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ホンダ スーパーカブ 50のコンテンツ
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クラッチを外す場合、ロックナットレンチとインパクトは持っているのですが固定する
工具は持っていません。ＮＳＲの時は１速に入れて、リアブレーキをかければ固定する
道具がなくてもロックナットを締めることができたのですが遠心クラッチの場合できますか？
なくても４．２キロで締めるならば本体を手で押さえて締めることができるのでしょうか？
ちなみにカブは50カスタム９９年式です。
書込番号：17569480
0点
アウターホルダー買った方が良いですよ
それと、インパクトドライバーが必要になるかも
書込番号：17569595
0点
> リアブレーキをかければ固定する道具がなくてもロックナットを締めることができたのですが遠心クラッチの場合できますか？
できたとしてもギアを痛めやすいのでやめた方がいいです。
> 本体を手で押さえて締めることができるのでしょうか？
手で押さえてでは締められません。
インパクト（＋適合するソケット）があるならそれを使えます。
ただし、力が入りすぎて軸やねじ山などを壊す場合もありますのでうまく調整した上でご使用を。
書込番号：17572174
0点
4.2キロなら締められそうな気がするのですがやはり素人考えでしょうか？
あとは4箇所ネジ穴があるので自分でステーで固定する道具を作ってしまうかと
言う考えがあります。本だの場合、サービスマニュアルではどんな工具で固定
する物なのでしょうか？ よく効くのが原付のプーリーを固定する
ホルダーを使うのを聞きます。
書込番号：17585020
0点
> 4.2キロなら締められそうな気がするのですがやはり素人考えでしょうか？
手で押さえるだけでは、締められませんし、緩めることもできません。
> あとは4箇所ネジ穴があるので自分でステーで固定する道具を作ってしまうかと言う考えがあります。
これは可能です。ただし、強度がないとダメです。
> 本だの場合、サービスマニュアルではどんな工具で固定する物なのでしょうか？
> よく効くのが原付のプーリーを固定するホルダーを使うのを聞きます。
その通りです。この方法が安心な方法です。
インパクトは瞬間的な衝撃力を利用するものなので、
インパクトがあるならホルダーは必要ありません。
インパクトはなぜ使わないのですか？
書込番号：17590157
0点
調べてみるとカブのクラッチアウターはクランク軸に固定されてるんですね！？
知りませんでした。で、プライマリドライブギヤがクラッチのあとに
配置されててMT車と逆なんですね。おもしろい！
そうすると停車時クラッチの切れるカブでは、MT車のようにギアを
入れたり、プライマリギヤのかみ合わせにウエスとかはさむワザは
使えないですね。昔はみんなやってましたけどね、、、精度の高い現代の
バイクではよくないですかね？？
カブでやるならクランク軸の回転を止めるわけですが、、、
車体左側、クランクケースカバーにマグネット（発電機）の
サービスホールがありませんか？ もしくは、カバーごと外せば
クランク軸の左端にマグネットを止めてあるナットがあるはずです。
これにレンチをかければ、反対側でクラッチのロックナットを
締めこむことができると思います。マグネット側ナットの規定トルクが
極端に違うとまずいので、そこは一応確認して下さい。
プーリーホルダーとかシザーズホルダー買った方が楽だとは思いますが、
参考になれば、、、
書込番号：17592022
3点
それならば反対側のジェネレター側に14ｍｍのナットが蓋を外すと顔を出しますので
その14ｍｍのナットを押さえてロックナットを締めれば4.2キロは締めれそうな気が
するんですが？
それにしてもめちゃくちゃ詳しいですねこんな的確にクラッチの構造を説明していただけるなんて
感激です。
書込番号：17592060
1点
> それならば反対側のジェネレター側に14ｍｍのナットが蓋を外すと顔を出しますので
そうです、そのナットのことです！
ジェネレター＝マグネット（発電機），
蓋（されてる穴）＝サービスホール
の意味で書きました。
繰返しになりますが、そのナットの規定トルクには注意して下さい。
書込番号：17592108
1点
ということは14ｍｍのナットを固定すれば、ロックナットは動くことなく締めれるんですね
詳しい回答ありがとうございます。
作業的にはカブの後輪シャフトのアクスルを閉めるときみたいな要領ですね
片方固定してもう片方レンチで回して締める（そうしないと一緒に回ってしまらない）
トルク的にも4.2キロぐらいでアクスルナットは締めているので
その応用でロックナットもできそうですね。
書込番号：17592591
0点
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