日産 リーフ のクチコミ掲示板

日産に聞いてみた３

[aki-wata]

http://ev.nissan.co.jp/LEAF/ZESP/
皆さんご興味の新プログラムについて聞いてみました。

・来年３月でJCNはなくなるのか
-さようでございます。

・２５００箇所のリストは？
-２５００箇所は来年３月までの見込みであり、１０月１日現在はJCNのリスト（日産の急速スポットを除くと６６箇所）+７箇所です。

・各社のカードが統一されるような報道になっているが？
-今後NCSの出資で設置される充電器は新しいカードで充電できます。たとえば今までチャデモなどのカードの充電器だった場所が、今後NCSのカードでも（設置者が加盟すれば）充電できる可能性はあります。

・HPで謡われている「道の駅」や「コンビニ」は現在も一部あれど、見込みということですか？
-はい。

・たとえば現在チャデモなどに加盟している設置者がNCSに加盟するなどが想定されますが、簡単に言うとNCSに加盟するかは設置者が判断することですね？
-そうなります。
-ただ、今後NCSへの加盟を働きかけることで、充電ネットワークの統一にむけた取り組みになると考えております。


各社相互乗り入れでカードが１枚になるわけではないようです。将来淘汰して統一するってことかしら。
私はしばらくライトﾌﾟﾗﾝ+茶でもカードになりそうですが、今後これに加入しないと関越道や東北道などで充電できなくなりますので結局加入かな・・・
今までの１５００円は点検・車検費用分とすれば+１５００円で今後充電できる場所が増えるための出資ともとれます。

書込番号：18001931

[tomkun6005]

http://ev.nissan.co.jp/LEAF/ZESP/

このページを見ると、注釈に「NCS提携先充電スポットとは、合同会社日本充電サービスと提携している充電スポットです。スタンダードプラン月会費とは別にご利用都度お支払いが発生します。」とあります。

まだ、いろいろ決定しているわけではなさそうですね。

書込番号：18002042

[tomkun6005]

充電スポットの種類

充電場所は、日産販売店舗、NCS充電スポット、NCS提携充電スポットの3種類に分けてあるようです。

書込番号：18002066

[犬のまなざし]

ライトプランてどこかに、説明ありましでしょか？
現行プランの事ですよね？
4月まで放置していると勝手に、スタンダードプランに、2倍も値上げされてしまうの？

書込番号：18002805　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki-wata]

こちらです。

書込番号：18002982

[犬のまなざし]

aki-wata さん
ありがとうございます。
スタンダードプランの中にこっそりと
記載されてましたね。

私の場合は、ほとんど遠出しないので
日産ディーラーだけで十分かな。
SAやイオンでのスポット料金が
幾ら程に設定されるのかを
見計らってから、スタンダードプランに
移ろうと思います。

でも、日産からのメールに書かれている
スタンダードプランへの自動更新て
会員の承諾無しに、勝手に高いプランに
変更されるって商法上許されるのかな？

書込番号：18003230

[aki-wata]

イオン等の無料スポットが加盟する可能性はありマスね。
むしろその場で課金よりは加盟してもらうほうが結果有難いわけで。
有料化でPHEVの経路充電もいよいよ減るのでしょうか？
他社プランも気になります。

書込番号：18003521　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

>でも、日産からのメールに書かれている
>スタンダードプランへの自動更新て

メールにどう書かれているのかは知りませんがそれは
http://n-link.nissan.co.jp/MANUAL/EV/ZESP/NEW/
を上から順に読む限りでは“スタンダードプランへのアップグレードをした方”のハナシでしょう。ZESP会員は手続をしない限りZESP会員のままです。

書込番号：18004919

[ASZ33]

ライトプラン1500円/月で十分！

500〜1000円/月で回数制限を設けた方がいいのでは？？

書込番号：18005341

[犬のまなざし]

侍所別当 さん
ご指摘ありがとうございます。
メール文をよくよく読み返してみると
サービス期間中にスタンダードプランを
申し込みした人は、ライトプランに
変更申し込みしなければ、そのまま
スタンダードプランに自動更新されると
書かれてました。

ややこしい文章で混乱してました。

書込番号：18005690　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

チャデモチャージに全く動きがないので
スタンダードプランのメリットが全然見えないですね。
ZESP 1500円 ＋ チャデモチャージ 1000円
計 2500円 の方がスタンダードプランより500円安いし、、

結局、充電渋滞の解消にも、繋がらない気がするし、、
なんの、メリットも見つけられない。

このプランの魅力って何なんでしょうか？

書込番号：18006518

[aki-wata]

来年三月までに66箇所が2500箇所になるところが魅力なのでしょう。

書込番号：18006890　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

今まで都度利用料金が発生した日産ディーラー以外のJCN認証の急速充電器も使い放題。

これが最大のメリットでしょう。

書込番号：18007352　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

2500箇所の充電器が使えると言われても
どこに設置されるのかも分からない状態ですし、、
日産以外でジャパンチャージ管理の充電器なんて見た事無いし、、
こんな不確実な情報だけで現状から2倍の3000円プランに変更しませんかと宣伝されても、、

こりゃ〜さすがに、やらかしちゃったんでないのかぁ〜日産 (^_^;)

書込番号：18007595

[なおき^^;]

まだ不明な点が多すぎるのでなんともですが、

ＮＥＸＣＯ東日本の充電器、有料化のアナウンスを探しているのですが見つかりません。
当面無料継続ではないかと。

ＺＥＳＰライトであってもＮＥＸＣＯ東日本の充電器は都度無料で使えるのではと。
そういうのを隠ぺいして３０００円に加入させようとするのは一種のだましですよね。

詳細情報をかくしたまま勧誘する商法に違和感を感じます。

書込番号：18008188

[aki-wata]

http://blog.nissan.co.jp/EV/2014/CHARGE/314.html
現在関越道などのQCはJCNの管理下です。今後増設されるのもJCNの管理下で「当面」無料です。
いつかは有料化されます。
イオンに設置されているのも「当面」無料（すでに有料のところもある）であり、有料化するとアナウンスされています。
ファミマの設置予定５００箇所もJCN管理下です。
この「当面」がいつまでか、にかかっていると思います。

書込番号：18008346

[てるず]

NCSが沈黙している内は
わからない事ばかりで、
あくまで推測ですが、
来年4月からは
高速道路
コンビニ
道の駅
などのほとんどは
NCS傘下で有料。
提携サービスというのが
チャデモチャージと日産ディーラーの
相互利用になるのでは？

ところで9月末のNCS締め切りを過ぎ、
インフラビジョンにローソンさまが多数
新規登録されました。（拍手）
その一方、他の事業者はイマイチでしたので
2,500器増えるというのは
トヨタやホンダディーラーの普通充電器
がその数に含まれるのでは？

書込番号：18008577

[てるず]

連投失礼いたします。
日産リーフ
コム人気ランキング34位
だと。

書込番号：18008589

[bs-m]

あまり考えすぎずスタンダードプランに変更してしまいました。
失敗かな？！
でも　高速ＳＡは１５００円になっるってのは本当なんでしょうか？

書込番号：18013493

[nissan1975]

現在JCN管理下にあるネクスコ東日本の充電器がNCS管理下におかれ、増加する充電器もNCS管理下になるでしょう。現在、当面無料となってますが、いつかはNCSのカードがないと充電できなくなるでしょう。此度いろいろPHEVユーザーの荒らしと交流しているなかで、ある程度負担になっても有料にしてもらったほうが、費用対効果は高くなると思います。
保険金の不正請求が増えると保険料が上がったりするのと似ています。
無料だからマナーを守れない輩が増えるのです。
PHEVはEV走行するにあたり、経路充電の費用対効果が有料化で薄れます。有料化で経路充電するPHEVが減り、EVのスムーズな経路充電ができるようになるでしょう。PHEVはエンジンでも充電できる機能を生かし、スムーズな長距離ドライブを堪能し、都市部ではEV走行がつときるという大変素晴らしい機能を発揮するでしょう。現在PHEV掲示板でもチャデモカードの会費が値上がりしたら退会すると申してるPHEVユーザーが続出しています。スタンダードプラン3000円は妥当かと思います。他社ユーザーがNCS加入の場合、会費がいくらになるのか、注視しております。

書込番号：18013909　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

NEXCO東日本の充電が有料になるならNEXCO東日本から公式に有料化の案内が出るはずです。

ＮＥＸＣＯ東日本の充電器はＪＣＮ管理でしたが、ＪＣＮの料金体系準拠ではなく無料でした。

これはＮＥＸＣＯ東日本の意志によるものでしょう。管理会社が変わってもそれは同じはずです。

つくば市役所のもしかりですね。

書込番号：18015846

高速道路充電器の値上げについて

[newer]

リーフユーザーです。

昨日、ネクスコ中日本よりメールが届き

・2015年3月1日を持って、管内高速道路の急速充電器サービスを終了する
・当サービスについては自動車メーカー4社が共同設立したNCSのサービスに引き継ぐ
・料金については2014年12月1日よりこれまでの100円／1回から500円/1回に改訂される。

との内容でした。

が！

これって、カルテルや度を超えた値上げなどの独占禁止法に違反しないのでしょうか？

・これまで（試験運用とは言え）100円で使えたサービスが
・公共性、独占性が高い高速道路と言う場所の施設に自動車メーカーが共同で設立した会社が事業を引き継ぎ
・これまでの5倍の料金を徴収する

ネクスコ中日本に問い合わせた所、料金に関しては「ガソリン車との公平性を保つ目的もある」と言われましたが
そもそも、ガソリン車に比べ有利をセールスポイントにしておきながら今更、公平性とはどういう事でしょうか？

この疑問を経済産業省に問い合わせましたが、上記内容での説明をしたところ「お聞きした限りでは独占禁止法に触れる可能性がある」
との事でしたが、管轄の公正取引委員会に詳細は聞いてくれとの事でした。

これまでリーフを愛用して来ましたが、ゼロエミッションサポートの改訂といい、本件といい、ユーザー軽視の姿勢が見えて
しかたありません。

500円は大きな金額ではありませんしガソリンに比べれば安価とも思いますが、このような発表と価格改訂が行われる様では
電気自動車業界を信用できません。

是非、みなさんの意見を聞きたいです。

書込番号：18055644

[佐竹54万石]

>管轄の公正取引委員会に詳細は聞いてくれとの事でした。
>是非、みなさんの意見を聞きたいです。

高速道路という性格上、NCSに相当するサービスを提供できる組織がなければ
（広い地域で、かつ様々なメーカーの車に対し平等にサービスを提供できる組織）、
競争にならなずやむをえないので、独占禁止法に該当しないのでは？


ここでいろいろ意見を聞いたところで、公正取引委員会の判断のほうが
正式な見解になりますので、そちらに聞いたほうが確実でしょう。

書込番号：18055731

[超破格.com]

次は500円になりますとか突然急に通達されても困りますね。

消費税見たく前もって金額が決まってたら納得しますけどね。

5倍も上げたんですから、ずっと500円で落ち着いてくれれば良いですけど

書込番号：18055739

[トラサニー]

EVは殆ど自宅充電のオーナーさんだと思います・・・
たまに長距離１００km毎リーフで５００円電トラ６０km毎５００円、
どんぶり勘定ガソリン１Lでリーフ３０ｋｍ電トラ２０ｋｍそんなに悪くはないと思いますね^^
いずれ従量課金になるとも噂されてはおりますが・・・・

書込番号：18055772

[民の眼]

＞500円は大きな金額ではありませんしガソリンに比べれば安価とも思いますが、

要は、1回100円じゃ安すぎたから、適正価格に近付けますよ、って事でしょ。
500円でもガソリンに比べたら安いって自分でも言ってる事だし、
比較としてのセールスポイントにはなってるんじゃないの？

試験的の100円を基準に考えるから不満に思うだけであって、
500円でも安いんなら、独占禁止法にはあたらないと思うよ。

書込番号：18055774

[侍所別当]

4月から30分1500円(1分50円)は既定路線でしょ。
12月からの4ヶ月は「いきなり15倍にしたわけではない」と言い訳するためのアリバイ期間と思う。

書込番号：18055776

[麻呂犬]

>>100円で使えたサービス
サービスだからの価格ですね。

従量課金が何年後?

書込番号：18055962

[富士山3776ｍ]

ネクスコってメチャ高給取りだからね〜。

適当な理由付けて、人件費をかせいでるだろうね。

書込番号：18055970

[ＪＦＥ]

先スレ　http://s.kakaku.com/bbs/K0000452194/SortID=18053832/

書込番号：18056113　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

よく解りませんが一般人的な事言うと、そもそも100円でも税金でたっぷり補填されての100円でしょ？
ヤマダ電器にある充電器はなんか無料だとか？、それって何故？駐車場代わりに充電したまま
ほったらかしにしてるマナーの悪いEV乗りもいますね

高速1,000円なんかも企業努力による値下げじゃなく、差額をただの税金補填でしたよ
そりゃもう湯水の如く税金使ってましたね、その結果潰れたフェリーやバス、鉄道なんかもありましたね
現在、小型2輪のバイクが四国〜本州通行不可になってますね、税金じゃぶじゃぶ使った結果
生活が逆に不便になった地域もあります

車に乗らない、EVに乗らない人からすれば「俺らの税金をなんでEVや車乗りにそんなにたっぷりくれてやるの？」
って思う人もいると思いますよ、さっさと従量制にしなさいよ、その方が「公平」でしょ？と思ってるのでは？

主さんがそれに不満があるのならEVを手放す事です、「500円に値上げするなら俺はEVのらねーよ、
客を1人逃したな、どうや悔しかろう」、とやってやるのです。
行動で示すべきです、甘い顔してはいけません、日本人の悪い癖です、声では無駄です、態度で示さないと。

書込番号：18056149

[なおき^^;]

１回で１２キロｗｈ充電するとして、基本料金抜きの電気代が２１６円だから
電気の５０キロワットの基本料金を加味したら、５００円では儲け無しだよね。

書込番号：18056162

[エンジニア初段]

500円でもガソリン車に比べればまだ経済的ですよ。

それに高速道路の充電は経路充電ですね。
今までが安すぎたし、EVの命綱の金額設定に目くじら立てなくても良いんじゃないですか。
その為のZESPスタンダードプランの新設定ですし。

値上げ=悪の考えは器が小さすぎると思います。

書込番号：18056553　スマートフォンサイトからの書き込み

[AGAIN !!]

電気メーター付けて、基本料金100円〜200円＋電気代をきっちり課金すべきだと思いますよ。
500円でも十分安いでしょう、ほんと、充電乞食が多すぎるんです。

書込番号：18056594

[ＪＦＥ]

多くのＥＶ系車ユーザーて環境云々じゃなく‥、

安く利用できる環境があったからの乗っているだけなのかと思ってしまう (泣)

書込番号：18056656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームはこれから]

＞電気メーター付けて、基本料金100円〜200円＋電気代をきっちり課金すべきだと思いますよ。

料金設定はともかく、AGAIN !!さんのおっしゃるように、
従量課金にするのが一番しっくりくると思うのですが、
充電器に於ける二次売電だけ、特例で認めるというのはそんなに難しいのでしょうか。

ガソリン、電気、ガス、水道、多少の違いはあっても、
『使った分の対価を支払う』という考え方は同じだと思うのですが。

セルフスタンドという、無人でも課金できる簡潔なシステムが既にあるのですから、
危険なガソリンを扱わない充電器に、何故転用できないかが不思議ですね。
やはり、法が邪魔をしているのでしょうね。
それとも、他に何か障害となる物があるでしょうかね。

書込番号：18056666

[AGAIN !!]

そういや、「カルテル」とかほざいているけど、高速道路上のガソリン価格ってNEXCO側が統制をとっていなかったか？

＞http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/?id=4

＞http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_old/index.php?id=979

給油する場所での不利益を避けるために、こういう措置が昔から取られている。
だったら、電気料金は一定エリア内で同一なうえ、電気料金がここへきてどんどん上昇しているんだから
それに見合った課金負担を追わせるべきであり、価格は一定か競争原理がおきないようにすべきでしょう。


大体、電気自動車の優位性を保つ義務があるのは、どこ？？
日産や販売を奨励して補助金を出す国が言うなら、ともかく、高速道路を維持運営するNEXCOにその義務はないわな。
むしろNEXCOにしてみりゃ、全交通量の1%にも満たない、しかも高速道路走行に向かない車種のマイナーユーザーのた
めに無駄な充電スポットを充実させなきゃいけないという、余計な出費を課せられているのだからねえ・・・



散々、購入時に多額の税金による補助金、従量税や取得税の免除、充電インフラの充実などで無駄な税金を投入されて
きたんだから、LEAFや電気自動車ユーザーには、応分の負担を課すべき時期にきているんです。


いっそ走行距離30km毎に、ガソリン価格1リッター分の課金をさせるのはどうだろうか？
(それでも満充電で、3リッター分450円〜4リッター分600円ぐらいだと思うが）
そしてきちんと、半分は電気料金の支払い、もう半分は税金として納めさせる。　電気自動車にもガソリン税並の
負担をさせる事で、公平性が保て、かつその分を社会インフラの充実に、国民に「公平に還元」させてくれれば
いいだろうしね。
充電スポットの「電気基本料金」と「設置にかかる費用」がまったくペイできず、現状問題になっているのだから。

それが嫌なら自宅で充電させると言う事にすべきだと思う。

書込番号：18056673

[AGAIN !!]

結局さ、リーフなんて、全然エコロジーじゃ無いんですよ。
「エコロジー」を言うなら、普段は公共交通機関か、自転車かせいぜい50cc/電動スクーターで十分。
必要な時だけ、カーシェアリングなりレンタカーが、無駄な車の使用・生産・維持をせずにすむのだから
理想的な社会であるはずです。

それでも「エコロジー」なんて言って、LEAFを買い、電気料金に文句を言っているような輩は単なる
「エゴロジー」。所詮は「自分にとってエコノミー(経済的）だから」買っているだけなんです。

書込番号：18056680

[yoshitobee]

私は最初から、エコノミー目的で購入しましたね。
リーフ納車から10ヶ月。　ZESP会員や電気代を差し引いても、浮いたお金が約300,000円。
毎月、自由に使えるお金が増え、今まで躊躇していた靴や贅沢家電購入、COSTCOやikea大量買い出しも増えて
生活が更に充実した感じ。　
微量ですが、経済波及効果にも貢献してると思います。

でも、少しは貯金しておかないと。　更なる進化をとげた電気自動車か、500万程度に値下がった
燃料電池車に買い換える資金も必要なので。

2020年ごろが楽しみです。

書込番号：18056708

[ミカサアッカーマン]

値上げすることなんて分かってた事だと思うんだけど、スレ主はそんなことも知らなかったの？

ましてや値上げした金額も、電気代や設備費を考えると高くはありません。
100円や200円で長期運用出来るとでも思うのなら、スレ主が是非やってください。

しかし、スレ主は果たして幾らだったら満足だったんだろう？

書込番号：18056849　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

よく考えたら、単なるネタ投入じゃないのか？
いつ買ったのか知らないけど、いきなり出てきて
「リーフユーザーです」ってのは違和感あるね。

書込番号：18056956　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

〉これって、カルテルや度を超えた値上げなどの独占禁止法に違反しないのでしょうか？

逆に、完全な自由競争になったら
500円じゃ利益が出ないから
もっと値上げするか、撤去してしまうと
思いますが。

書込番号：18056968

リーフタクシーは撤退

[なおき^^;]

リーフタクシーは撤退、
テスラリムジンは、発進の様です。

書込番号：18038482

[AGAIN !!]

1度乗った事があるけど、ロングは断らなければならず、3-4回客を乗せるたびに充電。
しかも待たされる時間が長すぎて、交代制のタクシードライバーには非常に不評との事

当たり前でしょう。

書込番号：18038511

[なおき^^;]

http://www.hinomaru.co.jp/pressrelease/ZeroLimousine.pdf

アナウンス文読みましたが、充電にかかる時間が半端ない。＾＾

チャデモで２．５時間。　

２００Ｖ普通充電（２０Ａ）で２５時間。

５台導入の様ですが、充電はどうするんだろうか。

書込番号：18038543

[餃子定食]

たまたま乗ったリーフのタクシー

同じ料金を払うのにトランクに荷物が積めきれず膝の上に置くしまつ
サービス業としても重大な欠陥だと思いますよ

もし乗るんだったら普通にクラウンのタクシーに乗ります・・・・・・・（笑

書込番号：18038573

[侍所別当]

>サービス業としても重大な欠陥だと思いますよ

それは言いすぎでしょう。スルーしてご自分でも言ってるようクラウンに乗ればよかっただけの話でしょう。

書込番号：18038815

[餃子定食]

＞それは言いすぎでしょう。スルーしてご自分でも言ってるようクラウンに乗ればよかっただけの話でしょう。

そりゃ選べるのならもちろんクラウンに乗りますよ
呼んだタクシーにたまたまリーフが着てがっかり・・・・・・・

書込番号：18038967

[油 ギル夫]

http://clicccar.com/2013/11/09/235387/

これがコンフォートに替わって町を走り出したらリーフじゃ勝負にならない。

書込番号：18039050　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

リーフタクシーに乗る人って話の種に乗ってみるかって感じじゃない。
少なくとも私は次回も利用したいとは思いませんでした。

以下の営業日誌にも書かれてるけど、フル充電で夏80km、冬40km毎に充電しに帰るとか泣ける。
http://www.webcg.net/category/WEBCG-essays-leaf_taxi

書込番号：18039567

[なおき^^;]

http://www.webcg.net/category/WEBCG-essays-leaf_taxi

このWebは以前読みました。リーフタクシーは横浜青葉の２４６沿いＤで
遭遇したことがあります。また、何回か街中で見かけたこともあります。
最近も見かけたのでまだ、残っているところもあるのかもしれません。

乗ったことは無いのですが、でも激しいのは想像がつきます。

電池容量を３倍、４倍にしたら、タクシーとして成り立つのでしょうか。

書込番号：18039659

[PT82]

私の県のタクシー会社もリーフ10台位入れてるけど
稼働いいみたい出すけどね。
しょっちゅう客を乗せたリーフとすれ違います。
基本駅前で客待ちしてますが、何台も待ってる所は
見た事無いです。
バッテリーへたっても、営業車なのでバッテリー載せ替えれば
いいだけですしね。
元は十分取れてるんでしょう、近々増台するみたいだし。

書込番号：18042472

[まとりっくす９９]

私も、リーフタクシーはときどき見かけます。なんせ燃料費が格安なので、会社としてはフル稼働させたいようです。

書込番号：18043886

[yoshitobee]

バッテリーの交換金額が発表されていない頃の古い記事を持ちだされて
ネガティブキャンペーンしようとしてダメでしょう。
電池がヘタったら、70万程度でサクッと交換。　車体を上げて、下から取り外し、直ぐに終わる作業です。

私はLPガスの匂いがダメだなあ。　タクシー自体、独特の匂いがあるので苦手。
金曜日の最終の新幹線。　酒とシューマイとおつまみの混ざったような匂いが苦手。

まあ、自分の選んだ車が、タクシーとして不適合でも別に気にならないのは私だけ？

書込番号：18056721

[なおき^^;]

積水化学の３倍のリチウムイオン、東京大学の７倍のリチウムイオンが発売されたら、
さくっと交換したいですね。

書込番号：18056991

[ニャンコ先生〜♪]

客待ちするところで同時に２，３台充電できればビジネスとしてもっと上手くいきそうだけどね

書込番号：18057192

[尾張半兵衛]

↑
別に----二人のドライバーさんに
三台持ちで ヤリクリすれば？

充分 採算取れますねぇ！

書込番号：18057331

[ニャンコ先生〜♪]

＞別に----二人のドライバーさんに
三台持ちで ヤリクリすれば？

それも考えたけど稼働率上げたいと考えたら客待ち時間＝充電ﾀｲﾑにしたほうがいいね。
充電の所要時間20分くらいだしね。

書込番号：18057861

[民の眼]

＞客待ちするところで同時に２，３台充電できればビジネスとしてもっと上手くいきそうだけどね

それだと、自腹（補助金無し）で設置しなくちゃいけないから高そうですね。
リーフタクシーのみ、割高料金になりそうで嫌だな。

書込番号：18058065

ZESPについて

[cyber-shot]

ZESPの欠点は日産カードを申し込み、承認されないと加入できないことです。
リーフを現金で購入しても、他社のクレジットカードを持っていても
日産カードの審査が通らない人はZESPには加入できません。
全国日産の販売店で充電器を無料で使用できる前提はZESP会員になることですから
注意が必要です。

日産カード必修の決済方式しか提供しない日産の方針はいかがなものか。
現金前払い年会費方式があってもいいと思いますが。

自宅充電ができない方で、リーフの購入を考えてる方は十分注意して下さい。

書込番号：18006191

[コタロー17]

>自宅充電ができない方

仮にもリーフを購入しようとしている人が
自宅に充電設備を設置しないはずが無いと思いますが。

それと、リーフを購入できる人は、
それなりの収入があると思うから、
日産カードの審査も大丈夫ではないですか？

まぁ、物凄く借り入れがあって、自己破産するような
人なら、審査も通らないとは思うけど、
そんな人はリーフを買おうとは考えないでしょう。

書込番号：18006490　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki-wata]

マンションやアパートなど自身の一存で工事できない方もZESPに加入することによってリーフを所有することは可能です。リーフを購入するものが所得が高いとは限りませんし、自動車のローンはクレジットカードの審査より通りやすい傾向にあります。しかし日産カードもそんなに厳しいとは聞いていません。私は所得は低いですし、借金もありますが、両方通りました。

書込番号：18008325

[さえぴー]

私の住まいは分譲マンションです。
駐車場は賃貸ですので1台分しか借りられず、リーフ１台のみです。
リーフ購入前に一応普通充電器の設置方法についてマンションの自治会で
論議しましたが、まだリーフが発売されていない時期でしたので、認知度も
薄く、当然設置することは出来ませんでした。
しかしながら、2009年のモーターショーの後、予約開始直後に予約し、
2011年1月にオフライン、希望ナンバーの抽選に外れること2回、登録は2月に
なってしまいましたが、今もなお自宅に充電器のないまま所有しております。

日産カードはリーフ購入前から所有していましたが、入会時審査が厳しいとか
は特に感じませんでした。

日産のＥＶ戦略は成功しませんでしたが、失敗したとも言えないでしょう。
未来はどんな車社会になるのか非常にたのしみです。

書込番号：18015223

[猫のミッケ]

日産カードの審査が厳しくて落とされる人が多いという実態があるなら話が判りますが、審査＝ZESP加入にデメリット、と決めつけるのはいかがなものでしょうか。

まあ、ZESPやEVSPを人質にして、日産カードの加入を迫る日産の経営方針は気持ちが良いものではありませんね。
そんなところで小金を搾取するのではなく、良い車と優れたサービスでひきつけてほしいと思います。
一方で、カード決済にしておかないと継続の手続きが煩雑になるので現金決済にはならないでしょうね。

ところで、、日産カードを使うと5％割引の特典が生かせるので、点検整備やパーツ購入から得られるメリットで年会費の元を取ることも可能になると思います。

書込番号：18015550

[cyber-shot]

猫のミッケさんへ

＞審査＝ZESP加入にデメリット

決めつけはしてないですよ。
リーフの購入を検討している方は注意したほうがいいと。
多くの人は当てはまらないでしょうが。

＞良い車と優れたサービスでひきつけてほしいと思います。

その通りだと思います。

普通に３年５４０００円、５年９００００円があれば
新車購入時に交渉の材料になるのにね。

書込番号：18022263

[tomkun6005]

横レスすみません。

先日、不覚にも電欠してしまい、レスキューしてもらいました。
支払いは、いったん日産カードで支払い、後に日産ディーラーで清算する方式だそうです。
日産ゼロ・エミッションサポートプログラムの場合、上限5万円までサポートしてもらえるそうです。
今回のレスキューは4Kmで17,000円弱かかりました。1kmあたり740円だったと思います。
日産カードに入っていて本当に良かったと思いました。

書込番号：18024183

[た・け・]

一般中古車ディーラー経由での購入者はZESPに加入できるか。過去の例をご存知のかたいらっしゃいますでしょうか？
できなければ市井の中古車屋で購入したオーナーは５００円都度払いという流れになりそうですが・・

書込番号：18045182

[猫のミッケ]

た・け・さん
中古車はZESPじゃなくてEVSPというサービスになりますよ。
どこで買ったかは問われないはずです。
http://n-link.nissan.co.jp/OWNERS/RULES/EVSP/
最寄りの日産Dで日産カードを作り、メンテプロパックに契約すると加入資格が得られます。
でも、新ZESPと違って来年4月以降にどうなるのかの発表はまだですね。

書込番号：18045635

[た・け・]

猫さんありがとうございます！
日産で非常時にお世話になると思うので契約してきます
重ねてお礼申し上げます

書込番号：18050056

[渡部陽祥]

自動車保険のレッカーサービスを使えば無料のはずですが…

書込番号：18057155　スマートフォンサイトからの書き込み

LEAF to HOME 導入してみました

[takeota]

半ば趣味、人柱も覚悟で導入してみました、LEAF to HOME。
まあ設置費用を考えると、元が取れないのは承知のうえです（笑）
機材は、我が家はガス併用の住宅ですし、元々の契約アンペアも40Aですので、標準型です。
とりあえず今は従量電灯契約のまま、お試しで給電したり充電したりしてみています。

ドライヤーやポンプを使うエスプレッソメーカー、電子レンジやトースター、炊飯器、食器洗い機や洗濯機など
今までと同じように使用してみましたが、今のところ容量不足での切り替えはありません。
通常の切り替えは「バチャッ」という音が切り替え機からしますが蛍光灯やLED、テレビなど
何事もなく稼働しています。チラツキなども一切ありません。

説明書を見ていたところ、機器の仕様が昔のものとかなり変わっていることに気づきました。
昔の取扱説明書がダウンロード可能でしたので現在のものと見比べてみましたが、
色々と中身も仕様も変わっているようです。
まず、本体の重量が昔のものは61kgとあるのに対し、現在のものは70kg程度に増量（笑）されています。
・・・9kgもいったい何が増えたんでしょうか？？

一番大きい違いは中継ボックスで、昔の説明書の切り替え時間は10msとなっているのに対して今のものは1msと1/10です。

コンシューマー向け常時商用UPSは切り替え時間は5ms-10msくらいですので、この1msはかなり優秀です。
試してみましたが我が家の古いテレビはUPSの切替ですと電源が落ちますが、LEAF to HOMEでは電源が落ちません。
最大負荷がかかるとおそらく電圧そのものが一瞬不安定になるはずなので落ちそうですが、
通常の切り替えであればPCやHDDレコーダーもおそらく問題無いと思われます。
そもそもUPSも停電を検知しませんでした。

いつのタイミングで仕様が変更されたんでしょうか？高機能型が出た時でしょうかね・・・
ふと、多くの方がご存じないのではないかと思ってスレ立てしてみました。

書込番号：18029030

[kaky]

改善してたんですね

次はソーラーパネル等と連動してくれるとありがたいです。

現状でも導入価値がありそうです

書込番号：18030350　スマートフォンサイトからの書き込み

[レボトミン]

うちは相変わらず容量オーバーで切り替わった時は、ＴＶが消えることがあります。二階のエアコンに限っては、電源入れるだけで、切り替わってしまい、その時は、１階の照明が何個か一瞬消えてつきますね。パワコンの不具合なのか。

朝は７時に給電に切り替わるのですが、準備で忙しい朝、ガチャンという音で、もうこんな時間だと知ることができます^^;

夜11時に給電が終わるようにしてますが、油断してると突然ガチャンで、びっくりするときもあります。^^;

早く三菱V2Hに交換したいです。

書込番号：18033403

[レボトミン]

先日アップデートし、使いやすくなりました。でも商品自体、自分が買った時とは、改良されてるんですかね。

書込番号：18033427

[トラサニー]

レボトミンさん

ドライヤー、掃除機、乾燥機、炊飯器、暖房エアコン等を
同時使用すると・・・バチンと切り替わることが多いらしいですね〜
我が家は業者さんが部屋毎に丁寧に使用電力を説明していただいて
選別し、いまだに何の問題も無いですよ！もう一度各コンセントのブレーカーを
チェックしなおした方がいいと思いますね〜

書込番号：18033599

[takeota]

>>kakyさん
想像ですが、高機能型を発売する際に、台数が出ない製品を2ライン作るより高機能型にあわせても１ラインの方が
メリットが有るなどの理由で一部仕様変更したのではないかと邪推してます。
ただ、太陽光発電システムとの併用をお考えであれば、既出の三菱電機製のものがやはりいいと思います。
値段が問題ですけれど・・・

>>レボトミンさん
家はオール電化ではないため、その影響もあると思います。(total40A契約で大丈夫だったわけですので）
エアコンは今の季節使わないですが、居間は200Vのエアコンなので、２相偏ることなく使用できるので
問題無いのではと考えています。問題があればまた報告させていただきますね。
機器仕様については、中継ボックス含めお手元の説明書で確認可能と思います。
私も何時の時点で変更されたのかについては興味があるので、よろしければ教えて下さい。

>>トラサニーさん
消費電力の多いものを併用すると切り替わるでしょうね。ただうちの場合ですと２相均等に使った場合は理論上
むしろ系統よりLEAF to HOMEのほうが同時使用可能電力量が多い計算です。(合計40Aに対して30+30の60A)
とりあえず、まだ換気扇や照明とテレビ、トースターを使いながら、電子レンジくらいしか併用してないですが
電子レンジコンセントは当方も専用回路になっており、他の台所機器と別相になっているため特に問題ありませんでした。
ちなみにトラサニーさんもトラブル無しとのことですが、設置はいつ頃でしょうか？
中継ボックスの仕様をお教えいただければ幸いです。

中継ボックスの仕様変更前後でトラブル発生率に大きな差があるなら何らかの形で対処して頂けるとありがたいですよね。

書込番号：18034814

[トラサニー]

takeotaさん

Ｌ２Ｈは２０１３年５月です。
中継ボックスはＺＨＴＰ１５８０Ｒ・ＺＨＴＰ１５７４Ｒ
と書いてあります。

書込番号：18034927

[takeota]

>>トラサニーさん
ありがとうございます。型番は同じですね。
そのころであれば、まだ高機能型が出る前ということですね。

どうやら性能向上のための仕様変更ということで、説明書の仕様上で10msか1msかが書いてあるだけみたいですね。
説明書が一番確実な気もしますが・・・

ちなみに我が家の中継ボックスはこんな感じです。
ちょっとアクリル板？で中がほとんど見えませんが。皆さんのおうちもだいたいこんな感じなのでしょうか？
見た目での違いはあるんでしょうかね？

書込番号：18047701

[トラサニー]

takeotaさん
我が家のL2H１６日リプロ予定ですよ〜
L2H増々最高〜〜〜〜

書込番号：18052308

リーフで熊野本宮大社往復のはずが

[らぶくんのパパ]

三連休はまたまた台風なので家でおとなしくしているつもりで
本日は有給休暇を取って熊野本宮大社へ行ってきました。
奈良県大淀町-五條-R168-十津川村-和歌山県田辺市本宮町
走行距離約110km 充電100% -> 46%
熊野本宮大社の向かい側にある世界遺産熊野本宮館の駐車場に
チャデモ認証の急速充電器があるのでそこに駐車して、隣接する
事務所で申し込むとお姉さんが認証カードを持ってきて充電器
認証してくれました。1時間設定だったので熊野本宮大社を
ゆっくりお参りして戻り世界遺産熊野本宮館も見て回りました。
ちょうど一時間で充電停止したので車を隣のスペースに移動させて
しばらく観光
充電46% -> 94%になっていたのでそのまま来た道を帰ろうと思って
いたのに山間部を走っているとつい雄大な海が見たくなって、、、、
本宮町-新宮-三重県熊野市と海岸沿いの国道を走って尾鷲で急速充電し
その後は
R42大台町-R422湯谷峠-松阪市飯高-R166-高見トンネル-奈良県東吉野
という山間ルートで帰ってきました。
本宮-尾鷲 94%->50% 尾鷲急速充電50%->90%
自宅到着 20%

和歌山県は道の駅や公共施設の急速充電器がチャデモ認証が
おおいのでチャデモカード入会しようと思っていたら日産が
新しいプランを発表したのでチャデモカードは入会保留しています。
日産のスタンダードプランは申込みましたけど、どれだけの
充電器が増えるのか、合流するのかまだ全くわからないですね
新しいプランが発表されなかったら、ZESP + チャデモ　+ エコQ電　
合計月会費約2500円でも良かったんですけどね、、、

書込番号：18033684

[Show-ya777]

私もとりあえずはスタンダードプラン1500円の間は様子見しようと思っています。
どこにどれだけ増えるか全然不明だし、コンビニやイオンでも有料なのか無料なのか、場所によっても違うようだし・・・。
3000円のプランに入っても、近所や自分の行動範囲に無ければまったく意味ないですからね。

書込番号：18034941