『ラジオに入るノイズ』のクチコミ掲示板

[ウェイ]

この機種に交換してから走行中ラジオに「ザザッザザッ」と気になるノイズを拾う様になり、またまた御知恵を拝借したく書き込みました。

まず、アンテナ線の断線を疑いテスターにて通電チェックし問題無し、端子の先もペーパー当てましたが変わらず。
アース落ちが悪いのかとアースポイントを変えたり増やしたりしましたが変わらずです。

当方旧車でロッドアンテナでブースター無しです（ちなみに量販店購入のブースターを付けてみましたがノイズだらけで選局も出来なくなり取り外しました）
※スパークプラグは抵抗入りを使っています。

アマチュア無線に詳しい友人に相談したところ「AMハンディーラジオを選局せずに色んな所へ当ててみれば、ノイズの発生ポイントでザー！と音が出るから簡単に解る」と言われ試したところ、オルタネーター・イグニッションコイル・ヒューズボックス・ヘッドユニットが発生ポイントになっていました。

特にヘッドユニットの前面はオルタに次いで酷かったです。
ちなみにCD・USBは問題ありません！ボリュームをかなり上げれば「サー」と言う小さなホワイトノイズが入るくらいです。

近代車では無いのでノイズだらけなのは解っていましたが、なんらかの対処法を伝授していただけないでしょうか！！！

書込番号：9458788

[OhYeah!]

>当方旧車でロッドアンテナでブースター無しです
　ってことなら、アンテナリモート(青線)は関係なさそうですね。

>オルタネーター・イグニッションコイル・ヒューズボックス・ヘッドユニットが発生ポイントになっていました。
　アースポイントを変えてもダメなら、フィルター等に頼るか、ボンネットアース等を含めてアースチューニングを考えるといったところでしょうか…。
http://www.kenwood.co.jp/j/products/car_audio/option/index.html#4

書込番号：9459453

[ウェイ]

OhYeah!さんレス有難うございます。
当方FRPボンネットでして鉄ボンに戻すにも取り付けられてるナンバープレートの問題で（RRのワーゲンです）この検証が出来ないです、すいませんm(_ _)m

カロの旧モデルの配線をヤフオクで見ていると、常時電源の黄色のラインに黒い物体が付いていて興味がありました！コレがノイズフィルターだったんですね、購入してみます！！

違うレスで拝見したのですが「USBアダプター」早速買いに行きました！
当方ヘッドユニットをグローブボックス内に埋め込んでいるため、長いメモリーの時は蓋を閉めれ無かったんですが、このアダプターで解決しました！感謝ですm(_ _)m
ちなみにグリーンハウス製は黒がありました。

書込番号：9459861

[OhYeah!]

ああ、FRP ボンネットですか…。ボンネットアースじゃなくても、エンジンブロックのアーシングによって、オルタネータやイグニッションコイルのノイズを除去できるだけでなく、燃費が向上したりするようです。安いアース線でも良いようですが、フェライトコア付きもありますね。
http://www.sad-style.com/e-parts/list/earthing/revo.asp

書込番号：9461053

[ウェイ]

OhYeah!さんレス有難うございます。

結果から申します、６３０を買ってほぼ解決してしまいました(^^;

６４０にバイクの小型バッテリーを使い独立電源供給をし、ノイズフィルターを買いに郊外の部品量販店へと向かいました。
最初FMノイズは消えて無かったんですが都心部から離れだすとクリアになってきました。

ここで判断したのが、電源・車体ノイズでは無く市街地の有害電波をモロに受けていたのだと・・・（車体とデッキの相性でこぉなってる可能性もあります）

で、６３０と６４０はFMのS/N比や感度が違っていると書かれていたのを思い出し、開封品で安売りになってた６３０を衝動買いしました。
帰りは６４０を通常配線に戻し市街地へ向かいながらノイズが増えていくのを再確認、当方駐車場にて６３０へ差し替え、通常使用で納得のいくレベルになりました。

アーシングについては、昔に空冷シングルのバイクで試し効果は体感してたんですが、エンジンが若干ヒート気味になってしまったため、ワーゲンには施工しなかったんです。
ちなみにバッテリー→シャシー→ミッションへの純正アースケーブルは去年新品に交換済みです。

USBポートが後ろへ行っちゃったんで、これを機会に２５０GのHDDを接続してWAVE再生へとシフトしようかと考え始めました(^^;

書込番号：9462916

[OhYeah!]

>ここで判断したのが、電源・車体ノイズでは無く市街地の有害電波をモロに受けていたのだと・・・
　もしかすると、P640 はプリントアンテナやショートポールアンテナとブースターの組み合わせを主体に設計されているのかもしれませんね。そのために、実用感度が少し上がっているとか…。さらに、ブースター経由ってことで、プリント基板(特にアンテナ入力周辺)のノイズ対策用チップコンデンサが省略されている可能性もありそうです。それが、たまたまワーゲンのロッドアンテナの長さなどでノイズと共振しやすい状態にあって、大きく影響を受けたということのような感じがします。
　周辺の電磁波の影響なら、アンテナ線の長さに余裕があればトロイダルコア、余裕がなければ挟み込みタイプのフェライトコアをかましてやれば解決できたかもしれませんね。

　ところで、P640 はどうされるんですか？

書込番号：9465125

[ウェイ]

>OhYeah!さん
設計部分でのメーカー意図はしょうがないと思いますが可能性ありそうですよね。
ほんとこの休みをノイズ対策にフル活用してます(^^;

朝から３２０を持ってる友人が差し替えさせてくれたんで少し実験しましたが、６３０と同等のFM感度とノイズ量でしたので、６４０を一度修理に出してメーカーの意見も聞いてみたいと思っています。
ヤフオクや友人に譲るとしても問題部分が解消・解決されメーカーのお墨付きを貰ってから判断しようと。

フェライトコアは電子部品屋が近くにありますので、６４０の時にアンテナ線の根元と電源線にパッチンコアを使いましたが、FM受信に関しての効果は出無かったんです。
以前、大量に付けられてるのをネットで見かけた事がありますが量や大きさなども関係があるのでしょうか？

書込番号：9465406

[OhYeah!]

>６４０の時にアンテナ線の根元と電源線にパッチンコアを使いましたが、FM受信に関しての効果は出無かったんです。
　すでに対策済みだったんですね(^_^;)。

>以前、大量に付けられてるのをネットで見かけた事がありますが量や大きさなども関係があるのでしょうか？
　大きい方が効果は高いんでしょうね。トロイダルコアなんかは、巻き数も多くできますし。市販の各種ケーブルで、挟み込みタイプに１〜２回巻き付けたり、両端に付けてあるものもあるので、コアを通る総延長距離も重要なんだと思います。

書込番号：9465612

[ウェイ]

OhYeah!さん
６４０で完全解決いたしました！
当方車両のメイン電源が貧弱だったタメでした、申し訳有りませんm(_ _)m
今まで、ヒューズBOXのメイン端子から引いてたんですが、太めのラインでバッ直化しました。

６４０のラジオユニットは６３０・３２０の物に比べてパンチの有る安定電源が必要なのかもと感じました。

たぶん当方車両固有の症状で、近代車では起きないと思います。
OhYeah!さん色々教えていただき有難うございましたm(_ _)mまた何か有りましたら書き込みに来ると思いますが宜しくお願い致します。

書込番号：9468598

[OhYeah!]

>当方車両のメイン電源が貧弱だったタメでした、申し訳有りませんm(_ _)m
　するってえと、P640 は電源周りの電解コンデンサの容量が小さくなったか、数が減ったか、種類やグレードが下がったか、といったあたりでもコストダウンされてそうですね。HDD が補助電源なしでは起動できないってのも、このあたりに起因しているのかもしれません。

書込番号：9469024

[ウェイ]

>OhYeah!さん
この前実験に使ったバイク用バッテリー１２V１０A（リッターバイク用）では役不足で、通常配線でも物足りず、バッ直１２V４４Aで改善だったんです。

このバイク用バッテリーでカーナビやオーディオもチェックできてたので・・・思い込みってダメですね。

現在、ワーゲンへの追加電装品はカーオーディオだけですし、当方の構成はRCA接続の外部アンプにBOSE B-2140でスピーカーのBOSE 101RDを鳴らすだけですので、ヘッドユニットへの電源がこれほど重要だとは考えていませんでした。
コストダウンの波について行けない旧車乗りです(^^;/

書込番号：9469218