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ホンダ スーパーカブ 90のコンテンツ
満足度：
<75 
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念願のカブ4速化してみました
モンキーの4速が安いので入れて走ったらどうかと考えましたが無理と解りあきらめてましたがJUNのキットのネットショップに専用部品(強化ラー？)がありそれを使い無事装着出来ました
ノーマルのベアリングを抜き出し専用ベアリングを入れて組むだけで難しくはありませんでした
結構楽しく走れるのには驚いてます
ロータリーシフトはダックスの部品を使い組み合わせましたが違和感無く調子良いです
3速で加速感があり4速は最高速が出る設定で1速も低く2速がワイドで割に使いやすいので満足です
4速からニュートラルに入るのは慣れて来ました
個人的にはオススメです
書込番号：6334816
9点
このタイプだと通常は2速での発進が丁度良い感じですね。
1速は余程の急坂や負荷の大きい場合しか使い道はないです。
書込番号：6334926
5点
カンバックさん
ありがとうございます(^-^)
元々ローはそうですね
更に低いので3速でかなりをカバー出来る方向にふり4速は直線と下り坂用にしました
実はローは私の重い体重では結構役にたってます(笑)
書込番号：6335206
4点
既に改造してしまった方にする質問ではありませんが(^^;。
元々カブの50ccには４速がありますよね？その部品を使うと言う選択肢はなかったのでしょうか。
書込番号：6340230
4点
Ｙ／Ｎさん
いえいえそうなんですよ。
仲間のリトルカブの4速はボアアップしたのに乗ってみたんです。
4速で力が出ないので驚きました。
調べると4速はODで燃費を優先の様でした。
4速がODでないのはCD90とモンキーで先にCDを調べたら物藻無くあっても高くて買えません。
モンキーはそのまま使え無いとわかりました。
タイカブのもODで無い、リトル4速エンジンも高いしドロップするので…
モンキーのシャフト削ってと考えて調べて出会ったのがこの強化ラーでした。
そこのネットショップの説明にもミッションについてその様な話しがあり参考にしました。
知らなかったら多分カブ4速エンジンから抜いていたと思いますよ(^_^;)
4速でちゃんと伸びるしカブ4速ミッションを買うより安上がり！
結果大満足です♪
で書き込みました(笑)
仲間のSPEEDのEg積んだのには負けません！(*^-^)b
書込番号：6342215
6点
誤記や誤変換が多くて、知らない人には何が言いたいのかサッパリ。
C50やC100の4速は確かにOT（ホンダ呼称はオーバートップ）ですが、ツーリング用途には悪くない。
2次減速比との兼ね合いでしょう。
むしろスーパーローな1速の方がネックです。
書込番号：6347443
2点
シュバッテンさん
間違ってますねスイマセン
バイクは色々な使い方をして良いと思い書いたので…
不快に思われたらすいません
個人的にはもう少し平地でちゃんと加速すると嬉しいなと思いましてやったんですが(笑)
別に知らない人は良いんですよ
こだわり過ぎているのも気持ち良くは無いですが必要がある方が居ればと書き込みしました
カブ4速系で満足されている方を否定する訳では無く
何故？と聞かれたので答えました
個人的にはOTですか？これは気になったので
昔のDAXやモンキーのミッションからドロップするのが嫌でそう思いました
Jazzやマグナ辺りはトップは1.043に1.09で巡航もらくでそうならないかと考えて何です
お気に召さなかったら失礼しましたm(_ _)m
書込番号：6347691
4点
改ヒロトさん
エンジンと前後スプロケはノーマルですか？町中で扱い易くなりましたか？
書込番号：6359820
1点
インビンシビルさん
エンジンはノーマルです
中古だったのでちょっとヘタっていで割ったついでにリング交換して調子は良くなりました
一応前を16にして走ってますが中々良いですね
街乗りには丁度2速でトロトロも可能ですがあんまり田舎の為か3速で走る事が多いですよ
35km位でチェンジの感じもあるのでもう少し高速に振ったらどうなるかとか考えてます
書込番号：6360189
1点
4速化に興味が有ります。強化ローラーを購入出来るサイトをお教え願えないでしょうか？
ちなみに、スプロケットは、ドライブ側を１６丁、ドリブン側を３６丁にしようと試みましたが、購入したゴールドシールチェーンのコマ数を理論通りにカットしたらギリギリ届きませんで、単なるドリブン３６丁化にとどまっております。チェーンが新品で横方向に殆どブレないのと、スプロケットが磨耗してないのも理由だとは思いますが、チェーンが少し伸びるのを見計らってライブ側も交換するつもりではいます。チェーンノイズは軽減されて、満足しております。
平地をまったり走るのには持って来いですが、ここ一番って時に加速しないので山を走ることが多い人にはお奨め出来ないかな。燃費はノーマルの時に短距離ツーリングで５４ｋｍが最高でしたが、ドリブン側を３６丁にして国道413を抜けて山中湖に行く山中ツーリングで５１．３ｋｍでした。
書込番号：6364242
3点
ＳＰＡＷＡＲさん
携帯からでどう載せて良いか解りません(汗)
品物名は強化ラーです
確かYahoo!検索で色々やって出てきました
多分Yahoo!検索で カブ 強化ラー で出ると思います
最近はヤフオクでも売っているのを見たと思います
スプロケ難しいですよね(^_^;)
結構悩みながら変えました
あんまり力が無くなると燃費が落ちますし微妙です
4速はまったり様になってますが山は3速が有利で田舎には丁度良いです
まあ燃費はもっと悪いですが…
書込番号：6364366
1点
改ヒロトさん、ありがとう御座いました。強化ラーを頭が勝手に強化カラーと修正しまっていて検索しておりました。お手数をおかけいたしました。
リッター当たり５１．３ｋｍという数字で十分なはずなのに、６０ｋｍを超えてみたいとか欲が出てしまいます。
書込番号：6365607
2点
SPAWARさん
初め私も強化ラーって理解出来ませんでした(笑)
聞かれて答えたものの気になって昨晩色々検索して見ましたがヤフオクでは強化ラーでは検索出来ず カブ 4速 で出て来たと思います
ヤフオクでは在庫が1個って書いてたのが気になりましたが
私はオッサンなのですが相変わらずキビキビ走る事を優先してます
燃費は余り考えて無いので解りませんが確かにギアリングは凄く影響しそうですね
社外パーツも着けましたがパッケージングは崩さない方が良いって解りました
ミッションもいずれクロスさせて減速比を4.058から3.722にして見ようと思いますがいつになるやら(^_^;)
以前売っていたフロントの堅いサスを探してるのですが見つからないし中々進まないのが現実です(笑)
書込番号：6365794
2点
昨日200kmほど走って来ました(^-^)
当たりがついて来たらしくシフトもスムーズで回転の上がりも良く最高速もいくらか到達が速い気がします
一緒に走った仲間とシフトタイミングがちょっとずれるのが気に入らないですが単独なら不便は感じません
それより3速の効果は絶大できつい上り勾配を快適に上りまして非常に活躍してくれました
もう少し高速に降っても大丈夫そうなので検討中
仲間にも乗せましたが好評で購入を検討しだした奴もいます(笑)
私としては先入観を捨てやったかいがありました
いくつになっても誉められると嬉しいです(^-^)
しいて欲を言えば3速と4速をもっと近くしたらさらに使い易くなりそうな気が…
帰って仲間が検索かけるとぐるぐるオークションって所でも出ているそう
彼の言うにはモンキー関係の事が書いてあり案外これはモンキー関係のパーツで有名なのかも？
違う方に脱線しましたが一つの選択として選んで良かったです
計算すると
カブ系4速を新品で買うと5万円弱
エンジン丸ごと買うと約25000円前後
今回の費用
強化ラー10500円
モンキー4速5000円
ダックス4速3800円
部品取りし残ったモンキーのシフトアームとダックス4速の組み合わせをヤフオクで売り＋3800円
パッキンや必要な物を入れてもかなり安く上がりました
エンジン2つバラすのも嫌だったのでありがたかったですね
書込番号：6379447
3点
改ヒロトさん、その後いかがお過ごしですか？
スプロケは高速寄りに変更されましたか？
何とか前１６丁後３６丁に出来ました。
チェーンも大して伸びず、
正攻法では届かなかったので、
タイラップでチェーンを仮に繋いて、
金具をはめてからタイラップを切り除きました。
チェーンの遊びは調整なしで１０mmくらいかな。
２速で５０km/hまでが通常の守備範囲になり、
３速で４０km/hまで落ちてしまうような急坂では、
多少、唸っても２速で６０km/hまで引っ張って登れます。
燃費も良くなり、巡航速度では、足の裏がくすぐったくなる様な
振動は無いので、当分はこのまま乗ることにします。
エンジン/ミッションのO/Hを早目に行うにしても、モンキーのミッションはオークションで白熱しない程度に入札して行こうと思ってます。
書込番号：6667933
1点
SPAWARさん
ご無沙汰してます
自分のはそのままですね！
結構3速のままホールドして走る事が多いですよ
気に入ったやり方は個々それぞれですからいろんなやり方があってしかるべきですよね
私の場合は良く他の方を見ていつも参考にさせて貰ってますよ
自分のペースで楽しんで出来たら最高です♪
書込番号：6718436
0点
改ヒロトさん、こんにちは。
DAX７０とモンキーの４速を手に入れました(共に6V用)。
１２Vのミッションは新品同様の物も出回っていたのですが、
思うように落札出来ませんでした。
ギヤの数を数えたわけではありませんが、DAX７０の１速が軽そうなので、自分にはDAX用が良いかな。シャフトの太さが同じなので、強化ラーを利用すれば、いずれのミッションもC90のクランクケースに組み込み可能みたいです。いろいろ迷いますね。
強化ラーに自動遠心クラッチ用シフトアームがセットになった物が発売になりました。
書込番号：6776367
2点
SPAWARさん
DAXミッションですか！
トップがODになりますが燃費優先には良いですねきっと
少しローが高速になりますが案外使いやすいかも！？
元々低過ぎな気しますからね
3速＋ODって考えたら良さそうじゃ無いですかね？
最近は各ギアでの速度を計算するHPがあるので色々試して見ると楽しめますよ
私はあんまり変化は無いですが普通に使って重宝してます
書込番号：6788110
2点
あれからカブ50のミッションはそのままは無理ではと仲間に聞きました
半信半疑で調べた所90ケースにはポンと着けるのは無理だそうです
誤解される間違った情報を流してすいません
ギアの切開加工や他車種への変更が必要だそうです
やはりポンとは難しい様で加工や流用のわからない俺は選択しなくて良かったです(^_^;)
書込番号：6960966
1点
改ヒロトさん、お久しぶりです。
Ｃ50の４速をタイカブの４速に変更することで可能ということです。理由はＣ50の４速の中心の凸部が原因でクランクケースに収まらず、そいつを削ってやると納まるそうです。タイカブの４速は最初からこの凸が無いものの、歯数もサイズも一緒だそうです。
自分はまだ４速化しておりません。走行距離が20,000ｋｍを超えたら実行に移そうと思ってます。
書込番号：6969401
0点
SPAWARさん
わざわざありがとうごさいます。
そう何ですね(^-^)
ギア削ってしまうと表面加工の焼きを落としてしまう
シャフトを削るのと大して変わらないんですよね
タイカブのギアが無ければ未加工も不可能か〜
50と90では幅で2mm違うそうです
足代わりなら直に20000km行きそう
出来た話をしていただけるのを楽しみにしてます(^_^)v
書込番号：6979414
1点
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