中古のe+の購入

Question

いまプリウス30後期に乗ってて16万キロ。そろそろ乗り換えたくてノートオーラ、カローラスポーツ、プリウス50後期あたりの中古を見ています。調べてみたらリーフe+の中古はディーラーでも200万円くらいで手が届くようになっています。自宅には賃貸だけど3kwh充電器があります。用途は月2000km走行、通勤往復1日80kmくらいで週末含めると一週間で500kmくらい。通勤と幼児2人の保育園送迎。妻がホンダフリードハイブリッド持ってるから遠出のときはそちらを利用。↑の条件でリーフオーナー様から購入にあたりご意見いただきたいです。

noriboma · Answer

＞まこと19さん賃貸でもほぼ確実に充電器使えるならお勧めです。ただ、1日80kmだと15kW位電気が必要になるので3kW充電器の場合、5時間充電時間が必要です。ですので、夜間は基本的につなぎっぱなしになるので他にEV買う人出たりとか競合出た場合の運用に不安抱えちゃうのでそこは要確認。あと充電プランはENEOSとか月会費無料のもあるので、現状ならランニングコストに入れなくても問題ないかと。ちなみにENEOSの充電器なら会員になれば6kW普通充電使用できるようになるので地味に便利です。当方30プリウスから40kWリーフ乗って、往復40kmの月間2000km位走っていますが、次も確実に電気自動車（多分中古60kWリーフ）の予定です。圧倒的な走行性能と静粛性に加えて、維持費の安さはガソリン車の追従を許さないです（自宅充電可能な環境に限る）。

tarokond2001 · Answer

＞まこと19さん良い買い物だと思います。ご承知のこととは思いますが、EVのリセール価値は低い現状にあります。ということは、リセール価値が低い＝中古車価格も低い、ことになります。バッテリーの劣化や充電環境などなどが、EVのリセール価値を下げていると思いますが、スレ主さんの充電環境（普通充電）は整っているようですし、バッテリーが少々劣化しても、リーフｅ＋なら日常の使用には困ることはないと思います。リセールを考えず、乗り潰すつもりなら、現行リーフは良い買い物ではないかと考えます。ちなみに私も「通勤車」として、プリウスなどと比較した上でリーフを選択しました。リーフに乗り始めて11年、2台のリーフで23万kmあまりを走ってますが、現在まで、故障はありませんし、したがって大きな出費もありません。もちろん、ランニングコストは、プリウスに比べても、格安でした。「タイヤの消耗が早い」と話題にされたこともありますが、私の場合、５万km程度は走ってますから、普通の車と同じです。静かだし、加速力はもとより、走る・曲がる・止まるという基本性能は優れてるし、しかもランニングコストは格安という「最強の通勤車」だと思います。ただ現在は、電気代も上がり、日産の充電カードもZESP３となり、コスト面での有利さは減少していると思いますが…。（それでも、プリウスよりもランニングコストは低いでしょう）

らぶくんのパパ · Answer

＞まこと19さん私のリーフe+も中古ですが、長距離メインで使っており、月3500km程度走ります。燃料コストはそれそれで違ってきますので参考程度に見てください。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25662078/#tab航続距離も問題ないですよhttps://www.youtube.com/watch?v=cXWH_Fecr-Q一昨日は奈良南部の自宅から満充電で出発し、石川県白山一ノ瀬登山口(標高822m)まで行って、その後福井県大野の道の駅まで合計360km走って残量22%でした。

ESHY24G · Answer

＞まこと19さん1は多分違うのではと思います、劣化が62.5だか忘れましたがそれ以下で保証だったかと思います。2は62Kにした方がいいでしょう、満タンでも空でも劣化は進みますから普段は80%以下にしておいた方が良いですし理想は50%以下？で0%迄は使わないですから普段70%ぐらいで運用するとしても劣化も考えて62Kなら安心です。3は3kwで充電ロス、AC-DC変換ロスで2.2kw程度だったかと思います。

kaky · Answer

車を決める前にLeafSpyでバッテリーのセルの極端なバラツキが無いかチェックは必要です
バッテリーは高温や満充電放置や深放電で劣化しやすくなりますが、どういう使われ方をされたかはわかりませんので現状でのバッテリーのチェックは必須です
『LeafSpy』で検索するとヒットしますのでまずは調べてください
要注意OBD2はV1.5です

akabo · Answer

リーフオーナーではないですが。初めて電気自動車を運用するのならば、充電プランに加入するつもりがあるかどうかで、月の固定費5,000程度は違いが生じる可能性がある。自宅で充電すると、10時間の充電で、電池の半分くらいの充電になる。月2,000㎞走るなら、充電頻度が多くなると思うので、その点をどう考えるか。5年経過した中古だと、故障したときに出費が出る可能性あり。そろそろ次のモデルが出るかどうかという時期になってきた。用途に合うならば、良い選択になるかもしれません。

じゅりえ～った · Answer

このカテゴリーの2つ前の書き込みでバッテリーの故障で100万かかるってのがあったねぇ。

壊れる個体に当たるのは所有者の運でしょうから仕方ないけど、中古の格安物件（？）ですから前所有者の使い方まで考慮して割り切れるかでしょうね。

それはガソリン車でも同じですけど…

なおき^^; · Answer

＞まこと19さん>・UCARによると、新車購入時の8年１６万キロのバッテリー保証は中古購入時も継承されるとのことでしたが、セグ欠け等では対象にならず破損等で走行不可能になった場合に対象となるとのことでした。逆です。新車購入時の8年１６万キロのバッテリー保証は中古購入時も継承されますがこれは容量保証のことで９セグを割り込んだ場合に９セグ以上になるように修理するというものです。この保証は容量減少のみが対象です。別のスレにあるような電池に故障が発生し走行できなくなったようなケースでは新車から５年間の保証になります。特別保証の延長保証グッドプラスII（5年から７年）というのもありますが中古車の場合加入することはできません。滅多にないとは思うのですが、万一電池系に故障が発生した場合はそれなりの金額がかかることの覚悟が必要と思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
駆動系のカツン音	5	2026/06/10 6:32:48
リーフのバッテリー	14	2026/04/25 22:54:00
リーフスパイのHxの値について	7	2026/04/23 22:28:33
とうとう３Ｇ電波なくなっちゃいましたね	11	2026/04/30 21:54:59
社外品のドラレコのおすすめは？	0	2026/03/21 8:38:21
走行用バッテリーの劣化について	21	2026/03/26 22:07:53
150kwh 充電	3	2026/03/14 8:04:38
Ｎｉｓｓａｎ　Ｃｏｎｎｅｃｔサービス	24	2026/04/22 17:17:10
モデル末期	16	2026/02/06 1:48:24
リーフe-plus結局直しました。	12	2026/02/03 6:30:26

『中古のe+の購入』のクチコミ掲示板

リーフ 2017年モデル