日産 リーフ のクチコミ掲示板

ロギング手段は有りますか？

[tomotonton]

AZE0 30kW中古で今月買いました！
走行5万キロ、1セグ欠けのキレイな1台に出会うことが出来ました。今のところ大満足です。

テスラ モデル3と2台で運用する事になります。
3G停波に伴い日産のコネクテッドサービスが終わってしまうことをここの掲示板で知って悲しい気持ちでおります

充電履歴をロギングしたいのですが何も手段が無いのでしょうか。
エアコンのリモート操作する手段も全く無くなってしまうのでしょうか。
いつどれくらい充電した、といったログをとることは出来ないのでしょうか。してる方居ませんか？
車内にモバイルwifiを置いておくとか、通信部分の何かしら手段はありそうな気がするんですが…
公式は無いようなので、非公式でもこんな方法ならありますよ！という方、教えてください

書込番号：25743618　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞tomotontonさん

やったことはないですが、一つのアイデアとして、
ZE１リーフのの7インチナビ（マイナーチェンジで９インチになる前の型）は、
AZE 0リーフのナビと互換性があるのではないでしょうか？

内装は変わってますが、その骨格は共通のようですから、たぶん、取り付けは可能だと。
そして、ZE１の通信機能はLTEのようですから、しばらくは使えると思います。

ZE１とAZE０の両方のナビを使いましたが、ほぼ機能的な差はありませんでした。
ということは、内部で使用している配線も共通だと思います。
（９インチナビはメーカーも異なり、機能的にも変わって（進化して？）いますし、大きさも違いますから取り付けは難しいと思います）

３Gの停波により使用できなくなるまで、まだ、２年近くありますので、
ダメもとです、ヤフオクなどでZE１リーフの７インチナビを探してみたらいかがでしょう？（いうまでもなく人柱ですが…）

書込番号：25743756　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞エアコンのリモート操作する手段も全く無くなってしまうのでしょうか。

これはどうしようもないんでしょうね。乗る前エアコンくらい（無料で）使えるように
しておけばよかったのに、有料でも使えないとは情けない、と確かに思います。

＞いつどれくらい充電した、といったログをとることは出来ないのでしょうか。してる方居ませんか？

これは、Nissann Connect でこんなサービスありましたっけ？
走行した電費の記録が残って、ランキングされるくらいじゃなかったかな？
日産が勝手にロギングしている、という話は聞いたことは
ありますが、ユーザーに公開されているものではないと思われます。

LeafSpyで充電するごとに記録取っていく方法しかないと思います。
急速・普通充電した回数は、LeafSpyでいつでも取れますが、ログとして
車両に充電遍歴が残っているわけではないので、都度取得する以外の方法は
ちょっとわかりません。

余談ですが、ニチコンのトライブリッドというものを使えば、V2H経由でどこくらい
充電したかの記録はニチコンオーナーズクラブというサービスで取得はできます。
まあ、テスラは繋げられませんので、全くの余談で失礼しました。

書込番号：25743779

[E11toE12]

こんにちは。

＞tarokond2001さん

ナビを換装して、LTEで通信できるようにしたところで、
車番が変わらないのではNissan Connectに契約できるわけではないので
なんにもサービスされないのでは？
そもそもあのナビは車両情報と密接に関係しているので、換装そのものが
無理だという話もあります。

何かの制御信号線を加圧すれば、エアコンがONになるというものだと
なんとかなるかもしれませんが。

書込番号：25743797

[tomotonton]

＞tarokond2001さん
ナビ換装ですかー面白いアイデアですね
面白そうではありますが…やったところで日産が受け入れてくれなきゃってところが引っかかりますね。
携帯とか自宅Wifiに繋げればこんなのはいくらでも継続できそうなサービスなのに設計した年代的に厳しいってことですかね。
アフターパーツで何とかならないかと思いましたが難しいみたいですね
＞E11toE12さん
どうやら仰るようにどうにもならないっぽいですね。
やりたかった事のひとつに、今の充電量は何％かが遠隔で分かりたかったですね。
今夜はどれくらい充電しようか、明日はどれくらい移動できるから、どこで休憩入れなきゃとか、
そういう計算しようとしたときに元になるデータを携帯から確認できたら便利だよなあと思ったわけです。
エアコンの予約も携帯からやれたら良いよねとか、
今の技術を組み合わせたら実現出来ることはしていって欲しいものですね。
求め過ぎみたいです。
皆様返答ありがとうございました。
よくわかりました

書込番号：25744481　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ZESP3にご加入でしたら
外出先の充電については

[充電器種別　] 普通
[開始時間　　] 2023年6月1日 6:55
[終了時間　　] 2023年6月1日 13:58
[充電時間　　] 424 分
[充電回数　　] - 回
[ご利用電力量] 22.9 kWh

[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2023年5月31日 14:20
[終了時間　　] 2023年5月31日 14:40
[充電時間　　] 19 分
[充電回数　　] 2 回
[ご利用電力量] 12.9 kWh

の内容を含んだメールが届きます
一方ご自宅の充電については

多少費用はかかりますが
HEMSのAiSEGはいかが

ヤフオクやメルカリなど
(aiseg)で探せば

お安いもんです
設置はご近所のパナソニックのお店に相談だぁ

エアコンはちと面倒やけど
手動かタイマーで

書込番号：25748948

鬼になるべきか(8セグ直前のリーフ)

[すけすけず]

書き込み番号25635980で相談したことのあるものです。

2017年1月登録の30kWhのリーフが、現在9セグなのですが
来年1月で8年目を迎えます。
リーフスパイが使えなくて詳細を把握できていなかったのですが、
たまたま本日トライするとリーフスパイがつながり、
2024.5/19 SOH68.68%と判明しました。
2023.2/19 SOH73.01%だったのですが、
単純計算では15ヶ月で4.33%、あと7ヶ月で
2.02%の低下と見積もると、この年末で66.66%。
あと一歩足りず。
e+との2台持ちになったことでほぼ半分以下の使用頻度になり
これよりも劣化が和らぐ可能性もありますね。
(50万円ゲットのために)急速充電をガンガン高いパーセンテージまでするか？
皆様ならどうなさるでしょうね。
ご意見をお聞かせくださいませ。何かいい方法論ございますでしょうか？。
(昨日のNHK プロジェクトXを見て、初代リーフを大切にしたいなという
親心も出ていたのですが…。人間現金が絡むと…。)

書込番号：25740522

[すけすけず]

2023.2/19 SOH73.01% Hx43.86%
2024.5/19 SOH68.68% Hx37.11%
2024.6/19 SOH68.91%(+0.23%) Hx37.38%
2024.8/01 SOH69.02%(+0.11%) Hx37.52%
2024.8/31 SOH68.15%(-0.87%) Hx36.47%

2024. 9/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%
2024.10/31 SOH66.11%(-0.79%) Hx34.14%
2024.11/30 SOH65.37%(-0.74%) Hx33.29%

もうすぐ8セグになりそうで、まだなってません。

書込番号：25980240

[カスタムＲＲ]

＞すけすけずさん

7/7 (70.93)
8/14 (72.82)
9/1 (72.99)
9/22 (72.79)
10/21 (71.95)
11/2 (71.22)
12/1(69.74)

昨日でZESP2が終わり、もう急速充電はせずに普通充電のみでの運用になりますので、私は、保証期待薄です。

すけすけずさんは、保証期待できますね！

ちなみに、今でも、急速充電はしているでしょうか？また、月にどれくらい走行してますか？

書込番号：25981726　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞カスタムＲＲさん
11月は820km程走りました。
急速充電は必要時にしていますが
無茶はしていません。せいぜい7-10分でしょうか。
(というのは、62kWhリーフに急速充電した方が
絶対費用対効果は大きいので…。因みにこちらは1200km程)

(それよりも日産の業績悪化が心配ですね。
8セグの保証金の件が頻発して、
企業生命のトドメになったりしたら困るなとも思います。
実は日産の株をまずまずもっているのですが大赤字状態です。)

書込番号：25982167

[すけすけず]

みなさま随分と寒くなってまいりました。

2024. 9/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%
2024.10/31 SOH66.11%(-0.79%) Hx34.14%
2024.11/30 SOH65.37%(-0.74%) Hx33.29%

まだ20日ですが
2024.12/20 SOH64.83%(-0.54%) Hx32.67%
そろそろ8セグになっても良さそうなものだと思うのですが…。
(先日1年点検だったのですが、ディーラーの方からは
そういう話題は全くありませんでした。)

8セグ経験者の8セグになった時点でのSOHはどのくらいなのでしょうね。

書込番号：26007127

[すけすけず]

みなさま年の瀬ですね。
いかがお過ごしでしょうか？。

2024. 9/29 SOH66.90%(-1.25%) Hx35.02%
2024.10/31 SOH66.11%(-0.79%) Hx34.14%
2024.11/30 SOH65.37%(-0.74%) Hx33.29%
2024.12/31 SOH64.76%(-0.61%) Hx32.58%

暖かい日の昼下がりに66.25%を超えている？のでしょうか？。
+0.50%ぐらいまではありえそうですが、そういう意味では
そろそろ8セグになっても良さそうですよね。

書込番号：26019977

[すけすけず]

書き込み番号25841531
アダモスファミさんの書き込みが参考になりますが
4/27に66.25%を下回ってから、3ヶ月と11日程度で
SOH63.59%で8セグになっておられて、
因みにその30日前がSOH64.83%だったみたいですね。

私のリーフも購入日の7日後ぐらいに8セグになるのかも知れません。
X dayは2月中旬です。
他の30kWhリーフの情報も頂きたいところです。

書込番号：26023219

[すけすけず]

昔のみんカラなどの報告を見ると、
結構素直に66.25%を下回ってから
1ヶ月ほどで8セグになっているみたいですね。

何か都合よくプログラムを操作されているような…
気がして疑心暗鬼になってしまいます。

書込番号：26023877

[すけすけず]

皆様へご報告です。
1/25寒い日の朝についに8セグになりました。
8セグになったらなったで急に電池の減りが早くなったような。
日産におもむき、あっさりとワランティプログラムの説明へ。
バッテリー交換辞退→50万円
車の廃車→30万円の提示を受けて
まだタイヤと12Vバッテリー1年程度しか使ってないので、
次の車検までもう一年くらいは頑張ってもらおうかなと
思っています。次の新型リーフが魅力的なら…。
(今の日産の状況では下取り頑張ってもらえないかな。)

バッテリーアドバイスシートを頂きましたが、
いずれも「バッテリーに優しい使い方をされています。」
となっていました。

書込番号：26058317

[らぶくんのパパ]

＞すけすけずさん
おめでとうございます。
結構保証期間ギリギリだったようですね

書込番号：26058953

[すけすけず]

＞らぶくんのパパさん
そうなんです。2017.2月後半の登録で、もう無理かなと諦めかけていた所でした。
寒い日が続くとやはり安全第一スタッドレスを履いているe+に頼りがちなので。
さぁ、新しいリーフ？、ノートニスモ4WD、もしくはOZモータースさんで
バッテリーアップグレード？、どうしましょうね。

書込番号：26059548

[tarokond2001]

＞すけすけずさん

報告、お疲れ様です。

＞日産におもむき、あっさりとワランティプログラムの説明へ。

やっぱり、交換するためのバッテリーは無いんですね。

「型式認証」を理由に、国土交通省が40kWhバッテリーへの載せ替えを認めてくれないのが、一番の問題なんだと思います。
（＞OZモータースさんで アップグレードは、車検証に「改」がつくようなので、改造車両扱いとなるわけで。）
そのため、多くの場合に、まだ使えるリーフが廃車となるのは、いかにももったいない話だと思います。

＞どうしましょうね。
リーフe+　をお持ちなのですから、次は冒険しましょう。
ヒョンデのインスターは安くて、良い車のようですが…。

書込番号：26060235　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。
「次は冒険」したいですけど、
アリアやエクストレイルは駐車場がちょっとキツイ。
サクラだと全然「冒険」になっていない。
ジムニーとか、は柄じゃないし。
ロードスターとかオープンカー？。
日産がオープンスポーツEVを出してくれたら良いのに。
今のガソリン高、普通に考えると日産にめちゃめちゃ追い風なのに
上手くいかせてないですよね。
多分時期リーフに4WDが出るかな？と期待してそれが良いかな？
と妄想しています。

書込番号：26061041

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

因みに「バッテリーは無い」と断言されたわけでも無いのですけれど
「交換したけど9セグという可能性もあるし…」的に、かなり
その権利の棄権の方向(50万円)に誘導したい意図は感じられました。
(下取り30万円の件も提示されましたが、上述のように
タイヤと12Vバッテリー、メンテプロパックの残りも考慮して
もうちょっと乗ることにしました。)

書込番号：26062263

[Anzac Pde]

＞すけすけずさん
最近、価格コムを久しぶりに見たら、いつのまにか５０万円をゲットしていたのですね。遅くなりましたが、おめでとうございます。

本日、約４ヶ月ぶりにSOHを測ったみましたら、65.34になっておりました。今日だけなのかもしれませんが。

この車は、月に200km程度しか走行しないので、８セグにはならないかなと思いつつ、無駄かもしれませんが80％になったら、100%まで家充電するのを繰り返しております。

すけすけずさんのように、５０万円ゲットできるかヤキモキしている今日この頃です。

書込番号：26145567　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞Anzac Pdeさん
ご無沙汰しています。
不利な点はこれから気温が上昇局面ですから
暖かい日中に一旦66.25%(でしたっけ？)を上回る可能性がありそうですよね。
でも私の件で、日産はあからさまにズルしていなさそう、ということは言えそうなので
あとは「運」の問題ですね。

実は日産の株をかなり持っておりまして、200万ぐらい損してるんです。
トランプ関税ショックもあり、大変でしょうけど日産頑張って欲しいです。
リーフって本当に静かでいい車ですよね。

書込番号：26145595

[すけすけず]

みなさま、GWあけいかがお過ごしですか？。
5/8に50万円が振り込まれました。
30kWhリーフは2020の年始に日産の中古車センターでお正月のセールで150万ちょっとで
購入しました。5年とちょっと、やりくりしながらなんとか苦労しながら運用してきました。
(セレナとの二台体制→30kWh単独→2024.3月末から60kWhリーフとの2台体制となりました。

30kWhリーフには感謝感謝、可愛くて愛着があります。
が、冬場運用が難しくなってきていることも事実です。

ふと、私の好きだった歌手が癌になったと知りました。
8才ほど年上ですが私とさほど年の差はありません。

これまで子育ての為に節約志向の車選びになりがちでしたが、
それで良いのだろうか？、と悩んでおります。冒険するなら今のうちかな？と。

この際、最後のスポーツカーとしてフェアレディZにするべきか…、
しかし、ハイオクは185円ぐらいしますね。
しかも、燃費は6、良くても10km/l程度でしょうか。
(フェアレディZを購入なさる人たちはそんなの全く気にしない層なのでしょうね…。)

それとも、新しいリーフ？、RX7？、使い勝手を考慮するとエクストレイル？、
しかし、フェアレディZも幅185cmあり、駐車場的には結構タイトになります。
そして185cmを許容するならアリアだって許容してもいいことになっちゃいます。

先輩方に質問がありますが、高い車は車両保険が高額になりがちですが、結局保険を
使わないことが多かろうと車両保険を無しにするとか、免責を大きくするとか
工夫なさっていることはございますか？。

ワンガンブルーのフェアレディZを買おうかなぁとグラグラしています。皆様のご意見を
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26176061

[tarokond2001]

＞すけすけずさん
こんにちは。

50万円振り込まれたそうで、よかったですね。

150万円の中古車だったということですから、５年間で100万円の償却なら悪くないと思います。

ウチのリーフなんて、
もうすぐ７年で12.６万km走行、たぶん残価はほとんど無し。つまり350万を７年で償却した計算ですから…。

さてさて
＞ワンガンブルーのフェアレディZを買おうかなぁとグラグラしています。

買っちゃいましょう！

買える時に欲しい車を買えるなら、「買うべき」です。

３Lターボの400PSの車なんか、もうこれからは生産されないと思います。
世間では、EVが後退しているという世評ですが、純内燃機関の車はもう開発されないだろうと思います。
ポルシェだって電動化される時代ですし、トランプ政権の後は「揺り戻し」が来ると考えています。

とすれば、
大排気量で大量のガソリンを食う車は、極少数のスーパースポーツを除いて市場には出ないでしょう。
私たちが手の届く価格で、「３Lターボの400PSの車」を買える時間は残り少ないと思います。
買えるなら買っちゃいましょう。

ハイオクなんて気にしてはいけません！
だって、毎日100kmも走るわけではないでしょ。

ウチの「コペン」もずっと昔からハイオクです。
30L給油しても、レギュラーとの差額は、たった300円ほどですから、
好きな車を「楽しむため」と考えれば、たいした負担ではないです。

書込番号：26176489　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん

ご意見ありがとうございます。
(日産のリストラのニュースが流れましたね。)
新型リーフの4WD e forceか？
やっぱり今更ガソリンてなーという気もしていますし。

フェアレディZは、レンタカー？？？。でも…、悩みます。

じっくり考えたいと思います。

政府の経済対策でなんらかの減税などがあれば積極的に…、
しかしフェアレディZ購入者が恩恵を受けるような経済対策は期待薄ですね。

書込番号：26177130

[Anzac Pde]

＞すけすけずさん
お久しぶりです。ボヤキを聞いて下さい。

４月半ばにSOHが８セグ上限の66.25％を下回り、ゴールデンウイークに64.00％近くまで下がりました。その後、微増が続き、猛暑の為か、７〜８月に徐々に上がり巾が大きくなり、本日、66.25％を初めて超えてしまいました。

66.25％を下回り、４か月経過しても、全く8セグになりませんでした。１回でも、66.25％を超えたら、また、それから何か月か経過しないとダメなんですかね？

あと、保証期限まで１０日足らずなので、あきらめモードです。

過去の、どなたか様のように、保証が切れて１週間後に８セグになりそうな予感です。悲しいですね。

書込番号：26271650　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞Anzac Pdeさん
お久しぶりです。
心中お察し申し上げます。
これで、やはり気温とSOHの変動の件、
寒いと低めで、暑いと高めになる、というのは明らかなようですね。
たぶん、1日の中でも変動していて、
午後2時前後が一番高くて、午前6時前後が一番低いのではないでしょうか。

ただ、昔の経験者の投稿などでは、結構素直に
SOH66.25%を下回って1ヶ月後に8セグになっている人が
多いように思うのです。そういう点では、なんらかのプログラムの書き換え
基準となるSOHの値を1日の中の最低値から最高値に変更した、とか
あり得るかもしれません。しかしながら、それは日産内部の人しか
わかりませんから中々文句も言えませんが。
(最高値にすると、季節や気温の影響をもろに受けそうですよね。)

　別スレッドで報告しましたが、旧型リーフに愛着もあってもうしばらく乗ろうかと思っています。
大学生の次男にオーラの中古車(ディーラー試乗車上がり)を購入したのですが、
その時点で旧型リーフの下取り価格は2-3万円と言われてしまいまして、ちょっと悲しかったです。
後で考えれば、8セグになった際に「下取り30万円」の条件を使用しておけば一番良かったのかなと。
(しかし、その時点では次の車のことなんて考えていませんでしたら、仕方ないですね。)

書込番号：26271693

急速充電のお代わりについて

[リュウ@02]

先日急速充電を利用した際ですが、
先に充電している車が有り、横に停めて順番待ちをしていました。
その方の充電が終わったのですが、横に私の車が有るにも関わらず、お代わりをされたので、次に待たれてる方が居る時のお代わりはルール違反ですよと伝えた所、
その様なルールは充電カードを契約した際に聞いていないのだけど？と返答され、結果譲って頂いたのですが。

相手方は正直悪気は無かった感じなので嫌な思いをされたと感じました…電気自動車乗りたてとの事でした。
お代わりルールは明文化すべきですかね、
皆様どう思われますか？

書込番号：25739506　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

充電できるクルマが横に止っているならば、充電したいのだなと考えると思うのですが。
それに対して、明文化されていないのでと返されると、確かに。
頑として譲らないという結末でなかったので、良しとするしかないのかな？

どんな車種に乗ってるかで先入観持って、怖そうだな、声かけづらいなと思ったりは、正直あるので。
充電に関するものは炎上案件ですよね。

スペースに充電関係ない車が駐車していて物理的に充電できないとかもあり得る事態ですしね。

書込番号：25739527

[麻呂犬]

嫌な思いはこっち側でしよ。
よくぞ言えましたと思います、天晴れ…

ルール…
確かに名文化は無いんでしょうね。

でも、日本の中には根付いていたルールです。
自動で出来ない様にして欲しいものですね。

書込番号：25739532　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

まずは「ルール」と「マナー」を混同しなさんな、というハナシですけどね。

「マナー」であるおかわり行為に「ルール違反」という言葉を使ったら
マナー強要のハラスメント行為と言われてもおかしくないけど。

書込番号：25739550

[つぼろじん]

問答無用でお替りしても良いというルールもないですよね

書込番号：25739627

[akabo]

充電開始５分のクルマがあった
２５分後に充電できるかなと、隣で待つことにした
持ち主が戻ってきて、すぐさまお代わりを始めた

おいおい、待ってるんだけどー。

誰かが充電してるから他へ行こうという場合だけではなく、ぎりぎりたどり着いた充電ポイントであったということもあるので、充電カード作るときに何も言われなかったのでーーーーー　それはないわ。

充電している車があるが、持ち主が見当たらない　充電終わるのを待っていたが、終了後に放置して帰ってこないようだ　という転帰もありうる

お互い　シェアして使うという意識がないと　気持ちよく利用できないな

書込番号：25739692

[すけすけず]

＞リュウ@02さん

日産の充電スポットでは
「30分まで」と暗におかわり禁止的な
文言が書かれているところも多いですよね。
バッテリーのためにも(温度上昇や劣化)
30分ぐらいで一旦やめた方がいいと思うのですが
冷却システムがあればそうでもないんでしょうか？。

そういう人に限って、おかわりのスタート時に
既に80%以上だったりするんでしょうね。

書込番号：25739781

[ナイトエンジェル]

いやこれ他に待ってる人がいなければ、おかわり自由だろうけど、次に待ってる人がいたら、おかわりダメでしょう常識的に。

書込番号：25739891　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞ナイトエンジェルさん
＞次に待ってる人がいたら、おかわりダメでしょう常識的に。

だから誰が決めたのそんなのこと。
「みんながそう思ってるから」ってだけじゃ「マナー」であって「ルール」ではないでしょう。
現におかわりする人は駄目だと思ってないからおかわりしてるんだし、その時点で「みんな」ではないよね。
麻雀とか大富豪とかのローカルルールみたいなマナーを「常識でしょ、知ってて当たり前」って言われてもね。
新規参入者にしてみれば禁止されてないことなのに咎められたら「そんなん知らんし、禁止されてねぇし」ってのは正論。
銀行ATMで何件も続けて取引する人がいたら「1件ごとに後ろに並び直せ」って言うんですか？
でも銀行ATMには何件までなんて制限は書いてないし、もし立て続けに何件も取引してる人がいても
後ろに並んでる人は苦々しく思ってイライラしながらもちゃんと待ってるじゃん。
ファミレスとかでグループが個別会計してると突っかかっていくタイプ？
混雑時は個別会計止めてねって明記してるとこは明記してるよねちゃんと。
そう、ダメならダメで管理者がきちんと対応すべきことなんだよ。
管理者が禁止してない行為はマナー違反であってもとがめる権利はないし、
おかわり禁止ってのは善意の譲り合いなんだから禁止されてなければ強制しちゃいけない。
それが気に食わないってんならかみつくべき先は禁止事項にしてない管理者。

書込番号：25740019

[槍騎兵EVO]

車の充電もATMやコンビニレジみたいに十分な台数有ってフォーク並びなら多少はおかわりが許されるようになるんでしょうかね・・・

書込番号：25740156

[ラpinw]

ここで屁理屈言ってもねぇ〜。
地方の郵便局や銀行店舗などでATMの数が少ない場合は、1件だけでとは言わないが、件数が多い場合や振り込み時間が掛かった場合は並び直す人いますよ。私もしますね。

それと充電待ちもタイミング的には二台待ちの可能性もあるので、充電のおかわりををされてもねぇ〜。

まぁ、そのうち充電待ちトラブルでニュースになったり、中国のように日本でも社会問題になるかもしれませんね。

書込番号：25740250　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リュウ@02さん
どういう充電スポットか知りませんが、
急速充電の特性を知れば(44kW以上の高速機で)30分充電も十分長いし、ましておかわり充電なんて時間とお金の無駄でしかありませんね

書込番号：25740281

[のり太郎 Ｊｒ]

どうでもいい話だが、暗黙の了解なんて曖昧なものをスタンダードとする方がどうかしている。
内容はどうであれ、主の交渉は至極当たり前な事。
充電は一度まで、後はまた並べというのを名文化しない限り意味がない。

このご時世、古き良き侘び寂びなんて日本的文化は希薄化以外の何者でも無い。ましてやマインドを強要するものでもないし。

書込番号：25740294　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

東名のSAで充電器が1台だけあって、そこに時間が終わってもクルマがある。
プリウスPHＶ

いつ戻ってくるのか分からない
仕方ないので、クルマをぎりぎりに付けて、ケーブルをクルマの下を這わせて充電

ガソリン車でSA利用の時、これのお手伝いしました
BMWで長距離の人でした

充電するクルマに乗って、充電器を使うなら、他の利用者が居ることをお忘れなく　と言いたくなります

自治体の無料充電スポットだと、充電終わったらクルマを動かすようにと立て看板で注意書き

　そういうの、書いてないから知らないよって　言われたらそれまでの世界なので

面倒な世界は嫌だって　充電するクルマを避けるのも一理ありかと

書込番号：25740315

[リュウ@02]

皆様返信有り難うございます。
私の地域では最近外国人がアイオニックのレンタカーに乗ってる事が多くなってきました。
外国人に対して日本の明記されてないルールを理解して急速充電を利用しなさいと言うのも難しいのかな…と。（30分ルールは日本独自なのてすかね…？）

ここの掲示板に目を通すEVユーザーはEV玄人の方と思います、今後EV素人となるような方が増えて来るなら、ルールとして明記しないと厳しい時代なのかなと感じました。

（結構特定出来るケースの為…もう少し皆様のご意見を頂けた後にスレ自体を消させて頂きたいと思っています、申し訳ございません。）

書込番号：25740403　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞リュウ@02さん
久しく見ない良スレです。

こういった問題もあるんだと認識させられた次第です。
EVのへんせいとして残して良いと思いますけど。

書込番号：25740457

[ナイトエンジェル]

さあ俺の番が来た、ようし思いっきりおかわりして充電するぞーっていう人も中には、いるかも知れないけど、そこは状況見ての判断じゃないかと、まあ、空気読めない人もいるんだよね確かに。

待ってる側にすれば３０分で自分の番のはずが、おかわりされたら１時間待ちになってしまうわけで、おいおいなんだよって気分になるだろうね。

ＡＴＭだって２台くらいしかなくて待ちの人が長蛇の列いる中で、一人の人間が長時間かけて何十件もの振り込みやなんかするのはどうかと思うわけですよ、まさに空気読めよって感じで、ほとんどの人が不快に思うのでは。

そんなの窓口でやりゃいいだろって、規則が無いにしても、自分専用じゃなく、みんなで使うものだから、他人への気使いとか思いやりは必要なんじゃないの。

書込番号：25740529

[てるず]

主さま
消されるそうなので取り急ぎ簡単に失礼しま

消すなら書くな
充電中の所へ行くな

過去におかわり君や充電放置君の
逆ギレ事例多々あるよん

外人てベトナム？クルド？
お気をつけあそばせ

書込番号：25740961

[mitsuo6666]

　ルールではなくマナーじゃないですか。充電していたら、次の充電スタンドに往くか、待ちます。
　残り１％しななく移動できないので待っていましたが、そのまま継ぎ足し充電をして、２，１ｋｗ／ｈしかできてなかった。ほんとがっかりです。

書込番号：25741026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

うーん、外人さん対応ということでは日本人特有のアウンの呼吸というようなものは分からないだろうから、暴力沙汰に発展する可能性を防ぐ意味でも、はっきりしたルール作りは必要かも。

書込番号：25741044　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

充電スペースに車が止まっている事にけんりが有るのか
リグを使う事に権利があるのか

お代わり（充電終わった車に又充電）がダメかどうかじゃなく（お代わりは勝手に）

充電は１回、次がいたらもう並び直し的な感じが良いんじゃないかな
（リグの順番待ち）
大戸屋でごはんのお代わりじゃなく映画館や観劇、コンサートのような入り直しみたいな

書込番号：25742966

中古のe+の購入�A

[まこと19]

先日は色々と教えてくださりありがとうございます。情報収集や検討が捗り助かりました。追加で分からないことが出てきました。

�@年式毎のsohの概ねの目安について
リーフスパイと機器を購入しました。これから中古屋巡りを始めます。個々の中古車によると思うのですが概ねの年式の目安となるsohを教えていただけないでしょうか。

2023登録（2万キロ）→
2022登録（4万キロ）→
2021登録（6万キロ）→
2020登録（8万キロ）→
2019登録（10万キロ）→

�Aリーフスパイでセルのばらつきを確認する方法について
リーフスパイ内の基本的な用語はWEBで調べたので大体は理解できたのですが、セルのばらつきを確認する方法や見方についてうまく説明しているWEBサイトが見つかりませんでした。何か良いサイトがあれば教えていただけないでしょうか。

�Bまちエネの「毎晩充電し放題！CO2フリープラン」について
https://www.machi-ene.jp/plan/ev-co2/
調べてみると、自宅充電するのであればこのプランがベストなのではないかと思うに至りました。色々注意点はありますが。毎月約2000キロ（たぶん毎月330kwhくらい）走ります。全て自宅充電で午前1時から午前5時の4時間×3kwh×30日=360kwh。電損率の0.85をかけると実際にリーフに充電されるのは306kwhくらい。
この用途ならこのプランがベストでしょうか？

書込番号：25736697　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞�Bまちエネの「毎晩充電し放題！CO2フリープラン」について

質問です。

・なんでCO2フリープランを考えているんですか？
・契約アンペア数で基本料金が変わりますが、料金をシミュレーションされた後ですか？
・現在の電気使用状況は理解されていますか？
　（私は、深夜にエコキュートとエアコンと充電を開始したら、ブレーカーが落ちました。）

＞この用途ならこのプランがベストでしょうか？

PVを導入しないとしたら、まちエネを契約すれば定額にすることはできます。充電のみですが。
それが最安値になるかどうかはやり方次第なので、なんとも言えません。

書込番号：25736746

[tarokond2001]

＞まこと19さん
＞�@年式毎のsohの概ねの目安について

目安と言っても
バッテリーの劣化は、最初に大きく進みます。年数に比例しません。
したがって、仮に１年前の登録のリーフでもSOHで90％台の下の方ではないでしょうか？

ちなみに
私のリーフは、１年で10％近く劣化しました。
その後、劣化は緩やかになり、現在は年間1％強の劣化です。
また、走行距離＝充電回数よりも、経年劣化の影響が大きいと思われます。

何年式でもSOHで90％もあれば、なんの心配もないと思います。

そこから10年使って、SOH80％を下回るようになっても、ｅ＋ならば、なお45kWhくらいの使用領域はあるはずです。

＞�Aリーフスパイでセルのばらつきを確認する方法について

セルの（電圧の）バラツキについては、SOCが20％を下回るようにならないと、はっきりとは出ません。
SOC10％くらい（残量低下の警告が出るくらい）になると、かなりハッキリすると思います。

言い換えれば、
ある程度バッテリー残量がある状態だと、リーフスパイを使っても確認することは無理です。

そして、２から３年程度の中古車なら、セルの劣化によるバラツキはほとんど無いと思われます。
仮に２から３年で、そのようなバラツキがあった場合には、８年の保証期間内にダメになるでしょうから、保証で交換してもらえるのではないでしょうか。

＞�Bまちエネの「毎晩充電し放題！CO2フリープラン」について

360kWhもEVの充電に使うなら、お得だと思います。
20円/kWhとして、7200円分ですから。

ただ、このプランの基本料金が高いことは確認しておいてください。
10Aで700円。60Aなら4200円です。
（ちなみにウチは60A＝６kVAの契約ですが、基本料金は1375円です）
さらに、規制料金ではないので、燃料調整費が高額になる可能性もあります。

書込番号：25736765　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

申し訳ありません。コピペ間違えしました。こちらです。
毎晩充電し放題！プラン
https://www.machi-ene.jp/plan/ev/

今年3月の電力使用量は東京電力従量電灯b、40aで296kwhでした。これに純粋にリーフの充電料金が加算されるイメージです。
中古リーフe+を購入したら50aにするか要検討です。

書込番号：25736771　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

画像1 満充電時 最大6mVのばらつき	残量約75%　最大17mvのばらつき	普通充電　満充電までの充電出力推移グラフ	充電した日の消費電力(1時間ごと)

＞まこと19さん
�@年式毎のsohの概ねの目安について
tarokond2001さんが書かれておられるようにSOHの減少は当初が激しく走行距離というより経年で減少します。
私のリーフe+の場合、2021年8月の登録で2023年3月時点で走行4200km、SOH95.80%でした。
新車時が99.80と仮定して1.5年で4%の減少
購入後も減少が激しかったのですが、今年3月で91.57%、その後はあまり減らなくなって現在91.42% 走行距離47000kmです。
そのため目安というのが難しいのですが、2020年登録4年経過で90%付近であれば上々と思いますね

�Aリーフスパイでセルのばらつきを確認する方法について
こちらもtarokond2001さんが書かれておられるように、満充電近くではばらつきが少なくなり、残量が減るに従って大きくなります。
中古展示車では残量が多い状態で保管されているので難しいですね
例として私の40kWhリーフで約4.5年、走行16万キロ時点
画像1 満充電時点 最大6mv
画像2 残量約75%時点で17mv
と残量で違ってきます。
これは普通充電で満充電まで充電すると、残量約98%から約1時間かけて特殊な充電になるのでセル電圧が平均化されるのだと思います。
https://youtu.be/0h9PJw2f2is
この動画ではわかりにくいですが、98%までは200A 14.6A(クランプメーター値)で充電されていたものが、そこからどんどん電流が下がり充電完了までに約1時間かかるということです。これはe+でも同様の動きになります。
この動きでセル間のばらつきが少なくなるように思います。
24kWhで取得した充電出力推移グラフと同じ動きですね

私のリーフe+場合は商談時、残量98%程度でばらつき25mVだったので、かなり悩みましたが結局満充電でも残量30%程度でも25mV以上の差になることはなく問題なく使えています。
満充電近くで40mV以上の最大ばらつきがあると避けたほうが良いと思います。

�Bまちエネの「毎晩充電し放題！CO2フリープラン」について
私の場合は15年ほど前から関西電力のオール電化プランなのでそのままです。
一旦解約するともう同じプランに戻れないので変更は考えませんでした。
参考までにリーフを充電(前日23:00から当日の7:00まで)した日です。　5時頃からヒートポンプが動き出しています。
0時の使用電力は3.4kWなので4kW(40A契約相当?)大丈夫かもですが、電子レンジなど使うと怪しいですね

書込番号：25736875

[エメマル]

�Bは現在296kWhとのことなので、EVを購入すれば3段階料金が適用され単価は40.69円になると思われます。
360kWh充電するなら、360×40.6＝14,648円が単純に電力量の削減分になるでしょう。

ここから基本料金の差額分を引けばメリットは出るので、40Aなら十分お得なのでは？
うちは電化上手の11kVAであり軽EVなので、基本料金の増額分からメリットは出なそうですが・・・。

書込番号：25737837

[kaky]

https://twitter.com/godhand036k/status/1628327210766704641?t=29IfL6ooPoU314TrQyl3wA&s=19
頻繁に高温域にあったんだろうなぁと勝手に思ってます
高温、満充電放置、深放電はバッテリーに悪いのでこういうEVはできれば避けたいものです
私の40kWhリーフの状態をみれば走行距離は大した問題でないのがわかると思います
データを集計した事は無いのでこんなものかなという感じです
LeafSpyとオドメーターとズレがあるなぁ
オドメーターでは124,000キロを超えてるんだけど ひょっとしたら過去のデータかも？

書込番号：25738845　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

LeafSpyの最新画像です
前回のは失敗でした

書込番号：25739046　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞まこと19さん

こんにちは。
「まちエネ」
うーむ、こんな電力会社があるのですね。
なんか話がうますぎるような…。
大阪ガスにドップリハマってしまっている私は
もう抜け出せない(エネファームやガス床暖房、ガスお風呂暖房、etc)ので
検討もできないしないのですが、また社会情勢の変化で
あっという間に「電力供給できません」なんてことにならないかしら？
と心配です。
どういう仕組みなんでしょうねぇ…。
ホームページを見てもなんか夜間の電力(タダで？)どこから調達するのかしらと。
中部電力さんは夜間電力余っているのかしら…。

書込番号：25739272

[まこと19]

先ほどある中古販売店でe+にリーフスパイを繋いで確認させてもらったデータのスクショです。（販売店には店名や車を隠す条件でアップロードすることの了解を得ています）
これでちゃんと測れているのでしょうか？

積算走行距離が39960と出ていますが、メーター上では6万キロ台でした。新車登録から4年と数ヶ月のものです。

書込番号：25739582　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

あ、mi（マイル）表示だったということですね。kmに変えました。自己解決。。
4年間と数ヶ月で急速充電488回、普通充電211回、sohが91%ならば合格点なのではと思いました。

書込番号：25739599　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

こちらが電圧ヒストグラム。ややばらつきがありますかね？

書込番号：25739602　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞まこと19さん
＞4年間と数ヶ月で急速充電488回、普通充電211回、sohが91%ならば合格点なのではと思いました。

私は「合格点」だと思います。価格次第ですが…。

＞こちらが電圧ヒストグラム。ややばらつきがありますかね？

電圧差が18mVなら、大きなバラツキではないと思います。
ピークが二つなのは、その理由が判然としませんが…。

ｅ＋については、40kWhリーフと同じバッテリー（20kWh２並列を20kWh３並列に）だと思いますし、
バッテリーのマネジメントシステムも改善されているでしょうから、
ZE0の初期型のような、バッテリーの劣化はないと思います。

ただ、EVは
まだまだ「人柱」であることは覚悟しておいた方が良いと思います。

書込番号：25739686　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まこと19さん
SOHもバラツキも問題無いですね
4年数ヶ月ならかなり優秀ですよ

書込番号：25740117

[すけすけず]

ヨコから失礼致します。

以前iPhoneでLeafSpyProがうまくいかないと報告しておりました。
今日久しぶりのお休みで、ダメ元でえいやっと繋いでみましたら…
なんとサクッとつながるではありませんか。

参考までに2021年10月登録のe+、3月購入時28000km(たぶん新古車？)
現在30262kmですが、QCs 45回、L1/L2 普通充電1001回
でSOH97.2%、Hx88.7%でした。
でも気になるところがあって、(満充電ではありませんが)
最小3.688 最大3.746と
二つくらい櫛がかけたようなところがあって、58mvの差が
あるみたいです。

もう一点、古い30kWhのリーフのSOHは68.68%でした。
後半年で8セグはきびしいでしょうか？。

ご参考までに。

書込番号：25740492

[まこと19]

本日はe+の中古を沢山見てきました。

62 kWh AHr= 163.51
SOH= 92.69% 386.03V
積算走行距離=6×,××× km
521 QCs & 233 L1/L2s
18 mV

↑でe+のXグレードで新車登録から4年経過。180万円台のものがみつかりました。色も好み。内外装ともに普通に使っていれば付く程度の使用感でした。sohも優秀。今のところの最有力候補。。黒×白のツートンがデザインは一番好きなのですが中古では皆無。代わりに青×白は沢山ありました。

4年落ちから5年落ちのものを中心に見ましたが一つもsohが80％台のものがなかったのが印象的でした。また、中古車として販売開始してから2.3ヶ月経過しているものばかりでした。あまり売れてないのかなー。。

書込番号：25740976　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞すけすけずさん
e+のSOH97%台はすごいですね
ほとんど劣化なしですね
低残量でバラツキが極端に大きくならないかですね
私のは低残量(17%)でもバラツキは17mVでした。
30リーフはあと半年で8セグは難しそうですね、、、、、
どうしたら早く劣化するか明確にはわからないですレド、いろいろ負荷をかけてみるしか、、、、、

＞まこと19さん
SOHやバラツキは問題なさそうですね
あとは価格、グレード、装備ですね
好みもあると思いますが、やはり9インチナビが良いと思います。

書込番号：25741036

[すけすけず]

リーフスパイ2021年10月登録、2年7ヶ月目

＞らぶくんのパパさん
お褒めの言葉を賜りありがとうございました。
たぶんディーラーでは普通充電ばかりしてるみたい、ですね。

リーフスパイの画像を参考までに添付いたします。
私のリーフは値引き交渉全くできなかった…ので
310万円しました。ま、97.2%上々ですね。

書込番号：25741074

[てるず]

すけ さん

でもそのばらつきはちとヤバいカモ
5年10万キロの特別保証があるうちに

この夏レッドに1〜2回入れ
寒くなった12月頃

バッテリー残量表示の急変がある旨
ディーラーに駆け込んでみて

30の方は電欠後急速充電でなく
亀出し後暖房焚いて完欠させて

残量0パーのまま放置し続け
リーフSPYで時々SOHをチェック

でも無事セグ欠けするか
達成して本当に50万もらえるか知らんけど

書込番号：25741153

[すけすけず]

＞てるずさん
ご指摘ありがとうございます。

SOH低くても不満があるし
ばらつきがあっても不満があるし
先日はしょっぱなから、飛び石でフロントガラスに小さな傷いくし
さらに仕事場の駐車場で隣の車に擦り傷くらうし…。

中古だしねー。と最近諦めることにしています。
一応神戸淡路徳島祖谷峡と10%切るぐらいまで走ったことも
ありますが挙動不審なことはなかったので、問題なく走れていれば
それでいいかなと。でも、走行距離がガクッと減る時には
要注意なのですね。10月の車検の際に相談してみようかなと思います。

＞まこと19さん
まこと19さんのスレでいろいろ相談してしまい
申し訳ありませんでした。
昨日のNHKプロジェクトXでリーフが取り上げられて
ちょっとだけリーフが売れるかも知れません。
昔は中古車を買うのはそれなりの妥協が要ったのですが
最近はそうでも無くなってきましたからね。

書込番号：25741179

中古のe+の購入

[まこと19]

いまプリウス30後期に乗ってて16万キロ。
そろそろ乗り換えたくてノートオーラ、カローラスポーツ、プリウス50後期あたりの中古を見ています。
調べてみたらリーフe+の中古はディーラーでも200万円くらいで手が届くようになっています。自宅には賃貸だけど3kwh充電器があります。
用途は月2000km走行、通勤往復1日80kmくらいで週末含めると一週間で500kmくらい。通勤と幼児2人の保育園送迎。

妻がホンダフリードハイブリッド持ってるから遠出のときはそちらを利用。

↑の条件でリーフオーナー様から購入にあたりご意見いただきたいです。

書込番号：25733304　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

このカテゴリーの2つ前の書き込みでバッテリーの故障で100万かかるってのがあったねぇ。

壊れる個体に当たるのは所有者の運でしょうから仕方ないけど、中古の格安物件（？）ですから前所有者の使い方まで考慮して割り切れるかでしょうね。

それはガソリン車でも同じですけど…

書込番号：25733341　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まこと19さん
私のリーフe+も中古ですが、長距離メインで使っており、月3500km程度走ります。
燃料コストはそれそれで違ってきますので参考程度に見てください。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25662078/#tab

航続距離も問題ないですよ
https://www.youtube.com/watch?v=cXWH_Fecr-Q
一昨日は奈良南部の自宅から満充電で出発し、石川県白山一ノ瀬登山口(標高822m)まで行って、その後福井県大野の道の駅まで合計360km走って残量22%でした。

書込番号：25733384

[らぶくんのパパ]

＞まこと19さん
追伸
私も妻がフリード+HVに乗っています。
こちらは犬の散歩や妻の買い物や通院などの短距離ばかりで年5000km程度の走行です。
長距離は静かで快適なリーフになってしまいます。

書込番号：25733394

[tarokond2001]

＞まこと19さん

良い買い物だと思います。

ご承知のこととは思いますが、EVのリセール価値は低い現状にあります。
ということは、リセール価値が低い＝中古車価格も低い、ことになります。

バッテリーの劣化や充電環境などなどが、EVのリセール価値を下げていると思いますが、
スレ主さんの充電環境（普通充電）は整っているようですし、
バッテリーが少々劣化しても、リーフｅ＋なら日常の使用には困ることはないと思います。

リセールを考えず、乗り潰すつもりなら、現行リーフは良い買い物ではないかと考えます。


ちなみに
私も「通勤車」として、プリウスなどと比較した上でリーフを選択しました。

リーフに乗り始めて11年、2台のリーフで23万kmあまりを走ってますが、
現在まで、故障はありませんし、したがって大きな出費もありません。
もちろん、ランニングコストは、プリウスに比べても、格安でした。
「タイヤの消耗が早い」と話題にされたこともありますが、私の場合、５万km程度は走ってますから、普通の車と同じです。

静かだし、加速力はもとより、走る・曲がる・止まるという基本性能は優れてるし、
しかもランニングコストは格安という「最強の通勤車」だと思います。

ただ現在は、電気代も上がり、日産の充電カードもZESP３となり、コスト面での有利さは減少していると思いますが…。
（それでも、プリウスよりもランニングコストは低いでしょう）

書込番号：25733425　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriboma]

＞まこと19さん

賃貸でもほぼ確実に充電器使えるならお勧めです。
ただ、1日80kmだと15kW位電気が必要になるので3kW充電器の場合、5時間充電時間が必要です。
ですので、夜間は基本的につなぎっぱなしになるので他にEV買う人出たりとか競合出た場合の運用に不安抱えちゃうのでそこは要確認。
あと充電プランはENEOSとか月会費無料のもあるので、現状ならランニングコストに入れなくても問題ないかと。
ちなみにENEOSの充電器なら会員になれば6kW普通充電使用できるようになるので地味に便利です。

当方30プリウスから40kWリーフ乗って、往復40kmの月間2000km位走っていますが、次も確実に電気自動車（多分中古60kWリーフ）の予定です。圧倒的な走行性能と静粛性に加えて、維持費の安さはガソリン車の追従を許さないです（自宅充電可能な環境に限る）。

書込番号：25733465

[まこと19]

オーナー様の皆様、ご回答ありがとうございます。非常に参考になりました。
今先ほど日産UCARに問い合わせて色々聞いたところ、さらに疑問が出ましたのでお聞きできるとうれしいです。
�@メインバッテリーの保証について
・UCARによると、新車購入時の8年１６万キロのバッテリー保証は中古購入時も継承されるとのことでしたが、セグ欠け等では対象にならず破損等で走行不可能になった場合に対象となるとのことでした。中古購入時のプレミアム保障も同様になると思うとのことでした。セグ欠け程度であれば当然補償対象にならないというのは理解していますが、「実際」にバッテリーが破損などで走行不可になった場合に補償してくれるのか？日産を信用していないわけではありませんが、重要な点なのでやはり気になります。

�A40kwか62kwか。
・UCARによると、満充電・エアコン利用だと４０ｋｗだと２４０kmくらい、６２kwだと３４０ｋｍくらいとのことでした。８０％充電だと４０ＫＷだと１９０kmくらい、62kwだと270kmくらい？
・セカンドカーとしての利用、毎日自宅の３kwh充電器で充電することを考えれば、毎日80�qくらい、週500�qくらい、月2000�qくらいの走行距離であれば、40ｋｗモデルでも良い気がしてきました。
・ただ長く乗るのであればメインバッテリーの劣化も加味しなければならないので悩みどころです。大は小を兼ねる的な考え方もできなくはないですし。

�B充電効率？にについて
・理論上は、自宅で３ｋｗｈの電気料金をかけると、３ｋｗｈ分の電気がリーフに充電されることになります。これが電池劣化や電池高熱などの理由で３ｋｗｈの電気料金がかかったにもかかわらず、２ｋｗｈしか充電されない、なんてこともあるのでしょうか。

書込番号：25733520　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞まこと19さん

＞新車購入時の8年１６万キロのバッテリー保証は中古購入時も継承されるとのことでしたが、
＞セグ欠け等では対象にならず破損等で走行不可能になった場合に対象となるとのことでした

新車保証を継承するとして、８年16万キロの保証は、「劣化」に対しての保証だと思います。
セグメント表示が、８セグメントになった時点での補償だと思いますので、確認してください。
あわせて、「破損」は保証外だと思います。お客様相談室などへの確認が必要だと思います。
日産の営業さんでも、リーフなどの販売実績、扱いが少ない場合、保証内容など理解されていない方もいます。

＞セカンドカーとしての利用、毎日自宅の３kwh充電器で充電することを考えれば、
＞毎日80�qくらい、週500�qくらい、月2000�qくらいの走行距離であれば、
＞40ｋｗモデルでも良い気がしてきました。

往復80kmの通勤メインならば、40kWhリーフでも十分だと思います。

ちなみに私、24kWhリーフで往復85kmの通勤をしてましたから。
５年で132000km走行、年間2000km以上でした。


＞電池劣化や電池高熱などの理由で３ｋｗｈの電気料金がかかったにもかかわらず、
＞２ｋｗｈしか充電されない、なんてこともあるのでしょうか。

これまでの経験上ですが、たぶん、ありません。
n =2の実績ですから、信じるか否かは、あなた次第です。
ただ、普通充電の効率は85％程度と思われます。
そして、大きく劣化した電池は、内部抵抗が大きくなりますので、徐々に効率は下がると考えられます。

まぁ実際には、
もうすぐ11万km走行となる40kWhリーフでも、充電効率の低下は感じられません。
（SOH87％ほど。したがってセグメントも欠けてません）

書込番号：25733549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞まこと19さん
1は多分違うのではと思います、劣化が62.5だか忘れましたがそれ以下で保証だったかと思います。
2は62Kにした方がいいでしょう、満タンでも空でも劣化は進みますから普段は80%以下にしておいた方が良いですし理想は50%以下？で0%迄は使わないですから普段70%ぐらいで運用するとしても劣化も考えて62Kなら安心です。
3は3kwで充電ロス、AC-DC変換ロスで2.2kw程度だったかと思います。

書込番号：25733559

[らぶくんのパパ]

日産リーフ　バッテリー容量計とSOH

�@メインバッテリーの保証について
バッテリー容量計は新車で12セグあります。　1個セグ欠けしても11セグです。
8年16万キロの保証(無償修理)はバッテリー容量保証でバッテリー容量計が9セグを切った場合(8セグ以下)に保証されます。(新車も中古も同じ)
バッテリー故障の保証(無償修理)は5年10万キロです。
私の前の40kWhリーフは16.5万キロ走った時点でSOH86%、バッテリー容量計は12セグでした。(SOH85%を切ると11セグになります。保証は8セグでSOH約66%なので保証までの劣化は遠いですね
図はリーフバッテリーのSOH(劣化具合)と容量計のセグの対比表です。

�A40kwか62kwか。
悩むところでしょうね
遠出も視野にいれるのならe+が良いですね
e+は標準で6kW普通充電器に対応しており(40kWhリーフはメーカーオプションでオプションが付いた車は殆どないと思います)
最近増えてきている6kW普通充電器に対応し40kWhリーフの倍速で充電できます。(ホテルやショッピングセンター、ジョーシンやドンキなど)
また、航続距離はほぼ0まで走ったときの距離で、通常は残量30%程度までの使用が残りの距離なんて気にせずにすみます。

�B充電効率？にについて
普通充電の充電効率は85%程度です。3kWで1時間3kWhの電力でバッテリーには2.5-2.6kWh蓄電されます。
ロスは交流電力200Vを車の中で直流350-400Vへの変換ロスが大きいと思います。
こちらではそれも考慮して計算しています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25662078/#tab

書込番号：25733630

[なおき^^;]

＞まこと19さん
>・UCARによると、新車購入時の8年１６万キロのバッテリー保証は中古購入時も継承されるとのことでしたが、セグ欠け等では対象にならず破損等で走行不可能になった場合に対象となるとのことでした。

逆です。新車購入時の8年１６万キロのバッテリー保証は中古購入時も継承されますがこれは容量保証のことで９セグを割り込んだ場合に９セグ以上になるように修理するというものです。この保証は容量減少のみが対象です。

別のスレにあるような電池に故障が発生し走行できなくなったようなケースでは新車から５年間の保証になります。特別保証の延長保証グッドプラスII（5年から７年）というのもありますが中古車の場合加入することはできません。

滅多にないとは思うのですが、万一電池系に故障が発生した場合はそれなりの金額がかかることの覚悟が必要と思います。

書込番号：25733641

[まこと19]

皆様ご回答ありがとうございます。
販売店の説明だけでは分らないかったところが解消しました。
色々e+で低価格、年式浅めのものを探しています。

https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS168/a34/d1250_032_12836/

↑は後期型と記載があります。2022年5月（令和4年5月）以降の製造のものが後期モデルでしょうか？
前期と後期の違いは内外装のみ？
違いがよくわかりません。

書込番号：25734302　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まこと19さん
どれを後期というのか承知していませんが、
e+は2019年1月に発売開始され、2020年2月にはナビが7インチ->9インチ、シャークアンテナなどのマイナーチェンジ
2021年にはNISSANのマークが新デザイン
2022年にはNISSANのマークにイルミネーション付きに、年末に103万円の値上げ
その他カラーやグレード、ホイールデザインなどのマイナーチェンジが都度あります。

一番大きな点としては2020年2月からの9インチナビへの変更でしょうね

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95

書込番号：25734317

[kaky]

車を決める前にLeafSpyでバッテリーのセルの極端なバラツキが無いかチェックは必要です
バッテリーは高温や満充電放置や深放電で劣化しやすくなりますが、どういう使われ方をされたかはわかりませんので現状でのバッテリーのチェックは必須です
『LeafSpy』で検索するとヒットしますのでまずは調べてください
要注意OBD2はV1.5です

書込番号：25734466　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

なるほど。ありがとうございます。
2022年4月のマイナーチェンジでリーフe＋は62kWhから60kWhになり20万円近くお安くなったそうですが、同じ走行距離、同じ使い方であれば62kwhのほうがお得ってことなのでしょうか？

書込番号：25734610　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

中古屋でOBD2のV1.5を指してロープスパイを使わせてくれるものなのでしょうか？販売店に聞いてみようとは思いますが。

書込番号：25734636　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

リーフスパイですね。失礼しました。いまディーラーに確認したら使って良いとのことでした。ただ使う方は大抵買って帰らない、と否定的な感じでした。

書込番号：25734647　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まこと19さん
62kWhから60kWhになって値下がりしたわけでは無いですね
同時に40kWhリーフは容量変わらず値下がりしました。
単に電池の調達価格が一時的にさがっての値下がりです。
その年には何も変わらずe+は一律103万の値上げになっていますから、その間に買った人はラッキーということですね
何が変わって62->60になったのかわかりませんけど実質何も違わないと思います。

私は購入前にLeaf spyでSOH値を確認させてもらいましたよ
特に大きな劣化はなかったので購入しました。

書込番号：25734916

[kaky]

＞まこと19さん

バッテリーの経年劣化は仕方がないですがバラツキは重要です
1セルでもおかしいとそのセルに引っ張られます
30%位から一気に走行可能距離が下がる動画を見た事があるので要注意です

書込番号：25735008　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこと19]

バッテリーのばらつきは、リーフスパイ上の電圧ヒストグラム？という項目を見ればわかるのでしょうか？

書込番号：25735192　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

＞まこと19さん
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=19646035/ImageID=2441560/
私の昔のZE0リーフのデータです
LeafSpyのここで判断します
絶対にこんなのを選んではいけません

書込番号：25735225

ZESP2先月で終了しました。

[ESHY24G]

４月からZESP3に加入しようと思ってたのですがハイブリッド車もあるし恵まれてる事に無料充電7箇所そのうち4箇所は土日可能(3箇所は駐車上代か買い物必要)その他にイオンもあるので旅行にリーフで行かない限りは必要無いかなと思い作っていません。
4400円あればエスティマハイブリッドで250キロ以上遠出なら350キロ以上走れるし今年は様子みようかと思っています。
ZESP3の3年契約以外の方はどうしているのでしょうか？

書込番号：25713602

[tarokond2001]

＞ESHY24Gさん
＞ZESP3の3年契約以外の方はどうしているのでしょうか

ZESP 3を契約しないとして、私ならば

１、エネオス・チャージプラス
２、エネチェンジ
の２つ。アプリで認証と決済が完了できます。
そして
３、エコQ電（カードを持ってますから）
を使い分けると思います。

そして
日産ディーラーの急速充電器や高速道路のSAやPAでは、クレジットカード決済でいけます。
高い料金は我慢するしかないけど。

ただ、
ZESP３を62kWhリーフを使用するなら、70kWの急速充電と６kWhの普通充電が使えますから
4400円で150kWh（急速充電で100kWh、普通充電で50kW）くらいは充電できるとすれば、
電力のコストはkWhあたり30円を下回るでしょう。

外で充電する手間を考慮しなければ、自宅充電よりも低コストかもしれません。

ご承知だとは思いますが、
150kWhの電力があれば、電費6km／kWhでも900kmは走れます。
走行コストで考えれば、燃費30km/Lで走るプリウスよりも低コストになります。
（30Lのガソリンは4400円よりも高いですよね）

書込番号：25713775　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
私はZESP3のプレミアム100で契約しています。
ZESP3分だけの充電量(充電器の出力)では
1月
急速　100分 87.0kWh
普通　452分 40.6kWh
合計87.0+34.5=121.5kWh
2月
急速　101分 98.7kWh
普通　412分 25kWh
合計98.7+21.3=120kWh
3月
急速　99分 100.9kWh
普通　583分 39.3kWh
合計100.9+33.4=134.3kWh
平均すると125kWhですね
4400円で計算すると35.2円/kWh

一度3ヶ月だけ契約して使って見られてはいかがでしょう?
�@ZESP3カードを販売店からもらう
�A5月1日に加入手続きを実行　(このときはプレミアム400で加入)
5月は事務手数料1650円だけで済むはず

・「プレミアム」は、新規申込初月の月額基本料金が無料です。プラン内に含まれる充電分数を超えた分については、別途料金が発生いたします。また、お申込み月は解約できません。

�B5月末にプレミアム100へ変更手続き
そうすると6月は5月中に使い切れなかった急速充電分と6月の100分が使えます。
6月に100分以上残れば7月も6月の100分が持ち越されて最大200分使えます。
実績を見て継続するか解約するかですね
なお、一度解約するとそのZESP3カードでは再加入不可のようです。

私の毎月の詳細はこちら
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25662078/#tab

書込番号：25713859

[モリニュー]

私も先月で終了しました、これは予定通りだったのですが、
昨年5月にZESP3の割引が終わってしまったのは予定外でした。
そこで、昨年5月にZESP3　プレミアム１００を３年契約しました
あと２年乗れば１５０００円ほど節約になるので頑張って乗り続けます。

書込番号：25714109

[mitsuo6666]

　tarokond2001さんに追記する感じで、「Smart oasis」で、ビジターチャージでしょうか。

https://smartoasis.biprogy.com/user/howto.html

　FeliCaを登録して、クレジットカードを紐づけして支払うようです。

　まだ、ＺＥＰＳ２の期間中なので、充電した事はありませんが、登録したFeliCaカードは認識して充電できる状態になりました。

書込番号：25714585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
最高74kwで充電出来るの60%迄なんですよね、2つケーブルがある充電器だと容量低いうちでも2台目充電し出した時点で44kwぐらいに落ちちゃいます。
車1台しかなかったらそれでも契約してたでしょうね。

＞らぶくんのパパさん
初月は事務手数料だけなんですね、再加入出来ないと言う事なので遠くまで旅行行く時に検討します。

他の方も情報ありがとうございます。

私調べた所土日無料充電出来る場所や夜中迄充電出来る役所、道の駅がちらほらあります。
一般道限定になりますが基本車での遠出は家族は嫌がるので一人旅になりますから景色見ながら一般道なので(千葉ー九州へも一般道とバイパスで行きました)最悪壊れてたとなっても日産でクレジットカードで30分3000円と言う方法もありますしちゃんと計画さえ立てて行けば九州でも青森でも白馬でも行けそうな気がしています。
家族と行く時はもちろんハイブリッドで高速で行きますが一人旅はゆっくり一般道でリーフでキャンプ場とかホテル泊まって行くのが良いですね。

書込番号：25714659

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
私は月間3500km程度、年間だと4万キロ程度走るのでZESP3以外の充電も多用しています。
その中でもエコQ電のビジター充電は50kW機で18円/分とか22円/分もあり、一回30分550円も多いです。
また、smart oasisはずいぶん前にスマホのFeliCaを登録していました。
最近になってクレジットカードの再登録だけしたら、もう古くて電源も入らないスマホでも認証できています。
交通系カードでも登録できます(支払いはクレジットカード)　
こちらも90kW機で1回30分550円なんてところ(長野県松本)もありました。
負担は自宅充電ですが、スマホアプリ数件、エコQ電、smart oasis、WAON、ZESP3と使い分けしています。

smart oasis認証一覧
https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf
エコQ電認証スタンド検索
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php

書込番号：25714748