日産 リーフ のクチコミ掲示板

最近の購入条件は？

[007k]

最近、購入検討をはじめました。
モニター中で、１週間借りて乗っています。

年度末はディーラーOPが20〜30万ほど値引き（＆補助金７８万）と、
景気のいい話がぽんぽん飛び出していましたね。

同条件なら買おうかとも思っているのですが、５〜６月というのが値引きしづらい時期かなと。
加えて衰退一途の地方都市なので、交渉は厳しいかなと思っていますが、
最近の条件等ありましたら教えて下さい。

検討グレードはSで、検討ディーラーOPはバックカメラ、ETC、バイザー、マットなどです。
今、１０万キロ走ったノートを査定してもらっています（別店舗から購入）が、
まだディーラーから回答をもらってません。

エアリーグレーの内装がとても気に入ったので、グレードXを考えたいのですが、
走行中写らないメーカーOPのTVと高価格がネックでして…

みなさん、情報とお知恵をお貸し下さい。

書込番号：17540240

[at_freed]

こんな古い車300万出すヒトまだいるんだ。

↑ この辛口批評に耐えられるなら、オーナーとして合格の購入条件。

書込番号：17540534　スマートフォンサイトからの書き込み

[トミカの５８番]

購入条件は変わっていないはずです。（ディーラーによって異なっていたらすみません）
補助金が減額されましたが、その分車両価格を値下げしています。
TVが走行中映らないのはSグレードのディーラーOPナビも同じです。納車後に細工してもらいましょう。
グレードは私はSをお勧めします。Sグレード限定のディーラーOPナビ、バックカメラ、ETCの無料プレゼントがあるためです。
そうなるとヒートポンプ式のエアコンのために40万の差額が出せるかで悩みましたが、そこまでの価値は見出せませんでした。
もちろんそれ意外にも細かな装備の違いはありますが。
そして、プラス30万でフルエアロと専用アルミが付くエアロスタイルを選びました。
非常に満足しています。
私は毎日通勤で使い、乗り潰すつもりでしたので低金利ローンで購入しましたが、5年程度で乗り換えを検討されるのであれば残価設定ローンもありだと思います。リーフのように査定価格の暴落が予想される場合は有効だと思います。

書込番号：17541960

[ASTRAY]

こんな古い車×　こんなダサい車○

書込番号：17542638

[三ツ星トラフィック]

マンションやアパート暮らしの人には買いたくても買えないですもんね

書込番号：17542967　スマートフォンサイトからの書き込み

[007k]

トミカの５８番さん

アドバイスありがとうございます。
その条件ならＳを迷わず選びます。
でも、過去何台か買ったけど、うちのディーラーさん、条件が渋いんですよね。
典型的な地方都市だからかなあ、とあきらめてました。
ディーラーOPナビ、バックカメラ、ETCの無料プレゼントなら、即買いです！
それめざして、週末商談してみます。

あと、試乗車上がりの、OP満載で価格もこなれている中古車も視野に入れています。
ただ、遠いんですよね、扱い店が。７００キロぐらい離れてます…orz
昨日、納車時には受け取りに行きますとtelで話したら、「高速では帰れないはずです」とのことでした。
充電施設が認証方式になったので云々…

話変わりまして、Sに社外ナビは取り付け可能のようですが、
社外バックカメラとセットで取り付けは可能でしょうか？

ご存じの方いらっしゃいましたらお教え下さい。

書込番号：17543084

[エアロリーフ]

社外ナビとバックカメラ、ETC リンクもしてますよ♪バックカメラとETC は純正パネルをディーラーに注文しました。これから商談なら部材と取りつけサービスも視野にがんばって!

書込番号：17543115　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

日本全国の中古車でも、近くのディーラーまで取り寄せて買えますよ。
陸送費は掛かりますが、同県内ならサービスしてくれるでしょう。
http://www.get-u.com/ucar/search/?mk=NI&ct=NI_S168&ar=0

書込番号：17543122

[catch-the-rainbow]

オプションの15m充電ケーブルを付けさせて
オークションに出せば、5万以上の値がつきますよ。
頑張ってください。

書込番号：17543151　スマートフォンサイトからの書き込み

[007k]

エアロリーフさん

さっそくありがとうございます。
>バックカメラとETC は純正パネルをディーラーに注文
ということは、社外ナビ＆社外ナビはご自分で購入→取り付けはディーラーってことですか？
一番手間が省けてリーズナブルな方法ですね。
できればナビとカメラの製品名教えていただければありがたいです。

PT82さん
自分が検討しているものも何台かありましたが、他にも魅力的なものも発見できました。
ご紹介ありがとうございます。
新車or中古車の両面作戦を考えたいと思っています。

catch-the-rainbowさん
そんな方法もあるんですね！驚きました。
新車買う場合にはおねだり？してみようかなと。
ありがとうございました。

書込番号：17543246

[エアロリーフ]

私の場合は前車からの載せ替え作業がありましたので、ディーラーでは取り付けしていません。
新品を取り付けるのなら、ナビは2DIN ワイド型でカメラは視野角が大きいのがお薦めですね。
EV 専用でなくても充電スポット検索は出来ます。
リモート機能やLeaf to homeに魅力を感じるなら純正ナビのついたX にしておいた方が無難ですよ。

書込番号：17543388　スマートフォンサイトからの書き込み

[007k]

エアロリーフさん

たびたびありがとうございます。
ということは、純正パネルはディーラー購入→前車からの載せ替え作業はカーショップか何かで？
ABなどのショップでは、工賃かなり取られるかと思うんですが、どうでしたか？

カメラは視野角が広く、ガイドライン表示機能のあるものがいいのですが、
イクリプスBEC113とかいいかなと。
これにマッチするなるべく安いナビ、探したいと思っています。

書込番号：17544198

[007k]

昨日、第一回目の商談。
ディーラーOPはナビ、バックカメラ、バイザー、マットの５０％OFFを提示されました。
昨日のところはそれで引き下がりました。
これは全てサービスできるけど、あわよくばこれで買ってもらおうとするディーラーの戦略なのか、
それとも渋い地方都市の一般的な条件なのか、読みかねてます。

みなさん、どう思われますか？

書込番号：17547341

[tarokond2001]

自分が買った去年の8月に比べると渋いですね。
当方は人口減少の北関東の地方都市ですが、最初の見積もりで、ナビその他２０万ほどのディラーオプションが値引きとなりました。
グレードはSです。
リーフは補助金引き下げに合わせて定価が引き下げられたので、ディラーの利幅が減らされているかも…。
そうだとすると、値引き条件は厳しくなっているかもしれませんね。

書込番号：17548628　スマートフォンサイトからの書き込み

100Vでの充電方法

[てつ1号]

MC後のリーフに乗っています。
実家では100V充電をしたいのですが、MC後はコネクタ変換だけでは無理なのでしょうか？純正コードは高額で手が出ません。
皆さんの知恵をお借り出来れば有難いのですが・・。変圧器や昇圧器で有れば、対応出来るのでしょうか？

書込番号：17497998　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

100vでの充電も可能なようですが、大電流が流れるため、専用回線が必要なことと、28時間もかかるみたいです。http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/leaf.html?pd=gl014　へ書かれています。
普通充電となりますが、専用ケーブルは必要でしょう（長さに種類あり）、28時間もかかるみたいです。

変圧器や昇圧器では電流を増やすことが出来ませんので無理でしょう。

家庭用深夜電力が200Vで割安で大きな電流（当方では、電気温水器で３５A)が割安で使えますから申し込みされてはどうでしょう。
ただし、ご利用になれるのは深夜11時から朝６時までです。

書込番号：17498139

[なおき^^;]

過去スレに成功したというレポートがあります。

ですが、充電時間が２００Vよりさらに長時間となり、

環境によっては発熱が起きて火災の原因となる可能性も十分考えられます。

実験するのであれば十分注意の上、故障、発熱、発火など全ての責任を自己で負う覚悟でお願いします。

書込番号：17498185

[なおき^^;]

補足です。

成功レポートがあるのは変換コネクタを用いて２００V用ケーブルを１００Vにて充電する方法です。
トランスを入れて２００Vに昇圧するくらいなら電気工事をした方が安上がりなはずです。

それから、電力会社によってはリーフの充電目的での深夜電力契約を認めないところもあります。
（例えば、東京電力は認めていない）

書込番号：17498266

[北に住んでいます]

「実家で」と書いてあるので帰省等で帰った時の事を言っているのではないでしょうか？

自宅なら電気工事を考えても、帰省時のみしか使わない実家の電気工事は現実的ではないですね
実家でもリーフを購入するなら良いのですけどね。

書込番号：17498400

[里いも]

100Vで15Aですから,トランスで200Vにした場合、100V側では30A以上となり、発熱・火災の心配があります。
前にトランス（変圧器）での使用は無理でしょうと書いたのは、その理由からです。
電気の初歩の入門のオハナシです。

書込番号：17498404

[てつ1号]

皆さん有難うございます。
やはり素人考えでは事故になる可能性があるんですね。
実家が秋田の田舎で、最寄りの日産迄30キロほどあるので、少しでも家で充電出来ればと思い書き込みました。
MC前はコネクタ変換で充電可能な書き込みを見たのですが、MC後は出来ないとの情報もあったので、何か良い方法が無いものかと・・。
帰省時に夜間充電で20%でも充電して、余裕を持って行動出来ればと思いまして。

書込番号：17498514　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞てつ1号さん
純正の100V充電ケーブルを買う程度の出費で、200V充電コンセントの工事ができるはずです。ご実家に単相200Vがきていれば、ですが…。
自分は、実家にも工事をしちゃいました。
電気工事屋さんに頼んだら諭吉さんを5枚でお釣りが来ました。参考までに。
怪しい変換アダプタ使うより安全だと思います。

＞なおき さん
東京電力の「朝得プラン」や「お得なナイト８」、「お得なナイト１０」などのプランは使い道を限定してません。
うちは東京電力の深夜電力でリーフを充電してます。

書込番号：17498788　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

契約内容で違ってくるわけですが、単相３線式で契約していれば２００Ｖは普通に取り出せますよ。
一度、契約内容を確認されては如何でしょうか？

一般的な家庭だとエアコンが複数台取り付けてあるだけで単相２線式の契約ではすぐにブレーカーが落ちるような電流を使用してしまいますので、単相３線式が標準の契約で有る場合が多いです。

単相３線式というのは単相の２００Ｖを家庭内に引き込んで中性線を利用して１００Ｖを２相で供給出来るようにしてありますから、単相の２００Ｖをそのまま使ってコンセントを作れば２００Ｖのコンセントとなるだけです。
間違えないようにコンセントの形状は２００Ｖ用のコンセントを使いますし、リーフの充電だと漏電ブレーカーやアースの設置や配線を少し太くしないと問題が出ますけどね。

書込番号：17498800

[なおき^^;]

１００V充電であっても２００V充電であっても日産は電気工事にて専用回路を設けるように求めています。
ご実家で安全に充電するのであれば、一度、ご実家の近隣の電気工事屋さん２、３社にお見積りをお願いすること
おすすめします。

tarokond2001さん
東京電力の「朝得プラン」や「お得なナイト８」、「お得なナイト１０」などは深夜電力契約ではないですよ。
HPをよく見ると深夜電力とか第二深夜電力という契約がありますね。こちらの事です。東電に問い合わせたところ、
電気温水器○、蓄熱暖房機○、構内用フォークリフト○、リーフはｘとはっきり言われました。

東京電力はｘですが、北海道電力は○なんだそうです。他は調べていません。すみません。

電力会社が認めていて、ご実家ですでに深夜電力をお使いなら検討の価値はあると思います。
深夜電力は通常の電灯契約とは完全に別契約になり、電力計も別に設置されます。
そのため昼間の電気代が高くなる契約にしなくても、深夜の安い電気が使えます。

当方関東地区在住ですが、北海道電力と契約したいです＞＜

書込番号：17499054

[てるず]

リーフに付属の充電器はユニバーサル電圧対応で
100Vでも200Vでも動作します。
当方の100V充電実験では
充電時の消費電力は1.34kwでした。
4時4分から6時48分の2時間44分充電し
エアコン無し走行可能距離は
58km→85kmに変化、ご参考まで。
あくまで自己責任にて。

書込番号：17499247

[てつ1号]

参考になりました。
実家は家も古く、既存の電気配線では危険そうですね・・・。エアコンも無い(場所柄、夏でも必要ありません)ので、新規に配線工事をする方向で考えてみます。
皆さん有難うございました。

書込番号：17499341　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

単相200Vがきていても、契約アンペア数が問題となります。
リーフ充電のほかに家庭電力も同時に使うことになれば尚更です（特にエアコン、電子レンジなど）。
200Vでの充電電流などよくお調になる必要があります、
それで足りない場合は、単に車庫への電気工事だけではブレーカーが落ちたりすることになりかねません。
契約電力量の変更（ブレーカーの取り換え）や引き込み線も交換の必要があるかも知れません。

尚、1.6mmFケーブルの許容アンペア数は17Aまでとなってます、それ以上はさらに太いケーブルでの工事が必要となりますから、工事業者へ必要電流をお知らせしての工事依頼されてください。
多分、既設のコンセントからの延長は不可能で、配電盤から引くことになるでしょう。

書込番号：17499730

[イヌの円盤]

わたしは怪しい変換アダプタ？をオークションで購入しました。
電気工事の資格のある方らしく、いろいろ親切に指導も
いただきました。
もちろん行く先が決まっていれば工事されたほうが無難ですが
短期ならこのほうが合理的かもしれません。

一度電欠になったことがありましたが、停車場所の民家で
１時間ほど充電させていただいたて、無事ＱＣまでたどり着けました。

書込番号：17500474

[まとりっくす９９]

こちらに、怪しげなアダプターを自作した記事があります。てるずさんが書かれているように、リーフの充電アダプタは100V-200Vどちらでも使えるので、単純にコンセント形状を変換するだけでよいらしいです。
http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/f2818a5aee101b777974039eae5612d3

書込番号：17500826

[里いも]

後期型は、コンセント形状変更のほかにアースが必要みたいですね。

書込番号：17501013

[てつ1号]

なるほど、変換コネクタでも有りなんですね。1度知り合いの電気工事屋さんに作って貰えるか聞いてみます。それを自宅で検証してみます。アースが必要とのアドバイスを頂いたので、我が家のエアコンのコンセントで試してみたいと思います。電気ブレーカーもエアコンは別になってたので、異変が起きたら直ぐに落とせる準備もしておきます。
皆さん色々と有難うございます、しばらくしたら結果報告をしたいと思います。

書込番号：17501093　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

変換ケーブルを用いた充電は１時間程度でやめておいた方がいいです。特に電気配線の古いご実家はなおさらです。
変換コネクタをどんなにしっかり作っても、屋内配線や壁コンセントが古いとそこの部分が発熱します。

現在のお住まいで問題が無かったとしてもご実家で同じ様に充電できるわけではないことだけ
認識しておいてください。

リーフの１００V充電は、１３００ワットのドライヤーとほぼ消費電力が同じですから、
ドライヤーを１０分くらい稼働させてからコンセントを抜いて手で触ってみます。
コンセントプラグが暖かいようなら発熱していますのでそういうコンセントは避けた方が賢明です。

書込番号：17501148

[脱落王]

>こちらに、怪しげなアダプターを自作した記事があります。てるずさんが書かれているように、リーフの充電アダプタは>100V-200Vどちらでも使えるので、単純にコンセント形状を変換するだけでよいらしいです。
>http://blog.goo.ne.jp/toko0131/e/f2818a5aee101b777974039eae5612d3
短時間だろうが、間違ってもこの手のコードを使ってはいけません。

電気をかじってる人がココにいるのにかかわらず、なぜ止めさせないんですか。
危険度は十分分かっているはずです。

書込番号：17501657

[里いも]

こんにちは

＞短時間だろうが、間違ってもこの手のコードを使ってはいけません。

すみませんが、いけない理由を具体的に教えていただけませんか？

書込番号：17501739

[脱落王]

＞すみませんが、いけない理由を具体的に教えていただけませんか？
あんたが聞くんですか。
その辺のコンセントに1500W近くを常時消費する装置を延々動かしたら屋内配線がどうなるか位想像つくでしょう。
それとも、リンク先のケーブルが2mmのFケーブル使ってたので安心しきってたのですか？

書込番号：17501864

初期型リーフのバッテリー情報

[off2fly]

平成26年4月29日、２００Vで１００％充電終了直後

2014年4月に2年半落ちの中古リーフX（元試乗車）を購入しました。その後「リーフスパイ」を使用してバッテリーの情報と状態を把握しようとしていますが、比較する資料や情報が無いので自分のバッテリーが他のリーフのバッテリーと比較してどの様な状態なのかが分かりません。

もし、ここに「リーフスパイ」を利用されている方が居られましたら、是非その情報（AHr,SOH,Hx,走行距離、充電回数情報など）をシェアして頂けないでしょうか？マイナー前、マイナー後は問いません。

私のリーフは：新車から約2年半経過、走行距離約5000キロ、主に200Vの80％充電です。

書込番号：17489188

[エアロリーフ]

LeafSpy でオートロック設定できるのが一番嬉しい点です。データ分析は苦手ですので、参考になれば
2014年2月に納車
50%切ってから80%急速充電
普段は往復50km通勤車

書込番号：17491133　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロリーフ]

スクリーンショットがpngで画像の貼り付けに失敗しました
Ahr=65.94 SOH=100% Hx=101.04% Odo=7371km
104QCs 22L1/L2 SOC=78.8%

書込番号：17491219　スマートフォンサイトからの書き込み

[off2fly]

エアロリーフさん、

情報ありがとうございます。

SOHが100％なんですね！　新車と言う事と、やはりマイナー後のバッテリーはマイナー前の物と少し違う様な気がします。マイナー前の新車のSOHってどれ位だったんだろう？？？　って考えてしまいます。

書込番号：17491292

[まとりっくす９９]

こちらを見ると、MC後リーフでは SOH=100% の人が多く「この数字はあやしい」とのコメントがあります。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/115495/blog/31699057/

Leaf Spy Pro 1500円
iPhoneでは使えないので、とりあえず購入は見送りますが、1500円の価値のあるソフトですか？

書込番号：17493847

[off2fly]

まとりっくす９９さん、

そうですね、考えてみればMC後リーフのSOHって100％が多いですよね。バッテリーの性能が良いのか、リーフスパイがSOHのデータを正確に読み取れていないのか、実際のところどうなんでしょうか？MC後でSOHが100％以下になっている方の情報も欲しいですね。

リーフスパイですが、私には1500円の価値はあると思います。オートロックもそうですが、車のあらゆるデータが見れるので重宝しています（特にKwhのRemain)。

リーフスパイのデベロッパーのJIMさんとちょくちょくメールでやり取りしているのですが、リーフスパイのバッテリー容量(REMAIN)の数字って「使用可能残量(USABLE)」だそうです。なのでリーフ公表バッテリー容量は24Kwｈですが、新車の使用可能残量(USABLE REMAIN)の約20Kwh程度なので満充電してもそれ以上は表示する事は無いようです。

書込番号：17494938

[taku078328]

leafspy興味あるんですが、スマホを単にBluetoothで繋げるだけでは成立しないのですか？
必要なアダプターや、それの接続方法があるのならどなたか教えて頂けませんでしょうか？

スレ主様

このばをお借りして質問させて頂き、大変恐縮です。

書込番号：17495554　スマートフォンサイトからの書き込み

[off2fly]

taku078328さん

LeafSpyを使用するのに必要な物（私の場合）

１、OBDII ELM327 Bluetooth スキャンツール テスター （AMAZONで購入）
２、LeafSpyのアプリ

以上です。

他にも色々と種類があるようです。OBDIIのスキャンツールは安価で手に入るのですが「当たりはずれ」があるようです。

「LeafSpy」で検索すると結構情報が出てきます。

書込番号：17499864

[taku078328]

off2fry様

ご返答ありがとうございます！
その部品をアマゾンで買いたいとおもいますが、
リーフのどの部分にとりつければよろしいでしょうか？
お手すきでお返事いただければと思います。

また、こちらでも調べてはいるのですが、とりつけかたがいまいちわからずです…

書込番号：17505038　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ここに	差すだけです。

taku078328さん

はじめまして、
取り付け場所の画像をUPします。
ブレーキペダル目線で、上を見上げた辺りです。

ちなみに私は
aliexpress
で購入しました。
海外サイトですが、モール内で商品を検索して
カード決済するだけです。
注意点はオーダー数や評価をよく見ること、
これは国内でのお買い物と同様です。
ELM327 4.49ドル
ELM327（スイッチ付） 6.75ドル
でした。

書込番号：17506243

[off2fly]

２００Vで８０％充電した時と１００％充電した時のスクリーンショットです。

80％充電：SOCが79.6％、Remainが15.3kwh

100％充電：SOCが93.5％、Remainが18.3khw

80％充電設定した時は80％近くなるのに、100％充電設定は.........？？？ですね。

まあ、その時の状況（気温やバッテリー温度）が関係するので一概には言えませんが。

なので私のリーフの場合、今の時期では100％充電設定で18.3kwh。1kwhあたり9km（エアコン未使用で少なめに見て）で164.7km走行出来ますね。実際には残量が4kwhを下回った時に「バッテリー残量低下警告」が出るので安心して走れるのは100％充電で130km程、80％充電で100ｋｍ程です。

書込番号：17506564

[taku078328]

てるず様

画像つきでとても分かりやすく助かりました！早速購入し、取り付けてみようと決心できました。
ありがとうございます。

スレ主様

取りつけて慣れてきましたら、また報告させて頂きたいと思います。
スレをお借りして質問させて頂きありがとうございます。

書込番号：17509099　スマートフォンサイトからの書き込み

[百姓カメラマン]

Remainのkwh表示ですが、これはGIDsの値が基本になっていると思います。
デフォルトではGIDs×77.5/1000（kWh）です。
この換算値は車両の状態や走行条件などで変化しています。
私のリーフは200V充電だと70前後、急速充電だと75前後になっています。

書込番号：17510646

[そんなの関係ねえ]

スレ主様、右側の電池容量計はまだ12セグですか？

書込番号：17548670

[off2fly]

そんなの関係ねえさん,

はい。今のところまだ１２セグです。

SOHが８５％から８４％あたりを表示しているのですが、
これは１１セグになる一歩手前なのでしょうか？

少し心配です。

書込番号：17549995

[そんなの関係ねえ]

そうだと思います。ほとんどの方は83から84パーセント位で11セグになってます。

書込番号：17559140　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーゴプラス]

off2flさん

本日　reaf spyのデータとりましたので載せときます。

2014年5月21日　日産中古販売店から購入

2012年5月23日登録　1034km AHr=60.00 SOH=91% HX=81.27% 83QCs 372 L1/L2s

このデータから見ると走行距離からしても状態は良くないのかと思われますが
あくまでもreaf spyの数値ですので、はっきり良くないとは言えません。

あとreaf spyのバージョンが古いのか私がダウンロードしたspyとは表示が違います。

リコールなども出てますので完了しているか確認してみて下さい。

書込番号：17626169

[ニャンコ先生〜♪]

皆さんの使用環境はどんなですか？
ｆ−０５e
Xperia　so-01c
でアダプター３個　買っていますが（１.5含む）
なかなか繋がらなくて困ってます。

書込番号：18700016

[tomkun6005]

家のリーフは平成14年7月新車で納車です。

なんで保存しておいたか忘れてしまったのですが、うちのリーフの最新のものです。
保存のタイミングは、家で100％充電した時と急速で30分充電した直後がほとんどですが、
最近はモニターしてませんでした。

SOHは100％になったり97％位まで落ちたりいろいろです。改善？することもありますが条件はわかりません。
バッテリーの改善があるはずもないので気にしてません。充電はほぼ急速のみ、家で充電するのは月に1〜2回です。
その時は必ず100％充電です。

書込番号：18700725

[off2fly]

tomkun6005さん、

100％充電設定で21khw以上のリメインって羨ましいです。

私のリーフ（MC前の11セグ）だと100％充電設定してもSOCが91％程、リメインが18kwh程で停止します。

最近では急速充電器が増えたので問題ありませんがバッテリー充電容量は大きければ大きいほど安心ですよね！

書込番号：18700829

[tomkun6005]

残っているデーターで1番良いのがこれです。

今は、充電場所が増えたので遠出以外はLeafSpyProはつかっていません。
LeafSpyProで1番便利なのは速度連動オートロックですね。
1度設定しておけば、OBD2を抜いてもオートロックされるので便利ですね。

バッテリーは所詮消耗品と割り切って使っています。

書込番号：18701375

リチウムイオンバッテリーについて

[too much]

以前バッテリーが　復活するかもしれない　というアドバイスを　ここでいただいて　いろいろ調べてみました。
「遠出すれば、バッテリーが元気になる。」このことはよくわかりませんでしたが

http://おすすめモバイルバッテリー.com/Mobile_battery_Keep_long.html
　ここにセルバランスについて　分かりやすく書いてあったので、とりあげます。

ここのページによれば、バッテリー内部コンピュータをリセット(再調整)をすることで　セグのバランスが保たれ、本来使えるべき、容量をフルに使える。バッテリーが復活する。私の解釈ではそのように書いてあると思いますが・・・・・

ここで疑問　リーフにも同じリチウムイオンバッテリーを積んでいるのだから、きっと仕組みは同じ、リチウムイオンバッテリーにメモリー効果はなくても、セルバランスを安定させるため　再調整する方法はないのだろうか。

リフレッシュするには　完全放電→満充電の作業がいると思いますが
でも完全放電するには難しく、１セルあたり、電圧がある一定値以下に達すると、保護回路が働いて、完全放電できない仕組みになっているらしい。
事実上、バッテリー内部コンピュータをリセット(再調整)をするは不可能なのでしょうか。

書込番号：17488483

[まとりっくす９９]

too muchさん、こんにちは。連休は遠出されました？

携帯とEVでは、バッテリーの設計がかなり違っているので、携帯の常識をそのままEVに持ち込むのは危険ではないかと思います。特にリンクのページは、他の記事の受け売りを書いているらしいので、話半分(誤った理解が混じっている)と考えたほうがよいのでは。
いっぽう、前の「長距離走行でバッテリーが再生する」に書かれたページは、著者本人が実際に実験したものなので、信頼性は高いと思います。もっとも「Leaf spy」というソフトがどこまで信用できるのか？　という疑問はあります。数字がコロコロ変わりすぎるので。。。

セルバランスについては、次の記事が2009年に書かれているので、リーフでも何らかの対策はされているのではないでしょうか。
http://ednjapan.com/edn/articles/0901/01/news009.html

遠出とバッテリー回復の関係は、私は「1日に何回も急速充電するのが効いている。」と思っています。

関係ない話ですが、昨日、ポジションランプ等LED(自作品)に取り換えていたものが、3か所で切れているのに気が付きました。遠出とLED寿命の関係は？
（書いたことの大部分は想像ですから、話半分で読んでください。）

書込番号：17489235

[too much]

まとりっくす９９さん　ありがとうございます。　ページの内容は難しいですね。　きっと　セルバランスは管理されているのでしょう。（メーカーに問い合わせてみました）

遠出はしてみました。とはいってもトータル１４０ｋｍくらいですが・・・
妻子つれて　潮干狩りに
田舎の方に行ったので、途中　充電場所を検索したら、４０ｋｍ先と出てきてしかも渋滞・・焦りました、オペレーターに接続すると１０ｋｍ先にあるとかで・・・増えてるんですね。でもナビでは更新されていませんでした。自動更新かと思っていましたが手動なんですね。

容量１１セグメントにはなりましたが、エアコンなしエコモードで実質走行１００ｋｍはフル充電で走れることが分かりました。
渋滞は焦りますね・・・・暑くもないのに　汗が出ましたよ・・

ところで　久しぶりに　急速使ったんですが　８０％設定なのに　充電完了時８セグメント（エコモードで１２０ｋｍ）しかありませんでした。皆さん　こんなものでしょうか？？？　以前は　もっと回復した気がしますが。

書込番号：17493444

[yotusan]

私のリーフは１００％充電でエコ１７８Km、８０％設定でエコ１４８Km位で表示されます。

書込番号：17502921

[まとりっくす９９]

高速道路を走ってから2回普通充電(80%)をしましたが、走行可能距離の表示が不安定です。通常(Dレンジ)130km前後の表示が、1回目の充電では充電直後で157km、しかし4kmほど走った後は115km、結局75km(トリップメーター)走った後の表示が27km(一部エアコン使っています。)　2回目の充電直後は144kmという調子です。
走行可能距離の表示は複雑な計算をして出しているそうなので、普段と違う走り方をした後は、こんなものかなと思います。

書込番号：17503640

[百姓カメラマン]

「遠出すれば、バッテリーが元気になる」ではなく、「長距離走行でリチウムイオンバッテリーを再生」で検索してください。
往復400〜500kmの遠出を繰り返していますが、再現性は100％で確実に再生しています。
ただし、どこまで再生が進むのかは不明で、現状維持できるという程度です。

書込番号：17510661

[三ツ星トラフィック]

基本的にリチウムイオン二次電池はフル充電や全放電をすると寿命が縮まるそうです
保護回路が入っているので普通に継ぎ足し充電して利用する分には気にしなくて良さそうです。なにせ電気自動車としての役目が終わったあとも住宅用の予備電源としてなら十分使える性能が残っているようですからね

書込番号：17542977　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

バッテリは直列接続した状態で完全 放電させると個体差により逆電圧が かかり ひどく劣化します。
そうならないように保護回路がある わけです。
完全放電させたい場合はセル単位で するのをお勧めします。 でも一般論なのでリーフでは無理です が。

書込番号：17662381　スマートフォンサイトからの書き込み

充電について!!

[あきら.@]

静岡のある日産店充電をしよう寄ったのですが、三菱の電気自動が充電をして、こちらが充電をなかなかあさせてもらえませんでした、店員に文句を言ってなんとかどいてもらいました、三菱店では、三菱車でも有料で充電になるそうです、かたや日産で他社の車両でも無料で充電しているそうです、こちらは、日産のZEROミッションプログラムで、月に1500円をう払ってるのに、どう思いますか？、店にも問題があると思いますが

書込番号：17478592　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

文章からは順番を待たずに文句を言って退かしたという傲慢さしか読み取れませんが…
発展途上中でしょうが店ではなくルールに問題があるのではないでしょうか？

書込番号：17478677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

店に文句を言って割り込みを強要とか、クレーマーってレベルじゃねーよ…

あと誤字脱字はまぁいいとしても、句読点の使い方が小学生以下…

書込番号：17478711　スマートフォンサイトからの書き込み

[中トロ、クワトロ]

まだ国内でインフラ整備が発展途上なので、各社共有するのはEV普及の為には必要だと思います。

他社をないがしろにして自社を優先的に回すメーカーも甚だ疑問です。そういう場面は想定出来るのに充電施設を増やせば解決するのでは？

月1500円を払っているから優先的に使用するのは当たり前なら自社のみにすればいいのです。あくまで1500円の中には充電以外の費用がかかってます。ユーザーが納得出来ないなら自動的に有料になるでしょう。

経営側は他社と共有を推奨している訳ですからユーザーは従うのが礼儀でしょう。逆に三菱やBMWも有料でも自由に使用出来るなら問題ないと思いますし、私なら充電中に積極的に試乗を体験しますね。

ユーザーやメーカーが自分さえ良ければいいと思ってるならEVの未来はありません。日産に後発車種もないからメーカーの本気度も計りかねますが？

書込番号：17478734　スマートフォンサイトからの書き込み

[TU１０２６]

ほんの数十分ぐらいまったら？っと私は思いますけどね。金払ってるのだから自分の方を優先しろと言うのは傲慢にしか聞こえません。

書込番号：17478751　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞店員に文句を言って

文句だって┐(´д｀)┌

言われた店員に激しく同情します。

書込番号：17478787　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきら.@]

皆さんの意見は、わかりますけど、日産独自のZEROミッションにお金を払っているなら文句を言いません、けどそれに、ZEROミッションがメンテナンス パクも含めている解ってるけど、それこ店数の少ない三菱が、電気自動に、手を出したのが間違いだと僕は思うけどね、だから日産は、売るときに家庭出来る設備を無料でつけてくれたりしてるのだと思うけどね、日産の店員は、カード確認をしないからだれでもかってにやるのではないのかなとおもう充電がするなら無料と有料どちらにいきますか？ 僕は、無料にいきますけどね それに、日産車のユーザじゃなければどこから充電代の利益をえるのですかね

書込番号：17478917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームはこれから]

スレ主さん

文句を言う前に、ご自分の投稿をご覧になって下さい。
他人に同意を求めるには程遠い投稿です。

お父さんかお母さんに見てもらいながら投稿して下さい。


充電は基本は先着順だと思いますよ。
三菱ユーザーの方も日産の従業員がOKを出しているのだろうから、
充電している事自体は何ら問題は無さそうですが。
文句だけを投稿するのではなく、
その時の店員の対応も含めて、詳細を投稿するべきですね。


スレ主さんがリーフユーザーだとは到底思えないのが正直な感想です。
仮に、リーフユーザーだとしたら、
リーフユーザーは傲慢な方だとの印象しか感じません。

書込番号：17478986

[ミカサアッカーマン]

スレ主さんはなんで『。』を使わないの？
あと誤字脱字が多すぎて何を言いたいのか一部理解出来ません。

そもそも電気自動車なんて、自家発電していて、自宅の車庫で充電できる環境がある人が買うものだろ。
原発や火力発電で出来た電気はエコではないし、地震で電気が止まったら買い物に行くことも避難することもできませんから。

システムに不満があるのは分かったが、だからといって割り込みを強要させていい理由には全くなりません。あなたのやってることは超最低なクレーマーでしかありません。
システムに不満があるなら日産本社に直接どうぞ。
私は日産ディーラーと三菱車に乗ってた人があまりに可哀想だと思います。

書込番号：17479000　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

逆にスレ主が電欠寸前で、三菱のディーラーで充電始めたとたん
アウトランダーが来て、どけてくれと言ったら素直にどけるのか？

書込番号：17479015

[中トロ、クワトロ]

>店数の少ない三菱が、電気自動に、手を出したのが間違いだと僕は思うけどね、

その理論だとトヨタがやるべきでは？トヨタに日産ごときがと言われたらカチンと来るでしょう？

>無料と有料どちらにいきますか？

近い方を行きます。あくまで急速充電ですから緊急以外は利用しません。無料だからと遠い場所まで行くのですか。バッテリーに負荷をかける急速充電は寿命にも影響します。

全体に文面が支離滅裂で自分本意。ディーラーや他社にも同情する内容で貴方以外は被害者です。根本的に貴方自身がEV車は向いてません。

書込番号：17479068　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

EVは未だ社会実験段階。

三菱車に乗っていた人が無断で日産ディーラーの充電器を使っていた訳では無く原則早い者順。

自分は三菱車のドライバーと日産ディーラーマンに「しか」感情移入できないし傍若無人な人に振り回されてお気の毒だとしか思えない。

書込番号：17479207　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

心情的には理解出来ます。
とは言え限られたインフラをユーザー間で奪い合うような状況ではEVに手は出せないというのも本音です。

他社は充電するな、〜社の車は電池容量が大きくて時間掛かるから迷惑…などなど、
ユーザーのみならず、評論家までもがそのような論調ではEVの時代は着そうに無いです。

書込番号：17479226

[yoshitobee]

あきら.@さん　こんにちは。
「なかなか空けてくれなかった」と言うのは「充電完了したのに移動しなかった」という事ですか？
「どんな感じですか」とか、やんわり声を掛けられましたか？
多分、充電中なら15分も休憩すれば、順番が回ってきたと思いますよ。

私が利用するのは大阪市内ですが、20分以内に日産の急速充電器だけでも3ヶ処ぐらいあるので、
混んでたら別の場所に移動しちゃいます。

しかし、結構譲り合ってますよ。　タクシーの方とか三菱の方とか関係無く。
待ってると、こちらが辞退しても早い目に切り上げて下さる方が多いです。

お互い様ですし、よほどマナーの悪い場合でなければ譲り合えれば良いですね。
ZESP会費も、初回車検や点検工賃も含まれてるんで、安いものだと思ってしまいます。

書込番号：17479315

[麻呂犬]

日産自動車のスタンスはどうなんでしょうね?
日産のゼロエミッションで幾ばくかの負担の
ユーザーの気持ち?も分かりますよ。

インフラが不充分だし進めないメーカーって有りますね。
同一メーカーなら電気代のみ。
他メーカーなら電気代と設備利用料の負担。
これで誰も文句を言わないはず。

電気代　1KW?　20円程度。
設備利用料　10分　100円程度でいかがですか。
公共設備は電気代と設備利用料ですね。

高過ぎるかな?

書込番号：17479330

[CBA-CT9A]

何か過去にも同じスレがあった気がするんだが・・・別垢か？

書込番号：17479352

[イヌの円盤]

CBA-CT9Aさん

たぶんあの人でしょう。このところごく普通の真面目なスレが多かったので
寂しくなって、また荒らしたいのだと思いますよ。
このスレはスルーされるのがよいと思います。

書込番号：17479537

[one-0-one]

スレ主さんに1票。

まっ、表現や文章的に気になる点はありますが、それ以上に他の書き込みもどうかと。。。


多くの方が勘違いされているようなので補足しますが、ゼロ・エミッションサポートプログラムの契約の際に月会費を払うことで日産の充電設備を無料で使用できると説明受けてます。

ですので、発展途上だとか、インフラ整備がどうとか、他社と共有どうとか、順番云々とかの問題ではなく、一般に無料で使える状況が当たり前になっていることが問題なのです。

我々はゼロ・エミッションサポートプログラムにおいてそういった説明を受けて契約したのです。

だれでも無料で使えるものに対して、あたかも会員以外は有料的な誤解の出るような説明は日産の問題でしょう。

このグレーな部分の不満を意見として述べることのどこがクレーマーですか？？

むしろ日産の店員は適切な説明と対応をするべきと思います。

私からすればリーフユーザーは地球にも優しい以上に他人にも優しすぎるのではないでしょうか。


スレ主さん安心してください。

この契約の不審なグレー部分に関しては日産メーカーも対応を始めておりまして、ゼロ・エミッションサポートプログラム以外は課金扱いのシステムに変更中です。

多少なりとご不満は改善されるものと思われます。

書込番号：17479561

[あきら.@]

退きますよ、その前に三菱に充電いかないようにして、こうどうしますけどね

書込番号：17479583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームはこれから]

確かにZESP会員以外は有料化の流れですが、
日産と三菱の店舗数からすると、
有料になっても日産で充電する他社ユーザーは居ると思いますよ。

スレ主さんの文面から察すると、
有料で充電している他社オーナーが居た場合でも、
同じような不満を持つような気がしてなりません。


EVは車両の購入や充電器の設置等に税金が投入されています。
EVに無関係の方の税金も当然使われている事になります。
そういう事をしっかり認識した言動をとらないと、
個人ではなく、EV全体も批判の的になってしまいます。
私も言い過ぎた感がありますので反省しておりますが、
EVユーザーの方々も節度ある言動をとってもらいたいと思います。

特にEVオーナー同士（他社も含む）で罵り合っていては、
傍から見ていてもみっともないと思います。

書込番号：17479664

[bs-m]

あきら.@さん

もう増え始めてるけど日産では
リーフ会員やジャパンチャージの会員以外は有料となる充電スポットが増えてます。
近いうちの全部そうなると思いますよ！

これで解決ですね？！

書込番号：17479668

長距離の高速道路で時なん%まで下がったら充電しますか？

[あきら.@]

岐阜県西部家を出る時に90%で出たのですが 高速道路を通ってるのですが、充電設備があるサービスエリアあが
限られているのもあるのですが、充電が有るサービスエリアは、必ず立ち寄って充電していますおかしいですか？皆さん教えてください！%とあたり1�qぐらいです(高速道路で)

書込番号：17474997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

あきら.@さん　　おはよう御座います。　給油所は多いけれど充電出来る所が限られているのでそれで良いのでは？

書込番号：17475032

[エアロリーフ]

この間、九州を周回してきました。そこで感じたこと。出来るだけエコモードで走行。電池残量が少なくなると航続可能距離が結構あてになるので20パーセント切るくらいで充電。登り坂車線があれば迷わず入り、流れに頑張ってついていかない。下り坂は回生のチャンスと捉えてエコorB レンジ。約100km刻みで充電ポイントを計画しておく。充電ポイントが万が一故障や待ちが出ることも想定して別のポイントも抑えておく。一般道の登り坂一車線ではこちらが法定速度で走行しててもパッシングや嫌がらせにあったりもするので、基本はエコだが電池残量に合わせた運転をする。
亀の甲橋で２頭の鹿に出くわしました。路上にいたからびっくり!危なかった

書込番号：17475104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴＲおじさん]

あきら.@さん

高速道路のＳＡでの充電器が故障していたら．．．と思うと、やはり早め早めの充電が正解だと思います。

私は高速のＳＡの充電器が壊れていた際、次のＩＣで降りて最寄りの日産ディーラーに辿り着けることを基本にして充電場計画を立てています（全てが成り立つ訳ではないですが）。

一般道での日産ディーラーでの充電インフラに比べると、高速道路上の充電インフラは厳しいので、リーフに乗るようになってから、一部区間は一般道走行するケースも有ります。
一般道の道の駅とか、今まで立ち寄らなかった場所に行くようになり、地元の珍しいものを発見出来たりして、リーフとの旅は退屈しませんね！

私もこのゴールデンウィークを利用して、片道７００ｋｍ位のドライブをしましたが、８０ｋｍ／ｈ近辺の速度で走行していたら、電費は１％当たり１．４ｋｍ程度でした。
冬休みは１％当たり１ｋｍ程度でしたので、これからの季節はリーフが元気になれる良い時期ですよね。

書込番号：17475146

[SONYオタ]

参考までに。

私の使用方法を書き込みますね。
車は旧型のGグレード
名古屋ー東京間を新東名で利用することが有りますが、基本的に全てのSAにて充電しています。
ただし、充電完了まで待っていると時間の無駄ですので、15分から20分程度のコーヒーブレイクやトイレ休憩、
家族の喫煙が終わり次第次のSAへ向かいます。
80%まで充電しようとすると環境によっては40分掛かる事も有りますが、70%位までならビックリする程短時間で充電します。
私の運転(エコモード 80km〜90kmでクルーズコントロールを設定)ではバッテリー残量が半分以上有れば60km間隔の次のSAまで十分走行可能です。
普通の休憩感覚で充電していますよ。

一般道では冬場暖房を使用しても130kmは走行可能ですので、100Km間隔で充電ポイントを設定してロングドライブを楽しんでいます。
山間部さえ気を付けていれば電欠の心配は殆ど有りません。
(基本的にエコモード 法定速度を遵守 急発進は禁物)

書込番号：17498953

[aobasatsuki]

後ろに並んでいるのに継ぎ足しで再度充電する人、全然電欠していないのに5分位充電して満充電する人、決まってリーフ乗り。マナーもヘッタクレも無いね。日産店でやって下さいよ。公共施設でやらんで欲しいね。迷惑。

書込番号：17504736　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

そういう車の後ろに並んでまで充電ですか？

充電可能なハイブリッド車なのに時間が勿体無く感じてしまいます。
ご苦労様です。

100%までの継ぎ足しはヒンシュクですね。
ユーザーが多くなるにつれ、特性を熟知しないで利用する人もいるのでしょう。

書込番号：17506019　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

先客の残り時間が5分位なら並びますよ。充電しなくても云々なんてイヤミ言われる筋合い無い。
エアロパーツ纏って高速で最低速度に毛が生えた程度でトロトロ走って流れを妨げるクルマが必死の形相でステアリング握っている様は見てて滑稽だが、人様に迷惑かけた時点でもう笑い事じゃ済まないよ。

書込番号：17506261　スマートフォンサイトからの書き込み