました。

書込番号：7666806

[雁之助]

カツユさん、
スーパーカブの納車、おめでとうございます。

ウインカースイッチ、確かに戸惑いますよね。
右側にあって、しかも上下に操作するわけですから。
私も最初は、曲がる方向と逆に操作してしまったりして、大変でした。
でも、慣れで解決できると思いますよ。

だいぶ暖かくなってきましたし、ガソリン価格も再び上がりそうな気配がありますし、これからはカブが大活躍しそうですね。
安全運転で楽しんでくださいね。

書込番号：7671346