日産 リーフ のクチコミ掲示板

近所の買物だけだと充電の減りってこんなもんです？

[きみぼん]

リーフ納入してから1ヶ月経過して積算距離がまだ80kmですw

もともと近所の買物でしか使わないので想定通りなんですが、
SOCの減り方がちょっと大きい印象を受けます。

積算距離80kmでSOCが100%->60%まで低下したので、
こんな走り方だと、
「満充電でも160kmぐらいしか走れない？」
とか思うのですが、こんなもんなんでしょうか？

因みに、特に急発進とか急加速とかはしていませんが、
常にecoモードにしているわけでもないです。

あと、本日初充電(急速)を行いましたが、
50kWの充電器で30分充電したところ、
SOCは60%->90%まで上がったのですけど、
「もう少し上がってくれても良くね？」
というのが正直なところです。

長距離走行は、まだまだ安心できないものの、
街乗りでの走りは、非常に静かでキビキビ走れるので、
今のところは「買って良かった」感が強いです。

書込番号：24122259　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

(笑)

書込番号：24122404　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞きみぼんさん
疑問の解決にはならないかもしれませんが、

＞積算距離80kmでSOCが100%->60%まで低下したので

言いかえれば、バッテリー１％で２km走行ですか…。
100％で200kmと考えると、ちょっと、電費が悪いかもしれません。

たしかに私も、冬に暖房かけて、しかも短距離走行ばかりだと、そのくらいの電力消費にはなります。
しかし、今は一番、電費が伸びる季節ですから…。

とすれば
１ヶ月で80km走行とのことなので、
短距離走行での電費（エアコンの消費電力）と自然放電による消費が、考えられる理由でしょうか。
（リチウムイオンバッテリーの自然放電は少ないはずですが）

次に
＞50kWの充電器で30分充電したところ、
＞SOCは60%->90%まで上がったのですけど、

SOC60％だと、バッテリー保護のため、充電器からの電流値が徐々に絞られ始める数値ですね。

したがって、50kWの充電器でも、実質的な出力は、どんどん低くなります。
とくに、80％を超えるとかなり遅くなり、90％前後になると、
普通充電よりも「少しましかな」くらいです。
高いSOCでは、充電「時間」に充電「電力量」は比例しません。

参考までに
SOCを高く保ちながら使用することはバッテリーへの負荷となります。
そのため
プリウスなどハイブリッド車では、
SOC 50から60％のあたりを中心にして、浅い放電深度で使う（少量の放電と充電を繰り返す）ことで、
バッテリーの劣化を抑える制御をしているようです。

書込番号：24122451　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

電費10.9km/kWhの例	44kW急速充電器 充電推移

＞きみぼんさん
tarokond2001さんと重複しますが、、、、
減り方からみて40kWhモデルだと思いますが100%->60%だと40%の消費ということですね
新車の40kWhリーフで実際に使える容量は38kWh程度です。
そして残量メーター上の100〜0%はもう少し狭くて35kWh程度と推測されます。(経験から)
35kWhの40%は14kWhなのでそれで80km走行なら電費が6km/kWhということです。
電費計をリセットしてどれくらいの電費なのか確認された方がはっきりします。
私はメーターはいつも添付画像1の画面を出して出発時にリセットして走ります。 (OKキー長押しでリセット)
今の季節で運転に慣れれば電費9km/kWh程度は行くと思います。(私は田舎なので、、、)
新品40kWhリーフで9.5km/kWhなら残量10%程度残して300km以上走れますよ

また、40kWhリーフだと急速充電(日産の44kW充電器)で充電し始めると、残量60%前後からどんどん出力が落ちて30分充電しても効率が悪くて10kWh程度しか充電できないと思います。
急速充電はなるべく残量が少なくなってから開始、終了はせいぜい残量80%までで止めるのがいいです。
残量90%超えると急速ではなくなってもうちょろちょろとしか充電できていません。
添付画像2は日産の44kWh充電器で残量37%から充電した時の充電推移です。
開始から20分で37%->78%と41%増
その後の10分では78%->85%と7%しか増えていません。
残量60%からの開始だともっと効率悪いです。

書込番号：24122469

[らぶくんのパパ]

目盛り入り画像

添付画像間違えました。

また、50kW充電器なら日産の44kWh充電器よりもっと早く出力低下が始まります。

書込番号：24122483

[sojajin]

＞きみぼんさん
大御所さんたちとは、助言のレベルが違いますが、...。
年間走行距離が、500km未満の場合、車が傷んで不調になり出されることが多いようです。リーフが気にいったようですので、月200-300kmくらいは、走った方が車の調子を維持できるのでは、と思います。私など、あなたの20-30倍/月走ってますけど、調子よいですよ。

書込番号：24122562

[きみぼん]

充電開始直後	充電終了直前

＞sojajinさん
＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。とても参考になります。

参考までに、充電開始直後と、完了直前の画像添付します。
開始時は約45kW、終了時は約11kWでした。
電力的には、12.1kWhって表示されてました。

60％ぐらいではなく、20%ぐらいまで落としてから充電したら、
もっと充電できてたんでしょうね。

とりあえずもうちょっと走ってみる事にします。
夏ぐらいにV2H導入したらまた色々やってみますw

書込番号：24123173　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞きみぼんさん
良いですね！　VtoHは、余裕のあるバッテリー活用の良い方法と思います。少し走行距離を延ばすのとVtoHで頑張ってください。

書込番号：24123365

[sojajin]

V2Hかも？失礼しました。

書込番号：24123479

[E11toE12]

こんにちは。

＞V2Hかも？

vehicle to homeを略したのが「VtoH」で、「to」を「2」と表記したのが
「V2H」なので、失礼なことも何もないと思いますが・・・

Leaf to Home を表す「L2H」でも、リーフなので間違いではないですし。

＞電費が6km/kWh

こちとら、電費が4.0km/kWhなんぞざらなので、1%で2�qなんか普通ですが。
結構いい時でも7.0km/kWhあたりをうろうろしてるので、きみぼんさんも
気にする必要はないと思いますがね。正直、電池の劣化を気にされるので
あれば、L2Hを使えば電池にダメージを与えるのは必至なので、L2Hは
矛盾でしかないと思います。

書込番号：24123524

[ESHY24G]

＞きみぼんさん
40kリーフの標準的な航続距離距離は230km〜240km程度です(信号が少なかったりアップダウンが多ければもっと走りますが平地だとこの程度です)エンプティが26km程度あるので210km前後でエンプティとなります。
積算80kmで60%なら0%迄で200kmですね、エアコンオンでECOモードでない走りなら普通ですね。
直近の電費でも違いますしエコやエアコンを入れた時でも残表示は変わります。
ガソリン車の様に走っていると回生ブレーキでの充電も少なくなるので航続距離も縮みます。
回生で減速して完全停止する時だけブレーキを使えば走行距離も伸びますしゆるい下り坂が長く続くならむしろ回生させないでブレーキ操作で滑空状態にした方が距離を走れます。
40kでは日産にある速度の充電器で60%から速度が落ちて行くのでzesp3では60%からの充電は物凄く勿体ないです、60%になる前の時間で止めた方が良いでしょう(10分単位なので60%過ぎても20分迄か止まる迄に過ぎそうなら30分)
距離乗らないのであれば普段は30%〜60%ぐらいで運用していた方がバッテリーの劣化も抑えられます。

書込番号：24123539

[tarokond2001]

＞きみぼんさん

30分の充電で12.1kWhの充電電力量ですか。
やはり、効率的とは言えないようです。

ちなみに、経験上、30分の充電時間で、
出力25kWの急速充電器の場合に、11.1から11.3kWh
同30 kWの急速充電器の場合に、13.3から13.5kWhの電力量です。

出力20から30kWの急速充電器では、
SOCが高くなると電流値が下がるのは同じですが、その閾値が変わってきます。
（当たり前ですね）
つまり
SOC60％程度から急速充電するなら、
出力20kWや25kWの急速充電器でも、50kWの充電器と結果はあまり変わらないということです。

参考まで。

いずれにしても、まだ納車されてから１ヶ月ほどとのことですので、
これからもいろいろと試してみてください。

それから、慣れてくると、「このくらいバッテリーが残っていれば、あとどれだけ走れるか」を
感覚的（経験的？）に想定できるようになります。
（標高による高低差も加味して、ですね）
そして
よほどの山奥か、北海道内でなければ、10から20kmも走れば、
充電ポイントはありますから、長距離のドライブも考えるほど難しいことではありません。

EVを使いこなせるようになると、やはり「快適な乗り物」だと思います。

書込番号：24124739　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

＞きみぼんさん

当方所有の40Kもだいたい同じくらいの航続距離ですよ。
１日の走行距離が短く、さらに１回の走行距離も短い（Power ON/OFFの繰り返し,エアコンon）とだいたい5〜6km/kwくらいです。
35KW×5.5km=192.5kmなのでこんなものかと。
エンジン車の燃費も同じと思いますが、１回の走行距離が多いと電費自体はぐんと伸びます

書込番号：24125761

[きみぼん]

＞ESHY24Gさん
＞tarokond2001さん
＞エス6660さん
レスポンス遅れてすいません。コメントありがとうございました。

最初は、「減りすぎでは？」と思ってましたけど、
「そんなもん」というのが判ったので、とりあえず様子見することにします。

徐々に、EVの特性に慣れていって、
自然に電欠防いで、バッテリにも優しい使い方ができればと思います。

書込番号：24175948

リーフを運転すると…

[Astralすーぽん]

今秋に我が家の太陽光発電10年固定売電が終了するため、家庭用蓄電池購入を検討していましたが、７月に新車購入から丸9年で車検を迎えるプレマシーが不調となり、思いきってV2Hと合わせてリーフ40kwhの新車購入を検討しています。
近くのディーラーから１週間モニターでリーフを借して貰えたので、運転すると必ず後頭部から首筋がはって痛くなります。今日、小学4年の娘を助手席に乗せて運転したら、娘も同じ症状が出たようです。
プレマシーや会社の社用車(EVは無し)では、このような症状は出ませんので、EV特有のモーター音や電磁波？等何が原因なのかわかりません。
同じ症状が出た事がある人はいらっしゃいますか？
対処方法等あれば教えていただきたいです。

書込番号：24097577　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

効果あるかはわかりませんが、電磁波だとするならば、背中から首筋に掛けてアルミホイールを当てて検証してみては？

乗っていると慣れるかも知れないけど、身体への負担を考えると良くないかも？

書込番号：24097613　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

往々にして有る車種由来のシート形状から来るもので電磁波では無いですよ。
どうしても乗りたいのならクッションとか、いっそシートのお取り替え代表的な所ならレカロ等ですね。
其処までする車では無いでしょが…

書込番号：24097655　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

乗用車を動かす程度の電気関連の騒音や電磁波で体調不良が起きるようであれば、25kVの架線の下を莫大な電力を消費して走る新幹線に乗ったら死んでしまう。

書込番号：24097705

[ミヤノイ]

＞Astralすーぽんさん

今リーフという選択はどうかな？？
アリアとか他にもまもなくEVは出てくるでしょう｡

リーフは元々はかなり古い設計なので今の新しいEVとはかなり違います｡
ガソリン車は熟成しているので極端な進化はしませんが
EVは1年ごとに大きく変わって行っています｡

まず電池の冷暖房が無いとダメ｡
これは電池の劣化に大きく関わってきます｡

モーターにも冷却装置は欲しい｡
液冷で囲むことによってモーター音などが静かになる
電磁波が出るとは思えませんが（影響あるほどに）冷却装置があれば減りますね｡

40kwhでは少ない
60kwhは欲しいところ

電池の価格は急激に安くなって行っているし進化の度合いが大きいので
4-500km位走れないとリセールがとても悪くなる｡
海外だと200万円で500kmの時代になっているので
アリアは予想より安く売られるはずです｡
アリアのメインマーケットは日本ではないのでそんな高値は付けられないと思います｡
リーフとそんなに変わらない値段では無いかと思います（60kwh）

書込番号：24097749

[北に住んでいます]

只の未来っぽい特別な車な感の緊張から来てるだけでは？

なら一週間乗れば慣れるかもね

若しくは、ヘッドレストの前傾に頭当ててるからとか？

娘さんはスレ主さんが「乗ると痛くなる」って言ってたんならプラシーポかも知れない。

書込番号：24097817

[ESHY24G]

＞Astralすーぽんさん
急速充電中はどうでしょう？急速充電中車内にいれらなければ影響があると思います。

書込番号：24097914

[JTB48]

＞EV特有のモーター音や電磁波？等何が原因なのかわかりません。

メーカーでは電波暗室と呼ばれる測定部屋でそのような問題は対策しています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B3%A2%E6%9A%97%E5%AE%A4

＞運転すると必ず後頭部から首筋がはって痛くなります。今日、小学4年の娘を助手席に乗せて運転したら、娘も同じ症状が出たようです。

状況から推定するとリーフのシート形状が家族の皆さんに合っていないと思います。リーフクラスですとどうしてもシートにコストは多くかけられないようです。市販のシートに交換される事をお勧めします。

書込番号：24097936

[PC楽しむおやじ]

ＥＶということで、妙に緊張されたのと、マツダとはシートが違ったからでしょうね。
気持ち的に合わないなら、諦めるか、慣れるまで辛抱でしょうか。

また、電磁波の影響というなら、

既に多数走っているハイブリッド車も、ＥＶと同等のモーター使ってますし、
影響ないようメーカーで対策しています。なので、電磁波影響は考えにくいですね。

更に、
耳元で多用する携帯電話の電磁波の方が、頭部への放射強度は遥かに強いです。
（電界強度は距離が半分になると4倍に増加する（＝距離の二乗に反比例して増える）ので）

でも、携帯電話の電磁波は、かなり強力なので、当初は問題視されていましたが。
今は便利さが勝ったのか、慣れたのか、健康被害と電磁波の関係に確証が不足なのかは？

書込番号：24097956

[cromonzy]

リーフは、発進時のモーター特有のトルクで、エンジン車の発進時より、首などに負荷が大きいと聞いたことがあります。

車種によっては、これを緩和するプログラムが組み込まれているようです。

これが、お悩みの件に、関わりがあるかもしれません。

書込番号：24098028

[PT82]

自分も車検や点検時に代車（特にランクが上の試乗車）を運転すると
緊張と不慣れな車という事もあり、同じように肩が凝ったりします。

書込番号：24098211

[Astralすーぽん]

＞かず＠きたきゅうさん
返信有り難うございます。
娘は嫌がると思いますので、自分だけでこっそり試してみようと思います。

書込番号：24098233　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞麻呂犬さん
返信有り難うございます。
シートの可能性もあるかもしれないので、クッション等で試してみたいと思います。それでも改善されないなら諦めるしかないですね。

書込番号：24098244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞モモくっきいさん
新幹線は出張等で何度も乗ってますが、このような症状は無いので、騒音や電磁波の可能性は低そうですね。

書込番号：24098257　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞ミヤノイさん
長文に渡る返信有り難うございます。
リーフ単体での購入は性能面や価格面でナシですが、v2h込みで検討する場合、現時点で国からの補助金が車で73.6万円、v2h機器&工事代で約60万円貰えそうですので、価格面でアリかなと考えています。
我が家の車は遠出がメインでは無いので、走行距離が短い40kwで十分ですし、太陽光固定売電が今秋に終わるので、蓄電池使用がメインになる可能性が高いですが、そうするとリチウムイオン電池の劣化が早くなりそうなので、リセール価格は諦めるしかないですね。

書込番号：24098331　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞北に住んでいますさん
今までマイカーや社用車でHVとEVが無かったので、緊張があるかもしれませんね。
といいましても、リーフのモニターは2回目でして、車を変えて乗っても同じ症状が出るので、もしかしたらシートが合わない可能性がありますね。

書込番号：24098378　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞ESHY24Gさん
急速充電自体まだ未経験ですが、乗りながら充電する機会は限りなく無さそうです。

書込番号：24098419　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞JTB48さん
返信有り難うございます。
モーター音や電磁波対策はおっしゃる通り、各メーカーで行われていると思いますので、やはりシート形状の可能性がありますね。
娘は最初後部座席に乗って何ともなかったですが、昨日初めて助手席に乗ってこの症状が出たようなので、前列のシートが合わないかもしれないですね。

書込番号：24098429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞PC楽しむおやじさん
いろんな意味でEV慣れしていないだけかもしれませんね。
現時点でv2h込みであれば、国からの補助金も結構ありますので、慣れるまで辛抱の方向で家族と相談したいと思います。

書込番号：24098443　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞cromonzyさん
リーフのeペダルで減速する時にエンジン車と同じ感覚でアクセルを離すとブレーキの効きが強いので、助手席にいた妻が車酔いしました。
以降はeペダルを使わなくなりましたが、モーター特有のトルクには慣れが必要ですね。

書込番号：24098457　スマートフォンサイトからの書き込み

[Astralすーぽん]

＞PT82さん
プレマシーよりランクが上？なので、単純に不慣れかもしれませんね。

書込番号：24098465　スマートフォンサイトからの書き込み

9インチナビにUSB to 3.5ｍｍオーディオケーブルは対応するか？

[Pacusi]

この度2019年型リーフe+を通勤で2年9万キロ走破し、春の異動で車通勤しなくなったのでモデルチェンジ直前ですが、40kwリーフに乗り換えました。補助金も上がり、2年で前のリーフの補助金返還があっても実質補助金は50万ほど。下取り200万+補助金+追金100万切っての乗り換えとなりました。

ナビが9インチになり、見やすくなりましたね。老眼に優しいです。一方でCDが使えなくなり、カーオーディオはBluetoothからとなったのは年配者にはちと辛いものを感じます。

さて、皆さんに質問です。
私の母はお気に入りのカセットテープを「まだ動く」WALKMANで聴きます。以前のナビはAUX端子があったので、そこに刺して車内で楽しんでもらっていたのですが、9インチナビにはAUX端子がありません。なんとか母のカセットを新しいリーフでかけてやりたいのですが、「USB to 3.5ｍｍ オーディオ ケーブル 」を使ってオーディオ出力することは可能でしょうか？
流石にDも「やってみないとわからないです」と言われ、どうしようか、と考えております。

どなたか利用されたことはありますでしょうか？

書込番号：24097315

[じゅりえ〜った]

それなら3.5mm対応のトランスミッター使った方が確実じゃない？

ただ、どちらにしても操作など大変でしょうからカセットの音源をデジタル化してナビに入れてあげては？

書込番号：24097322　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pacusi]

＞じゅりえ〜ったさん
早速ありがとうございます。
こういうのですか？　
AUKEY Bluetooth トランスミッター Bluetooth送信機 ワイヤレス オーディオ トランスミッター 3.5mmステレオミニプラグ接続
Amazonで手頃な値段です。初めて見ました。便利そうですね。検討します。

書込番号：24097343

[スーヤンヤッサン]

こんにちは。パソコンだとUSBから音源を録る事は可能かと思いますが、リーフの
USB端子はストレージ専用(スマホやUSBメモリなど)だと思います。
なのでストレージ内に記録されたファイルの再生しかできないのではと思います。

現行リーフはHDMI入手端末があるようなので、「RCA to HDMI変換コンバーター 」を使えば、以前のAux入力と同じ使い勝手になるのではないでしょうか？

書込番号：24097349

[Pacusi]

＞スーヤンヤッサンさん
早速ありがとうございます。
「RCA to HDMI変換コンバーター」これも初めて見るツールです。検討します！

書込番号：24097356

[北に住んでいます]

カセットテープをデジタル化した方が手っ取り早いと思います

「カセットテープ デジタル化」で検索　アマゾン等で何千円かで購入可能です

MP3等に変換してUSBやSD又はiPodに入れてやれば良いのではないでしょうか？。

書込番号：24097411

[Pacusi]

＞北に住んでいますさん
早速ありがとうございます。
私自身、デジタル化を進めていかなければいけませんね。iPodとかiPhoneで音楽を聴いたことがありませんので。そこから勉強しなおしです。

書込番号：24097455

[PC楽しむおやじ]

＞Pacusiさん

今頃ですが、

EV専用NissanConnectナビゲーションシステム搭載なら、
お手持ちのスマホとブルートゥース接続すれば、ハンズフリー電話も音楽もスマホの機能が使えて便利です。
NissanConnect機能も便利だと思います。

曲だけなら、皆さんが言われるとおり、数千曲でもUSBメモリに一旦いれてリーフのナビに挿しておくだけです。
amazon Prime や CDなどからPC経由でいくらでもUSBメモリに落とせます。

長さ２ｃｍほどの短足な64〜128GBほどのＵＳＢメモリが、挿しっぱなしでも邪魔にならなくていいですよ。


一度覚えてしまえば、世界が変わりますので是非お勧めします。

書込番号：24097937

[Pacusi]

＞PC楽しむおやじさん
アドバイスありがとうございます。

余ったUSBメモリを使って、window media player でCDを取り込み、ナビに刺しました。
実に簡単、ナビ画面操作も全く同じで使いやすいです。
CDを諦めていたのですが、早速極小メモリを注文しました。何事もやってみないとわからないものですね。

母のカセットも決まったものですので、mp3録音をやってみます。

書込番号：24099462

[らぶくんのパパ]

リーフのナビ FAT16、FAT32

＞Pacusiさん
USBメモリーですが、リーフのナビはFAT16またはFAT32のサポートになります。
32GBまでの容量の物ならそのまま使えますが、64GB以上だとFAT32でフォーマットする必要があります。
windowsのフォーマットツールでは64GB以上はex-FATでフォーマットされてしまいますのでナビで認識できないと思います。
64GB以上のUSBメモリーを使われる場合、HDDやSDDメーカーから出ているフォーマットツールだとFAT32でフォーマット可能でリーフのナビでも使えます。
たとえばこのようなツールです。
https://freesoftlab.com/detail/buffalo-disk-formatter/

書込番号：24099793

[PC楽しむおやじ]

＞window media player でCDを取り込み、ナビに刺しました。

それは良かったです。

20年以上前は、CDからのリッピングとＭＰ３化は、1曲数分かかり（PCの能力もソフトも限られてた）面倒でしたが、
今はとても早くて簡単になりました。

うちも極小USBメモリを使ってます。通信不要な分、ブルートゥースより音質も良さそうに思いますし、
言われるとおりナビからの操作もシームレスかと思います。

余談ですが、ホームオーディオさえＣＤは不要になってきて、ＷＥＢからや自宅サーバーから
高音質な音楽データーがＬＡＮ経由でネットワークプレーヤーに入力され、アンプに送られてます。
ＣＤを操作する手間も不要で、スマホアプリから自由に選曲する時代になってます。
以上、余計なことで失礼しました。

書込番号：24099871

リーフ e+ 6kW普通充電器（車載用）の使用

[真由っぺ]

リーフ e+ を検討中です。
リーフには普通充電器（車載用）が標準付属されていますので、自宅にパナソニックの[EV・PHEV充電用] 屋外コンセント(WK4322S)を設置しようと思います。
ここで、ちょっと不安を感じる点があります。
コンセントは3kW普通充電用には対応していますが、e+ に標準付属の普通充電器（車載用）は6kWなんですよね。
つないでも問題ないのでしょうか？
（子供のころ、500wのコンセントに、多分1500wくらいのドライヤをつないで配線を焦がした記憶あります）

6kW普通充電器（車載用）に、接続された電源が3kWまでということを自動認識し、3kW充電する機能があるのなら大丈夫だと思いますが、そのような機能もなさそうですし。。

どなたか分かる方いらっしゃいましたら、教えてもらいたいです。

書込番号：24046432

[el2368]

リーフe+の充電器は、3kWにも対応していますので大丈夫です。

と言うか、ちょっとわかりにくいですが、
6kWで充電するには、
受ける側＝車と、
送る側＝充電器と、
どちらも6kWに対応している必要があります。

なので、6kWで充電するためには、6kW対応の【充電器】を設置する必要があります。
（充電器だけで、10万から15万します。）
コンセントではなく、充電器です。


逆に言うと、6kWの専用充電器でなければ6kWで充電出来ないと言う事ですし、
3kWのコンセントにつないだからと言って、6kW流れる分けではありません。
3kWに挿せば、3kWの充電となります。

書込番号：24046496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒュエズ君]

＞真由っぺさん
el2368さんみたく上手く説明できませんが笑
リーフ検討する際に読んだ雑誌の１ページにその質問の回答っぽい画像添付しておきます

書込番号：24046591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒュエズ君]

追記
私は実際にリーフe＋で3kw普通充電してますので問題ありませんよ。夜間時間23時〜翌7時までで約35〜40％の充電です。遠出する前は2日続けて充電する必要があります。

先日180kmの遠出しましたが高速道路問題なくクリアしました。高速走行は充電が著しく消耗する？という話をどこかで見かけましたが特に感じられませんでした。e＋だから？気温にもよるのかな？途中充電なしで、帰宅時100％→60％くらいでした。

書込番号：24046613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

皆さんが言われている通り全く問題ありません、私は普段急速充電のみですが劣化チェックの為に100%充電してリーフスパイでGIDsなどを確認する事がありますがその時は100V11.4A充電ですのでつまり1kw程度です。
充電器以上にながれようがありませんのでその意味では自動認識してと言う事ですら無いと思います、40kリーフで6kwで充電した場合に自動認識して充電量が下がると言う事になるかと思います。

書込番号：24046619

[ESHY24G]

初年度は使っても使わなくても毎日劣化していくので解らなかったですが秋口から今ぐらいまで使用してても殆ど劣化しない時期があります、最近充電カードを折ってしまって再発行したのですがその為無料充電器で常に80%以上にしてました、1ヶ月で0.01%程度の時期で1ヶ月で0.05%程度劣化していきます。
e-plusを2年程使用した感じとして走行距離での劣化はそれ程でも無く夏場の劣化が多くそれ以外では充電量を常に高くしてると(低すぎてもだめ)劣化しない時期でも少し劣化が速くなります。
今は残存94.67%ぐらいありますが2年目では1%劣化ぐらいですね。
40kより%では劣化が少ないですが減少量的にも少ない感じがしますね、やはり容量が多い分放電震度が浅くなり走行辺りの充電回数が少ない事も影響してると思います。
距離走るぞと言う前日以外は50%程度で運用してた方が劣化しないですね。

書込番号：24046631

[ゆりなのパパ]

＞真由っぺさん
間違ってたらゴメンナサイ。
もしかしたら、質問と回答が噛み合ってないようにみえたもので、、、

車に付属の充電ケーブルが6kW流れる充電ケーブルだと思われているのかなと。
クルマの受け入れが6kWまで対応しているってだけで付属充電ケーブルは3kWでしか充電できなかったと。

書込番号：24046725　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞真由っぺさん
全く問題ないですよ
車載充電器6kWはそこまで対応できるということです。
e+でも付属の充電ケーブルは200V15A流すようになっています。 3kWですね
外に設置されている普通充電器(ケーブル付)も200V15A(3kW)がほとんどです。
e+で6kW充電するためには自宅に6kWの充電器設置が必要ですが、充電機器も工事費も高くなりますね
また、イオンモールに設置されている普通充電器でケーブルが黄色の分は6kW対応機ですが、今のところ3kW運用されています。
将来はどうなるかわかりませんが、そのうち6kWの普通充電スポットも出てくるかもしれません。

書込番号：24046774

[らぶくんのパパ]

＞真由っぺさん
それと車載充電器というのは付属の充電ケーブル(3kW)のことではなく、車の内部にある装置で交流を直流に変えてバッテリーを充電するものです。
普通は3kWまで対応、e+は6kWまで対応できるということです。

書込番号：24046780

[真由っぺ]

皆様、ご回答ありがとうございます。お陰様でe+のコンセント充電、安心いたしました。
ご回答いただいて分かったのですが、恥ずかしい質問をしていました。すいませんでした。
「6kW普通充電器（車載用）」＝「付属している充電ケーブル」だとてっきり思ってました。

el2368さん、
ご丁寧なご回答ありがとうございます。送る側の6kW充電器はかなり高いのですね。

ヒュエズ君さん、
添付いただいた画像で(車載用)充電器がケーブルでないことを知りました。ありがとうございます。

ESHY24Gさん
リーフスパイというもの初耳でした。調べてみましたがこんなのがあるんですね。欲しいですがiPhoneには非対応なんですね。

ゆりなのパパさん
まさにご察しの通りで、ケーブルを充電器と思っておりました。ご指摘ありがとうございます。

らぶくんのパパさん
充電ケーブルが3kWしか流さないので、3kW対応のコンセントにつないでもOKということですね。

皆さまのおかげですっきりしました。
本当にありがとうございました。

書込番号：24047260

[ESHY24G]

＞真由っぺさん
iPhone用もありますよ、ブルートゥースがAndroidでiPhoneはWi-Fi接続です。
Ver1.5以外は動作しません、後不良率は結構あるのでどうやっても動かなければ交換してもらいます。

書込番号：24047363

[真由っぺ]

ESHY24Gさん

あっiPhone用もあるんですね。
リーフのことがいろいろとチェックできそうですね。
リーフ購入したら、スパイも買わなきゃですね。

書込番号：24047795

リーフをSUV化する？

[リーフ2020]

ネットで写真のようなリーフを見つけてカッコいいなと思ったんですが、見た目全て同じは無理かもですがタイヤサイズやリフトアップ？をすれば似せる事は可能でしょうか？

書込番号：24046353　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフ2020]

写真のせ忘れました。

書込番号：24046358　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフ2020]

タイヤサイズなど

書込番号：24046361　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リーフ2020さん

勿論似せる事は可能です。

ただし、写真の通りに改造すると、車検に通らない車になってしまうでしょうね。

具体的にはタイヤの外径が大きくなりすぎです。

リーフの純正タイヤ及び225/65R17というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・215/50R17：外径647mm程度

・225/65R17：外径724mm程度

つまり、タイヤの外径が約12％も大きくなってしまいますから、速度計は純正タイヤに比較して約12％遅く表示されるようになってしまうのです。

これだけ速度が遅く表示されると車検には通らないでしょう。

参考までに速度計の誤差基準は下記の通りです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html

あとはタイヤの外径が大きくなりすぎると、タイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの接触の懸念も考えられます。

という事でタイヤのサイズ変更は、ほどほどにしておく必要があるでしょうね。

リフトアップに関しては、車検証に記載された数値よりも4cmを越えて高くなるようなら、陸運局で構造変更申請が必要になってしまいます。

書込番号：24046434

[私はたぶん3人目だと思うから]

ZがSUV化できるんだ、リーフだってできるさ。
https://kuruma-news.jp/photo/338593#photo1

書込番号：24047925

リーフMOPの内蔵記憶媒体

[どんきーどん]

お世話になります。

早速ですが本題です。
リーフのMOPナビはメモリーナビとの記載をどこかで見かけたのですが、スロットに標準で入っているSDは地図データ等ですよね？
それ以外にもHDD等、記録媒体は内蔵されているのでしょうか？

某サイトで取り外し画像等ありますが、内蔵のものの記載等されているものが見つからなかったもので気になりました。

また、HDD内臓の場合、SSD換装等で起動や動作の高速化は可能ですかね…？
換装可能な場合、データはおそらく暗号化等かかっていると思いますのでD&Dでのコピーは不可能でしょうが、
クローニングという形でのコピーは可能でしょうか。

せっかくの先進的な電気自動車、ナビももう少し良質なものにしていただきたかった…

愚痴っぽくなってしまい申し訳ありません。
ご存じの方、すでに試された猛者の方いらっしゃいましたらご教授ください。
よろしくお願いします。

書込番号：24045174

[funaさん]

＞どんきーどんさん

いまどきHDDナビは販売されていません。
スマホと同じ書き換え可能ROMです。地図や郵便番号・住所等のデータ部分はSDカードです。

書込番号：24045252

[どんきーどん]

＞funaさん

早速のご回答ありがとうございます。

換装等はできないということですかね…？
反応速度改善等どうにかできないものでしょうか…？

書込番号：24045258

[北に住んでいます]

HDDナビはとっくの昔に絶滅しています

今はSDナビ又はSSDナビですね

高速化など出来ませんので、MOPナビを選択するなら諦めましょう。

書込番号：24045289　スマートフォンサイトからの書き込み

[bee@office]

Apple CarPlayやAndroid Autoの時代ですから、余計なことは考えず楽しみましょう。
圧縮音源の音質的に満足できないなら、有線接続可能なオーディオプレイヤーを車載しましょう。
リーフはApple CarPlayを楽しむとしてもダサい有線接続。
音質的に劣るブルーツゥースで聴いてます。
ガッツリ聴き込む時は、自宅のJBL 4350BWXで楽しみます。　

書込番号：24046857