『アイドリングストップについて』のクチコミ掲示板

[はなたろう1227]

デリカD5のクリーンデイーゼルは短距離走行の繰り返しは煤つまりの原因になるのであまり良くないと言われていますが、信号などでこまめにエンジンが止まる機能は問題ないのですかね？

書込番号：26576384

[風車の弥吉]

少なくともアイストと相性は良くないだろうね。普段は自動お手入れしてくれているけど、メーターにDPFマークが出たら警告灯に格上げされる前に燃やしておきましょう

書込番号：26576387

[神楽坂46]

＞はなたろう1227さん
＞信号などでこまめにエンジンが止まる機能は問題ないのですかね？

個人的には、問題有と思っています（エンジン。バッテリーなど）

オートストップ＆ゴー AS&G OFFスイッチが有ると思いますのでアイドリングストップをすれば良いと思います（面倒ですが）

書込番号：26576396

[くまきち2026]

アイドリングストップスイッチを切ると言う問題ではなく短時間走行が好ましくないと世間では言われる車にアイドリングストップ機能が何故付いているのかと言う事だと思います。

ネットで騒がれているほど車の使い方による煤詰まりは関係無かったりして。

書込番号：26576450　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

・ディーゼル微粒子が発生しやすいのはアイドリング時や加速時の過剰燃料が噴射されたときです。したがって停車中エンジンが動いていなければディーゼル微粒子は発生しません。
ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも、アイドリング中は理論空燃比から外れた濃い空燃比状態でないとエンジン回転が不安定になります。したがってアイドリングストップさせた方がシリンダー汚れは少なくなります。
加速中も濃い混合気にしないと回転数が上昇していきません。

アイドリングストップは、燃費向上に関しては微々たる改善ですが...、シリンダー内をきれいに保つには有効です。

バッテリー寿命としてはアイドリングストップ車用も充電制御車用も3年から5年です。
これ以上使えるかもしれませんが、性能が落ちたバッテリーを充電するのは燃費に響きます。

書込番号：26576508

[はなたろう1227]

＞funaさんさん

よく煤を燃やすには連続30分以上の連続運転が必要とネットでは言われていますが関係ないですか？

書込番号：26576549

[funaさん]

＞はなたろう1227さん

そうですね。その連続運転というのがどういう意味か分かりませんが。
確かに使ったバッテリー容量をもとに戻すのは30分以上の運転が必要ですが...。
エンジン温度はいったん温まってしまえば、交差点でのアイドリングストップ程度であまり変化しません。

新車で買って3〜5年程度で乗り換えるなら燃費でしょうし、10年10万キロ以上乗るならエンジンの汚れでしょうし...。ディーゼル微粒子はエンジンがかかっていれば必ず出ますし...。
私は楽しく運転できればよいので燃費も汚れも度返しですが、停止暖機だけはやっています。

書込番号：26576570