日産 リーフ のクチコミ掲示板

新型リーフと旧型リーフのBOSEの音

[トシサカ]

新型リーフの購入を検討中で、BOSEをつけるかどうか迷っています。BOSE搭載の旧型リーフ（2013年型）を中古屋さんで見つけて視聴させていただいたのですが残念ながら期待外れでした。
BOSE搭載の新型リーフをディーラーや中古車屋さんで見つけることができなかったので、旧型と新型リーフでBOSEを聴いたことのある方にお尋ねしたいのですが、新型リーフと旧型リーフとでBOSEの音に違いはあるのでしょうか？

書込番号：22354118

[まさごるふ]

＞トシサカさん
はじめまして！今年の4月にGを購入。音楽好きで家のオーディオも好きなので少しこだわっているのでオプションでBOSEにしました。ご存じと思いますが、革シートとセットOPになり20数万円アップします。音はノーマルと比較すると、低音のボリューム感など、BOSEつきの方が音はいいですね🎵私はWALKMANでBluetoothで楽しんでいますが、そのウオークマンも実は10万以上の機種を使用してますのでそのせいもあるのか、音楽好きな私も満足しています。過去乗っていた車では、カロなど社外品が主でしたが、それらと比較するとショボいのは仕方ありませんが。音のこだわりレベルにより、満足できるかは？ですが、試乗車で革シートの車があれば聴けると思いますので、セールスに相談してみてください。長文失礼しました。

書込番号：22354618　スマートフォンサイトからの書き込み

[シノビシャドウ]

おはようございます。
購入時このようなオプションがあると悩みますよね！
革シートとセットで20万強なら安いな〜とは思います。
音にこだわるなら一度カーオーディオショップで視聴、見積もりを
取るのも有りだと思います。

書込番号：22354785

[わんこねこ]

＞トシサカさん
車情報誌の「マガジンＸ」（１２／２６）の情報では、１月発表（発売）の「60kwhリーフ」のXグレードには、
革シート+BOSEが装備？との記載があります。本当かな？
試乗もできるのではないでしょうか？（音楽までは聴けないかもしれませんが・・）

書込番号：22355099

[さすらいのボンド]

こんにちは。私はBOSEの前は、別の車ですがForcalをDSPや外部アンプ、サプウーファを使って聞いていました。
その時は確かに音圧や、ミラーが揺れるほどの低音が出せましたが、普段そんなボリュームで聞かないですし、シーンに応じてDSPをちょこちょこいじるのに疲れてしまいました。

BOSEはノーマルだと何となく物足りなく感じます。そこで、初めてデッドニングをドア4枚施工したところ、満足のいく音になっています。
設定は、低音+1、高音+2です。

デッドニングの効果は、社内へのノイズが軽減されたことで音量が小さくても聞こえます。
デッドニングは、DIYで行いまして3万円程度で出来ました。おススメです。

書込番号：22355319　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシサカ]

皆様
貴重な情報をいただきありがとうございます。

＞まさごるふさん
デーラーによると、基本的にオプションを試乗車や展示車につけることはまずないそうなので、BOSE装備の中古車が出てくるのを待つしかないとのことです。

＞シノビシャドウさん
オーディーオレスにすると他の機能が削られてしまうので、それは避けたいです。

＞わんこねこさん
明日にでも「マガジンＸ」を見てきます。

Webを検索したら下記のページがありました。
・SCOOP！リーフ高性能版は1月9日デビュー
　https://mag-x.jp/2018/12/26/11143/
40kWhモデルか60kwhモデルのいずれかでもBOSE標準モデルがあれば、販売店で視聴できる可能性がありますので、それに期待したいと思います。

＞さすらいのボンドさん
BOSEはノーマルだと何となく物足りなく感じるということは、どうも旧型リーフとあまり変わっていなさそうですね。デッドニングは難しそうで私にはちょっと自身がありません。

ちなみに現在私はプリウスにBOSEのSoundLink Revolve Bluetooth speakerを2台足元に置いてステレオモードで聴いています。高音のキレと低音の響きが素晴らしいですが、家庭用のBluetoothスピーカーですので、毎回起動に30秒ほどかかってしまい面倒です。

書込番号：22355350

[Reinhard vR]

所詮革シートと合わせて20万程度のオプションですから期待する程ではないですが、一応デジタルアンプ+セパレートスピーカーになっていますので、BOSEのSoundLink Revolve Bluetooth speakerを2台足元に置くよりは遥かに良いでしょう。

BOSEのSoundLink Revolve Bluetooth speakerを2台足元に置くことは、そもそも危険なのでやめた方が良いでしょう。

書込番号：22356685　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのボンド]

私も家でBOSEのSoundLink Revolve+をパーティモードで使用してましたが、手間がかかり結局サウンドバーが手軽で良いですね。
また、リーフのBOSEはSoundLink Revolveよりは音は良いので当該製品を気に入っているのであれば文句なしでいい音だと思います。
音が薄く感じるのは低音が思ったより強くないところです。私はBASSを+1からあげない設定にしているため、さらにあげると低音は強く出ます。好みの問題でしょうか。
一度聞いてみることをお勧めします。
私はBOSEよりも革シートの質感の方が満足されると思います。

書込番号：22356792　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシサカ]

「リーフのBOSEはSoundLink Revolveよりは音は良い」とのことで安心いたしました。
旧型リーフで視聴したときはSoundLink Revolveの方が良かったので、改善されたのかもしれませんね。
いずれにしましても、１月発表のリーフで視聴するようにしたいと思います。

書込番号：22357873

[犬のまなざし]

旧型リーフのBOSEに乗ってますが
これでも満たさせれない方て
普段から凄いサウンドシステムで
音楽を聴いているんでしょうね。

確かに、リーフのBOSEは
ダンスミュージックのような
ドンシャリ系を求める人には
身体に響いてくるような重低音を
期待する方には物足りないでしょね。

リーフの購買層からどちらかというと
重低音よりも女性シンガーやジャズなどの
空気感や音の粒を大事にする
サウンドシステムにチューニングされて
いると思った方が良いですね。

現行モデルは、判りませんが
ブルートゥースでは良い音は出ないです。
スマホと繋ぐならUSB接続でないと
駄目です。

書込番号：22364202　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシサカ]

＞ 普段から凄いサウンドシステムで
＞ 音楽を聴いているんでしょうね。

BOSEのみです。家の3台のTVはすべてBOSEをつないでいます。iPoneはSoundLink Revolveで聴いています。SONYも試したのですが、ヤフオクで売ってしまいました。

＞ スマホと繋ぐならUSB接続でないと
＞ 駄目です。

旧リーフでの視聴は歌謡曲、J-POP、イージーリスニング、交響曲をUSB接続で行いました。音質の調整も行いました。中古車屋の販売員の方にもSoundLink Revolveと聴き比べて頂いたのですが、販売委員の方もSoundLink Revolveの音に驚いていみえました。

旧リーフで視聴する前にマツダアクセラのBOSEも視聴したのですが、アクセラのBOSEの音は良かったのでリーフも同程度だろうと期待していたのですが、ドンシャリ好きの私には物足りませんでした。

書込番号：22364559

[トシサカ]

この度、個人所有の新型リーフでBOSEを視聴させていただくことができました。
旧型リーフのBOSEと違い、私にとって非常に満足のいく音でした。
これで何も迷うことなくBOSEを選択することができます。

皆様、いろいろとご意見をいただきありがとうございました。

書込番号：22372795

[ぴーたんくろ]

＞トシサカさん
新型リーフBOSEオーナーです。
２０万円のコストパフォーマンスについて、音量を上げなくては違いは分からない等、
批判的なご意見が多いようですが、私は選択して良かったと思っています。
再生音量は大音量ではなく、むしろ低めに設定しております。
エンジン音が無く、防音施工された新型リーフの聴取環境だからこそBOSEの実力が発揮されるのです。
好きな女性JAZZボーカルを聴きながら、渋滞や信号待ちのイライラは至福の時間に変わりました。
それにややチープな内装も同時オプションの本革シートで中和されてもいます(笑)。
ちなみに自室ではBOSEで7.1Chホームシアターを構築し、大音量で映画を楽しんでいるBOSEファンです。

書込番号：22373941

パワー電源を切りドアを開けた時になぜ警告音が？

[ef.kikak]

購入後、ずっと疑問なのですが…

電源を切り、運転席のドアを開けて車外に出ようとすると警告音がなります。

夜中などは近所迷惑で困っています。

解除できませんか？

書込番号：22351982

[funaさん]

＞ef.kikakさん
本当に電源が切れているのかご確認を。
　　ＡＣＣの位置では警報が鳴ります。
　　シフトポジションがＰ以外になっていないか。
詳しくは取扱説明書の４５９・４６０ページをご覧ください。
もし、確認しても該当しない場合はディーラーへ。

https://www.nissan.co.jp/SP/OM/LEAF/1807/manual_t00um5sa2a.pdf

書込番号：22352230

[ef.kikak]

ありがとうございます。

他の方が気になってないと言うことは、警告音が鳴ってないと言うことで

ディーラーで見てもらいます。

書込番号：22352493

[ローブルー]

ETCカードの抜き忘れ防止警告がONになっていませんか？
私はそれにハマりました。

書込番号：22352649

[ぺんちょら]

＞ef.kikakさん
2016式Gにのってます。
当方も電源切ってドアを開けた時
音が鳴るときとならない時があり
色々試してみてました。

自分なりの解決策としては
電源切ってコンコンと音がしてから
開けるようにしています。

書込番号：22352962　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞ef.kikakさん
あなたが近所に迷惑かけているのですよ。困っているのはあなたではなく近所のひとです。　

書込番号：22353249　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ETC設定

＞ef.kikakさん
セキュリティ装置など付けられていたらわかりませんが、標準車でそのタイミングで警告音が鳴るのはETCカード抜き忘れ警告だと思います。
初期設定でオンになっていますので<、もしETCカード入れっぱなしで運用されるのならオフに設定変更できます。

書込番号：22353445

[ef.kikak]

皆さん、ありがとうございます。
全て試してみます。

書込番号：22353836

[Solarion]

ぺんちょらさんのおっしゃるとおり、電源オフからドア開けるまでの時間が短いと、電源オンでのドア開けとして警告鳴るんですかね。
その後、ディーラーで解除等ありましたか？

書込番号：23710681　スマートフォンサイトからの書き込み

雨の日の「音」について

[shadow_bontan]

2018年10月にZE1 LEAF NISMOが納車されました。車内は静かで良い車だと思いますが、雨が結構降っているときに走行すると、どこからか水の流れる音がします。自分の車だけなのか、これが普通なのか気になります。ご意見頂けると幸甚に存じます

書込番号：22347527　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞shadow_bontanさん

私も10月にニスモ リーフを納車されましたが、特に気にはならなかったですが…
同じ時期に友人がGグレードを納車して乗り比べると、ロードノイズと乗り心地がこんなにも違うのか！と驚かされました。タイヤ1インチでこんなに変わるもんですね…17インチに変えたらノイズや乗り心地もかなりかわるのかな…サスもニスモ 専用サスだから友人のとはまた違うだろうけど…
電費は意外にも&#8264;友人のリーフとあまり変わりませんでした。（乗り方にもよると思いますが…）

書込番号：22347566　スマートフォンサイトからの書き込み

[shadow_bontan]

＞京都アツさん

ありがとうござます。
そうですか… ウチの車だけですかね
ディーラーに確認してみます

書込番号：22347663　スマートフォンサイトからの書き込み

[SALOT]

＞shadow_bontanさん

水音気になってました。
9月納車のX10万台記念車ですが、Bピラーから水の流れる音が聞こえますね。
高速道路走行で強い雨の時によく聞こえる感じです。
5YEARS COAT施工してますので、その影響もあるかも？

書込番号：22347694　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazemitainamonsa]

旧モデルですが、Cピラーのシートベルト巻取り口から豪勢にタイヤノイズ（水ハネ音？）が入って来ます。
手でふさぐと止まるので間違いないですね。
リアシートに座ると耳元なので結構気になりますね、何かイイ対策はないもんですかね？

書込番号：22348032

[麻呂犬]

水を集めて流している通路みたいな物が有ります。
そこからジョロジョロとか聞こえるのが普通です。
耳の良い方は良く聞こえます。
選択聴覚？
聴き分けられるとか、敏感な方ですね。

書込番号：22348369　スマートフォンサイトからの書き込み

[white_mobilesuits]

します、します。Ｂピラー辺りからジョロジョロと。
漏れてるとかじゃなくて、あの辺りに雨水が溜まって風圧で暴れてるんじゃないでしょうか？
結構強めの雨でスピード上げないと出ないので調整しながら直すのめんどくさそうですね。

書込番号：22348839

[Bote892]

雨の日に運転していると、ちょうど耳の後ろあたりからジョロジョロ音がしていますね。

それと、雨の後に動き出すと、タイヤハウスの上からジャバジャバと溜まっていた水が流れ出てきます。
変なとこ錆びないといいけど・・・

書込番号：22349800

[shadow_bontan]

ありがとうござます。
解決には至っておりませんが、ディーラーで対策含めて検討するとのことですので、進展あればご報告させていただきます。

書込番号：22369792

29年式30kからの乗り換え

[桐矢]

短期間で新型への乗り換えされた方はいらっしゃいますか？

乗り換えを少し検討しているのですが、どれくらい走行可能距離が変わりますか？
熱で充電ができにくくなる場合がある聞きましたがどうなんでしょう？

現状は、所有して約２年、年間30000km弱走ります。

曖昧な質問で申し訳ないのですが、
お話を聞かせていただけたらと思います。

書込番号：22339030

[新型セレナ乗ってます]

＞桐矢さん
他の口コミ見ていると リーフの場合は、補助金返還問題等発生するので、きっちり期間守った方がいいと思いますけどね？

書込番号：22339507　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐矢]

>新型セレナ乗ってますさん
もちろん、それに関しては理解の上ですので補助金に関しては問題ないです。ありがとうございます。

書込番号：22339540　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞桐矢さん
１月に「60kwhリーフ」が発表・販売される様ですので、「40kwhリーフ」との仕様の違い・価格等を見極めてからの検討ではいかがでしょうか？

書込番号：22339619

[桐矢]

>わんこねこさん
そうなんですよね、来月あたりに高容量バッテリーのものが発表あるみたいですよね。
それに伴ってなのか今現在の在庫車が値引き大きく出来るらしく、乗り換えてはどうかという話がありまして検討しているんです。

書込番号：22339670　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞桐矢さん
他の口コミ見ていると わかりますが、急速充電機多用するようなら、新型でるまで待った方がいいと思います。新型はバッテリーの熱ダレ対策しているみたいですよ？

書込番号：22339861　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおと7777]

来月まで待ちましょう。60Jwが出れば一回の充電で400キロになるかな？そうなれば、在庫一掃セールもあるし、中古車も落ちますから、補助金の関係で4月に私は考えてます。マイチェンもあるかもしれないし。しかし、Sグレードって何にも付かないから売れないんですね。

書込番号：22340156　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞桐矢さん

こんばんわ！
私は今年10月にNISMOリーフを購入しましたが、電費7.0で大体100%でエアコンなしで260�`位です。
ちなみに今年9月にGを購入した友人は100%でエアコンなしで大体285�`位って言っていました。
参考までに…

書込番号：22340446　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCYN2]

４０はやめた方がいいよ。
30の方が充電速度の面で安定していて使い勝手がいい。
制限かかると悲惨の一言に尽きる。
容量が大きいだけに余計に腹立つ。
あえて言うなら地雷であると。

ただし、１日に３００�q程度の運用なら。ありかな。でもそれって３０の運用と変わらない。

書込番号：22340657

[なおちゃん7777]

でも次の60がLG電子。韓国のメーカーはどうなんでしょう？前にBX-5を２年で売りましたが、補助金返せとは言われなかった。今は厳しいのかな？

書込番号：22343853　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐矢]

>新型セレナ乗ってますさん
新型では熱対策がされているんですね。それなら待ちですね！

書込番号：22346125

[桐矢]

＞なおちゃん7777さん
60kwになることで走行距離が400kmになれば嬉しいですよね！

書込番号：22346128

[桐矢]

＞京都アツさん
具体的な数字をありがとうございます！
Gでその距離であれば旧型から100km弱は伸びるので、羨ましいです。

書込番号：22346135

[桐矢]

＞ TOCYN2さん
やはり熱対策がない現状は回避した方が賢明なんでしょうか。

書込番号：22346138

[桐矢]

＞なおちゃん7777さん
60kwはメーカーもですが未知数なところがありますから手を出しにくいですよね。

書込番号：22346143

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

他社のような液冷式を今回も採用しないというウワサも....?

書込番号：22346247　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

結局40Kについては、SとXの標準装備の変更のみ。40Kの購入を検討されていた方の中には、60Kの噂に振り回されて（40Kにも冷却装置がつくとか何とか言っていた人いましたね。）購入を先送りされた方も多かったと思います。結局、在庫セールも終了し（まだ在庫あるのかな？）、来年度の補助金もどうなるのかわからなくなってしまい、残念な結果になってしまいましたね。
先週の私の担当営業マンの話では、生産ラインが通常に戻ったら、40Kも値引き等の条件は元に戻るとのことでしたので、在庫セール、かつ、補助金に間に合い、希望の車が手に入った方が正解でしたね。
ちなみに、私はどうしてもニスモが欲しかったので、60Kを待たずに、10月契約・11月納車でした。（破格の条件提示だったので契約してしまいました。）

書込番号：22354721

ソフトウェアバージョンは出来ないのか？

[mizumasa]

日産リーフのレーンディパーチャーアラートは60kmからですがアップデートで速度を下げられないか？
プロパイロットのステアリングアシストを0kmから出来ないか？。。。。。など

ソフトのアップデートはなぜできないか？（テスラはアップデートしているようだが）

ハードウェアーとの相性なのか？、型式認定など法的問題なのか？

諸先輩方、ご教示ください。

書込番号：22327597

[新型セレナ乗ってます]

＞mizumasaさん
たしかプロパイロット、前車いれば低速でも ステアリングアシスタント効きますよ？

書込番号：22327696　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

よく言われるネタとして…
テスラはアップデート前提でハード系のシステム組んでいるので、アップデートすると後出し的に能力が上がっているように見えるだけ。
ようは出し惜しみしてるって事。

リーフは出し惜しみではなく発売時点が最上級なスペックだからアップデートできない。

書込番号：22327718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

テスラ買ってください。
それで解決します。

書込番号：22327854

[JTB48]

頻繁なアップデート、言い換えれば完成されていないソフトウェアで見切り発車的に発売されている車両という事です。
PCのBIOSと同じでアップデートしたら不具合が出たと言う話もよく聞きます。
仕様の厳しい機械ほど安定したソフトが求められます。スマホみたいに頻繁にモデルチェンジしないと陳腐化する商品なら別ですが！

書込番号：22327911

[なおき^^;]

白線が引かれている道路限定ですが、リーフでもできますよ。

高速道路の速度１０キロ以下ののろのろではいつも楽させてもらっいます。
速度１０キロ以下になるとハンドルに手を置いていなくても警告は出ません。
このときは完全に自動運転ですね。前の車が停止すればリーフも停止します。

ハンドルアシストは停止まで有効ですし、再度の動き出しの直後からハンドルアシストは有効になってます。
（動き出しの指令は人が行う必要がありますけど）

首都高速のビュンビュン状態はちと危険ではあります。首都高速はカーブがきつい場所があったりするので
カーブでのハンドルアシストが間に合わないときがあります。あくまでもアシストと割り切るというか
そういうものと理解する必要があります。

書込番号：22327923

[セレナおじさん]

＞mizumasaさん
そういうビジネスモデルでないので、難しいと思います。ユーザーがバージョンアップに数十万払ってくるなら考えると思いますが。家電なんかは、ハードは同じでソフト的に機能アップして新しいモデルとして売るのはよくあります。

テスラは最初からそれを考慮した値付けだしビジネスモデルだしね。既存メーカーもゆくゆくはそうなってく可能性はあります。トヨタが進めているMaaSなんて、サブスクリプションフィーを払ってれば、常に最新機能、最新モデルが乗れるようになるんじゃないですかね。

書込番号：22330339　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

サブスクリプション契約したら毎年でる新しいモデル
に無償交換できるようにしてほしい。

書込番号：22330674　スマートフォンサイトからの書き込み

急速充電設備は誰が整備すべきか？

[mizumasa]

３点について皆さんの意見をお聞かせください。それぞれ理由もお聞かせください。

１．急速充電設備は誰が整備するべきか？
　　●自動車メーカー（自動車工業会）　●国、県、市町村の自治体　　●民間会社（電力会社等）

２．月間の充電費用は2千円　3千円　。。5千以上。。。何円が最適か？

３．LEAF to Home等で外部で充電し自宅で消費する輩の対策（100Kw以上の急速充電器が普及すれば対策が必要？）
　　50Kwを持ち帰ったと仮定すれば50Kw×25円/Kw＝1,250円となり1回のお持ち帰りで1,250円となり無視できない。

書込番号：22319581

[なおちゃん7777]

自動車会社全体がEVを作れば連合会社、でもいまだにディーゼルが主流の会社あるし、昔のビデオがベータかVHSかみたいで、どれが主流に将来なるかにもよる。初期のリーフだと100キロしか走れないので、月に2000円は安い。月に5000円が妥当だと。そうすれば、家で充電器の普及も進む。満充電で200キロだとまだまだ解決しない問題点が沢山あるように思います。

書込番号：22319784　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

＞mizumasaさん
あなたの頭に地球温暖化やCO2の問題はありますか？
毎月の小銭のことでいっぱいみたいに思えます。（笑）

書込番号：22319981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

現時点で充電設備を設置した業者は赤字です。

書込番号：22320002

[tarokond2001]

＞mizumasaさん
＞１．急速充電設備は誰が整備するべきか？
電力を小売できる会社=各電力会社　
制度的に電力会社以外は電気を売ることが認められていないのでから、電力会社が設備を作って、電気を売るべき。

＞２．月間の充電費用は2千円　3千円　。。5千以上。。。何円が最適か？
定額制は無くなると思います。
今だって、日産のZESP2だけ。三菱もトヨタもホンダもVWもBMWも、みんな時間単位の課金です。

ただ本質的には、時間ではなく充電された電力量による課金が必要。

＞３．LEAF to Home等で外部で充電し自宅で消費する輩の対策
いずれ定額制は無くなり、急速充電には課金されるので、その対策は不要。

こんなところでしょうか。

書込番号：22320036　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。
VWは、定額充電があったかも…。

書込番号：22320039　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ドイツ等の欧州みたくエンジン車禁止とかなれば国策でやらないとどうにもならないでしょうが

現状は客寄せパンダ的な商業施設等の他には、儲からないから利益追求の民間は手を出さないでしょう


長くても3分で充電終わって300km、5分で500kmとかの技術革新が無いと普及は無い。

書込番号：22320049

[待ジャパン]

誰でもいいけど自治体に（税金で）は作って欲しくないね。

書込番号：22320261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

１．完全民間
２．ガソリン単価より高く（民間の利益を考慮）
３．２．の価格で対策可能

１．の理由：民主主義なので優遇は不要だから、民間だと充電スタンドも台数が出来るから取り合いも無くなる。
２．の理由：ガソリンよりも高い単価でも利用する人こそが、ホントのエコ意識、地球環境を守る意思のある人だから。
３。の理由：金の亡者は高いと近寄らんでしょう。

書込番号：22320384

[フォリオ]

1. 基本は民間。

たぶんまだ実例の無い話ですが、大型据え置き型蓄電池システムを備えた充電ステーションはビジネスになるかもしれません。Fit切れで行き場のない太陽光電力や、夜間のベースロード石炭火力や風力等の余剰電力を安く買い取って貯めておき、EVやピーク時に高く買ってくれる需要家に売りつける！

優れたプランと大資本を持つ事業者にしか実行できなそうなビジネスですが。。

最エネが増えると太陽光による供給が昼間に集中し、夕方のピークに最大かどうする火力発電所は、昼間の低出力運転から急峻な上昇カーブでピーク用に出力を上げなければなりません。ダックカーブと呼ばれる現象で、加州などで深刻化してるそうです。となると据え置き型の蓄電池はいつか必ず必要となり、それを充電ステーションにも供給するというのはアリだと思います。

２．日本人の平均走行距離から逆算すると、３〜4千円あたり

３．電気に産地や充電場所を示す名札はないですからね。過渡期に不当に利益を得ようという少数派はいるもので、もっと社会的重要度の高いことに金と知恵を使うべきかと。

書込番号：22320552

[alfa7]

10cとか12cとかの急速充電はまだまだ技術的課題だらけで設置コストも莫大だから、民間は参入しない。
よって当面はメーカーとEVシフトを促したい国が引っ張るしかない。

今のようなEV移行へのユーザーへのインセンティブは、EVが十分に普及した暁にはEV利用者への充電税導入で一気に消滅し、ガソリン並みの価格になる。

シェアリング普及を見越して走行距離に課税しようという動きを見てると、国は何としてでも車利用者からの税収を維持しようとするはず。役人の小賢しさは侮れない。

書込番号：22320739　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

一番は2.に対する部分でしょうね

販売する電力の価格と設備の維持に掛かる費用を商売になる形にする必要が有るでしょうね

１.も導入促進とかで低金利貸し出しや
一部公共施設に設備の設置とか
良いでしょうが
運営は黒字経営の必要が有るでしょうね

3.は2.が成り立つ中でそれでも
ステーションで買った電気が家庭で買った電気より
安ければそれはそれで有りじゃないでしょうか
(車とは別に普通の売電競争？)

2.が補助や過剰な優遇により無料だったり安価な定額が当たり前って考えが長く続くはずは無いですよ


※ショッピングセンターや自動車販売店とかが
営業活動(サービス)の一貫として
案外や無料の給電を行うのは勿論自由

書込番号：22320790

[NaoKame]

、温暖化対策ランク（ドイツシンクタンク←中国が３９位に入る、あてにならない。汚れてる国ではなく対策）で日本は、４９位でしたからね。国が、温暖化対策を掲げてるんだったら、●国、県、市町村の自治体ですかねえ。
電気自動車が、多く走り出した事を考えて、行政が増やす努力をしても良いですね。
後、太陽光発電所がや風力発電所が、充電スタンドを併設して充電でき場所を作れば、再生エネルギー１００％使用で走れるってのも気分良いかも。太陽光発電所は、田舎でも結構できてますからねえ。

書込番号：22320830

[毎日おつかれ]

ガソリンスタンドは誰が整備してきたかと言えば、民間ですよね。最近ではGSが過疎地で減りすぎたため、行政が支援しています。急速充電器も基本は民間が整備すべきだと思います。政策としてEV普及の意図があるのなら、スタートダッシュは公的部門が支援しますが、一定の普及段階に達すれば行政は手を引きます。あとは全部民間でどうぞとなりますね。

書込番号：22321068

[次世代スーパーハイビジョン]

現行の法令から判断すると電気自動車製造販売会社、地方公共団体または国、電力会社でしょう。
例えば５００ｋｗクラスの急速充電器を４台設置した充電スタンドは契約電力は２０００ｋｗ以上になる。
２０００ｋｗ以上の契約電力は特別高圧になる。電力会社の特別高圧は２００００ボルト以上になる。
電柱の６０００ボルトとは異なり感電防止の設備が必要になる。変電所の近くに充電スタンドを
設置する必要がある。また、電気主任技術者の常駐が必要になる。
電柱の６０００ボルトなら５００ｋｗクラスの急速充電器を３台は設置ができるがキュービクルの設置が
必要。電気主任技術者の常駐は必要ないが電気主任技術者の定期メンテナンス必要。
一般企業が参入して採算はとれないでしょう。

書込番号：22321177

[NR900R]

受益者負担、つまりEV利用者負担、充電時に上乗せ課金。

充電機利用料として負担するのが、正論です

自動車道の通行料金と同じです

中国の話は一党独裁の政治体制なので、日本とは違います、国策イコール体制維持が主目的。

書込番号：22321568

[横道坊主]

つうか、スレ主には「他に選択肢も有ったのに、好きでEVを選んでる」つうのが欠落してる。
まるで「強制的にEVを押し付けられたよ！何とかしてくれ！」って言ってるみたい。

書込番号：22321582　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

1：民間業者、国や自治体が行う道理が無い。
2：上記業者の経営が成り立つ水準（下手したらガソリンより高くなるかも）、必然による。
3：上記業者が考えること、他人が気にする道理が無い。

書込番号：22324378

[nakadatekouhei]

EV優遇がなければ民間が急速充電設備を整備して、利用料１回540円に加え1kWあたり26円（電力会社の単価相当）＋1kWあたり同額の税金（ガソリン税相当）が妥当な金額と考えます。
２０ｋW充電すると1,5８0円（消費税込み）程度になり、ガソリン車より割高になりますので、EVの自宅充電以外はメリットがないと思います。

書込番号：22326993

[ツンデレツン]

設置業者向けの皮算用資料がこちらになります。
http://www.cev-pc.or.jp/chosa/pdf/H25_chosa_1_gaiyou.pdf

補助金利用かつ7回／日利用、1回500円で初期投資を回収するのに6年

NCSから業者に支払われるお金は9.8円/分
年間あたりの平均充電時間が600時間程度なので売り上げは35万円程度
ここから設備投資や電力会社への支払い、メンテナンス費用を出してるんだから大赤字
少なくとも現在の倍額は払わないと事業としてやっていけないよ。

補助金を使えない場合はもっと酷いことになる。

書込番号：22327834

[mizumasa]

世界がEVにハンドル切っているのにのんびりTOYOTAです。

日本の自動車業界のTOYOTAとNISSANが整備すべき。

問題はTOYOTAです。販売店の多いのでトヨタは日本のために整備すべきです。

書込番号：22370537