日産 リーフ のクチコミ掲示板

自動運転の乗り心地についてセニョール

[大森淳一]

高速道路での使用が前提のプロパイですが、あえて渋滞気味の下道で作動させてみると、運転の下手さが際立つね。神経質でセッカチでド近眼な人みたいな運転をしよる。前の車の加減速の具合を全く考慮せずに目の前の車間だけを見て速度調整するんだね。だから前の車が明らかに減速している最中にもかかわらずグーっと加速して距離を詰めようとするしブレーキかけ始めるのがワンテンポ遅くて急ブレーキ気味に止まりよる。人間の感覚からはかけ離れたアクセルブレーキワークだ。緩いカーブでも曲がり切れずにすぐレーンキープ解除しよる。あくまで運転支援だからあえて精度を下げて運転を車に任せっきりにしないようにしていると聞いたことがあるけど、それにしてもセンスない運転しよる。レベル２のプロパイだから仕方ないけど。今の技術でもやろうと思えば下道でももっとマシな運転ができるのかな？レベル５が夢のまた夢に思える。今がリーフで、次がアリャリャで、その次の次の次くらいかなあ。それまで日産があれば。たのむぜ日産！株価も上向きだ！！（まだ私の買値の半分以下ですが）

書込番号：23824273

[麻呂犬]

ぶつからなければ合格点です。

ぶつかれば運転手の責任です。

夢の先は長い．

書込番号：23824359　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

自動運転レベルが低いので、人間で言えば危ないと思ってから操作してるような感じですかね。
でも自動運転レベルが上がればより慎重になるので路線バスに乗っているような感じで
そこで止まるんかい！とかまどろこっしいと言うでしょうね。

書込番号：23824428

[ESHY24G]

＞大森淳一さん
リーフのプロパイロットは１.0ハンドを離せないので自動運転レベルも1ですね。

書込番号：23824437

[ESHY24G]

ハンドルと書いたつもりでハンド(手)どっちでも良いですがなんか嫌だったので訂正しときます。

書込番号：23824446

[御殿のヤン]

＞大森淳一さん
貴方の文面、書き方、改行の無さ レベル1です。
読みにくくて仕方ないです。

書込番号：23824539　スマートフォンサイトからの書き込み

[新発売！]

＞御殿のヤンさん
|　
|　
|､∧　ついに出た！
|Дﾟ　改行警察だね〜
⊂)　
|/　
|

書込番号：23824751　スマートフォンサイトからの書き込み

[新発売！]

＞大森淳一さん
|　
|　
|､∧　でもねぇ〜
|Дﾟ　読みにくい、セニョ〜〜ル
⊂)　
|/　
|

書込番号：23824754　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞大森淳一さん
リーフのプロパイロットって、単眼カメラ仕様ですよね。単眼カメラだと、車間距離の検出が不安定です。渋滞中の使用には 不向きなのでしょうね(^_^;)

書込番号：23824977　スマートフォンサイトからの書き込み

[大森淳一]

ホンダのTraffic Jam Pilotでレベル3ですか。まだ実車無いですよね。早く試したいな。（改行）

レベル５はいつになるやら。私としては病院に自動で連れていってほしい。（改行）

１０年以内にナイトライダー（レベル10）、１５年以内に空を飛びたい（レベル15）（改行）

＞御殿のヤンさん
＞貴方の文面、書き方、改行の無さ レベル1です

この冬一番ワロタ（改行）

＞新型セレナ乗ってますさん
＞リーフのプロパイロットって、単眼カメラ仕様ですよね。

目ん玉ひとつしか無いのですか。どうりで危ない運転するわけだ（納得）

書込番号：23825405

[石川の五右衛門]

我が輩が乗っているクラブマン単眼カメラですが、渋滞でのSTOP　and GO絶妙な動きをするんですけどね〜(^o^)

書込番号：23825593

[大森淳一]

＞石川の五右衛門さん

人間の運転感覚と遜色ないですか？リーフは怖いです

書込番号：23826026

[ミヤノイ]

＞大森淳一さん

車単体で行えるのがレベル3まででそれ以上はC-V2X（車対車､車対道路､車対人との相互通信）
がないと4，5へ進めません｡
562個のセンサーカメラで自動運転レベル5対応可能の車も発売されています｡
https://www.youtube.com/watch?v=ie72ndqGwQQ
世界初の塊､完全非接触自動ドア､5G通信C-V2X､地面に横断歩道が映せる260万ドットのライト｡
車内イーサネット配線､550馬力､950kmg､航続600km　手が届かないけどたったの1,000万円

レベル3迄なら格安で中国車なら相当な対応車種がありますね｡
200万円でレベル3､無人自動駐車APA5.0
https://www.youtube.com/watch?v=f7nQuk3sglw
最低でもミリ波レーダー5個､カメラ6-7個､超音波センサー12個､自動運転用AIチップ｡
自動運転で楽なのは渋滞時でしょう｡本を読んでいられます｡
https://www.youtube.com/watch?v=BtH7RIzW348
無人自動駐車は狭いところへの駐車や出庫に便利ですね｡
航続に車があるときは相手に頭を下げている間に駐車できます｡

書込番号：23826114

[categoryzero]

＞大森淳一さん
>１０年以内にナイトライダー（レベル10）、１５年以内に空を飛びたい（レベル15）（改行）

12/1発行のもう少し現実的なシナリオです。

https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/private-autonomous-vehicles-the-other-side-of-the-robo-taxi-story

ADASの一つの柱であるACCの原点はそもそも日本車（三菱自動車、トヨタ）が1990年代に世界初の商用化をしました。
その日本ブランドの実情として大森淳一さんの（冒頭の）レスを拝見して現状をとても残念に思います。
私は日本ブランドのADAS車を一度も体験した事がありませんのでここでの様々なレスを拝見している限りの知識ではありますが、世界レベルから見れば遅れていると感じます。

注：レポートの"OEM"とは例えばトヨタ、日産、メルセデス、BMW、テスラと言った（ブランド名）完成車メーカーの事です。
（英語では多くの場合に日本と"OEM"と言う用語の意味・使い方が違います。）

書込番号：23826329

[PC楽しむおやじ]

保身に回って設計された自動運転プログラムなんぞは、面白くも何ともないかも。

それと、高速道路などで、自動運転ソフトの不出来で事故るような人柱にはなりたくないなあ。

自動運転は、身障者や運転できないお年寄りのために、ゆっくり安全に走るとか、
定期路線で使われるのは歓迎したいです。

書込番号：23826507

[PC楽しむおやじ]

レベル５の完全自動運転車で、センサーとか電子回路の（突発）故障なんかで、
誰かがお亡くなりになったら・・・　誰が罰せられるのでしょうねぇ。

基板とかICが悪いから品質管理の責任だ！　なんてことに？
何処まで遡るのか　それとも車持ち主の点検管理責任なのか？

あ〜ぁ、益々ややこしい時代になりそうだニャァ〜

まあ、コンピュータの狂いだした老人よりも安心だから安心せい　となだめるかね

書込番号：23827105

[ミヤノイ]

＞PC楽しむおやじさん

レベル5になったら全くつまらないでしょう｡
全部が超優秀なタクシーですからね｡
C-V2Xにより回りの速度は全く同じ､制限速度は1km/hも超えない｡
繋がっていないけど電車のような感じです｡

そしてレベル5は全ての車が対応していないと実現出来ません｡
人もスマホとか機器で回りの車や道路センサーと繋がっているので
スマホを忘れたり機器を付け忘れたら罰せられるかも？

機器の故障はあり得るので複数のシステム搭載ということになると思います
上のHiPhi Xではバックアップシステムを含む5台のPCが搭載されています｡
現状は何かあると全てドライバーの責任ですのでレベル3迄しか出来ません｡
その責任は誰が取るのかという大きな問題がレベル4，5にあります｡

レベル5は車の運転ではなくなるので限り無く面白くなくなります｡

書込番号：23827557

[岩ダヌキ]

＞大森淳一さん
>神経質でセッカチでド近眼な人みたいな運転をしよる。

考えようによっては「神経質でセッカチでド近眼な人」からすれば自動で普段の自分と同じような運転をしてくれるということです。
逆に、スレ主さまが満足されるような自動運転の制御では「神経質でセッカチでド近眼な人」は不満を感じるかも知れません。

書込番号：23827787　スマートフォンサイトからの書き込み

[石川の五右衛門]

>大森淳一さま
リーフの動きがどの様な物か知りませんが、クラブマンの場合は、追走の場合ゆっくり止まり、3秒以内ならゆっくり出発します。
出発の場合、3秒以上なら再走行はアクセル調整で前走車のスピードに合わせて走り出し、アクセルを離します。
ステアリングのボタンで再発進もできますが、車間距離を保つためゆっくりめのスタートとなり、後ろの車に迷惑がかかると思いアクセルで調整しています。
慣れるまではドキドキものでしたので、1回だけの経験では良し悪しは判断できないと思います。

書込番号：23827874

[大森淳一]

リーフと一緒ですわ・・「運転支援システム」に過度な期待したらダメですね。

レベル３より上は社会インフラや地図データや道路状況や法律がセットなんですね。
そうなると中国の最新車を日本にポンと持ってきても意味ないな。

ところで完全自動運転が日本で可能になっても、今の車に「自動運転モード」が搭載されるだけで、
別に手動で運転できなくなるわけじゃないですよね？
渋滞中、長距離、体調不良など必要な時に自動運転してくれればそれでいいです。
これはレベル５とは言わないの？

「自動運転モード」をオンにしたら「自動運転中」の提灯がパッと点灯して、
周りに自動運転中であることを知らせながらノロノロ走るみたいになるのかな。
「仮免許練習中」と掲げてノロノロ走ってる教習車みたいに
周りを少しイライラさせつつ社会に容認されつつ。

レベル4.5とかでいいからよ。はよ、たのむぜ日産！

書込番号：23827993

[PC楽しむおやじ]

提灯運転　続出　はカンベンしてぇ　と言いたくなる？

そ言えば　昨朝交差点左折してきたアクアが、センター超えて自分の車に当たりそうになったので
慌てて左にかわしたが、スレ違いざま確認したら枯れ葉マークの爺さんだった。

トロトロ運転なのにクッソ下手過ぎなコーナリング爺に、あきれ果てる。
ホント増えたよ、８０代の下手ドライバーが。

恐ろしくて、ルール通り以上に何重も危険予測が必要になってきたもんね。

頼む、下手くそは講習で落第させる仕組みを心底作って欲しい。
余りに下手過ぎ、体のセンサも処理装置もアクチェーターも壊れ過ぎだから。
レベル０かとおもうよ。

ブレーキランプも付かなかった証言あるのに、ブレーキ踏んだが止まらなかったと、平気で自分を信じる老化度が信じられんから。

書込番号：23828399

ナビの住所からの登録方法

[ツーリング爺]

数日前に新車納入された４０KWリーフのナビの使い方わかりません。
タイプはGですので、ナビはメーカーオプションです。
実家などの目的地を住所や電話番号から登録しておきたいのですが、住所で入力するといきなりルート走行モードになりその住所を登録しておくことができませんでした。
地図からその場所を登録できることはわかったのですが、住所入力より手間がかかります。
どこかにその方法が記述されているのかもしれませんでしたが、見つけることができなかったので、ご教示いただけるとありがちです。

書込番号：23823276

[ESHY24G]

＞ツーリング爺さん
過去スレでマイナー後のナビの自宅登録が出来ないと言うのがありましたね、登録しても消えてしまうらしいですが解決してないのかな？

書込番号：23824135

[高い機材ほどむずかしい]

現在地ー＞目的地ー＞住所からで目的地を選んで

ルート探索結果画面が出たら

ガイドを開始、行き先を追加、などのリストの一番下の

「その他」を選択して　　（マニュアル104ページ）


「その他」画面で、情報を見る、ルート情報、のリストの3番目の

「ここを登録」を選択して　（マニュアル１１１ページ）

これで登録できるはずです。

書込番号：23824224

[らぶくんのパパ]

目的地-住所から	登録完了

＞ツーリング爺さん
私のはマイナーチェンジ前の標準装備 7インチナビなので少し違うのかもしれませんが、、、
目的地-住所から
で住所を入れ終わったら
"ガイドを開始"の画面になり、そこでその下にある"ここを登録"を押せば登録されますけどね

書込番号：23824272

[らぶくんのパパ]

＞ツーリング爺さん
新しいナビだと私がアップした画像で"ここを登録"の所に"その他"が出るので"その他"を押したら"ここを登録"が出るみたいですね

書込番号：23824284

[ツーリング爺]

らぶくんのパパさん
高い機材ほど難しいさん

ご回答ありがとうございました。
早速トライしたところ登録できました。
登録のアイコンが深いところにあるのに気づくことができていませんでした。

ESHY24Gさん

不具合ではありませんでした。
選択肢が多くなるほど階層が増えてしたいことを探し難くなったと感じました。
脳の老化が進んでいるので余計厳しいですが、助けてくださる方々のお陰で何とかできています。

書込番号：23824409

満空情報

[GR250N2]

充電スポットの満空情報が正確に表示されません。カスタマーに問い合わせをしましたが、まだ返答待ちです。車が悪いのか、情報センターが悪いのか、そんな症状の方いらっしゃいますか？

書込番号：23818729　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞GR250N2さん
具体的にどう不正確なのでしょうか?

書込番号：23818937

[Anzac Pde]

＞GR250N2さん
自分もです。満なのに空と出ます！

書込番号：23818940　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR250N2]

＞らぶくんのパパさん
満空情報を取得すると使っているのに空きとでたりその逆の充電スポットもあります。日産コネクトの満空は、正しく表示されるようです。
＞Anzac Pdeさん
ありがとうございます。すると車両より情報センターががおかしいのですかね？
先週の月曜日にカスタマーに問い合わせしてまだ、動きはありません。
スマホで調べるとわかるとはいえ、冬で電費が悪いので使い勝手はとても悪いですね。

書込番号：23819200　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞GR250N2さん
そうなんですか、、、、
ここ一週間ではあまり遠出ていないので数回しか使っていませんが、気がつきませんでした。
もちろん1〜3分程度の遅延は昔からありますけど

書込番号：23819312

[GR250N2]

＞らぶくんのパパさん
つい先日も自分が充電待ちの時も１台２台とリーフが来ました。今考えると
満空情報が違っていたと思います。

書込番号：23819329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞GR250N2さん
ディーラーで調べてもらったら、日産側も把握していて、今、対処中とのことでしたよ。かなり何日もかかっているとの事でしたが。

書込番号：23819553　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ナビの満空情報 使用不可	ナビの満空情報詳細 使用不可	nissan connectアプリ

＞GR250N2さん
さきほど自宅でナビの満空情報を取得するとマクドナルドが故障中になっていました。
昨日のお昼ごろもそうだったと記憶しています。
ところが、Nissan Connectアプリで見ると"空き"
ここはsmart oasis認証なのでsmart oasisのサイトで見るとやはり"空き"になっていました。
リーフのナビの満空情報のみ違っているようです。
困ったことですね、、、、

書込番号：23820272

[GR250N2]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
原因はなんであれ途中経過ぐらい教えてほしいですね。

書込番号：23820595　スマートフォンサイトからの書き込み

[tinsan]

そろそろ1週間、未だに改善されません。私は毎日急速充電なので不便で仕方がありません。
試しに、初めてオペレーターに繋いでみました。オペレーターはカーナビの代わりはしてくれても満空情報は出せないのですね！ちょっとびっくりしました。

書込番号：23824900

[GR250N2]

先ほど満空情報を取得したらいつも充電してないのに充電中の充電スポットが空きに、なってました。おそらく復旧してると思いますよ。カスタマーから連絡はありませんが。

書込番号：23825128　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

波瀬駅 充電開始前	波瀬駅 充電開始後

＞tinsanさん
不正確な状態は今日の何時ごろでしたでしょうか?
私は今日の夕方、山歩きからの帰りに2カ所で少し充電して試してみました。
1.波瀬駅
充電スポットに到着時(15:33)、満空情報は空き
充電開始 自販機に行って戻ってきてパワーオンして満空情報を取得すると使用中表示
2.ひよしのさとマルシェ
充電スポットに到着(16:06)、満空情報は空き
充電開始、すぐにパワーオンして満空情報取得使用中表示
二カ所とも充電停止して出発直後に満空情報を取得すると空きになってごく正常な状態でした。

たしかに昨日は買い物帰りに別の充電スポットで試しに充電してみると、いつまでたってもリーフの満空情報は空きの状態でした。

タイミングかもしれませんが、今日の午後あたりに回復しているように思います。

書込番号：23825169

[tinsan]

＞らぶくんのパパさん

>タイミングかもしれませんが、今日の午後あたりに回復しているように思います。

復旧したんですね。私のリーフは通勤用なのでまだダメだったのは朝です。
ただカスタマーセンターに電話したのは書き込み直前15時過ぎで、調査中という回答でした。

相変わらず日産の対応はヌルいですが、復旧したのは良かったです。帰宅時に確認します。

書込番号：23825196

[GR250N2]

今日のお昼頃カスタマーから連絡きました。復旧しているとのことです。原因はわからないそうです。

書込番号：23827100　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフスパイの導入について

[imz221]

現行リーフ購入６カ月です。リーフオーナーのコメントなどに、リーフスパイというアプリ
のデータが登場しますね。バッテリーの詳細なデータが確認できるようですが、私も
興味があって導入を検討しています。

アプリをダウンロードしようとすると、リーフスパイ（1300円）、リーフスパイプロ（1900円）、
リーフスパイ（無料）の３種類ありました。どういう違いがあるのか知りたいです。

1900円のが最良なのでしょうけど、自分には無料のもので提供される程度の情報
で十分なのかも知れませんし・・・。

書込番号：23807632

[ESHY24G]

＞imz221さん
私はリーフスパイプロを使っていますが通常は無料版で問題ないかと思います、私は新車時のGDIs値を知りたかったのとバック時の外の音を消したかったのでプロにしました。
ELM327はバージョン1.5 Androidならブルートゥース、iPhoneならWiFiを選んでください。
かなりダメな物がありますので不動なら交換してもらって下さい、私はリーフで使う用はちゃんとした物が来ました。
追加で別の車用で注文したら動かず連絡したら3つ送ってきました、1つが正常、1つが動きが遅い、一つは不動でしたので動きがいい物を選んで後は返送しました。

書込番号：23807688

[らぶくんのパパ]

＞imz221さん
Android版には無料のLeaf Spy Liteと有料のLeaf Spy Proがあると思います。
Leaf Spy Liteではバッテリーの状態(SOHや各セルの電圧、バッテリー温度など)がみれます。 これでも十分だと思います。
Leaf Spy Proはそれに加えて、各種データを取得してログする機能やサービスメニューで自動ドアロックなどの設定やヘッドライトの設定変更なども可能です。
IOS端末(iPhoneなど)であればLeaf Spy Proだけで無料版のLiteはありません。

アプリの他に車のOBD�U端子に挿すELM327というディバイスが必要です。
アプリとELM327が通信してデータを取得するわけです。

AndroidスマホなどAndroid端末があればまず無料のLeaf spy Liteを導入して、購入したELM327が動くかどうかを確認された方が良いですね

また、ELM327端子はWiFi版とbluetooth版があります。購入する時に注意が必要です。
V1.5を購入してください。 V2.1は動かないようです。
Android端末ならBluetooth版、iOS端末ならWiFi版ですね

こちらの商品説明にも書かれています。
FOR ELM327 OBD2 故障診断機 OBD2 スキャンツール 自動車スキャナー(V1.5) OBD2診断 多車種に適用 多機能 bluetoo... https://www.amazon.co.jp/dp/B08K7K2387/ref=cm_sw_r_tw_dp_x_THmVFbC9FKM91 @amazonJPより

私は走行中には外しています。 停止中パワーオンしOBD�U端子に取り付けてデータを取得したらすぐ外しパワーオフ、オンしています。
あくまで自己責任なので、、、、、、、

書込番号：23808494

[imz221]

＞ESHY24Gさん
＞らぶくんのパパさん
Androidなのでbluetooth対応でV1.5のELM327をポチりました。リーフスパイは無料版をインストールしました。届いたら試してこの場で報告しますし、使ってみて疑問が生じたらまた質問しますので、よろしくお願いします。

書込番号：23809688　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

ELM327が届き早速取り付けました。電源入れるとPWRランプは点灯するけど、OBDとLINKのランプは点灯しません。リーフスパイを起動しても全てゼロのままです。

アンドロイドスマホのbluetooth設定で上手く接続できていないかも知れません。どうしたら使えるか困っています。

書込番号：23816346　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞imz221さん
スマホの
設定-bleutooth
で"OBD�U(多分)"が表示されていればそれをクリックしてペアリングしますが、表示されていない場合はELM327の不良でしょうか、、、、

書込番号：23816433

[ESHY24G]

＞imz221さん
恐らく初期不良ですね、中華製なのでかなりの確率でダメと思って下さい、実際私が試したものは5台中2台不動でした。
交換してもらって下さい。

書込番号：23817552

[E11toE12]

こんにちは。

十中八九、不良でしょうが、確認事項としては、

・android機器とは、ペアリングは完了していますか。（ODBIIが登録されているか）
・初期パスワード(1234など）が、本当に入力されているか。全角とか記号になっていないか。
・お持ちのスマホは、一台だけですか。当方、ChromeBookの接続に相当手こずった
　経験がありますので、他のandroidタブレットとかで接続するとあっさり繋がったり
　します。

経験上、繋がらないときは全然つながらないのに、試しに他のスマホで繋いだら
あっさり繋がって、どうしても繋がらなかった最初の機器にも普通に繋がったり
したことがあるので、なんなんだろう、という疑問を持ちながら使ってます。

書込番号：23817711

[imz221]

＞らぶくんのパパさん
＞ESHY24Gさん
＞E11toE12さん
スマホと接続する時、”以前接続されていた機器”の一覧が表示されるのですが、それを一旦削除して改めてペアリングしたら、あっさり繋がりました。アプリを起動したら、まだ意味が分かりませんが、何やらグラフが現れ、まずは安心しました。リーフスパイProを購入してみようと思います。

そこで更に質問です。
�@ ELM327はOBD�Uに付けっぱなしはマズいでしょうか？いずれにしても自己責任だと思いますが・・・・。

�A ”SOH”ってバッテリーの劣化状況ですよね？97.25%と表示されていました。2,020年7月納車、走行3000�q、家充電のみですが、もう３％近く劣化しているという事でしょうか？

書込番号：23825392

[らぶくんのパパ]

＞imz221さん
まずは接続成功おめでとうございます。

私は今はELM327は情報を取得する時だけ取り付けすぐに外しています。
旧リーフではずっと取り付けていましたが不具合情報があったので途中で止めました。

SOH97.25%ですが、新車時100%ということではないので、、、、、
私のリーフの新車時は99.19%でした。
毎日0.01〜0.1ほど低下しますが、30日ごとに大きく変化することがわかっています。
1%低下したこともあります。

書込番号：23825481

[E11toE12]

こんにちは。

＞�@ ELM327はOBD�Uに付けっぱなしはマズいでしょうか？いずれにしても自己責任だと思いますが・・・・。

ELM327の電源をONにした状態で、うっかり繋ぎっぱなしにしたことはあります。
充電インジケーターが１つつきっぱなしになりました。ELM327を外して、スタートをON/OFFすると戻りました。
そのまま使いつづけるとどうなるかは知りません。

＞�A ”SOH”ってバッテリーの劣化状況ですよね？97.25%と表示されていました。

毎月、1％づつ落ちて、半年くらいたつと落ち着くと思われます。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=23487075/

書込番号：23825491

[ESHY24G]

＞imz221さん
私は1年半以上つけっぱなしです、スイッチもオンオフ出来ないタイプですが今の所問題ありません。
40kリーフですかね？組み込まれてたのが早かったのですかね、私のリーフは毎日使っても使わなくても0.01%減っていて3ヶ月毎の補正を予測したら丁度でした。工場で組み込まれて37日後の納車と言う事がわかりました。

夏場は使用の仕方で０.03%減る事もありますし7月納車であれば9月に少なくとも補正が入っていると思います、12月にも補正があるはずですので大きく変化する場合もあります(回復する事もあります)。
40kで初年度は倍の6%前後劣化しますが次年度は半分の3%前後です、2年で8%の人もいれば10%の人もいるでしょうが傾向的には同じです。

書込番号：23829229

[tkfm7]

私も1年ほど付けっぱなしでこれまで問題ありませんでした。
この正月休み、1週間ほど乗っていなかったのですが、ディーラーによれば漏電により12vバッテリーが上がってしまったエラー記録されているとの事です。バッテリーが上がると他にも大量のエラーが記録されるそうです。
半ドアなどで室内灯の点灯によるバッテリー上がりと、漏電によるものはエラーコードが区別されているそうです。
OBDが漏電になるのかもまだはっきりしませんが。
バッテリーも一度も交換されてなかったようですし、この寒波も効いたのでしょう。
自分で増設したものはOBD、ETC、ドラレコ、フォグ、ドアロック、ナビのサイドブレーキ配線ぐらいです。

バッテリー上がると、ブレーキ踏みながらスタートスイッチを押す画面が繰り返してしまい、ドライブに入りません。
これを何度か繰り返していると、トランスミッションシステム異常+ほぼすべての警告ランプ。やがては充電ケーブルの表示画面だけになってしまいました。
仕方なく充電ケーブル挿してみても変化無し。遂には充電ポート蓋のロックも解除できなくなり、キーの認識も怪しく。

試しに別の車からブースターケーブルで繋いでみると、スタートでパネルが表示されるようになりました。バッテリー警告が消えなかったので、新品に交換しました。ようやく走行も可能になり、ディーラーに持ち込んだ次第です。

書込番号：23898898　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

訂正:12v->14vの誤りでした。
ディーラー作業内容に「暗電流が100mAの為、点検必要です。」と書かれていました。
100mA超えると不味いようですね。

書込番号：23899826　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフのバッテリーのセグ欠けについて

[ゆうゆう１９６０]

私は、30kwの２０１７年新車購入のリーフです。昨日、走行距離７９,９９０kmぐらいで、何とセグが１つ欠け、１１セグになりました！
少しショックなのですが、他のユーザーの皆さんはどうですか？この走行距離なら仕方ないのでしょうか？
どなたか見解を！

書込番号：23779745

[里いも]

＞ゆうゆう１９６０さん こんにちは

バッテリーが寿命か復活可能かはまだ判定が早いと思います。
走行距離＝放電期間よりもむしろ急速充電による劣化が影響してるのではないでしょうか？

書込番号：23779793

[らぶくんのパパ]

＞ゆうゆう１９６０さん
セグ欠けは避けて通れないですね
旧リーフの経験やネット情報などでは経年+走行距離だと思います。
経年の影響が走行距離の影響より大きいと思っています。
2017年の何月からかわかりませんが、中ほどだとすると3年半ほどでしょうか
私の旧リーフ(24kWh)は3年半ほどでセグ欠けしました。
ほぼ同じ経年だと思いますのでそんなに早いというわけではないと、、、、、
距離も走られておられますし、、、、
1セグ欠けた場合は容量85%程度ですからそんなに大きな実影響はないと思います。

30kWhリーフのバッテリー保証は8年16万キロまでに4セグ欠けですから、仮に同じ劣化速度とするなら16万キロでも保証までいかないかもです。
推定容量 (小数点以下四捨五入)
1セグ欠け 約85%以下
2セグ欠け 約79%以下
3セグ欠け 約73%以下
4セグ欠け 約66%以下

書込番号：23779891

[akabo]

電池の劣化は，ワシも関心があります。

先日，アウトランダー5年，8万kmで電池交換になったという人と話す機会がありました。
その人いわく，高速走行して，SAごとに急速充電を繰り返すという使い方で劣化が進むとのこと。

電池が小さく，負担が大きいため，交換事例が多いのではとワシは考察してます。
また日産の車だと，試乗車上がりと思われる車で，走行距離が極端に少なくてセグ欠け物件があります。
上記から，電池温度への配慮と，充電方法が影響しそうです。
トヨタがRAV4を急速対応にしなかったのは，これが理由の一つにあるかもしれません。

三菱の例だと，８万km越えると劣化を体感するようです。

30kのリーフで，セグかけ1個で85%の容量と考えると，8万kmならば，心配なほどでは無さそうです。
この先，上手に付き合っていけばいいのでは？

書込番号：23779967

[tarokond2001]

＞ゆうゆう１９６０さん

＞この走行距離なら仕方ないのでしょうか？
どなたか見解を！

３年以上乗っておられますし、走行距離も約80000kmならば、仕方ないかと思います。

初期型のリーフなら走行距離40000kmを超えたくらいで、セグメントが欠ける例も多かったと記憶してます。
（ちなみに私の使った中期型のリーフは、４年100000km走行ほどで、セグメントが欠けました。）

基本的に、EVのバッテリー劣化は避けて通れない事柄ですし、

30kWhなら、11セグとなる85%まで劣化しても、25kWh以上のバッテリー容量は残っており、
（使える容量は、それよりもちょっと少ないですが）新車の24kWhリーフよりは多いので、
日常の使用でそれほど困ることもないと思います。

私は、バッテリーの劣化を気にする事なく、リーフを使い倒していきたいと思ってます。
（車自体も消耗品なので、15万kmも走れば上等だと思います。
それだけ走れば、ガソリン車だって廃車にしても惜しくないでしょ。）

書込番号：23779988　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞akaboさん

＞電池の劣化は，ワシも関心があります。
＞電池温度への配慮と，充電方法が影響しそうです。

1）電池温度への配慮は必要だと思います。

２）充電方法については（今の急速充電の出力なら）劣化への影響は少ないと感じています。

ここの常連の　「らぶくんのパパさん」のリーフも、セグメントが欠けるのは遅かったですが、
急速充電回数（１日に数回の急速充電の回数も）は、けっして少なくありません。

私も、普通充電での運用は、旧リーフの場合、最初の２年半ほどでした。
後半は、ほとんど急速充電での運用でしたが、132000km走行でも、SOHは79。セグメントは11セグでした。

３）上記以外では「経年劣化」の影響は有ると思います。
数々の先達たちのネットでの報告を見る限り、
EVを使っても使わなくても（走っても走らなくても）、劣化への影響は余り変わらないように感じます。

常識的には、走行距離に応じてバッテリーの充放電量は多くなるので、劣化は早くなりそうですが、
それよりも経年劣化の影響の方が大きいのではないか？と感じています。

それから、SOC（バッテリーに充電された電力量）を高くしないで、
DOD（放電深度）を50%以下に抑えると、
劣化は少ないのではないか、と考えて実践（時間のかかる実験ですね）しています。

書込番号：23780052　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞tarokond2001さん

リーフのスレッドでは，QCは劣化への影響が少ないのではないかという意見が主流のようですが，今回，実際にアウトランダーの電池交換になった人（5年,8万km）と話す機会があったので紹介しました。

アウトランダーとリーフとはパワーやモータが違いますし，電池も違います。アウトランダーや，日産の試乗車上がりの中古車で劣化の早いものに関して考えておりました。

バッテリーには適度な活性化が必要でしょうから，動かさなかった中古，高速道路で，ハイパワーを取り出す乗り方，QCを繰り返す乗り方，これは劣化を早める要因になるだろうという考察になります。

書込番号：23780922

[ESHY24G]

プラグインはバッテリー容量が少ないので急速充電の影響を受けやすいかもしれませんがリーフぐらいあると急速充電の影響は考えなくても良いレベルかと思います、それとバッテリー容量が大きい程劣化は%で考えれば少なくなります。
私は1年半の間殆ど急速充電で4万キロ超えました状況により44kwで75%迄落ちないので急速充電で90%以上充電する時もあります。
現在94.84%です。

30kで3年半経過していればセグ欠けしてもおかしくないと思います、経年(温度)が大きく、距離も多少ありますが夏場を超える事による影響が1番大きいですね。
旧型は回復走行と言う実劣化との乖離を狭めてくれる方法があるのでセグ欠けを戻すのは無理ですが今後少なく出来る可能性は多少あります、ただ最初は15%でセグ欠けですがその後は６.25%なので次のセグ欠けは2年掛からないと思います。

書込番号：23781017

[akabo]

リーフという同じ名前でも，型式が違うe+なら，30kのリーフに+30k以上の容量があるのですから，事情が異なるかもしれません。
バッテリーの健康度は，あくまで容量祖測定して，%をパラメータとして考えるのが通常で，容量が倍あるから劣化しても大したことが無いという話を始めると，方向が違うのではないでしょうか？
三菱の場合，SciBを除くと，急速は60Aでしか入らない制御になっていると思います。
そのバッテリーに合った制御を入れているのだと思います。

急速充電で影響があるのかないのかは，バッテリーマネイジメントをどうするかの問題を抜きには語れないのではないでしょうか？
カタログに載っていない制御の変更が，マイナーチェンジで入っているという話もあります。
それに，もし急速充電に問題が生じないなら，40kの充電が遅いとdisる話が出てこないのではないのではないでしょうか？
バッテリーを守る制御を入れているのではないでしょうか？

どのように乗ってきたかの話が一切なしで，8万キロでセグが欠けましたというスレッドなのですから，使い方の違いで変わることもあり得るが8万km走ればその程度の劣化度は出るのではないか，試乗車上がりで乗っていない個体だと数千kmでセグ欠けがあるのも見つかるよという話から発展させているわけです。

書込番号：23781745

[ESHY24G]

＞akaboさん
三菱と日産でバッテリーの方式やプログラムは違いますのでそれはそうなのですが、容量が多い程放電深度は浅く走行辺りの充電回数も少なくなるので必然的に劣化は少なくなる傾向にあります、SOCが低くても運用出来ると言う事もあります、容量が多い方がセルが多くなりセル辺りの差が生まれやすいので逆に不具合等が発生しやすくはなります。
40kとe-plusではbmsが同じなので劣化傾向は同じになります、(%ではなく容量減kw)実劣化ではなくプログラム上の劣化数値です。

書込番号：23782143

[NSR750R]

バッテリーは化学変化なので、劣化は進行していきます、不可逆です、表示だけ復活できるかも。

書込番号：23782749

[らぶくんのパパ]

1セグ欠け時のバッテリーデータ、充電回数	2セグ欠け 15.3万キロ 最大航続可能距離

三菱のバッテリー保証は以前から8年16万キロ(?)でSOH70%未満だったと思います。
その為、iMiEVやアウトランダーPHEVの古い車は保証交換になっているケースが出てきていますね
リーフ24kWhでは保証が5年10万キロ、4セグ欠けなのでL2H使用以外で保証交換のケースはほとんどないように思います。
リーフも30kWh以降は8年16万キロなのでこれから保証に引っかかるケースが出てくるかもです。
ディーラーは保証交換でも請求先がメーカーになるだけで売上がありますから保証に合致すれば積極的に交換すると思います。
日産のバッテリー保証はセグ欠けと年数、走行距離なので誰が見てもわかります。

私の24kWhリーフは約3.5年12.7万キロでセグ欠けしました。 その時点で急速充電回数は1300回、普通充電カウントは1500回ですが、自宅のタイマー充電では2カウントとされますので実際の普通充電は800回ほどだと思います。
このデータだけだと急速充電の回数が多くても早く劣化するということにはならないと思いますが、同じ3年半で急速充電をほとんどしない場合(当然走行距離はもっと少ない)と比較すると劣化は早いのかもしれません。

私の使い方では普通充電は満充電、急速充電は日に複数回というような長距離メインがほとんどなので距離は多いです。
バッテリーが劣化するからと言ってEVの使用を制限するのなら本末転倒ですし、満充電、急速充電してどんどん走れば少々劣化が早くてもそれ以上の価値があると思います。
どっちみち劣化は避けられないことですから

また、別スレにも書きましたが、iPhoneではバッテリー劣化してくると頻繁に充電しないといけなくなるほか、シャットダウンしてしまうという現象が出てきました。 それでは使用に耐えないのでバッテリー交換して充電回数も減りました。
私は自分で交換しましたが、正規店でも5000円程度で交換できるようです。(保証プランに入っていると無料?)
その点、EVは満充電での航続距離が減る程度の影響なので使い方によっては問題ないですが、EVも1万円/kWh程度で交換できるようになると嬉しいですね

画像1 旧リーフ 3.5年 セグ欠け12.7万キロ時点のバッテリーデータ、充電回数等
画像2 旧リーフ 2セグ欠け1時点の最高航続可能距離表示(平均的には120km程度で残量警告点灯)

書込番号：23782894

[みっくんタイヤ]

＞ゆうゆう１９６０さん

私も2017年登録の30kWhリーフに乗っています。
現在、(あっという間に)63500�qで12セグです。
つい先日、満充電にしてみたらecoで255�qという表示でした。最高で277�qでしたので、単純に10%近く落ちています。
残量警告は14%弱で出ます。新車時には13%ちょうどぐらいですので、2kWhほど減少でしょうか。

想定内とはいえ、セグ欠けショックですよね。
ただでさえ航続距離短いのに…

書込番号：23783055　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフ Ｘ万台記念車 雨漏り音

[maasan314]

2019年9月登録のリーフ10万台記念車デス、買った当初から、ずーっと雨の日は、運転席、助手席のＢピラーの中に水が流れていく音がスゴクテ、困ってイマス。ドア周りヤ、ボンネットカラ入り込みそうな所には、１００均で隙間テープやウレタンの３Ｍのテープを貼りましたが、改善されません。どなたか、良い回収方法、ご存じでしたら、教えてください。ちなみに買った買った販売店に２度出しましたが、異常なしで、もどぢてきたので、ラチ飽きません。お願いします

書込番号：23772385

[ninjasuu]

＞maasan314さん
Bピラーって事は、耳元で音が鳴ってるって事ですよね？
ドアや窓開けてたとしても、普通Bピラーの中に水入らないですよね？
ホースなんかで水かけて！本当にそこなのか調べた方が良いのでは？

書込番号：23772585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞maasan314さん
Bピラーに水が入る余地がない気がしますがサイドバイザーついてますか無ければ付けてみたらどうでしょうか？
水が溜まっているなら腐食の原因となりますからドアの内張を外して確認する必要があります、水が溜まって無ければ音の原因はほかにあるかと思います。

書込番号：23773512

[てるず]

前言消えマシタ、

が
そもそも
Bピラーの中に水が流れていく音

そんなスゴイんやったら
動画upシテ聞かせてくれィ。

ミミナリみんみん
カモ。

書込番号：23773854

[らぶくんのパパ]

＞maasan314さん
撥水処理やバイザーなんかの関係でルーフから流れ落ちる雨音がするのかもですね
少なくともBピラーの中に雨漏りしているとは思えませんけど、、、、

私も10万台記念車ですが、気になったことはありません。
バイザーはつけていません。

書込番号：23774145

[侍所別当]

Bピラー内部ではなくBピラー外側と前後ドアの合わせ目の内側の間を流れ落ちてる水の音だと思います。レガシィやオデッセイの口コミに似たのがありましたが解決に至ってはないようです。仕様と思って諦めるしかなさそう。

書込番号：23774340

[atup30crew]

車内に入水してこなければ雨漏り音っていうよりも、流水音と言ったとこですかね。リーフだとエンジン音がなく静かなので、これらの環境音が如実に気になるのでしょうか。

そしてこの手のカキコミに多い新規アカっぽさ、お察しですね。

書込番号：23775853　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

10万台記念車は2019年9月に買えたのでしょうか？
残ってたん？

書込番号：23777692

[piglet_ai]

私も10万台記念車ですが、2019年３月がギリギリでした。
製造が2018年夏頃のものです。

書込番号：23886706　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

＞maasan314さん
（どなたか、良い回収方法、ご存じでしたら、教えてください）。。。まずは購入先（日産？）に相談するのが一番だと思います、保証の範囲です。

書込番号：23886794