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ホンダ スーパーカブ 90のコンテンツ
満足度：
<75 
このページのスレッド一覧（全125スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーター交換いついて教えてください |
2 | 2 | 2008年7月19日 22:37 |
| ねじ穴のなめり？ |
7 | 10 | 2008年7月14日 20:23 |
 アドレスV100からカブ９０DX乗換しました！ |
7 | 4 | 2008年7月9日 08:02 |
| RED ZONE のエンジン |
1 | 5 | 2008年7月9日 00:54 |
| カブ９０エンジンの４速化に伴う問題点について。 |
2 | 3 | 2008年6月24日 09:26 |
| カブ９０ＤＸの値引き |
6 | 7 | 2008年6月22日 10:09 |
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北屋です。
先日のエンジンの件で皆様に御迷惑をかけました。
中国製エンジン載せ換えについて知りたかったのですが
かき方が良くなかったようです。
ご意見、御指摘ありがとうございました。
主題の件ですがカブ９０カスタムのスプロケを16T*36Tに変更したところメーター振り切れることが多くなりました。
（平地の一般道で車に流れに合わせるとどうしてそうなってしまう）
それでスピードメーターを変えようかと思うのですが
お勧めはありますか？
ウィンカー、ニュートラル、ハイビーム表示とオドメーター、トリップメーター、別途もしくは内臓で燃料計があると良いです。
作業は自力でやるつもりです。
よろしくお願いします。
0点
>ウィンカー、ニュートラル、ハイビーム表示とオドメーター、トリップメーター、別途もしくは内臓で燃料計があると良いです
ここまでの機能を網羅すると社外品では見たことはありません。(Nですか・・・)
本気でお考えなら他のバイク用のメーカー純正品のメーター周りをそっくりと移植するしかないのではないでしょうか？
勿論取付けても完全に機能するかどうかは判りませんが・・・
書込番号：8060512
1点
カンバックさん御回答ありがとうございます。
フリーウェイのメーターとか良さそうかなと思いましたが
大きすぎてダメっぽいです。
ACEWELLのACE2853Hが良さそうな気がしますが
15Kはちょっと高いですね。
燃料表示だけ別途取り付けとしてトリップありで小さ目ってことでしょうか？
今は使っているので冬まで我慢の予定です。
書込番号：8100012
1点
こんにちはどんとゆけーと申します。
新車で買ったカブなんですが、シートを上げたタンクが、納車時から塗装が剥げてて、店の方が交換するよう手配かけました！といわれ、別に気にしないですよ、といいつつも交換することになりました。
点検をかねて一ヵ月後バイク屋に持っていくと、整備の若い人しかいなく、できる？ はいできます。んーじゃよろしく
なにげに作業を見ていると最初から力強くねじを締め付けてるのを発見！ ちょいと君、ねじ山つぶして締めてる？ キコキコねじを
もどして穴をのぞくとやはりねじ山をつぶしてるガビーン！
なんで最初指で締めないの？整備の兄ちゃん、、はい、すみません、、あ〜自分でやればよかった、、
タップたてればいいって話にもなるんですが、塗装のはげより、
場所にも寄りますが、フレーム本体のねじ山のつぶれのほうが、
私はとても気になります。わたしだけかな〜
翌日店長に言うと、メーカー組み立ての時点でつぶしてくるのも
多いよ、今回はそのケースで整備は悪くないといわれてしまった。
真相はどうなんでしょうか？
1点
メーカで潰して来るなんて滅多に無いし、
もしそうならクレームで無償修理は間違い無いです。
ネジの固定が悪くなった事で走行中にタンクが外れたりしたら大変ですよ。
仕舞いに自己弁護なんて以ての外。プロにあるまじき所業ですね。
もう関り合わない方が良い様に思います。
余り歓迎されないかも知れませんが、修理は他のお店に頼んでみてはどうでしょうか。
書込番号：8061766
0点
halukouさんお返事ありがとうござおます。
つぶれたねじ穴はシートをつなぐ二箇所のねじ穴で、タンクの止め穴を貫通させボデイのねじ穴に止めるものです。つまりシートが二箇所だけで止めてあるのでそのうちの一箇所の金属疲労はちょっと悲しいです。
その後の話しの展開は、、規定のトルクで締まっているから問題ないとのコト、メーカーとの話し合いにても、そうゆう対応だそうです。しょっく〜
書込番号：8061834
0点
どんとゆけーさま、心中お察しいたします。
しかしひどいバイク屋ですねぇ・・・、ネジ山つぶしてムリヤリ締めるなんて素人以下ですね。
一応、もし何でしたらもう一度クレームを申し出てはいかがでしょうか？
「インターネットの掲示板で相談したら、それはおかしい！」
「整備の不具合箇所は交換してもらった方が、良いと指示があった」
と申されてはいかがですか？
それで駄目ならば、そんなバイク屋は自然と淘汰されて行くでしょうから、
違うお店に見て貰ってみてはいかがですか？
これをきっかけに良いバイク屋に巡り会えると良いですね〜。
ちなみに当方は、よほどの重整備でもない限り、自分でなるべくやるようにしています。
他人に適当に整備されて、壊されるよりも、
自分の手で失敗して壊す方が納得できますから・・・。（爆）
サービスマニュアルとパーツリストは当方の必需品です。
書込番号：8062050
1点
押忍オヤヂさまお返事ありがとうございます。
以前新車のシェルパーがヘッドガスケットからオイル漏れがあり、
店主がメーカー保障で工賃ももらえるので、積極的に交換してました。
今回も店のためと思っておりました。
店主の言うことが腑に落ちなく、メーカーに問い合わせてみたら、、相手「そのようなことは無いと思います」（当然そーいいますよね）
私「もしメーカーの方にに問題があったらフレーム交換してくれる？」 相手「それは交換できません」（きっぱり）今回の話の流れから言うと、バイク屋に非があると思ったのでしょう。
まあ、どちらにしてもねじを大きいサイズに変えるなりやってきますが、、
もうそこのバイク屋にはいきませんよ〜
本日やっと警備員のアルバイトが決まりました！ガソリンが高いなかで、通勤に活躍
することでしょう。貧乏人にはカブ、金持ちもエコでカブですね〜
書込番号：8062537
1点
心中お察しします。許せないプロの所業ですね。責任感まったくないと思われます。新車で購入されたんですよね？では事の顛末を
ホンダお客様相談室に報告してメーカーサイドの初期不良でこのようなことになったと訴えてみてはいかがでしょうか？新車はあくまで完全な状態でユーザーに渡され 不良があれば元の状態に戻すか
交換が常識ですから。最初にこんなことされたらバイクライフに
傷がつきますよね。中古ならまだしも・・・許せない店ですね。
わたしは今月はじめに カブ９０DXオーナー仲間入りしました。
書込番号：8062538
0点
だいちゃんDOHCさまお返事ありがとうございます
いやーおもいきって投稿してみたら、ねじ山一つでガタガタ言うんじゃね〜て、言われるかと思ってましたが、みなさんわたしの悲しい出来事を理解してくださって、けして自分は小さい男ではないことが分かりました（笑） だって、冷蔵庫や洗濯機のねじ山一つが
おかしいのとは、ちょっと悲しさが違うような・・・
バイクの整備ってねじとって始まってねじ付けて終わるみたいでしょ、基本中の基本ですよね！
ねじを入れるときはまず指で回す、整備一年目は（バイク屋の整備の人は一年目でした）トルクレンチで練習してほしい。
ほんと、若い人は元気よく締めるんだもんね。私のカブで練習しないでね！ カブってデリケートなんだから（なんか女チック）
書込番号：8062674
0点
だいちゃんDOHCさま
わたしも今月はじめに カブ９０カスタムオーナーになりました。
すぐフロントスブロケを１６丁にしました。
ビジネスバイクのカテゴリーですが金属部分にシリコンスプレーをかけ一生懸命磨いております。
金属部分が多いのでやはりこのバイクはバイクしてると思います。
お互い
大事に乗っていきましょう！
書込番号：8062879
1点
どんとゆけー さんカブはいいですね。ゆっくり走っても味があるというか、３速で４０KMではしる、金属音心地いいです。７０KMで走っても力強く走りほんといつまでも乗りたいバイクですね。
GIVIケース、べときゃり、アルミ前カゴで積載も十分です。
冬はハンドルカバーつけてもカブならおかしくないですね。
以前は CB125Tでしたが→フォーサイトに アドレスV100→カブ９０DXです。フォーサイト出番が少なくなってきましたよ〜
書込番号：8063286
1点
スタンドでガソリン入れる時に、店員にそれとなく「あそこ（店名）で
ここのネジを潰されたよ…、素人同然だよあそこ（店名）は…」とでも
笑いながらでも言い回ればいいのでは？
結構スタンドから情報が回りますからね。
書込番号：8063994
2点
どんといけ〜さん！Ｆを１６丁に変更されたらフィーリングはどの様に変わりましたか？
書込番号：8077846
0点
先日、アドレスV100からカブ９０DXに乗り換えしました。
アドレスは、１２年愛用してよく走り エンジンはまだまだ
快調でしたが いい出物 ９０DXありましたので乗り換えました。
発進加速はアドレスに比べ遅いですが、カブは、ミッション切り替えで 運転が楽しく エンジンのシーソート調フィーリングは
たいへんよく乗ってるなあと実感がわくようでなんか楽しく運転できます。早速べトキャリァと、アルミ前カゴ、アドレスから移動の
GIVIケースと相まって積載は文句はありません。シンプルな中になんか所有感がありいつまでも乗っていたくついつい遠回りしてしまう感覚はやはり６０００万台達成の実績から多くの人に愛された
バイクなんだと感じます。長距離高速用に フォーサイトもあるんですが、代わりばんこに乗るように決めてるんですが、ついつい
カブ号のキーを回す機会が増えそうです。
1点
カブ購入おめでとうございます。
当方も、07'アドレスV125からの乗り換えですが、
やはり速さは、アドレスと比較するまでもなく、
加速もぺぺぺぺ…と、気の抜けたような音を伴って、
のんびりとした加速をして行きますので、
お先にどうぞ！という具合で、マイペースで走っています。
スレ主さまの書き込みを見て、そうそう！とか頷いてしまいました。
当方のカブは、今回ので３台目。
（ちなみにアドレスV125は２台乗りました）
同じカブ９０でも、微妙に違う部分があって驚いています。
先日は、道志〜都留市〜秋山村〜宮ヶ瀬ショートツーリングに行き、1100Kmを過ぎたので、オイル交換と共に、
フロントスプロケットを15T→16Tへ交換しようとしましたが、
チェーンがまだ伸びていなくてスプロケットがはまりませんでした。
スプロケット交換は、もう少し走ってからにしようと思います。
当方もベトキャリとエンジンガード、リアキャリア追加で、
タンデム可能としながらも、リアボックスを装着しています。
昨今のガソリン高騰で、燃費の良いカブの良さが実感しますので、（先日のツーリングは、ほとんど全開走行だったにもかかわらず、リッター50Km以上走ってました）
これからもお互いに楽しくカブライフを送りましょう！
では〜♪
書込番号：8047771
1点
私も お仲間に入れてください。
先週末納車でした。
以前リトルに乗っていましたが、
手放して早数年・・。
今回は、ＣＵＢ生産５０周年キャブ車最終ということで、
ＤＸを選びました。
いろんなバイクに乗ってきましたが、
ＣＵＢ９０は、そこそこスピードも出ますし、
「楽しい！！」の一言です。
私のカブはガソリンの高騰もあり変な改造はせずに？？
エコランしてた時のノウハウで最初はエコラン仕様
（メインジェットとスロージェットを郵政カブ仕様に変更）
にしようと考えております。
書込番号：8050002
2点
jakesatopyさまも、おめでとうございます。
>ＣＵＢ９０は、そこそこスピードも出ますし、
「楽しい！！」の一言です。
まさに楽しいの一言と、当方も思います。
何しろどこへ行っても、町の風景にとけ込み、
町での人たちに威圧感を与える事もなく、
ごくごく自然に走れてしまうのも長所の一つと思います。
さて当方のカブ号（今回の３号車）は、リアにボックスを装着したい上に、
子供の習い事の送り迎えにも使用しますので、タンデム走行がどうしても必要な事から、
アウトスタンディングにてフラットタイプリアキャリアを購入、
少々の加工をしまして、純正キャリアの後ろにアウスタのフラットキャリアを動じ装着しております。
（スナップアルバムに画像をアップしました。）
純正のピリオンシートも１号機の時に購入したままでしたので、
こちらも装着して、タンデム＋ボックス装着仕様にいたしました。
あとはスプロケット変更で、国道２４６号線でも流れに付いていけるようにしたいですね〜。♪
皆様も休日には、ちょっとアシを延ばして遠くまでトコトコと走りに行きましょう！
当方は、登山用のコンロを持っていって、景色の良いところでコーヒーなんぞ沸かして飲んだりして、のんびりしています。
では〜。
P.S
だいちゃんDOHCさまをさしおいての、長文の書き込み誠に申し訳ありませんです。<(_ _)>
書込番号：8050657
2点
レスありがとうございます。ほんと『楽しい』を乗るたびに
実感しますね。アイドリング時のエンジン音だけでもいいですよね
いいバイクライフおくりましよう。
書込番号：8051092
1点
はじめまして。
’９２年式カブカスタムに乗ってます。
今はノーマルの状態で16T-36Tに交換する予定です。
これでツーリングがきついようであればエンジンを交換しようかと考えております。
こちらの掲示板を拝見されている方で
ＲＥＤ ＺＯＮＥのエンジンを使用されていらっしゃる方が
おられましたらエンジンの調子や使用感を教えてください。
ＲＥＤ ＺＯＮＥ ＨＰ http://redzone-shop.jp/
0点
北屋さんへ
何ら関係ないバイクショップのリンク貼り付けて、云々っていうのは宣伝行為にしか思われません。
２ちゃんねるにでも書き込んだらどうですか？
書込番号：8029011
0点
たまとけんさんへ
誤解のあるような書き方をして申し訳ありません。
私としては宣伝する気よりはぜんぜんありません。
こちらで載せかえようのエンジンを扱っていて
それを載せようかと考えているので
どなたか使っている方いませんか？と聞いているのです。
（さすがにエンジンを開けて調整と言うのはちょっと危険かなと思うので。。。）
もし他社やショップで載せ換えエンジンを扱っているところがあれば
教えていただけるとうれしいです。
書込番号：8029503
0点
価格.COM側で「宣伝」と判断され、削除されてる例が多いからです。
削除されても文句は言えないという内容であるという事は認識して
おいて下さい…
書込番号：8030193
0点
宣伝云々は価格.comが判断することでしょ。
北屋さんの肩持つ訳ではありませんが、こういう書き込みは不愉快ですね。
書込番号：8047222
1点
もし削除された時の為に、なぜ削除されるのかの基準の
一つをお知らせしているのです。
それを不愉快と感じるんでしたら、悲しいですね…
でも多いですよ？
こういうので削除されてるの…
もちろん指摘しても無視してる書込みが削除される事が
多いんでしょうが…
書込番号：8050427
0点
はじめまして、こんばんわ。スープレックスと申します。
早速ですが質問をさせてください。
私はセル付きリトルカブのボアアップ車に乗っておりましたが、焼きつかせてしまい、現在Ｃ90カスタムのエンジンを載せ換えて走っております。
しかし、カブ90のラインナップには３速しかなく、４速を使っていた私としては物足りず、高速巡航時の回転数の高さ等が気になります。（スプロケ等のセッティングは３速.４速用共にわかっているのでここでは考えません。）
そこで、以前使っていたｃ50用４速を移植しようと考えています。
それに伴う４速用のギアをカブ100ＥＸの物に変更したり等の加工方法は既に調べてあり、加工により装着できることは知っているのですが、肝心の耐久性について記述された記事を目にしませんでした。これはどこも干渉しないし大丈夫ということでしょうか？
どなたかこの４速化の耐久性に関してご存知の方、教えていただけませんでしょうか、よろしくお願いします。
長々と書いてすみません。壊れるのが怖いならノーマルで乗れ！と言われそうですが・・
現時点での個人的な認識ではＣＴ１１０やカブ100ＥＸ(タイカブ)等には４速ついてるし、３速しかないのは本来のカブの使用目的を考えてホンダが３速しか出してないんだろう。それに純正部品の流用だから耐久性はおちないのでは？と考えています。
0点
素直に焼きついたエンジン修理したがいいんじゃない？
書込番号：7960397
0点
烏坂先輩さん＞＞はじめまして、
返レスありがとうございます。
以前のエンジンはボアアップが原因で壊れているので
50エンジンを修理するとなると、クランク、腰上のどちらもほぼ丸ごと交換することになります。
上記の通り既に純正90のエンジンを使用していて、わざわざ50ccの脆いエンジンをベースにすることにより維持できる耐久力まで捨てることになりますし、排気量は3cc上がりますがパワー自体は下がります。加えて費用もそちらの方が大幅にかさむのでそれはメリットがないと判断しています。
ベアリング一つをとってもサイズから違い、同じ様な外装をしていますが50と90は中身は全くの別物と言っていいものなんです・・・・・
すみません。
書込番号：7960952
2点
４速化をする人の人数的にも少なく、情報が得られないようなので
考えた結果
耐久性にあまり影響はないと判断してやってみることにします。
それも資金しだいですが・・・・
ありがとうございました＾＾
書込番号：7982780
0点
アドレスＶ１２５Ｇからの乗り換えを考えていて、先週・今週と近所のバイク屋さんを回っています。
大阪の京阪沿線なのですが、家からすぐのバイク屋さんでは、９０ＤＸで最大２３０００円引きのところがあったので、そこにしようかと思っているのですが、皆さんはどれくらいの値引きで購入されているのでしょうか？
ちなみに、アドレスはオークションで売るつもりです。
0点
当方もアドレスV125からの買い換えですが、
走行距離は、やっと600Kmを越えたところです。
通勤に使っていて思ったのは、
アドレスに比べて、雨天の走行がまったく怖くない事ですね。
ホイールの径が大きいので、安定性が良いのでしょうねぇ…。
書込番号：7916710
2点
そのバイク屋さんいいですね
私も枚方に住んでるので ぜひ立ち寄りたいです。
教えていただけると嬉しいです。
書込番号：7936704
0点
皆様、ご返信ありがとうございます。
本日、スーパーカブ９０ＤＸを注文してきました。
色はかなり悩みましたが、結局カブらしいグリーンのほうにしました。
値段は、本体価格１７２３００円（２３０００円値引き）
諸費用 １２６００円
自賠責 １４０７０円（５年）
合 計 １９８９７０円
となりました。あまり粘って価格交渉しなかったので、もう少し粘ってもよいかもしれません。
購入店 モトハウス ノザキ（市民病院前のバス通り沿いの関西外大よりもう少し京都方面です）
来週土曜日に納品の予定です。今から楽しみです。
書込番号：7940574
1点
お返事ありがとうございます。
東京に出張でしてレス遅れて申し訳ございません。
枚方市民病院付近のバイク屋さんですね。
心当たりあります。早速いってみます。
ありがとうございました。
書込番号：7971946
0点
昨日６月２1日にめでたく納車されました。
通販でスプロケ、シート、キャリア、カットレッグシールドを注文していたのを、早速取り付けました。
なかなかネジが固くて外れなかったり、苦戦しましたが、なんとかスプロケ１６Ｔに交換できました。
やっぱり工具をもう少し揃えておいた方がよかったかも。
で、運転に慣れるために近所を少し走りました。スクーターからの乗換えで、ギアのあるのは１５年前に乗ったぐらいだったので、少し不安でしたが。
シフトアップは問題無いのですが、シフトダウンがどこを踏めばよいのか戸惑ってしまいました。
もう少し乗れば慣れると思います。あと、方向指示器が上下どちらが左右なのか、慣れないと難しいですね。
体重がそんなに重くないせいか（６１ｋｇ）、２速でも十分発進できました。
あと、バイク屋さんに、カブは振動がすごいから、ナンバープレートに筋が入ったり、取れたりするから、プレートホルダーを付けたほうがいいよ、といわれました。皆さんもそんな経験ありますか？
今回、アドレスＶ１２５Ｇからの乗り換えでしたが、購入して良かったと思います。持っているだけで、満足感があります。良い買い物でした。
書込番号：7973410
2点
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