日産 リーフ のクチコミ掲示板

i3発見

[りのやっこ]

本日、公道でi3のテスト車両を見かけました。
近未来的でなかなかかっこ良かったです。
いよいよ販売間近という感じですね。
販売になればEV盛り上がるかな!?

書込番号：17172146

[いすまさ]

i3は、一部の店舗だけでの取り扱いになるらしいので、あんまし盛り上がらないかもしれませんね。

書込番号：17173391　スマートフォンサイトからの書き込み

[catch-the-rainbow]

i3のQC現場に遭遇したら、盛り上がりそう。
オーナーさんは、質問責めにあいそうですね。

書込番号：17173754　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

充電ポートに興味がありますね。
どうなったのでしょう？？？

書込番号：17174592

[いすまさ]

モーターショーで担当の人に聞いたとき
日本向けi3の充電方式はチャデモ方式だそうですよ。
急速充電口は車体後部ですが
普通充電口はボンネットの中らしいです。

書込番号：17175086

[りのやっこ]

車両の右側フロントとリアのフェンダー部分に給油口らしき扉がありました。
ディーラーの人はQCと普通が前後別々についていると言っていました。
フロントトランク内にあるのでは不便そうでしたので、改良されているのかもしれませんね。

L2H使えたらいいなと思います。

書込番号：17175091

[りのやっこ]

いすまささんの情報とかぶっちゃいました。すいません。

書込番号：17175101

[ＧＴＲおじさん]

ｉ３の話題で盛り上がっていますね！！

私はｉ３のことをほとんど知らなかったのですが、皆さんのコメントを読んで興味を持ち、ネットで色々調べてみました。

リーフ後期型よりも更に２５０ｋｇも軽いんですね。
それでいて１２５ｋＷの強力モーター！！（最大トルクはリーフと同じ位ですが）
しかも後輪駆動なので、これは凄い加速が得られそうですね！

ただ、薄っぺらいタイヤはハイスピードコーナリングでは超心配ですが．．．（＾＾；）。

発売されたら直ぐ試乗したいと思えるスペックのクルマでした。
（ＧＳユアサ製バッテリーじゃないですよね．．．？（＾＾；）　）


こうしてリーフに強力なライバルが出てくると、リーフも更なる改良を加えるきっかけになるでしょうし、ＥＶが市民権を得るためにも多くのメーカーの参入は喜ばしいことだと思います。

リーフが孤軍奮闘しているだけでは、アンチ日産の人達はＥＶの良さ理解しようとしませんが、あのＢＭＷも参入となると、これまでＥＶに見向きもしなかった人たちも興味を持つ様になるでしょう！

ＢＭＷがんばれ！日産はもっとがんばれ！！

書込番号：17179364

[てるず]

BMW i が東京マラソンの先導車
https://bmw-tokyomarathon2014.jp/Concept/
とのことです。

マラソン中継が楽しみですね！

書込番号：17186591

[りのやっこ]

札幌モーターショーにてi3見てきました。
東京に比べ空いていたので実車の中まで見れました。
フロントフェンダー部にレンジエクステンダー用の給油口が付くようですね。
観音開きでなかなかお洒落でした。
ただ補助金がまだ決定ではないようですが、70万円位と言ってました。
ちょっと高い車になりそうですね。

書込番号：17198961　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

てるず さん

何時も、コメント有り難うご座います。！

リーフの走行距離が うーんと延びて、来年の箱根駅伝には リーダー.カァー
と成って颯爽と走るのを テレビ中継で 見たいモンですねェ― ― ―
期待してます。！！！ (りのやっこ さん 横から ご免！)

書込番号：17215328

[catch-the-rainbow]

今月の雑誌DIMEに、BMW i3とEVの特集を組んでますね。
「話題のBMW『i3』徹底解剖、世界のEV大図鑑、
鈴木亜久里「フォーミュラE」参戦インタビューほか
いよいよブーム到来！
EV（電気自動車）最前線」
個人的には、絶盤スーパーカーをEVで蘇らせる
ビジネスの記事に惹かれました。
かなり高額でお金持ちの道楽の世界ですが 。

EVの専門誌が出てくる日も近いですかね。

書込番号：17220154

[尾張半兵衛]

catch-the-rainbow さん

お久し振りです。
最近は 本屋さんに 行っても クルマ雑誌のコーナーに行った事 無かったですよ！
家の大蔵大臣さま？が、書籍の卸会社に 居まして 原価で購入出来るのと販売日
前に 持ち帰って呉れるのとで、本屋さんに行かなくなってました。
お知らせ下さった 本 早速買い求め 読ませていただきます。有り難う！！！

小林 彰太郎さん 三本 和彦さんの大ファンでした。

書込番号：17222708

[catch-the-rainbow]

尾張半兵衛 さん

こんにちは。
i3は、日本だけでも既に1万台以上も予約が入っているそうですね。
499万以上もする未知のモデルに、アベノミクス効果ですかね。

私は、小学生の時に池沢さとしさんの漫画「サーキットの狼」に
影響を受けスーパーカーに憧れ
その後、徳大有恒先生に傾倒してクルマ文化を学び取りました。

今日は雪でまだら模様になっていた、リーフを洗車してやっと
綺麗になりました。
水拭きしながらのコーディング剤のおかげで、ビカビカの
ツルツルになりました。
固形ワックスで何時間も掛かっていた時代に比べると
洗車も本当に楽になりましたね。

りのやっこ さん
またまた話しが脱線してしまいスミマセでした。

書込番号：17223021

[catch-the-rainbow]

訂正です。

誤 : 徳大有恒
訂正:徳大寺有恒

書込番号：17223040

[尾張半兵衛]

↑

先日 １月に部分塗装をしたリーフの ５years.coatの施工に ディラーに
行きました。
フロントさんから 簡易グラス.コートと云うモノが新発売になりましたので
如何ですか？ と勧められました。￥２６８０円で ６か月有効だ そうです。
以前 G.S で 手洗い洗車してた時 その位してたので モノは試しで 掛けて
貰いました。最近 ディラーさんに 自動洗車機が導入されたのでサービスで
使わせて貰える事を 暗黙の了解でと言われましたので OK しました。
皆さんの ディラーさん では 如何ですか？

去年の暮れ近くに トヨタ博物館に 小林 彰太郎さんが 講演にいらっしゃる
と云うので 楽しみにしてましたが 家の件で 行かれ無くなり残念でした。
少し過ぎて お亡くなりに成ったとの記事に あぁ しまったと後悔してます。

田舎の弟を 東京見物に誘い 東京タワーに案内したら 異様な人だかりに
何だろう？と覗いたら 鈴鹿サーキットの実況放送でポルシェとスカイライン
ワン.ツウ勝負の手に汗ニギル名場面で 車に興味の無い弟と大喧嘩 ― ― ―
今は、懐かしい思い出です。丁度 その時 運転してたタクシーがスカイライン
(６人乗り)だったんです。 りのやっこ さん 余分な話で済みません。

書込番号：17223580

タイヤ空気圧チェック＝応急補修キット？

[まとりっくす９９]

以前、「リーフのタイヤ空気圧のチェックはどうする？」という話があったと思いますが、
リーフには、タイヤパンク応急補修キットが積んであって、これの電動コンプレッサで空気圧がわかるようなのですが、これで定期的にチェックしている方。いらっしゃいますか？

タイヤパンク応急補修キットのコンプレッサー
http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/481e8fa189dabbf0eca46903782bcb10

書込番号：17210663

[餃子定食]

いちいち取り出すよりも千円程度で売っている空気圧計をグローブボックスに入れておくのが懸命だとおもいますよ

またガソリンスタンドもセルフが多いから借りちゃえばいいじゃんと感じる

書込番号：17212563

[尾張半兵衛]

まとりっくす99さん

タイヤの空気圧って そんなに気にする事無いですよ！
私なんか ６ヶ月点検の時に 若干多めに入れといて！ とそれで次の点検
まで大丈夫ですよ！空気圧の点検も 下手するとシュウシュウと漏らしたり
して中々面倒なモンです。
車載の空気入れも 一度も見てませんが パンクした場合の為に見ておきます。
有り難う！

書込番号：17214215

[まとりっくす９９]

いま試してきました。4本とも200kpaぐらいまで減っていたので、既定の250kpaまで入れておきました。
たしかにそんなに減るものでもないですね。しかし170kpa以上でないと高速では危ないらしいです。
ともかく、ほんとにパンクしたときにうろたえないよう、一度、使っておいたほうがよいですよ。
私は、初め、自動車の電源が(ACCモードに)入ってなってないとシガライターが使えないことを知らなくて、いくらコンプレッサのスイッチを入れても動かないので焦りました。

書込番号：17215243

[まとりっくす９９]

すこし訂正します。
たしか、11月に定期点検出したはずなので、その時に既定の空気圧になっていたとすると、3か月ぐらいで50kPa減っていることになるので、これはちょっと気になる数字です。(冬だから少なく表示される？)
あと、使用中、運転席のドア(他のドアは良いみたいです)を開けたままにしておくと、ピッピッ警告音が鳴り続けるので、窓ガラスを開けて電源コードをつないだほうがよいです。

書込番号：17215283

[エアロリーフ]

扁平タイヤですと空気圧が減っていても気がつきにくいです。私は空気圧センサーをタイヤに埋め込んでシガライター接続のモニターが異常を感知したらアラームが鳴り、すぐタイヤ屋さんで診てもらえるようにしています。安心して走行ができるようになりますよ。

書込番号：17216482　スマートフォンサイトからの書き込み

日産ディーラーでの充電課金が始まりますね

[エンジニア初段]

すでにご存知の方もいると思いますが、日産ディーラーの急速充電器が課金対応していく様です。

ZESP会員は無料なのですが、認証方法がパスワード入力とは…
会員以外でもパスワードを知っていれば、無料利用出来てしまうのは問題だと思います。
ZESP会員証をICカード化して、認証など、もっと良い方法がありそうですね。
いずれ変わるといいなと思いました。

ZESP会員の意義が出てきた点は良いことですね。

書込番号：17103148　スマートフォンサイトからの書き込み

[belltree3]

リーフオーナーさんのお声が届いたんですかね^_^
車検代点検代と納得して会員なりましたが、有料無料がはっきりして更にお得ですね。
分からない事も多かったのでカスタマサービスに問合せしました。
ZESP会員、EVサポートプログラム会員、ジャパンチャージ会員の方無料、それ以外の方有料。
課金方法はその場で電話してクレジットカード認証取れてその時だけのパスワード案内、カード無いビジターさんは日産では充電出来無いので、今後対応検討中との事でした。
ビジターさんは面倒&有料なので会員以外は日産でわざわざ充電しなくなりますね。
確かにパスワード知ってれ誰でも使えますし、今迄の充電器もそのままなので夜中こっそり充電はできますが、さすがにそこまで良識の無い方はいないかと。今迄は夜中は無料で解放してましたが、今回は有料と発表してますから。
課金式充電器設置後に今迄の充電器も随時変更して行くそうです。

書込番号：17103514　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

私はジャパンチャージネットワークに慌てて入会申し込みしました。

http://www.charge-net.co.jp/service/index.html

1月31日受付分まではカード発行手数料が無料です。

書込番号：17106387

[そんなの関係ねえ]

ジャパンチャージネットワークのカードは既にIC化されています。

新たに設置する急速充電器にはその認証システムが付くのでは？

既設の急速充電器にも後付はできるそうです。

ZESP会員にとっては手間が増えますが、理不尽な充電待ちをしなくて済みますので、対策としては納得できますね。

書込番号：17109070

[Mr.9230]

AOBさん言われてますよ。いいんですか？

書込番号：17124162　スマートフォンサイトからの書き込み

ジャパンチャージ、入会無料は今月まで。

[なおき^^;]

だそうです。

ごく一部の充電ポイントですが充電カードが無いと煩雑なので
自分は慌てて月額無料プランに申し込みました。

書込番号：17083859

[りのやっこ]

ZESPの会員ならビジターと何が違うのでしょうか?
一般SSで1000円も払って充電します?
関越等の高速の場合現在無料となっていますが、カードが無いと充電できないのでしょうか?
北海道には全く関係ないのですが、予備知識として教えて下さい。

書込番号：17084340

[なおき^^;]

ビジターとゼスプ＋会員との違いは金額的には無いです！

ビジターだと充電器の前でコールセンターに電話する必要があります。

これって順番待ちの人がいたりすると気が引けます。（自分は）

それに、いまの時期だと外で電話するのはとにかく寒い！

入会時の費用と月会費の費用がゼロなら持っていて損は無いかと。


関越道のほかに、東関東自動車道、最近はつくば市役所、箱根町役場も
ここの管理下なのでこれから役所もこうなってくるかもという読みで
入会無料の内に申し込んでみました。

書込番号：17084783

[りのやっこ]

なるほど、なおき^^;さんありがとうございます。
使うところ近所には無いけど、もし嫁の実家に行った時のために入会しておきます。

書込番号：17085299

[Mr.9230]

チャデモカード1050円を脱会したものですが、ジャパンチャージは月会費いくらですか？
HP流し読みしましたが金額が書いてなく、クレジットカード登録はさせるので、躊躇しています。

書込番号：17090608　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

http://www.charge-net.co.jp/service/index.html
中段に書いてあります。
ZESP会員は、月会費無料、今月まで一枚目発行手数料無料みたいですよ。

書込番号：17091021

[Mr.9230]

読みましたが、チャデモカードの方が割安でないですか？ZEPS会員じゃないとき。

書込番号：17091251　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

すいませんチャデモカードについては分かりません。

なんかここでも日産系のジャパンチャージネットワークと三菱、トヨタ、HONDA系のチャデモカードが対立しているのですね。
競争するのは悪くないですが変な事にならなければいいですね。

書込番号：17092112

[なおき^^;]

週末に充電カードが届きました。
カードには持ち主の個人名があらかじめ印刷されています。

昨日早速、東関東自動車道の湾岸幕張Ｐ上り線と下り線で試してみました。
寒い中、電話しなくて済むのでいい感じです。

充電器の隣合わせに認証用の機器があります。
（つくば市役所の映像ですが構成は同じです）
http://www.youtube.com/watch?v=UtVV2LGGKQ0

神奈川県内の一部のディーラーでは夜間はこの認証方式に
なっているようです。
全国展開せずに数店舗だけなのか、意味不明ですが。

この会社、本当はＺＥＳＰ会員のために立ち上げた感が強いのですが、
この方式にすると充電しに来たお客様が店舗に入らすに
全て完了するため店舗側が嫌ったのではと個人的に想像しています。

書込番号：17096994

[なおき^^;]

ジャパンチャージは原則従量課金
チャデモチャージは原則定額制課金

ジャパンチャージにはビジターの制度があって、
電話することを惜しまなければ誰でも充電器を利用できます。
チャデモチャージにはビジターに相当するものは無いです。

昨日首都高速市川ＰＡでリーフ購入１週間という方に出会いました。
チャデモーカード申請中だそうで、充電器の前から電話していましたが
断られていました。

余談ですが、
首都高速の場合、エコＱ電に加入すれば入会無料、月会費無料で首都高速４か所の
充電器を従量料金ゼロ円（無料）で充電できます。ただし、最長２０分です。

書込番号：17097152

[そんなの関係ねえ]

日産からの情報によると、ZESPは2015年、新たなプログラムに改定されるそうです。
しかし、詳細は未定だそうです。
チャデモ等と統合して、便利に、公平に使えるようになれば良いですね。

書込番号：17097844

[りのやっこ]

先ほどジャパンチャージネットワークカード届きました。
当分使う事は無いと思いますが...
この読み取り機械を現状の日産充電器に付けて、ZESP会員にこのカードを配れば充電待ちトラブル解消するのに。

書込番号：17101183

[なおき^^;]

先ほど日産よりメールをいただきました。


　日産販売会社店舗での認証課金機付 急速充電器を利用する際は、
　ジャパンチャージネットワークの認証カードか、以下の専用パスワードが
　必要になりますのでご案内させていただきます。
　＜専用パスワード：日産販売会社店舗用＞　ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ


パスワードはカードが行き渡るまでの一時的なものと思われます。

今月までは入会費用無料なのでまだの方はお早めに。^^/

書込番号：17104085

[catch-the-rainbow]

何か沢山あり過ぎて混乱しますね。

(1) ZESP
(2) ジャパンチャージネットワーク
(3) NEXCO中日本急速充電サービス
(4) CHAdeMO?
(5) その他、石油会社毎や色々
取り敢えず、1~3番迄は揃えておきました。

http://cocoju.jp/special

書込番号：17105881

[りのやっこ]

こんなに早くジャパンチャージネットワークのカードを使える日が来るとは思いませんでした。
早くピッとやりたいですね。

書込番号：17106399

[ＧＴＲおじさん]

なおき^^;さん

情報ありがとうございました。
これからは日産ディーラーでも充電の際にこのカードが必要になるとお聞きして、今日慌てて申込みしました。

お陰様でカード発行手数料を倹約することが出来ました。

今後ともリーフオーナの皆さんで情報を提供し合って、快適なリーフの生活が送れる様にしたいですね。
これからも宜しくお願いします。

書込番号：17115207

去年の正月とは、あきらかに違った

[いすまさ]

初詣めぐりに、リーフを使って3カ所ぐらい急速充電しましたが
行く先々の急速充電器で、他のリーフと、まぁーかぶるかぶる。
ほぼ切れ間無くリーフがやって来て、「地元にこんなにリーフが走ってたのか！」と驚きました。
去年の正月とは、えらい違いです。

電気自動車は、ようやく黎明期を終えたようですね。
♪( ´▽｀)

書込番号：17033849

[チャライダーZ]

田舎は環境が整っていないですが、比較的街のほうは環境が整備されてきたので徐々に増えてきましたね。

書込番号：17033864

[ＧＴＲおじさん]

いすまささん

私は未だリーフオーナーになって３ヶ月ですので、去年との比較は出来ませんが、おっしゃる通りこの冬休みは充電で苦労しました。

冬休みは三菱の地元の都市にリーフで行って１週間滞在する計画でしたが、近所の日産ディーラーで充電出来るから心配ないと思っていました。
ところが何時その日産ディーラーに行っても三菱アウトランダーＰＨＶが充電していて、必ず何分も待たされました。
（一度だけＭｉＥＶの商用車が充電中ってこともありましたが）
日産ディーラーも冬休み中で所謂『見張り』は居ない状態です。

あまりに頻繁に待たされるので、何回目かにアウトランダーの持ち主に「どうして三菱車なのに日産のディーラーで充電しているのですか？」と聞いたら、「三菱のディーラーは、夜間とか冬休みとかは店を閉めて充電させてくれないから日産で充電するしかないんですよ」と言っていました。

滞在中は、日産のディーラーでリーフが充電している姿を一度も見なかったので、三菱車のために日産ディーラーが急速充電器を開放しているみたいで違和感を感じました。

三菱ディーラーも夜間や長期連休中でも急速充電器を開放して貰えないものですかね。

それにしても三菱の地元にはアウトランダーＰＨＶユーザーが多いのにビックリでした。

書込番号：17036710

[いすまさ]

GTRおじさんさん
三菱お膝元の土地では、そんな現象が起こってるんですね。

日産に充電に来る車がほとんど三菱車、、、さすがに、、ちょっと、、ですねぇ、、
三菱車のオーナーって、なぜか24時間解放を三菱自動車に、あまり要求しないんですよね。
カテゴリーの違う車だからとか、日産で充電できるからとか。

日産が、まだ24時間解放してなかった頃、日産から度々来るアンケートに「24時間解放希望！」と書いて返送し、
充電しに行った日産ディーラーでも
「24時間にしてもらえると、利便性が良くなるんですけどねぇー」と行く先々で店員に主張して
難しいながらも試行錯誤の状態で対応してくれた日産には感謝しております。
今はまだ、試行錯誤の途中段階なので、もうしばらくすれば、みんなが納得のいく管理体制になるんじゃないですかね。

今年は、「次世代自動車充電インフラ整備促進事業」も本格的に施工段階に入りますので、
おおいに期待しちゃいましょう！

書込番号：17037099

[CBA-CT9A]

三菱オーナの問題ではなく、日産の運営体制に問題があると何度言えば・・・心の狭い人たちですね。

書込番号：17037560

[Mr.9230]

充電必須でないPHEV乗りが夜中に急速充電している輩は、物好きだから休みの日は仕方ないさ。

3年位すれば飽きてきて充電しなくなる。
それまでの辛抱。
平日に態々急速充電に時間を潰すPHEV乗りは購入間もない人たちだと思う。

書込番号：17037738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴＲおじさん]

CBA-CT9Aさん

おっしゃる通り、認証システムを導入していない日産側の対応が、日産リーフのオーナーに不便を強いているのは間違いないですが、三菱側も日産と同じ様に２４時間３６５日急速充電器を開放していれば、このような問題は起きないはずです。

『三菱オーナーの問題では無い』とおっしゃいますが、認証システムが無く人が見ていなければ無断で電気を使って良いと言うのはおかしくないですか？
防犯システムが無く、店番が居ない商店の品物を勝手に持って行くのと同じだと思うんですよね。

何年か前に、自分の携帯に充電するため、自動販売機用のコンセントを勝手に使って逮捕された人が居ました。
被害額は確か１円だったと思いますが、アウトランダーＰＨＶで盗んだ電力は、その何１００倍にもなるんじゃないでしょうか？

日産ディーラーが訴えたら、間違いなくアウトランダーＰＨＶオーナーは窃盗罪で捕まりますよ！

書込番号：17039056

[ribbonカフェ]

いま、日産へ急速充電へ来ましたが、三菱iミーブが堂々と充電中であり、ひたすら順番を待っているところです。日産車だと仕方がありませんが、三菱車だとやはりいい気はしませんね。この状態、どうにかしてもらいたいです。三菱も24時間解放してもらいたいものです。まえに、一度リーフでの充電を三菱にお願いに行くと、日産車は500円いただきます！と言われました。堂々と無料充電してる三菱車はいい気がしませんね。本家本元の日産リーフを2台待たせての三菱車充電中！

書込番号：17039630　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣りバカはまじ]

＞アウトランダーＰＨＶで盗んだ電力・・・

＞日産ディーラーが訴えたら、間違いなくアウトランダーＰＨＶオーナーは窃盗罪で捕まりますよ！

三菱車お断りとでも書いてありましたか？苦笑するしかないですね。

貴殿はリーフオーナー向けの有償プログラムに入っておられるのでしょうねぇ？
ならばお気持ちは分からなくはありませんが、PHEVオーナーを十羽一絡げで盗人呼ばわりするのは失礼です。

我が家には日産車もあるので(QCの有る)購入ディーラーにPHEVで時々伺う事があります。
担当営業は「無料でOKですから充電して行ってください！！」と気持ちよく言ってくれるのですがご遠慮しています。
そこも24時間チャージOKなので担当営業にここで話題になっている事の顛末をお話したら、
(そんなオーナーがいる事に)ものすごく恐縮していましたよ。

現状は過渡期のため認証システムが確立していないので、夜間は無償開放しているそうです。
いずれは有償でのシステム運用が始まるでしょうからそれまでは
「三菱車の使用も無償で全くOKですからどんどん宣伝して下さい！」
と気持ちよく答えていました。(内心はどうだか分かりませんが)

まあ自分は今まで一度も日産では充電していませんしこの先も絶対にしないでしょう、
見知らぬリーフオーナー盗人と呼ばわりされたくないですしね(笑)

ちなみに自分がPHEVを購入した三菱ディーラーも２４時間対応のQCがあります。
機器には「チャデモ会員は無料、非会員は500円」と書いてあるのですが、
実際にはお金を取ったことはないそうですし、やはり認証システムがないので閉店後は誰でも無償で
充電できます。

前にも別スレで書きましたが、この話題は不毛なのでもうやめましょうよ。
早く有償の認証システムが確立することを待ちましょう。

書込番号：17039700

[CBA-CT9A]

＞日産ディーラーが訴えたら、間違いなくアウトランダーＰＨＶオーナーは窃盗罪で捕まりますよ！

深夜充電に関して日産ディーラ側が許可を出してたとしたらどうですか？
無許可だったなら、電力泥棒ですから捕まっても可笑しくは無いでしょうけど、
今までそんな事例はあるんでしょうか？
結局行き着く所は、日産の運営体制なんですよ。
こんな所で三菱オーナーを貶すのではなく、署名活動でもして日産に働きかけたらどうですか？


以前にも書きましたが、充電は先着順、三菱オーナーは料金払って充電してます（深夜除く）。
三菱車がいたから何だと言うんですかね？
自分より前にリーフが数台待ってても同じ事言うんですか？
結局三菱叩きたいだけなんでしょ？


不毛なのでこれ以上書き込みはしないようにします。

書込番号：17039874

[いすまさ]

日産が今回の充電インフラ整備促進事業で設置する700基は、
課金対応可能なものになると思いますので
アウトランダーオーナーも「500円かかるんなら充電しねーよ」となり、
日産に来なくなるでしょう。

三菱自動車は、企業体質・資本力に問題があり、今後も充電対応は期待出来ません。
今まで、散々言われてるのに今年の正月も結局ダメでしたからね。

書込番号：17039882

[尾張半兵衛]

いすまさ さん GTRおじさん さん

所詮 引かれ者の 小唄

スルーですよ ! スルー !

書込番号：17040043

[CBA-CT9A]

ことわざ引用するなら意味考えてから使おうぜ（呆

書込番号：17040050

[ニックネームはこれから]

いつもリーフ板拝見しております。

日産店での充電の問題はいつも挙がっていますね。
私は、まだ購入検討前なのであまり詳しくないのですが、
夜間に無人で解放しているという事は、
誰が充電しても良い、という暗黙の了解なのではないでしょうか？

充電のシステムには無知なのをご了承ください。

夜間の問題について言わせてもらいます。
ZESP加入の方は無条件で無料なのでしょうが、
夜間に無人だと、その確認もできません。
ディーラーは、確認できないから閉鎖するか、
EVユーザー（リーフ以外も含む）の利便性を優先して、
確認（認証）無しでも充電を解放するかの二択になったと思います。
その結果、利便性を優先して無料開放にしているのではないでしょうか？
ZESP非加入のリーフユーザーもおられると思いますから、
やはり利便性優先の苦肉の策だと推察します。

誰が充電しても良い、という暗黙の了解の元では、
EV、PHEV、日産車、非日産車にかかわらず先着順になると思います。
ZESPに加入しておられるリーフユーザーの皆さんにとっては、
聊か腹立たしい事ではあるでしょうが、
まずはEV（PHEV）の利便性をアピールする意味で、
ご理解を頂くほかないのではないでしょうか。

充電のシステムが、ソフトハードとも途上期の現在、
様々な問題が生じるのは致し方ない事だと思います。
メーカー間の温度差や、ユーザーさんの理解の差もあるでしょう。

PHEVは確かに自力で充電できますが、
だからと言って充電に来るなとも言えませんし、
明確なルールが無い以上難しい問題ですね。

早々に、共通のルールの下での充電システムが構築されればいいですね。
それまでは多少の我慢も必要なのかもしれません。
課金も含めて、セルフスタンドの様なシステムが簡単で良さそうだなとは、
素人ながらに思ってしまう今日この頃です。

横から失礼致しました。

書込番号：17040312

[どうしてこうなったOTZ]

≫早々に、共通のルールの下での充電システムが構築されればいいですね。

過去スレ見ると、真っ先に独自ルールに移行したのが日産みたいですよー。
だから共通ルールに日産が参加するのは無さそう。

書込番号：17040516

[ＧＴＲおじさん]

私は勿論、ＺＥＳＰに加入しております。
恐らく、アウトランダーＰＨＶユーザーでチャデモ会員（？）に加入している人よりは、リーフユーザーでＺＥＳＰ会員になっている人の方がかなり多いと思います。
ＺＥＳＰには充電費用だけでは無く、電欠時のサポートや、次回の車検代も入っていますので。

三菱の地元の日産ディーラーで充電しているアウトランダーＰＨＶオーナー何人かに話し掛けましたが、その内の１人（陽気なおじさん）のコメントを紹介します。

「日産ディーラーで充電させて！って頼めば断らないのは解っているんだけど、さすがにディーラーの人が居る時だと三菱車の充電は図々しくて出来ないよ。だからこうして店が閉まっている時に充電させて貰っている」とのことでした。
日産にお金を払っていない三菱ユーザーの多くの方は、こう言う考え方なんだろうと思います。

ニックネームはこれからさんがおっしゃる通り、日産はＥＶユーザーの利便性を優先して、２４時間対応に踏み切ったのだろうと思います。
でも、三菱はそう言う判断をしなかった．．．。

そこで昨日、三菱のお客様相談室に電話して、「三菱ディーラーも２４時間３６５日対応にして貰えませんか？」とお願いしましたところ、何と三菱からの回答は「え〜、日産さんは２４時間対応しているんですか？ちなみに何処の営業所でやっているのか教えて下さい」と言われました。
「日産ディーラーは一部を除いてほぼ全店で対応していますよ！」と答えておきました。

三菱側の認識がその程度だったことが非常に残念でした。
「今後の課題として担当部署に連絡する」とは言って頂けましたが。

＞三菱自動車は、企業体質・資本力に問題があり．．．

と言う事なのか、「いつまでに対応出来るかをお約束することは出来ませんが．．．」とも言っていました。

やはり理想的な状態は、日産車も三菱車も、両方のディーラーで２４時間３６５日充電出来る様になることだと思います。
日産ディーラーから三菱車を排除したいとは思っていませんが、三菱側がユーザーの利便性を考慮していない事に腹が立っているだけです。

書込番号：17040688

[釣りバカはまじ]

もっともらしいご高説ですが、
PHEVオーナーを「盗人」 呼ばわりしている時点でただの八つ当たりにしか聞こえません。

その「陽気なおっさん」とやらに「それは盗みだ！！」と言ってあげたら如何ですか？

まあ言えないから此処で憂さ晴らししているんでしょうけど。

書込番号：17040771　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとりっくす９９]

1年ぐらい前だったと思いますが、日産、三菱、トヨタ、ホンダの4社は「ユーザーが充電スタンドを相互利用できるものとする」ということで合意をしていたはずです。このときは有料/無料の別など、細かなことは決められていなかったと思います。
前のコメントにある「日産が独自ルールに移行」というのは、どのような話なのかもっと聞かせてもらえないでしょうか。

11月末に三菱のディーラーで充電したら「三菱車以外は有料」と張り紙がしてありました。店内で500円払いましたがサービスで(2人に)コーヒーを出してもらったので損得なし(?)

書込番号：17041391

[ニックネームはこれから]

昼間は分かりませんが、
夜間が実質無料開放になっているとすれば、
夜間に限っては「先着順」になると思います。

ZESP等で料金を払っている人はそこが納得いかないのでは？
「こっちはお金払ってるんだから先でしょ」
そういった感じがします。

充電を提供する側の対応が統一していないせいもあって、
ユーザーがそれに振り回されている感じですね。
本来ディーラーに言うべき苦情の矛先が、
他に向いているようでなりません。
日産で実質無料開放していれば、
他社の車でもそこに行きたくなる気持ちは分かりませんか？


まず、ディーラーに対応を徹底してもらうのが先でしょう。
その徹底が色々な面で仇とならなければ良いですが・・・
それでも心無いユーザーが居れば、
それは他社ユーザーがというのではなく、
個々のユーザーの問題だと思います。
「三菱車が〜」等と一括りにして話すのは違うと思います。

書込番号：17041491

[電気自動車万歳！]

元々、電気自動車を販売する側が自社系列の店舗での充電について責任を持つべきなのです。

リーフを販売する日産は、車の購入者のみを対象に自社店舗で無料で充電できるようにZESPを設けた。充電拠点を順次相当数増設し、更にユーザーの利便性を考えて認証システムを付けずに先に24時間化を進めた。

ところが、当初あまり想定していなかった多数の他メーカー車（特にPHEV）が充電に来るようになった。充電器の所有車、管理者は個々の販売店であり、販売店はここで書かれているような様々な事情により、他メーカー車を断れないし、逆に歓迎する場合も多い。様々なクレームが出ているのを知りながら、日産も販売店任せにして何ら対応を取っていない。

片や三菱はEV及び急速充電対応のPHEVを販売しながら、十分に足りるだけの充電拠点を設けようとせず、24時間対応も怠っている。お客様相談室がその実態を知らないのも笑ってしまいますね。

折角、日産と三菱がEV分野でも提携を発表しているのに、充電設備に関しては何ら具体的な対応は聞こえてきませんね。ZESPとチャデモを統一し例えば会費月1000円で双方の充電施設を24時間無料にすればEV普及は進むと思いますが、ビジネスとして成立しないかもしれませんね。

ビジネス上難しい判断もあると思いますが、今の状況を放置しているのはメーカーの責任として大問題です。

書込番号：17043549

[catch-the-rainbow]

このまま無作為で、ドライバーのマナー
だけを頼りに放置していたら
割り込み運転がもとで傷害事件になるように
そのうち、QCをめぐっての傷害事件が
報道されるのも時間の問題ですね。

EVやPHEVが増えれば、ヤンキーみたいな
ドライバーも出てくるだろうし。
事件沙汰にならないと、ルール化されないのかな。

書込番号：17043627　スマートフォンサイトからの書き込み

未来

[なおき^^;]

走行中の充電が普通に可能なら今の電気自動車でも
十分ガソリン車に対抗できると思うのですが。


２０１０年のなのでちょっと古いです。
http://youtu.be/JZLVtQpAqks?t=2m49s

書込番号：16897944

[one-0-one]

未来・・・
ガソリン車も進化は続けるのでしょうが、ＥＶの可能性には届かないのではないでしょうか。

さて、「フォーミュラＥ」がいよいよ来年から始まります。

ＥＶの世界レース！！すごい興味湧きませんか？

市街地（公道）レースの障害となっていた騒音や環境問題などが解決されれば日本での市街地（公道）レースもあり得るのでしょうか！？

ＥＶの可能性と進化が楽しみでなりません。

書込番号：16898607

[ＧＴＲおじさん]

ＥＶの進化と言えば、東京モーターショーで発表した『ブレードグライダー』の様なＥＶスポーツカーを早く出して欲しいです。

http://blog.nissan.co.jp/EV/2013/NISSAN/235.html

こんなクルマがリーフと同様の価格で発売されたら、すぐ買うんですけどね。

リーフの加速性能、低重心によるコーナリング性能ってスポーツカーのボディが似合っていると思うのは私だけじゃないと思うのですが．．．。

書込番号：16900262

[DECS]

＞さて、「フォーミュラＥ」がいよいよ来年から始まります。

既存のカテゴリみたいに、つまらないレギュレーションの策定ばかりに血道をあげて技術の進歩を阻害しレースをつまらなくさせる様なことにならなきゃいいが。
いかなる状況下でもドライバーの安全確保以外のレギュレーションなんて必要ないと思うんだ。

書込番号：16901476

[みなみだよ]

エンジンを回して発電して
その電気でモーターを回して走る車、という構想がどっかにありませんでしたっけ。

その場合の燃費ってどんなものなんでしょうね。

発進加速に余計な燃料がいらないので、効率はいいんじゃないかと思うのですが。

書込番号：16904523

[one-0-one]

DECSさん

言っている意味がよく理解できないのですが。。。

書込番号：16905347　スマートフォンサイトからの書き込み

[virago250s]

日産以外で働いている車関連の人間と話すと、EVに未来はないといわれました。
というのは、EVを主流にしたら、車製造会社への参入が容易になり過多になるので、既存の車会社がもたないと。だから、トヨタをはじめとする会社は、既存の利権を守れるようなあらたな技術を主流にするように動いてると聞きました。その技術が水素エンジンだとかってききましたが、どうなんですかね。

リーフオーナーの私からすれば電気自動車の普及と発展を願うものですが。

書込番号：16906068

[まんきちおじ様]

＞EVを主流にしたら、車製造会社への参入が容易になり過多になるので、既存の車会社がもたないと。
そんな理由で未来がないのは悲しいですね。
しかしながら利権を守ろうとネガキャン必死なのも現実。
まぁガソリン売れなくなると相当な失業者がでるでしょうし…
なんにしてももっと競争が激しくならないと、価格競争もならないしいつまでも補助金頼みでは財政的にも厳しいかと。

こんなにいい車なのに…

書込番号：16906276　スマートフォンサイトからの書き込み

[kings001]

加速も走行時の安定性もかなりよく素晴らしいです。今後、航続距離は最低で300、普通に450�q位は走って欲しいです。ん〜利権が守れないと言うか様子見てるのと水素など別分野での研究がされてる状態なんでしょうね！選択肢としてEVはありです！

書込番号：16911769　スマートフォンサイトからの書き込み

[いすまさ]

トヨタは燃料電池車が、ホンキで普及すると思っているんでしょうか？
石油会社は現在着々と水素プラント作ってるみたいですが
肝心の水素スタンド建設に1店舗で5億円以上も費用がかかるので
電気自動車以上にインフラ整備が難しいと思いますけど。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2500M_V21C13A1000000/?df=3

書込番号：16911918

[尾張半兵衛]

いすまさ さん>

なにしろ 年間 2兆円も 儲かってる 会社ですから 5.000ヶ所作ったって

5.000億円あれば済む事なのて それ位 軽いでしょう。世界のトヨタです。

自分の会社が 発売した車が 水素が手に入らなくて 走れないなんて事

する訳ないでしょうねェ-----

書込番号：16912158

[マイペェジ]

その装置を一体誰がどの様に（費用は？）作ってくれるのかが最大の疑問です。

限られた場所なら、電車と大差ないなと思うのです。

書込番号：16912202

[まんきちおじ様]

kings001さん

500km走れるEVありますよ(テスラS)
バッテリー沢山積んで、700万円
異国の地ではそれなりに売れてるらしいですが
補助金でて200万円になるならまだしもそんな高額なEVには何の魅力も感じないのは自分だけですか？

リーフはそれなりの価格でそれなりの渡航距離
ガソリン高騰のこのご時世、駐車場、充電設備の問題がなければ十分買いの車だと思いますよ。

書込番号：16912400　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

訂正

5.000ヶ所 作ったって 5.000億円 誤

1.000ヶ所 作ったって 5.000億円 正

と訂正させていただきます。

書込番号：16913469

[なおき^^;]

今日付けの日本経済新聞、１面記事

「車用電池、走行距離３倍」
「コスト、６割削減」

だそうです。大変なことになりそうです。

書込番号：16914031

[catch-the-rainbow]

燃料電池車の水素ステーションに
5億もかかるのでは、頑張って国内は整備
出来ても、新興国では無理でしょうね。
国内でもレギュラーガソリン並の
ランニングコストが得られるのか
疑問ですね。
巨人のVWは、燃料電池車を諦めたとの
噂もありますし、新しい技術への
挑戦は尊敬しますが、国内専用の
ガラパゴスになるかもしれないですね。

書込番号：16914047　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

まんきちおじ様 さん>

そのステラ(s)0円で 手にいれた人がいますよ !

今頃 、その人のテクニカル.センターで ビス一本まで バラバラにして

色々な事 検討してますよ ! かって サニーが納車6ヶ月待ちなんて大好評

だった時代に 当時 乗用車部門の不振でアップアップの日野自動車を傘下に

納め コンテッサ 1.300のエンジンを1.100にデチューンして RRをFFにし

カローラ ワン、おおぅーなんて TVで コマーシャルながしてました。当時

コンテッサ1300(LPG仕様)でタクシードライバーだった私達は、コンテッサ

が製造終了に成ると言うことで悔し紛れに発表会にコンテッサで乗り付け

カローラのボンネットにコンテッサの後部をぴったりくっ付け両車の

エンジンフードを開けて見比べたが 全く瓜二つだったよ。現場の

最高幹部が すっ飛んで来て 頼むから意地の悪い事やめて下さい

と言うので 俺たちも止めたけど あれ以来の筋金入りのアンチトヨタだよ

後出しジャンケンを最も得意とする、会社だから リーフより各部一寸づっ

上回ってこさえたEV車 出して来るかも判りません。

書込番号：16914479

[まんきちおじ様]

尾張半兵衛さん

自分のお父さんの時代の話ですねw
父がサニーに乗ってたの思い出しました。
6代目のB12型だったような…
自分も日産好きでガゼールのCA18にボンネットFJ仕様にしてステッカー貼って走ってました。
今考えたら相当お子ちゃまですね。

テスラ0円ってなら誰でも欲しがりますね。
でもバラバラにするなんて贅沢なw

ってか未来はEVが主流になりますように！！

書込番号：16915194　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

まんきちおじ様 さん>

ガゼールですか ? 懐かしいですねぇ ブァイアレット三兄弟の一車ですね !
私も、初代ブルーバードを皮切りに１８台のNISSAN車に乗り継いで来ました。
色んな思い出が一杯有ります。多分 リーフが最後のマイカーに成ると思います。

自家用車 タクシー.ドライバー 自営の運送トラックの総走行距離は 52年間で
250万キロちょっとに成ります。
でも ハンドルを片手で運転した事は一度も有りません。私が運転技術を身に付け
たのは自営業のトラックの助手からです。今の様に自動車学校なんて在りませんから
運転手さんが先生です。私の先生はトテモ厳しい人でしたから うっかりセンターを
越えようモノなら左足を蹴飛ばされ白線から向こう側は、谷底と思え ! と云われた
もんです。 二代目のリーフが発売される頃には 充電時間も走行距離もうーんと
良く成るでしょう技術の日産に期待しましょう。 私は このリーフが動か無く成ったら
免許証を返納する積もりでいます。

書込番号：16915674

[DECS]

＞500km走れるEVありますよ(テスラS)
バッテリー沢山積んで、700万円
異国の地ではそれなりに売れてるらしいですが

わずか6週間で3件も火災事故起こした奴ですね。

書込番号：16915751

[プリモパパ]

テスラの火災については、現在アメリカの道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が調査を
開始しているそうですが、既にドイツの政府自動車局は製品には特に欠陥はない
とのシロ判定を出しています。

ＣＥＯのイーロン・マスク氏によれば、下のブログの中で、３件の火災はいずれも
高速の衝突事故においておきていること、そうした高速での衝突にも関わらず、
重傷者や死者が出ていないことを述べています。

http://www.teslamotors.com/jp/blog/mission-tesla

ちなみに、ガソリン車の方は年間２５万件以上の火災を起こしているそうです。

書込番号：16934080