日産 リーフ のクチコミ掲示板

40kリーフGの買取り価格

[kk0814]

14000km走行で250万の査定でした。
この額なら皆さんは売りますか？
個人でフリマなどで売った方がもっと良い金額で売れるかも？

書込番号：22699149　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグたんネオ]

グレード、塗色、年式を教えてくれませんか？

書込番号：22699164　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk0814]

色は白黒です。
40kリーフGと書いてますが...

書込番号：22699176　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

＞kk0814さん
買い取り価格と中古販売価格を混同されてるのかな？

個人間の売買は慣れてる方以外はオススメ出来ないですよ、以外なクレームやトラブルを自身で解決出きるのであれば高く売れるのでいいのですが

書込番号：22699531　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

1年未満で14,000kmは「過走行」なので、中古車の相場から考えると250万は良い方でしょう。

https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/Generation=42133/UCGrade=43187/AgeType=2018/Color=1/Mileage=10000-20000/Sort=d3/

実際、個人売買で狙える値段は、中古車価格よりかなり安く、買取価格より少し高い
位です。
イメージでは中古で買うと300万、買取250万の車が、個人売買260万、よっぽど好条件（売る車が良い）で270万まででしょう
また、下取りや買取の額に加算されない、後付けのオプションが多数付いていれば、もう少し上乗せできるかも？程度です。

特に今回、わかる範囲内での同程度で、買取価格と同価格で売られている中古車があるので、個人売買250万でもキツイですよ。

そう考えると、売ると言う前提では、買取価格はなかなか良い値段だと思いますけどね。

ただ、買う時補助金もらっていますよね。4年保有義務から返金まで考えると、そのまま乗っている方が良いと思いますが、、、

書込番号：22699594

[てるず]

スレ主 さま

リーフの中古相場
https://ev.gogo.gs/news/detail/1556363249/
この辺りをご参考に、
ご自身でよくよくお調べください。

新車を400万円超えでご購入されたのなら
250万円が喜ばしい査定価格とは到底思えませんが

その価格でも買ってくれる個人客はおそらく皆無
補助金の返納も待ち受けていますので、

売るのも地獄、乗り続けるのも地獄、

すでに
リーフ地獄3丁目にようこそ！
状態ッス。

書込番号：22699609

[モグたんネオ]

リーフにリセールバリュー期待してたなんてアホですよ。
中古のリーフ四年間電気代プレゼントしてまで売り焦りしてるんですよ。
乗り潰す通勤車両と考えなよ

書込番号：22700263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

何年式ですかね？
もっとも2017年式だとしても売らないですね、補助金返す事考えると200万ちょいと言う事になりますし、よっぽど不都合か欲しい車があるなら別ですけど自分なら多少不満があっても乗り潰します。

書込番号：22700482　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

めんどくさいのでしょう
いろんな意味で

書込番号：22700538　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

補助金返還すると、1年程度で半分ですか？？？
３年のるとかなりわるそうですね。
金銭的にはエコではないですね。

書込番号：22750545

e+の急速充電電流量について

[うーぱーたん]

こんにちは
いつも大変楽しく勉強させて頂いています
e+の急速充電した時の電流量について教えて頂きたいのです
私の30リーフの最高は125Aでした
40リーフは修理の際、1週間程代車で乗りましたが熱対策でもっと電流量が低くがっかりした思い出があります(リプロで早くできるようですが)
ご存知の方いらっしゃればよろしくお願いします
あと何%までMAX電流量を維持するのかもご存知でしたらお願いします

書込番号：22712366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞うーぱーたんさん
何Aかは正確には忘れましたが44kWの充電器で38〜39kWです、ただ場所によって45kW出てる場所もありました(EVスマートで確認した限りでは44kWです)
40Ｋの場合は60%から充電量が下がるみたいですがｅ-plusは80%でも下がっていませんでした。(83%で停止させたのでそれ以上はわかりません。)
バッテリー温度が7になると制限が入り緩やかな下降線をたどりますが(40Ｋよりも緩やかと感じました)温度上昇も44kW30分で1メモリの上昇です。(40Ｋでは2メモリだそうです。)
ですので%と言うよりも温度上昇で制限が入ります。

書込番号：22712391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

45kW出た時は375×120です。

書込番号：22712405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞うーぱーたんさん
訂正します、80%以上で制限が掛かってなかったのは25kWの充電器だからでした、44kWで何%で制限が入るかは未体験なのでわかりません。
75%の時は制限は入ってなかったかと思います。

書込番号：22712472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak3da]

＞うーぱーたんさん

下の書き込みを参考にして下さい。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=22562070/

電流で言えば200A流れていました。

書込番号：22715195　スマートフォンサイトからの書き込み

[。。。ぴ〜。。。]

＞うーぱーたんさん
こんな感じです。

書込番号：22732362　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーぱーたん]

皆さんありがとうございました
200Aはいいですね！
御礼が遅れてすみませんでした

書込番号：22744038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

25kWの充電器の場合は95%から充電量が下がります。
それまではむしろ上がる傾向ですね。

書込番号：22747803　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフスパイライトで知ってしまったこと

[リーフ頑張れ]

40キロ リーフが3月納車され、現在走行距離4700キロとなっております。先日、愛車のバッテリー状態が知りたく、リーフスパイライトを使用したところ、sohが95%代を示しておりました。普段通勤で往復40キロ、先月200キロの遠出をしたくらいです。他のレビューでは、納車2ヶ月でsoh97%代との情報があり、新車での購入でしたが、当たりハズレがあるならば、ハズレだったのか。気持ちが収まらず書き込ませてもらいました。同様の経験をされた方いらっしゃいましたら、今後どのような経過を辿るのか、どなたか教えていただけますでしょうか？

書込番号：22711012　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

ここで文句言ってもね

ディーラーで聞いてください

何も変わらないと思うけど

書込番号：22711106

[ku-bo-]

そもそもリーフスパイは日産が作っているものではないので、正しい値を示しているか怪しいと考えるのが良いらしいですよ。

書込番号：22711294　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ZE1はZE0とはまったく違うバッテリーマネージメントのようです。
私は時々しかCHECKしてませんのでよくわかりませんが1日に0.01%〜0.03%の低下で推移し、90日ごとに大きく変化しているようです。
90日の節目で変化して上昇することもあるかもです。
私は8月納車で10月末に一旦1%ほど上昇しました。
もう少し長い目で見てどうなるかですね
また、SOHの低下は走行距離や充電回数はあまり関係ないように思います。
私の40リーフは31000kmほど走って3%程度の低下です。

書込番号：22711351

[ESHY24G]

＞リーフ頑張れさん
設定はどうされてますか？2019年の40Ｋの設定でと言う事ですよね？

新型リーフは使っても使わなくても組み込み後当初は0.01%距離によっては＋0.01%の合計0.02%減少するようです。
90日毎に補正が入り0.06%〜0.35%程度下がっているみたいです、これ以外のケースもあると思いますしレアケースで上がる人もいるようです。
初期劣化としての最初の90日経過後は下がり方がかなり緩やかになるようですが90日毎に補正が入ります。

毎日0.02%劣化するのは考えにくいですが毎日0.02%下がったとして30日で0.6%、90日で1.8%仮に0.35%の補正が入ったとして2.15%更に組み込みから納車まで30日と仮定しても2.75%で97.25%でとても95%台にはなりません。
3月納車であれば既に初期劣化の係数はなくなり緩やかな管理上の劣化となってるでしょうから毎日見てもＳＯＨの変化は無い日が多いかと思います。

想像ですが設定の問題かリーフスパイライトの問題か、あるいは在庫車なのか？
生産済み在庫車であればディーラーでその旨を伝えてもらっているでしょうから値引きも大きくご存じかと思いますので原因は別かとは思います。

自分のリーフはｅ-plusですが4月26日納車で99.63%で6月3日現在99.13%です。
納車前の劣化を全て0.01%として逆算すると後15日前後で補正が入その後安定期に入るかと思います。

実際の劣化具合が正確にわかるわけではないので経験則から管理上の劣化をさせていてリーフスパイはそれを見ているだけで計算等をしている訳では無いようです。
辺り外れは当然ありますが新型リーフの場合いくつかの係数で単純に劣化させて90日毎に補正を行っていると思われますのでまめにチェックして補正が行われる前にはＳＯＣを高くしておく事でより正確な数値になるのではと想像してます。

書込番号：22711408　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

リーフスパイの信憑性も疑問ですが、先月の真夏並みの気温による電池劣化も
計算に入れておいた方が良いのでは？
あの暑さは確実にバッテリーへの悪影響がありますから。

書込番号：22712193

[ESHY24G]

バッテリーの保証が8年16万キロですから年間2万キロ以内で毎年4.8%以上劣化すると(前にざっくり計算した数値)保証対象になってしまうので今のままのペースでは劣化しないと思いますし、場合によっては保証対象となります。

書込番号：22712298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

自分のリーフの場合使わなくてもバッテリー温度が23度でも0.01%毎日下がります、100キロ以上走ると＋0.01%で300キロでも同じく0.01%です。

設定が正しい場合毎日4、50キロなら0.01%しか減らなかったと思われますから90日で0.3%累計で2000キロ程度を加算したとしても(300キロでも0.01なので累計では劣化してません)0.2%ですので合計0.5%補正で4%程下がってないと95%台にはならないかと思います。
90日後の劣化具合は何日で0.01%なのかは私はまだ経過してないのでわかりません。
ｅ-plusは90日で補正なのかも正直わかりません、60日目位で殆ど使わなかった日に0.04%下がった日がありました(前の日もそれほど使っていません)、ｅ-plusの補正は60日で0.04%かとも思いましたがその後も0.01%下がっているので違うようです。

それとリーフスパイは抽出してるだけの様ですのでリーフスパイが信憑性が無い＝リーフの計算がおかしいと言う事になります。

書込番号：22712367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞リーフ頑張れさん
ライトで試してみた所プロと同じ数値で、設定も違うとピーピーっと音が出て修正されるので設定やライトの問題では無いようですね。

書込番号：22713073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞リーフ頑張れさん
バッテリーの劣化は距離や日数だけではありません。
main89523さんがおっしゃっているように、先日の猛暑日の保管方法はどうでしたか？
私のアウトランダーPHEVは、先日の猛暑日にアスファルトの上に屋根無しで保管し続けなければならず、結構走行可能距離が減りました。また、満充電付近でのつぎ足し充電もバッテリーにかなり悪いようです。
お心当たりはないですか？
それらの行為の積み重ねがバッテリーの劣化を早めるので、ご注意ください。

書込番号：22713319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞ラニラニさん
少なくとも新型リーフのバッテリー温度による劣化係数はそれほど大きくは無いようですよ。
あくまで管理上の劣化ですが40度、50度になったからと言って即劣化と言う係数は無い様です。
何十度何時間以上と言うのはあるいはあるかも知れませんがこの前の猛暑日程度では影響ないと思います。
バッテリー温度は屋根無しでも28度でバッテリーメモリ6でした。
通勤で40キロを毎日走るとして急速充電の場合で2、3日に1回急速充電かあるいは毎日10分、15分の充電で充分ですので30分充電しているなら40Ｋの場合メモリ8になるでしょうが毎日ではなく影響は少ないと思います。
リーフの管理上の劣化とは言え実際の劣化がそれを上回る事はまず無いのでつまりはそれほど影響無いのかと思えます。

書込番号：22713659　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞ESHY24Gさん

一つだけ指摘させていただきますね。
リーフSPYの数値がリーフが計算したのデータを読み出しているだけなのであれば、
実はリーフのシーケンサに細工をすれば、劣化表示の数値は変えられるんです。
基本的にセンサーとかは、シーケンサーでの再計算後に表示されます。
計算方法は自由に変えられるんです。
例えばバッテリー温度が50℃超えた後、30日は現数字に1.1倍するなど、
計算式を自由に入れられるんです。
熱劣化を隠すつもりであれば、式など自由自在です。
だから、リーフの数値を読み出しているのであれば、全く意味のない機器です。

書込番号：22714367

[E11toE12]

こんにちは。

main89523さん
あなたのおっしゃる「シーケンサー」って、FAの世界で一般的に
シーケンサと呼ばれている「Programmable Logic Controller」とは
明らかに違うような気がするんですが。
まさか、PCU（Power Control Unit）のことではないですよね。

ずいぶん前から気にはなっていたんですが、「シーケンサーでの
再計算後に表示」というところがPLCの働きとはずいぶん違う
ような気がしましたので。

書込番号：22714466

[main89523]

＞E11toE12さん

まあ機器などは何でもいいんですが、（車載機器なので普通と違うかもしれないが）
それでは
センサーから出てくる何万とか何十万の数字をそのまま表示しているということですか？
それは違うと思いますが。

書込番号：22714650

[main89523]

まあ、再計算表示というのは一般的な意味にしただけですが、
大まかに言えば同じことができます。

最初、リーフスパイはセンサーからの数字列を拾って独自のCPUで表示しているのかと思ってましたので、
リーフ側で偽装出来ないと思ってましたが、
リーフから抽出するのでしたら正確でない表示も可能になると思ったわけです。

書込番号：22714676

[E11toE12]

こんにちは。

ご存知ないなら、シーケンサなんて特定の業界でしか
使用しない用語を使わないほうがよろしいんじゃないでしょうか。
PLCならともかく、シーケンサはむしろ商品名に近いですよ。

＞リーフから抽出するのでしたら正確でない表示も可能になる

正確なSOHは、バッテリー自体から計測するしかないんですが、
リーフから取っているなら、リーフのセンサーを使って独自CPUを
使って計算しても、そりゃ正確ではないでしょうね。
というか、リーフの車載コンピュータが計算した値以外、取れる
わけがないでしょうね。

LeafSpyは私も使っていますが、SOHの値が正確なわけはないと
思っていますので、今測って99.99％、一時間後に60.05％だと
表示されても「ふーん」と思うだけです（笑）

書込番号：22714746

[main89523]

＞E11toE12さん

ご説明ありがとうございます。
　
自動車メーカーの設備担当と話しても普通にシーケンサで話が通るので、
共通用語かと思ってましたよ。

PLCの方を使えば良かったのですね。
参考になりました。

書込番号：22714773

[ESHY24G]

＞main89523さん
熱劣化を隠す目的で係数を加えると場合によっては実際の劣化が管理上の劣化を上回ってしまいますよね。
そうなるとギリギリまで走るといきなり走行不能となる不具合が生じます。
車ですから走行可能距離がゼロになってもある程度は走行出来ないと不味いですし、後50キロあったと思って10キロ走行後にいきなり残5キロとかになっても不味いわけですから、管理上の劣化を実際の劣化が上回る事は無いように経験則から劣化係数を導き出してるかと思います、もっとも完璧では無いでしょうが実際の劣化が上まわらない様にしている訳ですから熱劣化を誤魔化してと言う事は無いかと思います。
リーフの管理で熱劣化係数が無いわけではなくあるとは思いますがこの前の猛暑程度では軽微かと思います。

書込番号：22714835　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞main89523さん

シーケンサは三菱電気の商品名ですね。
ホッチキスのようにPLCの通称になってますけど。

リーフスパイは、ODB（オン・ボード・ダイアグノーシス）からリーフの保持しているデータを通信機能を使って読み出すだけです。
読み込むデータに細工をする必要がないと思いますし、仮に細工してあれば、正確な故障診断ができなくなくなります。
リーフの、非正規な機器であるリーフスパイのユーザー対策のために、
わざわざコストをかけてまでデータの細工を施すなんて無駄なことはしないでしょう。

書込番号：22714864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

私は逆に逆転現象を恐れるあまり管理上の劣化を大きくしすぎて実際の劣化と解離しすぎているのではないかとも思います。
それをリプロで補正すればユーザーは元々あった保護領域を解放しただけなのでは無いかと懐疑的に当然なりますし自分だとしてもそう疑うと思います。

書込番号：22714866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

あくまで想像ですが車検や点検でセグが戻ったと言う話を聞きますがこれは乖離した劣化を修正したもので、クレームでの場合は意味無いですけど解放しますか？と言う様に言われたと言う話を聞きます。
これは同じ事の様に言われていると思いますが、修正したか解放したかの大きな違いがあるかと思います。

書込番号：22714890　スマートフォンサイトからの書き込み

これってどうなんでしょう？

[みっくんタイヤ]

30kwリーフです。
購入からちょうど二年が経ちますが、これぐらいの表示距離です。電費は8.2です。
リーフスパイは使ったことがないので、SOHなどの数値が分かりません。

写真の数値を単純に倍掛けすると、フル充電で260�q以上となりますが、劣化はほとんどないと考えてよいでしょうか？電費は8.2です。

30kwリーフにお乗りの皆様、現在のバッテリー状態や航続距離はどんなものでしょうか？
お教えいただければ幸いです。

書込番号：22713958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞みっくんタイヤさん
初めまして、同じく３０ｋｗです。
私の車はパッテリー残５０％なら航続可能距離おおよそ１００〜１１０くらいと思います。
現在の平均電費は７．６〜７．７、間もなく３年の走行距離１３５００ｋｍです。
走行距離から想像つくようにほとんと近場のチョイノリが多く、時々往復１５０ｋｍの高速利用をしております。
もともとは２年前にディーラー試乗車を安く購入したものです。（走行距離４５００ｋｍくらいでした）
近々往復１０００ｋｍ（下道メイン）に使用する予定（２度目）ですので実用的に使用できるか不安と期待でドキドキしてます。
リーフスパイは使用しておりませんので詳細データは提示できません。

書込番号：22714296

[みっくんタイヤ]

＞ナオタン００さん

お返事ありがとうございます。
３年乗ってその数値は優秀じゃないでしょうか。（ほんと走行距離が少ない〜）
初期型では、走行距離に関係なく、３年を過ぎる頃からセグ欠けの報告が増えるように思いました。
30リーフはどうでしょうね？
カタログには劣化対策をしたと謳いますが、むしろ30kwの方が劣化が酷いという記事もありましたね…

1000�qの旅、楽しみですね。定額2000円で充電さえすればどこまでも走るんですから。アイドリングなしでエアコンも使い放題。車中泊もお手のものです。
ただ夏場の長距離移動は、バッテリー温度の上昇をいかに抑えるか、まさにハラハラドキドキですよね。そういう冒険気分を味わえるのもリーフの楽しみの一つかもしれませんね！？

ありがとうございました。運転くれぐれもお気をつけ下さい。

書込番号：22714440　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

49％でも138km

＞みっくんタイヤさん

30kWhリーフではありませんが、参考まで。

写真の撮影時は、エアコン使用中で、エコモードでもありませんが、138kmの表示です。
30kWhリーフ、バッテリー残留48％で130kmは、なかなか良い数字じゃないでしょうか？

昨年9月に納車され、旧リーフ同様に、ほぼ急速充電で、月に2000kmペースでマイレッジを伸ばしてます。
SOHは97なんですが…。
ま、エアコンやプロパイロット、e-Pedalなどなど常用しているので、あまり電費は良くありません。

リーフに乗って6年。
旧リーフでは13万km走りましたが、基本的にバッテリーは劣化するもので、その事実を受け入れる事が必要だと思います。
劣化して、走れる距離が減ってきても、通勤など日常の使用に支障がでなければ、困ることはないと考えるようになりました。

仮に今の40kWhリーフのバッテリーが80％まで劣化しても、
30kWh以上のバッテリー容量があると思えば、日常の使用には困らないですよね。
EVを使うには、割り切りが必要だと思います。

書込番号：22714839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

この春の人事異動で職場が近くなり、我がリーフ君は高速走行専用から街乗り専用へなり、50%で走行可能距離が110を越えることがなくなりましたが、久しぶりに異動前の職場へ行ってきたところクルコン使って85kmの定速走行でそこそこの電費になりました。

書込番号：22715336　スマートフォンサイトからの書き込み

[レリーフ]

＞みっくんタイヤさん
初めまして。私も30Kリーフでもうすぐ２年が経ちます。走行距離18000、電費8.0、セグメント欠けはまだありません。満充電すると航続距離250�qくらいになります。
みっくんタイヤさんのその数値はスゴいと思います。乗った期間が2年で同じですが、私の倍の距離は走っているのですから。ほとんど電池の劣化はしていないと思います。詳しいことはわかりませんが(笑)
この時期はすぐ電池の温度が上がるので遠出が厳しいです。3回急速充電すると、、、下手すれば2回急速充電でレッドゾーン手前まで電池の温度が上がってしまいます。リーフで遠出するときは事前に色々計画を立ててから出発しましょう。

書込番号：22715763　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞tarokond2001さん

やはり新型の10kwのアドバンテージは大きいですね。300�qぐらい走りますか？

旧型を13万�q乗られたそうですが、バッテリーの劣化はどうでしたか？
一度EVに慣れると、ガソリン車には戻れませんよね。
たしかにEVには割り切りも必要ですが、ガソリン車だってそうだと思いませんか。
優れているのは航続距離だけで、後はすべてEVに比べて劣っています。維持費も高いですし。
何を優先し何に妥協するかですね。

お返事ありがとうございました。

書込番号：22716425　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

満充電で272�q！やるなぁ…

バッテリーの管理で、何か気を付けている点があれば教えていただけたら嬉しいです。

書込番号：22716490　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

↑
ぺんちょらさんへのレスです。

書込番号：22716500　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞レリーフさん

みなさん走行距離が少ないなぁ。
リーフはコストパフォーマンスがよく、乗り心地もとても快適なのでついつい走ってしまいます。

満充電で250�qなら、バッテリーもまったく問題なしですね。ナオタンさんも3年経過で200�q以上は軽く走れるようなので、あまり心配しなくてもよいかもですね。

バッテリーの劣化に関しては、走行距離よりも経年変化や熱劣化の要素が大きいのかなと思っています。
同じリーフのオーナーさんからお墨付きをもらえてホッとしています。この夏はできるだけ急速を控えて普通充電で運用するつもりです。

みなさん、ほんとにありがとうございます。

書込番号：22716640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞みっくんタイヤさん
バッテリーの管理
乗り始めはとっても気になりましたが
今は特に気にならなくなりました。
あえて今心がけたいるとするなら
長時間の駐車時はバッテリー残を50%
100%充電しない。（長距離走る前夜にのみ100%）
20分一回の充電距離ならば
10分の充電を2回にしています。
必要な分だけ充電ですね。

と、書きましたが
乗りたいように乗るのが1番
スマホ同様バッテリーは劣化するもの
特約期間の四年通勤できればおっけー！
四年後は新型型落ちを狙って乗り換えます。

通勤距離が短くなったので
ランニングコスト的には、、、となりましたが
モーター車は一度ハマるとやめられません。

書込番号：22716822　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞みっくんタイヤさん
＞旧型を13万�q乗られたそうですが、バッテリーの劣化はどうでしたか？

正確には、4年11ヶ月で132000km走行で、SOHが79でした。

最初の2年半は、毎日80％まで自宅で夜間充電、後半は、
ほぼ毎日1〜3回（冬場ですね）の10〜20分の急速充電で走りました。
まだまだ、通勤には困らなかったのですが、担当の営業さんから下取り価格のアップの話があったので、新車に…。

＞300�qぐらい走りますか？
エアコン使わず、流れの良い地方道を、50〜60kmで走れば可能だと思います。
チャレンジしたことはないですが…。

書込番号：22716869　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞tarokond2001さん

約5年乗って8割の容量を保てるなら、日産の見立て通りでしょうか。
私の30リーフは、まだ劣化も少なく、ガソリン車の延長感覚で乗れていますが、あと2~3年でそれもできなくなるんでしょう。
とはいえ通勤には十分に使えるでしょうし、遠出の際にはレンタカーを借りればいい。公共交通もあります。

それすら厭うのは、他力本願な人間のワガママでしょう。
最先端のEVなのに、不便さも沢山あって、リーフって面白いですね。

貴重なご意見の数々、ほんとにありがとうございました。
今後もどうかよろしく

書込番号：22718111　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒューズ交換

[kk0814]

アイスヒューズに交換してる方はいるでしょうか？

書込番号：22673519　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

眉唾なもの付けて壊れたら高くつくよ

書込番号：22674284　スマートフォンサイトからの書き込み

災害停電時のリーフ活用の為の必需品

[カスタムＲＲ]

現在、旧モデル末期のリーフ30Ｋを所有しております。

災害停電時にリーフの電力を使うためには、最低限、何を購入すると可能になりますか？

リーフ to ホームは、考えておりませんが、最低限の物を購入した場合、リーフ to ホームもできるのでしょうか？

また、その最低限の商品は、最低いくらくらいするものですか？補助金はありますか？

質問ばかりで、恐縮です。

よろしくお願いします。

安かったら、万一の南海トラフ地震などの為にだけ準備しようかと思いますが'・・・

書込番号：22662054　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

リーフにサマーベッド	リーフにサマーベッド

リーフから電力を取り出すのは
それなりにハードルは高いですが、

リーフの中ならテレビもエアコンも使いホーダイ
なので

最低限の費用でリーフのある避難生活を想定し、
奥さま・女児は車中で寝泊まり
亭主・男児はテントで寝泊まり

の用具なら安価ですよね！

例えば980円位で購入したサマーベッドで
シュラフにくるまって寝たことがありますが、

結構快適でしたョ。

書込番号：22662713

[ESHY24G]

災害時に困るのはトイレ、水、最後に電気かと思います。
トイレは水が出れば流せますが電力が無ければ一回流したら終わりでお風呂のため水も無いとしたらアウトです。
ビニール袋を便器に、上から黒いビニール袋を便座にかけて下記の商品を使えば水がなくてもトイレが出来ます、だいのときは振りかけた後毎回黒いビニールを変える必要がありますが、小の時は毎回変えなくてもいけます。
https://www.amazon.co.jp/Newsorb%EF%BC%88%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%96%EF%BC%89-%E7%B0%A1%E6%98%93%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%81%AB%E3%82%82%E6%9C%80%E9%81%A9-%E6%8A%97%E8%8F%8C%E3%83%BB%E6%B6%88%E8%87%AD%E6%80%A7%E9%AB%98%E5%90%B8%E6%B0%B4%E6%80%A7%E6%A8%B9%E8%84%82-%E8%87%AA%E9%87%8D%E3%81%AE%E7%B4%84%E6%95%B0%E7%99%BE%E5%80%8D%E3%82%82%E3%81%AE%E6%B0%B4%E3%82%92%E5%90%B8%E5%8F%8E%E3%81%97%E3%81%A6%E3%82%B2%E3%83%AB%E3%82%92%E5%BD%A2%E6%88%90%E3%80%82%E7%94%A8%E9%80%94%E4%BE%8B%E3%81%AF%E3%80%81%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E7%94%A8%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%AC%E5%9B%BA%E5%8C%96%E5%89%A4%E3%80%81%E5%98%94%E5%90%90%E7%89%A9%E5%87%A6%E7%90%86%E5%89%A4%E3%80%81%E4%BF%9D%E5%86%B7%E5%89%A4%E3%80%81%E3%82%B2%E3%83%AB%E5%9E%8B%E6%B6%88%E8%87%AD%E5%89%A4/dp/B07G6Y18TM/ref=mp_s_a_1_3?_encoding=UTF8&imageClass=hi-res&keywords=%E9%AB%98%E5%88%86%E5%AD%90%E5%90%B8%E5%8F%8E%E5%89%A4&phoneCarrier=wifi&phoneType=Android4&qid=1557679378&rd=1&s=gateway&sr=8-3&view=Touch9

水はクリクラ等を契約していればいつでも余剰に水があり電気がなくても水が飲めます。
カセットコンロと外で食事を作る事を考えてバーベキューコンロと炭も常備しておくと良いかと思います。
電気は携帯の充電と照明、扇風機や石油ファンヒーター等の最低限で良いと考えれば容量の小さい安いインバーターで充分ですし、ガソリン車でも使えます、下記は正弦波のインバーターですので便利です。

https://www.amazon.co.jp/your-orders/pop/ref=ppx_yo_mob_b_pop?_encoding=UTF8&gen=canonical&lineItemId=lijlksislolttw&orderId=250-0826567-6226268&packageId=1&returnSummaryId=&returnUnitIndices=&shipmentId=D73CtlTbH

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[tarokond2001]

＞カスタムＲＲさん

このような商品があります。
http://www.nichicon.co.jp/new/pdfs/V2H.pdf

それ以外にも三菱電気製のモノもありますが、設置費用を含め100人ほどの諭吉さんが必要です。（補助金はありますが…）

また先にも回答があったように、リーフから直接100Vを取り出す事は、
改造すれば不可能ではありませんが（日産e-NV200ならついてますので）、
12Vソケットから100Vを取り出す以外には、手軽に買える商品は無かったかと思います。

被災地域ではありませんが、関東北部在住で先の東日本大震災の際に困った事は、
1、ガソリンの供給がなくなった事 と
2、計画停電
でした。

計画停電をしのぐ事は難しくありませんでしたが、ガソリンがスタンドに入ってこない事は、とても生活に影響がありました。
（通勤用の車が動かせなくなるので、職場に泊まり込みました）
今はリーフを保有し、住宅には太陽光発電パネルを屋根に載せていますので、同じような状況には対応できると思っています。
（6年前に旧リーフを買う際には補助金額も多かったので、
購入を比較したアコードハイブリッドの見積もり金額とほぼ同じくらいで、
リーフ購入と太陽光パネルの設置ができました。）

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[ESHY24G]

添付が見えるか解らないのでトイレで使うのがニューソーブと言う高分子吸収体でおしっこ等は固まり大の臭いもかなり弱めてくれます、インバーターは正弦波の300W(瞬間600W)でいずれも高い物ではありません。amazon等で手に入ります。

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[ESHY24G]

教えて頂きたいのですが自分の添付どう見えてますか？認証画面になっちゃってますかね?

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[PC楽しむおやじ]

＞カスタムＲＲさん

シガーソケットからDC12Vで10A程度まで取り出せるはずです。１５Aかもしれませんが。

そのシガーソケットに繋げて、AC100V, 1A〜1.5Aに変換してくれる小型インバータというのが、
ホームセンターやカーショップに売っています。数千円からあります。

これで、携帯電話に充電、懐中電灯やLEDランタンに使えるニッケル水素電池（単三〜単四）用充電器などが使えます。
冬場なら、50Wほどの電気毛布が２つほど使えます。パソコンも充電しながら使えます。

電熱器やモーター類は、出力不足で使えないでしょうけど、通信と照明は簡単にしのげますので、あると安心です。
これはガソリン車でも使える代物です。車の主電源は入れた状態で使うことになるので、キーの管理は必要です。

書込番号：22672401

[てるず]

ESHY24G さん

こんにちは、

Amazonの注文履歴は
ESHY24G さんの履歴で無く

私自身の注文履歴が表示されます。

お薦めの商品は、欲しいものリストに追加して
その欲しい物リストを公開しては？

DC12VからAC100Vを取り出すのは
知識が乏しい方でも120Wまでなら何とかなりますが

それ以上の電気製品は決して使わないでください。
（正しい知識をお持ちの方は除く）

極力、12Vの直流で動く製品を利用する方が
安全かつ省電力、

通信（て何だろ、ポケットWiFiかしら？）と照明程度なら
12Vの直流製品は安価に揃えられます。

また、中華製のDC-ACインバータは
怪しい製品も多く、

家電製品が壊れるとか
突如煙が上がるとか

の危険もご覚悟くださいませ。


スレ主 さま、

補助金はナシ
L2hは398,000円〜

スレ放置もステキですが
たまにはお返事くださいネ。

書込番号：22672517

[ESHY24G]

＞てるずさん
そうなんですね、ありがとうございます。

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