日産 リーフ のクチコミ掲示板

12vバッテリーと走行用バッテリーが同時にあがりました

[ロータスエキシ]

ディーラーから中古で購入して2年。
今日初めてバッテリーあがりを経験しました。
●夜充電して走行用バッテリー100%の状態で朝１０時ころ自宅庭で洗車をしました。
●３０分で洗車が終わり5メートル前に移動してパワースイッチをオフにした(と思う)。ちなみにキーは車の中に置きっぱなし。
●夜の9時頃出かけようとしたら、走行用バッテリーが0%。また12vバッテリーもあがってました。

バッテリーあがりの原因は、おそらくパワースイッチを押し忘れてそのままにしたからだとは思いますが、12vバッテリーはしょうがないけど40kwの走行用バッテリーも残0になったのは驚きました。
zesp2に加入してるので、とりあえず明日レッカー呼んでディーラーに行くつもりです。
他に何か原因ってありますかねぇ？

書込番号：24634396　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１２Vバッテリーがあがると、コンピュターが作動しないので高圧バッテリーの残量はわからんでしょう。

書込番号：24634447

[ロータスエキシ]

なるほど。
ありがとうございました。
明日、ジャンプスタートしてみます。

書込番号：24634467　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ロータスエキシさん
システム電源切り忘れなら、12Vバッテリーに充電できるでしょうから、初めに駆動バッテリーが残量無くなり、その後12Vバッテリーが上がる順番では？

書込番号：24634684　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ロータスエキシさん
あと空調(エアコン)に使われる電力もありますからね。昨日は比較的に暖かい気候だったので、消費電力も多いのでしょうね。(自宅充電してないなら、減る一方です。)

書込番号：24634689　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ロータスエキシさん
おかしいですね
パワーオンしたままだと12Vバッテリーは駆動用バッテリーから充電されますから上がることはないと思います。
エアコン入れっぱなしで11時間としても満充電された40kWh駆動用バッテリーの残量がなくなるとも思えないし、、、、
謎ですね

12Vバッテリーが上がっているのに駆動用バッテリーの残量0というのはどうしてわかったのでしょう?

書込番号：24634776

[tarokond2001]

＞ロータスエキシさん

私も、12Vバッテリー上がりを一度、経験しました。というか、やっちゃいました。

私の場合、たぶんですが、ライトのスイッチをオートから動かしてしまい、
ヘッドライト消灯、車幅灯が点灯された状態が続いていたと思われます。

らぶくんのパパさん　がおっしゃっているとおり、パワースィッチがオンの状態（走行可能状態）ならば、12Vバッテリーには充電されます。
そして、エアコン程度では、100％充電された電力量を使い切ることはないと思います。
（家庭用エアコンでも1000w程度の電力消費で、10時間使っても10kWhですから）

仮に、走行用バッテリーを全部使い切っているのなら、そちらの方が、より重大なことだと思います。
普通の家庭で使う2日から3日分ほどの大きな電力量が、わずか11時間の間に何に使われたか、確かめる必要があると思います。

書込番号：24634819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロータスエキシ]

「12Vバッテリーが上がっているのに駆動用バッテリーの残量0というのはどうしてわかったのでしょう」
の答えです。

夜出かける際に、運転席に座ったら計器類の表示が薄暗く表示されて、その時点で「あぁ、やっちまった」と思いました。その際にリチウムイオンバッテリー残みたら0%の表示だったのです。
その際スマホで日産コネクトで確認したら、やはり残0%でした。

今から12vバッテリーにパルス充電します。
なんともなきゃいいけど。

書込番号：24634822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロータスエキシ]

パルス充電中

バイク用に買ったパルスバッテリー充電器で充電中。

書込番号：24634843　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ロータスエキシさん
＞運転席に座ったら計器類の表示が薄暗く表示されて
わかりました。　その時点でパワーオン状態だったのですね
オートで高温設定、デフロスターオンなどで冷房(除湿)と暖房が両方オンでかなり高負荷でエアコンが運転されていたのかもですね
3kWh程度の消費がずっとあったとしか思えないです
12Vバッテリー充電+駆動バッテリー充電で復活すると思います。

私もパワーオンで数時間放置してしまったことがあります。　夕方になってヘッドライトが点灯していて気が付きました。

書込番号：24634881

[モリニュー]

同様の症状で、PDMの異常と診断され修理しました、一部の車体番号ではサービスキャンペーンの対象のものもありますので、
ディーラーに相談したほうがいいとおもいます。

書込番号：24634884

[ロータスエキシ]

go toディーラー

先程パルス充電終わって、おそるおそるスイッチ入れたら…「EVシステム故障　販売店へいけ」のメッセージがでました。
走ることはできるので、これからおとなしくディーラーに行ってきます。
要は走行用バッテリーの表示が0%だったのは12vバッテリーが空っぽのため、走行用バッテリーの情報が取れなかったということですね。
昨晩はレッカー車を呼ぶことばかり考えてましたが、おかげさまで解決できそうです。
皆さまありがとうございました。

改めて過去レス探すと参考になるものありますね。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=23566468/

書込番号：24635024　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ロータスエキシさん
やはり駆動バッテリーは10%程度しか減っていなかったんですね
PDM故障のサービスキャンペーンはこちらですね
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/190913s.html

書込番号：24635435

[はばタン]

某フランス車ディーラーにて、ヘッドライトはもちろん、たとえ室内灯とか点けっぱなしでも忘れた頃には自動で消えるから、バッテリー上がりの心配は無いですよ、と、いわれのですが、そういうシステムになってないんですね。
evなら余計にそういう風になっててもよさそうなのに。

書込番号：24635592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞はばタンさん
パワーオン状態だったから、切り忘れ防止機能は働かないんじゃないかな？

書込番号：24636014　スマートフォンサイトからの書き込み

[はばタン]

>ゆうたまんさん
そうか、そうですね、失礼しました！

書込番号：24636048

[ロータスエキシ]

どなどな

昨日の続きです。
あれから午後リーフに乗ってディーラーに行きました。
そしたら点検は明日の15時に来てくださいとの事。
嫁も乗ってるし普通に走れるので、買い物などして17時頃帰宅。オフにしてキーロックして車を降りる。
そして朝。
出勤のため車に乗り込んだら、今度は「キーシステム故障取扱説明書をみてください」と「EVシステム故障販売店で点検してください」が交互に表示される。
うわっ、、、
やはり１２vバッテリーが空になってるのでジャンプスタートして電源入れる。
これでとりあえず走れるかと思いきや、シフトスイッチをPからNには変わるがDドライブに変わらない。
「為す術なし」と思いレッカーでディーラーに運ぶ事に。
日産カードみたら、レッカーサービスがあるらしいので連絡したものの、出先なら対応するが自宅だとムリとの事。それならと、自分の保険会社に連絡して今日行く予定のディーラーまでレッカー移動することに。
それにしても昨日のうちに車を預けときゃよかったと反省しきり。
さてどうなることやら。

書込番号：24637359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロータスエキシ]

キーは手元にあるのに。

書込番号：24637362　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ロータスエキシさん

大変でしたね。

またディーラーも、昨日のうちに診断機に繋いで、エラーログを確認するくらいは、やってくれないと…。

故障の詳細が判明したら、また、ご報告いただけるとありがたいです。
皆さんの参考になるかと思います。

書込番号：24637435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロータスエキシ]

本日修理完了です。
まず補助バッテリーを交換しました。
4年間無交換なのでしょうがないですかね。
それにしても20%割引されても27000円って…
あとEVシステム故障表示はMCリレーってやつを交換しました。これは保証期間で無料でした。
あと、今回の原因を色々聞きましたが全て補助バッテリーの電圧降下によるものではないか？というモヤッとした解答しか得られませんでした。
めんどくさい客と思われるのもヤなので不完全燃焼のまま帰宅。
まぁ、いずれにしてもこの車は販売店に行けという画面がでたら、走れるうちにディーラーに預けたほうが良さそうですね。

数日間ですが保険会社の代車特約でガソリン車乗ってました。
色々あるけど電気自動車ってやっぱりいいな…と思います。

書込番号：24644563　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞ロータスエキシさん

結局原因はわからない
でありますか？

多分です

主さんがパワースイッチを切り忘れ
暖房か入りっぱなしだったと思います
そうなると駆動バッテリーから
電源が使われてそのうち無くなります
その後12Vバッテリーに切り替わり
これも無くなります

ただ、それだけの話です

パワースイッチはしっかり切りましょう

であります。

書込番号：24647830　スマートフォンサイトからの書き込み

40kw G と 40kwオーテックの加速の違い

[LEAFLETS]

以前、旧型リーフAZE0の30kw後期モデルに乗ってました。

ECOモードON-OFFの体感の違いは明白で、OFFにするとすごい加速感でした。

今回、現行リーフZE1の40kwマイナー後モデルに乗り替えました。

ECOモードON-OFFの体感の違いは全くと言っていいほど感じられません。

急加速に限っては、ON-OFFの体感の違いは、かろうじて実感できます。

今回、点検で、同時期のモデルのオーテック40kwを代車で借りました。

ecoモードのON-OFFの体感の違いは、すごかったです。

ここで質問ですが、オーテックと通常モデル(共に40kwで同時期モデル)は、ecoモードON-OFFの走り(加速)の違いはあるのでしょうか？

もしかして、私のリーフがハズレなのか、または、故障なのか、または、仕様なのか？

わかる方、ご回答よろしくお願いします！

書込番号：24625279　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

NISMO

＞LEAFLETSさん
体感のことなのではっきりしませんが、少なくとも私のZE1ではECO ON-OFFではかなり変わると感じています。
私は通常ECO ONで走っていますが、追い越しのときなどはOFFにします。
アクセル開度一定でもパワーメーターの加速側のセグがECO ONとOFFで変わると思います。
Bモードやe-Pedalは減速度は変わりますが、加速度が変わるのはECO ONとOFFだけですね

NISMOはサスやVCMチューニングされていますがAUTECは外観や内装だけのチューニングと思います。
画像はモードによる加速度、減速度の違い(NISMOと標準)

書込番号：24625392

[ライトニングレッド]

＞LEAFLETSさん
e-pedalの状態はどうですか？
私の４０KWはe-pedal ONでしたらECOモードON・OFFに関わらず加速感・減速感は同じに感じます。

書込番号：24625454

[LEAFLETS]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。

最初、ZE1に乗った時、AZE0で経験していたON-OFFの違いの加速感が、全くないというか、違いが感じられません。

ただし、80キロくらいで走行中に、アクセルを踏むと、ecoモードOFFだと多少加速感が増しますので、全くecoモードON-OFFが機能していないわけではないです。

この代車を借りるまでは、ZE1は、旧型に比べて、マイルドになったんだなあと、思いました。

書込番号：24625476　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEAFLETS]

＞ライトニングレッドさん
ありがとうございます。

eペダルは、駐車するとき以外は、常にOFFにしています。

eペダルONだと、ecoモードON-OFFの加速の違いはないのですか！？

一度、代車オーテックでeペダルONにして、ecoモードON-OFF時の加速の違いを確認してみますね。

書込番号：24625480　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEAFLETS]

オーテック代車で、eペダルONにて、ecoモードON-OFFの加速の違いを確認しました。

違いは感じなかったです。

ライトニングレッドさんの言う通りでした。

私の勘違いだったようです。

自分のGが戻ってきたら、また確認します。

書込番号：24625727　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞LEAFLETSさん
私も確認しました。
e-Pedal onだとECOをオフにしただけでは加速しませんね
踏み込めば加速します。
e-Pedal offだとECOをオフにしただけでかなり強烈な加速します。

書込番号：24625772

[ライトニングレッド]

解決してよかったです。
e-pedalはかなり踏み込まないと加速しないですよね。
私はもっぱらe-pedalもECOモードもオフで運用しています。
なお、Bレンジでは結構な減速しますが、ブレーキランプは点灯していないので
後続車がいる場合は気をつけましょう！

書込番号：24625830

[LEAFLETS]

＞ライトニングレッドさん
＞らぶくんのパパさん
かさねがさね、ありがとうございました。

私の早とちりで、お騒がせいたしました。

書込番号：24625959　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEAFLETS]

＞らぶくんのパパさん
＞ライトニングレッドさん

自分のGでeペダルをオフにして、ecoモードオンオフでの加速の違いを確認しました。

やはり、加速の違いが実感できました！！(喜)

eペダルをオンにすると、全く加速感がなくなり、ecoモードオンもオフも全くと言っていいほど違いがなくなるのは残念ですね。

ということは、極端かもしれませんが、eペダルをオンにしてしまうと、ecoモードオンオフのスイッチは、死んでしまい、機能がないということでしょうか？(泣)

書込番号：24640337　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞LEAFLETSさん

＞e ペダルをオンにすると、全く加速感がなくなり、
＞ecoモードオンもオフも全くと言っていいほど違いがなくなるのは残念ですね。

いや、そんなことはありません。
eペダルをオンの時
ecoモードオンもオフとでは、かなり違います。

ただし、それを感じるのは
走行中、パワーメーターで見て、出力も回生もしていない状態から
アクセルペダルを大きく踏み込んだ場合です。

加速感は、感覚的なものですが、上の状態での加速感の差は、誰でも体感できるはずです。

一方で
交差点などで停車したのち、青信号となって加速する場合（つまり０発進）では、
ペダルの中立点を奥に取る（？）ため、アクセルペダルを大きく踏み込まないと加速しませんので、
ecoモードのオンとオフによる差が感じられないのかと思います。


したがって
＞ecoモードオンオフのスイッチは、死んでしまい、機能がないということでしょうか？(泣)

そのようなことは、ないと思います。

書込番号：24640635　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞LEAFLETSさん
e-Pedalオフの場合、アクセル一定のまま、ECOオンからECOオフにするだけでもどんどん加速
e-Pedalオンの場合、アクセル一定のまま、ECOオンからECOオフにしても速度は一定、そこからアクセルを踏み込むとどんどん加速
つまり、e-Pedalオンだとアクセルの踏む量に忠実に加速するという感じですね

書込番号：24640994

[LEAFLETS]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。

eペダルオン時のecoモードオンオフは、アクセルをグッと踏み込むと違いがあるのですね。普通の走行中でも、多少加速の差があるとなお良かったですよね！

書込番号：24641038　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEAFLETS]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。

ZE0にはeペダルがないので、ecoモードオンオフの加速の違いが、自分としては基準になってたのですね。

一定速度走行中でも、eペダルオンの時にecoモードオフにすると、半分くらいでも加速感が味わえると良かったですよね。

結局のところ、ecoモードというのは、加速の増減だけで、電費を良くするために、冷房や暖房をマイルドにしたりとかは、ないのですよね？

書込番号：24641068　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞LEAFLETSさん
ECOモードのオンでは
-加速が緩くなる
-減速が強くなる(回生ブレーキ力)
の２点だと思います。
エアコン等の違いはないようですね

書込番号：24644048

[LEAFLETS]

＞らぶくんのパパさん
勉強になりました。ありがとうございます！

書込番号：24644127　スマートフォンサイトからの書き込み

車検費用について

[ESHY24G]

3月に1回目の車検となりました、税金部分最初に6万円預かって総費用でブレーキオイル交換で10万円ぐらいと整備上がりの店長に言われたのですがリーフって安かった記憶がありますが皆さん大体幾らぐらい掛かっているのでしょうか？
メンテパックには入っています。

書込番号：24623536

[funaさん]

＞ESHY24Gさん

そんなもんでしょう。
https://navikuru-car.com/leaf-maintenance-costs-22151#:~:text=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%87%8D%E9%87%8F%E7%A8%8E%EF%BC%9A0%E5%86%86,%E7%A8%8E%E3%81%AF%E5%85%8D%E9%99%A4%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：24623600

[ESHY24G]

＞funaさんさん
ありがとうございます、リーフ乗られているのでしたっけ？
メンテパックに入っているので初回の整備費用は掛からなかったと記憶してるのですが、他の方の書き込みでもブレーキオイル交換で6万円ぐらいだったと先程再確認しました。

書込番号：24623624

[てるず]

そんな訳ねーブゥ
4万ちょい。

書込番号：24623629

[ESHY24G]

＞てるずさん
お久しぶりです、毒舌に飢えてました。
そうですよね、私もそれぐらいの認識でいました。
店長が勘違いしてるのかな？リーフは殆ど売れてないみたいなので。

書込番号：24623658

[てるず]

ついでにエエこと教えたる

この時期は決算セール中なんで
点検や車検に入れると

今だけの割引や特典が受けられまっせ。

書込番号：24623723

[じゅりえ〜った]

〉税金部分最初に6万円預かって総費用でブレーキオイル交換で10万円ぐらい

メーカーも車種も違いますが、私の入っているメンテパックは車検時の車検整備の費用が含まれていて、初回車検時は税金のみの支払いとなっています。

メーカーにより様々ですね。

書込番号：24623742　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ESHY24Gさん

こんな感じ。

持ち込んだタイヤの交換工賃　と
フロントウインドウの撥水加工とワイパー交換　と
エアコンフィルターの交換　が含まれてます。

これらを全部切れば、法定費用込みで４万円ほどででしょうか。

書込番号：24623986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます、参考になります。
やはりディーラーで違うでしょうがブレーキオイル交換して4万円からどんなに高くても6万円と言う所でしょうね。

書込番号：24624062

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
私の場合は
ブレーキフルード交換　技術料5720円　、部品(フルード)2090円
クーラントプラス　1760円
廃タイヤ処分　2200円
代行手数料　16500円
合計27681円+消費税

法定費用として
自賠責保険　20010円
印紙代　1000円
合計21010円

すべて込みで48691円でした。
代行手数料が少し高いと思っています。

多分重量税も見積もりされているのかもです。
車検証の左下に次回検査時免税と書かれていると思います。

書込番号：24624361

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます、やはり重量税免税が考慮されてない可能性がありますね。

書込番号：24624647

日産純正オプションのセルスターインバーターについて

[EVのりのり]

今、e+の購入を検討しているのですが、日産純正オプションのセルスターのDC/ACインバーターの追加を考えているのですが実際に購入された方に教えていただきたいのですが、常時使用し、車内にずっと設置して使えるのでしょうか？
また設置場所はどこになっているのでしょうか？
自分としては、ラゲッジアンダーボックスとセットでオプションを付け、アンダーボックスの中に設置したままか、もしくはシート下に設置してもらう事を考えています。
ご存じの方がいらっしゃったら教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24576587　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞EVのりのりさん
12Vバッテリーからの供給なのでリーフの場合はセレナのようにボンネットを開けてコネクターを接続してという手順になるとおもいます。
インバーターもかなり大きな物ですね
https://www.youtube.com/watch?v=faeB64rEUg8

トヨタ車のHV車に付くものは高電圧バッテリーからの入力で車内に内蔵されます。
それとは全く違う物になります。
お勧めではないです。

書込番号：24576693

[EVのりのり]

＞らぶくんのパパさん
早速の返信、ありがとうございます。
たぶん同じものなので、このようになるのでしょうね。
という事は社外品含めて検討し、ほかのスレッドにあるように加工等も考えないとダメですね。
ありがとうございました。

書込番号：24576713　スマートフォンサイトからの書き込み

ニチコン製急速充電器エラーについて

[Mr.9230]

殆ど乗る人のいないエクリプスクロスPHEV所有者ですが、リーフオーナーならご存じの方がいるかもと思い投稿しました。

ニチコン製急速充電器が三回も途中で充電エラーになり30%しか充電できませんでした。コールセンターでは管理者へお問い合わせくださいで、道の駅の管理者はこちらは場所を提供しているだけとかで諦めました、三回分課金されてますかね？

このようなケースに遭遇したことありますか？
また車内にもEVシステムエラーが出ます。
先週末に12ヶ月点検受けたばかりです。

書込番号：24569175　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Mr.9230さん
＞リーフオーナーならご存じの方がいるかもと思い投稿しました

残念ながら、リーフでは、急速充電でエラーが出ることは、ホントに稀です。

＞このようなケースに遭遇したことありますか？
＞また車内にもEVシステムエラーが出ます。

８年前にリーフに乗り始めた頃は、急速充電器の相性みたいなものもありましたが、
今は安定して急速充電できていると思います。
私は、思い出せる範囲では、トラブルは、８年前の一度だけです。

「EVシステムエラー」については、
エラーのログが残っていると思われるので、ディーラーに相談することが必要だと思います。
必要ならば、システムのリセット等の対応をしてもらえるはずです。

私も
８年前に一度、出光のスタンドに設置された急速充電器に接続した後に、
急速充電が全くできなくなってしまいました。
ディーラーでもお手上げで、結局、マネジメントモジュールの部品交換になりました。

あと、
充電が始まったならば、課金は３回分されるでしょうね。

書込番号：24569279　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞tarokond2001さん

有難うございます。
充電器は減るわ、EVは普及しないわで、中国で急増しているのとは対照的ですよね。

初代アウトランダーPHEVではエアコンが効かない等もあり、急速充電器は年に５回程度しかやりませんでしたが、それでも充電器自体全く操作を受け付けない等の不具合が10ヵ所位はあって困りました。

こう考えると自宅車庫充電器しかメリットはないです。

書込番号：24569341　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

取り敢えず充電完了mailには三回とも異常終了表示がありましたので、物証は残りました。

書込番号：24569349　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Mr.9230さん
＞充電器は減るわ、EVは普及しないわで、中国で急増しているのとは対照的ですよね。

そうですね。
中国ばかりではなく、欧州でもそれなりのシェアを占めるようになっています。

https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-europe/

英独仏などでの主要マーケットで、新車販売の25から30％がEVとPHEVですから、
さすがにトヨタも座視するわけにもいかないのは当然でしょう。

それに引き換え日本では…。
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020

EV、PHEVともに0.6%程度。桁が違います。

基本的に不具合への対応はメーカー責任ですが、販売台数が少なければ、それも不十分にならざるを得ないということだと思います。

＞充電完了mailには三回とも異常終了表示がありましたので、物証は残りました。

車側の問題か、急速充電器側の問題か、切り分けねばならないですが、
とりあえずはディーラーに相談されることが良いと思います。
こういう不具合情報が、積み重ねられて、機器の信頼性は高くなっていくものですから。

書込番号：24569689　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

PHEVはまだしも、現状で充電という修行をしなきゃならないEVが普及する訳が無いです

修行しなくて良い充電手段が出来るまで普及など夢物

逆に今EVが倍増したら充電争いで悲惨な事になるよ


＞中国で急増しているのとは対照的ですよね。

中国ではEV墓場も急増しているらしいね。

書込番号：24570176　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞北に住んでいますさん

色々意見はあるかと思いますが、リーフのスレなので一度ここでこの質問は完了とさせてもらいますね。

書込番号：24570282　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフ本革シート仕様について

[カスタムＲＲ]

リーフオーナーの皆様、本革シートをオプションした人限定で、使用感をお教えください！

よろしくお願いします！！

書込番号：24545953　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リーフではなく全本革の車ですが、冬はシートヒータがないとファブリックに比べ冷たいです。
リーフは、お尻の部分だけ本革ですのでお尻冷たいかも。

本革の良さは、乗り込んでいくと自分の体型にだんだん合ってきてフィットします。

書込番号：24546497

[カスタムＲＲ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます！参考になります！感謝します！

書込番号：24546714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞カスタムＲＲさん
私は身長がある上加齢とともに体重も増えてレンタルで借りた普通のシートだと重量で沈み込み腰が痛くなりますが本革の方はしっかりしていて痛くなりません。
コロナでアルコール積んでいて助手席にしばらく置いていたら漏れてカビが生えた様になってしまいました、自分でアドカラーを使って直したので色味が少し変わっています、ディーラーでの交換は座面1つで10万円コースです。

書込番号：24547046

[カスタムＲＲ]

＞ESHY24Gさん
ありがとうございます。

本革は、腰に優しいのですね。私も体重重いので、良かったです。

アルコールの件は、この時期注意が必要ですね。気をつけたいと思います。

ESHY24Gさんは、普段のお手入れとかは、何かしていらっしゃいますか？クリーナーとか保護オイル等々です。

書込番号：24547261　スマートフォンサイトからの書き込み

[bee@office]

今どき本革シートはちょっと…。
次期リーフには、テスラを見習って、ヴィーガンレザーを採用してほしい。
ちょっと日本は遅れているのかな？

書込番号：24548198

[カスタムＲＲ]

そうですね。自分も、ヴィーガンまでいかなくても、普通の人工皮革の方が好きですけどね。

書込番号：24552131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞カスタムＲＲさん
手入れは特にしてないです。

書込番号：24554789

[カスタムＲＲ]

＞ESHY24Gさん
やっぱり、今では、手入れは特に必要なさそうですね。

書込番号：24554932　スマートフォンサイトからの書き込み

[daopapa]

＞カスタムＲＲさん

正直自分は気に入ってないです、見た目は悪くないのですがほかの本革シートの車に比べて質感がいまいちだと思います。

一部破れてきてしまってますし・・。

書込番号：24555041

[カスタムＲＲ]

＞daopapaさん
写真ありがとうございます。参考になります。

差し支えなければ、お手入れの有無と、リーフ購入後、およそでいいので、使用年数と走行距離をお教えいただければ幸いです。

書込番号：24555292　スマートフォンサイトからの書き込み

[daopapa]

＞カスタムＲＲさん


現在55600ｋｍでＨ３１年1月登録の車です。当方は中古購入です。

e+のＧでシートの事は書いた通りですが全体的に車はとても気に入っています。

書込番号：24555305

[daopapa]

＞カスタムＲＲさん

書き忘れました。

手入れについては何もしてないです。

書込番号：24555308

[カスタムＲＲ]

＞daopapaさん
早速のご返事ありがとうございました。すごく参考になりました！！
話しは反れるけど、eプラスGが、超うらやましい限りです。

書込番号：24555325　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

黒の綿パンをはいてるので、2万キロで多少は色移りは少ししてますが、
まだクリーナーを使うような状態では全くありませんが、ひどくなってきたら
↓純正クリーナーを日産ディラーで購入して使おうとは思っています。

本革シートリフレッシュセット　KA260-89930
https://www.nissan-buhin-ibaraki.jp/kemikaru/naisou-s.pdf
https://www.monotaro.com/g/02476780/

ベージュ色なのですがジーパンで時々乗車しますが気になるほど汚れません。
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V37/1412/exterior_interior.html

書込番号：24560274

[カスタムＲＲ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。純正ならではの安心感ですね。経年の汚れはやむを得ませんが、ひび割れみたいになったら落ち込みますね。

書込番号：24560739　スマートフォンサイトからの書き込み