日産 リーフ のクチコミ掲示板

自動運転限定免許？

[ＧＴＲおじさん]

先日、日産から自動運転車発売のタイムスケジュールが発表されていましたね。

私自身は運転そのものが大好きなので、あまり自動運転の必要性を感じていませんでしたが、脱法ハーブとか吸って運転する人や、インスリン注射を打って血糖値が下がった状態で運転する人が居るのなら、自動運転や自動ブレーキは有るに越したことはありません。

自分自身も、帰省や長距離ドライブの帰りに大渋滞に嵌った時とか、眠くてたまらない時には、自動運転機能が有れば良いなあ．．．と思ったこともありますし、運転中に急に体調が悪くなる場合だって無いとは言えないので、次に車を買う時は自動運転機能付きにしようと思います。

日産の自動運転試作車がリーフだったので、恐らく自動運転１号車はリーフになるのだろうと信じていますが、その時にバッテリー容量アップも含めて、他の部分でももっと魅力的なＥＶになってくれていると嬉しいですね！
自動運転にしておけば、車が勝手にバッテリー残量と相談して、充電スポットへの立ち寄ってくれるとなると、リーフ＋自動運転のメリットが更に多くなる気がします。

自動運転のニュースを聞いて、一番喜んだのは母でした。
母は免許を持っていないので現在は車の運転が出来ないのですが、「自動運転車が出来たら、『自動運転限定免許』も出来るよね？そうなったら私も運転する！」と言っていました。

『自動運転限定免許』．．．出来るでしょうか？（＾＾；）

さて、皆さんは自動運転に期待していますか？
どっかのメーカは、自動運転車は作らないと言っているそうですが、「要らない」と言う方もいらっしゃるでしょうか？

私は『疲れたら眠って帰ることが出来る』と言う運転が許されるなら、ドライブの楽しみ方も随分変わるので（単なる移動と、運転を楽しむシーンを使い分けられ、更に疲労が少なくて済むので）、とても楽しみなのですが。

書込番号：17756535

[れぎーさん]

自動運転の免許って具体的には何の勉強をするのでしょう？
技術的な物は自動なので必要ありませんし、そうなると交通法規なども車が勝手に守りますよね…
免許というよりは車使用許可証のような意味合いでしょうか。

切り替え式の自動運転ならばやはり従来の運転免許が必要なわけですし、イメージし辛い未来ですね(笑)

でも私も自動運転には期待しています。
個人使用の便利さもモチロン、長距離バスや長距離トラックなどの商用車にも応用していけば少しは運ちゃん達の疲労も軽減されますし、事故も減ると思います。
これからのリーフに期待ですね(^_^)

書込番号：17756669　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

はたしてオレが生きているうちに、全国区レベルでの自動運転を役人が認可するのか？

書込番号：17756750

[catch-the-rainbow]

自動運転いいですね。
60歳になっていたら、グーグルが開発している様な
運転席も無い完全自動運転タイプがいいです。
自宅で満充電しておいて、夜に東京の自宅を出発して
朝、目が覚めたら京都に着いていたなんて。
未来のカーライフです。
充電量が減ってきたら、お掃除ロボットのルンバの様に
勝手に日産Dに寄って、非接触型のQCで自動充電もして
くれて。
あ、それからナノコーティングも施して洗車も不要で。

あとは、一眼レフに、スマホ、PC、タブレットをお供に
気ままなブログを書きながら、死ぬ前に日本一周を
してみたいな。

書込番号：17756753

[なかでん]

逆に自動運転車ならばその機能の一部を運転者に渡してメカがサポートしながらドライバーの育成にも使えるようになるかもしれないですね。
法規だけを覚えてもらえば自動運転車で徐々に運転を覚える事も出来るようになれば・・・

あっ・・・どこかの公務員の天下り先が無くなるから自動運転車になってもやっぱり免許を持っていないと使用は出来ませんってことになるかも・・・

道路にセンサーを埋め込んでレーン保持機能や自動運転が出来るようにと国交省が考えていたので、レーン保持が出来る車両でもその機能は認められなかったとかいろいろありますからね。
公務員の自己保身と言う部分が少しでも減れば良いわけですが、現状ではなかなか難しいかもしれないです。

書込番号：17756771

[悠悠適時]

自動運転に大いに期待しています(笑)。
最近のオートクルーズの進歩のスピードを考えると『自動運転限定免許』ができるより免許のいらない完全な自動運転車ができる方が早いような気がします。

残念なのは日産が現在発売している車に自動運転の可能性を期待させる車がないことです。
アイサイトや欧州車の半自動運転の完成度の高さに見合う技術を日産が持っているとしても市販車に反映できない、冒険できないのは何故なんでしょうか。

書込番号：17756828

[マイペェジ]

自動運転の機能が故障なり停止なりした場合、手動運転に切り替える機能が必要になります。
その場合、普通免許が必要になるのではないでしょうか。

書込番号：17756838

[佐竹54万石]

自動運転といっても自動車側だけではなく、路側のインフラ整備も必要になってくると思います。
まずは高速道路などごく限られた道路でしか利用できないのではないでしょうか。

書込番号：17756966

[JTB48]

自動運転なら何もクルマなんか買わなくても良いのでは？
自ら運転するから楽しいのであって、完全自動なら乗っけてもらうに限る。

書込番号：17759512

[黄昏の翼]

なんらかしらの理由で運転ができない、高齢者などにはとても良いシステムかもしれませんね♪
合わせて交通違反（速度超過や煽り）も減るかもしれませんし一石二鳥かもしれません。
ただ運転する楽しみは皆無になるでしょうね・・・・
私自身、次は絶対にBMWに乗りたい〜なんていつも考えていますが、自動運転なら正直どこのメーカー
でもよくなりそうです（苦笑）

書込番号：17759744

[佐竹54万石]

>なんらかしらの理由で運転ができない、高齢者などにはとても良いシステムかもしれませんね♪

そうですね。特に公共交通機関の乏しい地方にとっては、非常に重宝するでしょう。
個人的にはATやCVTさえ抵抗あるので（笑）まだまだ乗りたいとは思いませんが、
高齢になって思うように運転できなくなったら、その恩恵にあずかりたいですね。

書込番号：17759888

[たぬし]

物流での自動運転は避けては通れないですね。

なぜならトラックドライバーが高齢化し、過酷な割に賃金の激減などにより人が集まらないからです。
すでに問題は深刻になりつつあります。２月の大雪でも表面化しています。

現在６０代以上のトラックドライバーは２５万人ほどいるそうですが加齢による事故の増加や人手不足を解決するには
運送の効率化だけではどうしようもありません。

さっさと長距離大型トラックは自動運転を導入しないと結局のところ私たち消費者が不利益を被ります。
反対、賛成が言える状況では無いと思っています。

書込番号：17759986

[コメントキング]

僕は自動運転に大いに期待しています。特に田舎の高齢者にとってはもの凄く欲しいものではないでしょうか？田舎ではドンドン公共交通機関がなくなって車は必要。でもお年寄りは段々運転が難しくなりますから。

それと自動運転普及となれば、特に都会ではもう車は所有する物ではなく、共有するものに完全になるのではないでしょうか。駐車場で車を遊ばせるのは勿体ないですからね。タクシー業界に大きな打撃になる可能性が自動運転車はあるので、その辺のスムーズな移行をみんな考えないといけないかもしれませんね。

早く来い来い自動運転車！

書込番号：17760058

[ＧＴＲおじさん]

皆様

多くのご意見、ありがとうございました。
やはり車は運転の楽しみも有るものの、疲れた時や眠い時に運転を変わってくれる愛車であれば、いざと言う時安心ですよね。


catch-the-rainbowさんが言う『ルンバの自動車版』にリーフがなれば、ルンバが流行ったようにリーフも一気に増えそうです。


れぎーさんが言っていた『長距離バスや、長距離トラックに自動運転．．．』は確かに良いですね。

私は自分が乗る乗用車しかイメージしていませんでしたが、高速バスやトラックの運転手の居眠り等で起こる痛ましい事故が無くなる期待が出来るので、もっと安心して高速道路を走れると言うものです。


黄昏の翼さんが言っている『自動運転なら正直どこのメーカーでもよくなりそうです』も衝撃的な意見だと思いました。

自動運転車になると、冷蔵庫や洗濯機を買うのと同じ感覚になるかも知れませんね。
家電感覚になると、ベンツでもＢＭＷでもトヨタでも日産でも拘らないと言う人が大半になりそうです。

であれば、車のディーラーもメーカ毎に分かれなくなり、ヤマダ電機やヨドバシカメラで色んなメーカの自動運転車を選ぶことになるのかも．．．。
で、一番安く売っている店か、カカクコムで探した店で買うのでしょう。
ますますルンバ買うのと同じですね（＾＾；）

ってことは、自動運転って自動車メーカーにとっては、あまり良いことでは無いですか？
クルマ好きを益々減らす原因にもなる？？

書込番号：17760119

[purinmatuki]

車好きな人は向かないような気がします。ただお財布にはやさしいですね。自動運転限定免許数年後出て来るんではないでしょうか？

書込番号：17760475

[ムアディブ]

周囲の自動運転の特性を利用する、ハッキング運転術とか出てきそう。

出かけた先に駐車場がなくても、自動で家に帰して、タイマーで迎えに来させるとかいいね。

遠出した時も帰りは寝たいから自分より安全ならぜひ欲しいけど、自動が増えたらそれはそれでウザイだろうなぁ。

終始自動はだいぶ先の話だろうけど、故障にそなえて手動運転とか要らないスキルでしょう。タイヤがパンクしたら帰れないのと同じ。ただ、機械に命令出すのは人間なんで、自動運転の操作方法の免許は要るかもね。

まぁ、自動が人をひいたときに誰が責任持つんだとか、色々乗り越えなきゃいけない話が沢山ありすぎて、認可がそう簡単に出るとは思えないけど。

書込番号：17760822

[まさちゃん９８]

自動運転車って、自動変速機が出た時の状況と似てるかもしれませんね。

そんなもの楽しくないし不要という意見もあるだろうし、やった！最高！という反応もあるでしょう。

私は、交通事故の減少に繋がると思うんで大賛成でございます。

最高速度は３０キロ位ですかね。自動運転で５０キロとか怖すぎです。

ついでに自動運転自転車と、自動運転歩行者も開発して欲しいです。

交通事故がゼロになるかもしれませんね。

書込番号：17761061

[電産]

免許を持っていなくても自転車なら乗れます。電アシなら大して力も要りません。悪天候に弱いのが弱点ですが、そういう時は自動運転車も誤作動を起こしたりトラブルで止まったりする可能性が高く、自力では解決できないでしょうから、そもそも乗らないのが正解です。

書込番号：17761099

[侍所別当]

自動運転車と手動運転車が混在するとトラブル増えそう

書込番号：17761440　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragostea]

　幹線道路は自動運転出来そうですが、私有地、大型施設の駐車場の入り口や空きスペース、個人住宅やマンションのそれらなどは手動運転しないといけないことになりそうですね。

書込番号：17761523

[まとりっくす９９]

この計画は、
2016年　高速道路での車間距離の自動確保、と、自動駐車
2018年　車線変更して危険回避、追い越しができるように
2020年　一般道路での走行
ということのようです。テレビカメラの画像から判断する完全なＡＩシステムのようです。
できたら素晴らしいですが、すぐには乗りたくないですねぇ。　(^_^;

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140717/k10013083881000.html
http://autoc-one.jp/news/1835233/

書込番号：17761974

旧型リーフについて

[too much]

最近、不思議な現象が起きてます。
購入当初　８割充電して１０セグメントついていたのですが　ここ１年間　８割充電しても　９セグメントしかつきません。カスタマーズセンターに問い合わせましたが　寒いと９セグになることもあります。と言われました。　もう暖かいのに９セグしかつきません。
急速入れても　８セグしかつきません、買った当初は１０セグついていたのですが。めったに急速いれないから　その間に機械側のシステムがかわったのでしょうか。

書込番号：17724522

[HJ58LEAF]

私のリーフの場合ですが・・・
　・　初度登録　：　平成２３年７月　※この前、初回車検でした。
　・　車台番号　：　５０○○（初期型です。）
　・　走行距離　：　３．４万キロ

　正確には覚えていませんが、昨年末ぐらいからたまに８０％普通充電でもセグが１０コ点灯しなくなりました。
　春になり、４月頃ですが、もうだいたい普通充電では９セグしか点灯しなくなりました。
　因みに、その際の充電完了後の航続可能距離はエアコンなしで１２０ｋｍ前後。

　で、ほどなくして電池容量が１セグ減りました（ＴＴ）

　ちなみに現在は、８０％普通充電での表示距離は１１９ｋｍ前後。
　　１回だけ１３６ｋｍを表示したこともあります。
　急速充電の場合も、３０分９０％で、表示距離は１１９ｋｍ前後。

私のリーフの場合ですが・・・
　

書込番号：17725742

[sena417]

あるリーフ所有者の方がブログで書いていましたよ。
4万キロを超えると、満タンにしてもメモリが一つ減るって。
それを日産本社に言っても、納得するような回答は返ってこなかったと。
そして、ディーラでコンピューターの初期化をされ？書き換えられ？メモリが満タンに復活したと。
しかし、航行距離は以前と変わらず伸びず、購入当初から随分落ちているって。
結局、メモリが満タンになった状態で表示されるのは、購入当時の電池要領でなく、ただ単に充電したらメモリが満タン表示されるように書き換えられたようだと・・・・・
コンピューターのアップデートを日産ですると、そのように書き換えられるようです。
多くのリーフ所有者の方はこのあたりの問題を抱えているようですが、日産は表立って本当のことは言わないようです。
私はリーフ所有ではないのですが、たまたま見たブログに書かれてる方がいました。

書込番号：17725804

[北に住んでいます]

やはり現在の技術では電池は劣化するのですかね？

携帯やノートPCの電池も良いのは半年〜1年位ですから、車用の電池だってそんなに変わらないだろうとは思っていましたけど。

書込番号：17725914

[この世の天国]

今日も道の駅で電気自動車を

無料充電して来る… (´・ω・`)

書込番号：17728326

[too much]

本日も　普通充電で　ロングライフモードでしたが　９セグメントでした。　どうも　１部のモジュールが完全に使えなくなる場合があるらしい。このことから　１セグ劣化。　８割にしても　９セグしかつかないのでしょうか。
こんな場合があるのでしょうか。カスタマーズセンターに電話したところ、「お答えできません」と言われました。
他のユーザーの方で過去に問いせが　あるのか　も、「お答えできません」っと。・・・・・
やっぱり、見えないとことは　隠すのでしょうか。

書込番号：17728394

[too much]

さんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

バッテリー残量計 ： [9]／12
■■■ ■■■ ■■■ □□□

航続可能距離
−エアコンを使わずに 走行した場合：132km
−エアコンを使って走行した場合：110km

*********************************************
※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

本日届いたメールでは、こんな感じでした

書込番号：17728944

[sena417]

実は私は以前、「リーフを購入しようかな」と日産ディーラに何度か足を運んだ経験もあります。
2度ほど試乗もしました。
複数のディーラーで電気代の事やバッテリーの寿命、取り替えた時の価格など聞きましたが、いずれも明確な答えは返ってこなかったのです。
本当に情報がなく知らないのか、知っていても答えなかったのかわかりませんが、その辺りの不安感から「まだ買いじゃないのかな」と諦めました（リーフオーナーの方、申し訳ありません）

ブログは下記から。
その方は本社の日産幹部と話し合いをしたようです。

http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/39821593.html

書込番号：17729421

[HJ58LEAF]

参考までに・・・
ちなみに、これでも車検の際のバッテリーチェックでは、全項目☆４ついただいてます（＾＾；


○○さんのLEAFで充電が停止したことをお知らせします。

バッテリー残量計 ： [9]／12
■■■ ■■■ ■■■ □□□

航続可能距離
−エアコンを使わずに 走行した場合：127km
−エアコンを使って走行した場合：112km

*********************************************
※お知らせした情報は充電状況等によって、実際と異なる場合がございます。

確認日時：2014/07/13 2:25

書込番号：17729439

アメリカ バッテリー交換はじまってる？

[too much]

ネットを何気なく見ていました。http://jp.reuters.com/article/jpENVtechnology/idJPTYE95M01J20130624
ここに書いてある内容は　毎月1万円払って　70パーセント以下になると　常に新しいものと交換もしくは　アップグレードするというものでしょうが、バッテリーの開発が進み今より安くなれば、損なプランのような気がしますが・・・どう思われますか。
またhttp://green.autoblog.com/2014/06/27/nissan-leaf-replacement-battery-costs-5500/によれば
今のバッテリーが1000ドルで　バッテリーが　price of $5,499　です　相殺して　約４５万程度でしょうか　モジュールでの交換が可能なら　これにあてはめると　1モジュールあたり　1万円ぐらい+　工賃でしょうか。
アメリカでは全部交換　パック交換ですが　日本では　モジュールってことが可能になればいいのですが。

書込番号：17709007

[yoshitobee]

素晴らしい情報を教えて頂き、有難うございます。
関西弁しか話せない私が読んでも、バッテリー自体の価格は$5,500（工賃、その他パーツ含まず）
旧バッテリーは$1,000で下取り、という事が分かりました。
$100/monthプランは不評みたいですね。

日本価格の設定に依りますが、バーゲンプライスです。
以前、乗っていたガソリン車の燃料費　一年分の金額ですわ。

合わせて、環境負荷を減らし、車を長く大切に乗り続ける方の為に
消耗パーツ交換、調整をしてくれるメンテパックの設定もあれば良いと思います。

書込番号：17710519

[CBA-CT9A]

＞今のバッテリーが1000ドルで　バッテリーが　price of $5,499　です　相殺して　約４５万程度でしょうか　

違います。
電池価格は$6499・下取電池$1000なので、交換電池のみの金額は$5499（約55万円）です。
これ以外に工賃も加算されるでしょうから、60万は掛かるんじゃないですかね？
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140711-10207376-carview/

数年先に電池価格が改定されても半額にはならないだろうね。
保有義務期間を終える頃には大量にリーフが中古に流れそうですね。
値落ち凄そう。

書込番号：17724248

[νアスラーダAKF-0/G]

続報記事見つけたので貼っとくよ。
http://jp.autoblog.com/2014/07/27/nissan-loses-money-each-leaf-replacement-battery/

↑の交換費用は、日産の利益がゼロらしい。
製造コストよりも安く提供してその価格になるんだとか。
それが何時まで続くのか判らないが、利益加算するようになったら７０とか８０万とかになるのかな。
マジでEVは大変だな。

三菱の対応はどうなんだろね。

書込番号：17783295

[yoshitobee]

バッテリー交換が80万円ぐらいなら全然大丈夫。　2年半分ぐらいのガソリン代だな。
でもバッテリー交換が必要な頃には燃料電池車か、さらに進化した電気自動車に乗り換えていると思う。
とにかく油臭いガソリンスタンドや、瞬時にエアコンが効かないガソリン車には戻りたくない！
第一、ガソリン車ってトロイじゃないですか。　イラチな自分には無理。

書込番号：17792831

[あきら.@]

日本でのバッテリーの交換は、64万円だそうですよ(60万円バッテリー代、4万円工賃
)

書込番号：17798925　スマートフォンサイトからの書き込み

[too much]

そうみたいですね　２か月前　メーカーに聞いたときは　モジュールでの交換を　考えていると言われたのですが・・・
ほぼ　パック交換で　この価格になるでしょうね。　６６万かーーー微妙ですね。
５年後　半額くらいになりませんかねーー。　
余談ですが　メーカーに聞きましたが、どこまで信じていいか分かりませんが　同じ体積で　容量を増したバッテリーを開発中だとか　今後リーフに搭載予定は　と尋ねたところ　可能性はあるとの回答でした

書込番号：17799899

usbジャックからのタブレットの充電について

[りのやっこ]

現在、現行のGグレードに乗ってます。
USBジャックからタブレットを充電しようと思ったのですが、メモリーとしか認識されません。
他の書き込みでも見たのですが、appleしか駄目なのでしょうか？
エクストレイルでは、問題なく充電できます。
皆さん使用できます？
他愛もない質問ですが教えてください。

書込番号：17705959

[あきら.@]

タブレットは、わかりませんが、携帯の充電はできましたよ。

書込番号：17706970　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshitobee]

リーフのUSB端子は、USBメモリ接続かiPod程度のプレーヤを接続する設定なので、タブレット接続は
想定外と思われます。

素人考えですみませんが、たぶん供給電力がUSB規格に基づいて5V×500mA=2.5W程度の設定なので
お持ちの機器が充電できないのでは無いでしょうか。
多分タブレットの充電なら10wぐらい必要と思います。
酷使される設定のエクストレイルは、供給電力が高く設定されているのでは？

こちらの状況で恐れ入りますが、USB端子は使っておらずBluetooth接続で対応しています。
充電はモバイルバッテリーを使ってます。
それ自体は供給電力が低いため、リーフで充電できます。

USBって脆そうですし、たしか抜き差し回数の規格は1500回なので壊れそう。

最近、日産ディーラーで「タブレット対応のUSBポート」なる社外品パーツを見かけます。
リーフの場合、どこにつけるかわかりませんが。

書込番号：17707191

[りのやっこ]

なるほど電圧の問題もあるのですね。
100vのアウトプットをオプションで付けておけばよかったかな。
モバイルバッテリーの購入も検討します。
４年前のエクストレイルの純正ナビの方が、GPSの精度も高いし、音楽をHDDに録音できるし、DVDも観れるし、何かと便利でした。
なぜ日産は、メーカーを変えてしまったんだと思いました。
ありがとうございます。

書込番号：17707338

ルーフボックスについて

[あきら.@]

リーフで、ルーフボックスを付けている方たちは、どんなふうに使っているかな？

書込番号：17687184　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃君のメロンパン]

古いスレに回答もあれですが、アウトドア趣味の方には必須だと思います。
自分はまだ購入できてないですがパドルサーフィンの一式積むのに欲しいと思っています。
積載量が少ないリーフにこそ必要性は高いですね。
オプションでラインナップするべきかな。

書込番号：21767595

ゲリラ豪雨に強いクルマ？

[ＧＴＲおじさん]

今週の火曜日だったか、都内の調布市辺りにひょうが降ったり、ゲリラ豪雨で低い道路を通行中の車が冠水して動けなくなっている映像をテレビで見ました。

素人の質問で恐縮ですが、車が動けなくなった理由は、エンジンに水が入ったからでしょうか？
そうすると、エンジンの高さまで浸水したら車は動けなくなると言う理解で良いでしょうか？

私が昨年リーフを買った際に貰ったリーフのカタログには、リーフのタイヤがほぼ冠水する様なところをリーフが走行している写真が載っていました。
確かにリーフは空気中の酸素を使って走っていないので、冠水で空気を吸えなくなっても、車がプカプカ浮くような状態にならない限り走行できるのかも知れませんね。

テレビの映像で見た『動けなくなった車』は、あの水位の道路にわざわざ入って行ったとは思えませんので、エンジンが止まって動けなくなって立ち往生しているうちに、どんどん冠水して行ったのだろうと思います。

エンジンが止まらなければ抜け出せたのだとすると、空気が要らないリーフは、『大雨や冠水にも強い！』と思って良いのでしょうか？

電気を使っているので、水には弱そうなイメージを持っている方も多そうですが。

詳しい方がいらっしゃったら教えて下さい。
（勿論、積極的に水の中に入って行こうとは思いませんが、いざという時の知識として質問させて頂きました）

書込番号：17675991

[赤いトラクタ]

全く詳しくありませんが、
リーフの渡河性能は何mmでしょうか？

ちなみにランクルは700mm、
レンジは900mmありますが。

これが分からなければ比べようがないと思います。
そもそも渡河性能が公表されていなければそんなこと想定外のサバイバル性無視のごく普通の乗用車だと思います。

書込番号：17676055

[fly１号]

エンジンというよりも、マフラーに水が入るとエンジンがストップすると聞いたことがあります。どの車が浸水等に強いとかはわかりませんが。SUV等は全高があるので普通車よりはまだマシなのでは？いずれにしても、ゲリラ豪雨等の時は、できるだけ地下駐車場に停めない、地下道は通らない等や、特別用事がなければ出掛けない等の対策をしたほうが良いと思います。

書込番号：17676086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

ＧＴＲおじさん　　こんばんは。　仕様がどうなっているのか調べてませんが、軍用でもない限り床上当たりで動かなくなるのじゃないかな〜

書込番号：17676091

[Smart Eye]

http://www.youtube.com/watch?v=VvMxJAYeOgc

700�o冠水走行のテストはしている。
でも、その時は走行出来ても後日故障の原因になる可能性も否定できないので過信は禁物です。

書込番号：17676126

[ドレミファソファミレド]

こんなこというと前時代的と言われるかもしれないが、リーフの冠水って別の怖さがある気がするのは私だけ？

動かなくなる以上の痛ーい恐怖が・・・

書込番号：17676188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴＲおじさん]

Smart Eyeさん

７００ｍｍ冠水テストのビデオをご紹介して頂き、ありがとうございました。
早速ビデオを見させて頂きましたが、リーフは７００ｍｍの冠水でも走行できるんですね！
カタログの写真よりも深く、ヘッドライトまで冠水させていてビックリしました。

赤いトラクタさん情報からすると、ランクル並みってことですから凄いです！

これでますますリーフが好きになりました。

このビデオによると、通常のガソリン乗用車は３００ｍｍ冠水が限界ってことでしょうか？
私のもう１台はガソリン車なので、３００ｍｍ冠水しない様に道を選びたいと思います。

ガソリン車のエンジンが止まることの説明もビデオの中に有ったようですが、
『吸気ダクト』と『ガソリンタンクのブリーザーホース？』が冠水するとダメって言っているんですかね？

fly１号さんがおっしゃってた様に、『マフラーに水が入るとダメだから、水の中ではギヤを落としてエンジンは吹かし気味にしろ！』と免許取り立ての頃に親父に言われた記憶があります。

リーフは雨の中でも充電して良いと言うのもこのビデオで知ることが出来て、大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：17676323

[ぽちどらごん]

・・・

今日、めずらしく少し出かけてきました・・・

高速リーフ運転している方は何故か涼しい顔していました。
１００キロほど走って充電なのですね＾＾

なんと自衛隊の装甲車も走っていました。。
初めて見ました（・・）８０キロもでるんですね・・

そしてバイクもです（・・）
はじめてみました・・・
ガソリン代の節約だったのか＾＾；；；

ゲリラ豪雨はやはり装甲車だと思います＾＾；；；

・・・

書込番号：17676648

[マサ15F]

水に浸かった車がどうなるか。

室内に浸入するとコネクター類がぬれて、電気が通るたびにだんだんサビていき、時間がたつと壊れだします。
また、とんでもないにおいがし始めます。
もうね、一瞬で吐けるにおいがします。

大量の冠水が起きたときに対応したことがありますが、冠水車は車体にチェックしたマーキングをされたり、保証書に記入しなければいけません。マットがぬれていると見せに来たところ、床に数十センチたまっていたりします。

下水やどぶ川から流れた水が入るわけです。

ひどいカビ臭や、黄な粉のような粉末が飛びまくり、保険会社も結構全損扱いしてくれます。

足元のマットの下は、防音材や吸音材、発泡スチロールが厚くひいてあるので、とんでもないことになります。

水にはちかづいてはいけませんよ。

冠水車は価値もなくなります。

書込番号：17676929

[ＧＴＲおじさん]

マサ15Fさん

アドバイスありがとございます。
車にとっての冠水は致命的なのですね。

リーフが冠水状態から脱出できたとしても、もう車としての価値は無いに等しいってことですね。

『ランクル並み．．．』とか書いてしまいましたが、全然別の次元でした。
申し訳ありません。

書込番号：17678404

[まとりっくす９９]

やはり排気口が水につかるとダメなようです。映画の湿地用のジープ(?)は煙突みたいに排気口が上のほうに伸びていました。

あと、ニュースで言っていましたが、水のたまった道路の中にある車は、下り坂の手前で止まったのだけれど、後ろから流れてきた水に押し流されて(たぶん浮かんで)、一番深いところまで移動したのだそうです。

書込番号：17679762

[佐竹54万石]

GT-Rおじさん、こんばんは。
リーフが冠水に強いとしても過信はしないでください。
車の価値云々の前に、車から脱出できなくて最悪死亡にもつながりかねません。

何年か前に栃木県の集中豪雨で水没車に閉じ込められてなくなった事故は、高速道路のガード下という
低く水がたまりやすい場所でした。
今回私が見た埼玉県の映像でもやはりガード下の車が水没していました。
栃木の事故は消防署の救助ミスという人災でもありましたが、
郊外の車両の通行の少ない地域などでは、助けが間に合わない可能性もありえます。

豪雨の時は低い場所への侵入を避けるとともに、最悪の事態に備え
脱出用ハンマーを積んでおくのがいいでしょう。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/RESCUEMAN/
http://www.daiji.co.jp/product/rescue/FT-16.php

最近は売られていないと思いますが、過去に効果がないと判断されたものもあります。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/shinoharashuji/20131108-00029618/
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20131107_1.html

書込番号：17680027

[takeota]

一般の車はエンジンがかかっていれば排圧があるのでマフラーは浸かってもまだ車は動きます。
アイドリングストップはまずいかもしれませんが・・・。
致命的なのはエンジンルーム内のインテークマニホールドへの水の侵入です。
エンストしますし時にウォーターハンマー現象でエンジンが壊れます。
また一度水の入ったエンジンは完全なオーバーホールが必要で費用も高額です。
ちなみにオフローダーのオプションの煙突は吸気口が主です。(シュノーケルと言います)
そういう意味では、リーフは漏電がなければ比較的水に強いかもしれません。
最も、先の皆さんの回答通り乗用車としては継続使用は困難でしょう。

あ、私事ですが今日からお試し期間でリーフに乗り始めました。
よろしくお願いします。

書込番号：17682890

[golgols]

スミマセン。
ちょっと本題から それるのですが。
冠水して車内に閉じ込められたら、
シートのヘッドレストをとって、金属部分で叩くと割れると聞いたことがあります。
どうなのでしょうか？

最も、専用ハンマーが一番なのは当然ですが
誰もが「一生に一度は必ず冠水」なんて事にはならないですしねー。

専用ハンマーでも効果がないものもあるようですし、ヘッドレストも車種によりますかね？
試しに割ってみるわけにもいかないしね。

ゲリラ豪雨のようなゆっくり冠水する場合。私ならヘッドレストを使って力ずくで割りますが。
同じことが、妻にできるか？ 無理だろうな。

ハンマー買うか、リーフを買うか？ (笑)
ですかねー

書込番号：17685015

[ＢＲＤ]

突然の土砂崩れや崩壊／出水で埋まるのでなければ、路面の水状況を見て車で高いところへ逃げる〜脇に寄せドア開けて外に出て鍵付けたまま歩いて逃げれば良いのでは？

車のガラスを車外から固い物で割れても、車内から専用ハンマー以外で割るのは難しいでしょうね。
腕振りの行動範囲が限られるので力を出しにくい。

書込番号：17685197

[golgols]

〉突然の土砂崩れや崩壊／出水で埋まるのでなければ、路面の水状況を見て車で高いところへ逃げる〜脇に寄せドア開けて外に出て鍵付けたまま歩い

〉て逃げれば良いのでは？

そうなんですが、スレ主さんは多分 都会での局所的なゲリラ豪雨の事をおっしゃりたいのでは？
排水が悪く、低くなっているところが、局所的に浸水し、
そこまで深いと気付かずに突っ込んで、エンジンストップして、水圧でドアが開かない、
徐々にさらに浸水して →沈没→窒息てな事があるようです。

書込番号：17685534

[ＢＲＤ]

golgolsさん　　こんにちは。　そんな場合もあるでしょう。
ドア開けられなくて脱出出来ないと焦ります。
手回しのドアハンドル車は商用車に残っているそうですが、パワーウインドウのモーターは動かなくなります。

車種に関係なく「とっさの判断」が生死を分けることになるかも。
　同乗者に指図、安全ベルト外してドアロック解除、ウインドウオープンボタン押す、、、

書込番号：17685770

[佐竹54万石]

golgolsさん、こんばんは。

>同じことが、妻にできるか？ 無理だろうな。

まず、ヘッドレストを外すこと自体が困難だと思います。
男性でも車に慣れていない人なんかだと、同様に外せないかもしれません。
レアケースでしょうが、S13シルビアやバケットシート車みたいな車だと
ヘッドレストそのものの脱着が不可能です。


>誰もが「一生に一度は必ず冠水」なんて事にはならないですしねー。

確率は低くても数千円で購入できますし、車を乗り換えても利用できます。
まあ、金属のような硬い突起物なら代用はできるんでしょうけどね。
そういう私も買おう買おうと思いつつ、まだ買っていません（笑）

日産純正（OEM）でもライフハンマーよりもレスキューマン�Vのほうが、
シートベルトカット機能が優れているようです。
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20120510_1.pdf

書込番号：17687185

[NXKK]

私もガラス割り用にハンマーを買いましたが、よく考えると、
川原で適当な大きさの石を拾って車内のどこかにおいて置けばいいかと・・・
見栄えは別として。

書込番号：17687680

[golgols]

みなさん こんばんわ

良い機会ですので、ハンマーを買うことにします。
(冠水走行の性能抜群の リーフも買うか 笑)

ハンマーを何処に置くか？
まだ、幼い子供にいたずらされ、窓を割られそう (笑)

子供が見つけられないところだと、緊急時に使えない可能性もありそうだし。

GTRおじさん 本題からそれて スミマセンでした。

書込番号：17688098

[ＧＴＲおじさん]

みなさま

話が色んな方向に発展し、有意義な情報交換になって感謝しています。

確かにリーフとて冠水で走行出来なくなったら、次は脱出手段を考えなくてはなりませんから、窓ガラスを割る方法とかを事前に意識しておくのって重要ですね。

恐らくドアが冠水するまでなら、パワーウインドウは動くはずなので、水が上がって来る前に窓を開けておけば良いってことになりますか？
きっとゲリラ豪雨の中、窓を開ける勇気がなくて、ぐずぐすしている内にパワーウインドウが動かなくなるのかも知れませんね。

【このスレを立てて分かったこと】

�@一般的なガソリン車で走行可能な水位は３０ｃｍまで
　ランクルは７０ｃｍ

�Aリーフは７０ｃｍまで走行可能であるけど、それをやっちゃうとほぼ廃車

�B冠水後に脱出できるよう、パワーウインドウが壊れる前に窓を開けておく

�Cそれが間に合わなかったら、専用ハンマーかヘッドレストで窓をたたき割る

�D大雨の時には低い道路には行かない様にする　←これが一番大事ですね！！

書込番号：17693878