日産 リーフ のクチコミ掲示板

初期型リーフのバッテリー残量が激減しました

[ちびた母さん]

3台目の中古購入の初期型リーフに乗り始めて1か月たった先日、坂道を下るいつもの通勤路をエアコン無しで走り、停車時にバッテリー残量系が11セグを指しているのを確認。その時点での航続可能距離は100キロほど。外気温は２５度位でした。

仕事を終えた6時間後に電源をいれたところ、バッテリー残量計が7セグを指しており、航続可能距離が85キロほどに減っていました。

今までの2台の初期型リーフでは、このような大きな減りを経験したことが無かったのですが、どうしてでしょうか？

以下、3台のリーフの購入状態を記載します。

1台目、ディーラーの試乗車を2年落ち、７０００キロ、１２セグで5年前に購入。追突事故により、9万キロ、９セグで事故車買い取り専門店に引き取ってもらう。

2台目、大手中古車会社から7年落ち、３．５万キロ、１２セグで購入。1か月以内に１１セグとなる。夫の通勤車となる。

3台目、1台目の事故により値段が折り合うのが遠距離にある中古会社にしかなく、6年落ちで３．２万キロ、１２セグで購入。2週間後に１１セグとなる。

書込番号：22135535

[ちびた母さん]

メモリーリフレッシュとかしてもらえるんですか?
自分で、エ場出荷状能にしたんですが…

書込番号：22135690　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

これのことかな？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=18797278/

まあ、こればっかりは何ともしようがないですよ。
バッテリーの劣化なんてのはスマホで経験されていると思いますので
中古を使う場合はその辺は折り込み済みでないと。

逆に今までが程度の良いバッテリーに当たっていたともいえるのではないかな。

書込番号：22135710

[らぶくんのパパ]

＞白髪犬さん
スレ主さんは容量計ではなく残量計が急に減ったと書かれているようです。

＞ちびた母さんさん
残量11セグ(85〜92%相当)で100km表示だったのが駐車している間に残量7セグ(49〜56%相当)85kmになったと言うことですよね?
普段、満充電で何キロくらいの航続距離になりますか?

書込番号：22135767

[ちびた母さん]

バッテリー容量リセットの可能性大ですね。

元のバッテリー容量が少ないのに12セグ表示され、走っている間に実容量に合わせて、残量計の表示がされてしまったのかも・・・です。

この3台目リーフは、納車後3日でパーキングブレーキ解除不能となりJAFでレッカー移動、ディーラーのお盆休みと部品入手困難が重なり、3週間近くレンタカーを借りる不運続きの車でした。ナンバーは、1台目の『6592＝老後苦に・・・』とは違い、縁起良い数字を貰えたんですがね・・・

書込番号：22135848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびた母さん]

満充電で130キロです。勾配のきつい坂を登った後、4セグから自宅で充電した数字です。平地部での満充電より少なく表示されます。

ちなみに、2台目リーフを同じ条件で満充電したところ、113キロでした。

書込番号：22135871　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

日産のコミュニティからの話ですが
満充電から使い切りをやると、リフレッシュ相当のユーザー作業になる様です。
PCの場合、満充電、使い切りを3回繰り返して、メモリリセットするツールも有りますが、車の容量だと大変ですね。

リフレッシュの元ネタは、ここから
http://nezirex.blog.shinobi.jp/nissanleaf/コンサルトを使ってセグ欠け修理？バッテリーリフレッシュ

セグ欠けを、一時的にリセット出来るってんで
中古車のバッテリー状態は、アテにならない疑惑。

書込番号：22135942　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ちびた母さんさん
＞満充電で130キロです。勾配のきつい坂を登った後、4セグから自宅で充電した数字です

6年落ちのリーフなら、しかも坂を登っての数値なら、130キロは悪くないと思いますが。
停車中に、バッテリーの残量表示が減ったのは不可解ですね。
エアコンを使い続けた可能性はありませんか？
今後も同じ現象が起きたら、ディーラーで相談するのが良いと思います。

6年落ちだとギリギリ、初期型でしょうか？
中期型なら、バッテリー残量が％表示できるので確認しやすいですけどね。
セグメント表示は大まかだし、走行可能距離は走行状況によってかなり変わるので、
どちらも参考程度にしか見てませんでした。

いずれにしても、５年間リーフに乗って、駐車中にバッテリー残量が大きく減った経験はありません。

書込番号：22136001　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

中古車は品質が問題となるケースは多いですね。前のオーナーが下取りに出した理由は単に買い替えたいだけとは限りません。

言わなければ分からない不具合があって、何度か点検に出したけれど原因不明なんて事もありますよね。直らないなら不安なので買い替えようとする人もいる訳です。その中古車の購入者は暫くは問題発覚せず、保証が切れた頃に気が付く事もあります。リーフはガソリン車よりその可能性が高いと思います。

書込番号：22136018

[てるず]

ちびた母さん さん

こんにちは、

・単なる見間違え
・エアコン オフオン
・ecoモード オンオフ

かも

同じ充電状況と走行経路で
撃減りが再現するか試してみて！

たびたび再現するなら
中古屋に文句言って
修理か金銭対応を要求、

保証無しで買っちゃったんなら
細かいこと気にせず
乗り続けるしか無いけど。

当時500万円以上の初期型には
前オーナーの怨念で怪現象
という噂もあります、

不具合や不幸が続くなら
安全祈願やお祓いも！

書込番号：22136155

[カークランド]

＞ちびた母さんさん
停車中に何かの電装アクセサリがバッテリーを使っていた可能性はありませんか？

書込番号：22136280

[ちびた母さん]

＞てるずさん
その日はエアコン使わず、1 1セグでルンルン気分で仕事に向かったので、状況を良く覚えています。

不思議な事に、急な下り坂でしかエコモードを使わないのに、緩い坂でエコになってたことが数回ありました。

まさしく『初期オーナーの怨念』としか思えません。10万キロ走るまで動くようにと、お祓いしようと思います。

書込番号：22136414　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

結局、激減したのは容量計(電池に最大限充電できる電力量)と残量計(実際にその時点で電池に残っている電力量)のどっちなんでしょう？

ODDメーターの改ざんが問題になってますが、リーフの場合、同じように電池のセグリセットが問題になるってことですね。

書込番号：22136531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびた母さん]

＞JTB48さん
＞緋色幻夢さん
＞白髪犬さん
＞らぶくんのパパさん
すみません、ニックネーム抜きで返信していました。

書込番号：22136748

[ちびた母さん]

＞tarokond2001さん
３台ともがっちり初期型です。1台目の試乗車あがりは私が5年乗ってましたが、急に残量が減ることはありませんでした。
2台目は主に夫が乗っていますが、そのような事は無いとの事です。

＞緋色幻夢さん
早速、リフレッシュ試してみます。
『セグ欠けを、一時的にリセット出来るってんで
中古車のバッテリー状態は、アテにならない疑惑。』
↑これにバッチリ当てはまったようです。

＞電気自動車万歳！さん
今まで中古の2台とも問題なかったので、今回も同じように思ってました。
ただ、購入を決めるのにも何か引っかかった思いがありましたが、直ぐに車が必要なので購入を決めてしまいました。
まず、販売担当者に残セグ数を聞いても『充電設備が無いのでわかりません』との見当違いの答えが来たので、確認方法を教えたり、支払い後に『パーキングブレーキランプ点滅するのでディーラーに出すから納車が遅れる』だし、納車されればスペアキーは無し、ボンネット開ければ錆があったりと、問題がてんこ盛りでした。
ご指摘の通り、『リーフはガソリン車よりその可能性が高いと思います。』なんですね。

＞カークランドさん
停車中に動くアクセサリー類＝駐車時に作動するドライブレコーダー位しか思いつきませんが、そのような物は装着していません。
走行時に動くドラレコだけです。

＞セレナおじさんさん
激減したのは、『残量計(実際にその時点で電池に残っている電力量』でした。
セグリセット罠にまんまとはまったようです。

1台目の事故後からは、100％相手の過失なのに自分の保険会社は動かない為、相手の保険屋との交渉でモメ、錆問題と納車すぐに１０万円近い修理費の支払いで中古車会社ともモメ、さらに、この2週間でぶつけられそうになったのが2回ほどあったり、むち打ちで仕事が出来なくなるなど、悪霊に取りつかれているとしか思えない状況なのです。

書込番号：22136889

[ちびた母さん]

皆さん、色々な情報ありがとうございました。

多分、セグリセットが関係するように思えますので、リフレッシュして様子を見てみます。

書込番号：22137021

[セレナおじさん]

＞ちびた母さんさん
保険に弁護士特約つけておきましょう。保険料アップは微々たるものです。相手の過失100%の時に弁護士に動いてもらえます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=20796274/ImageID=2861601/?noredirecttopcs=1
こちらの方の画像を拝借しますが、インパネ右側の赤2個と白10個のバーで表示されている部分が、赤2個、白9個点灯していたのに、いきなり赤2個、白5個の点灯になったということですね？これは中古車屋がセグ表示のリフレッシュやってたとしたら詐欺だなぁ。でも、前オーナーが手放す前にやったんじゃないのといわれると追求できないなぁ。

書込番号：22137032　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞100％相手の過失なのに自分の保険会社は動かない

それは普通ですよ。加入者に賠償責任がないなら保険会社は何もできないという事です。

書込番号：22137041

[らぶくんのパパ]

＞セレナおじさんさん
＞赤2個、白9個点灯
それは容量計で、掲載の写真ではよく言われている1セグ欠け(11セグ)という意味です。
スレ主さんが言われているのはその左側の148kmと出ている12セグの残量計のほうです。
掲載されている写真は中期型なのでメーター中央に残量100%と出ていますが、初期型には残量を%で表示する機能がないので、残量もセグ表示と航続可能距離で判断するしかありません。

残量11セグで駐車して6時間経過して乗ろうとしたら残量が7セグに減っていたと言うことみたいです。
普通1セグ減ることはありますが11->7ということはありません。
考えられるのは
-もともと残量11セグが違っていたのが修正された
-停車中に何らかの電気消費があった
もともと表示が違っていたのは経験があります。　急速充電を繰り返した場合で本来の残量より多く表示されてしまっていました。(残量警告と残量表示が合わないので気がつきました)
何らかの電気消費は12Vバッテリーへ充電されたことくらいしか思いつきませんが、12Vバッテリーを充電した程度ではそんなに減らないはずです
結局は判らない、、、、

書込番号：22140727

[かず＠きたきゅう]

結局維持費削減になってない。
ガソリン車の方が安いね。

書込番号：22142917　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoron]

初期型リーフ　４年落ちを購入。
走行２万ｋｍ、１１セグでした。

５年保証期間（車検）内は、１１セグを維持しましたが、
車検ご２週間で１０セグになりました。
その後、１年少々で９セグになりました。
おそらく、間もなく８セグになるでしょう。

内部で、タイマーを参照しながら、
実体の劣化を過小に表示しているのではないかと
思わざるを得ません。

保証期間内は、表示に反映させず、
期間を過ぎると、ほどほど違和感ないほどに表示を実体に近づける。

１セグ＝６．５％　ですから、１年での劣化としては異常です。
最初の１セグメントだけ、１５％に設定して、情報は開示しない。

２０１５年のＶＷの排気ガス事件からも分かるように、
ソフトウェア次第で何でもできてしまう、
やるか、やらないかは倫理観次第です。

コンサルトを接続して、コントロールプログラムを改編することも
秘密裏にできる有利な状況にあります。

疑ったらきりがありませんが、
ＶＷのこともあり、ゴーンのこともあり、
１００％否定しきれる日産かというと　？？　です。

書込番号：22285053

新型の中古価格は気になる

[覇王丸地獄変]

皆さん、こんにちは。
旧型Xの中古を買って一年ちょうど経ちました。
リコール点検のため、新型Gを代車として二日間ほど乗りましたが、
家族が絶賛(とくに子供がプロパを)したので、新型の値段を調べてみしたが、
399万円のGは18年式中古が300万円弱の状況みたいです。
これって値崩れと言える状況でしょうか？

書込番号：22132812　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

車は，中古になった時が一番値が下がるので，400→300万は，別にどうってことないという感想を持ちました。
人気車なら下落は少ないかもしれません。
他の400万の車と比較したらいいと思いますが，注意点として，リーフは，次世代自動車の税金優遇があるので，新車で購入時は諸経費が少なく，補助金戻りも考慮する必要があるでしょう。

書込番号：22134341

[ガブリコ]

私も中古車考えましたが 新車値引きとキャッシュバックと下取り上乗せと補助金考えたら新車購入と中古車ほとんど変わらないような計算になります。
新車検討中です、値引き情報を知りたいですね。

書込番号：22134425　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

東京都は国の補助金40万プラス、都の補助金最低20万出すみたいですが羨ましいですね。
合計60万以上の補助金が出る訳で、これまでためらってた人も買いやすくなりますね。

書込番号：22134694

[覇王丸地獄変]

皆さん
色々ご意見頂き有難うございます。

書込番号：22135530　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

中古で300万は安いてはいい難いと思いますよ。
私自身先月新車を購入しましたが、車両が400万だとして、補助金が40万(私はNISMO仕様だったので35万でしたが…)試乗のキャンペーンキャッシュバックが15万、値引きが10万で初回の車検も3年ですし今言った内容だけでも値引き･キャッシュバック合わせて65万で実質335万ですし、今言ったのは最低限ですので、＋アルファーまだ値引き等出来ると思いますので私なら頑張って新車を購入かな…と思います。
あくまでも個人的意見ですが…;^_^A＞覇王丸地獄変さん

書込番号：22135621　スマートフォンサイトからの書き込み

[覇王丸地獄変]

＞京都アツさん
確かに諸々計算したら全然新車はお得感ありますね！

書込番号：22137214

2回目の車検の前に

[ニャンコ先生〜♪]

先日点検で担当営業マンから

次の車検で保証が終わるので今のうちに不具合有れ

ば保証での交換が可能と言われましたが

全く不具合を感じる事がないほどよく走ってくれる

のですが、保証で何か交換した経験ある方の意見を

参考にしたいです☆

60kWリーフが出たら買い換えかもですが
手放すにも状態よく手放したいのでヨロシクです。

書込番号：22118357　スマートフォンサイトからの書き込み

[A〜X]

不具合が出ないですね！　
24k80000�q・30k42000k　絶好調ですね。
こんなに、壊れない車も珍しい。

書込番号：22118618　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞ニャンコ先生〜♪さん
はじめまして、私も（２４ｋｗｈ：中期）同じような事を言われましたが、１０万キロ超えても特に何も不都合も無く乗っています（感謝）。
ただ、これまでも１０万キロ超えたら、乗り換えのパターンなので、年内に発表される６０ｋｗｈに乗り換え予定です。

書込番号：22118843

[なおき^^;]

10万キロを目の前にして、パネルの右半分が暗くなった。
ハンドルを大きく切ったときにカラカラ音が出るようになった。（目視確認はしてないけどブーツかも）

書込番号：22119488

[2013もぐらまん]

10万キロ以上走られて、燃料コストは相当節約できているのでしょうか？

＞A〜Xさん
普通に国産車は壊れないと思いますが、今まで壊れる車ばかり乗られていたのですか？

書込番号：22120812　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

バッテリー新品交換。

書込番号：22120985

[ニャンコ先生〜♪]

＞A〜Xさん
ありがとうございます(^^)
確かに自分の車歴の中でもこれほどヘタリ感感じない車はないですね✨

＞わんこねこさん
ありがとうございます
60kW狙いですね(^^)
真夏と真冬の問題が解消してるか気になるポイントですね🎵

＞なおき^^;さん
ありがとうございます(^^)
カラカラ音、昔CR-Xの時に有りました。
切った状態でアクセルオンで(^^;
おっしゃるとうりドライブシャフトブーツでした

＞2013もぐらまんさん
ありがとうございます(^^)
燃料費はざっくり10分の1位になりました(^^)
20万円近い節約はでかいです。またガソリンに戻してプラス20万円はあり得ないと考えてます✨

＞てるずさん
ありがとうございます(^^)
当たりバッテリーだったのか11セグです。
バッテリー診断でも褒められました(^^;

書込番号：22121438　スマートフォンサイトからの書き込み

[A〜X]

＞2013もぐらまんさん
トヨタ、日産、スバル、ホンダ、マツダ、三菱、
ISUZU、と乗りましたけど、故障しなかったのは、
ISUZUとマツダだけでしたね。
トヨタは、初回点検前に、フロントスピーカーが鳴らなくなり、ガソリンメーターのばらつき(どちらも交換修理)、
又、3万�q位で、自動だったサイドドアが、手動式に変わったり、(1万5千円で直りますよ！と営業マンが即答したのには、さすがに呆れましたけど。調べもせずに。)
又、7万�q位で、バックドアを、片手で支えていないと、閉まってしまう。(跳ね上げた時に自重で閉まる)
もう一台のトヨタ車は、マルチディスプレイの不良と、2万�q位で、ショックアブソーバーのオイル漏れ

スバルは、雨漏りで、足元の内装がびしょびしょになっていましたね。それと、シンクロ不良で、3回修理した後、結局ミッション交換となりました。修理後は、気持ち良いほど、スパスパ入る。

日産は、点火プラグの所に雨水が溜まり、1気筒死んだ状態。

ホンダは、ラジエーターファンが回らなくなり、オーバーヒートと、サンルーフが閉まらなくなる現象

三菱は、フロントブレーキ辺りが鳴き出したけど、よくよく考えたら、リコールだったかもですね。
なんやかんやトラブル続きでした。

長文失礼しました。

書込番号：22122628　スマートフォンサイトからの書き込み

[yes_but]

初代の中期に乗っています。中古で購入しました。

１．
＞ハンドルを大きく切ったときにカラカラ音が出るようになった。（目視確認はしてないけどブーツかも）
うちもこれあるかも

２．
FMの受信が悪い。ケーブルが外れているのかな。直してません。
初代CRーVや2代目FITや現行プリウスより受信状態がよくない

３．
ドアミラーが素早く折りたたまなくなったときは、見てもらい無料で交換してもらいました。カード会員だから？

書込番号：22124371

[taka_rabi]

＞ニャンコ先生〜♪さん
私は、前期モデルに乗っていましたが、ドアミラーが時々格納できない。格納しようとしてもガクガクしながらたたまるような状態になりました。
同じ現象で保証期間中に2回交換しています。
また、運転席側のパワーウインドウの上昇速度が異常に遅く止まってしまいそうな状態になりました。
こちらは、調整でマシになりましたが具体的な部品交換は行っていません。

それ以外は特に故障のようなことはなかったですね。

書込番号：22124702

[みっくんタイヤ]

後期型30乗りです。

助手席運転席のウインドウを少し開けた状態で、かたかたとガタつく。
雨の日、路面の音がこもってポーと汽笛のように聞こえる。トノカバーしたけど効果なし。
また冬場にインパネからガタピシ音…

心当たりある人いませんか？

書込番号：22124977　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

ステアリングを大きく切って戻す（る）ときに異音がときどき発生してたのでブーツかなと思い症状をディーラー整備士に伝えました。整備士さんは異音を確認できなかったようですがそれにもかかわらず5年の保障期間内ということでドライブシャフトを新品に交換してもらいました。

書込番号：22126608

[犬のまなざし]

購入したディーラーに2回目の車検の
予約をしたところ、1日で出来なく
2日預けることになりました。
営業曰く、5年目なので悪い所が
有れば無償対応するから2日掛かると。

こっそりと、不具合対応でもするのかな。。。
昨今、よく起きているロアアーム折れの
対応でもするのかと、いろいろと勘ぐってしまう。

ちなみに、格安の車検屋に出すつもりでいたけど、
同じ金額でやらせてくれと頼みこまれたので
ディーラーでやることになりました。謎だ？

書込番号：22129168　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいやんひーひー]

＞犬のまなざしさん
頼み込まれるほど改善したい事項があったんですね
リコールをサービスキャンペーンと言ってみたり
日産も大変でしょうが。隠蔽体質だけはやめて欲しいものですね。（笑）

書込番号：22129311　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

今年の1月か2月の一番寒い日にフロントウインドウ開けたらそのまま動かなくなってしまい、あわててディーラー駆け込んで力技で動くようにしてもらいました。また動かなくなると困るのでウエザーストリップの交換注文しましたがその後止まる気配がなくなったので工事キャンセル部品だけ買い取って次の冬に備えてます。保証外。

書込番号：22129602

[制多伽童子]

揚げ足を取り分けではありませんが
リコールなのかサービスキャンペーンに当てはまるのかは日産が決めたわけではないんですけどね

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html

リコール
リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。

改善対策
改善対策とは、リコール届出と異なり、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。

サービスキャンペーン
サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。

これをみるとバッテリーのプログラムの不具合はサービスキャンペーンに当てはまると思いますよ

書込番号：22132044

[渡部 陽祥]

頼み込まれたのは車が売れなくて暇だからだと思います。

書込番号：22272385　スマートフォンサイトからの書き込み

ZE1 のリプログラム

[steinchen]

本年3月納車の新型リーフです。
この夏の猛暑の日、高速を含め500Km ほど走ることがありました。
3回目の急速充電頃から、30分やっても、40％ぐらいから60％位までしか充電できませんでした。
このときバッテリー温度は右の赤線ぐらいでバーそのものはまだ白表示でした。
リプログラムで、このような充電制限は改善されるのでしょうか？
最近出荷のリーフは、デフォルトでリプロされているんでしょうか？
経験、知識のある方、ご教授お願いいたします。

書込番号：22115913

[iPhone se]

猛暑だからでは？

書込番号：22115930　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

バッテリー温度メーターとセグ	バッテリー温度による充電特性グラフ

＞steinchenさん
＞このときバッテリー温度は右の赤線ぐらいでバーそのものはまだ白表示でした。
温度セグ10ですね　(約50℃以上)
そこまで上がるとリプロ対策済みでもあまり変わらないと思います。
グラフを読み取ると50℃の場合、リプロ対策なしで約17kW、リプロ済みで約21kWの制限になりますね
17kWで30分なら8.5kWhなので約20%増ですね
リプロの効果があるのは温度セグ7〜9の時です。
しかし、リプロするとリプロ前より出力が増え充電量も増えますが、その分温度も上がりオーバーヒートし易くなります。
オーバーヒートしてしまえばリプロに関係なく極端に充電が制限されてしまうのでリプロも痛し痒しです。

どうも44kW以上の高速機で充電すると温度が上がりやすいです。
たとえば30kW中速機で30分充電すると13kWh程度充電され温度は7〜8℃上昇、しかし、高速機だと同じ充電量13kWhでも10℃以上上昇してしまうようです。(まだデーターが少ないので誤差大です)
夏場はなるべく中速機で充電するのが良いようですが、高速道路では選択できませんので時短するしかないようです。

また、私が聞いているところではこのリプロは4〜5月頃に出来たみたいで、全部に対策されているわけではないようです。 (充電が早くなる代わりに条件次第でオーバーヒートし易くなる)
残念ながら私が購入したディーラーではなにも判らないようです。
少なくとも8月24日納車の私のリーフは納車前日にリプロしてもらいました。

書込番号：22116231

[steinchen]

＞らぶくんのパパさん
早速わかりやすい返信ありがとうございました。
私の場合は、ちょうど10セグの状態でした。
らぶくんのパパさんは、リプロしてから納車されたんですね。
猛暑も過ぎ去ったようですので、リプロするかどうか来夏まで考えます。
冬になると低気温時の問題もでてきそうです。
いろいろ楽しめそうです。ありがとうございました。

書込番号：22116295

[メタボの親父]

＞steinchenさん
＞らぶくんのパパさん

はじめまして。
横から失礼をします。
この話題、前から気になっていました。
私のZE1、２月に納車されて、半年で２万�q走りましたので、そこそこ乗っているほうだと思っています。
この夏に出かけたとき、急速充電が制限されることが多々ありました。
ディーラーでこのリプロの件を確認しましたが、ZE0の３０ｋｗ向けのリプロであって、ZE1向けではないと言われてしまいました。
バッテリー温度による充電特性グラフは、すでにZE0と比べてZE1では、このように対策済みであるよという説明を受けました。
私の行っているディーラーの間違いかもですが、私もリプロをしてもらいたいです。

書込番号：22117628

[steinchen]

＞メタボの親父さん

リプログラムは、ZE1 （新型）にもあります。
今日、ディーラーで確認してきました。
希望すればいつでも誰にでもリプロしてもらえます（無料）。
1時間ぐらいかかるそうです。
やや曖昧な答えでしたが、今年の4月以降の出荷からはデフォルトで
リプロされているようです。
バッテリー保護のための制限の閾値を上げているので、オーバーヒートまたはバッテリーへのダメージが起きてしまう可能性は否定できないということでした。ただし保障の規定には影響しません。
私は、今すぐにはリプロしないことにしました。

書込番号：22117763

[メタボの親父]

＞steinchenさん

ありがとうございました。
ディーラーにお願いしてきます。

書込番号：22117932　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

日曜日の夕方、見づらいですけど、107A出てます

＞らぶくんのパパさん
＞30kW中速機で30分充電すると13kWh程度充電され温度は7〜8℃上昇、しかし、高速機だと同じ充電量13kWhでも10℃以上上昇してしまうようです

発熱は電流値の２乗に比例するので、70Aの時にくらべ
100Aでは発熱量は、２倍になります。ただ、時間には比例するので、同じ充電量なら1.３倍強ですね。

＞steinchenさん
＞最近出荷のリーフは、デフォルトでリプロされているんでしょうか？

ウチのリーフはお盆開けの出荷ですが、２度目の急速充電で100A以上出るので、
リプログラムされているのかも知れません。
写真は、群馬から三重まで400kmあまり走ったあと、四日市の日産で充電中のものです。
終了後には、10セグメント。レットゾーン手前でした。

書込番号：22118123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＸ−３でＣＳＩ出動中]

24Kリーフを3年間12万キロ走行し、先月末新型リーフに乗り換えました。旧型で電欠を一回経験し、オーバーヒートで制限を何度も経験して、新型ではストレス無く走行出来ると期待していましたが、昨日外気温30度の中、片道250キロ走行して一度充電したら温度計がレッドゾーンに入りました。その後は、30分充電で30%しか充電出来ない状態で、帰りは3回充電してやっと帰宅しました。なんか旧型と変わらないストレス。満充電のスタートは気持ちいいんだけれどな。
スタートから1回目の充電迄の走行中の温度計は、中程で余裕と思っていました。
それと旧型から新型になって残念な部分 アナログメーターになった事と温度計が直ぐに確認出来ない事。温度計を確認したり、走行可能距離を確認したりと邪魔臭くなってしまった。これから色々なストレスと上手に付き合って行きます。

書込番号：22118146

[steinchen]

＞ＣＸ−３でＣＳＩ出動中さん

>先月末新型リーフに乗り換えました。
ということはリプロされているのではないかと思うのですが一度確認されるのがよいと思います。
らぶくんのパパさんがお示しくださった折れ線グラフを理解できないのですが、
ZE1の方が、耐熱性が悪いような印象があります？？（まちがってるかも）

それにしても、どうして日産は空冷にこだわったのでしょうか？
今夏の猛暑では地表面温度は50〜60度にもなったでしょう。
空冷ってことは、気温以下には絶対に下がらないということですよねえ。

書込番号：22119046

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
日産の急速充電器で最大の107A出力は38kW以上なので、リプロ済みなら42℃(8セグ相当)、リプロ未なら33℃(6セグ相当)となります。
400km走った後なら33℃程度と言うことはないと思いますから、リプロ済みと思われますね
温度による充電出力制限は充電開始時に制限が決まり、充電が進んで温度が上昇しても途中から制限が変わることはないようです。

書込番号：22120773

[まんきちおじ様]

＞らぶくんのパパさん
これこれ〜
リプロ前後のVerとかわかりますか？
うちの店舗はそんなもの有りませんって話です。

書込番号：22231523　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まんきちおじ様さん
リプロについてはZE1用として4,5月に出ている修正プログラムとしかわかっていないです。
どうもそれしかZE1に該当する修正プログラムはないようです。
もちろんVer.とかあるのでしょうけど、わからないのか社外秘なのか知りませんが教えてもらっていません。
tarokond2001さんのリーフ(8月後半納車)ではすでに適用済みのようですね
あちこちの情報から、今年の夏前までの納車リーフには修正が適用されておらず、希望者には適用されるということみたいです。
私のリーフは契約前からリプロしての納車を条件で伝えていましたので、"適用して"ではなく"適用を確認して"納車ということかもしれません。
まんきちおじ様さんのリーフもすでに適用済みなので該当する修正プログラムがないといわれているように思います。

ちよっと私のリーフでECUごとのLEVELが表示できるかやって見ます。

書込番号：22231569

[まんきちおじ様]

＞らぶくんのパパさん
早急にどもです。
たぶん適応済みとはおもいますが、
ディーラーの対応だと不透明な感じが満載でメーカーもあまり提示したくない情報みたいです。

まぁバッテリー劣化が早まる方向なんであまりやりたくないのは間違いないでしょうけど出先での繰り返しQC不可ってのは容量アップしたのにって思います。

了解しました。

書込番号：22231627　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoron]

バッテリの急速充電制御の最適化で手を抜いているとしか言いようがありません。

「バッテリ劣化問題」で、アメリカで訴訟問題にまでなりまけたものだから、

劣化を抑制することだけが優先されて、実用性は度外視です。

初期型なんぞは、冬場は最悪です。

カスタマーサービスなど、４年間対策を求めて来ましたが、全く無反応で、

呆れ果てて、今季限りでリーフを手放しました。

９セグメントで、劣化残存率が７０％以上でした。

夏場はそれなりに利用できていました。

だいたい、１５〜２０分で充電を切り上げます。

冬場は使い物なりませんね。


バッテリ劣化問題よりも、冬場の充電効率を重視する制御にするよう提案しても

関心ないようです。


全てのモデルにおいて、充電効率の問題は影を落とし、

実用面でのボトルネックとなるでしょう。

書込番号：22362074

[yoron]

新型では、「バッテリ保証８年」なんてのがついてましたよね。

セールストークとしてなのか、本当にバッテリ性能に自信があってのことか、定かではありませんが。

これが、日産にとり縛りとなり、

急速充電や出力制限で防衛網を張るしかないのでしょう。

自縄自縛ということでしょう。

その結果、迷惑を被るのはユーザーです。

ユーザーの切なる声を無視し続ける日産だからこそなせる業です。

これも、「コストカット思想」の帰結でしょう。

書込番号：22362081

自宅200vについて

[ESHY24G]

リーフの購入を検討しているのですが、ここで自宅の設備について疑問が出たので教えて下さい。
今200vのエアコンを使用してますが別途に200vの基本料金はかかっていません。
従量Bの二段目料金はだいたい26円、200vは15円夏場は17円とホームページで記載がありました。

リーフの電源を着けた場合別途基本料金はかからないのでしょうか？
又電気代は26円ではなく1kWh辺り15円から17円＋消費税なのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：22110152　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞従量Bの二段目料金はだいたい26円、200vは15円夏場は17円とホームページで記載がありました。

「従量Bの二段目料金はだいたい26円、」、これは分かりますが
「200vは15円夏場は17円とホームページで記載がありました。」、これの意味がわかりません。
金額から判断すると低圧電力三相２００ボルト料金ではないでしょうか。

自宅兼事務所（店舗）なのでしょうか。？エアコンが低圧電力三相２００ボルトではないでしょうか。？

＞又電気代は26円ではなく1kWh辺り15円から17円＋消費税なのでしょうか？
電力会社との契約は従量電灯と低圧電力ではないでしょうか。？
この場合、「従量Bの二段目料金はだいたい26円、」になります。

＞リーフの電源を着けた場合別途基本料金はかからないのでしょうか？
３ＫＷ充電なら追加料金は不要です。
６ＫＷ充電なら契約電力を増やす必要があるので基本料金が上がります。

書込番号：22110208

[煮イカ]

一般家庭なら200Vに別途料金がかかるということはないです。
というか、通常は既に200Vに対応するように電線が引き込まれています。
(昔の家だと100Vにしか対応していない可能性あり)
配電盤の中の配線をいじるだけで200Vが取れます。エアコン用のコンセントやIHとかも200Vですね。

ただし契約電流(例えば40A以上使うとブレーカーが落ちるやつ)を計算するときは、200Vの電流は2倍して数えるので
うっかりブレーカーが落ちないように契約電流の見直しする必要はあるかもしれません。
(200V,15Aなら、契約電流のブレーカーでは30A扱い)

書込番号：22110230　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ESHY24Gさん

すでに、煮イカさん がお答えになっていますが、

＞従量Bの二段目料金はだいたい26円、
これは単相200vの料金。いわゆる「電灯」の料金です。
単相200vは、今ならほとんどの家庭に入っています。
中性線から1本の電圧線を接続すれば100vが取り出せます。
2本の電圧線の間は200vの電圧がかかっています。
したがって、この部分をリーフの充電に使用します。

＞200vは15円夏場は17円とホームページで記載がありました。
こちらは、三相200v、いわゆる「動力」の料金です。工場の産業用機械の交流電動機を動かすために作られた区分の電力料金です。
農家の脱穀機なんかも、これで動かしてました。

ということなので現在の契約アンペアが40アンペアあれば、リーフの充電は可能。ギリギリですけどね。
もちろん契約アンペアで基本料金は変わります。

ちなみに我が家は6KV（60アンペア）の契約ですが、リーフの充電と冬場の暖房でのエアコンの稼働と
冷蔵庫、電子レンジで、ブレーカーが落ちます。

書込番号：22110346　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
同じ従量Bでも電力会社によって契約条件が変わります。
たとえば、関西電力では従量Bというと6kVAを超える比較的電気をたくさん使う家庭、店舗や事務所兼用の契約になりますし、中部電力では6kVA以下の普通の家庭の契約になります。

電柱からお宅への電気の引込み線は3本だと思います。
仮にこの3本の電線に1,2,3と番号をつけた場合、
1-2から配線　単相100V
2-3から配線　単相100V
1-3から配線　単相200V
宅内の100Vコンセントや照明などは1-2の分と2-3の分をバランスよく配線してあります。
エアコン用単相200Vは1-3から配線してあります。
EVコンセントも単相200Vなので1-3から配線することになります。
基本料金と使用量に応じた電気料金は100V/200V使用の合計ですから単相200VのEVコンセントを増やすことで別途料金がかかることはありません。
電気料金は見られた表の1kWhあたり26円ということです。
ただし、現在の使用状況が基本契約の上限に近い場合は、リーフの充電3kW増えることで基本契約を変更する必要が生じる場合もあります。
基本契約(契約アンペア)を変更する必要があるかどうかは現在の契約の上限値がリーフを充電することで超えてしまうかどうかです。

書込番号：22110692

[ESHY24G]

らくぶんのパパさん、みなさまありがとうございます。
大変よくわかりました。
今40Aでエアコン、洗濯機、電子レンジ、食洗機等を同時に使うと飛びますので心許ないですが50Aに変えて同時使用は避けようと思います。

充電中にブレーカーが飛んでも車には影響は無いのでしょうか？

書込番号：22110748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

3kwと言う事は200vだから15Aと言う事ですか？それとも30A?
電気にはあまり詳しくないので初歩的な質問ですが宜しくお願いします。

書込番号：22110785　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ESHY24Gさん
100V換算で30アンペアです。

40アンペアの契約でも、充電はなんとかなると思いますが
（私の家の通常時の消費電力は、0.4kWh程度＝100Vで4アンペア程度、リーフの充電しても34アンペアでセーフ）
テレビや電子レンジ、ドライヤーなどの電気器具を使うとアウトです。

あと、充電中にブレーカーが落ちても大丈夫です。ウチも２回ほど経験しました。

書込番号：22110832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

tarokond2001さん、ありがとうございます。
リーフを充電中は50Aでも心許ないですね、旅行に行くとき以外は外での80%迄の充電で済まそうと思っているので40Aでも電気をあまり使わない寝てるときなら7、80%からの充電なら行けそうですね。

書込番号：22110895　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ESHY24Gさん
＞3kwと言う事は200vだから15Aと言う事ですか？それとも30A?
＞電気にはあまり詳しくないので初歩的な質問ですが宜しくお願いします。

１５アンペアになります。

電力会社から電流制限器が設置されているなら６０アンペア契約（６ＫＷ（６ＫＶＡ））を
しなければ恐らく電気工事会社は工事をしないでしょう。
頻繁にブレーカーが落ちると家電製品の故障原因になります。

書込番号：22111125

[ESHY24G]

次世代スーパーハイビジョンさん
と言う事は40A契約でリーフを充電中25A以内の2000w程度なら使えると言う事でしょうか?

書込番号：22111277　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ESHY24Gさん
＞と言う事は40A契約でリーフを充電中25A以内の2000w程度なら使えると言う事でしょうか?
いいえ、１０００ワット未満になります。

電力会社の電流制限器が設置され40A契約なら４ＫＷ（４ＫＶＡ）になります。
リーフが３ＫＷですから１０００ワット未満になります。

書込番号：22111358

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ESHY24Gさん
らぶくんのパパさんがおっしゃるように電力会社によって違います。
一般家庭向け最大６ＫＷ（６ＫＶＡ）になり電力会社が設置した電流制限器は
６０アンペア（１００ボルトで計算する）になります。

書込番号：22111397

[つよぽ ん]

リーフを充電する時間にどれぐらいの電気機器を使っていますか？
夏と冬の違いがあるのでなんとも言えませんが
夜中の充電でしたら、エコキュートでなかったり、夜更かしで暖房をエアコンやオイルヒーターを使っていなければ、そんなに基本容量は大きくしなくてもいけると思います。

我が家は電気の使用料が夏冬とも夜中の2時から減るので、充電が2時に始まるようにタイマーセットしてます。

でも40Aだとエアコンをつけっぱなしに出来るのかな??って思います。
夏も冬も夜中はエアコン等を消して、充電時間までに寝るようにすればいけますね。

今の我が家は24時間使う冷蔵庫等以外にテレビと照明と扇風機、サーキュレーターだけを使っているだけなので0.67kwでおさまってます。

書込番号：22112300

[ESHY24G]

そうなんですね、10Aしか無いと辛いですね冷蔵庫は勿論ですが夏場はエアコン24時間ほぼついていますし、冬場でもガスファンヒーターよりもセラミックヒーターの稼働が多いですので、深夜でも1kWhを割ることはあまり無いですし、50Aなら深夜でならいける感じですね。

書込番号：22112599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180916-00629438-clicccarz-bus_all

いつが買い時なんでしょうかね。

書込番号：22124124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトレフ休業中]

＞ESHY24Gさん
電気の仕事をしているのですが、状況的には電気の回路が少ないから落ちるのかと思っています。

どの位の広さの家に住んでいるかは分かりませんが、今は40Aでも結構大丈夫です。

ただし、回路数が少ないと1つの回路(例えばキッチンにあるポットや電子レンジやトースターなどの熱を使う家電製品は特に電気を使います)に電気が集中する為にブレーカーが作動して落ちます。

リーフを買うのであればこの機会に電気関係の回路の見直しをおすすめします。

今と昔では電気を使って動かすものは沢山あるのでしっかりと確認するのも良いかもしれないですね。(分かりづらかったごめんなさい。)

書込番号：22188672　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

＞ライトレフ休業中さん
充電用の電源はエアコン同様、他の負荷と共通の電源はNGです。
リミッターの二次側(もしくは分電盤の主幹)から単独で取り出す必要があります。

＞ESHY24Gさん
従量B/Cは容量で変わりますが、契約内容によっては６０Aまで基本料が一緒の場合もあります。
正直、４０Aだとちょっと気を使わないと・・・等に冬場の空調(エアコン）は夏場以上に電力使用量が増るので落ちるかも。
１００Vに対して２００Vは流れる電流が小さくなり、使用量が異なるので２００V負荷は、１００V負荷よりも単価が安くなる。
そう感じる(錯覚)だけで実際は同じ単価です。

書込番号：22189709

[ライトレフ休業中]

＞査定中さん
自分はスレ主の家の電気が落ちる事に少し引っ掛かっただけなので充電用の電源が単独にしないといけないのはわかっています。(不快に感じたらごめんなさい)

＞ESHY24Gさん
自分の父親も旧リーフ(今はガソリンノート)を乗っていたので色々とメリットとデメリットも聞いています。
急がないのであればもう少し様子を見ても良いかなっと思っています。

自分は日産のSUVタイプの電気自動車が出たら買うかもしれないですね。(旧リーフを少し運転させて貰いましたが、自分的には乗り心地は良かったです。)

書込番号：22189872　スマートフォンサイトからの書き込み

四国出張

[ぺんちょら]

こんにちは、2016式30gに乗ってますぺんちょらと申します。
今晩というか明日朝までに急遽四国の香川まで行かねばならなくなりました。
豊田から高松まで（仕事終わってからなので）夜１０時くらいの出発予定です。
リーフに優しいおすすめ経路教えて下さい。

湾岸→東名阪→新名神→名神→新名神→山陽道 →神戸淡路鳴門道→高松道
を現在考えていますが、神戸周りが良いかどうか？
渋滞が少々心配です。
皆さま先輩方宜しくお願いします。

書込番号：22108371　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ぺんちょらさん
19時現在、吹田近辺、雨ぱらつき始めました。
お気を付けて

書込番号：22108702　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ぺんちょらさん

ドライブ.コンパスと云うアプリをお勧めします。
此れは、出発ＩＣと目的地のＩＣを入力すると時間 距離 通行料の
３つが各３コース表示されます。
詳細をクリックすると出発ＩＣ〜目的地ＩＣ迄のＳＡ.ＰＡの全て
が分かります。勿論、充電器の設置の有り無しも分かります。
通行料金も、割引の有り無しも表示されますよ！

豊田ＩＣから高松迄の３コースが表示されますが、豊田〜高松迄は
４３０〜４５０Ｋｍも、有ります！

安全運転でご無事に到着されますように、、、、！

書込番号：22108704

[てるず]

名古屋発の高速バス
の方が安くて楽チンじゃね？

書込番号：22108758

[ぺんちょら]

＞at_freedさん
予定通り山陽道経由で行こうかと思います。
一番レスありがとうございます。

書込番号：22108817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞スーパーアルテッツァさん
さらっと調べた感じ通行止まで把握出来ず
スーパーアルテッツァさんのおかげでたすかりました。
ありがとうございます。

書込番号：22108821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞電化の放蕩さん
トラックがビュンビュン走る中
80kのクルコン走行気を使いますね。
安全運転で行ってきます。

書込番号：22108824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞ぽちどらごんさん
日付の変わる頃眠気心配ですね。
ありがとうございます。

書込番号：22108825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞redswiftさん
情報ありがとうございます。
安全運転で行ってきます。

書込番号：22108828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞尾張半兵衛さん
情報ありがとうございます。
安全運転で行ってきます。

書込番号：22108831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞てるずさん

普段は高速バスですが
今回は現地での移動手段の調達が不明な為
リーフで行きます。
ご心配をいただきありがとうございます。

書込番号：22108839　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

降雨予測（9/15 1:30AM）

＞ぺんちょらさん
こんばんは。

リーフに特化したアドバイスはできませんが、思った事だけを軽く。

雨も眠気も心配ですが、場所によっては霧に見舞われる可能性もありうるのでお気を付け下さい。
新名神で土山SAの前後のあたりでは、何度か霧に遭遇した気がします。（山間部ですしね）

後は、山陽道はトンネルが多いですね。
いかにも旧めの規格っぽく、新東名とか新名神とかのトンネルに比べると何となく圧迫感があるかも。（人によっては何も気にしないと思いますが一応）

あとは、天候が悪いとはいえ3連休突入で既に行動を開始している人もいて、PA・SAが意外と混雑する場合もあるかもしれません。
なので、休憩などは少し早めが良いかもしれませんね。
（GW程の大型連休ではないので杞憂かもしれませんが）

普段は高速バスとのことですが、何度か自走されたことがあるんでしょうか？
自走されたことがあればご存知の事も多かったかもしれませんが。

何にしろ、お気をつけて行ってらっしゃいませ。

書込番号：22108878

[ぺんちょら]

＞でそでそさん
アドバイスありがとうございます。
いつもなら目覚めたら四国ですが今回は
はじめてリーフでの四国訪問です。
安全運転で行ってきます。

書込番号：22109075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

吹田でひと息なう
小雨ですが予定通り順調に流れています。

書込番号：22109520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

ちょっとピンボケですが

書込番号：22109524　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ぺんちょらさん
運転お疲れ様です。
吹田SAに寄られたということは、吹田JCTで中国道→山陽道のルートは取らなかったんですね。
阪神高速や第二神明を使って山陽道へ合流されるんですかね？
（そういうルート取りをした事が無く、あまりわかってません）

引き続きお気を付けて運転なさってください。

書込番号：22109544

[Ryo-さん]

＞ぺんちょらさん

出張お疲れ様です。旅程順調そうで何よりです。


＞でそでそさん

吹田SA→西宮JCT→（阪神高速3号神戸線）→（第二神明）→（姫路バイパス）→太子上太田IC→姫路西IC→（山陽道）

姫路バイパスというのが無料化された一般道で、第二神明も格安なので、新名神→山陽道より遠回りになりますが、安くなるかも？
昔は吹田JCTから中国道でしたから、阪神高速神戸線を経由するのも多かったけど、
今は高槻JCTから新名神に入り、神戸JCTから山陽道に入るのが一般的ですね。

書込番号：22109645

[でそでそ]

＞Ryo-さんさん
コメントありがとうございます。

阪神高速および一般道を通過することにより、一旦高速道から出た事になります。
そのため、ETC割引の適用有無に関わらず、一度分断される分高くなるんじゃないかなと。

まだ通った事ないですが、高槻JCTから神戸JCTの方に抜けられるようになった効果は大きいですね。
そのお陰だと思いますが、旧来のルート（吹田JCTから中国道入り）が空いてて、楽だなぁと思った事はあります。

＞ぺんちょらさん
勝手に雑談に使わせてもらってすみません＾＾；

書込番号：22109670

[ぺんちょら]

皆さま無事に到着できました。
やはり眠気との戦いで、ほぼ各駅停車の旅になりました。

道中充電は吹田の一回、ただ今現地某コンビニにて充電中です。
取り急ぎ到着報告まで、
皆さまアドバイスありがとうございました。

書込番号：22109704　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぺんちょらさん

お疲れ様でした。

瀬戸大橋から降りて直ぐのコンビニで充電されたという感じでしょうか。

因みに香川は私の地元ですので、香川に関するご質問等があればどうぞ。

書込番号：22109758

[NSR750R]

フェリーのほうが休めていんじゃない

書込番号：22113795