日産 リーフ のクチコミ掲示板

2013年度補助金について

[daisuke.k0921]

今リーフを検討しています。購入のタイミングが４月になると思うのですが、国の補助金と４月に定価を下げる予定の告知を見ましたが、私たちお客様が支払う金額は安くなるのか心配です。どなたか２０１３年度の補助金情報と定価改定の情報わかる方おりましたら教えてください。私は神奈川県の平塚市に住んでおり希望するクラスはリーフＸで考えいます

書込番号：15764214

[one-0-one]

こんばんわ。

　他の方のスレにも書かれてますが、値下げや国の補助金に関して言えば、今買っても、4月以降買っても金額的な違いはないのではないと思われます。補助金に関しては今年度と同じ仕組みであると補助金額が下がる（64万円程度）はずですので今年度中が良かったと思われますが、仕組みが変わるような報道が出ましたので78万円のままではないでしょうか。

　わかる範囲で違いを挙げると、自治体の補助金がどうなるか。と、ローンの場合金利がどうなるか。と、決算時期とそれ以外の時期とで下取りの価格やＤＯＰの割引率がどうなるか。といったあたりでしょうか？

　私が一時考えていたタイミングは3月中に1.9％と決算価格で契約して4月登録することで、安い金利と自治体の補助金獲得を狙おうとした時もありました。

ご参考になれば良いのですが。

書込番号：15764509

[みなみだよ]

ディーラーでは詳しい情報はもらえませんか？

書込番号：15764646

[daisuke.k0921]

先週の日曜日に契約してまいりました。国の補助金とオプションパーツのクーポン券と前の車の下取り価格総合的に納得できる提示をいただき契約に至りました。
皆様のアドバイスに感謝です

書込番号：15796700

0km表示以降の走行距離、および４月以降の実質価格

[イヌの円盤]

購入を検討しています。
新型リーフを２日間借りることができました。
フル充電状態でコンパネの表示は１６０ｋｍでした。
高速道路を走行し残り２０ｋｍの状態で充電を促すメッセージが
表示されてきました。

ここで質問です。

１、このまま乗り続けて残り１ｋｍ〜０となり、そのときに
即時止まりますか？

どういう意味かというと、ガソリン車でもメーターが０になっても
少し（５ｋｍぐらい）は走ります。
０になっても少しは走るのかが知りたいと思います。

２、現在補助金と２９万の値引きで約２３０万円程度の見積もりが出ています。
しかし、まことしやかにささやかれている情報によれば４月からは
さらに実質価格は下がるだろうとのことです。詳しい方ご指導お願いします。

以上ご回答お願いします。

書込番号：15762787

[なおき^^;]

こんにちは。

表示される走行可能距離はあくまでも予想であってその距離を走れるという保障はありません。
そのため電池残量１０％を切る頃から走行可能距離の表示が出なくなります。電池残量１５％
を切ると充電警告アラームが出ますが電池残量１０％までに充電場所に到達すべきと考えます。

理由は１０％を切る深放電が電池に良くないことと、古いノートパソコンをお使いの経験があ
ればおわかりと思いますが、劣化した電池は残り１０％でもそれ以上の表示でも電源をおとされてしまうことがあります。（これは電池に付属する保護回路が電源を遮断するため）

走行可能距離を計算する回路（あるいはプログラム）と電池の出力を制限して電池を保護する
回路は電池に付属していてまったく別で存在しおそらく電池消耗時の連携はしていないでしょう。保護回路は電池の電圧が所定の値になったら電源を切る（つまり電欠）の操作は保護回路が判断します。

というわけでリーフの場合は電池残量１０％分は走行できないと考えたほうが安全です。
（電池が新しいうちは実際には走行できますよ）

電池残量１０％の場所を走行可能距離０kmに設定してほしいと思うのは自分だけでしょうか？


２番は他の方お願いします。

書込番号：15763138

[イヌの円盤]

なおき^^;さん

早速の回答ありがとうございます。
実に貴重な情報です。上記残り２０ｋｍになったとき
高速道路のSAがあり、充電できましたが、もうその状態では
危機的状況だということがよくわかりました。
２０ｋｍを切った場合は即時充電できるのがよいようですね。

書込番号：15763168

[one-0-one]

こんばんわ。

　2の件については私自身いろいろ悩み憶測をしながらもここで助言をもらいました。ほとんどここで得た情報になりますので過去スレを見られた方が経緯も分かって良いと思いますが、簡単ではありますが書かせてもらいます。

　なおき＾＾；さんの方からの情報でしたが「経産省が報じた。」ってのがどこまで具体的なものか分かりませんが、参考にすると仕組みは変わりますが補助額は78万円で変更なしっぽいですね。ただ申請期間がどのようになるかは不明ですね。
　また値下げは28万円前後が定価から下がるのは確定してます。4月までは値引きで対応中ですね。
　あとは自治体の補助金はまだ不明なところが殆どなのではないでしょうか？岡山の場合は24年度実績で合計25万円の補助がありましたので来年度まで待とうかと思いましたが、不明瞭な部分も多いし、例年で行くと申請開始が6月ということもあり、気持ちが盛り上がった状態ではとても待てる気がしなかったので契約しちゃいました。あとは、ローン前提であったので金利1.9％はとても魅力的でした。これは定価の値下げで4月以降多少上がるのではないかとは感じてました。

ご参考になれば良いのですが。。。

書込番号：15764477

[そんなの関係ねえ]

実際に残表示がゼロになってから、5キロほど走行したことはありますが、その時は問題ありませんでした。

電欠状態はバッテリーに良くないと言われていますので、できるだけ残表示がゼロにならないように使用すべきでしょう。

書込番号：15765342

[カメカメポッポ]

日本と海外採用の充電、コネクター規格は違いますから、規格に対しての方針を確認されては？

企業とか、国が叫んでも・・・海外自動車メーカーから吠えられたら・・・国なんて簡単に折れちゃいますから。

書込番号：15774510

寒冷地での充電設備

[EV氷点下]

氷点下10℃を下回るような地域にお住まいの方は、充電設備とかどのようにされているのでしょうか?　
屋内なら問題ないと思うのですが、屋外で屋根つきカーポートを使用している場合に、時期により、動作温度を若干下回る場合があります。
この様な環境で使用している方等いらっしゃいましたら、情報をいただけると助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：15719869

[R2-400]

旧銀河線駅前にて	見え難いけれど、充電中です

オーナーではありませんが、
陸別町で見たリーフは特別な充電設備とか使っていなかったので、
あんまり気にしなくてもいいんじゃなかろうか、と思います。

書込番号：15721736

[カメカメポッポ]

充電できないと言うほどでもないでしょうから、効率が悪いだろう程度で設置するしか無いと思いますが？

充電時間が長いだけ？

充電効率以外に、空調、雪路なでの影響もあるでしょうから、かなりサバを読んだ距離範囲内での使用に限定された方が良いかも？（行き先のディーラーで充電待ちなんてしたくないでしょ？）

書込番号：15721966

[ルイスハミルトン]

うちの近所のスタンドに充電設備があって
リーフのタクシーが毎度、毎度順充電しています。

寒冷地ではリーフ、厳しいのではないでしょうか?
JAFの試乗会で、あと、80キロしか走れないので
ヒーター入れれなんです。って言ってました。
シートヒーターならあんまり電気喰わないとも。

書込番号：15723330

[EV氷点下]

R2-400さん、カメカメポッポさん、ルイスハミルトンさん情報ありがとうございます。
今回この質問を立てさせて頂いた理由と言うのが、一般的なコンセントBOXと言うのが、大体”-10度〜40℃”位で、ケーブル付きの充電器が、標準で”-20℃〜”寒冷地仕様ではヒーターが付いている･･･と言うスペックなんですよね。ケーブル付きであれば問題ないのですが、いかんせん費用が･･･必然的にケーブル付きは却下なので、某充電機器メーカーさんへ問合せをした際に、カタログのスペックを下回らないで下さい････と言う返答だけで「なぜ？」が無くて、「ダメです。」だけだったので、どなたかご存知の方はいらっしゃらないかなぁと思い立てたものでした。
色々検討した結果、数度の差でNGになるので、恐らく支障は無いと思うのですが、カバーをする等の防寒対策をすることにしました。

書込番号：15724339

[なおき^^;]

内容が少し外れてしまいます。すみません。

自分は関東地域でリーフを使っていますので外気温は最低でも氷点下２、３度止まりです。
リーフの暖房はエアコン暖房なので外気温が０度近辺まで下がると暖房能力も急激に
さがります。シートヒータはあたたかいのですが、足の部分、つまさき部分は
シートヒータでは暖まりませんしリーフのエアコン暖房も外気温が低いときは効きにくく
足とひざがとにかく寒いです。

関東以南ではエアコン暖房は住宅に比較的使われていますが、寒冷地ではエアコン暖房は
その能力の限界からほとんど使われていないと思います。もし本気で購入を検討されている
のであれば、車載用ガソリン式ＦＦ暖房機というのがあり、リーフにも取り付け可能な
ようなので購入するかどうかは別としてこういうのがあるって事、知っていてもいいのでは
と思います。

書込番号：15725381

スピーカー交換について。

[ｍｙｖ20935]

純正のスピーカー交換する場合、サイズは１７センチでいいのでしょうか？
サイズが１６.５とかなっている場合、バッフルボード？必要なのでしょうか？
交換された方よろしくお願い致します。

書込番号：15711270

[ＡＳ−Ｐ]

特殊な形してようが交換するなら取り付けキットかバッフル必須だから。

書込番号：15711661

[ｍｙｖ20935]

どうもありがとうございます。

書込番号：15790913

初期型のバージョンアップについて・・・

[ｍｙｖ20935]

マイナーチェンジでＢモードやナビなど格段に良くなりましたが、初期型もナビはソフトの更新で対応するみたいな書き込みを見ましたが、実際の情報お持ちの方いますか？
大掛かりな補修も必要なくＢモード追加できそうな気がしますが・・・
充電スポット空き情報などはすぐ出来そうですがね。

書込番号：15696182

[FJ1200ABS]

ナビに関してのバージョンアップは機能も追加されているので夏頃を目処に行いたい。Bモードについては回生ブレーキの部品が違うので難かしい。と日産の開発者がオーナーズミーティングで言っていました。

書込番号：15707078

[ｍｙｖ20935]

ナビは対応していただける見たいで安心しました。
Ｂモードも、なんとかして頂きたかったですが難しそうで残念です。
情報ありがとうございます。

書込番号：15707399

[ｍｙｖ20935]

今後に期待します。

書込番号：15790920

バッテリーの充電回数や蓄電能力などの劣化について。

[one-0-one]

「納期補助金について教えてください。」ではお世話になっております。
実際にモニターさせていただいて少し不安があります。再びご助言いただけたら助かります。

状況をお伝えします。
通勤で往復60キロの起伏のある山道を使用しています。80％充電すると残150キロぐらいになります。単純に考えると残走行距離が120キロ以上あるので2往復出来そうですが、通勤時には一時60キロ強を消費して回生で30キロ弱充電となります。そうなると2往復目の帰りはレッドゾーンを彷徨うこととなり不安があります。そこで2つの選択肢を考えてますが、バッテリーの充電回数や蓄電能力などの劣化について教えて頂けないでしょうか。

�@100％充電で2日に1回充電する。そうすると通常が23日／月の出勤なので、これを6年継続したとして828回充電します。この場合は常にバッテリーが少ない10％程度状態で毎回充電します。
�A80％充電で毎日充電する。そうすると通常が23日／月の出勤なので、これを6年継続したとして1656回充電します。この場合は常にバッテリーが残40％程度の状態で毎回充電します。

80％のロングライフを選ぶか、充電回数が少ない方法を選ぶか、個人的な意見でも構いませんので教えてやってください。よろしくお願いいたします。

書込番号：15695811

[cho8]

　おととい納車されたばかりなのですが^^
日産のＨＰに
「使用状況によって差はありますが、日産リーフに搭載されるリチウムイオンバッテリーは、5年経過時で80％程度の残存容量を見込んでおります。・・・」
ってありますから、ガンガン使っても５年後には当初の80％充電と同じ。
それなら、ずうっと100％充電でいいかなあと思っています。
　自分の場合、通勤が往復約４０ｋｍなので、100％充電だと３日に１度になる感じです^^。去年の暮れから３０日モニタで得た感じです。前半が旧のＧ、後半が新Ｘでした。寒い日が続いた影響でしょうが、旧型だと２日おきに充電してました。
　ご参考まで

書込番号：15696757

[北に住んでいます]

携帯の電池もノートPCの電池も仕様の通りに使えるのは最初だけなのでちょっと怖い気がします

EVってもっと高性能で安価な電池の発明やインフラの整備が進まないと普及しませんね。

書込番号：15698489

[まんきちおじ様]

one-0-oneさん

結構厳しい条件での使用のようですね。
自分の場合も80%充電130km表示、通勤一日45km ほぼ高速で二日目の帰りは家近くで残り10km表示警告出っ端しです。

レッドゾーンの残りどれくらいでしたか？
流石に1〜2km だと心許ないですが5km以上残ってれば80%充電の方が先々心配ないかと。

ベストは二日に一回の80%次に�A次に�@かな？と思います。

2010/10に販売して二年ちょっと、5年の実績がないので判断に困りますね。

書込番号：15700294　スマートフォンサイトからの書き込み

[one-0-one]

Cho8さん

ありがとうございます。
日産HPを再度読み直しました。他にも書かれていましたね。
「空もしくは満充電で長期間放置すると、劣化につながりますのでご注意ください。」
「長期間お乗りにならない場合はロングライフモードで充電していただくことをおすすめします。」
と書かれた部分も紐解くと、100％充電でも長期間放置しなければ影響少なそうですね。私の場合では2日に1回と毎日では6年後の充電回数は大きく違いますしね。どこかのHPで充放電回数は1,000回と書かれていたのを気にしておりました。

北に住んでますさん

携帯（スマフォ）の電池も需要とともに急激に進化し続けていますので需要や流通が増えれば十分に期待できるかと。そう考えると日産の値下げしてでも普及させようという覚悟は、購買意欲をそそられた私的には良いアイデアではないかと感じてますし、現ユーザーの方にとってもバッテリーの劣化時の交換等も少し現実味を帯びてくるのではないでしょうか。
インフラに関してはまずは日産、三菱が24時間開放してほしいですね。

書込番号：15700310

[one-0-one]

まんきちおじ様さん

＞流石に1〜2km だと心許ないですが5km以上残ってれば80%充電の方が先々心配ないかと。
笑笑っ。結構肝っ玉座ってますね。笑っ。私の場合はスタート時が残145キロで距離は往復60キロ。電欠覚悟でヒーター関係全て停止して2往復したところ残10キロでした。慣れるのかもしれませんが現時点では、まだ5キロ以上どころかレッドゾーンになっただけで心細いです。平坦だと予測もし易いのですが。少し話は変わりますがモニター中の高速の巡航速度はいくらぐらいでしたか？また、その際の電費はどの程度でしたか？

書込番号：15700362

[まんきちおじ様]

one-0-oneさん

一応1週間レンタルの結果です。
月曜朝80％充電、月火通勤、水朝80％充電水木通勤で2セット行い共に同様の結果でした。
片道22.5km(うち高速19km)。スタート表示130km、2日間通勤後11〜12km表示
単純計算では表示30km分で22.5km走行になります。
高速では100kkm/h〜110km/hで走ってましたが、減り方が尋常じゃないくらい減り方です。
上りや加速時は２〜３秒に1kmの表示が減りました（＠＠
しかし下りや高速降りる時に回生である程度回復し、初めの実走になりました。

エアコンはフロントガラスが曇った時のみ使用し、ecoモードの運転になります。
オートスピードコントロールを使用すると快適ですが、少しばかり回生に
差が出て少なかったように感じました。

最短納車あと１０日。
ドキドキです。

書込番号：15702155

[one-0-one]

納車10日後ですかっ！早いですね。

今日車を返却し交渉しましたが価格と付属品の絞り込みで再検討です。

＞単純計算では表示30km分で22.5km走行になります。
高速では100km/h〜110km/hで走ってましたが、減り方が尋常じゃないくらい減り方です。

まんきちおじ様さんのデータを基に上記の実走計算すると表示残距離のおよそ0.75を掛けた数値が実走距離みたいですね。

嫁の実家まで距離140キロ（うち高速道路120キロ）ですから高速を100キロ強で走行し続けて充電無しで行くにはちょっと厳しそうですね。

納車楽しみですね。

私も早く結論が出れば良いのですが。。。

書込番号：15702821

[そんなの関係ねえ]

2年ほどリーフを使用しています。

経験上、残表示が--になるときは、バッテリー残量が約１０％です。（MC後のリーフでは残％表示が出ると思いますが。）

２４KWHの１０％ですから残量約２KWHと考えれば安全でしょう。従って、例えば電費が5KM/KWHであれば１０キロ程度走れる計算になります。その後走ると、亀マークが出て電池切れという事になります。

当方の経験値ですので保証できませんが。皆さん如何ですか？

書込番号：15722638

[one-0-one]

そんなの関係ねえさん

こんにちは。

私の経験値はほぼゼロなので申し訳ありませんが。

どこかの書き込みで電費や残走行距離、バッテリー残量はそれぞれ独立した計算になっているような感じで書かれていたことを思い出しました。

はたして、どれくらい走れるかを判断するのに何を指標にするのがより精度が高いのでしょうか？？やっぱりバッテリー残量でしょうかね。。。

書込番号：15724615

[そんなの関係ねえ]

実際に残表示がゼロになってから、5キロほど走行したことはありますが、その時は問題ありませんでした。

電欠状態はバッテリーに良くないと言われていますので、できるだけ残表示がゼロにならないように使用すべきでしょう。

書込番号：15765326

[one-0-one]

ありがとうございます。

たしかに電欠が「バッテリーに悪い。」とＱ＆Ａに書かれてましたね。やはり残表示よりバッテリー残量を見た方が良いみたいですね。

バッテリーの限界を知ることで、より安心して乗れるのかなと思うと一度は電欠を体験してみても良いかなっと(^_^.)

書込番号：15765897