ホンダ スーパーカブ 50

はじめての不調。

[サメ５５]

3年前ぐらいに赤カブをもらって、今までずっと調子良く乗れていました。
さっき買い物に行こうとエンジンをかけ、調子良く走ってると思いきや、30m進んだ所ぐらいでアクセルを回しても空回りしてる感じで前に進まなくなりました。エンジンはかかったままです。
オイル交換はきっちりしています。
でも走行距離は1万キロ越えています。
前に一度ガソリンが途中で無くなったのか、プスプスプスと走行中にだんだん止まってしまった事はあります。
その時はガソリンを入れると何事も無かったかのように動き出しました。
ちなみにもらったときからガソリンメーターが故障していて、たまにタンクを開けて確認はしてたんです。
もしや、またガソリンがないのかと思い近所にガソリンを入れに行きました。
この時ガソリンは1ℓ程残っていました。
そして、走行を試みると、あれっ治った？っと思ったのも束の間で、また同じような症状でアクセルをまわしても1速、2速と入れても空回りしてるっぽいです。全然進まない事はないですが、危なすぎて道路は走れません。
何が原因か分かりそうな方いらしたら教えてください。また修理費用などもだいたい教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：17685618

[電動サイクリスト]

ｻﾒ55さん　こんばんわ。
ｴﾝｼﾞﾝは問題なくかかっているようなので、駆動系に問題がありそうです。
たぶんｽﾌﾟﾛｹｯﾄ(前:ﾄﾞﾘﾌﾞﾝという、後ろ：ﾄﾞﾗｲﾌﾞと言う）の歯が欠けて、ﾁｪｰﾝが歯飛びしているみたいです。
もしくは、ﾁｪｰﾝが伸びきったとか。
前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄとﾁｪｰﾝを交換すれば、治るかもしれません。
交換費用は、部品と工賃込で1万円ぐらい。
昔　原付(125cc)に乗っていて、8000Kmでﾁｪﾝが伸びきったことがあります。
そのときは、ｽﾌﾟﾛｹも摩耗していたので、両方交換しました。

ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙから、和歌山の方のようですので、軽ﾄﾗかﾐﾆﾊﾞﾝにｶﾌﾞを積み込んで、ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ和歌山へでも持ち込めば、
確実ですね。
そのさいは、ﾊﾞｲｸの燃料ｺｯｸはｵﾌにしてください。ｶﾞｿﾘﾝが漏れると、危険です。
近くにﾊﾞｲｸ店があれば、そちらに持ち込んでみてはいかがでしょう。

ﾁｪｰﾝ張りの調整だけで治りそうですが、原付はﾉｰｼｰﾙﾁｪ-ﾝで、耐久性がないので、交換したほうが無難です。

書込番号：17686872

[アドレスV125S]

クラッチでしょうね。
放置しても状態が良くなることはありませんのでショップに持ち込んでください。
状態を実際に見たら一発で分かります。

もしクラッチなら部品代も入れて15000円前後かと思います。

書込番号：17687686

[保護者はタロウ]

遠心クラッチの摩耗の症状に近いけど・・にしてはちょいと距離的に早すぎるかも

スプロケの摩耗チェーンの消耗だと歯跳びした時カタカタ、ガラガラ、など音がしますし
事前で、希になる、時々なるが、常時なると進行します

ちゃんと見れる人だったら分るんだけどね

書込番号：17688784

[サメ５５]

みなさまお答えありがとうございます。
なぜかあれから数日後、問題なく乗れまして今も順調です。

書込番号：17723936

[いつかは３２バソ]

「アクセルを回しても空回りしてる感じで」

これではスレ主は症状を正しく伝えられていない。
せめて
「アクセルを開けたらエンジンが吹き上がるだけで加速しなかった」
とか、
「エンジン音と合わせて下のほうからガラガラ音がした」
とか、
「アクセル開けてもエンジン音も変わらず、加速しなかった」
とか書いて欲しい。

素人の「感じ」は当てにならないので、事実を正確に伝えないと解決には繋がらない。

書込番号：17724650

[サメ５５]

鬱憤ばらしは他でやってください。

書込番号：17732033

[鉄騎、颯爽と。]

上から目線で偉っそうで失礼な文面ですが要は、

「状況のご説明をもっと詳細にされますと、より確実なアドバイスを得られる可能性があります。」

と言う愛情に溢れたご指摘だと思います。（勿論そうでない可能性も無きにしも非ずですが）

ネットワークを通じてのテキストメッセージからは本当の人間性を知ることは不可能です。
友好的かつ慇懃な表現を以てしても、光ファイバーの向こうでは嘲笑っている人も居るかも知れません。
「欝憤晴らし」などと一刀両断しないで、もう少し寛大になられた方がご自身の為ではないでしょうか。

以下本題。

以前にガス欠にされた可能性について書かれていますが、
燃料噴射式の車両でガス欠にしてしまうと、
燃料ラインに空気を吸い込んでしまい「ベーパーロック」と言う症状を引き起こし燃料供給が不能となる場合があります。
給油後一時的に回復したかに見えても、その後症状が現れる事もあるかも知れません。
また、さらにその後障害が取り除かれて回復する事もあると思います。

回復しない場合の対策は、燃料ポンプ並びに燃料ラインのエア抜き作業となります。
工賃は業者次第なところがあって一概には言えません。
数千円となる場合も「あぁ、いいよ」っておっしゃる粋な方もいらっしゃるかも知れませんが、
数万円単位の請求となる事は、常識的には先ず無いと思います。

ともあれ、その後快調に運行されているとの事ですので、
以上はご参考まで。

書込番号：17732189

[サメ５５]

丁寧なご説明・ご指摘ありがとうございます。
そうですよね。みなさま親切心でコメントなど下さっているのに
自分の気分でイラっときてしまい、自分では詳しく書いたと思ったので鬱憤ばらしなどと言ってしまいました。

お気を悪くされた方すいませんでした＿|￣|○

あれから何事もなく調子良く乗れています。

書込番号：17736039

クラッチのロックナット

[松倉]

クラッチを外す場合、ロックナットレンチとインパクトは持っているのですが固定する
工具は持っていません。ＮＳＲの時は１速に入れて、リアブレーキをかければ固定する
道具がなくてもロックナットを締めることができたのですが遠心クラッチの場合できますか？
なくても４．２キロで締めるならば本体を手で押さえて締めることができるのでしょうか？
ちなみにカブは50カスタム９９年式です。

書込番号：17569480

[G4 800MHz]

プーリーホルダーが必要。

書込番号：17569539

[ヤマハ乗り]

アウターホルダー買った方が良いですよ
それと、インパクトドライバーが必要になるかも

書込番号：17569595

[のんびりぽち]

> リアブレーキをかければ固定する道具がなくてもロックナットを締めることができたのですが遠心クラッチの場合できますか？

できたとしてもギアを痛めやすいのでやめた方がいいです。

> 本体を手で押さえて締めることができるのでしょうか？

手で押さえてでは締められません。

インパクト（＋適合するソケット）があるならそれを使えます。
ただし、力が入りすぎて軸やねじ山などを壊す場合もありますのでうまく調整した上でご使用を。

書込番号：17572174

[松倉]

4.2キロなら締められそうな気がするのですがやはり素人考えでしょうか？
あとは4箇所ネジ穴があるので自分でステーで固定する道具を作ってしまうかと
言う考えがあります。本だの場合、サービスマニュアルではどんな工具で固定
する物なのでしょうか？　よく効くのが原付のプーリーを固定する
ホルダーを使うのを聞きます。

書込番号：17585020

[のんびりぽち]

> 4.2キロなら締められそうな気がするのですがやはり素人考えでしょうか？

手で押さえるだけでは、締められませんし、緩めることもできません。

> あとは4箇所ネジ穴があるので自分でステーで固定する道具を作ってしまうかと言う考えがあります。

これは可能です。ただし、強度がないとダメです。

> 本だの場合、サービスマニュアルではどんな工具で固定する物なのでしょうか？
> よく効くのが原付のプーリーを固定するホルダーを使うのを聞きます。

その通りです。この方法が安心な方法です。

インパクトは瞬間的な衝撃力を利用するものなので、
インパクトがあるならホルダーは必要ありません。
インパクトはなぜ使わないのですか？

書込番号：17590157

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

調べてみるとカブのクラッチアウターはクランク軸に固定されてるんですね！？
知りませんでした。で、プライマリドライブギヤがクラッチのあとに
配置されててMT車と逆なんですね。おもしろい！

そうすると停車時クラッチの切れるカブでは、MT車のようにギアを
入れたり、プライマリギヤのかみ合わせにウエスとかはさむワザは
使えないですね。昔はみんなやってましたけどね、、、精度の高い現代の
バイクではよくないですかね？？

カブでやるならクランク軸の回転を止めるわけですが、、、
車体左側、クランクケースカバーにマグネット（発電機）の
サービスホールがありませんか？　もしくは、カバーごと外せば
クランク軸の左端にマグネットを止めてあるナットがあるはずです。
これにレンチをかければ、反対側でクラッチのロックナットを
締めこむことができると思います。マグネット側ナットの規定トルクが
極端に違うとまずいので、そこは一応確認して下さい。
プーリーホルダーとかシザーズホルダー買った方が楽だとは思いますが、
参考になれば、、、

書込番号：17592022

[松倉]

それならば反対側のジェネレター側に14ｍｍのナットが蓋を外すと顔を出しますので

その14ｍｍのナットを押さえてロックナットを締めれば4.2キロは締めれそうな気が

するんですが？

それにしてもめちゃくちゃ詳しいですねこんな的確にクラッチの構造を説明していただけるなんて

感激です。

書込番号：17592060

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

> それならば反対側のジェネレター側に14ｍｍのナットが蓋を外すと顔を出しますので

そうです、そのナットのことです！
ジェネレター＝マグネット（発電機），
蓋（されてる穴）＝サービスホール
の意味で書きました。
繰返しになりますが、そのナットの規定トルクには注意して下さい。

書込番号：17592108

[松倉]

ということは14ｍｍのナットを固定すれば、ロックナットは動くことなく締めれるんですね

詳しい回答ありがとうございます。

作業的にはカブの後輪シャフトのアクスルを閉めるときみたいな要領ですね

片方固定してもう片方レンチで回して締める（そうしないと一緒に回ってしまらない）

トルク的にも4.2キロぐらいでアクスルナットは締めているので

その応用でロックナットもできそうですね。

書込番号：17592591

スーパーカブ 50 2008年式

[ナワイチ 2]

進行距離9500km カブのチェーンはどのくらいが、寿命でしょうか？ もう2回もチェーンの調整をしていて またカランカランと 音が、始まりました… カブマニアの方 アドバイス 宜しくお願い致します。

書込番号：17437180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ナワイチ 2さん　　こんばんは。　昔、チェーンのメイトに乗ってました。今は2万km超えたジョグです。
1万kmでオーバーホールだとか。
チェーンのつなぎ目が摩耗して全長が長くなってます。
相手の歯車も山がとがり、谷も深くなってます。
調整だけではなく、チェーンと歯車交換も必要になる場合があります。

例　【カブ　スプロケット交換】
http://www.geocities.jp/eeeyama/supurocket.html

書込番号：17437231

[ヤマハ乗り]

チェーンの寿命はメンテナンス次第で長くも短くもなるので
走行距離で寿命かの判断は難しいですよ

それと、チェーン交換する時はスプロケットも同時に交換しないと
チェーンの寿命が短くなりますね

書込番号：17438148

[緑山]

こんにちは。

＞… カブのチェーンはどのくらいが、寿命でしょうか？

乗り方次第です。
30年以上付き合いがあるバイク屋のオヤジに聞いた話しですが、新聞配達などで使われるような乗り方（短距離で、急発進・急停車を繰り返す乗り方）だと、チェーン・スプロケットとも、5,000kmも持たないそうです。
逆に丁寧な乗り方・こまめにメンテをされている人だと、2万kmを過ぎても問題ないとか。


＞ もう2回もチェーンの調整をしていて またカランカランと 音が、始まりました…

9,500kmの間に、たったの2回ですか？？
私のカブは110ccで、現在6,000km余りですが、チェーン張り調整はもう何回したことか…。（500〜1,000km毎程度に行っています。）
ただ、私の調整方法は、張り過ぎが怖いため、”気持ち緩めに張っている”ため、普通の人よりは、調整間隔が短いと思いますが…。

もし、調整代を越えチェーン交換が必要になったら、純正チェーンよりシール(ド)チェーンの方が2〜3倍、持ちは良いそうです。
その場合、スプロケットの山の形もチェックし、摩耗が大きい様だと、併わせての交換になります。

書込番号：17438166

[右からきたもの]

アニメ好きとかではないですが

BRDさんの紹介サイト
面白いですね。

書込番号：17438167

[ＢＲＤ]

昔、チェーンのメイトに乗ってました。
これは新聞配達上がりでガタガタの物。
当時は調整など興味なかったので、通勤時キック一発始動　即　グリップ全開。
　チェーンガタガタ、マフラーはオイル詰まりで窒息寸前でした。

今は2万km超えたジョグです。
　買うとき店員さんが「時々吹かしてマフラーのオイル詰まりを飛ばして」と言われました。
最高速度35km/h　ハンドルカバーに膝カバー　おっちゃんバイク然として左端を。
１万km走行後　１回目のオーバーホールを頼みました。
ドライブベルトの表面にメーカーの銀色マークがはっきり残っていて新品同様。
　速度調整用ガバナーも新品同様。
２万km超えて二度目のオーバーホールでは、さすがにフロントショックにガタ。
　でもたまにしか乗らないし、雨に当たらないよう全体にカバーを被せてます。

昔はスーパーカブ50ccで燃費150Km/Lが15万円位だったので、乗ってみたかったです。

機械物の擦れる部分は、摩耗します。　でも無生物なので部品交換すると蘇ります。寿命は持ち主が決めます。
生物は部品交換しにくく、ips細胞の発達待ちだけど、「寿命に逆らえません」ね。

書込番号：17438419

[保護者はタロウ]

音は伸びたのがチェンケースに当たる音かと？・・その都度調整、注油を怠らない事
材質悪いチェーンだと良く伸びます、乗り方もあります。
アジャスターで調整範囲越したら、業者に、駒カットで行けるか、交換か判断もらいましょう
普通２〜３万は行けたはず

スプロケのとがり具合とＲスプロケの接触始め部分と、チェーンの間延び等、
離れる部分の隙間の空き方で判断するのが、経験者でないと無理なのですが、アジャスター目一杯までは大丈夫です

書込番号：17438790

[ナワイチ 2]

わかりました。皆様 ご解答 ありがとうございます。 明日にでも、チェーンの調整をしてみたいと思います。

書込番号：17501664　スマートフォンサイトからの書き込み

カブのタイヤについて

[ナワイチ 2]

後輪のタイヤの減りが、早いですね…
5000kmくらいが、交換時期なのですか…？
又 、長持ちさせる 方法はありませんか。

書込番号：17143664　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

長持ちさせる方法ですか(^^;)

急加速や急減速しない。
強いエンジンブレーキは使わない。
タイヤの空気圧を規定値に保つ（チェックは冷間時に行う）
駐車している時、タイヤへの直射日光を防ぐ。
ムダな荷物は積まない。
ダイエットする。

＊タイヤの空気は自然に減少しますので、こまめにチェックしましょう。
空気の量は多くても少なくても良くないです。

書込番号：17143903

[どかchan]

カブも含めてスクーターはほとんど後輪荷重の乗り物ですから。１、己の体重を軽くする（ダイエット）。２、常に、幾らかでも前輪に荷重を架けるフォームを取得して走る。３、真っすぐに走らずに常時蛇行して、まんべん無くタイヤを消費するようにする・・ぐらいでしょうか・・でも、5000kmというのはちょっと早い気もします。1万kmは無理でしょうけど。

書込番号：17145035

[ボウパ]

丸目110カブ　5,600km走行

長持ちさせる方法はちょっと分かりませんが、今後は長持ちするタイヤを使用しては如何でしょう？
IRC NR74 耐摩耗比200％（同社内比）
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/standard/standard02.html#nr74

家のカブのリアタイヤはもうちょっと持ちそうです。

書込番号：17146563

新型スーパーカブ50納車

[kuwa-chan]

通勤の足として様々な車種を検討したところ、燃費や耐久性、豪華な装備の数々、そして価格面で総合的に考えてAA04型の新型カブを購入しました。従来型カブの面影が無く不人気車のようですが、私は「カブらしくない新しいデザイン」に一目惚れしました。中国生産のため、納車まで一ヶ月半も待たされましたが、期待以上の性能に満足しています。片道15Kmほどの通勤に使用していますが、乗車してみると意外に大柄で、細いタイヤに似合わず安定して走ることができます。４ストの50ccなので鼻からスピードは期待しませんでしたが、低速トルクがあり、４速ミッションを駆使すれば言われるほど遅いわけでもありません。というか原付として普通に走ります。私は以前にNS-1に乗っていました。さすがに加速力はNS-1に遠く及びませんが、低速トルクがあるのでNS-1よりも乗りやすいと感じました。坂道発進などで凄くトルクのありがたみを感じています。原付としては良くできたいいバイクで、良い買い物ができたと喜んでいます。なお、私はホンダドリーム店で購入しましたが、本体から２万円も値引きがあり、ショートバイザーなどのオプション品を付けることができました。毎日の通勤が楽しくなりました。新型カブは本当にいいバイクだと思います。

書込番号：16811559

[チャライダーZ]

毎回これだけの長文を書き込むとは凄いですね…。

その努力には称賛しますが、これだけの長さを改行なしというのは非常に読みづらいので、読む気になりません。

次回からは改行して、簡潔で読みやすい文章での書き込みを宜しくお願いします。

書込番号：16812930　スマートフォンサイトからの書き込み

[右からきたもの]

リトルカブが出るみたいですね。
スレに関係無いですが・・

書込番号：16812955

[kuwa-chan]

チャライダーZさま
ご指摘ありがとうございました。確かに読みづらいですよねぇ。

私はモデルチェンジして結構な時間が経っているのに、街中で見かける機会の少ない新型カブについて
興味をお持ちの方々に向けて、購入後の感想をお伝えしたかっただけなのです。
特に今回、新車で購入しましたので、若干、有頂天になっていたのかも知れません。

今後は気をつけたいと思います。

書込番号：16814115

[kuwa-chan]

右からきたもの、さま

リトルカブの55周年記念車の情報、ありがとうございました。
当方、全く知りませんでしたので、早速ホンダのＨＰでチェックしてみました。

しかし、、、リトルカブ高いですよねえ。
記念限定車のカラーはセンスがいいと思いますが、約25万円くらいするのですねぇ。
AA04型のカブはセル付き４速ギア標準で19万円弱。
国内生産と中国生産のコストの差が、これだけ違うってことなのでしょうか。

でもリトルカブの限定車、きっと売れるでしょうね。
私は自分のカブを大切に乗っていきたいと思います。

書込番号：16814217

[メトプレン]

スレ主さん、新車購入おめでとうございます。

旧型の４速ミッションの、スーパーカスタムを以前に所有していました。
４速があると、やはり燃費を稼げますし音も静かです。
メイドインジャパンじゃないのは、時代の流れなので仕方ないのでしょう。
どこで生産されようが、世界の名車には変わりません。大事にしてあげてください。

書込番号：16814218

カブ50のエンジン故障

[font00000]

オイル交換をせずに走っていたら急にエンジンが止まりキックペダルが降りなくなってしまいました。

その後キックペダルは降りるようになったんですが、エンジンがかかるそぶりはありません。

押しがけも試しましたがこれでもエンジンがかかりません。

ここで幾つか質問なんですが、

1、原因としてはエンジンが焼きついてしまったと考えるのが妥当ですか？

2、修理する場合はバイク屋に持っていくのとカブなどを扱っている自転車屋に持っていく
のでは金額的に変わりますでしょうか?

3、もしオークション等でカブ50のエンジンを買ったら色々自分で調べて自力で交換することはできますでしょうか?

まずは見積もりに出すつもりですが、あまり高額になるようなら知識はないながらなんとか自分で調べて自力で交換出来ればと考えています。

なにはともあれ今はどうしても足が必要なのですが、金銭的余裕もないので何か最善の方法があればご教授ください‼

よろしくお願いします。

書込番号：16628376　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

まず情報を出しましょう。
形式、走行距離、オイル交換をどの位（距離）してないのか。

書込番号：16628480

[アドレスV125S]

１、実車を見てないから分からないが焼き付きの可能性が高い
２、両方で見積もりを取れば分かること。大して変わらない
３、オクで出されている素性の分からないエンジンを乗せるのはオススメできない。それでもやるならどうぞ。
　　参考になるHPは探せばいくらでもあるが整備レベル的に出来るかどうか分からない。

やる気があるなら今のエンジンのシリンダ、ピストンの交換をすれば安く上がる。
でもオイル交換をケチるくらい困窮してるなら安いと感じるか分からない。

こんなところで質問する前にいろいろと情報を手に入れるべき。
金は掛けない苦労はしないではお話にならない。

書込番号：16628696

[タン塩天レンズ]

こんばんは。

１、典型的な焼き付きの症状です。
２、修理に出すなら金銭的な事よりも修理技術がしっかりしている方の店が良いと思います。
自転車のついでにカブを販売している店がダメとは言いませんが、エンジンの修理も慣れているのか聞いた方が良いです。
３、エンジンまるごとなら自分で交換は可能と思います。

メンテナンスせずに、ほったらかした代償で余計に高くなった事は理解されていますか？
歯磨きせずに虫歯になってから慌てている子と同じですよ。

＞なにはともあれ今はどうしても足が必要なのですが

エンジンオイル交換をしてみてください。(古いオイルは出てこないと思うので交換というより補充か)
焼き付きが軽ければエンジンが始動できる場合があります。
ただしダメージを受けているのでパワーダウンや異音がするかもしれませんが、
エンジン載せ換える覚悟なら、かまわないでしょう。

書込番号：16628825

[キモノ・ステレオ]

タイホンダのカブ系エンジンのバイクに乗ってます。

乗る前はカブだからオイル交換なんて1年に1回するかしないかで十分だろう。って思ってました。
が、実際にはむしろ早め交換ですね。
小さい排気量のバイクは高回転で走ることが多いために速め交換です。


で、質問の答えとしては足が必要という急ぎのことを考えるとバイク屋に持ち込んだほうが早く確実に直ります。
まともに動く中古のエンジンを購入すること自体も大変ですし、それを自分でつけるって言うのも大変です。そしてそのエンジンがいつまで動くのかも未定です。乗せ変えた翌日に壊れても不思議ではないです。

ちゃんと故障の原因を調べて、それに対応した修理をやってもらったがいいですよ。
もちろん最低でも数万円はかかると思います。とにかく見積もりしてもらっては？

書込番号：16629510

[さどたろう]

中古の原付スクーター買ったほうが安い

書込番号：16629546

[ViveLaBibendum]

font00000さま
スーパーカブのオイル交換せずにいたらオイルが空になってそれでもカーボンスラッジの潤滑性だけで走り続けた…という神話は今の本田のバイクには有り得ないでしょうね…
タン塩天レンズさま仰せのように先ずはオイルを規定量入れてみて走れれば…基本60kmph出る筈の性能が40kmphまでしか出なくなってしまっているかも知れませんが…それでも下駄代わりにはなりますよね…

オイルメーカーの開発担当者に依れば…オイルは液面を保っていれば交換しなくとも注し油しておけば最低限の性能は維持出来るのだそうです…
カブのオイルは全容量0.8L…
http://kakaku.com/searchitem/S0000195455/ 純正オイルが1L700円弱…入れてみて動いて性能に満足出来たらパーツ交換せずそのまま乗り続けて…オイルレベルは定期的にチェックして減ったら足す…入れ過ぎは禁物です…
バイクをいたわってあげたくなったら3000�q程度を目安に交換…工賃込み1500円程度ですからオイルの受け皿を買って廃油をガソリンスタンドで処分して貰うのとどちらが良いかという程度でしょうか…

ドライブチェーンにもオイル注したこと無いんじゃありませんか？
チェーンはオイルが切れてしまうと摩擦で磨滅してリンクが細くなって急速に伸びてしまい…スプロケットとサイズが合わなくなってスプロケットの寿命も驚く程縮めます…スプロケットの歯が尖って来るといずれはチェーンが外れて危険なことに…チェーンの弛み調整が重要なのもお解りですよね…

バイクを走らせるということは…自分の命を載せて走るということでもあると同時に…他人様のお命を守る責任も負います…
走行中に不具合を生じて制御不能になって歩道に突っ込んで人を殺してしまう可能性充分ですので…油脂関係…ドライブチェーンの弛み調整…タイヤの空気圧と溝のチェック…ブレーキ調整…この程度はキッチリなさいませ…
取扱説明書には最低限のこと全て書いてありますので…

書込番号：16629826

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>オイルメーカーの開発担当者に依れば…オイルは液面を保っていれば交換しなくとも注し油しておけば最低限の性能は維持出来るのだそうです…

それは有益な情報ですね　是非　どこのメーカーの誰なのか　教えてください　
また　最低限の条件も　お願いします

書込番号：16629949

[緑山]

しまなみ海道･来島海峡大橋	本州最西端･毘沙の鼻	R316 最高地点	餘部灯台とキャラバン

少々キツイ言い方だけれど、焼き付いたかどうかの判定も出来ない知識で、エンジン載せ替えが出来る訳がないと思う。

何か事情があって、そのバイクに乗らねばならないならともかく、単なる下駄代わりなら、さどたろうさんが言われるように、安価な中古車を買った方が良いと思う。

仮に自分で修理して乗り続ける場合、修理が出来るようになるまでの足用として、もう1台の安価なバイクを持っていても良いと思う。



私は今、箱バン（日産キャラバン）に、YBR125を積んで、中国地方一周＋β（四国・北陸）のトランポツーリング中です。
自宅（18日出発）〜尾道〜しまなみ海道往復（YBR125）〜下関〜本州最西端・毘沙の鼻〜松江〜鳥取〜舞鶴まで来ました。
この後、福井〜金沢〜能登半島辺りまで行ってみたいと思っています。
帰宅は早くても、3〜4日後になりそう…。
の〜〜んびり、安全運転で走っています。

書込番号：16630020

[マ−リン]

私も最低限の性能維持、知りたいな．．．

書込番号：16630111

[保護者はタロウ]

程度の良いキャブ型の中古買うの勧める

今後は、オイル管理ちゃんとしましょう


オイル交換せず乗ってて調子が悪くなるのも気付かず
最悪のパターンにしてしまうような持ち主は、
エコの逆を行きます

ちゃんとメンテするからエコなんですよ

手抜きして金かけてどーする

書込番号：16630514

[さどたろう]

うちの親父の軽トラはディーゼルのエンジンオイル継ぎ足しで使ってるよ。

調子は悪そうね…走るけど

書込番号：16633243

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>カーボンスラッジの潤滑性だけで走り続けた

エンジンを開けたことが有るなら　こんなことは聞いても　信じないだろう

摺動部分にカーボンやスラッジが溜まって　潤滑するなんてね

スレ主さんへ　金銭的余裕が無いなら　金が溜まるまで　自転車かな
使用環境がわからないから　それ以上はわかりません


ViveLaBibendum　様
是非　どこのメーカーの誰なのか　教えてください　
また　最低限の条件も　お願いします

書込番号：16634066

[ヤマハ乗り]

最善の方法って中古車か自転車への乗り換えだと思いますけど
１、オイル交換せずに走ってて焼けてるような気がしますが、形式や走行距離とか現在の症状、
　　たとえばキック踏んで圧宿が少しでもありそうなのかとか最低限の情報が無いと答えようが無いですね

２、見積も何処までエンジンが逝ってるかにもよるしバイク屋、自転車屋に限らず店によって工賃が違います
　　店によっては中古エンジンに積み替えとの選択も有ったりしますよ

３、スレ主さんの技量は知らないですが、知識が無い、道具も無い、時間に余裕も無いなら作業は無理です
　　それにオークションで売ってる安いエンジンは稀に当りも有るけど、ほとんどがO/H前提のゴミですよ

雑談で、カブのエンジンオイルはサラダ油でも何とか使えるとかは聞いた事有りますが、
カーボンスラッジの潤滑性だけで走り続けるなんて話は聞いた事無いですね

書込番号：16634374

[ＪＦＥ]

＞カーボンスラッジの潤滑性だけで走り続けた

ありえないですよー (笑)

言葉 (文章) を間違えましたね？ 言いたい意味は分かりますが ^ ^;

書込番号：16634649　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

>>カーボンスラッジの潤滑性だけで走り続けた
ワタシも非常に興味在りますね〜
是非とも、詳細な情報提供を希望します


自分の知る限りでは、スラッジとか摺動部分では余り見掛けない様に思います
見掛けるのは、摺動部分の周囲のオイルが掻き落とされない所の様な気がします

書込番号：16634653

[保護者はタロウ]

いつものバイク屋であった出来事

新聞販売店のカブ５０、
走らない、音が変、すぐ止まる
販売店の店員には酷使するので出来たら２０００Ｋで来てくれたら７万持ちますと言ってありますが・・・
５万Ｋ走行車両・・５０００Ｋ走って変えていない（オイル消費してる距離）

ドレンボルト外すと…冗談抜きでちょろっと出てくるだけの真っ黒なオイル
（ほんとにチョロッと・・ヤクルトくらい）

オイル入れるととりあえずすごい音しながら動く・・アイドリング上げないと止まるのでアイドルスクリュー締め上げて・・・「一応動きますが、まともに走らないので最低、ヘッドとシリンダー、ピストンのＯＨ必要です」
でその場は返却しましたが、店主は買い替えました

書込番号：16635098

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ViveLaBibendum 様

他所には書き込みしているようですが


カーボンスラッジの潤滑性だけで走り続けた…

オイルメーカーの開発担当者に依れば…オイルは液面を保っていれば交換しなくとも注し油しておけば最低限の性能は維持出来るのだそうです…


こちらの　御回答　お待ちしています　

書込番号：16637523

[マ−リン]

皆んな、待ってるよー

書込番号：16637624　スマートフォンサイトからの書き込み

[mac-abc]

単にバカなだけ

書込番号：16697533

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

なるほど　　　

　　　　　そういうご意見も　　　

　　　　　
　　　　　　　　　　

書込番号：16700580