日産 リーフ のクチコミ掲示板

新しいリーフ

[ファング0108]

新しいリーフっていつ出るのでしょうか？
ノートニスモsに乗っているのですが、7年たつので乗り換えようかと考えています。
リーフの次期型が出るなら、次期型がいいなぁと。
ただ2025年にリーフのクロスロードが出るなら、あと4年ほど乗るか、今のリーフを買うか迷ってます。

書込番号：24540776　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

欲しい時が買い時です。

書込番号：24540855　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

早くて来年以降でしょ、今年はエクストレイルとセレナのFMCですし。

書込番号：24541267

12Vバッテリーを自分で交換した方いますか？

[buenasuerte]

リーフの12Vバッテリーは、どのくらい期間・走行距離で交換すべきでしょうか？
合わせて自分で交換することはできませんか？
メモリーがリセットされる等のデメリットが他の書き込みにありましたが、どなたかご自身でされた方いますか？
成功例、失敗例あれば教えていただきたいです。

書込番号：24534586　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞buenasuerteさん

「リーフ 補機バッテリー交換」で検索すればいろいろ見つかると思います。
例えばこれ。
https://seanalereve.com/archives/134115.html

書込番号：24534605

[funaさん]

＞buenasuerteさん

補機バッテリーの交換頻度はいろいろですが、
バッテリーの保証期間で交換、
テスターで当たって能力が下がってきたら交換、
などです。
補機バッテリーの交換方法はみんカラの方でアップされています。
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/leaf/note/?bi=8&sci=42&ci=165
バッテリーは４６B２４L×１
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/searchlist.html?maker=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&carname=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&bbs=yes
値段は1.5万円くらい、ディーラーですると3万くらいでしょうか。バッテリーバックアップをお忘れなく。
https://www.yodobashi.com/product/100000001003169752/

書込番号：24534611

[tarokond2001]

＞buenasuerteさん

交換の手順などはみなさんが、リンクされているように「みんカラ」などを参考にすれば良いと思います。

＞どのくらい期間・走行距離で交換すべきでしょうか？

これについては、私は、５年130000kmを無交換でした。

補機バッテリーを交換する前に、ドナドナされたのでどのくらい持つかはわかりませんが、
基本的に、補機バッテリーに要求されるのは、システム起動のために必要な電圧があれば良く、
大電流を流す必要がないので、かなりの長寿命が期待できると思います。

私見ですが、
サルフェーションを防止できるパルス充電可能な充電器などで、年１程度で充電してやればメインバッテリーの寿命くらい持つかもしれません。

書込番号：24534640　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルリリ]

８年１５万キロで取り替えました。使おうと思えばまだ使えそうでした。
ネットで６５Ｂ２４を５６５０円で購入しました。
取り替えた際にパワーウィンドウのオート設定をします。

そのことは以下のブログで書いています。
https://ameblo.jp/koichi-ep/entry-12682474903.html

書込番号：24545980

[virago250s]

前モデルのバッテリーを八年、5万キロで交換しました
インターネット購入した純正外のもの
交換する一年間は、バッテリー不足でいろいろと不便しておりました

タイプsでしたので、ナビがディーラーオプションですけど

たぶん、対策はあるんだと思いますが、
そのまま交換したら、車の時計やナビの設定は全部消えたと記憶しております

再設定を自分でしたら、使用には困らなくなりましたが

書込番号：24554301

[らぶくんのパパ]

＞buenasuerteさん
私は前モデルの中期型AZE0でバッテリー3年で交換しました。(標準純正ナビ)
まだまだ問題ないと思いましたが、山歩きで携帯圏外の山奥へ度々でかけているので予防処置として交換しています。
ネットでパナのカオスが1万円弱(当時)だった思います。
それまでもバッテリー端子は何度も外していましたので、バックアップなど何もせず端子を外して交換しています。
トリップメーターや電費表示がリセットされるくらいでした。

12Vバッテリーを外す場合は
-EV充電ケーブルが挿されていないこと
-一旦パワーオン/オフをする
-しばらくしてリーフのダッシュボードの3個のインジケーターのオフを確認し端子を外す
これは長時間パワーオフの状態が続く(数日)と自動で12Vバッテリー充電が始まるタイマーをリセットするためと、充電されていないことを確認するためです。

みなさんがおっしゃるように5年以上は持つと思いますが、バッテリー個体差もあるし、ドラレコ駐車監視などではバッテリー劣化が激しいので早めの交換も安心です。
そりからジャンプスターターも　購入したので今のリーフは交換しないつもりです。

なお、その時に取り外した古バッテリーは取り外して5年以上になりますが今でも時々充電して、タイヤの空気入れなどに利用しています。近所のバッテリーあがりの車をそれで救援したこともあります。

書込番号：24554940

[ちょんまげ だ]

9年目65000キロ気温ー12でも始動します。
まだ一度も交換してません。

標準ソーラーパネル付きGグレード

書込番号：24561035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほえ_mk361]

https://www.youtube.com/watch?v=Qc1Q1i24sTI

電源OFFしてから５分後以降、６０分以内に交換して運転席パワーウインドウのリセットです。

書込番号：24582865

４０リーフ バッテリー残量低下警告灯

[bs-m]

４０Ｋリーフ 乗ってる方。

電池が減ってきた時に
何%で警告灯が表示されますか？

書込番号：24512796　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞bs-mさん

2018年式の40kWhリーフです。

現在、3年3ヶ月　走行距離66000kmで、バッテリー残量警告は、残り10％で出ます。

書込番号：24513415　スマートフォンサイトからの書き込み

[bs-m]

自分のリーフ は
２０１７年式7万キロオーバーですが
１１%で警告灯がつぎます。

そろそろだと思いますが
セガかけが怖いところです。

書込番号：24513593　スマートフォンサイトからの書き込み

carplayでyahooカーナビ不可

[007k]

最近20年型40kwXVセレクションをディーラー系中古販社で購入しました。
carplayでyahooカーナビだけが使えません。
目的地検索画面まではナビ画面に表示されるのですが、そこから進まずに機能しません。
googleマップやiphoneマップ？、その他のアプリは使用できます。
対処方法等ご存じの方教えていただければ幸いです。

書込番号：24495402

[かず＠きたきゅう]

iPhoneを再起動する
アプリをタスクから消す。
iOS15.2にアップデートする。
yahooに問い合わせる。

と言った所だと思います。

書込番号：24495489　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞007kさん

yahooカーナビサイトのヘルプには

https://support.yahoo-net.jp/SccCarnavi/s/article/H000011826

Yahoo!カーナビを正常に利用できない場合は、下記操作をお試しいただくことで改善する可能性があります。
端末を再起動する
アプリを削除後、再インストールする
※端末を再起動しても改善しない場合
上記操作をお試しいただいても改善しない場合は、以下の事象ごとのヘルプページをご確認ください。

の中に

Yahoo!カーナビを利用する際に下記のようなアプリを同時に起動すると、正常に動作しない場合があります。
ウイルス対策アプリ
データ通信量の削減アプリ
VPNアプリ

とあります。

それで解決しない場合は

上記のコンテンツで解決しない場合は、以下のお問い合わせからご質問ください。

とありますので直接お聞きになる方が良さそうです。

書込番号：24495505

[らぶくんのパパ]

＞007kさん
yahooカーナビ単体で問題なく動くのであればナビとの問題の可能性が大ですね

私の2018年7インチナビでは以前も今のiOS15.1でも問題なく動きます。(iPhone6SとiPhone8で使用実績あり)
yahooカーナビでは目的地を選択したあとルート検索にかなり通信するようで、通信状態が悪いとそこで止まったようになることはあります。

私はUSBポートを音楽USBメモリーで使っているのでcarplayは使わず、単体でyahooカーナビを補助で使っています。
7インチナビはUSBポートが一つなので、、、、

書込番号：24495711

[funaさん]

＞007kさん

注意

車載器がCarPlayに対応している場合でも、ご利用の機種によりYahoo!カーナビが正常に動作しない場合があります。予めご了承ください。

https://support.yahoo-net.jp/SccCarnavi/s/article/H000011828

書込番号：24495789

[かず＠きたきゅう]

あれ？
使いないと思ったけど、iPhoneでYahooカーナビ起動したら使えた
車は違うけど

書込番号：24496221　スマートフォンサイトからの書き込み

[007k]

皆さんアドバイスありがとうございました。

今日やっとiosアプデ→Yahooカーナビ立ち上げといてからUSB-Cポート接続でCarPlayから表示できました。
何がよかったのかわかりませんが、たぶんアプデですかね汗
これでナビ地図更新を気にせずにいられそうです。
(日産コネクト？は入会してないんです)

また何か質問した際にはアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：24502194　スマートフォンサイトからの書き込み

ルームミラータイプのドラレコの干渉について

[カスタムＲＲ]

現在、旧型モデル後期のAZE0に乗っています。

ルームミラータイプのドラレコを検討中ですが、AZE0は、自動ブレーキのカメラがルームミラーの裏に付いています。

ZE1のルームミラーの裏は、どうなっているかわかりませんが、ルームミラー型のドラレコを使用中のAZE0乗りやZE1乗り人がいらっしゃったら、自動ブレーキのカメラが干渉しないか等、お教えください。

よろしくお願いします。

書込番号：24485644　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

そんなの聞いても誰も確実な保証はできませんので、自己責任でお買い求めくださいな。

書込番号：24487591

[カスタムＲＲ]

了解です！

書込番号：24487663　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆まさお☆]

ミラー部分とカメラが別々になっている分離式のを選んだらどうでしょう？

書込番号：24488274

[カスタムＲＲ]

＞☆まさお☆さん
ありがとうございます。
やっぱりシンプルが好きなので。

書込番号：24488580　スマートフォンサイトからの書き込み

三菱自動車の充電カードとニチコン製充電器の相性が悪いです

[Mr.9230]

本日２箇所でニチコン製急速充電器の認証が出来ませんでした。
ファミリーマートならいつも通り問題なく利用出来ます。他日では三菱ディーラーでもできず、充電コントローラー別建タイプだと不具合は今のところありません。

三菱自動車のチャデモカードとPHEVしか使ってませんが、日産の方のカードとEV車では問題なく出来ていますか？

私の想像ですが、辺鄙な場所にあるQC程、認証できないことが多く利用者が少ないためにフリーズ状態のまま放置されているのではと想像します。またNCS へ電話しても遠隔操作できるわけでも、管理者に取次する訳でもなく、管理者へ連絡したくてもゴルフ場の夕方18時以降になると留守電で繋がらなかったりとEV車だと大変だなと感じています。

2022年以降EV車が沢山発売されるらしいですが、実際に使ってみて、非EV車からの乗り換えで急速充電設備の不具合は許容できますかね？仕事でも使うので１ヶ所使えず移動したりすると時間に間に合わなくなる可能性もあるんですよね。

書込番号：24460061　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Mr.9230さん

＞日産の方のカードとEV車では問題なく出来ていますか？

とりあえず問題なく充電できています。

リーフを乗り始めて８年、そして、この５年以上の間、急速充電を中心にしてリーフを乗っています。
北は山形や仙台から、西は島根県までリーフで出かけてます。
リーフで20万km近く走ってますが、日産のカードで認証されなかった経験は思い出せません。

覚えているのは、８年前、リーフに乗り始めた頃、
長野県諏訪市のガソリンスタンドに設置された急速充電器で、充電できませんでした。
（もちろん、その当時は認証機がありません。ガソリンスタンドの従業員が機器を操作しました）

後日、地元のディーラーで聞いたところ、わざわざ調べていただき、
「メーカーにより相性があるようです」とのことでした。

これが、記憶に残っている唯一の例です。

書込番号：24460153　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Mr.9230さん
いままで、日産の充電カードで認証出来なかったことはないですね
故障中の表示以外で急速充電器使えなかったことも記憶に無いです。
山歩きの足としてリーフを使用していますから、都市部より山間部での使用が多いです。
新旧リーフで27万キロ、約2700回急速充電しています。

ニチコンの低速機は岐阜県の山間部に多いです。
道の駅夜叉ヶ池の里坂内　https://ev.gogo.gs/detail/1uv9lxjn
道の駅星の里ふるはし　https://ev.gogo.gs/detail/1uv9ne4l
道の駅うすずみ桜の里根尾　https://ev.gogo.gs/detail/1uwptv1b
道の駅夢さんさん谷汲　https://ev.gogo.gs/detail/1uv9mr7m
など
また、よく行くところでニチコンは
道の駅 奥永源寺渓流の里　https://ev.gogo.gs/detail/1wdfnp8f
道の駅 水の郷日高川 龍游　https://ev.gogo.gs/detail/1s4uxlgr
なども山間部にあります。
いずれも複数回充電しています。

上記はいずれも低速機なので大容量EVになるとあまり使わないと思います。
現在はまだ定額充電カードなので低速機も利用していますが、都度料金になると特別なことが無い限り高速機の使用がメインになると思います。

書込番号：24460195

[Mr.9230]

＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん

ご回答有難うございます。
取り敢えずカードを交換してみます。
Cardとの相性？中々、想像がつきませんがICチップとか無いですよね。

初代アウトランダーPHEVの時はエアコンが使えないので年に５回程度で、10か月前に乗り換えたエクリプスクロスPHEVはエアコンが使えるので昼寝がてら充電器使っています。

書込番号：24460281　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Mr.9230さん
＞ICチップとか無いですよね。

「充電カード」のことですかね。

充電カード は、Suicaなどと同じように非接触式チップを使用していると思います。
もちろんICチップです。

ICチップも工業製品である以上、極めて僅かだとは思いますが、不良品の発生はあるはずです。

急速充電器や認証機との通信プロトコルは共通規格でしょうから、
ICチップなどのハード面での相性があるのかもしれませんね。

書込番号：24460334　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Mr.9230さん
ICチップです。
Felicaですね
https://www.sony.co.jp/Products/felica/about/

ニチコンの充電器はカードを読み取って通信モジュールを介して認証システム(エネゲート　エコQ電)と通信してますので、どこの段階で駄目になっているかはわからないですが、スレ主さんだけの問題ならカードが怪しいですね。

たしかニチコンの充電器はカードタッチすると"認証が必要です"=>"認証中です"とすぐに表示が変わり他社の充電器よりわかりやすかったと思います。

書込番号：24460440

[Mr.9230]

＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん

TAKAOKAとJFE製は問題ないですが、ニコチン製だけは反応が悪いです。毎回20秒以上の接触が必要で、今日は２分間接触させて反応しました。認証前にボタン操作するタイプですと認証は５秒以内ですが、いきなりCard認証するタイプですと無反応が多く、物理ボタンのスタート・ストップボタンの連打や充電ガンの抜差しをしたりしてみます。

またファミマはどこでもすんなり反応します。

充電器の普段からの使用頻度と反応の違いは影響してませんかね。
例えば三菱の大型ディーラーでも反応しないことが2/5ヵ所ありました。後は千葉や長野や埼玉の道の駅や山奥の民間企業の敷地内ですね。

今後は全固体電池が普及すると同時にそれに合わせた急速充電器が一気に広がるのでしょうかね？テスラみたいに電池の特性に充電器を合わせないと普及できないですよね？

あとPHEVはBEVに比べて電池容量が小さいので普通か急速充電器かしか気になりませんが、BEVだと電力量の制限はかなり利便性に影響しますか？

他にヒーター走行はクーラーより相当航続距離はかなり減りますか？またヒートポンプ暖房の効きは氷点下ではどうでしょうか？
特に起動直後のデフロスターだと温風出るまでは曇りがとれないでしょうか？
それら含めてBEVを購入する際のカタログ確認注意点はどこらへんになりますでしょうか？

色々すみません、今後BEVを買うときの参考にします。

書込番号：24460600　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

あと液晶画面のカバーが日焼け割れして見えないことがよくありますが、あれも問題ですよね。

書込番号：24460602　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

年間の電費の推移です	氷点下１０度の朝、このくらい冷えるとPTCヒーターが電気をかなり使います

＞Mr.9230さん

以下は、全て私見ですが、ご質問に答えます。

＞BEVだと電力量の制限はかなり利便性に影響しますか

急速充電器の出力は高い方が良いと思います。
（ファミマの出力20kW器は、30分使っても9kWh程度しか蓄えられませんから…。）
ただ、基本は自宅や出先での駐車中の「普通充電」だと思います。
（宿泊施設やゴルフ場、テーマパークなど長時間、停めるところには普通充電器が欲しいです）

＞他にヒーター走行はクーラーより相当航続距離はかなり減りますか？

私は普通に暖房も使うので、かなり悪くなります。

＞またヒートポンプ暖房の効きは氷点下ではどうでしょうか？

PTCヒーターが入るので、暖房そのものは効きます。
家庭用のエアコンでも氷点下前後なら大丈夫なので、似たようなものでしょう。

＞特に起動直後のデフロスターだと温風出るまでは曇りがとれないでしょうか？

これもPTCヒーターが入るので、ガソリン車よりも、かなり早く曇りは取れます。

以上、一例ですが、参考にしてください。

＞BEVを購入する際のカタログ確認注意点はどこらへんになりますでしょうか

バッテリー容量は当然として、
そのほかの装備では「PTCヒーターとヒートポンプの暖房」は必須でしょう。
「ステアリングヒーター」も嬉しいです。
暖房関係に偏りすぎかな…。今朝は冷え込んだので…
さらに、私は、「6kWhの普通充電器」の装備だと思います。

今後、商業施設など６kW普通充電の設備が整備されていくと思いますので、
数年後の事を考えると、３kWとは、だいぶ利便性が違うと思います。

書込番号：24460885　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

年間電費	エアコン負荷

＞Mr.9230さん
私の場合はJFEの充電器がカードタッチしても表示が変わらず、認証のための通信が終わってから表示が変わるのでカードタッチをいつやめていいのかわからない場合があります。
音がなる充電器とならない充電器があるようです。
カードを認識した時点で音がなったり、表示が変わる充電器が良いですね
通信が遅くて認証システムとの通信に時間がかかる場合もあります。(長くても1分以内と思いますけど正確に測定したわけではないです)
今後増えるとしても150kWなどの超高速機は充電ステーション(テスラのスーパーチャージャーのような)だけで、田舎の道の駅などでは50kW機がやっとだと思います。
田舎の道の駅にも50kW機はありますが、JFEのバッテリーで補助するタイプです。
田舎では大電力を送電網から取り込む設備を設置したり大電力を供給する送電網が難しいと思います。
50kW出力でも30分で最大20kW、大容量のリーフe+だと最大22kW充電できると思います。
足らない分を補充電するという経路充電では十分かと

私の場合の年間電費推移です。
春、秋のエアコン使わない時期の電費が9.5km/kWhとしたら真夏で最大1割減、真冬で最大2割減という感じです。
私の場合は長距離が多いので短距離よりエアコン負荷は少ないです。
一旦冷えたり、温まったりしたらその後はエアコンの負荷もすくないです。
実際に測定した真夏の冷房負荷推移グラフです。
1分おきにエアコンの消費電力をグラフにしたもので、縦軸エアコン消費電力(50W)、横軸1分です。
当初最大3.5kW近く消費していたのが20分後にはほぼ1kWで安定します。
通勤などで30分程度の走行では影響が大きく、長距離になると影響が少なくなるという感じです。
真夏/真冬は出発前に充電ケーブルをつないだままエアコンを起動しておくことで、バッテリーの電力を使わず冷暖房でき負荷を減らすことも出来ます。
冬の暖房よく効きます。　ガソリン車ではエンジン冷却水温まらないと温風でませんが、リーフはヒートポンプとPTCヒーター併用なのですぐ温風出てきます。シートヒーター、ステアリングヒーターも重宝しています。

書込番号：24461045

[Mr.9230]

＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん

自宅でもエアータオルにPTCヒーター使ってますが、即暖性はあれかガスファンヒーターに限りますね。

電車運転席窓みたいに透明熱線デフォッガーでもいいと思いますね。

ファミマ充電器は認証エラーや暇潰しには最適なので重宝してますが、電力量が少ないというデメリットがあるのですね。

家の近くのショッピングモールに、いつの間にかテスラスーパーチャージャーが５基設置されてますが、使っているのをみたことがないですね。あれもテスラ専用ですものね。

リチウムイオン電池から全固体に置き換わり、チャデモからチャオジー規格への切り替えは、あと５年位で完了しますかね？

それからBEVにした方が、仕事使いで地方に巡業に行く私には無難かも。

書込番号：24461381　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

参考になるかどうか不明ですが。

ミニキャブミーブをニチコンの低速機に繋いだ時，作動しませんでした。普通とあまり変わらない遅い機種。
確か認証無しの無料だった気がします。
自宅から割と近い道の駅ですが，以後，あきらめて三菱車では充電出来ないのだと解釈してました。

書込番号：24470758

[akabo]

なお，ここの道の駅の急速充電は，普通充電と代わり映えのしない速度で，しかも故障している期間の方が長いという管理。
使い方を教わりがてら試すということすら出来ないため，真の原因が不明です。
自分にとっては必要ない箇所だから，まぁいいか，的な感じです。

書込番号：24473979