日産 リーフ のクチコミ掲示板

リーフ購入検討中

[三河のはますけ]

現在リーフの購入を検討しています。
皆様に教えていただければと思い書き込みさせていただきました。
使い方は主に通勤です。毎日往復４５ｋｍを週に６日、充電は週に１回日産で充電、残りは家庭でと考えています。
質問１　もちろん各家庭で条件はさまざまなのは理解していますが、上記の使い方で電気代は毎月どの位なのでしょうか？
質問２　ディーラーさんでは１１月で現行の生産ストップとのこと。６０ｋｗの情報をお持ちであれば教えてください。やはり気になるの
　　　　　は冷却です。４０ｋｗで十分ですが、マイナーで４０ｋｗにも冷却ついたりしないでしょうか？
質問３　値引きはどのくらい期待できるのでしょうか？日産は初めてです。最低でも２０万はいくものでしょうか？
質問４　ニスモとノーマルの足回り、両方乗った方がお見えでしたら教えていただければ助かります。ニスモを見に行ったら展示しか
　　　　　ありませんでした。

書込番号：22222135

[三河のはますけ]

＞おいやんひーひーさん
どのアプリでしょうか？

書込番号：22223681

[わんこねこ]

＞三河のはますけさん　、はじめまして。
60kwhリーフの公式発表がもう近い様ですので、「バッテリーの詳細と価格の発表」を待ってから
ニスモとの比較検討をされてはいかがでしょうか？

書込番号：22225005

[てるず]

祝！

「クチコミトピックス」
に選ばれるのは極めて希で、
リーフユーザーとして喜ばしい限りです。

ネガなコメも増えるでしょうけど

EVならではの走行性能や静粛性、
燃料費・維持費の安さなど

みなさまこの機に
声を大にしてアピールしましょう。

書込番号：22225040

[おいやんひーひー]

普通に日産のリーフのためのアプリです。

書込番号：22225980　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

＞三河のはますけさん
つけ忘れましたσ(^_^;)

書込番号：22225985　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞一旦製造を止めて40kwと60kwの併売のようです。

もしそうだとしたら、現行40kのスペックは変更になると考えるのが自然ですね。

冷却機能付きと噂のLG製60kWhに対して、あえてショボい現行のAESC製40ｋを併売するでしょうか？

廉価版として40ｋを販売するにしても、バッテリーの熱問題は放置ですか？

劣化問題が大きく取り沙汰された30ｋは24ｋと併売でしたが、1年チョイで廃盤になりました。

40ｋはLG製60ｋのローコスト版の可能性はないですかね。コストと性能を考えたらその方が合理的と思います。

書込番号：22226072

[三河のはますけ]

＞電気自動車万歳！さん
やっぱりそうかんがえますよね。今ニスモにしようか、めっちゃ迷ってます。
補助金の締め切りを気にしながらなので、早く発表してほしいです。

書込番号：22226744

[なおき^^;]

＞電気自動車万歳！さん
だとすると、最近の安売りは、30kの時にもあった在庫一掃クリアランスセールですね。在庫の無い仕様でお願いすると定価販売なんだろうな。

書込番号：22226818　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

＞なおき^^;さん
Sの生産はすでに止まったようです。
特に値引きもなかったので生産ラインの調整でしょうか？
メーカーからのアナウンスを待っています。

書込番号：22226857

[電気自動車万歳！]

40ｋを今のまま継続生産するならば在庫調整の必要もないですよね。

可能性としては、�@40ｋバッテリーの仕様が変更になる、�A40ｋバッテリーは変更ないけれども他の仕様が大幅に変更になる、�Bバッテリーとその他の仕様が変更になる、の何れかでしょう。

希望としては、現行40ｋバッテリーは抜本的に改良して欲しいですね。また、今後配備が期待される高出力充電器にも対応してほしいですね。

さて、どうなるか楽しみです。技術の日産さん！

書込番号：22228176

[ｱﾙ10]

＞三河のはますけさん
はじめまして。
リーフ ニスモversion、カッコイイですね。
CEV補助金ですが、昨年は12月末で締め切りましたね。
この時期にニスモだと、年内登録まで間に合うのか微妙な感じですね・・・
それとニスモだと、40万から35万に下がりますね。
それでも、魅力的な車ですが。
スレ主さまにとって、愉しいクルマ選びを・・・。

書込番号：22230523　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

＞ｱﾙ10さん もし契約後に補助金が間に合わなければ購入者が泣くしかないものなのでしょうか？
それが当たり前と言われればしょうがないのですが、なかなか割り切れません。
今日試乗してきました。C-HRと比較するとシートが柔らかいということ、タイヤからの振動が伝わりやすいというか、振動の吸収が弱いかなと感じました。
ディーラーで話していたら革シートにしないとBOSEは付けられないことに気付き、革にするか悩み出しました。
なかなか革の展示はないと思うので、どんな感じか気になります。
革シートの方がいたら感想教えてください。
後はやはり現行は11月２0日にストップとのこと。現行の在庫が安いのはわかりますが仕様の変更がやはり気になります。

書込番号：22230766

[ｱﾙ10]

＞三河のはますけさん
CEV補助金ですが、その年度の予算が終了しても、恐らく次年度で始めるでしょうから遡って申請は可能かと思います。その代わり、自分で手続きをしないといけませんが・・・
私だったら、営業に購入条件の1つとして補助金申請が始まったら代行する様に頼みます（笑）
今年度は、昨年より予算が多いようですから間に合うかも知れませんね。
因みに、昨年リーフが初秋に発売され予算が一気に無くなるかと思いましたが、無資格者のチェックの件で販売停止になり、年内まで持った気がします。
シートの件ですが、革シートにするだけで変わるのであれば、市販のカバーではダメでしょうか？
私もCHR試乗しましたが、愉しく乗れそうな印象でした。
今は真似て、タイヤだけ同じにしています。
エコタイヤはやはり・・・（笑）

書込番号：22231237　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

＞ｱﾙ10さん
アドバイスありがとうございます。
あとはニスモにするか１０万台記念車にするか、めちゃくちゃ悩みます。
１０万台にe-スタイリングパッケージ 3点セットを付けたら、あまり変わらないので…
ニスモの見た目に惹かれているのですが、航続可能距離が５０ｋｍ短いのがまたまた判断が難しいです。
ニスモでも基本はＥＣＯで走ると思うのです。（田舎なため加速できる道は少ない）
それでも５０ｋｍ（実際は３５ｋｍ）短くなるのでしょうか？実はＥＣＯだと影響少ないとかだと、ニスモにするのですが…
あと２〜３日悩む日が続きそうです。

書込番号：22233391

[el2368]

まず最初に、私はニスモをおすすめします。

下に書きましたが、｢味付け｣だけの違いですが、EVの最大のメリットは、加速時のトルク感です。
エンジン車の様に、回転が上がっていくに連れて加速感が増えていくのではなく、
アクセルを踏んだ瞬間、これは別に全開加速ではなく普通に加速した時でも、グイグイ加速するのが気持ちいいので、
よりそれを味わえるように｢味付け｣したニスモは、より楽しいと思います。

もう一度書きますが、エンジン車の様なアクセルをガバッと開けて加速するような状況をいっているのではなく、
普通に信号で停まっている時からの発信や、前の車との車間距離が空いたから車間距離を詰める時とか、追い越しするのに、すこし加速する時とか、そんな普通な状況の時のトルク感が、EVは楽しいのです。

なので、最初に書かれた通勤メインのリーフの使い方で、予算的に許すなら、ニスモが良いと思います。

で、どこまでご存知かわかりませんが、

�@リーフ標準車と、リーフニスモは、モーター及び最大出力は同じ
�A加速感の違いは、Vehicle Control Module(VCM)の｢味付け｣で調整
　エンジン車で言うところのロムチューンだけれど、エンジン車の様に燃費(電費)に直結しにくい
�Bリーフニスモのエコモードは、標準車の標準モードと同じ

実際の電費に関しては、
標準車　40kWhでカタログ400km=10km/kWh･･･メーター表示280km=7km/kWh
ニスモ　40kWhでカタログ350km=8.75km/kWh･･･メーター表示250km=6.25km･/kWh

同じモーター、同じ最高出力、計測時は電費運転しているはずなのに違いがでるのは、

�Cカタログ電費の違いは、18インチタイヤの影響

タイヤが太く大きくなっているので、その影響です。
なので、逆に言うとエコモードで走行しても、やはり少し電費は悪くなります。
ただ、これはエンジン車と同じで、走行条件でかなりぶれますので、
･タイヤの影響が出やすい電費が良い走行条件(郊外など)だと、悪くなるでしょうし、
･タイヤの影響が出にくい電費が悪い走行条件(高速など)だと、あまり差は感じないかもしれません。

>ニスモでも基本はＥＣＯで走ると思うのです。（田舎なため加速できる道は少ない）
加速はともかく、渋滞があまりない田舎の街乗り郊外道路なら、電費が一番良い条件なので、そういった面では10%程度電費が悪くなる可能性は高いです。
ただ、逆にそういう道路だと、そもそもカタログ値に近くなりますので、標準車で春秋なら、8km/kWhは走れると思いますので、ニスモでも7km/kWh位は行けるのでなないでしょうか。

しかも、ガソリンの給油の様に、目に見える｢量｣を継ぎ足す感覚がなくなりますから、満充電時の走行可能距離が、30km程度短くなる事は気になるかもしれませんが、日々の通勤で使用する分には全く気にならないと思いますよ。

書込番号：22234524

[正義no見方]

＞三河のはますけさん

航続距離の件ですが、以前に＞らぶくんのパパさんが回答されていることが私も参考になったので一読されると良いかと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=21925233/#21925721

書込番号：22234822

[おいやんひーひー]

＞正義no見方さん
確かにそうです。一年程乗ってれば解ってくるでしょうね

書込番号：22235504　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

＞正義no見方さん
情報ありがとうございました。なかなか全ての口コミをチェックするのは難しいので助かります。
この情報だとニスモに傾きつつあります。
展示車を見てきましたが、シートがもう少ししっかりしているといいなあという感想です。
試乗車が遠くの店舗にはありますが、なかなか都合が着かず想像でしか判断できないのが辛いところです。
ニスモのシートはノーマルと比べた感じでは色だけ違うのかな？と感じました。
皮シートがどこかで見られると決めきれるのですけど。
あとはニスモのタイヤを含めた足回りですね。
今はＣ−ＨＲなのでそれに近い感じだといいのですが。
現在ディーラーと交渉中です。

書込番号：22236879

[正義no見方]

＞おいやんひーひーさん

ですね。春夏秋冬を経験した平均の報告が出だすと実際のリーフとリーフニスモの距離の違いがどのくらいかわかると思います。


＞三河のはますけさん

私は展示車も試乗車も見ないで決めましたが購入して良かったと思います(^_^)ﾉ
それからニスモの革シートの確認や評価は難しいかもしれませんね。ただ足まわりは、インチアップなのか、コンチネンタルなのか、ショックなのか、トレースコントロールなのかは私自身の知識が無いため分かりませんがシートは若干堅めの割にとてもしっとりした乗り心地ですね。特にコーナリングは吸い付くような滑らかさですのでCH-Rと似てるかどうかは別として後悔はないかとσ(^_^;
そうそう、私のリーフニスモの後続距離に関しては満充電で322kmでした。

書込番号：22237026　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

現行リーフ一旦製造ストップしたそうです。全てのグレードと言うこと。
単なるラインの調整なのか、仕様の変更なのか日産は早くアナウンスしてほしいです。

書込番号：22240434

今頃の充電状況、走行距離について

[国民恐妻]

スレ立てを勧められたので書きます。

リーフは兄の車です。(家は車で10分程度)
私は4〜5回借りて運転した程度です。
私が充電した事は一度もありません。
週末に片道150キロ程度の一泊旅行にリーフを借ります。
行程を再検討し上記に決定。

判らない事だらけです。
｢持ち主の兄さんに聞いたら？｣と言われそうですが、
自宅充電しかしない人なので、、、

お手柔らかにお願いします。

兄からの先日の事前情報でフル充電で航続可能距離表示は
270キロ程度。(購入時からこんな感じらしい)
皆さん大体こんな感じでしょうか？
兄は往復200キロは走った経験があるそうです。
余裕はあまり無かったそうです。
走り方でそんなに実際の距離は変わりますか？
かなり加速がよく、借りた時は元気よく走りました。(笑)

皆さんのフル充電からの過去最高の走行距離は？
悪くても200キロ程度は硬い(最低)数値でしょうか？
行きは150キロ程度なので最悪到着は可能かと思いますが、、、

｢宿泊ホテルの充電が出来ない｣(改修工事中)と判ったの
で何処かで何回か充電が必要です。

書き込み引用(無断転用すみません)

〉長距離走る時はバッテリー温度が重要です。
〉高速道路の急速充電器は高出力なので20分程度で
〉切り上げないと二回目から出力制限されて嵌まり
〉ますよ。

仮に時間的に30分充電出来るケースも切り上げる？
今の時期もそうなんでしょうか？
又、ファミリーマートの｢急速充電｣とは違うのですか？

書込番号：22221745　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

EV乗ったことないのにいきなり旅行とはチャレンジャーやな

私ならめんどくさくて、ガソリンスタンドなどの安いガソリン車レンタカー借りるよ。

ストレス抱えながら旅行しても楽しくないよ

書込番号：22221794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

EVに乗ること自体が「未知との遭遇の旅」という感じですね。

よい休日を(^^)/

書込番号：22221837

[akabo]

今の時期は，暖房も冷房も「強」が必要でないので，いい時期です。
高速道は，回生ブレーキで回収できないので，電気自動車には厳しく，どんどん電池が減ります。

速度が80か90か100km/hかで全く違います。
他には，強風向かい風はダメです。
道路の勾配も影響します。

片道150kmなら，満充電からスタートすれば行きは問題ないので，往路で最後の方で1回充電しておくと復路の手間が減ります。
復路に余裕をもったプランにしておけば心配ないと思いますよ。

電池量80%から上に回復させるには，極端にスピードが落ちるので，普通充電以外で満充電にするのは期待しない方がいいです。
したがって8割の容量で走る心づもりがいいでしょう。

コンビニの充電器は日産より遅いものが多いです。

書込番号：22221964

[らぶくんのパパ]

＞国民恐妻さん
おはようございます。
表示されている航続可能距離は直前XXkmの平均電費とバッテリー残量から計算された数値なのであくまで目安です。　上り坂が続けばどんどん減るし、下り坂が続けば減らないどころか距離が増えます。
出発地と目的地の標高差があまりなければ満充電270kmと出ていて200kmはまず走れると思います。
途中の上り下りはあまり影響しません、あくまで出発地と到着地の高低差です。
また、急加速、超高速走行などすれば怪しくなってきます。
高速道路は90km/h前後で走行車線を、一般道は流れに沿ってという感じですね
慣れないうちはe-PEDALはオフで走るのがよいです。
とくに高速では絶対オフですね、電費悪化とバッテリー発熱につながると思います。
私はこれまで新型リーフで約8000km走りましたがe-PEDALオンで走ったのはほんの少しで、渋滞路に限って使用しています。たぶん10kmも走っていないです。

私は新型リーフをモニターで借りたときは満充電から残13%までで315km走りましたが田舎の一般道をD+ECOモードで走り電費が10km/kWhだった数値です。電費が8km/kWhとすればその8割で250km程度だと思います。
往路150kmならまず間違いなく目的地に到着できると思いますが、目的地が標高2000mの高原なんてことなら再考が必要です。

急速充電器も出力が低速機20kW以下から高速機50kWまで能力差がありますから、同じ30分でも充電量が大きく違ってきます。充電量に比例して発熱量も大きく違ってきます。
リーフはバッテリー温度によっても充電時の出力を制限しますが、新型はそれが旧型より厳しくなっています。
その為、一日に何回も充電が必要な長距離を走る場合は一回目の充電を高速機で30分してしまうとその時点でバッテリー温度が上がってしまって2回目、3回目の充電では出力がどんどん制限されてしまいます。
ですから、そのような距離を走る状況なら一回目が高速機なら20分程度で終わらせてバッテリー発熱を抑えて次の充電にも差し支えないようにするのがコツです。もちろん一回目の充電を中速機(30kw前後)を利用するのなら30分充電しても差し支えありません。
スレ主さんの場合は距離はそこまでないので心配されることはないと思います。30分でも問題ないです。

充電料金も考えるとお勧めは宿に到着する直前か直後に高速機で充電されるのが良いと思います。
日産の急速充電器をビジターで使う場合はたしか時間ではなく1回の料金で500円+税程度だったと思います。
高速SAやファミリーマートの充電器だとビジターで50円/分ですから30分だと1500円+税でかなりの高額になってしまいます。
営業時間内に行きスタッフにビジターで充電したいと声をかけると手伝ってもらえると思います。
仮に残量30%で到着して日産の急速充電器(44kW出力)で30分充電したら75〜80%まで充電できると思います。
44kW急速充電器では充電率が60%程度から徐々に出力が低下しますから高残量で充電を開始すると時間ばかりかかって少ししか充電できないことになります。
行きの使用量で帰りも大体推測できると思いますので、必要なら途中で短時間の急速充電で補充電が必要になるかもしれません。たぶん必要ないと思いますが、、、自宅と目的地で大きな高低差があれば変わってきます。

書込番号：22222006

[E11toE12]

こんにちは。

経路途中で充電しなければならないのに、ZESP2カードを持っていないとなれば
ジャパンチャージネットワーク（JCN）のパスワードを発行してもらった方が無難です。
https://www.charge-net.co.jp/

エコQ電は、GoGoEVサイトで調べてみたら、三菱販売店くらいしか使えなさそうなのですが・・・
https://ev.gogo.gs/

書込番号：22222097

[tarokond2001]

＞国民恐妻さん

＞週末に片道150キロ程度の一泊旅行にリーフを

全く問題ないと思います。

80％程度の充電でも、30kWh程度の電力量をバッテリーは蓄えたますので、
電費6km/kWh（この時期の朝、晩に暖房を弱く使っても、このくらいは走るはず）
として、150km走るのに25kWhあれば良いということになります。
80％充電（30kWh程度）でも、5kWh（走れば30km分）は到着時に残っているはず。

EVに慣れた人なら、余裕と感じますね。

＞兄は往復200キロは走った経験があるそうです。
＞余裕はあまり無かったそうです。

とのことですが、
ガソリン車の感覚では、「あと30kmしか走れない」と言われたら、焦ると思います。
でも、ある程度の距離を走ってきた時にリーフのメーターに表示される航続距離は、
割と正しい＝信じられるので、30km走れれば、どこかの急速充電器に辿り着けます。
なので
リーフに慣れれば、30km走れればなんとかなる、と感じられるようになります。

復路も、一度の充電で何kWh入るかにもよりますが、
日産のお店で、一度30分の充電で足りると思います。

書込番号：22222229　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞国民恐妻さん
　
早速ですが、、、、！

リーフでお出掛けに成る時に便利なアプリを紹介させて頂きます。

充電関係
�@ ＧｏＧｏＥＶ
�A ＥＶｓｍａｒｔ
高速道路の充電
�@ 高速充電なび

高速道路の通行には
�@ ドライブコンパス

私は、Androidのタブレットに以上を入れて活用して居ます！

充電関係の�@�Aには充電可能の時間や出力 利用可能カードの
種類と連絡先の電話番号も分かります。下の方には利用した
方々の口コミもご覧に成れますしご自分でも書き込めます。

高速充電なび
此れは高速の充電器の在るＳＡとＰＡが出発地ＩＣと目的
地のＩＣを指定すると分かります。
充電器の台数と満 空状態も分かります。充電中は赤字で充
電の開始時間が分かります。待つか？ 次の場所にするのか
の目安に成ります。　　

ドライブコンパス
此のアプリは、高速道路を利用される時に便利です。
出発地のＩＣと目的地のＩＣを入力すると、、、、
�@ 距離優先
�A 時間優先
�B 料金優先の３種類が表示されます。料金優先です
と割引の有り無しも分かります。

出発地と目的地の間にあるＳＡとＰＡの詳細も分かり
ますし充電器の或る無しも記号で分かります。
寄りたい場所の詳細をタッチすれば地図が出ますので
充電器や売店 トイレの場所も分かります。

私は、２４型Ｘから４０型に乗り換えました。　
今の季節でしたらシートヒーターで快適なドライブが
出来ると思います。

お代わり充電の場合には、１回目の最後の出力が継続
されますので充電量も少なく温度だけがどんどん上が
ってリーフには負担が増すだけで良い事無しです。
満充電の航続距離の７０〜８０％位が実際に走行可能
な距離かと思います！

トイレ休憩を兼ねて充電が出来るようでしたら２０分
まで位が安全です。
当日の最終走行前に日 産のディラーでの充電をお薦め
します。日 産が開いて居れば充電器の準備や設定をし
て呉れます。此の時は、３０分充電しても翌日には温
度も下がって居るので安心です。

以上 リーフでの初ドライブに役立てば幸いです。

安全で快適にリーフでの旅行をお楽しみ下さい！

書込番号：22222251

[正義no見方]

＞国民恐妻さん


日帰りではなく1泊2日なら尚更、私も＞tarokond2001さんと同様に全く問題ないと思いますね。


私なら行きに残量50％前後の時に15分〜20分程度（トイレ休憩兼ねて）の充電します。この時点ではそんなに温度も上がってないでしょうし。8割程度まで充電できれば運転次第ではそのまま帰るまで充電は不要と思われます。


心配であれば、追加で夜間に充電するか、帰りの朝に充電するかですね。（適正な温度の状態で効率よく充電するため）

長距離の場合、纏めてフル充電や20分以上の充電は逆に効率悪くなるのでそこだけは注意ですね。

良い旅行を( *´艸｀)

書込番号：22222261

[おいやんひーひー]

＞国民恐妻さん
皆んなあなたに振り回されてますよね！
いったい何処から何処へ行くのかはっきり述べた方が良いと思います。
日頃リーフに乗っても無いのに、ぶしつけにもほどがあります。
それと兄さんと共有して日産リーフのアプリは入れておいて当然だと思います。そこから見えて来るものがあると思いますが？

書込番号：22223337　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

スレ主です。

皆さま貴重な情報ありがとうございました。
不安は完全に解消されました。

何度か書き込みを試みたのですが、、文字制限？
気が付けば出発は今日じゃないですか、、(((・・;)
ですが、｢何のレスポンスも無い｣と怒られそうなので
簡潔に追記します。高低差等の質問も頂いてるので、、

千葉県北西部から房総半島(海沿い)経由で半時計周り。
千葉県は房総半島にしか山は有りません。
なのでこのコースにほぼ高低差は有りません。
極端な渋滞がなければ、ほぼ京葉道路を使用します。
京葉道路は一見高速道路のようですが、厳密には自動車
専用道路(最近知った、)であり制限速度は最高で80キロ。
騒音規制で大半は60キロ規制のようです。
あまり速度が上がるのは効率が悪いようなので、普通の
高速道路(変な日本語ですが)よりは流れは遅いのは丸。
周囲に迷惑を掛けずに普通に走れそうです。

妻のリクエストで帰りは養老渓谷(山間部)通るかも、、
いや、確実に通らせられる(笑)
そうなるとハードルが一寸上がります。

すべて記録を取り帰宅後に再度報告します。

ありがとうございました。

書込番号：22226432　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

スレ主です。(何度もすみません)

やはり文字制限のようで、、、
中間部分カットしたら書き込めました。
充電関係の書き込みだったのてすが、、、
そこ消してどうする！

気力(当然時間も)ないので今度こそ簡潔に、、

充電スポットはかなり確認しましたが、、
取り敢えず基本充電は日産ディーラー中心で行きます。
木更津アウトレットパークに家族を残して、、
ここなら不満はでないと思います。
全員を日産ディーラーに連れてくのは一寸。(笑)

流石にもう寝ないと、、、

書込番号：22226439　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

スレ主です。

只今、日産ディーラーで充電中です。
充電100%から175キロ走って残量は30%でした。
航続可能距離80キロです。
結局途中での充電はしないまま到着しました。

家族は先にホテルに送ってます。(笑)
先客のレーフが充電中でしたが5分ほどで終了。
時間は30分で金額は540円との事。
80%位までは充電可能との事です。

書込番号：22227588　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

スレ主です。

遅くなりましたが昨日の追記です。
待ち時間(5分)と充電時間(30分)の計35分。
結果充電残量80%、航続可能距離212キロまで復帰。
コーヒー頂いて、応対して頂いた(日産プリンス千葉販売
K川店)の方に一寸質問している間に完了。
素人に色々と親切に教えて頂き、大変丁寧な対応でした。

日産ディーラーでのビジター充電は結果大正解！
らぶくんのパパさんに教えて頂いて感謝しかありません。

今日は最初に山間部(養老渓谷)を通ります。
しかしながら走行距離は130キロ前後の予想なので
充分に帰れそうです。

書込番号：22228945　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞国民恐妻さん
順調にドライブされておられるようで何よりです。
山間部は案外よい電費で走れます。
途中、上りではたしかに電気をたくさん使いますが、下りで余分に回生しますので差し引きはほんの少し多く消費するだけです。　そして山間部はたいてい速度が遅いのでよい電費になり、トータルすると平地で早い速度で走るより良い電費になったりします。
出発地点と到着地点の標高が違う場合は注意が必要です。

書込番号：22229547

[国民恐妻]

スレ主です。

自分の車で先ほど自宅に家に帰りました。
結局、途中の充電はしませんでした。
｢電欠(残量0%)しなければいい｣と言われてたので、(笑)
電池残量22% 走行可能距離61キロでした。
初日(100%→30%)70%で実際の走行距離約175キロ
二日目(80%→22%)58%で実際の走行約140キ
二日目が若干悪いのは、、、

小雨なので除湿の為にほぼエアコンON。
ecoモードも時々OFF(半分次男の運転で楽しんでた)
京葉道路の途中で事故渋滞、、、

渋滞時だけeペダルが超便利に感じました。
通用はエンジンブレーキ効きすぎ。
兄はほぼeペダルのようです。

乗り初め、走行距離みて驚きました。
2月に納車、9カ月で1500キロって、、、
そんな人居ます？買ったばかりで、、(笑)

使わないなら譲って欲しいです、、、

書込番号：22230505　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

スレ主です。

すみません、すっかり御礼を忘れてました。
グッドアンサーなるものもが有るのでしたね。
だったの三名の方だけなんですね、、、

最初に暖かいコメントを頂いた
ぜんだま〜んさん
最初の詳しいアドバイスを頂いたakaboさん
次の(超達人)のらぶくんのパパさん

とさせて頂きます。

皆さん研究熱心で｢電気自動車道｣を理解し楽しんで
いますね。

私も欲しいのですが、多分車庫に入りません。
返す前に実は試したのですが難しくて断念。
確かプロパーキングも付いてたのですが、、、
多分なんとか停められても家に入れない。(軽でも狭い)

ディズベースで出してくれないですかね、日産さん。

書込番号：22230634　スマートフォンサイトからの書き込み

NISMO検討中

[可口可楽]

現在乗っている24kwの残価設定最終月が来年の3月、補助金（6年）の縛りが12月で無くなるので新型リーフを検討しています。

最初は、X10万台記念車を検討していましたが、5年支払いの最終残価が75万円
NISMOの最終残価が100万円となり、均等払いでの月の支払いが4〜5000円しか違わないので
折角なのでNISMOにしようかと考えています。（嫁の許可は得ていませんが(笑)）

現在のディーラーでは、値引きはお茶を濁され、試乗モニター＋10万、下取り＋11万
今月中に決めてくれるなら、上と掛け合って頑張ります。（いや、頑張った結果を見せないと決めれないでしょ・・・）

別系列のディーラーでは、本体+DOPで14万、試乗モニター＋10万、下取り＋11万
で35万の値引き（これ以上は、店長、本部巻き込まないと無理っぽい）

エコカー補助金の35万は頭金として別クレジットで使用可とのことなので、月々の支払いは現時点で56000円位になるかと

時期的に9月の決算を逃してしまい、12月決算か1月の初売りを考えていましたが、
営業マンから、下取りがどんどん下がっているので、その頃には10万くらい下がるかもしれないと言われています。

今の時期だとNISMOの値引きはトータル35万くらいが限度なのでしょうかね？
できればあと10万は下げたいところですが・・・

書込番号：22205489

[京都アツ]

＞可口可楽さん

こんにちわ！NISMOを検討中で購入時期をいつにするか…ですが、私的には12月がオススメかと…
理由その�@下取り車の値下がりを懸念されていますが、現在とさほど変わらないと思います。実際、私が8月に商談して結局今月に納車になりましたが、「8月と同じに下取りしてくれるなら考えても…」と言ったらあっさり承諾してくれました。
その�A来年になると年式が1年下がるのでたしかに値下がりの可能性があるかなと思います。
どちらにせよ少しでも安く購入したいのは当たり前ですし、私も5年の残クレで購入しましたが、いくら値引き出来るのか？と営業マンと交渉するよりも、「嫁から月々〇〇円までならOKもらったからそれに合わせられたら…」みたいな話の持って行き方のが結果的に安くなりました。
よろしければ参考までに…
頑張って下さい！

書込番号：22206065　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ここで相談する前に奥様とよく話し合った方がいいでしょう。きちんと話をしておかないと後から針のむしろに。増えた分は自分のこずかいから出すならまた別になりますが。

書込番号：22206646　スマートフォンサイトからの書き込み

[可口可楽]

＞京都アツさん

そうですね。12月契約、1月納車がベストかなと思い始めました。
下取りに関しては、同じような交渉をしてみたいと思います。
後、値引きの交渉も、参考に攻めてみたいと思います。

＞柊 朱音さん

わざわざありがとうございます。
一応、嫁さんと一緒に見て回ってはいるので、先日も展示のNISMOを見てますし
見積もりもNISMOで取っているので大丈夫です。

書込番号：22206935

[京都アツ]

＞可口可楽さん

リーフNISMOはおそらく納車は2ヶ月位かかりますよ。12月契約だとおそらく早くて納車は2月初め頃かと…ノーマルのリーフでしたら納車は1ヶ月ちょっとだと思いますが…
急ぎでなければもう少ししたら60kwのリーフも出るみたいなのでそれ待ちもありかもですね…値段次第ですが…(笑)

書込番号：22208273　スマートフォンサイトからの書き込み

[可口可楽]

＞京都アツさん

NISOMOは結構納期かかるんですね。
見積もりしたディーラーでは1ヵ月くらいで納車できるようなニュアンスでした。

また、今日小耳に挟んだのですが、試乗モニターキャンペーン10万円キャッシュバックは、
登録が12月中じゃないと適用されないような話が。。。（再度確認が必要ですが・・・）
ん？それでいくと来月頭には決めないとまずい？

60kwは到底買えないと思うのでいいのですが、納期も含めて色々と確認することが増えました。
週末またディーラーに突撃してきます。

書込番号：22209847

[京都アツ]

＞可口可楽さん
今はNISMOも納車早くなったのかもしれませんね！
試乗キャンペーンはおそらく継続の可能性が高いと思われます。私の時にも言われましたが、結局今にいたってますしね…
Gグレードについては試乗キャンペーンで9月まではプラス5万円あったのが今はなくなり、代わりに?!ドライブレコーダー(前後)がついてますね…
60kwはおそらくプラス50万円位ですかね…(笑)

書込番号：22209880　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフってこう言う車でしょうか？

[一生ガキんちょ！]

帰りの刈谷PAです。	土山SAで連続給電。	2枚目画像の結果。	桂川PAで最後の充電。

先日日産e-シェアモで新型リーフ(G)
を12時間借りました。
レビューに詳細載せていますが、抜粋します。

満充電状態で借りました。メーターには270キロ走行できるような表示が。
浜松までは下道入れて片道300キロ位なので途中1回、浜松で1回
帰り途中にに1回の急速充電で足りると思いました。
(借りる前に急速充電でどれだけ走れるか、下調べはいています。)

結果書きます。

巡航速度(80|〜100キロ)

9時30分出発(満充電)　
1回目の充電、上り東名刈谷PA　30分　行き。
2、3回目の充電、浜松の日産ディーラーで2回　計1時間　到着地
(1回目の充電で10パーセント行かなかったため。)
4回目の充電、下り東名刈谷PA　30分　後は全て帰りです。
5回目充電、下り東名阪御在所SA　30分
6、7回目の充電、下り新名神土山SA　1時間(待ってる人がいないため。)
8回目の充電、下り名神桂川PA　30分

充電だけで240分に待ちがありましたので300分超えてます

とにかく、急速充電で7〜8割は充電でき、最低でも150キロは走れるだろうと。
こいつ馬鹿かと思われるかもしれませんし、
充電の仕方間違ってると指摘されるかもしれませんが、
1回の充電で50キロ位しか走れないのですよ。

上記の様に、計算して時間通りに返却できるはずが帰着が12時頃になり
時間に間に合いませんでした。(ホームセンターの開閉店時間なので24Ｈじゃない。)

コールセンターに数回電話をし、事情説明しました。土日は対応できないらしく
明日以降になる予定です。(対応は大変丁寧で良かった)

正直、車歴は長く、故障や事故以外、不安に思った事はなく、
普通に高速走っているのに物凄く精神的肉体的にも苦痛で、
通るPA、SAには必ず入ってみて充電器があるかを確かめながらの走行でした。
ゆっくりできたのは1回目の充電時の休憩だけでして、後の14時間弱は車に
張り付いてました。。。

コールセンターの回答。
(リーフは高速走行を続けると電気が貯まらなくなる場合があり、
私が借りた車はそうなったのが原因と説明されました。
ちなみに気温は13〜17度、充電待ちあり。)

画像何枚か載せます。

書込番号：22202619

[HSかじBC]

＞リーフってこう言う車でしょうか？
の流れで書いた内容なので、受け取り方と思います。
＞初期型26万円も関係無い話
＞鴨。
実際、急速充電でのバッテリー温度上昇による充電量問題とは関係ありません。
携帯電話の料金よりはスレの趣旨に近いとは思いますが。

電気自動車も過渡期の製品であって良い面も悪い面もあります。
買いたいと思う人が、こういうスレで買いたい物の情報を読めるのが良いです。

ここからはスレから外れますので、読みたい方だけ。

個人的にはBEVを2台乗り継いで思うことは、実用と言う意味でまだ時期尚早かなと思います。
理由は車を所有する＝移動の自由であって自由に移動できないってストレスなんですよね。

日産の功績は、日本中に24時間体制の急速充電器の設置だと思います。
これも電池の大型化・さらなる急速充電となると、整備しなおしになるので一企業にには展開が難しいことです。
テスラのスーパーチャージャーで100KW／h、新規格のチャデモで150KW／hでしたか、これは日本の電力会社の売り方どが絡んで充電設備の固定費が馬鹿にならないことになり政府による設備補助がさらに必要になります。
現時点でも電気自動車は補助金まみれで、購入時の補助金以外でも、日本の道路を走るための自動車揮発油税の免除（政府の詭弁ですけど）があり、BEVの普及率が多くなれば絶対に課税してきます。

あと家での充電ですが、電池容量が大きくなると深夜電力での8時間では充電しきれない問題があります。
家には６KW/hの充電器を付けていますが、電気契約で10KVAとなり基本料金が上がります。

初期型ユーザーであった者として、お客として見ていない日産とのやりとりは思うところもありますが、新型に対して意見が反映されたのは、電池温度上昇による劣化問題をソフトウエアーだけで対応した設計（充電制限・出力制限）にはがっかりしました。
新型には期待していたのですが、50万円くらい高くなっても電池の温冷却装置は付けてほしかった。

書込番号：22218352

[てるず]

売り方どが
って方言かしら？

あっ、また関係無いコメでしたネ、
スレ主様、ゴメンなさい。

書込番号：22218806

[HSかじBC]

＞売り方どが
すみません、ご校閲ありがとうございます。
脱字ですね。

　「な」が抜けています。
これは日本の電力会社の売り方などが絡んで充電設備の固定費が馬鹿にならないことになり政府による設備補助がさらに必要になります。

書込番号：22218873

[まんきちおじ様]

色々www

書込番号：22219163　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコビギナー]

今回の件、結局は高速を使用した時速100km以上の移動距離1日500km以上で発生する問題なんですよね。高速使用でも時速80kmほどでeペダルやBモードの使用がなければ1日1000km移動してもこの問題は発生しないでしょうから。まぁ発熱による制限ですからね、ドライバーだけの責任には到底出来ないですよ。僕達ドライバーに出来ることは速度を抑える事ぐらい。結局時間を削られる事になるんだよね。あとデフォルトの充電速度の制限問題。これってZE0型初期、中期からの乗り換えであれば気にならないのかも。そもそも充電速度が遅いから。後期から乗り換えたらビックリしちゃう遅すぎて。メーカーも大変だね、充電早ければ劣化が気になるし、遅けりゃ使い勝手が悪くなるんだもんね。HSかじBCさんのご指摘のように価格が上がっても付けるべきモノがあったという事なんでしょうね。メーカーも早く気付いてね。電気は熱を出しちゃうらしいよ。いやまじで。

とか幼稚な煽りを入れちゃうほど初歩的な問題が野放しだという事を購入予定の方には知っておいてほしいね。

書込番号：22219312　スマートフォンサイトからの書き込み

[一生ガキんちょ！]

＞エコビギナーさん

大事な所はピンポイントでそこなんですよね。

自分一人なら我慢や辛抱も厭いませんが、家族や知人
を乗せての遠乗りは怖いですね。

車自体の設計、メーカーの後手後手、ディーラーの対応…。
全てがちぐはぐでまったく噛み合ってないのかと。

自分はこのような事態に遭遇して、この車はこういう車でしょうか？
の趣旨でスレ立てました。(決して貶したりはしていません)

乗る人によってこんなに評価や善し悪しが出る車もある意味貴重ですね。
近しい将来はどうかわかりませんが、増税、補助金の打ち切りとかで、
全く売れなくなってしまう可能性だってある訳ですよね？

そうすれば次期モデルは無理っぽくて、リーフe-POWERになる可能性も？

一番言える事は、この車は乗り手を選ぶって事でしょうかね。

書込番号：22219352

[国民恐妻]

一生ガキんちょ！さんへ

前に下記の書き込みした者です。

〉今度借りる予定(一泊二日)ですが、何を聞いても｢よ
〉く知らない｣で頼りになりません。(笑)

実際に借りるのは今週末(土日)です。
｢久しぶりにフル充電したけど、航続可能距離は270キロ
と出てるよ｣と兄から電話連絡。(想定範囲)
予定では片道180キロ(寄り道して、直行最短は150キロ？)
ホテルに充電設備が2台分あり(ネットで確認済み)
余裕、余裕、何も問題ないはずでした、、、
問題は充電の競合、充電器は普通充電、停まってたら？

念の為、電話でホテルに確認したのですが｢一部改修中
で充電設備は現在閉鎖中です｣との事。
えっ？えーっ？
競合の心配はなー いゃいゃ違う違う！

〉自分一人なら我慢や辛抱も厭いませんが、家族や
〉知人 を乗せての遠乗りは怖いですね。

この状況(仮に土曜日に充電しない又は出来ない)と日曜
日の最初の訪問先はまずは『充電設備』です。
寄り道しなければ若干余裕は有ると思いますが、、
間違いなく、心の余裕はないです。
朝食後の出発で充電設備(のある施設)で30分近くの休憩
時間は(理解を得るのが)厳しいですね。
本格的にリーフ乗るの初めてで、色々と心配です。

書込番号：22219453　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞一生ガキんちょ！さん
200Vや100Vの充電は 普通にできたんですかね？急速充電だけなら、夜充電できるので 200�qぐらいは走れるんじゃない？

書込番号：22219549　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

温度による充電制限グラフ

＞一生ガキんちょ！さん
どうしても判らないところがあります。
＞9時30分出発(満充電)　
＞1回目の充電、上り東名刈谷PA　30分　行き。
＞2、3回目の充電、浜松の日産ディーラーで2回　計1時間　到着地
＞(1回目の充電で10パーセント行かなかったため。)
浜松の日産は急速充電器ですよね?
30分で10%(概ね4kWh)ということは充電出力8kW程度という事になります。
添付の充電特性(制限)グラフで10kWに出力制限されるのはバッテリー温度が57℃程度で完全にオーバーヒート状態になっています。ここまで上がれば新型もリプロも旧型も同じです。
経験からこの季節で刈谷PA(44kW出力)の30分充電だけでそこまで上がることはありえないと断言できます。
それまでに相当温度が異常に上昇していたと推測されるのですが、バッテリー温度情報がないので何も判りません。 何があったんでしょうね?

復路の土山(360Vx43A≒15kW)と桂川(30分で7.5kWh)は15kW制限がかかっている状態なのでバッテリー温度は52℃付近と推測されます。　これは浜松滞在間に少し温度が下がったものと思います。
15kW制限がなければ充電でたちまちオーバーヒートして帰宅は翌朝になったかもです。

＞国民恐妻さん
別スレを立てて質問していただければ的確なアドバイスがあると思います。
こちらのスレで聞いても無駄だと思います。
ルート(高速、一般道なども)や距離、立ち寄り予定時間、利用される充電カードの種類などですね
充電が日産のパスワードだけなら日産に制限されますからとても重要です。
せっかくの家族旅行ですから快適にドライブしたいものです。

書込番号：22219750

[E11toE12]

こんにちは。

＞国民恐妻さん
らぶくんのパパさんからもアドバイスあったとおり、ご自分でスレを
立てられたほうがいいと思いますよ。
最初の計画通り、ホテルの充電機を使えれば朝に満充電で
出発できたので、片道180km程度でしたらよほどの高速走行を
しなければ問題はないと思いますが、ホテルの普通充電が
使えないとなると様子が変わってきますし、ご不安はわかります。
自分ならこうする、というアドバイスも集まると思いますので、
質問スレを立てられるとよいと思います。

書込番号：22219817

[スプーニーシロップ]

スミマセン、ちょっと教えてください

単純に、一時間充電したら100キロくらい走れるのでしょうか？

書込番号：22219929　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

らぶくんのパパさん、E11toE12さんへ

〉本格的にレーフに乗るのは初めてで色々不安です。

スレ立てへのアドバイスありがとうございます。
一応充電会員(ビジター料金)のカード登録等はしました。
(充電タイミングがなくて)ホテルに着いたら家族降ろして、何処近くで急速充電をします。
昼食も｢充電設備のある施設｣をピックアップしました。

全体的に｢ネガティブ寄りの書き込み｣と取られてまし
たら申し訳ありません。

個人的には週末が非常に楽しみです。

書込番号：22220198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞スプーニーシロップさん
３０ｋｗのオーナーですがお答えいたします。
最近の私の電費は８．６ｋｍ／ｋｗｈで１００ｋｍをはしるのに単純計算で１２ｋｗｈ弱必要となります。
日産のディーラーに設置してある急速充電機が４４ｋｗｈの性能として制限無く充電できれば１５分くらいで充電できます。
実際わたしの使用状況としては急速充電機のみの使用で１回あたり１０分〜１５分程度充電して十分使用できてます。

しかし、これが高速道路を使用した長距離走行の場合はバッテリー温度上昇に伴う充電制限が大きなネックとなる場合があります。
私はまだ経験ありませんが、最悪の場合は1時間充電しても実際ほとんど充電出来ないかも知れませんね。

書込番号：22220483

[らぶくんのパパ]

＞国民恐妻さん
ネガティブな書き込みだなんて全く思っていませんよ。
ここのクチコミには私を含めて経験者が多くおられますから的確なアドバイスが得られると思うので新しいスレでの質問をお勧めしました。

＞一応充電会員(ビジター料金)のカード登録等はしました。
それってJCN(ジャパンチャージネットワーク)のことでしょうか?
その登録で使えるのはJCNの認証機がある充電スポットだけです。
他にもスマートオアシス、エコQ電、ファブスコなどに登録しないと使えない充電器もたくさんあります。
高速道もJCNがおおいですがスマートオアシス認証の充電器もあります。
そういうことも含めてアドバイスできるとおもいますから、新しいクチコミで質問される事を強くお勧めします。

書込番号：22220615

[国民恐妻]

らぶくんのパパさんへ

〉他にもスマートオアシス、エコQ電、ファブスコなど
〉に登録しないと使えない充電器もたくさんあります。

アプリとしては最初に｢エコ給電｣にカード登録。
確認したら経路にあまりない、、？
追加でファミリーマートの給電器にあるJCNです。
途中までは高速、後は一般道使用の予定です。
そんなに種類があるとは、、、

〉新しいクチコミで質問される事を強くお勧めします。

読み返しましたがそんなに質問してますかね？(笑)
知りたい事は確かに有りますが、、

書込番号：22220788　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ナオタン００さん
ありがとうございます

一時間充電したら目安として高速一時間くらい走れるのかなって思ったんで¨¨¨

書込番号：22220941　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞国民恐妻さん
充電器の課金はすべて時間単位です。
ファミリーマートの急速充電器は20kW以下の出力がほとんどだと思います。
高速道路の充電器は50kW出力も多く、同じ時間だと20kW出力機の概算2.5倍の電力が充電できます。
同じ充電料金ならなるべく高出力の充電器の利用をお勧めします。
また、新型リーフは20kW出力以下の充電器で30分充電しても最大9kWhですから20%強しか増加しません。
それこそ、スレ主さんが復路で充電制限にあって、何回も充電が必要になった時の一回の充電量7.5kWhより少しだけ多く充電できるくらいです。　
状況によりますがあまりお勧めできません。

こういうように、こちらのスレとは外れた話題をあまり書き込みたくないので、新しいクチコミを作成されることをお勧めしているのです。

書込番号：22221160

[尾張半兵衛]

＞国民恐妻さん

そうですよ！

らぶくんのパパさんからのご提案どうりスレをお立て
に成るようお勧めします。

一生ガキんちょ！さんのリーフの扱い方は短時間にて
満腹状態なのに食べ放題のはしごをするようなモノな
んです。

リーフってこう言う車でしょうか？ と問われれば使い
方に依っては、、、、があっしの答えです。

それ以外の使い方を詳しくお知らせする上でもご自身
でスレをお立てに成る方が皆さんもお教えしやすいと
思いますよ！

書込番号：22221330

[なおき^^;]

＞国民恐妻さん
今日の９割以上高速走行の結果です。
千葉市から富士市までおよそ200km走行。
高速入る前にファミマで90パーセントまで充電。
残量が４割になったので足柄SAで30分充電。
８割まで回復。到着時の電池温度は写真のとおり真ん中です。

到着間際は下りなので電ぴ履歴か良くでていますが、
自分の場合は、通常8位です。

アドバイスですけど、瞬間電ぴ計を
表示させて8を超える様な運転を心がけてください。
これ大事です。

書込番号：22221464　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

下取り26万て何キロ乗られたのですか。＞HSかじBCさん

書込番号：22270868　スマートフォンサイトからの書き込み

再生バッテリーについて

[アイビー野郎]

リーフの再生バッテリーに交換された方おりますでしょうか？
できれば情報を教えてください。

書込番号：22194901

[じゅりえ〜った]

某評論家さんの書込みでは、ユーザーの方が5月の受注開始時に申し込んで、いまだ何の連絡もない（10月1日のブログ）との事です。

書込番号：22195229

[ツンデレツン]

K氏は単に干されてるだけじゃあ

書込番号：22195409

[じゅりえ〜った]

＞ツンデレツンさん

K氏の状況だと思ってた？
よく読みなよ。
え？
読めないの？
一般の人の状況ですよ。

なので干されるとか関係ないし(笑)

書込番号：22195519

[かず＠きたきゅう]

再生バッテリーとかケチくさいこと言わずに、新品にしなよ。その分ガソリン代かかってないんだから(^^)

書込番号：22195842　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

＞かず＠きたきゅうさん
おまえのようなケチな男に皆さん言われたく無いんじゃないですかね？（笑）

書込番号：22196301　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

参考にさせてもらいます

書込番号：22196309　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

＞アイビー野郎さん
私も再生バッテリーのユーザー情報が全く出てこないので気になっておりました。
思うに、そもそもリーフの再生バッテリーとして使えるような（80％くらい？）状態のいいリーフは中古車として販売できるので、もともとの玉数が少な過ぎるのではないか？と思ってます。
4Rエナジー社に回ってくるようなバッテリーは、ほぼリーフの再生バッテリーとしては使えないようなものばかりなのではないのでしょうか。

書込番号：22196517

[なおき^^;]

＞いすまささん
同感ですね。

初期型の電池を分解した方のレポート読むと電池が膨らんでいるとの情報もありますし、
程度の良いモジュールはほとんど無いのではないでしょうか。

書込番号：22196613

[尾張半兵衛]

＞いすまささん

お元気でしたか？！

日 産Ｄｒでの聴きかじりですが、、、、！

取り敢えず離島で、再生バッテリーの活用を
図って居るようです。
離れ島では、燃料費も運送料を＋されて都会
と比べると随分高いようです。
離島には、再生バッテリーをフルに活用した
充電設備やリーフ&ＮＶ２００を無料貸し出し
して居るようです。

そうでもしなければ再生バッテリーを載せ替え
るオーナーさんは、いないので社会奉仕的には
良い事かも知れません。

いずれにしても、我々旧いオーナーが何らかの
奉仕を余儀なく付き合わされたと思って居ます。

他人より速くＥＶ車を良いも悪いも味わったの
がせめての、、、、で、しょうか？！

書込番号：22197109

[いすまさ]

＞尾張半兵衛さん
お久しぶりです。元気に初期型乗ってますよー。
先日ついに半分の6セグに突入いたしましたが「日本一電池の劣化したリーフに乗り続ける男」を目指してまだ頑張りますよー（笑）

離島で再生バッテリーが活用されるんですね。知りませんでした。
たしかに燃料費や電力事情の厳しい地域では効率的にEVに電力供給できそうですね。

リーフを購入してから、たくさんの未知との遭遇を体験できて本当に楽しい車です。
6セグ突入も私にとっては新たな未知との遭遇であり、まだまだ楽しんで乗ってますよー。

書込番号：22197826

[なおき^^;]

中古の電池１２キロを税込３００万で売るのですね。いい商売してます。
これじゃあ、リーフ向けよりずっと儲かりそう。
２４キロ３０万でなんか売りたくないでしょ。

http://www.yamakishi-solar.biz/battery/home/products/15/

中古の激安リーフとニチコンの新型L2Hを選ぶ方が賢いと思いませんか。

書込番号：22198152

[尾張半兵衛]

＞いすまささん

６セグですか！

頑張ってますねえ、、、、！
半べぇは、２４型Ｘの時には約４年３４０００Ｋｍで１１セグに成りま
した。
走行距離に余り関係なく経年や急速充電の繰り返しでバッテリーの容量
がどんどん減るようですね。

いすまささんのリーフが未知の世界にと云うことで大変興味と期待とで
居ます。車体の様子やその他のパーツの事もお聞かせ下さい、、、、！

宜しくお願い致します。

書込番号：22199083

[アイビー野郎]

いすまささんへ
6セグだと満充電で何キロ走るんですか?

書込番号：22200405

[電気自動車万歳！]

実は事故で廃車になったバッテリーが大半だったりして。

書込番号：22200836

[いすまさ]

＞アイビー野郎さん
＞尾張半兵衛さん
6セグについてはスレの主旨とずれてしまうので、時間があるときに
また別スレ立てようと思っておりますので、お待ち下さいませ〜。

書込番号：22201295

[NSR750R]

再生って、直列セルは均一に劣化するのでなく個別だから、バッテリーケースを開けて、直列になったセルを個別に判定して組みなおすのでは？

書込番号：22232462

[なおき^^;]

＞NSR750Rさん
日産もそれが狙いなのでしょうけど、
リーフ向けのリビルド電池を誰も購入
出来ていないという事実から想像出来る
ことは？
同じく組み換えで作ったと考えられる
家庭用の蓄電池は300万で売ってますね。
この金額新型リーフ新車で買えます。

書込番号：22232636　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

て、ことは16万走って10セグなら良いほうかな？

書込番号：22270963　スマートフォンサイトからの書き込み

補助金支給について……

[京都アツ]

こんばんわ。
8月の中頃に契約をして納車が今月27日の予定ですが、リーフを購入された方に質問ですが、国からの補助金(40万円)と日産からのキャッシュバック(モニターキャンペーンでのキャッシュバック15万円)ですが、納車されてからどの位で振り込まれるのか知りたくて今回質問させていただきました。
又、日産の月々2.000円の充電し放題のカードも何時ぐらいに届くのか教えていただけたらありがたいです。(一緒に8月中頃に契約して本来なら先月の中頃から末にかけての納車予定の友人が、台風の影響の為に今月1日に納車になりましたが、日産カードがまだ届かずに現在は日産のショップから聞いた暗証番号での日産店舗でのみの充電をしています。)
私はともかく、友人は本来なら先月に納車なのに今現在もカードが届かずにディーラーのみでの充電で不便してると思うと、日産の申請システムのあまりにも遅いのが気になり、補助金等のキャッシュバックもいつになるか不安になってきました…
更に日産のアプリをダウンロードしましたが、車検証番号、電話番号を入力してもエラーで登録出来ず、日産の営業マンに聞いた所、「まだ日産カードが届いてないのでしたらまだまだ登録自体がカードが届くまで登録出来ないのかも知れません…」と言われました。
ちなみに日産のカードを申し込んだ時の日産クレジットカードは申し込み後2週間ほどで送られてきてるのに、あまりにタイムラグがありすぎかと…
この様子だと27日納車しても日産カードは間に合わず、しばらくは日産のみでの暗証番号による充電とアプリの登録もまだ先になるのかと思うと、対応の遅さに非常に残念です。

書込番号：22194162　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞京都アツさん
車検証発行はいつだったのでしょうか?
日産クレジット内部の処理手順などまったくわかりませんが、日産カードはクレジット審査だけでしょうけど、ZESP2カードは少なくても車検証が発行されてから処理が開始されると思います。(たぶん車台番号やナンバーの情報等が必要)
私の場合は納車されてから1ヶ月ほどで届きましたが、車検証発行からだともう少しかかっています。
過去スレではもっとかかった例もありますね
混み具合でも少し変わってくると思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=21261905/

N-Link OWNERSはナビにid、パスワード、発行されたコードを入力しナビから送信しないと何も始まらないので、納車日に取得、登録できれば問題ないと思います。私は納車日までid取得しなかった(実は手順を知らなかった)のでどれくらい前から取得できたか不明です。
すでに納車が済んでいるご友人も取得できていないのですか?

また、ZESP2は入会月無料ですからカード発行翌月分からの請求と思います。

書込番号：22197051

[京都アツ]

＞らぶくんのパパさん
助言ありがとうございます。
そうなんですか！カード発行翌月からの請求なんですね！今日日産に行って確認するつもりだったので話してきます。

書込番号：22197060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sakigaoka]

＞京都アツさん
今月分はまるまる損したみたいでこれってディーラーにクレーム言った方がいいかな…とも考えています。

お金払ったのに、契約したサービスが受けられないのは契約違反だろうと、クレームをいれました。
返ってきた良いわけが、カード発行手数料だそうです。
何処にそんなこと書いてあると問い詰めても答えられませんでしたから、きっと口からのデマカセでしょう。

どうせ聞く耳は持たないし、誤魔化そうとするのがみえみえの対応。
謝罪の言葉でもあれば我慢できたかもしれませんが、余計いらつくだけです。そんなものだと思った方が、心穏やかに過ごせますよ。

書込番号：22197130　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞Sakigaokaさん
そうですね、言われて少し冷静になりました。
柔らかく日産に確認しに行ってみます。
助言ありがとうございます！

書込番号：22197234　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすまる]

納車して２ヶ月経過してますが、未だ「審査中」の状態です。

書込番号：22199644

[京都アツ]

＞えすまるさん
あらら、そうですか…
たしかにディーラーからも2〜3ヶ月かかりますって言われましたしね…

書込番号：22199727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bote892]

うちは、7/31登録で、8/11納車でした。
自宅電気工事費は8月、キャッシュバックは9月に入金済みです。
が、補助金は今でも審査中のままです。

今月29日に補助金分の引き落としがあるのにどうなるんだろう？
と、昨日にディーラー担当者と話して、引落しをずらすことになりました。

書込番号：22200637

[京都アツ]

＞Bote892さん
そうなんですね。思ったより早いですね！
国からの補助金はやはりかなり遅いみたいですね…
今週末に納車ですがまだ充電カードも来てませんしね…;^_^A
でも引き落としは日産がズラして下さるとはそんな事可能なんですね！

書込番号：22200784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bote892]

＞京都アツさん
引き落としをずらす、というか、10月は口座残高を40万以下にして引き落としできないようにして、改めて12月に引き落としを設定することになります。

充電カードは、8月末まで待っても来ず、9/1に問合せをしたら「今日現地の郵便局に行きました」との返事がありました。
思わずどこの蕎麦屋やってつっこみそうに・・・
カードはその２日後に到着しました。

書込番号：22202294

[京都アツ]

＞Bote892さん
なるほど、とりあえず今週末に納車ですのでそれまでは様子を見ておきます。;^_^A

書込番号：22202356　スマートフォンサイトからの書き込み

[SALOT]

私も納車後、充電カードが必要日までに届くのかが分からずDやカスタマーに問い合わせしました。
カスタマーの方がハッキリした回答があった印象です。

車の登録は8月28日(充電カード発行に車台番号が必要との事で早めに登録しました)
9月15日に車検証のコピーを頂き、N-Link OWNERSに登録。
N-Link OWNERS内(スマホサイト)にZESP2会員証を表示する項目があり、15日の時点では未会員と表示されていたと思います。
9月25日に先のZESP2会員証の表示が出るように。(後日届いた会員証も登録日は9月25日でした)
10月3日に発送され10月5日に配達でした。
プラン適用日は10月1日だったのがちょっと、、、

少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：22204881　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞SALOTさん
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
間に合わわなかったのが分かってるのにその辺日産も一番販売に力を入れてるのに矛盾を感じますよね…

書込番号：22204983　スマートフォンサイトからの書き込み

[SALOT]

＞京都アツさん
そうですよね。
この辺りの日産のシステムには疑問を感じます。
車が良いだけに残念です。
ZESP2に車台番号が必要なのもなんとかして欲しいですね。(ただZESP2の申込書には車検証を後日郵送のような項目があったような)
せめて新車購入時くらいは車台番号は必要なしとか。
納車直前に車両の登録をすれば確実に充電カードが納車には間に合いませんよね。
登録8月、納車9月になる事を日産はどう考えてるのでしょうかね。

一点書き忘れですが、契約時に日産カードも作りました。
日産カードが届いたのは9月25日頃だったと思います。

書込番号：22205099　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞SALOTさん
私も日産カード作りました。ってか、日産カード作らないと月額2.000円パックは入れないとの事で年会費が1.500円ほどかかるし、せめてそれくらいは日産が負担して欲しいですね…
営業マンも「一番売れと言われてるのにこんな対応じゃ難しい…」ってボヤいてましたしね…
余談ですが、自宅に充電器付けるの10万円まで日産負担が、最初マンションなので友人の家にでもいいですか？って聞いた所OKだったのがダメっぽいって言われたのもおかしいですね…

書込番号：22205151　スマートフォンサイトからの書き込み

[SALOT]

＞京都アツさん
日産カードからの引き落とし限定には驚きましたね。
もし日産カードを退会させられるような事があるとZESP2も退会だったと思います。
どのクレカより引き落としに気を使います笑
1250円は日産カードに付くロードサービスの保険代と思っております。

自宅につける普通充電器の日産から10万円までの負担は買ったディラーでもやってました。
まだ工事日が決まってないのですが、営業さんに「この日産からの10万円の補助の申請に必要なものは何か？」と聞いたことがあります。
答えは「領収書です。」との事でした。
領収書があれば設置場所、設置方法などあまり関係ない様な感じでしたが、、、

書込番号：22205253　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞SALOTさん
そうですね、営業マンからも領収書が購入する人の名義ならいいかも…もう１回上に確認してみます。と言われました。

書込番号：22205294　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすまる]

先程確認したら「交付決定」に進んでました！納車から約70日でした。

書込番号：22211095

[価格交渉人]

こんにちは。
個人的にもホットな話題だったので、参考までに書き込ませていただきます。
契約は昨年10月。
納車が今年の2月。
「補助金審査状況確認」のサイトで言うところの「交付決定」になったのが10月17日。
実際に補助金が口座へ着金したのが昨日10月26日でした。
同サイトの表記は「補助金交付」へ遷移していました。

納車されてから実に8ヶ月とかなり待ちました。。

皆様の忍耐の糧になれば幸いです。笑

書込番号：22211297　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞価格交渉人さん
CEV補助金は初年度登録が今年2月の場合はすでに予算切れで申請は締め切られていて、今年度分としての申請(4月20日以降)ですから、申請時期にもよりますが実質は５ヵ月程度の待ちということになると思います。
普通の処理とはちょっと違うようですね
いずれにしても忍耐が要ります。(笑)

＞京都アツさん
ZESP2カードはNCSと日産カード間で充電器使用料の請求/支払いの清算があり、どの車でどこの充電器で何分使用というような清算データのやり取りになると思います。　発行には車台番号のほかにも、NCS認証システムへの登録等が完了しないと発行できないと思いますから、日産カード内部だけの処理速度の問題かどうかはわかりませんね
いずれにしてもスピードアップしてほしいものです。

書込番号：22211636

[京都アツ]

＞らぶくんのパパさん

なるほど！助言ありがとうございます。
ちなみに先週やっとカードが届きました…

書込番号：22247833　スマートフォンサイトからの書き込み