日産 リーフ のクチコミ掲示板

NissanConnectNavi on AndroidAuto

[feanor]

andoroidアプリ　NissanConnectEVのお知らせに、Andoroid Auto 上で使えるようになったと書いてあったので、試して見ました。使い方もここで説明してくれています。
Andoroid Autoのフォアグランドアプリリストから、NissanConnectEVを選択すると、ナビ画面全面に「充電スポット満空情報」が現在地を中心に表示されます。絞り込みメニューもナビ画面で設定できます。
ナビ画面との入れ替えなので、使い勝手は微妙です。これをスマホ画面に表示すれば両方（ナビと空満情報）同時に使えるので。
フォアグランドアプリリストにはGoGoEVや高速充電ナビはありません。

ZE1初期型純正ナビはAndoroidAuto非対応ですが、販売店に持って行けば無償で対応版に更新してくれます。

お馬鹿な純正ナビよりも賢く、音声での目的地設定が簡単にでき、音楽サービスもセットで使えるAndoroid Autoは、ZE1リーフユーザに本当にお勧めです。

書込番号：25081814

[らぶくんのパパ]

＞feanorさん
情報ありがとうございます。
私の２０１８年の７インチナビも一昨年の車検入庫からだと思いますが、当初は無かったAndroidAutoのメニューが増えていました。
メインはiPhoneなのですが、androidスマホもあるので今度試してみます。
ただ、USBが1PORTしかなく音楽が入ったUSBメモリーで使っているのでそこがつらいところですね

書込番号：25082695

[feanor]

そのファームウェアなら同時にApple CarPlayも使えるようになっているはずですが、そこでiOS版のNissannConnectNaviが使えたりしないでしょか。

NissannConnectNaviをAndoroidAuto上で使うメリットは、充電スポット情報の詳細画面にある「ここに行く」ボタンを押すとそのままgoogleNaviに引き継がれるところです。これは感動的に便利です。

あと、USBメモリに入れた音楽の再生ですが、同じものをスマホに入れて、スマホの音楽プレイヤーをAndoroidAutoから起動する、ことにすればUSBポートがAndoroidAuto用に空きます（自分はそうしました）。

書込番号：25083358

[らぶくんのパパ]

＞feanorさん
もともとappleCarplayは使えたのですが、実際使ってみると"学校があります、、、"なんて警告があるとナピの地図に戻ってしまったりして使いづらかったので、必要なときはスマホ単体で"Yahooカーナビ"など使っています。
最近はどうなのかわからないので、一度使ってみますね

書込番号：25083412

オズモーターズ「日産リーフ改」発売

[Horicchi]

どなたも情報Upされていない様なので不思議なのですが‥‥？　　　旧型リーフをお持ちの方に朗報です。
横浜市のオズモーターズさんが旧型リーフを40KWh or 60KWh車に改造発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ef126cd5e8db6c386151bd76ce9a2af8736f734

初期型の日産リーフ（２４ｋＷｈと３０ｋＷｈ）のバッテリーを、４０ｋＷｈまたは６２ｋＷｈバッテリーに換装したのがリーフ改。
航続可能距離408Kmに（62KWhに換装の場合）。

初期型のバッテリーを換装する価格は１５０万円から２５０万円。改造車として車検を通すところまでサポートする。

‥‥との情報です。詳細はURL参照または
オズモーターズさんへ（https://www.o-z.co.jp/works/1279）

書込番号：25063285

[MIF]

初代リーフなんて150万とか250万つぎ込んでまで乗り続けたいクルマなのかっつうとだなぁ…。

書込番号：25063326

[tarokond2001]

＞Horicchiさん
＞どなたも情報Upされていない様なので不思議なのですが‥‥？

既にこの話題は出ています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=24988426/

すでに先のスレに書き込んだ私見ですが、40kWhで、しかも新品ではなくリユースのバッテリーに
載せ替えるようなので、代金150万円は微妙だと思います。

もう少し、お金を出せば40kWhリーフの中古車が手に入りますから。
（中期型までの先代リーフには、緊急時自動ブレーキやプロパイロットなどの運転支援システムはついてませんし…）

書込番号：25063368　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それって改造車扱いなのですか？
250万出して20万キロ走ればキロ当たり12.5円だよね。
あとは電気代…
リーフを愛して止まない方には朗報…なのかも。
それって新品バッテリー？
それとも中古選抜品？
保証関係はどうなんでしょうね。
セグ欠けとかの表示は出来るんだろうか？

書込番号：25063373　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞麻呂犬さん

＞250万出して20万キロ走ればキロ当たり12.5円
これ、何の計算ですか？？？

＞保証関係はどうなんでしょうね。
＞セグ欠けとかの表示は出来るんだろうか？
保証は、改造車なのでありませんし、容量セグメントは表示
されるそうですが、保証の実施要件ではなくなりますね。

そもそもが元の容量(24k)でも新品バッテリーに交換が
できなくなっている、リサイクルバッテリーさえも入手困難、
なので、やむを得ず入手可能な40kバッテリーに自力で
交換する人の手助けから始まったサービスなので、
本来なら、メーカーがやるべきだと思ってますが。

書込番号：25063429

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
既出の話題ですね
私もコスト面で否定派です。
前モデルAZE0に150万以上も出して中古バッテリーはもったいないと思いますよ
現モデルZE1だとe-PedalやプロパイロットとセットでBSMなど色々な安全装備もついています。
メーターやナビも進化しています。
前モデルAZE0から現モデルZE1に乗り換えましたが、かなり違いますね
私のZE1は8月の点検時14万キロを超えていましたが、バッテリーのSOHは86%以上ありました。
その時営業さんが乗り換えを勧めるために勝手に査定してくれましたが100万円程度でした。
AZE0なら14万キロも乗っていたら査定金額ついても20万もいかないと思います。
やはり中古バッテリーで150万以上の金額はもったいないです。
また、車検証に"改"がつくとネット保険などに入れないこともあると思います。

＞麻呂犬さん
日産じゃないので保証とかはないと思います
車両保険も????
中古バッテリーなので20万キロは無理だと思いますし、バッテリー以外は元のままなのでインバーターやモーター、車体部分の劣化もありますね

書込番号：25063465

[Horicchi]

皆さんすみませんでした。既出の情報だったのですね。

セグ欠けの投稿がこれまでにも多く出ていて、対策としてVtoHとか‥‥で、再利用、利活用とのお話が多かったので‥‥。

自分としては、車としての利活用の方が良いのではないかと‥‥。
※自分は「サクラ」購入していますが。もし旧型リーフを所有していたら､VtoHよりも車としての利用を考えただろうな‥‥。
VtoHで使うとすると、置き場所が問題となるので。
コストパフォーマンスと性能、安全性など最新技術面で見れば、40Kリーフになりますが。

書込番号：25063527

[きみぼん]

リーフ(AE0)のバッテリを、中古(SOHが80%以上)に交換して、
150万円〜250万円掛かるのは、残念ながら全く魅力を感じませんが、

廃車にしようとしてるリーフのバッテリを抜き取って、家庭用蓄電池のシステムにして、
工事費、廃車費用、電力契約関係全部込みで、50万円ぐらいでやってくれるなら、ちょっと興味あるかもしれませんね。

V2Hで・・・という手もありますけど、別のクルマがあると邪魔そうだし、いかんせん今のV2Hは効率悪いですしね・・・

書込番号：25063808

[E11toE12]

こんにちは。

＞きみぼんさん

＞リーフのバッテリを抜き取って、家庭用蓄電池のシステム

フォーアールエナジーというところが、かつてやっていましたが
販売終了しましたね。

https://www.4r-energy.com/contents/ene-hand-ended/

家庭用蓄電池は、価格が高いため普及しない、普及しないから
価格が安くならない、と永遠にループしている印象ですね。
まあ、EV自体にも同じことが言えますけれども。

書込番号：25063994

[kaky]

＞Horicchiさん

これが実用化されるといいのですが、現在の車両が対応してくれればバッテリー劣化と充電時間の問題からは解放されます
https://energy-shift.com/news/2e9cce69-6dd8-48ad-b2ab-e4772af4fe2a

書込番号：25068483

[Horicchi]

＞kakyさん

投稿ありがとうございます。
記載の、
>交換式の充電ステーションは、どれだけ多くの車種に対応できるかが普及の肝だ。

正にこれが肝ですね。リーフはモジュール式Battery対応可能なのかなぁ？
あるいは、今後日産は対応するのだろうか？。

書込番号：25070410

[kaky]

LFPバッテリーで載せ替えができるようになるっぽいです
しかも冷却装置付きだそうです
日本でサービスしてくれるといいですね
https://cleantechnica.com/2022/12/26/evs-enhanced-to-offer-16-blade-lfp-battery-packs-for-nissan-leaf/

書込番号：25071654　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

＞kakyさん
EV’sはどんどん進化してますね。
https://youtu.be/JKJ7tEws5mo
https://m.youtube.com/watch?v=JkEmlrkLbSE

書込番号：25072147　スマートフォンサイトからの書き込み

充電中に電気自動車をピカピカに

[Horicchi]

充電中に電気自動車をピカピカに−−−　天然由来の洗剤で水要らずの洗車サービス　新東名岡崎SA
2022/11/17(木) 18:14配信 CBCテレビ
ｈｔｔps://news.yahoo.co.jp/articles/7a321ea4e0c51eb4971ff114c2969808b29e9b0d

略‥‥電気自動車の充電中に洗車を行うサービス、その名も「クリーンスタンド」です。 （日産自動車　ブランド＆メディア戦略部　松村眞依子主担） 「環境にも配慮した薬剤を使っていて、無水で洗車できるサービスです」 サービスを始めた「日産自動車」によりますと、使用する洗剤は石油溶剤や化学研磨成分を一切含まない、100％天然成分を使用した特殊な洗剤で、拭くだけで汚れが落ち水で流す必要もないため、地球に優しいというわけです。‥‥略‥‥


これって、日産ディーラーから発売されるってことでしょうかね？。

なまくらもんの私にピッタリ！？
どの位（金額）するのだろう？。

書込番号：25014317

[John・Doe]

水で埃などを流し落とさないでいきなり拭き上げか〜、傷付きまくりだな。

書込番号：25014329

[まきたろう]

こ、これはっ！

洗車というより、洗車後の仕上げって感じではなかろうか？

てか、水で拭くだけで埃ぐらい落ちるかと？

フクピカでいいんじゃないかと？

100％天然成分・・・特殊・・・

みかんの皮とか？

書込番号：25014338

[John・Doe]

オレンジオイル配合かね？

書込番号：25014340

[写画楽]

こんばんは、
無水ですか。環境に良いのでどんどんやってください。

ただし、私なら埃をまず水で流しますね。

ダスキン調べの埃の成分表によると

繊維（綿ボコリ）…56.2％
土砂（無機物）…27.5％
その他

繊維くずは害がないとしても、外を走ってる車は細かい土砂の付着が多いのでは。

要するに岩石の微細な粉ですから、コンパウンドをかけているようなものですね。

書込番号：25014341

[写画楽]

コンパウンドと書きましたが、天然由来の硬度はまちまち、粒子は不ぞろいのきわめて質の悪いものですね。

書込番号：25014354

[エメマル]

声かけられても、絶対に断りたいサービスですね。

書込番号：25014493

[麻呂犬]

天然由来…
だがその実態は…

隙間？時間を狙った商売ですね。
価格はおいくら？
洗車機プラス程度なら需要があるでしょう。

書込番号：25014514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

https://www.kcb-p.com/

↑ 現場での実働部隊？はフランチャイズ展開する洗車屋さんみたいですね。

私も洗車は年に一回程度ですので、同じくらい地球にやさしいと思います。

書込番号：25014768

[Horicchi]

＞ぢぢいＡさん

投稿ありがとうございます。
「機動洗車隊」が本家なのでしょうかね？。

自分はほとんどが自宅手洗い洗車です。GSでの機械洗車は年に1，2度程度でしょうか？。
めったに使っていません。車検などでディーラーに行くと、機械洗車もしてくれます(無料で)。
ただ、今年のような猛暑日が続くと手動洗車では汗かきがひどく、使いたくなりますね。

書込番号：25015575

[かず＠きたきゅう]

そんなので車は綺麗にならない
汚れを薄く伸ばして目立たなくしてるだけ
絶対にお断りの無駄サービス

書込番号：25016649　スマートフォンサイトからの書き込み

日本でもバッテリーアップグレードサービスが始まるよ。

[なおき^^;]

待ってました。
期待しちゃいます。

初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造
https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/

書込番号：24988426

[すけすけず]

＞なおき^^;さん
情報ありがとうございます。

待ってました！！
しかし、横浜は遠いなぁ。

書込番号：24988467

[tarokond2001]

＞なおき^^;さん

費用が120から150万円程度とのことですし、しかもリユースバッテリーを使って、の入れ替えらしいので、ちょっと微妙ですかね。
（新品のでバッテリーは、さらに載せ替え費用が高くなるようです）

とすると、
もうすこし出せば、40kWhリーフの中古車に手が届きます。
旧リーフにはプロパイロットは付いてないし、運転の支援システムも前期型、中期型にはありません。

そう考えるちょっと微妙だと思います。

書込番号：24988579　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞tarokond2001さん
私も中古40kへの買い替えの方がいいと思います。

何よりEVs Enhancedの国内正規代理店ができたことが喜ばしいのです。

所持済み40kを62kにする道が開けますし
現在２欠けのENV-200に４０ｋリーフからバッテリーを移植する道も開けると
期待しています。何せENV-200の航続距離は短いですから。

書込番号：24988620

[柊 朱音]

記事見たらなんだかなぁ。
OZ Moterさんか。
ちなみにわかっているとは思いますがただバッテリーを載せ替えているわけではないです。
言うなれば初期型リーフを使ってカスタムカーを作っているのと一緒。
ここはミニやら所謂旧車をEVに改造したりしているところ。
むしろこの価格ならカスタムと考えるなら安い部類ですね。
記事には希望で新品へのコンバートも可能とあるし、それにより価格について相談の幅が広がるならありな選択だと思います。

書込番号：24988783　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

eNVとリーフの電池は，互換性あるんですかね？
eNVは冷媒で冷却する機構があるから，その制御も絡んでくる。

そうなると，コスト的に，仮にできるとしても，さらに費用が上がるかなと感じております。

書込番号：24989339

[なおき^^;]

＞akaboさん
env-200はリーフのシステムをそのまま流用して作られてるそうです。
バッテリーケースのサイズに多少の違いはあるようですが、
バッテリーケースを変えずに中の個々のセルを入れ替えてZE0
を復活させた事例もあるようですからそんなに難しくはないみたいです。
ちなみに私のは７人乗りでクーラーは搭載されてないタイプです。

書込番号：24989975

[akabo]

＞なおき^^;さん

そうなんですか。
40Kの電池を買う決心と，後の電池保証がないことが障壁になりそうですかね。

書込番号：24990037

[tkfm7]

良いニュースですね。
EV Enhancedは年末からLiFePO4の16ブレードという互換バッテリーも販売するようです。海外向けには来年だそうですが。
https://evsenhanced.com/aftermarket-battery/

書込番号：24990425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

初代リーフも現行リーフもバッテリーケースは同じですね
海外だと初代リーフに60kWh積んでいる例もあります｡

どうせなら国内企業でセル単位､モジュール単位で修復してくれる業者があれば良いのにね｡
海外だと一般的にやっているところもあります｡
どうせ駄目になるのは一部のセルなのでこれだけ変えればほぼ復活します｡
それが出来れば数万円とか何十万も行かないで済みます｡

こちらで発売されているEVやPHEVではモジュール単位でメーカーが修復可能で
費用は8万円くらいですね｡
まだまだ寿命はまだまだ先ですが・・・

書込番号：24990666

[いすまさ]

値段が高すぎですね。
あと日産が全力で妨害してきそう（笑）
本来ならバッテリーサイクルシステム確立してる日産が率先してやるべき事業なんですけどね。
こういうサービスが今後日本中に増えてくれたらいいなぁー。

書込番号：24992416

[尾張半兵衛]

＞いすまささん

お久し振りですね！
今でも、初代リーフにお載りでしょうか！
お馴染みまんきちおじさんは初代リーフでバッテリーを無料交換を受けられたと聞きました。

ニッサンにも諸事情がご座居ましょうが人柱さまの納得の行くアフターサービスを願いたいですね！

先日も、NISSAN.CONNECTの件でお客様相談に同じ料金を払って居るのに新型購入者さまはナビの地図の更新が無料で人柱さまのリーフは１回は無料ですが次からはバカ高い更新料が必要とは不公平です！
カメラの例では購入後もファームアップの提供でお客さまの便宜を図って呉れます。
ニッサンでも設計の段階でナビの会社の技術者と将来的にも使用出来るよう検討をとお願いして置きました。

人柱さまが安価で好きな充電量のバッテリーを予算と走行距離との兼ね合いで選べるように成ると良いですね！

､、じゃあ！

書込番号：24993555

[いすまさ]

＞尾張半兵衛さん

お久しぶりです。
初期型リーフ耐久性調査継続中ですよ。
いま11年目の20万キロぐらいです。
電気自動車はガソリン車よりもやっぱり寿命が長いのかなぁーと感じてるところです。
バッテリ/外装/足回りは経年劣化で、もちろんガタが出ますが交換できるので
モーターインバータさえ壊れなければ
「ひょっとして一生乗れるんじゃないのかこの車・・」と逆に不安になってきました（笑）
近い将来、車も家のように一生に一度の買い物になる時代が来るかもしれませんよ。

書込番号：24996682

[尾張半兵衛]

最初のリーフ	現在のリーフとセカンド.カー	家族の道楽クルマ

＞いすまささん

お返事ありがとうございます。

いゃぁー！驚き感心させて戴きました！

クラシック.カーを保有維持されて居る方々は維持費と部品の確保が大変だ！
と仰って居ます！

リーフならそこそこ部品の手当てやバッテリーの交換も出来そうなので後はモーターとインバーターの交換が出来れば長嶋さんじゃぁないが｢リーフは永遠です！｣と成りますね！
どうか大事にお載りに成って下さい！
時々最近情報もお寄せに成って下さい！

宜しくお願い致します！

＞なおき^^;さん

横から失礼しました！

※ 追記
いすまささん
宜しかったら半兵衛の縁側｢気儘にＥＶ！｣
にもお越し下さい！
リーフ板でお馴染みの方々の書き込みもぎょうさんお寄せ戴いて居ます！
お暇に是非どうぞ！

､、じゃあ！

書込番号：24996817

初高速 初急速充電

[familycomputer]

納車されて約２週間。本日初めて高速道路と急速充電を体験しました。
大人３人子供２人　総体重　２４０ｋｇぐらいだと思います。
主に首都高と中央道を使い西多摩郡まで行ってきました。
リーフに５人乗ったので、後部座席は暑いということで温度は行きは２３度設定。
帰りは川遊びで冷めたということで２５度設定でした。
走行距離は往復２０８ｋｍ　電費６.６ｋｍでした。eペダル　エコモード。
ギリギリ充電なしでも大丈夫かと思ったのですが、渋滞にハマったら大変だと思い、
帰りにあきる野市役所の急速充電を使いました。
私は充電カードは持っていないので事前に登録してあったエコQ電アプリを使ってやりました。
１５分２５０円でしたので、１５分だけ充電しました。４６％→７２％（＋２６％）

今週　もう１回　高速に乗る機会があるので、それが終わったらレビューに書き込みます。

第一感想として
１．急速充電は難しくはなかった。ただ、最初２回認証エラーが出て焦った。
２．街乗りメイン、自宅充電メインなら月々お金のかかる充電カードはいらない。
　　イオン（WAON払い）やエコQ電などで普段は十分。
３．プロパイロットはプチ渋滞の時楽。
　　１７年フリードのホンダセンシングよりも挙動がスムーズですし低速にも対応してて良い。
　　２２年のマイチェンとはいえ中身は１７年式。同じ年式を考えるとプロパイロットの方が好き。
４．やはり静か。
５．思っていたよりリーフは街中を走っている。今日はリーフを４台遭遇しました。


現時点では買って良かったと思ってます。あくまでも現時点では。

書込番号：24875216

[きみぼん]

＞familycomputerさん

高速道路の初走行お疲れ様でした。

いろいろ感じられるところがあったと思いますが、
「昔は、EVってのがあって、こんなだったよねぇ」って、何十年か後に、良い思い出として残ると思います。

ところで、
>１．急速充電は難しくはなかった。ただ、最初２回認証エラーが出て焦った。
についてですが、私も似たような経験をしました。

記憶が若干曖昧ですが、
初めての高速道路での充電なので、機器に書かれている説明書の通り、
「認証をしてからプラグを挿入」（<-実際は違うのかもしれませんが、そのときは、こう解釈してました）
でやるとダメだったように思います。

結局、
「説明書きにどう書かれていようが、「まず充電プラグを挿してから認証する」」
とすればOKで、そこからは、これ一本でやってます。

遅かれ早かれ慣れると思います。

かくいう私は、つい先日、初めて普通充電を行い、充電終了後にプラグが抜けなくて焦ったクチですｗ

書込番号：24875257

[らぶくんのパパ]

＞familycomputerさん
納車おめでとうございます。
ほとんど自宅充電で賄えてたまの遠出の充電しかしないのであればビジター充電で十分ですね
エコQ電だとカード発行(発行手数料のみ、月額不要)もあるので、カードを作っておくと認証もスムーズかと思います。
あきる野市役所充電器は44kW出力なので充電率が60%を超えると出力が低下します。
課金単位の15分250円で停止されたのは一番効率のよい充電ですね

走行履歴の画面がちょっと疑問?
走行距離と電費は正しいと思いますが、そうすると消費電力が合わないですね
208km÷6.6km/kWh≒31.5kWhとなるはず????
バグなのかなぁ、、、、、、
私の走行履歴では計算あっています。

リーフよく出会いますね
当方の田舎でも住宅地内で私も含めてリーフ4台確認できています。

書込番号：24875575

[familycomputer]

＞きみぼんさん
エコQ電の場合　エラーになったあとそのまま挿しっぱなしだとダメで一度、プラグを抜いて戻して認証してから指すと上手く行きました。
機種によって色々あるのだと思いますが、大した違いではないので焦らなければ全然大丈夫です。
でも私の妻は無理と言ってました。QR決済を未だに使えない人なので、機械に苦手意識を持っている人は大変かもしれないとも感じました。

＞らぶくんのパパさん

手数料も安いしカード作ろうかと思ったのですが、エコQ電使えるところ少ないんですよね。もしくはクソ高い。
ちなみに私の家の周辺は５分２５０円となかなかのお値段。１回３０分５００円もありますが、三菱のディーラーなので、ちょっと気が引ける...
周りにもっと格安のが増えたら考えたいと思います！！

＞バグなのかなぁ、、、、、、
そうなんです私もバグだと思ってます。電費６.６が正解だと思います。

今日はイオンで急速しようと思ったら故障しておりました。ショッピングモールでは故障していることは良くあると聞いておりましたが、かなり規模の大きい方のイオンだったので、ショック。しかし、WAONを試したくて仕方がなく普通充電をしました。
４時間行いまして、１時間あたり７％ほどしか回復せず、やっぱ外出先では普通充電はPHV用でBEVは急速充電必須だなと感じました。普通充電は確認すると８台もあり、２台しか停まっておりませんでした。勿体無い！
台風の影響も気になり、家での普通充電は避けたかったので、そのまま　別の無料の急速充電器があるショッピングモールへ行きました。ここは素晴らしく２台無料の急速充電があり、地下なので雨も気になりません。
ただ、先約がおりまして、１台はリーフ、もう一台はテスラ　モデルXでした。
どれぐらい待つ必要あるかと思い確認しに行くと、テスラは確認すると終わっている・・・
駐車場は混んでいたので、そのままで出かけたか、後部先で寝てるのか。ナビが光っていたので居たのかもしれない。
兎にも角にも退く気配なし。これが噂に聞く、マナー違反か。うん。確かにイラつく。
もう一台のリーフは車中待機されていたので、時間も見る必要なく、そのままリーフが立ち去るのを待ちました。
しばらくしてリーフが撤退したので、すぐにピットイン。
確認すると他にも充電をしたそうなのが２台ありました。うち１台は初めて見ましたホンダのeでちょっと感動。
これは良くないと思い、勇気を持ってテスラのナンバーと終わっている状況を写真にとりサービスカウンターへ報告。
買い物して約２０分後に戻ると、居なくなっており、待機していたと思われるプリウスPHVが充電をしていました。
良かった良かった。写真は当然サービスカウンターの人に見せた後は消去済みです。

急速充電はまだ２回目ですが、１回３０分。終了したらすぐに撤退を皆で守ればストレスは少ないです。
さらに順番が待てる待機所があれば平等ですし良いなと感じました。

充電インフラ問題よりもマナーが重要であると実感した１日でした。

でも色々充電も戦略立てたりと、EV楽しいです。

書込番号：24876346

[tarokond2001]

＞familycomputerさん

納車、おめでとうございます。
EVユーザーの仲間入り、歓迎します。

＞充電インフラ問題よりもマナーが重要であると実感した１日でした。

そのとおりだと思います。
多くの方が　familycomputerさん　と同じように考えるようになってもらいたいと思ってます。

サクラの販売も好調のようですから、これからますます初めてのEVユーザーが増えてくると思います。
とすると、充電時のマナー（というか常識的な行動）を啓蒙する必要があるのではないでしょうか。
それもディーラーの営業マンの役割ではないかと思ってます。
（そんな話を、サクラの試乗をした際に、横に乗っていた担当の営業さんとしました。その方もリーフユーザーなので、よく理解していらっしゃいました）


＞でも色々充電も戦略立てたりと、EV楽しいです

その気持ち、よく分かります。

「充電も戦略立てたり」することを面倒くさいと感じる方はEVには向いてないと、個人的には思います。
また、そういう方が、
「ガソリンの給油と同じ時間で充電か済むようにならないとEVは普及しない」なんて意見を持っているように感じます。

もうすぐ無くなるでしょうが、
今なら、まだ、主に自治体が設置した「無料」の急速充電施設が点在しています。

それらを上手に利用しながら旅行するなんてことも、出来るうちにチャレンジしてみたらいかがでしょうか？

私は、あと1年でZESP 2の期間が終了するので、その時にチャレンジしようと思ってます。
それまで、無料の急速充電施設がどれだけ残っているかは、心配ですが…。

書込番号：24876829　スマートフォンサイトからの書き込み

[familycomputer]

＞tarokond2001さん

今日は２度目のプチ長距離で帰り、無料の急速充電スポットへ行きました。
今日も残念ながら２台とまっており、２台ともアウトランダーでした。
赤色のアウトランダーは既に終わっており、もう一台は残り１０分ぐらいのところで所有者の方が戻ってきました。
赤色のアウトランダーが戻ってきたのは少なくとも終わってから４０分以上経ってからでした。
ずっと睨んでやりました！
ほんと電気自動車をお勧めできない一番の理由はマナーだと思います。
コインパーキングと一緒で、無料の場合は一定時間過ぎるとロック板が作動し罰金や、
有料なら追加課金されるなど、マナー違反にはペナルティがあって欲しいです。

＞それらを上手に利用しながら旅行するなんてことも、出来るうちにチャレンジしてみたらいかがでしょうか？

面白そうですね！　無料だけは難しいかもしれませんが、カード持ってなくても３０分５００程度で出来るところもありますし、やってみたいですね！　

書込番号：24878027

[familycomputer]

無料充電スポットだけで伊豆へ行ってみました（往復４００ｋｍオーバー）
秋ということもありバッテリー温度も全く気にしなくて良かったです。
日帰り旅行では、これぐらいの走行距離が体力的&精神的に限界です。

１回目　東伊豆町役場。最大２１ｋWで１時間ほど充電させて頂きました！
２回目　茅ヶ崎市役所。最大４０ｋWで３０分ほど充電させて頂きました！
　　　　（但し、茅ヶ崎はタイムズ管轄で１００円／３０分の駐車代かかります）

東伊豆町役場さんがサイコーでした♪
なんと、充電時間に制限がないとのことです（その分　譲り合いの気持ちが大切！）
とても親切な宿直の方で、「満タンまでやってください」と言ってくださいました。
また、待ち時間も有効に使えます。
目と鼻の先に稲取港があり、休日は朝市をやってます。
そこで、名物の金目の釜飯を堪能しました。あら汁付きで７００円と破格です。
しかもあら汁は１個釜飯買うだけでも家族分サービスしてくれますし、
あら汁だけでも器代（それもそれなりに大きい）を３０円払うだけで飲めます。
サイコーです！
長い時間の充電は申し訳ないので、３０分ぐらいして一度待っている人がないか確認しましたが、
いませんでしたので、そのまま１時間充電させて頂きました！

BEVの旅行として東伊豆町役場さんからスタートする伊豆旅行はお勧めです！
朝市堪能し、しかも無料で充電もできるなんて所はレアかと♪

書込番号：24958971

オリックスなどEV充電5万基設置へ

[Horicchi]

今日の日経新聞、イブニングスクープで、EV用充電設備の拡充記事がありました。

これらは急速充電器(QC)ですよね？。５万基と言えばずいぶん多いですね。実現すれば遠出時の経路充電で困ることも少なくなりそうですね。
詳しくは
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC08C5N0Y2A900C2000000/?n_cid=NMAIL007_20220926_Y&unlock=1
を参照ください。

書込番号：24940891

[tarokond2001]

＞Horicchiさん
＞これらは急速充電器(QC)ですよね？。

いいえ。
たぶん、普通充電器だと。

先の記事には、「取引先の駐車場など…」との記述があります。
また、掲載されている写真からは普通充電器ですし、
担当する「ユビ電」は、ホテル、マンションなどへの普通充電器設置と運用が業務です。
https://www.ubiden.com/

これからのEVの充電は
駐車中の普通充電が主流となっていくべきであると私は考えます。
できれば６kWの出力で。


EVで、「1000kmの航続距離を」という意見の方もいらっしゃいますが、島国の日本では不要だと思います。
たしかに急速充電を繰り返しながら、時間をかけて移動するのもありでしょうが、
長距離の移動ならば、高速道路のSAやPAに複数台の急速充電器を設置することが効率的だと思います。

書込番号：24941024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞Horicchiさん

必要なのは宿泊施設やマンション駐車場ですね｡
今の状態ならアパート・マンショ住みの人はEV持てませんね｡
今や4-500kmが普通になったので急速充電器は主要街道に
少数ではなく多数設置のステーション化で（充電待ちを防ぐ）
こちらはより速い超急速充電が必要｡（充電会社側が利益を取れるように）
長距離を走る人が細かい道を走り回ることなどないからです｡

大体日本でなくても1000km走るなんて年に何度もありません｡
こちらでは大手スタンドが全ガソリンスタンドに急速充電の設置を進めてますが日本と違ういくつかの要因があります｡
1.国土面積は日本の1.6倍ですがなんせ山が全然ないので平地面積は日本の4-5倍で人口は半分｡
2.こちらのガソリンスタンドはマックやKFC､焼き肉屋､地元料理､フードコート､7-11､スタバやアマゾンなど
殆どがいずれか10店舗以上がスタンド内にある｡
その為ガソリン車でも30分前後の休憩が多いのでEV充電器も必要｡
3.工事費を含め機器設置代が大凡日本の1/3-1/5程度と安い｡
その為､電気はガソリンよりずっと利益率が高いので採算が合う｡
4.太陽光でこれまでの全電気使用量を得ようとしているので電気が余るのでEVが必要｡
ガソリンや化石燃料の輸入を減らしたい｡
その為に国が後押しするので導入の敷居が低い｡

EV充電設備として新たに土地を取得して高価な充電機器を設置していては採算が合いません｡
国が優遇や緩和しなければ一企業では参入に躊躇する｡
利用する側も高い充電費用ではEVの魅力が落ちる｡
こちらでは外の急速充電代も家の電気代と同価になるように政府が援助しています｡
（というか大手石油会社と政府系がもう1年近くが120kW急速充電が無料を続行中）

書込番号：24941308