日産 リーフ のクチコミ掲示板

2016Gモデル初回車検

[ぺんちょら]

我が家の2016年式リーフ君。
中古（試乗車上がり）で購入の為
納車一年弱で今月初回車検を迎えました。
私は距離をかなり走るのでブレーキまわりを
しっかりお願いして

合計5万円ちょうどでした。（値引き含む）


車検をお願いする前（以下余談）
私と嫁とではよく行く充電場所（ディーラー）が違います。
嫁がよく行くお店で勧められた車検費用計１２万。
私のよく行くお店では７万。
結果的に私のよく行くお店でお願いしたのですが

メカさんにお話をじっくりと聞き
項目別に納得いくまで嫁に話をしてくれました。
我が家の場合1万ちょいの整備をお願いした事になります。
リーフの場合メンテパック等制約ありますが
ディーラーでの車検最低費用は４万円でお釣りがきます。

車検前なら是非一度見積もりの確認を！

書込番号：22467868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

私のは2017年3月の登録･････3年目の車検は2020年3月ですから、
重量税7,500円×2年で、15,000円のプラスかな？

書込番号：22479777

[つよぽ ん]

うちは1月に車検受けました。

法定点検はメンテパックに含まれてるので支払いはありませんが
ブレーキフルード交換。クーラント、雪道走るので床下コートして
スタッドレスへの交換(無料)で
部品+工賃で22,464円

自賠責保険25,830円
印紙1,200円
代行手数料12,960円
グッドプラス保証11,000円
早期予約-5000円
68,454円

これにメンテパックEV18を付けたので+14,500円

バッテリー、ワイパー交換はネットで買って交換することにしました。

微妙な価格だな。。。

書込番号：22482349

40kw 試乗車買いました

[テピョンちゃん]

初期形リーフ(9セグ、満タンで90キロ弱走行)にそろそろ限界を感じて最初はe+を検討しましたが、値段に挫折…。それで中古車に視点を変えて試乗車/展示車を中心に探したところ40kw G, 3000キロ走行、傷凹み無し、新車保証継続、税金など260万で契約しました。本当はe+が欲しかったんですが、今のリーフより約3倍？は走れると思うと充分だと判断しました。
納車されたら400キロのドライブを計画しています！
これからのドライブが楽しみです。

書込番号：22458369　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

ご購入おめでとうございます！
納車まで楽しみですね(*´ω`*)

書込番号：22458381　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

e+ Gは470万ですからね・・

200万以上の価格差を考慮するといい選択をしたと思います。

購入するにあたり参考させて頂きます。

書込番号：22459762

[ry１０１]

私もeプラスか中古４０ｋｗｈか・・とすごく迷っています。
初代リーフに乗っていますが、もう限界。８セグしかなくて、今の時期はフル充電で７０ｋｍくらいしか走りません。

ただ、４０ｋｗｈのリーフは夏場がひどいんですよねー。充電がとにかく進まない。。
プロパイロットも正直まだまだ使い物にならない。（インテリジェントクルーズコントロールとしてはかなり優秀）

もう少し待てばプロパイロット２．０になって、もうちょいマシになるのかなーとか思うんですけどね。
それまでどうするか・・・やすければ中古の３０ｋｗｈでも視野に入れてみようかなぁ。

書込番号：22461933

[(にゃんち）]

ご購入おめでとうございます！
２６０万円でGグレード！良い買い物ですね♪

私もe＋か４０ｋｗか
新車か中古か
夫婦で散々悩みました。
ウチの場合は通勤道に日産ディーラーが２件あるので
急速充電などで今後お世話になる事も多いかなと思い、新車を選択しました。
（現在は中古初期型２４ｋｗで、電池残量の少ない時にディーラーに充電に行ってます）
グレードXの４０ｋｗとXe＋は値引き後の価格差が約６０万円でしたが
今後もそんなに遠出しないかなぁーという事で最終的に４０ｋｗになりました。

納車が約1か月後ですが、毎日楽しみでなりません！ｗ
もう充電メーターでヒヤヒヤしなくて良いのですから。。。

書込番号：22479932

[E11toE12]

こんにちは。

＞ただ、４０ｋｗｈのリーフは夏場がひどいんですよねー。充電がとにかく進まない。。

うーん、電池の温度を上げてしまった人がそういう印象を持たれているのは
否定しませんが、電池の温度を上げないように取回しているユーザーの実感と
してはそうでもないんですよ。むしろ冬場の充電の遅さにびっくりしましたけど。

電池の温度を上げないで走る、使うのがそんなに難しいかな？特殊かなあ？
長距離走る、高速で走る、連続で急速充電をする、という状況に弱いのは
わかりきってるので、なんでそういうことをするかね？しないで済む方法を考えて
実行しないかね？って思うんですが。

書込番号：22480582

[Exeter06]

私も40kのGグレード試乗車上がりを契約して納車待ちです。アウトランダーPHEVからの乗り換えです。通勤メインだったので、アウトランダーもほぼ充電で2台乗りました。乗り続ける中で、もっと充電で走りたい〜と考えるようになり、全くの電気自動車ではなくBMWのi3レンジエクステンダー等検討しましたが、結局リーフに落ち着きました。

e+のXグレードも見積もりしてもらいましたが、助成金、補助金で-50万でも、乗り出しで+400万となると踏み切れませんでした。+100kmはとても魅力的ですが…
職場でも40k乗りの方がいるので、バッテリー温度のことなど含めて色々と教わりながら乗りたいと思います。

書込番号：22570864　スマートフォンサイトからの書き込み

[Exeter06]

ナイスありがとうございます。
今日納車でした。他県の日産ディーラーから買ったので、Zeroという業者が登録・納車してくれました。試乗で乗ったのとほぼ同じでしたが、いい感じでした。
30分運転し、2時間程普通充電しましたが、アウトランダーPHEVと比べると、駆動用バッテリーの大きさとリーフの車重の軽さが実感出来ました。多くの方々が書いているように、収納やドアの薄さは褒められませんが、40kはなかなかいい車だと思いました。

書込番号：22597869　スマートフォンサイトからの書き込み

衝突安全性

[セレナおじさん]

https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/gallery/789589?ph=1

やはり、今時の車は衝突安全性優れてますね。前はグシャグシャなのにキャビンはほとんど変形していない。

事故自体はすれ違うトレーラーの右側にぶつかったのが契機みたいだから、さすがのモービルアイのシステムでも回避できなかったか。

安全運転大事ですね。

書込番号：22439484　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

キャビン変形してないけど後席の同乗者は首骨折・・。ベルト着用してなかったのかな、折れるときは折れるけど。。

書込番号：22439619

[JTB48]

たまたま運が良かっただけでしょ！　衝突安全性でクルマを選ぶなんて出身校で入社選別してる会社みたいだよ。

書込番号：22439660

[nji]

＞セレナおじさんさん

ユーロNCAPでも評価高いですね。
↓
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=34803,30636,26061&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,1197,1204,1180&allClasses=false&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&selectedStar=&thirdRowFitment=false

あと、ここ１年位の軽自動車もN-BOXを筆頭にだいぶ良くなってきました。サイドエアバッグがオプションなら必須でしょうが。
↓
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

書込番号：22439705

[セレナおじさん]

＞JTB48さん
たまたま運が良かっただけでしょ！　衝突安全性でクルマを選ぶなんて出身校で入社選別してる会社みたいだよ。

よく意味が分からないのですが、もう少し詳しく教えてください。

書込番号：22439808　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

事故で助かる助からないは衝突安全性云々よりも運でしょう。オフセットだからうまく力が逃げてあれで済んでるけど正面衝突ならトレーラーの下に潜って即死だろうね。

書込番号：22440507　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

正面衝突したのはトレーラーとではなく、その後ろを走っていた乗用車とだそうです。さすがに、トレーラーとの正面衝突では質量が違いすぎて、乗用車ではひとたまりもないかな？

私の引用したURLから記事本文へのリンクがあります。そこに、事故状況が書かれています。

書込番号：22440660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

というか、事故起こしたのが高校生で、乗っていたのも高校生二人。
旅行の帰りで事故にあったとか書いてあるけど、保険とかちゃんとしてるんだろうか。
首の骨を折った女の子なんて、下手すりゃ一生ものの障害抱えるかもしれんのに。
色々居た堪れなくて、こうなっちゃうと正直衝突安全とかそういう話？とか思ってしまう。

書込番号：22442902

[セレナおじさん]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
そうですね。シートベルトをしていたであろう前の座席に乗っていた二人は後遺症がなさそうですね。後席の女子高生はしていたんだろうか？私は家族を乗せるとき、後席は罰則がないとはいえ、口を酸っぱくしてシートベルトをしなさいと言っています。

もう、罰則ありにした方が、逆に運転手も同乗者にお願いしやすいからいいと思うんだけど。

書込番号：22443077　スマートフォンサイトからの書き込み

24KWから40KWに乗り換えは投げ売り

[こつこつマシン]

24Kwのリーフ4年で60000キロ走行、セグ欠け11 残価設定ローンで購入して、あと1年残っていましたが、1キロ6円支払いが発生、事故修理がある為、来年は20万円近くの違約金がかかる見込みなので、乗り換えをと思い、ディーラーで、残債分の下取りがあればかんがえるよと言ったところで、近所の買取専門店では50万円、ディーラーで本当に残債分の下取り額が提示された！999852円‼
本体から377798円値引。補助金が終了したので、400000円日産からキャッシュバック。以前新車検査不正リコールの70000円クーポン
この条件で即決しました。
メーカーオプションは選べないですが、満充電で100キロしか走れなかったイライラから解消されます。

書込番号：22435746

[7年目の花嫁]

で、グレードはe-plasの60kwですか？それなら、いきなり出たばかりのが40万円近くの値引きはすごいですね。

書込番号：22435998　スマートフォンサイトからの書き込み

[7年目の花嫁]

失礼40kwでしたね。

書込番号：22436045　スマートフォンサイトからの書き込み

[こつこつマシン]

失礼いたしました。説明不足でしたね。グレードはGです。

書込番号：22436420　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞こつこつマシンさん
総支払い額は？

書込番号：22436843　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

まんちー！

あけ、おめ！

書込番号：22437153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞こつこつマシンさん
こんにちわ！
自分は昨年にフロントをヒットしてしまい急速充電ができなくなりました。
修理費用が70万円かかるとのことで2月末車検なので買い替えに決めて
170万円　走行５０００KMの3年落ちの30Kwリーフになります。

最初下取りが10万！円といわれましたが結果的に下取り47万円つけてくれました(^^)あと2年間充電無料

４０KWはどうもメータ周りが変わりすぎてて(;^ω^)
もう一度初期型乗って次回以降冷却問題の様子で買い替えかバッテリー載せ替えか。
そんな感じです。

書込番号：22437159

[みっくんタイヤ]

＞ニャンコ先生〜♪さん

たしかに40kwの内装はひどい。あれに馴染めずに買い控えしている旧型オーナーも多いんじゃないだろうか。
外観も普通すぎてまったくワクワクしない。

肝心の中身もそれほど進化していないどころか、長距離走行できないとか論外。日産は何がしたかったんだろう…

書込番号：22446580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞みっくんタイヤさん

あした２代目リーフの納車です(*^^*)

満充電で２００キロ超えるのと過信はできないけど自動ブレーキ

楽しみですね！

バッテリーホット＆クーラーキットを製作のため３Dプリンター購入しました(笑)


真夏のドライブでも３回目、４回目の充電が可能となる日は近い！かな？

書込番号：22446925

[みっくんタイヤ]

その後、30kwリーフはどうですか？

書込番号：22452478　スマートフォンサイトからの書き込み

[こつこつマシン]

＞まんきちおじ様さん
返信遅くなり申し訳ありません。
総支払額は現リーフ残債約99万円込みで362万円程です。
あと日産から補助金分49万円、例の不正新車点検リコールによる日産からのお詫びの値引き7万円が、後日キャッシュバックされます。

書込番号：22480525

[こつこつマシン]

＞ニャンコ先生〜♪さん
事故ってしまってお気の毒ですね。
実は私もリアフェンダーを修理しているのでは残価設定ローンを組んでいる為、査定減点10万円程発生するし、4年目で走行距離60000キロオーバーの過走行の為、今後1キロメートルあたり6円加算されるため、90000円程加算されそうなため、下取り査定990,000円ついたので、即決したところです。
40KWのリーフのメーターは、アナログになったことで、自分としてはお気に入りですよ。
しかし一度EV車に乗ってしまうと、ガソリン車には戻れませんね！

書込番号：22480632

[こつこつマシン]

＞みっくんタイヤさん
40Wリーフもうすぐ納車です。
私個人としては、リーフに満足しています。
なんと言っても維持費が安いと言うか、かからないのが良いですね。又走行距離にしても、充電スポットを探しながらの旅行も楽しいですし、充電時間に関しても、別に30分しなくても、次のスポットまで走れる分だけ15分ぐらいで出発すれば、トイレ休憩ぐらいの時間ですみます。
リーフだけではないですが、NissanConnectは、ボタン一つで電話が繋がり、行きたいところの検索をしてくれて、ナビの設定、充電スポットの案内までしてくれるサービスがお気に入りです。
内装は人それぞれですが、アナログがいいです。また、今まで二段になっていたメーターが一段になったことで見易くなったと思います。

書込番号：22480658

[ニャンコ先生〜♪]

＞みっくんタイヤさん
30Kwリーフ細かい変更があってよくなってたり
コストカットしたんだねっていう部分あったり
でもいい選択でしたね。

新車で購入した1号の残債もうまく合わせて下取りと、いいタイミングで買い替えた
ように思えます。

書込番号：22485616

[ニャンコ先生〜♪]

＞こつこつマシンさん
納車までもうすぐですかね(^^)
確かにEVは一度所有したらガソリンには戻れない！
いっそアナログとデジタルどちらか選べるようになればいいですね
電ピ上げにオートクルーズよく使うので数字がわかりやすいと思うけど(*^-^*)

30Kwリーフになってから急速充電は15分位で切り上げてます。
SOHも９３％から回復走行をして１００行ければよいですね。
色々楽しみですね！

書込番号：22485646

高速道路の充電にて

[daopapa]

先日、名古屋東京往復した時の帰り道のこと中井PAに20％以下で到着しました。事前に嫁に高速充電ﾅﾋﾞで確認してもらったところ2分前に充電開始の表示、およそ30分待ちか〜仕方ないなーと充電器に到着すると旧型リーフが充電している車ともう一台充電待ちをされていらっしゃる方がおられました。

あっちゃ〜一時間まちか〜さすがにこれは初だなーなんて思いながら待っているとそれから10分ほどで最初の方が充電をやめて去って行かれました。車内であるがたや〜と拝んでおりました・・（笑）

次のもうお一方もすぐに充電を始められましたが、10分強ですぐに中止されました、充電器に充電量が表示されますのでおおよそですが70％前後でやめられたと思います。

すぐに降りて”ありがとうございます、助かります”というと”いえいえごゆっくり”とおっしゃって去って行かれました。

非常にほっこりといたしました。

自分も後ろにどなたかお見えになったら早めに切り上げようと思っておりましたが幸か不幸か30分間後続は来られませんできっちり30分充電させていただきました。

そうじゃない事も多々あるんですが、今回は非常に良い経験をさせていただきました。

書込番号：22383858

[つぼろじん]

すぐに　譲ってもらってよかったですね

でもしっかり満充電(急速だけど)する人ばかりだと　充電時間をめぐって

殺人事件になることも無いとは言い切れないので・・・・・

まだまだ充電場所が不足していると思うので　私は　まだハイブリッドのほうが良いと思っています・・・・

書込番号：22383913

[daopapa]

＞つぼろじんさん

レスありがとうございます。

現時点でハイブリッドの方が使いやすいのは抗えない事実ですよね。



＞充電時間をめぐって

＞殺人事件になることも無いとは言い切れないので・・・・・


そんなことあるんでしょうか・・・、まあどんなことでも可能性はゼロではないといった感じですか？

書込番号：22383969

[おいやんひーひー]

＞つぼろじんさん
リーフに乗っている人はあなたの様な考え方の人は少ないですよ。
寂しい人ですね。（笑）

書込番号：22385010　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

↑

あなたも同類でしょう

書込番号：22385972

[Ｆシングル大好き]

私は通勤で高速を使いますが、中間点で10分ちょいの充電です。


先日、私が10分程度で切り上げようとしたところ、

お年寄りの方でしたが「もう良いんですか？」
私「はい、これで片道分の充電ができましたから、
　　　　これ以上は時間の無駄になりますので･････」

そんな会話をしました。

書込番号：22386764

[NaoKame]

道の駅でも数台シャッター付きで設置してる所をみかけますが、ある意味、閉鎖空間である高速道路ほど何台か充電設備が欲しいですね。

書込番号：22387772

[kai831]

過去に先方が充電を途中で切り上げて譲ってもらったことが何度もあります。
私も後ろで充電待ちしている人がいれば、必要最小限の充電で切り上げるようにしています。
お互い気持ちよく充電できる新しいモラル（文化）ができるといいですね。

書込番号：22395899

40kw購入1年の感想

[腰痛のひと]

毎日、往復およそ120キロ、片道60キロを通勤しているものです。今後、リーフ買うか迷っている方に参考になればと思い投稿させてもらったものです。2017年11月ごろ購入し始めて投稿しました。
あれから1年が経ちその後の感想です。
往復120キロ程度であれば問題なく使えています。充電もさほど苦もなく毎日家充電、最初の頃は、ディーラーへ必ず寄って充電していました。おそらく月の電気代は7000-8000くらい？でしょうか。そのうち面倒になり家充電に変わりました。電気代が多少かかっていますが、ガソリン代で同じ距離を考えたらたいしたことはないかと。
週末は、子供を連れてディーラー充電。
遠乗りは、人によっては、意見が分かれるかもしれませんが
充電渋滞にあたったことは、ありませんが充電をどこでするかを考えて乗る必要と時間がそれなりに余裕を持っていないとストレスを感じるかもしれません。 300km程度の距離への旅では行く途中1回、着いてから1回、帰る途中1回の充電でした。夏場も制限はかかる事なく大丈夫でした。ただ、走行時の速度は90km固定で走行。
前の車がヴェルファイアハイブリッドでしたがスペースは、ひろく当然快適でしたが、子供たちは、言う事を聞かず無法地帯の後部座席、、、空間が狭いリーフでは、しっかりシートベルトを締めて座っています。突っ込みどころ満載の空間の内容ですが笑。子供たちがシートベルトを締めてくれるようになって良かった笑。
くだらない内容かもしれませんが、リーフ購入検討者の参考になればと思います。

書込番号：22362526　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞腰痛のひとさん
はじめまして
わたしはプリウスPHVを所有してますが、いつもリーフを所有させて方は充電に困ることはないのか疑問に思うことがあります。それは充電器がない所へ運転して行く時、充電が出来ないという不安がないのかということです。わたしのクルマはガソリンでも走りますが、EVだけだと充電出来ないと走ることが出来ず、わたしはそれがストレスにならないかと思いますがどうですか。
世間はEVにシフトと言いますが、まだまだインフラとして充電器がない所も多いと思います。わたしの経験でも、充電したくても充電器がない、また、あっても充電器が使用中などということも多々あります。この様な時リーフのオーナーの方はどうさせているのですか。
わたしはEVと言いますが、まだまだガソリンで走行するクルマがなくなると思えないのです。

書込番号：22362834　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

＞watamamoさん
今のところ充電器がないところへ行ったことがないので困ったことがありません。
行く先には、急速充電器があります。
個人的な考えですが、普段の日常でガソリン代が浮いているので、本当に充電設備がない場所へどうしても行かない場合は、レンタカーを借りることにすると思います。
片道400kmの場所へ旅をするとしたら公共交通機関を使ってしまうかもしれません。当初の年間ガソリン代を考えるとそれもありかなと、考えています。

書込番号：22362892　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞watamamoさん
＞充電したくても充電器がない、また、あっても充電器が使用中などということも多々あります

そうですね。その通りだと思います。

ただ、旧リーフを乗りはじめた2013年には、だいぶ急速充電器が整備されつつあったとはいえ、
現在に比べると、ホントに少なかったです。
日産のディーラーでさえ、数少なく、しかも営業時間中のみ使えるところも少なくありませんでした。
営業時間に間に合うかどうか、時計とにらめっこしながら走ったこともあります。
納車後の最初の週末に、350km走って金沢へ出かけました。
充電に立ち寄った金沢の日産ディーラーでは、「遠くから来ましたね」と驚かれ、歓待されたのも懐かしい思い出です。
この頃のリーフでの遠出は、知恵と工夫で乗り切る、ささやかな冒険の旅でした。

最近、新型に乗り換えて、走行可能距離が3桁（つまり100km以上）を維持して日常的に走れるようになって、
ずいぶんと精神的な負担は無くなったように思えます。
これは比較の問題で、ガソリン車から乗り換えた方は、走行可能距離が100km前後になると不安に感じるんじゃないでしょうか？
この辺り、走行可能距離が50kmになっても、結構、平気だった旧リーフ乗りとは、受け止め方が違うと思います。

＞充電が出来ないという不安がないのか

と言われれば、有ります。

でもね、何とかなるもんです。
ギリギリ、ハラハラの経験は数多ありますし、遠出する時には、
何処で充電するか、セカンドチョイスまで常に考えてドライブしてます。
知らないところへ行く時には、充電施設の検索や事前の計画は必須です。
でも、新型になって、ずいぶんと余裕ができました。
ガソリン車と同じ感覚では使えませんが、
次の60kWhバージョンなら、もっと使いやすくなると思います。

それから、電欠した経験は今まで1度もありません。

書込番号：22362921　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおちゃん7777]

60kw発表待ちの人です。３月で定年なので、４月からは月に10日の契約社員で働くつもりです。往復30キロ、月に300キロ程度なんで、40KWでもいいかなと考えてます。皆さんに聞きたいのはこの時期に暖房入れて280キロ走りますか？暖房切ってハンドルヒーターとシートヒーターの方が燃費いいですか？土日はかなりの確率で充電してますが、カードを作った方がいいでしょうか？たぶん平日休みが増えるので充電には心配ないと思いますが。この程度だと家で充電でもいいような気がします。アドバイスをお願いいたします。

書込番号：22363823　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

＞なおちゃん7777さん
>皆さんに聞きたいのはこの時期に暖房入れて280キロ走りますか？
自分は、240-250エアコン付けてくらいです。ただし、走行の仕方で変わりますので高速道路は、90km固定ですが。

>暖房切ってハンドルヒーターとシートヒーターの方が燃費いいですか？
エアコンを切ると15kmから25kmほど伸びますが、快適性を取って一年中エアコンは、使用しています。

>土日はかなりの確率で充電してますが、カードを作った方がいいでしょうか？たぶん平日休みが増えるので充電には心配ないと思いますが。
定年退職されるとのことでお仕事お疲れ様でした。個人的にですが遠出が増える要素があるようでしたらカードはお勧めします。ディーラーでコーヒーしながら充電をする余裕があるようでしたらディーラー充電だけでも過ごせると予想します。

書込番号：22363857　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞なおちゃん7777さん

それでは、回答を

1）この時期に暖房入れて280キロ走りますか？
A 暖房を使ったら280kmは走れません。
私の場合、弱く暖房を使い250kmですね。

2）暖房切ってハンドルヒーターとシートヒーターの方が燃費いいですか？
A もちろん、その方が電費は良くなります。
が、暖房を使えることが、旧リーフと異なり、40kWhや60kWhリーフのメリットだと思います。

3）土日はかなりの確率で充電してますが、カードを作った方がいいでしょうか？たぶん平日休みが増えるので充電には心配ないと思いますが。
A 2000円でバッテリー残量を気にする必要がなくなるので、持っていた方が良いと思います。
ディーラー以外の急速充電器も、出力は低いですが、結構使えると思います。

4）この程度だと家で充電でもいいような
深夜電力の契約をしているならば（東京電力の今の料金はダメですが）、結構安い料金なので、
通勤だけに車を利用するなら、カードは不要かもしれません。

ただ、実際には、2000円を払うことで、好きなだけ走れるので、
退職して時間に余裕ができるならば、あっちこっち出かけて走行距離が増えると思います。
下道を使えば、時間はかかりますが、お金を負担することなく、何処へでもいけます。
カードはあった方が良いのではないでしょうか？

書込番号：22364163　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおちゃん7777]

丁寧にご回答ありがとうございます。やはりこの時期は280キロは無理なんですね。2000円で使い放題は魅力ありますが、それがいつまど続くか不透明な部分はありますが。まだ購入は先なんで、ハイブリットも視野に入れて、正月に車の試乗したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22364321　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都アツ]

＞なおちゃん7777さん

暖房入れて280�`は正直厳しいと思います。去年10月に購入しましたが、暖房入れてだと大体ですが、210〜240�`位です。
家庭充電ですがおおよそですが、1回フル充電で約4〜500円位らしいので私的には2.000円のパックの方が充電時間も短縮出来るしお出かけ先でも気楽に充電出来るのでそちらの方がオススメします。
参考にしていただければ…

書込番号：22364470　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおと7777]

やはり、２拍３日で借りた時に95%で240キロはそれなりの数字ですね。次の60kwで400キロぐらいですかね。100万は上がると思うので考えます。ありがとうございます。

書込番号：22364865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

複数の価格.comIDを使用した投稿は禁止されています。どちらか一つを使い続けることをオススメします。

書込番号：22364904　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

平日が休みが増えると充電心配ないという意味がよくわからないのですが。

書込番号：22365262

[新型セレナ乗ってます]

休日はいつもより車運転する人が 増えますよね！渋滞や行楽地の駐車場が いっぱいになるのは そのためです。そのため急速充電機も使用中の確率が高いです。
平日の場合、仕事する人が増えるので、急速充電機使う人が減るので、比較空いている確率が高いからでは？

書込番号：22365464　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

それはそうですが認証用カード作る作らないの選択に何か関係がある？

書込番号：22365481

[yes_but]

イオンのショッピングセンターではWaon認証で
２００V普通充電できる場所があります。

イオンが近くにあり、充電できるか確認されたほうがいいでしょう。

イオンで無料充電ができそうであれば日産カードを省略できるかもしれません。

書込番号：22366093

[らぶくんのパパ]

＞yes_butさん
WAONで無料充電できるのは普通充電器ですね
日産ZESP2カードで使い放題になるのは全国の急速充電器です。
普通充電器と急速充電器は充電性能も大きく違い用途も違う(目的地充電と経路充電)ので代わりにはならないと思います。
急速充電器で30分充電すると最大20kW(約160km走行分)充電できますが、普通充電では1.5kW(約12km走行分)しか充電できません。
普通充電は夜間に長時間かけて自宅充電する基礎充電や少なくても1時間以上滞在するところでの充電方法です。

＞なおちゃん7777さん
自宅充電の電気単価はそれぞれの家の契約で違います。
予定の使用状況とご自宅の電気単価も考慮されて充電カード契約を決められたほうが良いと思います。
日産のZESP2月額2000円は車の使い方で大きくコストダウンになります。
また、一般道では信号停止などもあり平均速度は空いた田舎道でも50km/hがやっとです。
好条件で3時間運転して距離150kmでトイレ、コーヒー、食事などの休憩も適時とりますからそのときに10分〜30分充電するといつまでも走れます。　
真冬に満充電での航続距離が200km程度あれば困る事は少ないと思います。

書込番号：22367531

[GoGoPHEV]

＞yes_butさん
イオンの充電器は最近いっぱいなことが多いですね。
プリウスPHVがたくさん売れだしたからだと思います。また、年末年始や土日祝日には、充電できない普通車が充電スペースに止まっていることも多いです。

何より、らぶくんのパパさんがおっしゃっているように、普通充電器では、よほど長く滞在しないとちょこっとしか充電できないので、不便ですよ。
私も結局出先では急速充電を使うことがほとんどですし、出先の普通充電器は気休め程度しか考えていないです。やらないよりはマシ、的な。

書込番号：22367553　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおと7777]

確かに充電器は増えてますが、サティオでは急速がありましたが、日産自動車にはありませんでした。その近くのニトリは200V充電が3台。インフラが進んでると言われても、まだまだだと思いますよ。平日だと急速充電してる人はほとんどいませんよ。本日もサテに行きましたが、12月からの値引きなし。3万相当のプレゼントあります、だそうです。

書込番号：22367677　スマートフォンサイトからの書き込み

[yes_but]

＞なおと7777さん

新車または日産で中古を購入されるなら
結局カードを無料プレゼントされ、充電する権利を得るのでしょうね。

＞カードを作った方がいいでしょうか？
＞この程度だと家で充電でもいいような気がします。
この議論は不要でした。


＞らぶくんのパパさん
確かに普通充電では１時間ですからちょっとしか充電できません。

最近イオンが改築され、流行っていたのですが駐車困難であっても充電駐車場は開いていて
よく充電がてら１時間イオン探索しています。
私は暇人ですね。　探索だけで１０００歩ほど歩けるので健康に一歩近ずきます。

書込番号：22368267

[akabo]

私は，初期から電気自動車を使用して，7年になるのですが，充電環境も車も変わりましたねぇ。

三菱が，アウトランダーの後に電動車両を出せていないのは想定外でしたが。
リーフは60kを出すのですねぇ。

購入当初，急速充電施設が少なかったので，まるで，馬に乗って旅行するかのような気分でした。

電池の劣化で遠出に支障を感じるようになり，普通充電の機会の方が多いのですが，PH(E)Vの台数が増えましたね。スタバのある某店では，ほぼ毎朝プリウスが充電するようになりました。時間がきても移動する気のないと思われる車は，相変わらず目にします。空いてて充電出来ればラッキーと考え，余裕を持った走行計画で乗っています。

EVは使い勝手を自分で作り出していくようなところが，ハイブリッドにはない面白さだと思います。

書込番号：22383863