日産 リーフ のクチコミ掲示板

雨の日の試乗

[りゃんぺいこー]

嫁さんが車を探していてトヨタ、ホンダ、日産に試乗に行く予定です
ついでにリーフに試乗してこようと思います
雨の日は何か注意する事は有りますか

書込番号：19707319　スマートフォンサイトからの書き込み

[nase]

何もございません。普通に試乗を楽しんでください。

書込番号：19707497

[りのやっこ]

感電に注意です。

なんちゃって。

アクセルベタブミするとホイルスピンします。

書込番号：19707513

[スーパーアルテッツァ]

りゃんぺいこーさん

リーフは↓のように「驚きの静粛性」と説明しています。

http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PERFORMANCE/performance.html

この静粛性を確認したいなら、雨音やワイパーの作動音が聞こえる雨の日は一寸辛いですね。

リーフの静粛性の確認は、走行中のタイヤのノイズとかモーター音の確認になると思います。

これが前述のように雨音やワイパーの作動音でかき消されて、確認出来ないからです。

書込番号：19707546

[犬のまなざし]

＞りゃんぺいこーさん
エアコンを入れずにしばらく試乗して
フロントガラスが直ぐに曇る事を
確認されると良いと思います。

また、エアコンを入れてから走行可能な
予測距離が1〜2割程下がることも
確認されると良いと思います。

EVの静寂性とストレスを感じさせない
アクセルレスポンスを堪能してきて下さい。

書込番号：19707577　スマートフォンサイトからの書き込み

[gearman]

まだリーフに乗り始めで勉強不足だった頃、
フロントウインドが曇り始めたので、これまでの車のつもりでデフォッガーのスイッチを入れたら、
窓一面が一瞬で真っ白に曇って全く前が見えなくなってあせったことがありました。
リーフに乗ると排気ガスの臭いが気になるので内気循環にして、温度を２４℃に設定していました。

雨の日なら、乗る前にデフォッガーを入れて初期の曇りが落ち着いてから試乗するのが良いと思います。
温度は１８℃が曇りが取れやすいと思います。
試乗を楽しんできてください。

書込番号：19707601

[りゃんぺいこー]

回答ありがとうございます
自分の車は、まだ買い換えには早いので興味本意の試乗予定です
嫁さんがトヨタで８６試乗中です
何を考えているのやら

書込番号：19707654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

＞りゃんぺいこーさん

傘が必要です。

書込番号：19707827

[奈良のシカオ]

日産カード 充電会員 設備に一ヶ月くらいかかります。
車体の剛性は電池積んでるのでかなりあるしビビり音はしません。

シートポジションは高くワゴン並で天井も高いですよ。

圧倒的にランキングコストかからないので航続距離しだいです。

30�qwはヒートポンプエアコンでシートピーターがあるので試したらいいと思います。

書込番号：19707843　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゃんぺいこー]

試乗してきました
静かで滑らかな走りで感動しました
乗ったら癖になりそうな車ですね
楽しめました

書込番号：19708373　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞りゃんぺいこーさん

で しょう ! !
乗らず嫌いさんが 多いことが分かりました？

書込番号：19708996

NCSの普通充電器でエラー

[wsxwsx]

近所のショッピングセンターにNCSの普通充電器が3台設置されたので試しに充電してみようと接続したのですが、充電開始ボタンを押すとエラーになってしまいました。3台とも試しましたが皆同じです。
充電器のエラーメッセージは”充電コネクタの接続を確認してください”となるのですが、車両側ではコネクタが接続中になっています。
車は2011年製初期型リーフです。
タイマー充電はOFFにしています。
日産のサポートに問い合わせしましたが、そんな症状は聞いたことがないと門前払い。
NCS側もいまだ未対応で音沙汰無し。
スタンダードプランでも有料だからあまり充電される方はいらっしゃらないかもしれませんが、そのような症状を経験された方は他にいらっしゃいませんか？

書込番号：19703433

[kaky]

特定の充電スポットならgogoEVかEVsmartがおすすめです
他の充電スポットで試して原因の切り分けをしてください。

書込番号：19703862　スマートフォンサイトからの書き込み

[wsxwsx]

問題の切り分けとして、外部の普通充電器は必ずエラーが発生するということ。
確認された製造元は
・新電元
・panasonic
の2社のみです。
当然ながらリーフの充電器は普通に使えます。
また急速充電器も普通に使えます。

書込番号：19704082

[kaky]

複数の充電器でエラーとなるならディーラーで看てもらうのがいいでしょう。
ディーラーの近くに対象の充電器があるといいのですが
現認してもらうのがいいかと。

書込番号：19704439　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新電元普通充電器?

＞wsxwsxさん
私のリーフは中期型ですが、温泉利用中など
普通充電器はよく使用します。
機種はTOYOTA製が大半ですが、それ以外も
利用しました。3〜4種類くらいの普通充電器経験済みです。
添付写真の充電器(新電元とおもいます)も問題なしです。
TOYOTA製はタイマーオフを忘れてもエラーには
なりませんでした。

書込番号：19704477

[リトルクリーマ―]

あれ？
最近設置された複数台の普通充電器で同様の症状が出ることは、すでに一部のミーブで確認されています

新設された充電器側が対応していないようです

三菱は対策する間お待ち下さいとアナウンスしてどうなったかまでは見ていません

書込番号：19704759

[らぶくんのパパ]

＞リトルクリーマ―さん
それは三菱の東芝製電池搭載車とNEC製充電器の問題でNCSやJCNからもアナウンスされています。
http://www.nippon-juden.co.jp/news/
https://www.charge-net.co.jp/news/20160304_01_imiev.html

NECのテスト不足(テストしていなかった)とこちらには書かれています。
https://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=4561
面倒でも不具合を放置しない姿勢は見習いたいものです。

＞wsxwsxさん
3月末までは普通充電器も課金されませんので、何箇所かで
充電してみて、できなかったら日産ディーラーへ修理依頼ですね

書込番号：19705044

[リトルクリーマ―]

らぶくんのパパさん、情報ありがとうございます

こういったことがままあるから、情報交換できることが大切と思っています

アウトランダーＰＨＥＶ新型でも、生産を終了した急速充電器に対応してなかったためにシステムエラーが出るという問題も出ました

三菱の販売員でも、どこにどんな充電器があるかなど知らないですわ

スレ主さんは、タイマーをオフにしているかどうかも確認されておられますから、これまで普通充電も問題なく利用されておられたのではないでしょうか

書込番号：19705148

[wsxwsx]

＞リトルクリーマ―さん
外部の普通充電はいままで上記の2社しかトライしていません。
通常は急速タイプを使用するもので・・・。
家のすぐ近所のショッピングセンターに新電元製が設置されたので、
わざわざスタンダードプランで5年目の更新をしたのですが、まったく意味なかったです。

＞kakyさん
残念ながら当方のディーラーは全くあてになりません。
なにせ車検時に充電して渡した車をすっからかんで返すくらいEVの知識が欠落していますから。
（他にもいろいろありますが、冗談ぬきにひどいところです）
だから直接サポートに電話したのですが、日産自体が現象を把握していないのであれば打つ手なしですかね。

書込番号：19706088

[wsxwsx]

＞らぶくんのパパさん
近所の新電元製は当方も写真に写っているのと同じです。
らぶくんのパパさんのリーフの年式をよろしかったら参考までにお聞かせください。
今回の件が年式による差があるのかどうか情報を集めたいと思っております。

ちなみに充電開始を押して一瞬電流表示0.0Aが表示されてすぐエラーになるので、通電開始前の車両との通信処理でエラーが起きているのではないかと思っています。

書込番号：19706128

[リトルクリーマ―]

すみません

話を少し混乱させたようです

三菱は、通信手順の相違によるものと原因がはっきりしているようです

現在、対象となる充電器一覧では充電を控えるようにアナウンスされており、対策が完了したというアナウンスはされておりません

リーフさんはこれには相当しません

過去に、「日産リーフ普通充電できなくなる恐れ」として、サービスキャンペーンがあったようですが、対象車の製作期間が一致しませんね

ＰＤＭの不具合で、充電設備故障と誤判断して充電中止、最悪の場合、充電できなくなる恐れがあり、この場合も急速充電は可能

似たような話が過去にないわけではないようですが

ディーラーはあてにならないというのは同感

ＥＶの知識が欠落というのも同感

一緒ですねw

充電カードを渡しておくと、急速充電器で満タンになってないからと挿し直してたりします

書込番号：19706261

[kaky]

wsxwsxさん
ディーラーが無知なのは許容してあげましょう
こちらからいろいろ教えてスキルアップしてもらうのが今後の為になります。

リーフユーザーでないとディーラーの方でもわからない事だらけだと思います
先日も担当にLeaf Spyの画像を見せたら驚いていました
メカニックの方はどうってことないって感じでしたが。

あまりに酷い対応でなければ おおらかな気持ちで接してあげましょう。

書込番号：19706978　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

充電お願いしたのに、タイマーoffしないで繋いで充電した気になってたバカサービスマン思い出した。

書込番号：19707029　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞wsxwsxさん
私のリーフは2014年に新車購入なのでマイナーチェンジ後です。

写真の新電元の普通充電器は奈良と三重の県境にある樹氷で
有名な高見山の登山基地になっている温泉施設に設置されて
いるのですが、到着時は初期型リーフ(アルミホイールで判断)が
充電中でした。 山へ登って下りてくるとすでに出発されていた
ので、温泉に入浴している間に私が利用しました。
年式による問題ではなく固有の障害と言う気がします。

普通充電器はTOYOTA製が多いのです。お近くの普通充電器
を探されて、一度試されてみられたらと思います。
http://ev.gogo.gs/

書込番号：19707065

[wsxwsx]

＞kakyさん
私もディーラーの無知なのは許容していて、なんとか自力で解決したいと思っています。
ただうちのディーラーは手取り足取りこちらから指導差し上げても、それでもダメなのです。
（具体的に言うと身元が割れてくらいのひどさで他のディーラーではおそらくそんなケースはないでしょう。）

＞らぶくんのパパさん
そうですね。とりあえず他の場所で試してみます。
とはいえ、なかなか普通充電器を渡り歩くのも大変ですね。

また結果がでたら報告いたします。

書込番号：19712472

[kaky]

wsxwsxさん
あまりに酷いならディーラーを代えるのもアリです

ちなみに私の住んでいるのは田舎なのでディーラーの選択の余地はありません
幸い 善くしていただいているので問題はありませんが。

書込番号：19714833　スマートフォンサイトからの書き込み

[wsxwsx]

昨日、別のショッピングセンターの急速充電器で充電していてエラーが出ました。
そこは30分タイプと90分タイプがあるのですが、90分タイプで充電すると、
絶縁チェックののち充電開始はされるのですが、2〜3分後にエラー発生で異常停止しました。
（異常の内容は表示されず、停止ボタンを5秒間押してリセットせよとのメッセージのみ）
リセットして2回試しましたが2回ともだめでした。
ちなみに30分タイプに繋ぎかえると普通に80％まで充電できました。

ちなみにディーラーに確認を取ると、
「バッテリーチェッカーでバッテリーの異常の有無は確認できるが、それ以上の原因調査はできない」
とのこと。約2か月前に車検を通してバッテリーは正常とのことだったので異常が判明するかどうか・・・。
今日、ディーラーに持ち込んでみます。

書込番号：19722733

[トレＴ]

初期型の車載充電器は不具合が多いようです。ニチコン製の物ですが、なんらかの改良を8回も行っているそうです。
うちのリーフはすべての急速充電器が使えなくなり、保証で車載充電器の交換をしています。

普通充電はこの車載充電器を"経由"してバッテリーへ充電しています。（急速は車載充電器で"制御"をしているだけです）

もしディーラーで見てもらうなら、EVシステムなど含めてすべてのリプロをしてもらうように言ってください。
初期型で何もされていなければ、リーフのシステムが5年前で止まっていることになります。5年前に認証タイプの普通充電器は存在しませんでしたので。

ちなみにバッテリーの診断しかできないなんてありえません。日産のコンサルトという機械をつなげばすべてのシステムの故障履歴をチェックできます。

そこまで言ってもディーラーが故障履歴を確認できないと突っぱねるのであれば、ご自身でLeaf Spy Proというアプリを用意しOBDで接続し見てください。故障履歴を見れます。詳細はお調べください。

書込番号：19723682

[wsxwsx]

＞トレＴさん
今日、ディーラーに持ち込んで現象を伝えました。結果は以下の通り。
１．バッテリーチェッカーでは異常なし。
２．当社設置以外の充電器に関しては関知しかねる。当社では対応のしようがない。
３．純正の普通充電器と30分型急速充電器で充電できているならそれでよいではないか、との見解。

まあ、予想通りの対応です。

リプロは以前対応したのですが、今日再度行ったようです。
その後、新電元の普通充電器に繋いでみましたが、やはりエラーでだめでした。
ちなみに以前と若干症状が違い、充電開始後に”しばらくお待ちください”が2分ほど表示されてからエラーになった点くらいです。
おそらくリプロのせいかと。

今回の件は、推測ですが充電器側が最初の絶縁診断で異常判定しているのではないかと。
車両故障でも充電器故障でもなく、診断の条件設定がバッテリー劣化に対応しきれていないのだとしたら、EV環境の整備の上でかならず通る道かもしれません。

音沙汰がなかった新電元は今週末に見解を報告するそうです。

ではまた何かわかりましたらご報告いたします。

書込番号：19725339

[kaky]

wsxwsxさん
多分 気付いているでしょうが、信号線がおかしいのでしょう
ＭＯＤＥ１とＭＯＤＥ３両対応の充電器で試せば確定できます。

後はディーラーの対応ですが…
ディーラーを代えるのがいいでしょう
ユーザーから不具合の報告に対して不適切な対応です

書込番号：19727191　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞wsxwsxさん
そのディーラーは全く無責任ですね
日産では大々的に急速充電器、普通充電器の設置数が増えたことを宣伝してリーフを販売しています。
日産のスタンダードプランもそれを売りにしています。
そのうち、公共の普通充電器で充電できないのは致命的な障害です。
私ならふざけるな! 責任者出せって! 怒鳴りこみますね

書込番号：19728032

Gグレードのタイヤ

[りゃんぺいこー]

他のグレードとタイヤサイズが違いますよね
乗り心地、燃費、違いますか？

書込番号：19702382　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りゃんぺいこーさん

乗り心地や静粛性といった快適性能はタイヤによって変わります。

リーフの新車装着タイヤには、下記のような銘柄があるようですね。

・ECOPIA EP150
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2010120301.html

・エナセーブEC300
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/

215/50R17ならエナセーブEC300となるようですが、このタイヤの快適性能は高くは無いようです。

つまり、将来快適性能の高いタイヤに交換する事で、乗り心地等の快適性能は随分と改善されると考えています。

書込番号：19702755

[kai831]

レグノは静かですよ。
欠点は同乗者がすぐ寝てしまいます。
（運転者も眠くなりますよ。）

書込番号：19702795

[りのやっこ]

今回純正17インチから純正16インチに替えました。
16インチの方が静かな気がします。
乗り心地は、柔らかい感じですね。
燃費はわかりません。あまり気にしないので。

書込番号：19705037

[りゃんぺいこー]

＞スーパーアルテッツァさん
＞kai831さん
＞りのやっこさん
回答ありがとうございました
タイヤサイズで乗り心地が変わるのか疑問だったので、タイヤサイズよりタイヤが重要なんですね

書込番号：19705260　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞215/50R17ならエナセーブEC300となるようですが、このタイヤの快適性能は高くは無いようです。

やっぱりそーなんですね。ただ、すり減りが少なく、めちゃ長持ちしますね。このタイヤ。

書込番号：19709307

[はっとりけむまき]

解決済ですが、グレード違いのタイヤは銘柄も違いますが外径も違います。Gは約650�o、X,Sは約635�oメータ読みではGグレードの方が電費が良くないとか…？
因みに、私はスタッドレスは205/60R16を履いています。理由は17インチと外径がほぼ一緒なのとミニバンなどで利用車種が多い為55サイズより安いからです。635�oではプリウス採用の195/65R15が外径が近いのと出回るサイズの為、価格も安いです。ただしこの場合ホイールのブレーキキャリパーへの干渉、純正サイズ205から195への変更による接地面積の低下がありますので、様々なデメリットも充分検討の上購入される事をオススメします。
EC300ですが、私はそれ程快適性が悪いとは思いません。勿論レグノやVEUROと比べれば悪いとは思いますが、よほど荒れた路面でなければ充分な静粛性能と思います。
また、なおき^^;さんが仰る様に持ちが良い様に思います。スタッドレス時期を除いて35000�q位走ってますが1番溝が残っているタイヤでスリップサインから5.5�oありました。エコピアユーザーさんが4万�q位で交換と言うのが多い様な気がしますが、300はローテーションをしっかりしていれば6万�q位は行けそうな気がします。
自分が今気になっているタイヤはEC300の上位互換？のEC300+です。

書込番号：19735477　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフ制動時の停止直前で 「カクン」 と異常挙動しませんか？

[yoron]

初期リーフＧモデルです。
中古で購入し、ちょうど１年経過します。

当初から、ノンショックで停止しようとブレーキ操作すると、
停止する直前や、最徐行中に、カクンと不連続的に制動がかかるというか、出力が低下する減少があり
ドキッとすることがありました。

回生ブレーキと機械ブレーキの連携に問題があるのだろうと予測はつくのですが、
なぜリコール対象となっていないのか、不思議に感じています。

ユーザーの制動パターンを学習する能力があるのかどうかは定かではありませんが、
リーフの癖に人が合わせることである程度は回避できている面があるのかもしれません。

ところが、最近になり、バッテリ劣化状態を巡り、不可解な事実が明らかとなり、
ディーラーが１週間かけて検査しました。　

検査結果自体、ほぼ無意味な内容でした。
それどころか、　ブレーキの　「カックン」　現象が悪化して戻ってきたのです。

ディーラーに照会すると、この現象があることを認め、プログラムを書き換えると
返答がありました。

「プログラムの書き換え」というところで、余計なところまで書き換えられるのでは？
と思わざるを得ない状況です。
ディーラーというより、日産本体から、不誠実、不可解な対応をうけ、事態が保留状態だからです。

「カックンブレーキ」　については、ネット上で他の方も言及しているようです。

私の場合には、「５年保証期間中に症状の訴えがあったので保証対象になります」　とのことです。
しかし、有効期間は２カ月間だというのです。

「カックンブレーキ」　これを今まで放置していたことが、非常識ではないかと思います。
道路走行上、極めて安全に関わる事案です。
ドライバーが意図しない挙動をすることで、微妙な操作タイミングのズレが事故を誘発しかねないです。

そして、重大なことは、「検査」することで、症状が悪化することがあるにもかかわらず、
それがチェックシートに反映されない、現場のエンジニアも掌握できないということです。

現場は、本社から提供されたブラックボックスを所定のコネクタに接続して起動させるだけです。
本社側の意図に沿って、どのようなリプログラミングがなされているのか、
概要さえ知りえないというのは不気味なことです。

書込番号：19693804

[リトルクリーマ―]

それは怖いですね〜w
次はハンドルが勝手に動き出すかも
リーフの怪談ですか？
アウトランダーＰＨＥＶの怪談も紹介しましょうか？
エンジンがかかるとドカーンと爆発音がするそうですよ
すみません、座布団全部取って下さいm(__)m

書込番号：19693863

[りん&さくら]

＞yoronさん
2013年12月新車で購入しましたXです。
いつもバッテリーの劣化ついて興味深く読ませて頂いています。
支持していますので頑張って下さい。
私の車は走行67,532KmでSOH88%です。

カックンブレーキですが停車寸前で急停車みたいにブレーキがかかり不愉快な思いをしていましたが
日産に他のリーフにも同じ症状が何台か有りプログラムの変更をしますと言われ
現在はカックンブレーキの症状は有りません。

これからも頑張って下さい。

書込番号：19694273

[犬のまなざし]

＞微妙な操作タイミングのズレが事故を誘発
＞しかねないです。

微妙な操作と事故の因果関係を証明するのは
ムリでしょね。
諦めましょう。
クレームに無駄な時間費やしていないで
所詮、工業製品なんてこんなもんで
当たり外れもありと思って使うか
さっさと売却した方がいいよ。

多分、日産もブラックリストに載せて
いるから、yoronさんからの苦情は
適当にあしらわれていると思うよ。

やっちえ日産 w

書込番号：19694343　スマートフォンサイトからの書き込み

[支笏]

>微妙な操作タイミングのズレが事故を誘発しかねないです。

車間距離やタイミングにゆとり持って運転すれば、停止直前にカックンとしても事故に繋がることはまずないのでは。
常になんでもギリギリで操作してるならアレですが…

書込番号：19694381　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

バッテリーで相手にされなかったので今度はブレーキですか。
いやはやとんでもないユーザーですね。

そんなに駄目なリーフなら、さっさと売り払って、プリウスでも買ったほうがいいと思いますよ。

書込番号：19694416

[ＪＦＥ]

その程度の車てことです (仕様)

トヨタハイブリッドが評価されるのは、その協調制御が素晴らしいからです。

新型プリウスは更に進化しました↓

http://www.advics.co.jp/news/pressrelease/2015/15102601.html

書込番号：19694494　スマートフォンサイトからの書き込み

[silverado]

新型プリウスねぇ。

仮にトランクに2、300万円現金が入っていても乗らないといけないのならイランなぁ。

即換金OKなら貰ってもいいです。そんな感じ。

書込番号：19694507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

私も購入はしませんけどね ^ ^;

書込番号：19694539　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoron]

面白い現象ですね。
話題を変えると、すぐに雑魚が喜び勇んで茶々入れてくる。
いつもうろついて、縄張り争いということでしょう。

バッテリー劣化隠しにしても、カックンブレーキにしても、
すべてプログラミングに関わる事案、
ブレーキも、回生ブレーキがらみでしょうから、
極論すれば、バッテリーに関連する制御系の問題が多数存在するということでしょう。

書込番号：19694573

[yoron]

＞犬のまなざしさん

＞微妙な操作と事故の因果関係を証明するのは
＞ムリでしょね。
＞諦めましょう。

へー、証明が必要ですか？
事故を実際に起こさないと動かない？
日産の顧問弁護士（番犬）みたいなこと言ってますね。

民事なら、原告に立証責任が問われる。（民法の瑕疵でもある）

リーコールの基準は何でしたっけ？
よく考えてから発言しなさい。

書込番号：19694581

[yoron]

＞りん&さくらさん

ありがとうございます。
やはりそうでしたか。

リコール隠しの可能性大ですね。
苦情が出たら手直しする。
敢えてリコールにしない。
日産らしいですね。

書込番号：19694587

[tomkun6005]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=18437207/#tab

ここでも話題になりましたが、僕のリーフはいまだ改善していません。
最近気づいたのですが、気温が低いほど症状が出るようです。

定期点検時にいつもディーラーに話しているけど、プログラムは最新なので様子を見てくださいとなります。

書込番号：19694673

[ＴＲＡＩＮ]

トヨタのSAIもそんな感じでしたね。
気に入ってる人は気にならないと思うのでリコールにならないんでしょう。

書込番号：19694684　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

＞yoronさん
まー、せいぜいここで吠えて
日産に相手にもされずに
無駄な時間で人生を費やして下さい。

書込番号：19694760　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルクリーマ―]

モーター駆動である以上、程度の差があるだけでそうなるのが当然ですよ
アウトランダーＰＨＥＶもガソリン車と同じようには停止しません
最初は少し気になりましたが、今はあまり気にならないですね
モーターのこともわかってないのですね
よくそれでリコール云々と文句を言えますね
日産さんもクレーマーだとわかっているのだから、勝手に余計なことはしないと思いますよ
できないことはできないというだけだし、言われてできることしかしない
予防的にしておいた方が良いことでも建設的な申し出ももうしないはず
何かすれば、何を言われるかわかったものではありませんからね
理由はどうあれ改善処置を拒んでいるわけですから、事故を起こせばyoronさんの責任ですよね
アウトランダーＰＨＥＶでは回生ブレーキの効きに段階があり、一番強いＢ５ではかなりの制動がかかりますがかかりますが、停止はしません
どんどん減速して行くから最後は止まるかというと、最後はカクンと制動がなくなりスーッと走ります
知らないとあわててブレーキを踏む人もいます
回生ブレーキの制動が消える理由をご存知ないのですか？
交流電力消費率も間違えてますから、当然わかってないですよね
こういう方にＥＶを乗られると本当に厄介ですね
対岸の火事と笑ってもいられない
アウトランダーＰＨＥＶでも、中古で初期費用も維持費用も安くあげようと、お金をかけずに使えることを目的に乗る人が増えると厄介です
まだいろいろあるけれど楽しんで乗っていれば維持費もあまりかからないだけですよ

書込番号：19694767

[りん&さくら]

皆さんカックンブレーキは不快だし危ないですよ。
助手席の荷物が落ちたりしました。幼い子供だったら前に落ちる可能性もあります。

私の知人もプログラムの変更で改善したようです。

日産も症状はわかっているみたいなのでユーザーに積極的に案内すべきでしょう。
yoronさんもこんな所を日産に不信感があるのではないでしょうか？

書込番号：19694790

[支笏]

>幼い子供だったら前に落ちる可能性もあります。

チャイルドシートとか装着義務がありませんでしたっけ？

書込番号：19694801　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

カックンブレーキは、プログラムの書き換えで私は直りましたよ。

書込番号：19694806　スマートフォンサイトからの書き込み

[りん&さくら]

＞支笏さん
>チャイルドシートとか装着義務がありませんでしたっけ？
当然わかっております。

万一の時危険が有ると言っているのです。
揚げ足を取らないで下さい。

書込番号：19694846

[やまぺぺ]

＞yoronさん
冒頭から拝見させていただきましたが、本スレッドは「質問」ですよね。タイトルに「…異常挙動しませんか？」とありますから。

であれば、本文も純粋に質問内容を絞られた方が、答えやすいと思います。あらためてご質問なさってはいかがでしょう？
本文が質問ではない内容に見えてしまうので紛糾してしまうのではないでしょうか。

私はリーフユーザーではないので期待される回答はできませんが、過去のスレッドを見てもカックンブレーキは実在するようですね、リーフもハイブリッドも（程度の差はあれ）。
プログラムの書き換えで解消された過去の例もあり、スレ主様もディーラーに勧められたのであれば、修理を依頼してみてもよろしいかと思います。
書き換えで直る可能性があるだけましだとも思います。

純粋に質問として捉えた場合、このように思った次第ですね…。


このスレッドが日産に対する苦言やご意見が主体なら、私はそれに対する意見を持っておりません。ならば「質問スレッド」ではなかったということになってしまいます。

書込番号：19694876　スマートフォンサイトからの書き込み

油？漏れ? シミ？

[じゅりにゃん]

ハザードランプのスイッチ付近からのシミが出てきました。
新車購入1〜2ヶ月で出てきたのでスイッチ周りを清掃後、1週間程度でまた出てきたので、スイッチ取り外して清掃して貰ってからは暫く出て来なかったのですが、最近また出て来ました。

只今、メーカーに問い合わせして貰ってます

ユーザーの方で同様の事案発生した方いらっしゃいませんか?

書込番号：19688879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ユーザーではありませんが‥

スイッチ稼働部のグリス油分が、滲み広がっているのかもですね。

書込番号：19688904　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

スイッチの接点に塗ってある導通グリースかな？

書込番号：19689873

[アイス-T]

私もグリスかと思いますた。エアコン吹き出し口に挟まれてるのがカギかと

他にも黄色いロウの固まりのような物がボデーにも付着してる場合もあります。新車なら

書込番号：19690823　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりにゃん]

ショートとかしないですかね？

書込番号：19690843　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

デーラーでもスイッチ外して掃除されたとのことでしたので、私らもグリスかと思ったのです。
なのでショートする可能性も考えられます。

この症状はじゅりにゃんさんだけなのでしょうか？
でしたら、原因がスイッチなら交換すればいいだけなのですが、デーラーの対応がちょっと・・・

3ヶ月点検の時か、もう一度デーラーへ行かれた方がいいと思います。

書込番号：19690901　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりにゃん]

ディラーにスイッチの交換をして欲しいと申し出たのですが、前回メーカーに問い合わせすると言って車のナンバー、走行距離、スイッチの写真など取ったのに、手続きに必要なのでと言う事で、また再度同じ様に写真を取られました。

部品が入荷したら連絡しますとの事でしたが、2週間程経っても部品の入荷が無いようです。
(メーカー問い合わせ依頼からは1ヵ月以上経過)
部品の入荷はこんなに時間が掛かるものなのでしょうか？　
最初のしみが出だしてから1年以上経ちます。スイッチ一つ(数百円程度)変えるのに、こんなのも煩わしい思いをしないといけないものなのでしょうか？

これが日産の正規の対応なのかと残念に思います。

書込番号：19815166　スマートフォンサイトからの書き込み

急速充電器の大容量器と中容量器（２０ｋＷ）の見分け方

[カシュＰｕ]

初心者リーフオーナーです。題名の件についての質問です。

最近、日産以外のコンビニ（ローソン）と道の駅で２回充電してみましたが、どちらも３０分充電で残り２０％の状態から＋３０％ほどにしかなりませんでした。道の駅の充電器には、「出力ＤＣ５０Ｖ〜５００Ｖ・４０Ａ」と記載されていました。いろいろ調べてみて、どうやら中容量器だったと認識しています。

充電器によっては、出力容量の記載がされていないものも確認しています。３０分で８０％充電できる大容量器（日産にある急速充電器）と今回のような中容量器の見分け方があれば教えて下さい。ひょっとして、コンビニや道の駅は中容量器ばかりでしょうか？

書込番号：19662668

[コララテ]

充電設備の地図

外観に関しては？ですが、充電スポットを見つけるサイトで調べて比較してみては。
https://www2.evphvchargemap.com/map/kanagawa

急速充電と普通充電のマップがでます、急速充電器は価格が高い為コンビニでは普通充電器が一般的と思われます。

書込番号：19662715

[コララテ]

急速充電

ＵＲＬが違った？
「使える充電スポット」などで検索してください。

現地で比較すれば見ただけで判別できそうです。

書込番号：19662760

[カシュＰｕ]

＞コララテさん

早々の返信、ありがとうございます。書き方が分かりにくかったかもですが、あくまで『急速充電器』なのです。普通充電器であれば、1時間で10％くらいでしょうから。

あ、それと、道の駅でも30分80％充電ができたとこありました。

書込番号：19663252　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

20kW機　実際は17kw出力

＞カシュＰｕさん
スレ主さんのリーフは30kWhモデルと思いますので+30%ということは9kWh程度
ということになり、20kWタイプの充電器では30kwhモデルの利点が生かせないですね。
たとえ30分にわたって出力が100%でも最大10kwhしか充電できません。
充電器に充電中出力電流が表示されない充電器は20kW多いです。
コンビニは経験上20kw〜30kwばかりですが、出力表示はあったと思います。
典型的な20kw機(実際は16〜18kwhの出力)で出力表示がないのは添付写真のものです。
事前に調べるならgogoEVサイトで充電スポットの詳細情報が見れたり、口コミされていたり
して大体分かります。
http://ev.gogo.gs/

外観が同じ充電器でも設定によって出力が違ってたりします。
バッテリ残が少ないときに20kw機に遭遇したら短時間で切り上げて次の
スポットへ移動したほうが効率的だったりしますが、50%以上残っていて
食事や観光ついでに充電する場合は、20kw機でもトータルでほとんど
変らず充電できたりします。　高出力機はたいてい残量が増えると
出力の低下が激しいです。リーフ30kwhモデルではその出力低下が
緩やかなので結果的にたくさん充電できるということになると思っています。

書込番号：19663392

[カシュＰｕ]

＞らぶくんのパパさん

分かりやすく解説していただき、ありがとうございました。出力表示のない充電器は大容量だと思って良さそうですね。
今回は20kw器の存在を知らなかったので、少しあせりました。万が一のためには、時間と電気と心に余裕をもって今後、充電します。

書込番号：19663749　スマートフォンサイトからの書き込み

[カシュＰｕ]

追記です。
gogoEVサイトで確認したところ、上の充電器も表示はなかったですが中速でした。

分かりやすいサイトですね。これからは、このサイトを利用させていただきます。

書込番号：19663829　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

ＥＶスマート	充電ヶ所	充電ヶ所を選択	詳細表示

↑ ↑ ↑

私は、専らＥＶスマート(アプリ)を愛用して居ます。

中々 便利なので お勧めです。

最後の写真の下には口コミの書き込み欄があります。

是非 お試し下さい。

書込番号：19664495

[ゆりなのパパ]

同じｋW数の充電器でもニチコン製の充電器は他の同じｋW数でも流せる電流が劣るので、充電に尚一層時間が掛かります。

書込番号：19664724　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

だいたいコンビニ＝中速です。
だいたい道の駅＝中速です。古い機種ほど意外に高速だったりします。
高速ＳＡ＝高速。最近のは４０ＫＷ型で微妙なのもあります。
ＳＣ＝だいたい高速。たまに中速。
日産＝高速。

私は旅路ではなるべく日産に行きます。バッティング率も道の駅より低いので。
ちょいたしならコンビニが便利です。４０から５０くらいからのちょいたしなら中速で十分です。
道の駅やコンビニで買い物がてら充電してください。
とにかく「○○しながら」充電するのがＥＶ旅のコツです。

書込番号：19664936

[カシュＰｕ]

＞尾張半兵衛さん
早速アプリをインストールしてみました。
EVスマート、とっても分かりやすいアプリですね。
ぜひ、使ってみます。

＞ゆりなのパパさん
同じｋＷ数でも電流が違うとは知りませんでした。
ありがたい情報です。

＞渡部　陽祥さん
イメージとしては、だいたいこんな感じなのですね。
分かりやすい記述、ありがとうございます。
中速は使用用途がないと思っていましたが、使い方によっては有効なことが分かりました。

みなさん、有益な情報をありがとうございました。

書込番号：19671957

[ヒラタツ]

今までアイミーブＭ＋三菱電動車両サポートで多くの充電器を試してきました。
総じて分かったこととして、容量表示は関係なく、最大電流の大きさで充電速度は変わりますね。
充電器の銘板があればそれを見るのが早いです！

ニチコンは電圧500Vでのワット数で算出しているので20kWだと40A。
他のメーカーは大概電圧400Vで算出しているので20kWでも50A程度流れます。
道の駅にある20kWはニチコン製が多く大概遅いです。感覚としては16kWクラス。
一方、日産の44kWは400Vで110A程度ですが、なぜかアイミーブMに対しては300Vで125A流れます。それだから80%まで15分以内。
gogoEV,EVsmartにはワット数が書かれていますが、メーカーもチェックすれば実力が判りやすいですよ。

書込番号：21981776