ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

走り出し

[あよんよんぴーす]

【困っているポイント】
走り出しにブォーンという音が鳴ります、速度が遅い時もなります。
【使用期間】
10月納車です
【利用環境や状況】
1ヶ月点検で見てもらったのですが詳しくわちゃんと見ないとわからないと言われてます。
【質問内容、その他コメント】
これは普通の音なのか、不具合の音なのかわかりません。
同じ形いませんか？

書込番号：26393377　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞同じ形いませんか？

日本一売れてる車ですからね、
”同じ形”はいくらでもいるでしょう。

とチャチャ入れは置いといて、

"走り出しにブォーンという音が鳴ります"

走り出しって言ったって状況は様々だし、
ブォーンというのがエンジン音なのか共鳴音なのか、

音の入ってる動画でもアップされない限り、
何がおきてるのか分かる人はいないっしょ。

ま、試乗車に乗せてもらって、
同じ状況なら仕様だろうし、自分の車だけなら不具合だろうし、
その切り分けぐらいはお仲間探しよりは簡単じゃね。

あとは、詳しく見ないとわからんと言うなら、
詳しく見てもらえば良いだけとも思うよ。

書込番号：26393409

[麻呂犬]

擬音って表現が難しいんですよね。
＞詳しくわちゃんと見ないとわからないと言われてます。

ではちゃんと見て下さいって言いましょう。

何かの不具合としても現車ォ見ないと特定できませんし、実際に対象出来るのは整備士さんです。

様子を見て下さい…
こんな事をよく言って来ますが納得してはダメです。
諦めなさいの暗示です。
10月から様子を見てこの現状です。

ダメなディーラーに当たると体力が必要です。
ガンバです。

書込番号：26393414　スマートフォンサイトからの書き込み

[明石焼き大好き]

Nボックスのオーナーではありませんが、以前に走行時にスライドドアからのカタカタ音がしたので、ディーラーの整備士の方に一緒車に乗ってもらい、この音ですと理解してもらいました。整備してもらいカタカタ音は消えました。整備の人に、きちんと現象が理解してもらえるかどうかが大事と思います。

書込番号：26393455

[kmfs8824]

アクセルを踏んで大きめの音(ブォーン？)がする車種もあります。

スズキやダイハツの軽自動車は出だしのアクセオン時のエンジン音や排気音が大きいように感じます。

ECUによる燃料噴射量の関係でしょうか。

出来れば同じ車種の試乗車があれば比較して確認も必要です。

スレ主さんのだけ音が大きいのなら、N-BOXも新車ですし徹底的に見てもらった方がいいでしょう。

書込番号：26393520　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

CVT車は、
スタートの時は、ギア比？の割合で、速度の割にエンジン回転が高くなり、ブオーンと唸る感じがしやすいです。　　速度がのると、回転数と低くなり、エンジン音が感じにくくなります。　
まあ、そうでないなら、ディーラーでよく見てもらってください。
失礼致しました。

書込番号：26393537　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞あよんよんぴーすさん
走り出しということはアクセルを踏み込んだ時ですよね。
マフラーの音ではないなら，CVTからの音ですかね。
納車時からするなら正常な範囲だと思いますが。
ヴォーンだけでは分からないです。
録音データ添付できませんか。

書込番号：26393717　スマートフォンサイトからの書き込み

雪国におけるワイパーについて

[jyan0213]

連続の書き込み失礼します。

インプレッサからN-BOX JF6 4WDに乗り替えたものです。
諸々検討した結果、N-BOXを購入しました。

冬タイヤにも履き替えました。

さて、職場のN-BOXユーザーから降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました
多分そのユーザーはひとつ前のJF-3/4だとは思います


現在まだ降雪はしておりませんが、3/4と比べてワイパー問題は改善されているのでしょうか？

ちなみに
✅ 平年ベース（よくある大雪）

積雪：10〜20cm

状況：

生活道路は真っ白

ノーマル車はほぼ走行不可

朝に雪かき必須


「市街地で一晩で15cmくらい積もるレベルです」

という地域です

書込番号：26349494

[バニラ0525]

＞jyan0213さん
失礼いたします。
この車のオーナーではないですが、

＞降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました

とのことですが、
これは、雪がよく降れば、雪の勢いで動いてたワイパーが止まるということですか、
凍りつくとか、
使用時に、積もってきて止まるとか、
豪雪地帯にはあることなのですか。
大したことない雪でも止まるのか、
イメージわかないので状況よろしければ教えて下さい。

書込番号：26349503　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

＞バニラ0525さん
そのユーザーの話によると

他の車であればかいた雪が左右前後に落ちていく。
しかし、N-BOXは視界広い＝ワイパー長い＋ワイパーのモーターが弱いので
前面にたまる＋上から落ちて来た雪を押し返せなくなり、

折れ防止で止まる。

なので、通勤途中でどこかに寄って、人力（器具込みの意味）で雪を落とす必要がある

との話でした

書込番号：26349508

[たぬし]

同僚が言ってることが意味不明です。
降雪時にワイパーが「よく止まる」など雪国では死活問題です。（当方札幌）
ダイハツの軽トラ、ホンダＮＯＮＥも使用しましたが
スノーワイパーであれば止まることなどありませんでした。
交換忘れて恐怖したことはあります。

ホンダは寒冷地仕様は無いのでモーターも降雪が考慮されています。

局地的な豪雪で止まったことはあるのかも知れませんが
よく止まるのは異常でユーザーが不具合としてディーラーなどに申し出るべき案件です。

書込番号：26349518

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

いつも素直な疑問をコメントされますが、分からなければスルーされたら良いのではないかと思いますよ。
私も当スレの回答はわかりませんが、積雪時に走行すると条件によってはフロントガラスに雪が積もり凍り始めます。
暖房を入れてワイパーを動かしていても、気温が低ければ端のほうから凍てつき始め、ワイパーの動作も怪しくなってきます。
そうなるとワイパーモーターやギアの性能によって、作動限界を超えて止まってしまう可能性も考えられないわけではありません。（私のクルマでは経験ありませんが）

N-BOXのワイパーの性能がどうなのかはわかりませんが、もしモーターが弱いなどの弱点があれば、他車と比較して止まりやすい可能性も考えられます。
しかしそのあたりは実際のオーナーさんの実体験を聞くしか分かりませんね。

＞jyan0213さん

少しググってみましたが、これといった情報は見つかりませんでした。
ご心配は杞憂のような気がしますが、ユーザーさんの体験などコメントが入ると良いですね。
失礼しました。

書込番号：26349525

[ジムニー売却後も忘れられない人]

詳しいはなしを職場の方に聞けばよいだけ
前の型でも大差ないでしょうからね

書込番号：26349535　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jyan0213さん
ありがとうございます。
なるほどですね。
雪が多いとそのようになるのですね。

素人にもわかるように書いていただきありがとうございます。プロの方はわかるのでしょうが、素人の方も多く見られるでしょうし、勉強になりますね。
お手数をおかけしました。

書込番号：26349538　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞jyan0213さん

>> 通勤途中でどこかに寄って、人力（器具込みの意味）で雪を落とす必要がある

それって、屋根に雪を載せたまま走行し、
走行中にその雪がフロントガラスに落ちて来て
その雪を払い落とすような行為ではないでしょうか。

その雪は水分含んでいる状態なので重いから、どんな車でも、
ワイパーは、途中で止まるのは、一般的かと思います。

書込番号：26349547

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
降雨時でも弱いなら個体不良でしょう
通常の雪下ろしているなら車種による違いはないと思います
同僚は面倒くさがりを告白しているようなものですね

書込番号：26349604　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞jyan0213さん

＞職場のN-BOXユーザーから降雪時のワイパーがすぐ止まるという話をききました
＞他の車であればかいた雪が左右前後に落ちていく。
＞前面にたまる＋上から落ちて来た雪を押し返せなくなり、
＞折れ防止で止まる。

私も おかめ@桓武平氏さん に同意。

なんかその同僚って、
「走り出す前のクルマの上面に雪がこんもり積もっててもフロントガラスの雪しか払わない・屋根上の雪は下ろさないで走り出す」
ってな類の横着者のような。

走り始めて室内から天井越しの熱で溶け掛かった分厚い雪がブレーキ時にフロントガラスへ「全層雪崩」→ワイパーでは跳ね上げられず停まっちゃう、って感じかと。

だとしたら、
車種云々以前に非常識な奴なのでスルーでOK、
真に受けないほうがよく。


たまにいますねー、
雪の朝、赤信号か一時停止かで止まる→突如の視界ゼロで慌ててるおマヌケさん（笑）。

書込番号：26349610　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

普通に雪おろしてるみたいですよ。

雪国生まれ雪国そだちでそんな非常識な人はいないかと＞みーくん5963さん
＞cocojhhmさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞バニラ0525さん
＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
＞ダンニャバードさん
＞たぬしさん

書込番号：26349611　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
それなら止まりませんから安心してください（家族が5年乗っています）
そもそも雪下ろししないと動きません

書込番号：26349616　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん

雪国にお住まいなら降雪時にわざわざワイパーを立てているドライバーもいるのはご存知だと思います
立てる必要まではありませんが、拭き残しがないように丁寧に作業することが肝心です

モーター故障でもない限りこれで途中で止まる車はこれまで知りません

ワイパーはラッセル車ではありません

書込番号：26349636　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

先代JF3/4 N-BOXはフロントワイパーは同じく、過大負荷等でモータが高温になった場合、モータ内部のサーキットブレーカーにより回路を一時的に遮断し停止させる保護機能があります。

数分後に復活はします。

当然ですが現行JF5/6にも同じ機能があります。

ただ、当方も同じような積雪地域在住ですが、先代N-BOXでフロントワイパーモーターの保護機能が働いたなんて事は聞いた事がありません。

個人的にはワイパーモーターよりワイパーブレードが特殊なため大雪などに弱い印象です。

書込番号：26349644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

北陸の他車ですが
たまーに水分たっぷりのボタ雪が吹雪のように降って、フロントガラス運転席Aピラーとガラス下部にシャーペット状に締まった雪が溜まり、ワイパー可動範囲がドンドン狭くなって途中停車して取り除くことはありますが、ワイパー止まることはないかな。

書込番号：26349720

[jyan0213]

＞kmfs8824さん

弱いというのは具体的にはどういう感じですか？

書込番号：26349721　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞jyan0213さん
もう換えたんじゃないのですか
それともキャンセルの理由を探してる?

健康診断で異常なしと言われても不安になるような心配性でしょうか?

書込番号：26349765　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

やはり、積雪地帯のワイパー管理は、色々と大変な様ですね。
そう言えば、昔スキーに行くときそれなりの苦労が有った様な・・・。

　こんなん参考サイトもありますね。
https://www.team-mho.com/snow-brade/

書込番号：26349793

[RBNSX]

アルコールブレンドのウオーシャー液を使いましょう。

アルコールは凝固点が水より低いので雪、氷が解けます（解氷スプーレーの成分は殆どアルコール）

イソプロパノールをスプーレーボトルにいれ水で薄めれば安価にできます（５０％でも濃い）。

書込番号：26349941

[ねこフィット�V（さん）]

時として、急ブレーキをしたときに屋根に積もった雪が一斉にフロントガラスに
なだれ込むことがあります。
そうなると雪に重さでワイパーが動かなくなり、視界が雪に遮られて
田んぼダイブしたり事故ったりします。

そうならないよう、積雪時は運転前にフロントガラスだけでなく屋根の雪も
きっちり除雪するようにしましょう。

たかがワイパーに全てを託すような考えは捨てましょう。

書込番号：26351830

ジャッキアップポイントについて

[jyan0213]

今月納車したものです。

タイヤ交換を油圧ジャッキでするさいの、ジャッキアップポイントはどこになりますか？

片輪ずつのは明示されていますが、、

ジャッキが入ってなかったため、油圧ジャッキを購入しました。片輪ずつあげるとなると今度はアダプタが必要になってしまいます

書込番号：26342057　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロントメンバーのミッションマウントの丸い出っ張り部分です。

低床ジャッキじゃないと入らないかも。

入らない場合別途スロープが必要になります。

リアは牽引フックを掛ける部分です。

みんカラで詳しく画像を貼ってる方がいるので調べてみて下さい。

ちなみに先代のJF3/4とジャッキアップポイントは同じです。

書込番号：26342068　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

jyan0213さん

現行型N-BOXのジャッキアップポイントは下記の方の整備手帳を参考にしてみてください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2965578/car/3500352/7618099/note.aspx

書込番号：26342086

[jyan0213]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん

なんとかジャッキアップできました。ありがとうございました。

分かりにくいので、色でもついてたらいいのにと思った、油圧ジャッキ初心者でした

今まではパンタグラフで10年やってました。。

書込番号：26346107

[ゆうたまん]

自分もう何十年も取説にあるジャッキポイントに2tの油圧ジャッキかけてタイヤ交換してますが、ここを使っちゃいけない理由があるのでしょうか？

書込番号：26346122　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

jf6にはパンタグラフジャッキが入ってないのと、油圧ジャッキにはアダプタが同梱されてないのと、我が家の車庫的に、横から油圧ジャッキをかけるスペースがない、、

書込番号：26346159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

なるほど。ありがとうございます。
純正のジャッキポイントに油圧ジャッキかけちゃいけない訳ではないのですね。

横から油圧ジャッキをかけるスペースがないとの事ですが、ガレージジャッキならともかく、ホームセンターやカー用品店で売ってるような1.5tから3t位のジャッキなら、タイヤ着脱できるスペースあればかけれますよ。

自分も初めはフロア下のジャッキポイントにかけようと思いましたが、非常にやり辛いため純正ジャッキポイントを使っています。
油圧ジャッキも形状によってはアダプタ不要です。
(自分は使ってません)

書込番号：26346188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>分かりにくいので、色でもついてたらいいのにと思った、油圧ジャッキ初心者でした

ジャッキポイント間違えたら車が壊れますからね、次回から分かりやすいように、ジャッキポイントをご自分でペンキで色付けしちゃえば良いのでは。

書込番号：26346413　スマートフォンサイトからの書き込み

エンラージ商事 HONDA N-BOX JF3/JF4専用ミラー格納キット

[SINMATA]

エンラージ商事HONDA N-BOX JF3/JF4専用ミラー格納キット
なのですが、私の住んでいる所は冬にはミラーが氷ってしまいます。
冬季の間機能をoffにしたいのですが手元の設定などで可能でしょうか?(自動でたためない様にする事です)
宜しくお願い致します。

書込番号：26277388

[スーパーアルテッツァ]

SINMATAさん

下記の方の整備手帳のようにミラー格納の機能をOFFにする事も可能です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2627513/car/3405204/7620405/note.aspx

書込番号：26277400

[☆ポコ☆]

＞SINMATAさん

スマートキーのボタンだけで全OFF設定可能ですよ

書込番号：26277414

[SINMATA]

コメント有難う御座います。
早速試して見たいと思います。
本当に有難う有難うございました。

書込番号：26277418

スマートキーの電池残量について

[りんさんぽ]

JF5.6のスマートキーの電池残量が少なくなった場合、マルチディスプレイに表示はされないのでしょうか？
JF3.4にはありましたが。

書込番号：26253943　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

N-BOXやヴェゼルなどの現行のホンダ車では、マルチインフォメーションディスプレイでスマートキーの電池残量低下の警告表示は無くなったようです。

有れば便利なのか別に必要無しなのかはユーザーにもよるでしょう。

書込番号：26253965　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんさんぽ]

＞kmfs8824さん
ありがとうございました！

書込番号：26253978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ホンダN-BOXキー電池残量低下のサイン･表示｜どのくらい使える？
https://nboxgo.com/honda-nbox-key/

書込番号：26253987　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

失礼しました。
記事が新しかったの現行モデルかと思いましたがJF3のの事例のようですね、

書込番号：26254016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞N-BOXやヴェゼルなどの現行のホンダ車では、マルチインフォメーションディスプレイでスマートキーの電池残量低下の警告表示は無くなったようです。

通りすがりですが、この1行にはビックリです。マジですか？！
なんで省略したんだろう？いきなり電池切れになったらとても困りますよね・・・
私の乗ってるエスティマ（2006年発売）でもちゃんと表示してくれるのに。
やっぱり省コストですかねぇ。車両価格は凄く高くなってるのに、こんなところでケチられたらちょっと納得できませんよねぇ

書込番号：26254019

[香瑩と信宏]

＞いきなり電池切れになったらとても困りますよね・・・

まぁ、いきなり切れたとしても対処方法知ってればとりあえず動かす事はできますからね。
確かに警告出たらもうそろそろだなとわかって便利だけど、なくても困らない人が多かったのでは？

書込番号：26254037　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホンダの車は他社のより決して安いわけでは無いですむしろやや高目、これは同じスーパーハイトのスライドドアの軽自動車で比較するとよくわかります。

その価格でも乾いた雑巾を更に絞った結果のものだったのですね、ホンダのコスト体質もチョツトヤバいかもですね。

書込番号：26254047　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞いきなり電池切れ

スマートキーに限らず、例えばウチの電動オーバードアの電波リモコンもいきなり電池が切れる訳では無く、電池が消耗してくると動作が不安定（押しても反応しない時が増えてくる）ので、その時点で電池を交換すれば、門扉に警告表示は一切ありませんが無問題ですね。

手順は多少面倒ですが、電池が切れていてもスマートキーをスタートボタンにかざして始動する事はできますので、電池を抜いて一度は練習しておくのも良いかと思います。

まあオプションの「急アクセル抑制機能」は、「電池切れの場合、急アクセル抑制機能が起動しない場合があります」・・・との事なので、いずれにせよ早めに電池を交換すべきですし、他社も永遠に電池の消耗を警告する機能をつけてくれる保障はありませんけどね。

書込番号：26254048　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ウチはJF3 N-BOXで警告表示はでます。
しかし取説には警告がでたら交換とは書いてなく動作が不安定になったら交換してくださいとあります。
まあ、普通は警告表示で交換するんでしょうけどね。

ですが家族は予備電池持って警告出たまま乗ってます。

書込番号：26254068　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

解決済みのところ失礼します。

前ヴェゼルに乗ってますが、
電池消耗の警告は出ます。
今のは、省かれたのですね。

私は、警告出たら、電池の予備(100均で、２個入り）確認します。なければ買い足します。

ドアアンロックとかの反応も悪くなってきます。
頃合いを見て、電池交換自分でします。
コイン(１００円、１０円、５００円玉など）と電池と、引っかけるもの(ドライバー、爪でも可）あれば
簡単に誰でも、どこでもできると思います。

書込番号：26254173　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

FIT3HVですが、デイーラーメカにスマートーキーの電池が切れたら、クルマのメインスイッチONできるのか聞いたところプッシュスタートボタンに当たるぐらい近づければスタートできますと言ってました。

ドアロックは機械キーで。

ちなみに一回表示された事ありますが、その前に交換してます、簡単です。

書込番号：26255257

[RBNSX]

本日、ズボンのポケットにキー入れているのに、キーが見つかりませんの表示。プッシュスタートを押しても無反応。

プッシュスタートボタンにキーを近づけてエンジンスタート、以後何も表示されず問題なし。

帰宅後、キーをばらしてＤＭＭで電圧を測ると３．０２Ｖ、購入していた新品に交換しました、新品は３．２Ｖでした（当然無負荷）

電池チェッカーが行方不明（負荷抵抗内臓に改造ずみ）

書込番号：26256300

[mini*2]

余談ですが、スマートキーの電池が切れると、スマートキーの中にある内蔵キーでドアを開けることになります。
内蔵キーの挿入口は運転手席側にしかないので、右側のドアを壁ギリギリにつけて停めたら、使えません。
徒歩圏にボタン電池を買えるお店がなければ、ロードサービスのお世話になる羽目になります。

書込番号：26256592

アイストキャンセラー

[ぢぢいＡ]

家族の車ですが、N-BOXのJF5があります。
後学と好奇心とでアイストキャンセラーについて質問です。

有名所ではエンラージ商事さんの商品が検索で出てきました。
ただ、そちらの商品では「ECON」モードがOFFになるようで、
ECONがONのままのキャンセラーは無いのかと検索した所、とあるYouTube動画が目につきました。

その動画ではバッテリーのマイナス端子にアーシングケーブルを繋ぐ（電流センサーを通さない）事で
アイストがしなくなり、ECONもそのままと言う事で、安くて機能的にも万々歳といった所です。


一見、良いことだらけのようにも見えますが、それって昔からある��アイスト車へのアーシング整備ミス�≠ﾌ状態で、
電流センサーが使用量をカウントできないので、車は電気が減っていないと思って発電も油断します。
それなのにどんどん電圧が落ちてきて、ECUが「おかしい？これはアイストしてる場合じゃない」と言う流れかと。

で質問は、果たしてその状態はホントに万々歳なのか？と言う事です。
普通の充電制御車は減速中など、スキマを見てちょこちょこと充電し、パワーと燃費の両立を図ります。
それをフェールセーフで充電を優先させた場合、それらのバランスが崩れそうに思います。

※ 今日はこれから多用で返信はなかなか出来ないと思いますが、よろしくお願いします。

書込番号：25974841

[M matsutaro]

>とあるYouTube動画が目につきました。
>その動画ではバッテリーのマイナス端子にアーシングケーブルを繋ぐ（電流センサーを通さない）事でアイストがしなくなり、ECONもそのままと言う事で、安くて機能的にも万々歳といった所です。

もったいぶらないで皆さんにもわかるようにURL貼りましょうよw

これですか
https://www.youtube.com/watch?v=d4xNx98czC0&t=1029s

まとめのこれですよね
https://www.youtube.com/watch?v=RVO53TFST3g

自分のはJF3ですがアーシングケーブルでちゃんとアイドリングストップしなくなりました

11日間の東北ドライブでもバッテリーに特に異常はなく(自己責任ですが)

そもそも余計な装置なので(しかもホンダはもうアイドリングストップ車はやめるみたい)

特に夏はしっかり冷房が効いて快適でしたよ

書込番号：25974868

[M matsutaro]

>普通の充電制御車は減速中など、スキマを見てちょこちょこと充電し、パワーと燃費の両立を図ります。
>それをフェールセーフで充電を優先させた場合、それらのバランスが崩れそうに思います。

11日間の放浪ドライブしてきましたが燃費に異常はなかったと思います

書込番号：25974893

[JamesP.Sullivan]

シートに座りシートベルトを装着する。
ブレーキを踏みスタートボタンを押す。
シフトをDレンジにする。
電動パーキングブレーキスイッチを引き上げリリースする。

ブレーキをリリースして走り出す。

という一連のルーティーンに、

アイドリングストップ停止ボタンを押す、

っていう一動作が加わるのがそんなに苦痛？

私の場合、アイドリングストップボタンは無い分、
Dレンジにした後、

右パドルを2回引いてB0モードにする、
オートブレーキホールドスイッチを押す、

という２つの動作が加わるけど、

2,3回乗れば体が覚えてほぼ無意識に体が動くから、
怪しげ機器取り付けたり、余計な細工しようとは思わんけど。

年取って頭と体が衰えてくると、
そんな些細な動作すら苦痛に感じてくるものなのでしょうかね。

書込番号：25975045

[M matsutaro]

勝手に苦痛なんて解釈しなさんな

便利だよ、楽チンだよって話さ

エンジンかけて普通に走って普通に止まればいいって話だよ

苦痛なんて誰も感じてないよ

めんどくせ〜とは思っているw

だからアイドリングストップを止めたい人が多いんだよ

年寄よりも若者がストップさせたい人が多いんじゃないかな

甥っ子に教えてあげたらさっそくケーブル取り付けたし

もう一度書くよ、苦痛じゃないよ、思い込みってすごいね

書込番号：25975065

[M matsutaro]

この人は若そうだけどやっぱりアイドリングストップをさせないようにもがいてる（笑）

結局、お金だして解決したみたいだけどね

https://www.youtube.com/watch?v=Z_xB24QXC_Y

めんどくさいと思っている人は多いんだってことさ

理解できたかな

書込番号：25975077

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

N-BOX（ＪＦ１）に乗っています。

「ボンネットのロック部分にあるコネクタを外す」 だけでアイドリングストップしなくなりますよ。

下記にも説明があります。
https://ameblo.jp/n-wgn-blog/entry-12371052640.html

たぶん、JF5も同じではないでしょうか。

書込番号：25975168

[M matsutaro]

>「ボンネットのロック部分にあるコネクタを外す」 だけでアイドリングストップしなくなりますよ。

たしかこれをすると車から離れると自動ロックするのが機能しなくなるんだなぁ

ということで不採用です

書込番号：25975222

[M matsutaro]

それとこれは 2018-04-25 10:28:06 のものですね

さすがに古すぎますね

これを書いた人ももうやめたんじゃないかしら

書込番号：25975263

[日本没落]

＞M matsutaroさん

謝罪書き込みが消されてる！

M matsutaroさん、ごめんなさい
許して下さい・・・

もうアカウント消しますから本当に許して下さい

書込番号：25975301

[M matsutaro]

そうそう思い出した

>ブレーキを踏みスタートボタンを押す。
>シフトをDレンジにする。

自分のはJF3だけど以下のことはやらないなぁ

>電動パーキングブレーキスイッチを引き上げリリースする。
>ブレーキをリリースして走り出す。

だってキーオフで電パ自動で働くし

ブレーキ踏んでエンジン掛けてDに入れてアクセル踏めば電パは瞬時に自動でリリースするし

自分が知ってるN乗りはみんなこういう設定してるなぁ

もちろん知らない人には教えてあげてるけど

書込番号：25975322

[M matsutaro]

＞JamesP.Sullivanさん


あっ、でもこの手順を書いたってことは楽ちんな設定を知らないんだね

69のジイジよりも若いのに知らない人がいるなんてビックリだなぁ

じゃあ教えてあげようか（爆）

楽だよぉ〜

書込番号：25975552

[M matsutaro]

＞JamesP.Sullivanさ〜ん

ここ読んだことあるかしら

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=21419366/#tab

人差し指か中指をちょっと曲げる簡単な動作でもめんどくさがる人がいるんですよ

人それぞれですなぁ

AT免許しか持ってない発想かなぁww

書込番号：25975621

[ぢぢいＡ]

＞M matsutaroさん
＞もったいぶらないで皆さんにもわかるようにURL貼りましょうよw

返信ありがとうございます。
はい、そちらの動画です。既にアーシングケーブル施工されてたんですね。
URLを付けなかったのは、まあ早く言えばその手法に賛同しきれていないからですね。


＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
＞「ボンネットのロック部分にあるコネクタを外す」 だけでアイドリングストップしなくなりますよ。

友人がJF5に初期のエンラージさん？かどこかのキャンセラーを付けていますが、
それはボンネット信号を偽装する物のようで、常にメーターに��ボンネット開き警告�≠ｪ出ています。
ボンネット方式でも、アーシングケーブルによる電流センサー方式でも、
故意にエラーを出してアイストNG状態にするのはとりあえず同じかと思います。

ただ��アイストしない�≠ﾆ言う状況は同じでも、車両ECUとしては、
「ボンネット開いてるから、とりあえずアイドリングストップだけ中止」なのか、
「電流センサーの流量積算（に応じた充電）と、実際のバッテリー電圧の不整合でアイスト中止」では、
エラーの深刻度としては後者の方が高いかと。
まあ後者は単純にバッテリーが劣化して、充電受け入れ不足でアイストしない状態にも近いですが。

本来高性能なアイスト用バッテリーですが、基本的には充電量が減りきる前に少しずつでも充電するのがベストです。
電流カウント無し（不足）で、必要な分の充電指示が出ず、バッテリーが毎回腹ペコになった時点でやっとECUが
「また足りないよ」と運用した場合、日頃の燃費には大きな差は出ない（まあ正確な比較は出来ない）と思いますが、
バッテリー寿命への影響は否定しきれないかもしれません。

書込番号：25975654

[ぢぢいＡ]

＞JamesP.Sullivanさん

返信ありがとうございます。
家族の車ですので、確か…レベルですが、N-BOXには��アイスト停止�≠ﾌボタンがありません。
代わりに��ECON�＜{タンがあり、押すとECOモード解除になり、とりあえずアイストは中止になるかと思います。

ただECO解除で、パワーモードとまでは言いませんが、ややそちら気味にもなるかも？で、
燃費を気にする訳でも無いですが、特にそこまでを求めていない状況です。

ですので、シンプルにアイストだけOFFに出来ればいいな、と言うのが現在地です。

書込番号：25975657

[M matsutaro]

>URLを付けなかったのは、まあ早く言えばその手法に賛同しきれていないからですね。

賛同しようがしまいがソースを出しておくほうが良いと思いますよ

みんながソースを探す手間が省けますから

結局なにが心配なのですか?

バッテリーが早くへたること?

エンジンが不調になること?

心配ならなにもやらないのが無難でしょうね

アーシングケーブルもエンラージの製品も使わずってことですね

やるもやらないもアナタ次第です

お好きにど〜ぞ

>で質問は、果たしてその状態はホントに万々歳なのか？と言う事です。

自分はやったので事実を書いたまでですから

信用するもしないもお好きにど〜ぞ

書込番号：25975663

[ぢぢいＡ]

＞M matsutaroさん

おはようございます。

＞結局なにが心配なのですか?

私自身は心配は全くありません。
現時点ではウチの車にアーシングはしませんし、エンラージさんのも保留です。
まあ何より家族の者はアイストキャンセルとか、全く知らないかもしれません。
ただの好奇心の先走りです。

「これを付ければ→こうなったよ」という情報はとてもありがたいと思います。
ただ、なぜそうなったのか？との理由と、
メリット・デメリットなども、できるだけ開示してもらえればありがたいなと思います。

書込番号：25975809

[M matsutaro]

>ただ、なぜそうなったのか？との理由

理由はYouTubeにアップした人が書いた通りです

それ以上の理由というか説明が欲しいですか?

そんなことはホンダにしても他メーカーにしても企業秘密でしょう

ぢぢいＡさんを納得させるだけの解説をする人はいないと思いますよ

思うに主は石橋を叩いてもなかなか渡らない人なんでしょうね

自分はみんなが渡っているから大丈夫たべと渡る人だと思ってます

ところでJamesP.Sullivanさんは出てこれなくなったかな?

楽チン設定で忙しいのかな?

書込番号：25975867

[ぢぢいＡ]

皆様、ご回答ありがとうございました。
ひとまず終了といたします。

書込番号：25977283

[きょんきょんきょうこ]

＞M matsutaroさん
このスレを１から読んでみました。
ソースも拝見しました。同感です。

日本語が理解できない人が多いんだなぁと痛感しました。
私はJF6を所有していますがとても理解できました。
エンラージ製の物も同じ作用と効果なのにコレみてエンラージつける方がいるのは驚きです。

動画を消すようにメーカーから促されたとも動画内で発言されていましたね。
おそらく動画主さんは遠巻きに「同じ作用と効果」です。と言いたかったのえしょうね。

私も旦那に画業してもらって快適になりました。

書込番号：26064168

[きょんきょんきょうこ]

因みに先週、友人のJF3(アイドリングキャンセル済)の車検を出したけど無問題でした。

書込番号：26084229

[M matsutaro]

本日ディーラーにて初車検

走行距離 38054Km

10時半に出して17時に受け取り

バッテリー無問題

自分で付けたデイライト無問題

その他で特に不具合なし

もちろんアーシングケーブルなんて聞かれもせずw

https://x.com/mmatsutaro/status/1949800545482322076

誰と誰とは言わないけどさ、納得しなくてもいいけどさ、、、納得したかい（爆）

書込番号：26249829