スバル スバル XV のクチコミ掲示板

エアコン温風までの時間

[てつ８]

単なる愚痴です。

我が家のxv初めての冬です。ちなみに超寒冷地です。
朝エンジン回してからエアコンの温風が出るまで10分から15分かかりますよね。
こんなもんですか。
以前違うメーカーに乗っていた時は5分前後でした。わずかな差ですがこの時期は大きいですね笑

書込番号：26004327

[バニラ0525]

スバルのガソリン車、２，３分ですぐ温まるような話も聞きますが、

やはりスバルも最近の車は温まりにくいのですかね。

書込番号：26004351　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞てつ８さん

オートだと、水温が上がるまでは結構風を出さずに粘りますよね。そのためのシートヒーターだと思っています。

書込番号：26004363　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

暖機運転　水温とエンジン回転数の関係

てつ８さん

UPしたグラフはスバル車（WRX S4）の水温（エンジン冷却水温度）とエンジン回転数の関係（外気温6℃の時のグラフ）を表したものです。

エンジン始動後約6分で水温が50℃に達してエンジン回転数が800rpmまで急激に下がっている事が分かるかと思います。

この水温が50℃に達した時が、空調をオートで使用した時に温風が吹き出し始めるタイミングです。

超寒冷地にお住まいなら水温が低いので、当然ながら6分よりも温風が吹き出し始めるまでの時間は掛かる事になります。

ここは空調を手動で操作して、オートでは無く手動で暖房を利かしてみては如何でしょうか。

水温が低い時は温風の温度も低くなりますが、早く車内を温める事は可能かと思います。

私も早く温風が欲しい時は空調のファンを手動で回しています。

書込番号：26004370

[バニラ0525]

似た話かなと思いましたので
リンクしました。
参考になるかどうか読んでみてください。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=26001581/

書込番号：26004386　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつ８]

こんな駄文にコメントいただいたみなさん、ありがとうございます。

＞バニラ0525さん
XVが最近の車かどうかは微妙ですが笑、昔とはエネルギーの使い方が変わっているので暖まりにくいというのはあるのでしょうか。

＞コピスタスフグさん
おっしゃるとおりです。しかしそこでシートヒーターは本末転倒だと思っているので、付けていません。

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど。エアコンをマニュアルで動かして、風量を強めてっというかんじでしょうか？最初の数分間は地獄の寒さですね笑。でもオートよりはやくあたまるということですね？

＞バニラさ0525さん
ありがとうございます。だいぶ荒れてるスレですね笑。もちろん寒冷地仕様車ですが、暖気に関しては特に感じたことはありません笑。

書込番号：26004576

[スーパーアルテッツァ]

てつ８さん

お考えのようにエンジン始動と同時にファンを回すと冷風出て来てしまいます。

なのでエンジンを始動後2〜3分経過してから、空調のファンを回せば良いと思います。

そうすれば、それなりに温かい風が出てくるでしょう。

書込番号：26004597

[BREWHEART]

以前乗られていた車は何でしょう？

書込番号：26004651

[コピスタスフグ]

＞そこでシートヒーターは本末転倒だと思っている

意味不明ですが、なんで？

先程外気温5度でエンジンを掛けてから約6分・油温48℃（水温は分からん）で急に風が強く出だしました（SJGフォレスター）。それまでも左右の吹き出しからは僅かに出始めるようです（デフロスタ機能？）。

FB20ならFA20DITより発熱量が少ないでしょうし、外気温が低いなら尚更掛かるでしょうね。

書込番号：26004696　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞コピスタスフグさん
５分前のリモートスタートでもシートヒーターONになるから全然違うね。

書込番号：26004722　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞てつ８さん

車は今のフォレスターですが、自分は朝は-13℃前後の地域ですが、大体10分程はしないとフロントガラスが溶けないです。
そういうもんだと思ってます。　　

書込番号：26004850

[Ｇｏｅ。]

＞てつ８さん

今年車を乗り換えました。
軽ターボ車から直噴エンジン1.5L.です。
スレ主さんと同じ印象で、前は２、3分で水温青マークが消えたのが、倍以上かかってる印象です。
ターボ車は排気を使う関係で、昔乗ってたディーゼルターボ車でも暖機が早かった印象があります。

前にお乗りの車によっても変わりますが、低燃費車って分かりやすく言うと、余分な燃料を燃やさない車です。
その分、燃費は良くなりますが、裏を返すと排熱が少ないから暖房の熱源が弱いと言う事になります。
トヨタのハイブリッド車なんかはその典型で、タクシーの運転手さんから評判悪いそうです。

暖機が済むタイミングは車種によってまちまちだけど、低燃費車は遅くなりがちってのが結論ですね。

書込番号：26005083　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつ８]

みなさんありがとうございます。

低燃費車は遅いとの話がありましたが、

私が前に乗っていたのはプリウス（2代目）です笑。

これはあったまるのが早かった。常時オートエアコンにしてましたが、3分程度で風流が最大近くになって暖かい風が吹き出ました。あくまでも体感です。計測はしていません。

それとの比較ですので、難しいものだなと。

みなさんの知見を参考に
エンジンスタート→2分程度たってからマニュアルでエアコンスタート。最大風量、内気循環→温風が出てきたらオートに。

ありがとうございました！。

書込番号：26005519

スタッドレスに交換

[ナイトエンジェル]

リフターに乗せてタイヤを嵌める

本日夏タイヤからスタッドレスに交換した。

例年は年末のクリスマス過ぎにやるのだが、今年は１２月半ばに北上する予定があるので、今日やりました。

エマーソンのタイヤリフター使ってるんだけど、タイヤをハブから外す時、ハブにタイヤを嵌める時、本当に楽で腰痛の危険も回避でき本当に有難い。

６年前にアマゾンで五千円程度で買ったった物だけど、夏、冬タイヤ交換やローテーションで３０回位使ってるけど、いまだ健在でコスパ最高。

書込番号：25532801

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

タイヤリフター！初めて知りました。(^^ゞ
なるほど便利そうですが、なんとなく想像ですがリフターの高さにピッタリ合えば良いのですが、そうでないと逆に面倒だったりしませんか？
特にリフターのほうが高いと、そのためにジャッキをさらに上げないといけない？とか？

私はもう、普通に手で少し持ち上げてガタンと差し込むのに慣れてしまっているので、逆にめんどくさそうに感じました。
ただこれを使えば、1本目のナットを締める前に膝でタイヤを押さえる必要がなくなり、ズボンが汚れないのはメリットですね。

何にしても知識が一つ増えました。情報ありがとうございます。

書込番号：25533054

[funaさん]

＞ナイトエンジェルさん

タイヤリフターですか。そんなものがあるのですね。

我が家では、エクストレイルはタイヤは自家保管、取付はDIYですが、息子が手伝ってくれるので楽です。

スバルXV（後継のクロストレック）は18インチスタッドレスですが、重いのでディーラーで保管・交換してもらっています。毎年11月23日に交換していますが、クロストレックはオールシーズンタイヤなのでもう少し後らそうと思ったのですが、ディーラーからの連絡で同じ日になってしまいました。

もう一つ、XVのときはVRX2で高速道路が不安だったのですが、今年からDM-V3になったので安定するかなと思っています。

書込番号：25533112

[Ｆ ３．５]

＞ナイトエンジェルさん
タイヤリフターはタイヤ屋さんでは特にトラック等で使っていますね。

日本車しか取付していない人だとナット式なのであまりメリットは無いでしょうが欧州車、アル、ベル、レクサス等（他もありますが）の様なボルト式だと穴合わせが面倒なのであると楽ですね。

書込番号：25533140

[gda_hisashi]

>リフターの高さにピッタリ合えば良いのですが、そうでないと逆に面倒だったりしませんか？

リフターの名の通りタイヤを乗せたまま持ち上げ（調整）できるようになっています

タイヤを外すとサスペンション（ショック）もじわじわ伸びる（下がる）から

ジャッキもちょい高めまで上げておかないといけないけど


作業面が平だとタイヤの移動と付け外しにも使える


僕はリフターに載せ合わせるのが面倒だから低めにジャッキアップし一気に取付

Ｆ　３．５さんコメントの通り
多くの国産車のナット式の場合はボディ側のボルトに刺せばよいんだけど
欧州車に多いボルト式だとリフターが有ると楽

書込番号：25533251

[ナイトエンジェル]

＞ダンニャバードさん

リフターで上げ下げ出来ます。
写真に写ってないけど、右端にクランク式のハンドルが付いているので。

若いときは、クロカンタイヤでも、手で持ち上げてやっていて、何ともなかったけど今はちょっと。

書込番号：25533362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｆ　３．５さん

プロが使っているような立派なものではないけどね。

写真の位置からスポッと嵌めことは出来ないけど、もっとハブボルトに近づいてから、高さと穴位置を微調整して嵌めるわけだけど、すくなくともこの間タイヤを持ち上げていなくて良いので体力的に楽だし、ホイルの穴をハブボルトで噛ることもないですね。

タイヤを外す時も、先にリフターをかまけておくので、ボルトで穴を噛ることなく、外せます。

書込番号：25533392　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ナイトエンジェルさん
立派な物じゃ無くても6年も使えていたら立派な物です。

乗用でも18､19､20インチのタイヤ、ホイールなんて運ぶのも嫌です。

東京都下なのでウロチョロする地域なので知合いのタイヤ屋さん、モータースさんもスタッドレス交換で大忙しです。

自車は去年履いてそのままスタッドレスだったので家の軽四のタイヤ交換をやりましたが軽四でも怠いですね。

タイヤ交換時期は申し訳ないので組換え等もタイヤさんに頼みません。

書込番号：25533508

[ナイトエンジェル]

今年は急に寒くなったので、例年より早くスタッドレスに変える人が多いような。

書込番号：25533739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。
今日は感謝を込めてガレージジャッキとリフターの各部にグリスアップしました。

書込番号：25533749　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

こりゃ楽そうだ。

今はディーラーで定期点検時のローテーションを使って無料で交換して貰ってるので使うニーズ無いですけど(笑)。

書込番号：25534703

[スプーニーシロップ]

今シーズン初雪道走りました、
3シーズン目で2万キロぐらい使用なんでちょっと心配しましたが、広くて安全なところでいろいろ急が付くことして確認してまだまだ十分大丈夫かなと。

軽なんでタイヤが軽くて交換は楽だけど、普通車のタイヤは重いので大変かなと。
大型S U V のタイヤって何キロぐらい有るんだろうか。

書込番号：25538841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん

いいですねえ、凛とするような雪道ですね。

冬眠してない熊はいませんでしたか？

書込番号：25539338

[スプーニーシロップ]

今回は遭遇しませんでしたが、一ヶ月ほど前に天空のビーチ日向山登った時に遠くに見ました。

数年前に目の前3メートルぐらいを熊が横切ったこと有ります、もちろん撤退しました。

書込番号：25539416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞数年前に目の前3メートルぐらいを熊が横切ったこと有ります、もちろん撤退しました。

危ないところでしたね。
熊ならインコで予測する訳にいかないですもんね。

ちなみに熊はブッシュの中でも時速４０キロ位で疾走出来る能力があるので、本気で狙われたら絶対逃げきれないそうです。

書込番号：25539431

[スプーニーシロップ]

熊は怖いね、猿も怖いし、イノシンも怖い、カモシカは逃げない、日本シカは可愛いが鳴き声が気持ち良くない、オコジョは人懐こくて足の周りをグルグル回ってメチャクチャ可愛い。

書込番号：25539449　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤カブのケン]

>大型S U V のタイヤって何キロぐらい有るんだろうか。

スバルXV(GT3)の新車装着タイヤ&ホイール(225/60R17)で20.7kgありました。
扱いに困るほど重くはないけれど、大きいので手をいっぱいに広げて抱えるようになり、力が入りにくいのが困るところです。

ちなみにうちはタイヤ交換にスコップを使ってます。タイヤの下に刃を入れてテコのように使ってタイヤを上げます。(スコップは剣先より角スコの方が扱いやすい。)
タイヤリフターがあったら嬉しいけれど、普段の置き場所を考えるとためらっちゃいますね。

また、タイヤを地面ぎりぎりに浮かすように、ジャッキで高さを調整してタイヤ交換する手もありますが、うちではやってません。サイドにジャッキを当てると車体が歪みそうな気がして嫌ですし(気分の問題です)、センターでジャッキアップするときは必ずリジットラックを使うので、微妙な高さ調整ができないからです。(センター上げは2輪が浮くので車体を押したら倒れそうで怖い。タイヤ交換のついでに点検するところもいろいろあるし)

書込番号：25540046

[ナイトエンジェル]

立て掛け収納	使用時

＞赤カブのケンさん

スコップ使用だったら、こちらはどうでしょう。

外寸は５０�p4方くらいで高さはキャスター込みで１０�pくらいのものですから、さほど場所は取らないとおもいますけど。

2本の棒の上にタイヤを乗せて、ハンドルを回すことで2本の棒の幅が変わりタイヤの高さを調整する仕組みです。

また、２本の棒はパイプなのでクルクル回るので、穴位置を合わせるのに便利です。

書込番号：25540267

[スプーニーシロップ]

X V で20kgですか、ちょっとキツイですね。

ランクルクラスだと何かしらで持ち上げないと極めてムリっぽいですね。

書込番号：25540433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
若い時分には、チャレンジャーやパジェロのタイヤも手持ちでやってたけど、それでも穴合わせにもたついてると力が尽きて、一旦下ろして、ちょい休んでまた持ち上げてとやってました。
あのとき、このリフターがあったらなあって。

書込番号：25540534　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉ちなみにうちはタイヤ交換にスコップを使ってます。

トラック方式ですね

大型トラックの出先でのタイヤ交換では(タイヤを持ち上げるのは困難な音で)
タイヤの下にバールを差し高さを微調節しボルトに合わせるやり方もあるようです

書込番号：25540573

[赤カブのケン]

> スコップ使用だったら、こちらはどうでしょう。

セールスマンですか(笑)
実際、心は揺れてるんで、勢いがついたら買います(笑)

書込番号：25543101

[ナイトエンジェル]

＞赤カブのケンさん
決心がついた暁には、お買い上げ頂き
まことにありがとうございますっていいます。(笑)

書込番号：25543497　スマートフォンサイトからの書き込み

満タン給油

[ナイトエンジェル]

GT3　F型乗りです。
とても良く出来た車で、大満足なんですが、最初に満タン給油した後、不用意に給油ノズルを抜いたら、ガソリンが吹きだしてしまいました。
ガソリンタンクの構造でしょうか、満タン給油直後は間欠泉のようにゴボッ、ゴボッと吹き出します、SJフォレスターでは無かったことです。
まあ満タン６３リットルなので、SJフォレスターより３リットル多く入るので、有難いのですが。

その後は、少し時間をおいてから、ノズルを抜くよう気を付けていましたが、先日の満タン給油では、ちょっと時間が足らなかったのか、少し吹きだしてしまいました。

満タン給油後は、給油が停止してから、給油ノズルを少し抜いた状態でゆっくり２０くらい数えてから、そろりそろしと抜くのがよさそうです。
２０秒くらいでタンク内のゴボ、ゴボ音も消えるようです。

書込番号：25184606

[たろう＆ジロー]

　『(前略)最初に満タン給油した後、不用意に給油ノズルを抜いたら、ガソリンが吹きだしてしまいました。』

→先ず、失礼ながら何も注意や確認もせず給油ノズルを車両側給油口から抜けば、そのまま給油ノズルからガソリンは噴出すのは当然だと思います。　
　それとも、給油ノズルを抜いたら車両側の給油口からガソリンが噴き出したと言うことなのでしょうか？
　ところでスレ主様は、給油の際どのような方法で給油されましたか？　
　例えば、給油ノズルのオートストッパーが作動後に継足し給油を行いませんでしたか？

　もし、継足し給油をされたのなら、給油時の注意事項(或いは注意点)が必ず目につくようにガソリンスタンドでは貼りだされていますので、その各項目を順守すればガソリンが噴き出す事故は発生しないように思いますが如何でしょう。
　なお、絶対に継足し給油は回避すべきですが、仮に継足し給油を行うのであればボディを揺する等のエア抜きを充分に行わなければ、フューエルタンクまでの経路やその形状等の設計によってはエア抜けが悪い場合があり、オーナー自身が気を付ける必要があるのは当然の措置です。

書込番号：25184692

[ナイトエンジェル]

＞たろう＆ジローさん
ちょっと分かりずらかったようで申し訳ありません。
満タン給油で給油が停止した後不用意にノズルを抜くと、車の給油口から噴き出すということです。

書込番号：25184706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

継ぎ足し給油は、やっていません。
満タン給油で自動停止したら、それでお仕舞いです。

書込番号：25184710　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

タンク内の空気がうまく抜けてないんでしょうね。

早めに例えば、半分位になったら給油すると言うようにすれば、中に空気ポケットが出来てないのでボコボコ言わないんじゃないでしょうか。

何の根拠も無いですけど。

書込番号：25184739

[のり太郎 Ｊｒ]

車種の固有のスバル品質じゃないの？

書込番号：25184764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

いろいろな、タンク残量からの満タン給油をしましたが同様ですね。

書込番号：25184768　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞ナイトエンジェルさん

こんにちは。
クルマを普段の前上がり／前下がり状態と逆にして給油したらどうですかね？

普段行ってるスタンドで、普段とは逆向きに停めて給油してみる→普段とは逆の前後傾斜になることで様子が違ってくるか？、が期待値です。

それで解決するか？はともかく、何がそうさせるのか？を掴む手掛かりにはなるかと。

よかったらお試しを。

書込番号：25184876　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞みーくん5963さん
何でそんな面倒なことしないといけないのかな？

燃料計の残量から大体どれぐらい燃料入るか分かるでしょ。それ目安に、給油途中で一度止めるか、流量減らせば良いだけでしょ。

書込番号：25184951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

いままでの車では、セルフGSで満タン給油で給油が停止したら、サッとノズルを抜いて、給油機のホルダーに納めて、車の給油口のキャップを締めて、フェールリッドを閉めて終了でしたが、このXVでは給油停止からノズルを抜くまでの間に、２０秒ていどのウエイティングタイムがあるというだけです。

２回のガソリン吹き出しを経験しているので、逆に吹き出しが怖くて、給油停止後サッとノズルを抜くことはできませんので、ウエイティングは当然の感じになりつつあります。

この車のガソリンタンクの構造などによるものでしょうから、同じ車の人はそんな感じだと思いますけどね。

書込番号：25185001

[たぬし]

給油のタイミングで営業マン乗せてクレーム対応させるのが必要じゃないの？
引火物吹き出してんのになんでそんな悠長なこと言ってられるの？

最近のオートストップは注ぎ足しいらないぐらいギリギリまで入る感じもするけど。

書込番号：25185010

[しいたけがきらいです]

＞ナイトエンジェルさん

過去の2回の吹き出し経験は同じGSでしょうか？

ノズルの長さや形状は店によって微妙に違っていることがあり、
オートストップで止まった時に液面がどこまで入るかに影響がありそうです

ノズルが長くて給油口の配管のカーブに近いノズルの方が仕組み上、液面が低い位置で
早めに止まるはずなので、よりこぼれにくいかもしれません

書込番号：25185053

[funaさん]

＞ナイトエンジェルさん

B型に乗っていますが、燃料があふれることは一度もありませんよ！
ちがうガソリンスタンドの給油機を使えば変わるかも。
または、F型は知りませんので、ディーラーに見てもらっては？

書込番号：25185092

[ナイトエンジェル]

＞しいたけがきらいですさん
＞ノズルが長くて給油口の配管のカーブに近いノズルの方が仕組み上、液面が低い位置で
早めに止まるはずなので、よりこぼれにくいかもしれません

確かにそういうことは有るかもしれません。
XVは以外と給油ノズルとのカーブが一致してなくて、思いっきり奥まで入らないので、満タン液面は高いような気はします。
タンクに勢いよくガソリンが注入され液面がかなり暴れると思うので、液面が低い方がこぼれにくそうですよね。

かといってガソリンタンク内の液面の動揺を嫌って、静かに給油しようと給油レバーを緩めたりするのは、満タン給油では絶対やってはいけないことですね、それだと給油のオートストップが効かなくなり、給油口からガソリンが溢れることになりますので。

ちなみに過去２回の吹き出しは、それぞれ別のGSでのことです。

書込番号：25185305

[(Q_Q)]

GT7（2.0L非ハイブリッド）に乗っていますが、ガソリンが噴き出すといった経験は一度もありません。と言うか、今まで30年以上車に乗っていますが、そのような経験は一度もありません。
自分は経験していないので想像ですが、満タンで自動停止した後、一呼吸（2〜3秒）置いてノズルを引き抜けば防げるのではないかと思います。

書込番号：25190141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞(Q_Q)さん
ありがとうございます。
ひと呼吸くらいでは全然たりなくて、間欠泉のように吹きます。
最低でも15くらい数えないと、間欠泉がおさまらないようです。

書込番号：25190619　スマートフォンサイトからの書き込み

[(Q_Q)]

なるほど。それは私の理解を超える現象です。エンジンは停止しているのですよね。あと思い付く事としてはノズルがしっかり奥まで入っているかどうか。それでもその現象が起きるとすればリコールものだと思います。でも私のC型では全く起きないのですけどね。

書込番号：25191341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

私のは、GT3の1600なので、他のGT3はどうなんでしょうかね。

書込番号：25191477　スマートフォンサイトからの書き込み

[noomas]

＞ナイトエンジェルさん　こんにちは。

私はGT7ですが、オートストップで止まった場合には吹き出ることはほとんどありませんが、ノズルをズボッと引き抜くとたまに吹き出ますね。
オートストップで給油終了でよければ、ノズルを一気に抜かず、少し傾けたりしてエアー抜きすれば防げそうな気がします。
その後注ぎ足す時はノズルを少し離して流れ出て来るガソリンを目視しながらトリガーを調節しながら給油してます。

また、注ぎ足す時は一旦キャップを閉めて車を揺さぶるとエアーが抜けてたっぷり入ります。
ただし、キャップを開ける時は気をつけて。

これは以前ガソリンスタンドでバイトしてた時にどれだけたくさん給油出来るかを競ってた時に習得した方法です。笑

経験上、満タン給油時の吹きこぼれは、その時のガソリンの流動速度、タンク形状、パイプの太さや曲り具合でその頻度は変わるとおもいますがほとんどの車で起き得る現象の様です。

書込番号：25193382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞noomasさん
＞オートストップで止まった場合には吹き出ることはほとんどありませんが、ノズルをズボッと引き抜くとたまに吹き出ますね。

タンク内の空気の関係でしょうかね。
満タンでオートストップしたらトリガーを放し、ノズルをほんのちょっと抜いて（ガソリンが吹かない程度に）、タンク内の空気を抜いて、ボコボコが収まるのを待ってからノズルを抜けば大丈夫なんですよね。

以前フルサービスのＧＳで満タン給油を頼むと、本当に口元近くまで入れてくれましたが、今はセルフ専門なので、フルサービススタンドマンのように上手に口元までなんて入れられないので、いつも満タンオートストップでお終いにしています。

書込番号：25193722

[noomas]

＞ナイトエンジェルさん

＞タンク内の空気を抜いて、ボコボコが収まるのを待ってからノズルを抜けば大丈夫なんですよね。

おそらく大丈夫と思います。

私は昔の癖で、キャップスレスレまで入れてますね…笑

書込番号：25193835　スマートフォンサイトからの書き込み

加速時の違和感？

[ナイトエンジェル]

当方、XV１．６ILアイサイトです。
CVTの癖なのか、加速時の違和感については聞いていましたが、私も少し気になっていました。
それは、加速時にスピードの変化とエンジン音がズレていて、エンジンがウ―ンと唸ってから、わずかに遅れて加速が始まるような感じでしょうか。

でも最近わかりましたが、確かに加速時のエンジン音と速度にはズレを感じますが、不思議とアクセル操作と速度の関係ではズレを感じないんですよ。
ですから、加速時はエンジン音を有る程度無視して、アクセル操作対する速度のレスポンスは良いので、こちらに感覚を集中させることで、違和感がほとんど無くなることが最近わかりました。
気になる方は試してみるといいですよ。

書込番号：25145596

[茶風呂Jr.]

＞エンジンがウ―ンと唸ってから、わずかに遅れて加速が始まるような感じでしょうか。

そんな感じです。
仕組みとしては原付のスクーターと大して変わりありません。

書込番号：25145662

[柊 朱音]

＞ナイトエンジェルさん
CVTとしては当たり前の反応っす
アクセル操作に合わせて変速の対比とエンジン回転数でスピードコントロールします。
当然ですが、上りと下り、巡航速度やアクセルの踏み込み具合にあわせて瞬時にまずCVTの対比を変えて次にエンジンが回転数が変わる感じです。
エンジン音であれって思うのはこのあたりじゃないですか？

書込番号：25146075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞茶風呂Jr.さん

やっぱりそうですか。
原付スクーターずっと以前乗ってましたが、そんな感じだったような。

書込番号：25146435

[ナイトエンジェル]

＞柊 朱音さん

CVTの詳しい解説ありがとうございました。

音のズレを特に感じるのは、朝の乗り出しの時や、静かな住宅地のコーナーからの立ち上がりでちょっとアクセル踏んだ時ですね。

当然のことながら、騒々しい大通りなどに出てしまえば、信号発進などで多少強めにアクセル踏んでも、あまり気になりません。

書込番号：25146454

アイサイトの車線中央維持機能に、チョッとだけ疑問

[ナイトエンジェル]

シンプルな純ガソリン車ＸＶ１．６を新車購入し、はや４カ月以上経ちました。
高速や峠道などを含め４千キロ超走りましたが、巷で言われているほど非力感は無く、良く走り、剛性感も十分で大満足しています。
急こう配の山道では、アクセルを踏み込めばそれなりに走りますが、高性能車のように、ハイスピードで駆け上がるような走りは当然できません。
でも個人的には全く問題ありませんし、むしろ車と対話しながら走るような良さがあります。

ところで本題の車線中央維持ですが、高速道の直進で、しっかりハンドルを握り、アイサイト無しと同じように運転していても、度々「ハンドル操作して下さい」の警告がでます。
どうやら、ハンドルに若干のトルクを与えていないと、ハンドル操作していないと車側に判断されてしまうようです。

直進でハンドル操作が全く必要ないところでも、カーブで車が自動でハンドルを切っているときでも、常に左右どちらかの方向へハンドルにトルクを与え続けるのはちょっと不自然のように感じます。
これがタッチセンサーのようなものならいいのになーって、時々思いますが、皆様はいかがでしょうか？

書込番号：24969461

[アッキュ]

＞ナイトエンジェルさん


　自分の車はインプレッサのG4（GK7）で、アイサイトはVer3です。アイサイトは多分ナイトエンジェルさんのと同じと思います。
件の「ハンドルを操作してください」の警告ですが、自分にはそのような経験がありません。全車速追従機能で高速走行中、故意にステアリングから手を離した時にそのような警告が出ました（当たり前ですね）。が、普通にステアリングに手を添えていた時にそのような警告が出たことは無いです。
　取説には「一定時間ハンドル操作が検知できない場合、警告が出ます」旨の説明文がありますね。この「一定時間」というのがどのくらいかはわかりません。もしかするとステアリング操作のセンサーがやや鈍くなっているか、もしくは「一定時間」の設定が本来より短くなりすぎている（バグでしょうか）可能性があるのでは、と想像いたします。いずれにしろユーザー側で対処できることではありませんから、ディーラーに持ち込んで見ていただいた方がよろしいかと思います。

書込番号：24970594

[ナイトエンジェル]

＞アッキュさん

返信ありがとうございます。

＞全車速追従機能で高速走行中、故意にステアリングから手を離した時にそのような警告が出ました（当たり前ですね）。が、普通にステアリングに手を添えていた時にそのような警告が出たことは無いです。

本当ですか？
それは凄いですね。
私の場合は、ハンドルをしっかり握っていても、ハンドル位置が遊びの範囲内なら、すぐにハンドル操作を促す警告が出て、そのまま放置すると、当然ですが、一体時間後、車線中央維持機能がダウンしてしまいます。

初めのうちは、訳がわからず、直線で必要ないのに、適当にハンドルを動かして警告を消していましたが、ハンドルを遊びの範囲からちょっと外れる程度に、トルクを加えていると、警告が出ないことが分かって、それ以降はずっと、若干のトルクを加え続けています。
それでもたまに、トルクが甘くなるとすぐに警告が出ます。

ドライバーのハンドル操作の状態を、ステアリングのトルクで監視しているものとばかり思っていましたが、アッキュさんの書き込みによりますと、そうじゃないみたいですね。

だとすれば、高速で、ステアリングにトルクを加え続けるもも結構だるいので、ディーラーに聞いてみるのも有りでしょうかね？

書込番号：24970672

[物質主義の迷子]

＞ナイトエンジェルさん

私の機材も
G4（GK7）・A型ですが、

ハンドルから手を離して
20秒位で警告が出ます。

ハンドルを握っていて、トルクを与えない場合に
警告が出た事は一度もありません。

センサーの不具合と思いますので、
不具合がより
酷くなる前に
ディーラーへ行かれて下さい。

書込番号：24970976

[ナイトエンジェル]

＞物質主義の迷子さん

ハンドルにトルクを与えなくても、握っていれば警告が出ないのが正常のようですので、私のはちょっと不具合かもしれませんね。
早速ディーラーで診てもらってきます。
ありがとうございました。

書込番号：24971056

[スッさん118]

＞ナイトエンジェルさん

アイサイトのACCは旧S4とXVで経験あります。
直線でハンドルに軽く手を添えてると警告は毎回出ます。なので意識してハンドルを時々動かす様にしました。

それより気になるのはS4はトンネル出口でも安定した直進性でしたが、XVはふらつく時が有ります。

書込番号：24971213　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ナイトエンジェルさん
>ハンドルにトルクを与えなくても、握っていれば警告が出ないのが正常のようですので、私のはちょっと不具合かも

まずお乗りの車両の「ハンドル保持検出装置」がトルク検出式なのか静電式かをしっかりご確認ください。（私は知りません）

静電式ならステアリングの所定の位置を握っていて警告が出るなら、装置の故障を考慮する必要があるでしょう。
ただし（静電式を使ったことが無いので想像ですが、静電式がトルク検出も同時装備していない限り）静電式でステアリングにトルクを加えると警報が消えると言うのは、その作動原理と矛盾します。

トルク検出式なら所定時間（例えば他社の私の車の場合は30秒）例え微小でもステアリングに操舵トルクが入らないと警報がでます。直進路や極めて緩いカーブの連続状態だと車は自然に道路に沿って走行しますからステアリング操作が全く不要で頻繁に警報が発生します。
逆に言えばトルク検出式で直線路などで警報が全く出ないと言う事は、その車の直進性が悪く無意識に常時補正舵を当てているという事です。

書込番号：24971249

[(Q_Q)]

アイサイトversion3のXVに４年ほど乗っていますが、今まで「ハンドルを操作してください」という警告が出たことはありません。高速道路を走行する機会は比較的多く、そこではほぼ100%運転支援をONにしています。
　高速走行時は常時ハンドルに両手をかけていますが、特に意識してトルクをかけたりはしていません。時々気持ちだけハンドルを揺すって反力を確かめることはあります。無意識的にはハンドルからの反力と釣り合うくらいのわずかなトルクを常にかけているかも知れません(その方がたぶん腕が楽)。
　スレ主さんのケースは故障とまでは言えない気がします。警告が出るか出ないかは運転者のハンドル操作の癖にも依存すると思います(どちらが良い悪いではなく)。でももしご不安であれは一度ディーラーに相談されるのは良いと思います。

書込番号：24971585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スッさん118さん

ありがとうございます。

＞直線でハンドルに軽く手を添えてると警告は毎回出ます。なので意識してハンドルを時々動かす様にしました。

私とおなじような状態ですね。

＞それより気になるのはS4はトンネル出口でも安定した直進性でしたが、XVはふらつく時が有ります。

トンネル出口が強風だったというようなことはなかったんでしょうか？
私の前車ＳＪフォレも直進性がよかったですが、現ＸＶは、それを凌ぐほど直進性は素晴らしいですよ。

書込番号：24971631

[アッキュ]

＞ナイトエンジェルさん

>>ドライバーのハンドル操作の状態を、ステアリングのトルクで監視しているものとばかり思っていました

　いろいろググってみましたが、ナイトエンジェルさんの推測通りVer3ではトルクセンシングタイプという理解が正しいと思われます。
以下の新型レヴォーグの試乗レポートには、
『トルクだけでなく静電容量式を採用した新しいステアリングタッチセンサのおかげで、正しい位置を握っていればそのようなことがなくなったのもポイント』
とありますから、Ver3のステアリングセンサはトルク感応式だと思われます。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1271140.html

　ここでちょっと気になったのは「正しい位置をにぎっていれば」の一文で、もしかするとナイトエンジェルさんは高速走行中はステアリングの下部を握っておられるのかも、と想像しました。ベンツでもステアリングを8時20分の位置で握っていると「ステアリングを保持してください」の警告が出るそうです。セオリー通りの10時10分もしくは9時15分の位置を握ると出ないのかもしれません。

　でもその位置でしっかり握っていてもやはり警告が出るようであれば、やはりディーラーに相談に行くべきと思います。

書込番号：24971632

[ナイトエンジェル]

＞categoryzeroさん
＞(Q_Q)さん

返信ありがとうございました。

実は今日ディーラーで、アイサイト点検と試乗調査をやっていただきました。
結果、異常無しとのことでした。
ハンドルを軽く握っていると、警告がでるけど、強めににぎっていれば「ハンドル操作して下さい」の警告は出なかったそうです。
なので、強めに握ってくださいとのことでした。
ちなみに、この警報はステアリングにかかるトルクを監視しているそうで、タッチセンサーではないとのことでした。

早速バイパスで試してみましたが、いままでのように軽く握っていると警報出ましたが強めに握ると、出ませんでした。

やや強めに握ることで、車側からのハンドル制御に負荷がかかるため、ドライバーがハンドル操作していると認識してくれるようです。
いままでは、車側の制御を邪魔しないように軽く握っていたので、これではダメだったんですね。

で、走行中は微弱なものも含め、絶えずアイサイトのハンドル制御が入るわけですから、強く握ることで、この制御を邪魔する（負荷がかかる）ことで、警報が出ず、ストレスなく走れるようです。

バイパスでＯＫなら、高速でもＯＫだと思いますが、そのうちに高速でも試してみます。

ご意見を下さった皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：24971679

[スッさん118]

＞ナイトエンジェルさん

＞トンネル出口が強風だったというようなことはなかったんでしょうか？

冬場の西風が強い時や橋の上です。初めての車高の高い車で今まで乗ってたスポーツセダンと比べると直線安定とコーナーの安定性が劣ると感じます。今は慣れました。

因みに直近の車はS4→レクサスIS→MBCクラスなので比べる車が悪かったと思いますが、XVはSUVの中では安定してると思います。

書込番号：24971704　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ナイトエンジェルさん
>早速バイパスで試してみましたが、いままでのように軽く握っていると警報出ましたが強めに握ると、出ませんでした。

疑問が解決したようで何よりです。

ただトルク式の場合はステアリングホイールにドライバーが入力するトルクをみている訳で握っている握力をみている訳ではありませんから、「強く握る」の意味はよく分かりません。

想像できる事は強く握る事によってステアリングホイールをしっかり保持し、結果として路面反力によるステアリング微小回転をドライバーが無意識に止める事でステアリングホイールにドライバーによるトルク入力があったと認識するのでしょう。

私は車線変更も右左折も無い所で長時間に渡りステアリングホイールをしっかり握るのは疲れますので、9:15位置で手を添えているだけです。もちろん咄嗟の緊急操作はいつでも出来る様にしています。従って直線路などでは定期的に警告が発生します。その度にほんの微小なトルクを加えます。
トルク式ではステアリングホイールのどこを持っていてもその検出機能・性能に関係ありません。

書込番号：24971723

[ナイトエンジェル]

＞categoryzeroさん

＞トルク式の場合はステアリングホイールにドライバーが入力するトルクをみている訳で握っている握力をみている訳ではありませんから、「強く握る」の意味はよく分かりません。

おっしゃる通り、ステアリングに圧力センサーが仕込んである訳ではないでしょうからね。

ただちょっと力を入れて握ることで、自然にアイサイト側からのステアリング操作に抵抗するようになるんですよね。
これが、多分ですが、その分アイサイト側のハンドル制御のトルクが増すので、そこをセンサーが見ているんじゃないかと。

とはいえ、たしかに、ずっと力を入れっぱなしだと疲れそうですから、今後、どの程度の力加減が良いのか、警告の出ないリミットを模索するつもりです。

書込番号：24971764

[(Q_Q)]

私の場合、例えば左車線を走る時、わずかに左腕の重さを多めにハンドルにかける感覚です。追い越し時などは逆に右手で。そうすることでハンドルを右に押し戻す反力と釣りあって真っすぐ安定して走ります。そのときもほぼ車線中央を維持してくれる点、アイサイトはその反力のコントロールが絶妙だと感じています。
運用しやすさは人それぞれなので、自分なりの運転スタイルを見つけるのが良いですね。

書込番号：24972885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞(Q_Q)さん

そうですね、車線中央維持機能を使っている時のステアリングのコツをつかんでしまえば、運転支援システムといえども、ＡＣＣで、ハンドル操作までしてくれる訳ですから、ほぼほぼオートドライヴ的な感じで、運転はすこぶる楽になりますよね。

他社の運転支援装置は、知りませんが、スバルのアイサイトは自然な感じで親しみやすい気はしています。

いずれにしても、システムを過信せず安全運転でいこうと思っています。

書込番号：24973216

（新型デザインオワコン）グリルバーが突き抜けるデザインに

[チノ.]

すでに報道の通り、９月１５日に新型SUV(日本：XV、海外：クロストレック)の発表が予告されました。


予告画像の通り、センターバーが突き抜けてランプにまで達するダ サ いデザインがほぼ確定のようです。


こんなデザインの車で、買う人いるの？？？売れなさ過ぎて、C型くらいでデザイン変えてきそう・・・

書込番号：24910277

[ナイトエンジェル]

現行ＸＶ乗りとしては、新型には、あまり売れて欲しくないけど、デザインは見慣れてくると、違和感がなくなるように思います。

書込番号：24910302

[麻呂犬]

全体像で見ないとね。

書込番号：24910309　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ダ サ いのがスバルのアイデンティティ。すぐ慣れる。

書込番号：24910340　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

美しいデザインは割とすぐに飽きるのだが
不細工なデザインにはじきに慣れてしまう。
これをアン美バレントの法則と言っている。

（しかし例外はあって先代シエンタは慣れなかった）

書込番号：24910386

[ひろ君ひろ君]

ださい　なんて失礼な
群馬です

書込番号：24910473

[エンディミオンの呟き]

センターバーとかどうでもいいけど
あの鋭いヘッドライトかっこいいな！
アウディっぽくて

書込番号：24910795　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

チノ.さんはセンターバー無くても買わないんでしょ？笑

書込番号：24910878　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

買わなくていいんじゃない？
自分の好みに合わないんでしょ？
好きなデザインの車を買って下さい。
私はどんなデザインでもスバルの車は買いませんが。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=24768504
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=24768510

書込番号：24910992

[redswift]

スバル乗りの民度落ちなくて良かったわ（笑）

書込番号：24911003

[Phoenicopterus roseus]

アセントほフェイスが新デザインになりましたから、クロストレックもそうなるのでしょうね。
フェイスは好みの問題。ダサいと感じるならお好きにどうぞ。

私はZR-Vのメカは支持しますが、あのウツボのようなフェイスは絶対に受け付けません。
脱線失礼しました。

書込番号：24916558　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあしん99]

ゴツ見えグリルと相まって、自分には、スバルらしいカッコよさに見えます^_^

書込番号：24924240

[えびーちゃん]

新型グリルかっこいいですね。
エンジンはe-ボクサーだけなの・・・。

書込番号：24924372

[Ftomo]

車がモデルチェンジした時は大体「前の方がよかった」と叩かれるのにその次のモデルチェンジでは褒められるよね

書込番号：24924605

[a.k.f]

連続性があるものに新しいものを観ると違和感を感じますが、
その一時的な違和感を消化しきれないことを口に出さないほうが賢明かと。
結構、動画で見る限りは良さそう。最初アテンザ感ありましたが、結構厳つくてヨシです。
アドレナリンのコンセプトが効いてますね。

書込番号：24924668　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

スバルの日本仕様にやっと「3Dビュー／トップビュー」対応の「デジタルマルチビューモニター」が付いたらしい。まだ実際の映像がないのでどの位のものなのかわからないが。

書込番号：24924674

[[か]]

LEDコーナリングランプはいいな
街路灯なしの真っ暗田舎道は特に左折が怖いんだよね
直前に見えてた路肩状況から推定して曲がるんだけど
実際曲がるときは照射範囲外だから
「ここ道あるよなぁ」と思いながら曲がってる

書込番号：24924815

[待ジャパン]

＞redswiftさん
ドン底からは落ちる事はありませんよ。

書込番号：24925814　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

アウトバックのフルモデルチェンジも米国から３年遅れです。
２０２３年登場とか言ってますが２０２５年ぐらいにずれ込むんじゃないでしょうか？
３年後って排ガス規制やら制度変更なんかもあっておかしくないのに
今からスペック固定しちゃって大丈夫なんでしょうか？SUBARUは何考えてるかわかんないメーカーです。

書込番号：24944110

[大車輪55]

＞さすらいのジョーさん
現行モデルは10/16で生産終了との事です。
受注状況によっては前倒しもするそうですよ。
売るタマが無いのに新型をいつまでも額に飾っておくとは思えません。

書込番号：24944318　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

クロストレック（XV）は国内では稼ぎ頭のはず。
余程の事がない限り予定どおり発売かと。

マイチェンなどでTHS採用なのかな？とりあえずe-BOXERも多少変わっている模様なので、気になります。

書込番号：24944331　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

全体像出ましたが…
グリルが起亜かよって感じ（笑）

書込番号：24950750　スマートフォンサイトからの書き込み