『水没回避』のクチコミ掲示板

[86ＧＴＶ]

先日の千葉豪雨の時、東京から千葉に向かう首都高、東関道は土砂降り、道路上も冠水している状態の中デリカD5は安定して進んでくれました。
四街道ICを降りると一般道は既に川か池の様な状況、水没して動かなくなっている車両も数台見かけました。
なんとか目的地にたどり着き東京に引き返す時には更に状況は悪化、一般道は池状態、走りなれた道でしたので大凡の水深を予測し通過できると判断しなんとか冠水箇所を抜ける事ができました。
デリカD5の走破性は聞き及んでましたが他のミニバン、SUVに比べ頼れる車だと改めて感じました。
去年、欧州車から8人乗りがマストでミニバン数車種を検討しデリカD5に乗り換えたのが今回の災害を経験し正解だったと感じてます。
最後に今回の豪雨災害で被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。

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[おタンと]

＞なんとか冠水箇所を抜ける事ができました。

運が良かっただけなので過信は禁物です、笑

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[Che Guevara]

渡河能力を明記しているのはランクルくらいですから走破性が高いデリカd5でも三菱公式では冠水道路の走行はしないようにと注意されている様なので、次からは考えを改めた方が良いでしょうね。ダメージはゼロでは無さそうです。

書込番号：26537206　スマートフォンサイトからの書き込み

[86ＧＴＶ]

当日、現場に居なかった人だから言える意見ですね。
自ら冠水路に突っ込んでいった訳では無いですよ！
引き返す事が出来ない状況のなか前に進んだだけです。その場に留まっていたら水没して車は動かなくなっていたでしょう。
セダンや他のミニバンでは危なかったと言ってるだけです。
決してデリカだから冠水路大丈夫だとか言ってる訳ではありません。
先日の豪雨災害は予測をはるかに超えたもので経験した方が危機的状態から自己の判断で回避を試みたのを理解できませんか？

書込番号：26537211　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

ご参考。
Geminiくんは（も）、冒頭の文章を見てこう↓思ったそうです。

●「この文章の書き手の意図は何だと思いますか。『（冒頭の文面まんまのコピペ）』」 - Google 検索
https://share.google/aimode/wehtdsrWV1xm1hBFz

書込番号：26537228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そりゃあ、少しはほかのミニバンよりもマシだったでしょうけど、50歩100歩ではないかと。
アルファードなら水深25センチで止まったところ、デリカなら30センチまでいけたとか、そのレベルでは？
そんなもの、水底の状態がごくわずかに変化するだけで消えてしまう差だし、走行速度や運転の仕方によっても変わる。
こんなクルマなら冠水時も大丈夫でしょうけれども・・・
https://www.youtube.com/shorts/omsznNrNX-E

書込番号：26537245

[Che Guevara]

自位置も時間110mm降りましたが。
たくさんの水没車を目の当たりにしました。
過信した水没車のお陰で通行出来ずに大渋滞。自分は無理せず高台で待機した。

以上

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[ナイトエンジェル]

>デリカD5の走破性は聞き及んでましたが他のミニバン、SUVに比べ頼れる車だと改めて感じました。

デリカD5は別格でしょう。

デリカD5はパジェロのサポートで、パリダカを完走してますから。

東日本大震災の後も一時的にD5の注文が増えたと聞いております。

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[コピスタスフグ]

短期的には吸気口（エアクリーナー入口）と排気管の位置の高さの差だけなので、たまたま運が良かっただけでしょうね。

ファンモーターやオルタネーターが弱ってくる可能性もあります（東海豪雨経験者）ので、折を見て点検するのが良いでしょう。

書込番号：26537308　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞パリダカを完走してます

パリダカにどの程度の冠水路があるのか知らんけど。

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[ひろ君ひろ君]

D5　４０ｃｍ保証説はデマらしいです

書込番号：26537357

[明日のその先]

＞86ＧＴＶさん
＞危機的状態から自己の判断で回避を試みたのを理解できませんか？

ということは、自画自賛の「武勇伝」ですよね・・・

であれば、書き込みが「時期尚早」では無いでしょうか？

路面が見えない状態での走行は、「もしもマンホールの蓋が開いていたら」と考えると恐ろしいですね。
動けなくなると自車だけでなく、周囲へも迷惑がかかります。
私も気を付けたいと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26537367　スマートフォンサイトからの書き込み

[86ＧＴＶ]

貴方はあの豪雨の中、車に乗っていたのですか？
2500台とも10000万台ともいわれる被害を受けた車両は自ら冠水路に突っ込んだのでは無いのですよ。突然の増水により自己の判断で危険を回避しょうとしたのですよ。
武勇伝、馬鹿な事言わないで下さい。
亡くなった方もいるんですよ。

書込番号：26537373　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞デリカD5に乗り換えたのが今回の災害を経験し正解だったと感じてます。

「乗り換えなかった皆さん…w」てことでしょ？

書込番号：26537382　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

『10000万台』・・・・これって1億台だよね.

書込番号：26537415

[まりも３３号]

デリカD5で思いだした
今年の初め、youTube動画で見たけど
札幌で大雪が降った日、小さな脇道でD5がスタックして脱出出来ない状態だったそうです
何とかジムニーで引っ張って貰えたのですが
D5も災害には走行不可能は起こりえるかと思ったよ

書込番号：26537448

[槍騎兵EVO]

うーん、そもそもスレ主さんは何を言いたくて最初の文章を書き込んだのでしょうか？

最初の文章は私が読んでもAIが判断しても

「実際の豪雨・冠水を経験して、デリカD:5の頼もしさを実感し、『この車を選んで正解だった』という喜びを共有したい」

と言う感じしかしないですよ。(これはAIの判定文です)

被災者へは最後におまけみたいな文章があるだけだし・・・。

書込番号：26537449

[BREWHEART]

＞四街道ICを降りると一般道は既に川か池の様な状況、水没して動かなくなっている車両も数台見かけました。

私も似たような経験あるけど、川のような状態だったのでとんぼ帰りしましたよ。
豪雨が続いてる状況で先に進むとかどうなんだろ。
D5だから大丈夫といった思い込みがそうさせたんですかね。


＞被災者へは最後におまけみたいな文章があるだけだし・・・。

これ書いておかないと自慢話だけで終わってしまうので印象操作のためとしか。

書込番号：26537557

[Horicchi]

先ず豪雨被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。
先週から関東圏で短時間豪雨が続いていますね。冠水道路や駐車場、とくに地下駐車場での水没事故、お気の毒に思います。重ねてお見舞い申し上げます。

止むを得ず運転しなければならない場合で、

冠水路の通行は、ガソリン車は、排気筒（エキゾ−ストパイプ）まで浸かるとエンジン停止になるので、この高さまでが限界かと思っています。
EVなら排気筒は無いのでもう少し上までなら大丈夫かと思います。冠水路でどの程度までの浸水なら問題無く通り抜けれるか？
TVの、どうしてあの様な冠水路で水を掻き分けながら走る映像が気になります。

勿論この様な冠水道路の通行は避けるのが最優先です。

※以前、JAFの実験でリーフの窓ガラス下までの水没でも通行できた映像を見たことがありますが、あくまでも実験であり、自分としては床下までの冠水路通行が限度と思っています。

書込番号：26537567

[あかビー・ケロ]

今回の水害は警報出て10分後には線状降水帯が居座りましたからね。しかも短時間で1か月分の記録的な降水量で浸水予想区域外もしかも帰宅ラッシュ時に、既に車で外に出てる人は避けようとも避けれる状態ではなかったので不可抗力でしょうけど、自慢にしか聞こえないので反感買ってらのでしょう。
自分も若い時職場の軽自動車で浸水道路に侵入し停止したらマフラーから水が入り止まってしまった事あります。
テレビでも実験してましたが時速10キロくらいで波を立てないで、ゆっくり進むのがコツのようです。
しかし止まったらマフラーから入るのでアウトです。
その点電気はエアクリもマフラーも無いので強そうですね。ニュースで見る限り今回の被害車両の中にも見かけ無かったような。

書込番号：26537721　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞その点電気はエアクリもマフラーも無いので強そうですね

ハイブリッドでエンジン止まっちゃうタイミングが最悪かもしれませんね。電動でもモーターやハーネス類がどこまでシールされているのかで、あとから不具合が出る可能性もありそう。

書込番号：26537730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

友人がレンジローバー乗っていますが、メーカー公称の最大渡河水深が900mmだそうです。

書込番号：26537987

[Horicchi]

＞あかビー・ケロさんの返信、
>自分も若い時職場の軽自動車で浸水道路に侵入し停止したらマフラーから水が入り止まってしまった事あります。テレビでも実験してましたが時速10キロくらいで波を立てないで、ゆっくり進むのがコツのようです。

そうなんです、排気筒からの浸水が先ず始まります。浸水により排気不能になりエンジン停止。
この度の豪雨浸水で、駐車中、自宅含め多くの不動車が発生している模様です。浸水する前に排気筒口をガムテープなどで塞いでおくことが重要ですね。エアクリは排気筒より高い位置にありますから、もう少し後でも良いかもしれません。

ＡＩでの調査(トヨタ：ランクル車）
【算出表】水深ごとの水圧とアイドリング排気圧の関係
一般的な2000cc〜3500ccクラスの乗用車・SUVのアイドリング時の排気圧は、おおよそ2.0 kPa 〜 5.0 kPa（キロパスカル）程度です。
★マフラー出口の水深 　　　出口にかかる 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンの判定とエンジンへの影響
　　　　　　　　　　　　　水圧（抵抗） 　　　　　　アイドリング排気圧
●10 cm（水面上）　　　 0 kPa 　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 　　　　　　　　　　　【完全に安全】 排気抵抗は一切ありません。
　
●20 cm（浅い冠水） 約 2.0 kPa 　　　　　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 　　　　　　　【安全】 排圧が勝っているため、問題なく排気されます。
　　　　
●40 cm（マフラー水没） 約 3.9 kPa 　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 　　　　　　　【境界線】 排気はボコボコ出ますが、アイドリングの排圧と拮抗し始めます。

●50 cm（ランクル等の下部） 約 4.9 kPa 　　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 【危険】 排圧の低い車種では排気ガスが抜けなくなり、エンストのリスク。

●70 cm（ランドクルーザー限界水位） 約 6.9 kPa 　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 【確実にエンスト】 アイドリングのままだと確実に水圧に負け、ガスが抜けず停止します。


‥‥だそうです。浸水域路を通過する際は、エンジン回転数を高く上げる (ギアシフトを低速にし、アクセルを強めに踏む） ながらそ〜と通過する事です。AIの表から排気量の少ない車は30cm程が限界の様ですね。

随分前になりますが、川底からパイプ2本が水面から50cmほど出ており、それが移動しておりました、しばらくするのそれがどんどん上昇しブルドーザーが姿を現しました。川底の水深を深くしている土木工事でした。パイプ2本は吸気と排気ですね。

※自分は吸排気の無いEVに乗っていますので、ここで宣伝させて頂きます。(*^-^*)‥‥EV、よろしくご検討のほど‥‥。

書込番号：26538227

[コピスタスフグ]

冠水した道路では水面の下は見えず、強く底を打ったらどうなるか…、想像すると怖い。火災船に取り残されたら…。

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[ひろ君ひろ君]

だいたい　広い水たまり　と
舐めてかかると底が深かったりする

書込番号：26538243

[ラヴヴォク]

私から言わせると冠水した道路を堂々と進んで行く人は勇気があるか、バ◯のどちらかだと常々思っています。
車ばかりか自身の命に関わる事なのになぜ退避しないのか？
少しでも危険を感じたら、その場に立ち止まってUターン出来る筈なのに、俺の車は大丈夫だという根拠の無い驕りが今回の大量なる水没車、冠水車災害の一因だと思う。今まで無事だったのはただ運が良かっただけ。

書込番号：26538378

[ナイトエンジェル]

マフラーは軽く吹かしていれば水は入らないだろうけど、問題はエンジンルーム内でしょう。
エアクリーナが水を吸ったらアウトだし、ガソリン車なら点火系統が水を被ったらエンジン停止ですね。

その点、ディーゼルなら点火用の電気不要なので、エンジンの吸気口まで水が来なければ大丈夫ですね。
たまにディーゼルのオフロードカーで吸気口を煙突のように高く立てている車を見かけるけど、あのような車はかなりの水深でも行けそう。

書込番号：26539513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

いわゆるシュノーケルですね。
昔のディーゼルエンジンのランクルなんかは、車内が水浸しになっても走行可能だったようですね。
でも近年の電子制御だらけのランクルなんかは、シュノーケルを付けていたとしても果たしてボンネット付近まで水没しても大丈夫なのか？かなり怪しい気がします・・・

ちなみにジムニーなんかでもシュノーケルを付けている車両を見かけますが、あれは完全に飾りのようですね。汗

書込番号：26539588

[mikeymikey77]

この手の承認欲求的な書き込みは叩かれますねw

書込番号：26544715

[ナイトエンジェル]

EV車が水没に強いというのも、にわかには信じ難いような。

水と電気は相容れない敵同士みたいなものですからね。
問題はEVの電気系統が、どの程度の防水能力があるか？ でしょうけど、

被った程度の水に対する防水性と、水没して水圧がかかる中での防水能力は全く異なりますし、万一防水能力が破綻したら感電の危険も有り得るでしょうから。

書込番号：26548191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

結局、冠水道路で、普通の乗用車と比べてデリカのアドバンテージは、

�@地上からのエンジン取り付け位置の高さが他の乗用車より高い位置に有ると言うことと、

�A四駆なので２駆の乗用車より冠水路で足を取られにくいということ。

この2つじゃないのかな。

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