マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

現行モデルを買い替えるか新型を待つか悩み始めました

[muttley55]

CX-5　2.5S スポアピ　AWD　BOSE付きに乗っていて、来年3月に初めての車検を迎えます。
本日スタッドレスタイヤ交換でディーラーに行った際、軽い気持ちで現行同モデルに乗り換えた場合の見積もりを出してもらいましたが、想像以上に下取り金額が高くて、追い金が200万を切るのでふわふわした気持ちで帰ってきました。
マツダの延長保証は7年までいけるので、元々あと3-4年乗って新型CX-5のストロングハイブリッドに乗り換えようと考えていましたが、新型CX-で気になる事もあるので、一旦来年の車検タイミングで現行の同モデルに乗り換えるのもありかなと思い始めました。
新型CX-5で気になっている点は、
�@サイズが大きくなる事（特に車幅）
�A価格がかなりアップしそうな事（昨今　車高くなってますからね）
�Bエンジンの詳細がわからない事（特にストロングハイブリッドの出来具合）
�C物理ボタンがなくなりタッチパネルが主になる事

今まで車はレガシィターボワゴン３台含めて7年前後で買い替えてきたおり、3年で買い替えるのは得なのかどうなのか　皆様のご意見頂戴いただければと思います。
因みに現行モデルのガソリン車は来年3月、ディーゼルは来年6月で受注終了との事ですので、新型は早くても来年秋頃ではないかとの事です。新型はディーゼルが無くなるので、現行モデルの駆け込み需要も結構あると言ってました。

書込番号：26351955

[ダッシュスペイド]

うちは3年毎に乗り換えています。
KF型が気に入って現在3台目のCX5です。
次も再来年新型のスカイアクティブZに乗り換えようか悩み中です！
良い意味でMAZDA地獄にハマってます笑

新型は実車を見て検討したいですが恐らく買うと思います。ディーゼルが気に入っていたので無くなるのは残念ですがZに期待ですね。

書込番号：26351976　スマートフォンサイトからの書き込み

[最近ピザ食べてない･･･]

先日、CX-30からCX-5に乗り換えました。
新型狙いだったのですが、ディーゼルが無かった事と発売がまだ先ということで乗り換えました。
システムはやはりCX-30の方が良かったので、新型のCX-5も期待はしております。

�@ボンネットが見易く、角が認識しやすくなっているので、車幅の制約がなければ運転し易いかもしれません。
�A元々ガソリン車乗りの方は、ガソリン車であればそんなに気にならないのではと思っております。
ハイブリッドはフォレスターど同じくらいになってしまうと辛いですね。
�Bマツダはトヨタのハイブリッドシステムを自社エンジンと上手く組み合わせていた過去があるので、期待はして良いと思っております。
�Cスマホの音声操作を使いこなしている人は問題ないのではと思います。

3年ごとの買い替えがお得かは、下取り価格の高い車種なら有効と聞いたことがあります。
自分は、試乗してから新型へのマイナスポイントを払拭出来れば買いたいと思っております。

書込番号：26352208

[ねずみいてB]

＞muttley55さん
幅に関しては、数値上の調整はしてくるかもしれません
長さと価格は、仕方ないかもしれませんね
一応、マイルドですがハイブリッド化されるし、長さは他社並みになるだけだと・・・

タッチパネルは、画面が拡大されて、手の届き方は、これまでの物理ボタンと変わらなくて、たとえば反動などで、押した感が分かったり、ハンドルのスイッチの使い勝手が良くなって、デメリットが解消されていることを期待しましょう

なおかつ、muttley55さん以外で、ディーゼル車ユーザーは、Z に期待・・・っていう感じでしょう

書込番号：26352247　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウノトリドトトコム]

新型は魅力的ですが、初期型の不具合が心配ですね。
現行型なら、熟成されていて、値引きもかなり狙えるので、私なら現行型で買い替えて、３年後の車検の時にまた検討します。
ちなみに、先日20Sのガソリン、ブラックセレクションを契約し、来年１月納車予定なので、今から楽しみです。　
スポーツアピアランスのシートベンチレーションと後席シートヒーターはすごく魅力的でしたが、予算的に諦めました(;_;)

書込番号：26352303　スマートフォンサイトからの書き込み

足周りについて

[kn141]

こんにちは。2022年式　XDエクシクルーシブAWDに乗っています。買った時から気になっていたのですが、段差を乗り上げた時に、足回りがグニャッとした感じがします。少しカーブの時に乗り超えると顕著に感じる気がし、コトコト、ガタガタ音がするわけでもなく、何かが緩んでいるものでも無いと思います。まっすぐ両輪同時に乗り越える時は、顕著に感じないのですが、これってなんなんでしょうか？　その前に乗っていた20年も前に製造された車ミニバンの時にはなかった感じです。　何かわかる方、教えて頂けるとありがたいです。　現在の走行距離は15000km程で、まだ多くはないです。

書込番号：26321063　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

心配ならディーラーで見てもらいましよう
ここではあなたの感触は伝わらないから。

書込番号：26321086　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞kn141さん

ディーラーでは点検時などの時に
足回りがグニャッとした感じを伝えていますか？

もし何も伝えていないなら
先ずはお店に相談だとは思うのですが…

そうは言っても感覚的な事象は難しいので、
同じグレード、若しくは近いグレードの
試乗をお願いするのも手です。

他店に試乗できるクルマがある場合は
少し離れた店まで足を運ぶ事もありますが、
ご自身で確認するのが1番です。

同じ感覚なら安心出来ますし、
明らかに違うなら購入したお店に
対応して貰いましょう。

書込番号：26321099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞kn141さん

感覚的な違和感は説明も難しいし、受け取る側の人によってなかなか真剣に聞いてもらえない場合も多いと思います。

知人友人に詳しい人がいれば運転してもらって確認してもらうのが早いですが、そのような方がいない場合はやはりディーラーで相談するほかないと思います。
その際、ディーラー担当者との関係性にもよりますが、その現象のために困っていることを伝え、相手に「なんとかしてあげたい」と思わせるように話を持って行く必要があります。
私もクルマやバイクで同様の感覚的な違和感があった際、サービスの方に「しばらく乗らないと症状が出ないかも知れないので、何ならツーリングしてきてもらって確認して見てもらえませんか？」とお願いして、ようやく確認してもらえたこともありました。
メンドクサイですが、頑張られてください。

ただ、私の少ない経験では、トヨタ車は全体的に足はゴツゴツした味付けが多いですが、マツダはふわっとした味付けが多いように思いますので、もしトヨタからの乗り換えでしたらその感じ方で正常かも知れません。

書込番号：26321164

[gda_hisashi]

＞kn141さん

買った時からなら
初期不良かその車の特性かですよね

３年もたって今ナゼ

書込番号：26321174

[バニラ0525]

新車で買われたのか、中古で買われたのか、購入後の年数も
記載ない、走行距離もご自身とは書いてない
どちらでしょうね。
記載なければ新車からと考えるのが妥当でしょうね。
まあ、いいか。
失礼致しました。

書込番号：26321178　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kn141さん
トヨタとマツダの足回りで検索すると、「一般的にトヨタは乗り心地重視でソフト、マツダは安定性重視でしっかり亅というのが出てきます

スレ主さんの感じ方とは逆なので、ディーラーで確認してもらった方がいいと思います

書込番号：26321240　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

新車で買われたなら、２０２２年式なので、もう３年弱か、車検一回受けてる。

どちらにしても、ディーラーで何回か点検受けてるはずで、
その時ディーラーに相談してるのか、してないのか、
聞いてないなら、いまさらですが、
なんとなく気になってることを、ここで相談されてるということですかね。
それとも、ディーラーに相談しても、異常なし、こんなものですとか言われ、
くすぶってた気持ちをこちらで相談ですかね。

最近中古車で買われ、気になってるので、こちらに相談なら、まだわかるのですが。
まあ、どちらにしても皆さんおっしゃるように
現車をディーラーなどに相談ですね。
たちの悪い勘繰りすみません。

書込番号：26321296

[kn141]

ありがとうございます。

なんとなく気になってることを、ここで相談されてるということですかね。
↑まさにそうです。　ハッキリとした不良とは思えない中、そういう車なのかなとも思ったので、ディーラーではなくここで相談させてもらいました。　距離が少ない中古車でディーラーから買ったものなので、足回りの故障も考えにくかったため、同じように感じていて何か答えがわかればと思いました。

書込番号：26321674　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞kn141さん
以前KFの5に乗っていた時、リアの不自然な横揺れがあり気になっていたのですが、半年点検があった際に担当から「リアの片方のショックから油漏れが確認された」とのことで、メーカー保証で取替えてもらったのですが、施工後、その症状がおさまっていたことに後から気付き「あの不自然な揺れはそれが原因だったんだ」と！

参考になれば

書込番号：26327998　スマートフォンサイトからの書き込み

[kn141]

経験に基づいた情報ありがとうございます。凄くありがたいです。
やっぱりディーラーに見てもらうことにします。そうしないと、スッキリしないだろうなと思いますので。

他に可能性がある事あれば、教えて欲しいです！

書込番号：26328489　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞kn141さん
そもそも段差を乗り越えるような運転はショックにダメージを与えかねないので、しない方が良いと思います…

自分は2018年を7年乗っていますが、リアのショックアブソーバーからのオイル漏れを2回経験して、今は三本目です笑

ショックがへたると衝撃を吸収してない感がするので今回の話とは全く関係なさそうですね。ご視聴ありがとうございました

書込番号：26331930　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞kn141さん

私はPブレーキを解除した後、フットブレーキをはなす瞬間にグニャってする時があります。
一度ディーラーに相談したことがありましたが、小さな石を踏んでいるんじゃない？みたいな感じのことを言われてそれっきりです。

でもグニャってする時ありますよね
左前輪です。

書込番号：26331934

[kn141]

本当に好きな事はさん
ありがとうございます。感じる時は違っても事は同じな方がいて、分かってくれる人いたなと嬉しいです。人間で言うと、歩いている時や走っている時に足首か膝辺りがグニャっとひねった感じなんですよね。　両輪が同時に乗り上げる時は感じにくいけど、アスファルトが劣化して少し大きめの段差になってるところとかで、片輪が乗り上げたときに感じてるところです。　早めにディーラーに行って、相談しないと…です。

書込番号：26332016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

昔、レガシーからアテンザディーゼルに乗り換えた時にハンドルの軽さに違和感を感じた事があります
軽すぎて落ち着かない　が、直進性が悪いわけじゃない

レガシーは重たいというか直進では動かないからわたし的にはコチラが好きでした
勿論コーナーでは良く曲がった

しかし13年マツダのディーゼルを乗り継ぎましたが、慣れです　メーカーの味付けの差でしょうね

スレ主の仰るグニャとはどこか違うかもしれませんが、ハンドルの感覚と言う事で書きました

書込番号：26332576　スマートフォンサイトからの書き込み

[kn141]

今日ディーラーに行ってみてもらいました。　車は異常なしとの事。。　この違和感は前の車との差もあるし、この車の性能というか限界点というか… みたいな感じでした。　スッキリしないけど、慣れるしかないかなと思ってるところ。

書込番号：26335402　スマートフォンサイトからの書き込み

買い替えに伴うアドバイス求む

[有効成分最大濃度配合]

車に関しては全くの無知で、買い替えに関するアドバイスがいただければと思い、書き込みしました。
Mazda3（アクセラ）の車検時期に伴い、ディーラーからの提案でCX-5 20S Black Selection ガソリン車への買い替えを検討しています。
CX-5には元々惹かれており、FMC後の新型を検討していたのですが、車幅・車長ともに現行型よりも大きくなるとことに嫌気がさし、Mazda3を乗りつぶそうと考えていました。しかし現行型の車内外のクオリティの高さと、ディーラーから「値引きを頑張れる」との言葉で、現行型も良いなと思い始めました。
個人的には、買い替えるならDSのDS4一択だったのですが、妻の「外車は、維持費が大変だからNG」との一言で、どうしたものかと悩んでいいます。

以下が相談内容です。

１）CX-5 20S Black Selection ガソリンは、現状どれぐらいの値引き・サービスであれば納得できますでしょうか？

２）マツダクレジットで実質年率5,90％を提示されています。他メーカーが金利2.99％キャンペーンを行っておりそちらと比べると随分高い印象ですが、ディーラーローンを利用した方が、特典はあるのでしょうか？
ちなみに個人年収は約1,000万円です。

３）Mazda3は、面倒なのでそのままディーラー下取りで良いかと思っていましたが、買取店に価格を聞いた方が良いでしょうか。（しかしながら、いちいち店に持っていったり、後で電話攻撃が面倒なので躊躇しています。）

４）CX-5とDS4の年間維持費は、どちらの方が安いのでしょうか？
任意保険や車両修理費は、DSが圧倒的に高いと知り合いから聞いたのですが確証がありません。（すみません、DSに聞きに行けば済む話ですが）

５）フォレスターやZR-Vなどとも比較した方が良いでしょうか？

自分の信念としては、多少不便でも運転する「楽しさ」が重要です。
よって、スライドドア車は論外です。

書込番号：26313630

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞有効成分最大濃度配合さん

> 以下が相談内容です。

回答が無い様なので、真面目に回答してみました。

１）値引き・サービスと納得する所はそこですか？
CX-5の好さとかは気にならないのですかね？
値引きなら今なら30位？　35も有れば満足ですか？

２）ディーラーローンを利用した方が、上記の値引くが増えるのが特典でしょうか？
ただ、個人年収が約1,000万円有るなら値引きなしで、現金一括で購入　　
された方が総支払額で一番低いかも？

３）Mazda3は、面倒ならそのままディーラー下取りの方が良いいです。
その方が希望の値引きが増えますよ！
買取店はいろいろありますので、躊躇しした時点で、諦めましょう！

４）CX-5とDS4の年間維持費なら、CX-5の方が安いのでしょう！

５）CX-5の値引きを気にされる方はフォレスターやZR-Vなどの比較は不要です！
どちらも値引きも総支払額も多く、納車も遅いかも？
ディーラーからの提案のCX-5 20S Black Selection ガソリン車が一番だと考えますよ！

何か、「車に関しては全くの無知で」での時点で、ネタの様に思いますが、回答するならこんな感じですかね？
あと、車に興味がないなら、Mazda3を乗りつぶすのが一番の選択肢だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26313671

[有効成分最大濃度配合]

ご回答ありがとうございます！
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
CX-5、もちろん好きですよ。
ただ、フォレスターやZR-Vなども検討した方が、より好条件に買えるのかな？と思った次第です。
正直どちらもデザインは好みではありません。（走りは分かりませんが）

ところで、ネタではありませんので悪しからず。
なぜネタだと思われたのでしょうかね。

書込番号：26313712

[cocojhhm]

＞有効成分最大濃度配合さん
DS4の時点で設定に無理がありますね

書込番号：26313715　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

サービスや値引きは他人がこれて納得っていわれて納得するより、自分で決めた方がいいてすよ、サービスや値引きなんて妥当とか納得より
妥協するかの話です。

他人言われて納得する値引きで買っても
後で後悔するかも

書込番号：26313717　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

もうそろそろモデルが終わってCX-5も買えなくなるので、こなれて不具合のないものがよければ決めた方がいいと思います。

書込番号：26313731

[mikeymikey77]

車くらい自分の甲斐性で好きなの買えって(笑)

書込番号：26314130

[Pontata]

＞有効成分最大濃度配合さん
＞任意保険や車両修理費は、DSが圧倒的に高いと知り合いから聞いたのですが確証がありません。

国産、輸入車に関わらずですが、車両価格が高くなると車両保険の上限が上がるわけですから、任意保険に車両保険を付ける場合、車両保険の部分に関して、ほぼ価格に比例した形で保険料が上がります。

車両保険を外せば大差ないんですが、輸入車の場合、中古価格相場が低くなるので、過失0の貰い事故で全損事故になった場合など、加害者から受けられる保証額(時価査定額)が低くなる傾向が強いため、無過失特約付きの車両保険は必須だと思います。

実際に保険屋さんに見積を取った方が良いと思いますが、ぶっ飛ぶほどではないけど、確実に上がるはずです。そもそもCX-5の2.0は安いんで。

オイル交換のような日常メンテや、点検費用は、輸入車の場合、ざっくり1-2割増しぐらいだと思います。ただ輸入ガソリン車はロングライフオイルが普通なので、未だに国産車で生真面目に半年に１度オイルを変える人だと変わらんと思います。

輸入車の場合、新車保証が手厚いので、購入から３年間の故障などは、どこかの売りっぱなし国産メーカーより気楽な気がします。なので、３年で手放す人が多いんですよね。５年乗るつもりなら、延長保証を勧めます。

無事５年過ぎちゃうと、もうあんまり壊れないし、万が一、大きな修理が必要になったら、諦めると割り切るのが一番だと思います^_^

経済性を重視するなら国産車を勧めます。
一方で、少しずつ維持費が高くても、最終的な満足感が高ければ、その価値があるとも思いますね。家族の評価や価値観も違うので、まぁ良くお考えになっては？

書込番号：26314416　スマートフォンサイトからの書き込み

[有効成分最大濃度配合]

＞Pontataさん
輸入車の保険の件、わかりやすく解説いただきありがとうございます。

車は、検討している時が一番楽しいというのは本当にその通りで
三菱のアウトランダーやホンダのZR-V、トヨタのハリアーなども気になってきました。

書込番号：26314459

[BREWHEART]

＞三菱のアウトランダーやホンダのZR-V、トヨタのハリアーなども気になってきました。

「車幅・車長ともに現行型よりも大きくなるとことに嫌気がさし・・・」

初期条件は無視してしまうのです？
新型CX-5より大きい車を視野に入れるのはなんだかなあ。

書込番号：26314618

[最近ピザ食べてない･･･]

私も車検が近いCX-30に乗っており、先月末CX-5を契約しました。
その際、比較したのがフォレスターのハイブリッドでして、納車まで9か月かかるということで、選択肢から外れました。
値引きは皆さんが回答されているように30万くらいあればよいと思います。
ローンは組んだことはありませんが、利率を見たら払えるなら一括で払った方が良いと思って一括で支払いを選択しました。

書込番号：26314992

[最近ピザ食べてない･･･]

書き忘れたことがあり、連続投稿すみません。
現状車のCX-30の下取り価格は、マツダよりスバルの方が高かったです。
そのことをマツダの方に伝えたら、他社からの乗り換えを勧めたいのでスバルは高いのですと言われ、マツダの下取りは価格は上がらなかったです。　結局、時間が無かったのでマツダで下取りしてもらいましたが、時間があれば社外の見積もりもしたかったと思っております。

書込番号：26315013

[僧兵]

年率5.9％だったら金融機関でローン組んだ方が良くないですか？

書込番号：26315722

[有効成分最大濃度配合]

＞僧兵さん
仰る通り、ディーラーローンは利用しないが吉ですね。
ディーラーは、どうしても残クレにもっていきたいようです。

書込番号：26322604

[有効成分最大濃度配合]

昨日、CX-5 20S Black Selection ガソリンで決定しました。
現金一括払いです。納車は12月です。

CX-5ライフ、楽しみます！

書込番号：26322606

applecarplayにおけるHUDのナビ表示について

[アルレッティ]

質問失礼致します。
apple car playでiOSナビアプリ表示した場合、ヘッドアップディスプレイに進路などが表示されますが、Googleマップアプリでも同様に表示される方はおられますか？
Googleマップが最近アップデートされてapplecarplayでHUDに反映されるようになったとyoutubeで見ましたが私のcx-5は表示されていません。(2025年6月製造車)

書込番号：26297319　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アルレッティさん
googlemapのアップデートで表示可能になったようですね

現行cx5も同様だと思うのですが、動作確認済情報はiosバージョン18.5とのことなのでお使いのスマホのバージョンで表示できないということはないでしょうか?

書込番号：26297397　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルレッティ]

OSの問題もありそうですね。OSに関してはiOS26です。26ではなく、iOS18.7の方が良かったかもしれませんね。サブのiphoneで明日検証してみたいと思います。

書込番号：26297416　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アルレッティさん

おや、GoogleMapsでも使えるようになりましたか、と先程試してみました。(私はCarPlayでGoogleMapsを殆ど使わないので)
iOS26に更新しましたが私の車(他社でインフォテイメントシステムの最終更新は昨年12月)だと正常に表示されます。

CarPlayはメインディスプレイへの表示内容をiPhoneがレンダリングし映像データとして送り車載器はそれを表示するだけです。
しかしHUDなど用のターンバイターン表示についてはiPhoneは進路データを送り車両側でレンダリングしていると聞きます。
確認したところApple Mapsでの表示と同じものがGoogleMapsでもHUDとメーターパネルに表示されます。

表示されない場合は車両側がiPhoneから送られてきた進路データを上手く処理出来ていない可能性が高いでしょう。

書込番号：26297736

[アルレッティ]

＞SMLO&Rさん
iOS26でも表示されたんですね！

私も今、色々試しました。
息子のiphone14(iOS18.6)だとグーグルマップもiosマップも共にHUDに表示されることが確認出来ました。
iphone15(iOS26)はグーグルマップは×でした。iOSは〇です。

書込番号：26297845　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アルレッティさん

私のはiPhone15Pro/iOS26.0 (23A341) ですが私の古いインフォテイメントシステムで問題なく表示していますので、アルレッティさんの場合、更新によってGoogleMapsのみに何か特異な相性問題が発生しているかも知れません。

同じ車載器でiOS26/GoogleMapsを使用なさっている方のケースを聞いてみたいですね。

書込番号：26297866

[なびきちろう]

＞アルレッティさん
GoogleMapアプリのバージョンは最新ですか？　
HUDへのターンバイターン情報表示はiOS側ではなくGoogleMapアプリの最新バージョンで対応したようです。
私のCX-30(2024M)で試したところ、 iOS26.0.1とiOS18.6.2のいずれでもHUD表示されました。Googleマップは両方とも現時点で最新のVer.25.40.2です。

余談ですが、iOS26にアップデートすると、GoogleMapで地図縮尺、スクロール操作した後、「完了」に戻る方法が変わってしまい非常に戸惑います。
解決策は「(+)(-)にカーソルがある状態で、コマンドダイヤルを前方に押す」です！

書込番号：26322393

[アルレッティ]

＞なびきちろうさん
本日確認したところ、私のiphoneからでも無事にHUDに表示されました！
この度は情報ありがとうございました！

書込番号：26322578　スマートフォンサイトからの書き込み

日本フルモデルチェンジ時期

[げんたろう・・]

グレード追加により．恐らく半年位は発売されないですよね？６月位と予想します。

書込番号：26318642　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

何の根拠もない推測ですが、cxｰ5現行型の新しい特別仕様車　XD Drive Edition が発表されたばかりなので、まだ半年は現行型の注文が通るんじゃないでしょうか？
新型は来年末ぐらいからじゃないでしょうかね。

書込番号：26318648　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ガソリンモデルが年明けあたりで、ハイブリッドは2027年とかでしょ。
月末のジャパンモビリティショーで正式発表とかでは。

書込番号：26318692

[げんたろう・・]

年明け位に出てくれば、良いですが追加グレード出たので半年位はフルモデルチェンジしないのかなと思ってしまいます。

書込番号：26320166　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシノリリッカ]

昨日、XDSAの点検でディラーに行ってました。
担当の営業より2026年度中はXDの販売があるとのこと。
私にはXDへの乗り換えを車検前に提案をさせて頂きますとのことです。
それ以上の話はできませんでしたが、まさかの併売かなと思いました。

書込番号：26320610　スマートフォンサイトからの書き込み

オーバーヒート

[こたろう￥]

長文となり、大変申し訳ありませんが情報お持ちの方いましたら宜しくお願いします。

先日よりDPF再生時にノッキングのような症状が出ていて、一度目は何かの勘違いかと思っていたのですが二度目の再生時にはっきりと感じられるほどの振動だった為、すぐにディーラーに連絡し、週末に入院となりました。その間も再生時以外はいつも通りに走れていました。2回の再生をしている為、正確ではありませんが少なくとも300キロ以上は走っていることになります。

ディーラーでの確認の結果、リザーブタンクに吹き返しがあり、恐らくヘッドガスケット抜けによるオーバーヒートとの事で、エンジンごと交換しかないと言われました。

私自身そこまで知識はないのですが、二ヶ月前に車検を行っており、そんなにすぐにエンジン交換になるような不具合って出るものなのでしょうか…
走行距離が多い事は自覚していた為、車検時には補機類等交換必要なものがあれば一緒に見て欲しいと伝えてあり、実際に消耗部品はいくつか交換やメンテをしてもらっています。（明細は車に乗ったままなのなで何をどう交換したかは今はわかりません）

ちなみに走行中に水温異常やエンジン不具合を知らせる表示は一切ありませんでした。
DPF再生時の振動はありましたが、何の通知もなくいきなりオーバーヒートして、エンジン交換で70〜100万かかると言われて途方に暮れています。

あまり関係ないかもしれませんが、車の整備状況を記載しておきます。
・エンジンオイルは5000キロ毎に（たまに7000とかはあります）交換、2回に一回はエレメントも交換
・メンテパックに加入し、点検やサービスはすべてディーラーで実施
・2013年12月登録後、現在約11.５万キロ走行

書込番号：23326912　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リビルドエンジンに載せ換えたほうが安くないですか？

リビルドメーカーにて分解洗浄したエンジンなので保障もあります、１００万もしないと、思いますが。

マツダは車メーカーとしてはいいのですが、ディーラーの質がねぇ、いまいち。

書込番号：23326969

[tkfm7]

ガスケットならばオイルよりもクーラント交換が効いてくると思います。フロントとかラジエーター周りぶつけてると、後々冷却系のトラブルが生じたりします。

書込番号：23327013　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ちなみに走行中に水温異常やエンジン不具合を知らせる表示は一切ありませんでした。

サーモスタットが原因じゃないでしょうか。
サーモスタットの不具合(開かない)でラジエターまで冷却水が循環せず、結果オーバーヒートを起こした。

＞二ヶ月前に車検を行っており、

冬場など外気温が低く尚且つヒーターを高め設定にしてると、サーモスタットの不具合に気付かないず、暖かくなってきた春先にサーモスタットの不具合に気付くケースもあります。

尚、エンジン載せ替えならリビルトエンジンを探してもらった方が安く済みます。

書込番号：23327120　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたろう￥]

NSR750Rさん
リビルドエンジンの選択肢真剣に考えてみます！情報ありがとうございます！ディーラーには確かエンジン単体で約50万で載せ換え工賃等でプラス10万、ほかの部品にダメージがどれくらいあるかでさらにプラス10〜って感じで言われました

tkfm7さん
クーラント交換は…いつやったか少し記憶がありませんが量は適量だったと記憶しています。あと車をぶつけた事はありませんので物理的な故障はないと思っています。ただパイプ等の経年劣化は可能性あるかもしれないのでディーラーに調査結果聞くようにしてみます。アドバイスありがとうございます！

kmfs8824さん
サーモスタット調べてみると意外と壊れやすい部品のようですね…これもディーラーに調査結果聞いてみるようにします。情報ありがとうございます！

書込番号：23327138　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞こたろう￥さん

原因について
ログ(コンピューターの記録)にはオーバーヒートの記録無いんですか
この車は解りませんが水温が上がっても水温計の針が上昇するだけで
ランプとか点かない車も多いですから

ガスケットが原因でオーバーヒートは考えにくいので
一番あり得るのは電動ファンの故障(センサーなのかファンなのかリレーなのか他)

走っていれば冷却しますが渋滞とか停止が長いとオーバーヒートします


車検後の故障について

車検はその時問題がないかです
極端な話し翌日故障だってあり得ます
一部部品を交換したとの事ですが
例えば10万キロでエンジン交換なんてメニューは有りません
※今回の事例は特殊な事例
　
今後の対応について
この車やメーカーやディーラーに不信感を持ち乗り換えるのではなく
まだ乗り続ける(気にいっている)場合
他にもコメント有りますが
リビルトエンジンへの交換が良いかと思います
調べた訳では有りませんが
今提示されている半分強の予算で交換が可能かと思います


マツダのエンジンには故障との事例が多い気もしますが
それでも大多数の車は問題無く走っている
外観の魅力も有りますし悩ましいです

書込番号：23327141

[japanv]

MAZDAは10万キロ走るのが限界みたいですよ。
10万キロ前後で壊れた人が身近に3人いました笑

書込番号：23327152　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検なんてなんも見ないですよ。
基本的には安全に走行停止出来ればオッです。

制度的には保険や税金の徴収が根本です。
発足当時は走行安全のみ為だったのですが…今は業界維持と天下りの組織かな。

ヘッドガスケットのみではダメかな？
バラして歪み次第ですが…
面研も必要かな？
多少馬力アップが必要見込める…

壊れるってそんなものですよ。
バラツキがあって当たり前です。

書込番号：23327157　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞麻呂犬さん

残念
今基本ディーラーでエンジンは開けません
最近どこかのリコールでもエンジンを降ろし専門の工場に送り直したエンジンをディーラーに戻し
載せる（戻す）ってありましたよね


町の工場でってのもあるけど
このエンジンいじりたがるか・・・

書込番号：23327182

[Rheinlandヴュルテン]

マツダディーデルでよく聞く話で
短距離走ったらダメ 壊れる

今回は10万キロの長距離走ってもダメ 壊れた

結局どっちなのか？

書込番号：23327210　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

主さん

車検から2ヶ月後の事とのことですが、車検はディーラー車検ですよね？
ディーラー車検は半年間の保証があると思いますがマツダはそんな制度ないんですかね？
あと自分はこの手のクリーンディーゼルエンジンはあまり詳しくはないのですが、煤焼き中でも走行可なんですか？（メーカー的にも可能とされてるから大丈夫なんでしょうが）
トラックなんかがたまにもうもうと白煙出
しながら走っているの見かけますが、けっこうDPDトラブル聴きます。
まぁ考えたら再生中レブが上がっている上に走行でさらに回転が上乗せされて、しかもDPDシステムってマフラー塞いでますよね。
エンジンにかかる負荷はかなり大きいかと思います。
恐らくは水温等がけっこうギリギリで保たれていて、それがなにかのキッカケで綻んだって感じじゃないでしょうか…？
マツダは自分はどーしても色眼鏡でみてしまうんですが…あまり永くは乗るクルマじゃないってイメージがあるんですよね^^;

書込番号：23327248　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞gda_hisashiさん
私なら開けてみたいです。
ところでヘッドはアルミ？それとも鋳鉄？
ディーゼルなら鋳鉄が基本だろうけど…

一番の懸念は燃料ラインの後々の漏れかな。

書込番号：23327497　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

スカイDはヘッドもブロックもアルミ合金製。鋳鉄ヘッドなんか1世代前のディーゼルでも使ってはないわ。
サーモスタットも環境性能の一環で機械式じゃなくて電子制御。
だけどヘッドガスケットが抜けたなら疑うポイントは昔と同じところを一つづつ調べるのが筋なんだけど、普通ディーラーじゃそこまでやらずエンジン載せ換えね。
スカイDのオーバーヒートの話題は過去何件かあったけど、高水温ランプが点灯したって人がいないのよね。もちろん車には装備されてるんだけど。困ったエンジンね。

書込番号：23327715　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑爽やか]

ディーゼルではありませんが、ホンダバモス、アクティ系もヘッドガスケット抜けが多い車種ですが、水が流れる音がエアコン辺りからしたりして比較的わかりやすいのですけど。
水温警告灯が点灯点滅しなければ、ヘッドガスケット交換ですみますが、マツダのスカイDは何も変化がなくてないきなりご臨終は怖いですね。

書込番号：23327950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

当方KE型の後期。
2015年1月登録で現在14万ｋｍ走行。２回目の車検受けました。

＞メンテパックに加入し、点検やサービスはすべてディーラーで実施
＞2013年12月登録後、現在約11.５万キロ走行

ラジエーターのキャップ交換したことありますか？
５万ｋｍも走れば寿命で、それ以下で交換した方が無難。冷却水が減るのでわかる。
減っていたのを知らず走ると危険です。

キャップに寿命が来ると１００度で沸騰。
最近気温が高くなった事も原因かも。
オーバーヒート気味だったのかもしれません。

１００度なら警告灯が点灯しないのでは？キャップが正常なら１２０度位までは沸騰しないので。
そんな事気にしなくて良いのがメンテパックと思いますけどね。

トヨタ・日産・スバル・マツダと乗ってきましたが、キャップの交換を言われたことはありませんでした。
CX-5と言うより今のクーラントは「スーパーロングクーラント」と言って１０万ｋｍ位はOKだったような気がします。
私は今でも変えていませんが、強化剤は時々入れます。一度凍結温度確認しても良いのですけどね。

書込番号：23328180

[こたろう￥]

皆さま情報ありがとうございます！こんな前の車なのに丁寧に申し訳ありません！

いろんな方が言われているように車検受けたからといって安心せず日頃のメンテをしっかり行えという戒めとして…なかなか受け入れられない気持ちがいっぱいですがそう受け止めるしかないようですね。

＞gda_hisashiさん
ログはまだ何も言っていませんが今度ディーラー行った際に記録確認するようにします。ただファンに関しては動いていたように思います。（たまたまその時だけだったのかも知れませんが）

＞japanvさん
私も周りにも数人乗ってる方がいますが、原因にもよりますが、もし普通に乗っていても壊れるような原因だったとしたらすぐ知らせてあげたいと思っています。

＞麻呂犬さん
面研というのは多少の歪みであればその分を削って…という事でしょうか。今度ディーラーに何とかならないか合わせて聞いてみます。

書込番号：23328513　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたろう￥]

＞Rheinlandヴュルテンさん
チョイ乗りは極力しないように心がけていましたが、週末になるとかなりの距離走ってしまうので過走行になりがちでした。ほんといい車だったので余計に残念です。

＞FUJIっ子さん
保証整備に関しては確か制度があったはずですが、どのような内容でどれくらいの期間が対象かわからない為、それも今度聞いてみます。
あと再生中の走行ですが、可能です。一応回転数高めを維持して数分ほど走ると再生が終わる感じです。

＞ふん転菓子さん
ラジエーターキャップは純正のままです。まさかそんな効果があるとは…完全に勉強不足です。

書込番号：23328536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

＞ラジエーターキャップは純正のままです。

純正→純正で良いので、忘れず交換。
圧力の高い社外品に交換すると、弱いところが壊れるので、純正で十分です。

書込番号：23328900

[タックヤマハ]

その不具合は多数発生しています。
国土交通省の不具合情報の不具合情報をご覧ください。
エンジンブローの方も見受けられますよ。

不具合情報は氷山の一角で、ホンダライフのリコールの例で言えば、
実際はこの数百倍の発生件数です。（数千件以上）
アルミのブロックがゆえにディーゼルエンジンとしては剛性が足らず、
ブロックが歪んでしまいヘッドガスケットが抜けるものかと。

DPF再生時の燃料のポスト噴射によりエンジンオイルの希釈が発生し、
エンジンのダメージから熱的な問題があり、それもブロック歪みに影響
していると思われます。

国土交通省の不具合情報では、オーバーヒートの際に警告灯が点灯しない
と言われる方も多数おられます。
これではユーザは対応できないでしょう。

この問題は明らかにマツダの責任であり、エンジン載せ替え費用はマツダが
負担するべきです。

書込番号：23331455

[タックヤマハ]

ついでに言っておくと、マツダはエンジンのブロックの剛性を上げているでしょうから
その辺を追及すればいいかと思います。

剛性を上げる方法は、肉厚を上げる、弱い部分にリブを追加する、などですが、
載せ替える前のエンジンと載せ替えるエンジンを比べてみれば分かると思います。

書込番号：23331469

[ホントの事が知りたいでござる]

突然にそれはやってくる　　　ですね

私は軽油を燃やすことと財布につられて2.2dを50万�`程度使いましたが、3回載せ替えました
載せ替えも段々高くなり70万くらい

インホォディスプレイに何か表示された時には手遅れ
オーバーヒート表示が出たらまずダメ
エンジンとしては0.06mmまでの歪みは許容範囲ですが、ガス漏れでは、既に超えてます
ラジエーター液が飛散したらまず駄目
因みに研磨も不可
経験から言えばディーゼルのアルミエンジン耐久性は15から18万km

北斗のケンシロウ曰く
お前はすでに死んでいる


次の2年後はトヨタのカムリの予定だす
これは30万�`は固いでしょう

書込番号：23333609　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたろう￥]

＞タックヤマハさん
不具合情報はたしかに多くでていますね。自分も国交相のやつは確認しました。ただディーラーでも原因ご分からず、上記の不具合と同じか判断できないようでメーカーに問い合わせしてもらった結果、無償載せ換えとなりました！工賃はこちらでの負担になりますがディーラー側も粘り強く交渉してくれたようです。また皆さんの情報も非常に役に立ちました！本当にありがとうございました！

＞ホントの事が知りたいでござるさん
たしかに車に搭載されてる純正の水温計は動き出す＝ヤバいってのは昔から言われていますよね。今回も警告らしい警告はなく、まさにすでに死んでいる状態ですね…

書込番号：23334600　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

私の場合、いつも中古の実勢価格とにらめっこでどうしようかと考えます

６年半乗って十分モトがとているのではないでしょうか

正常な１０．５万キロ程度の買取価格が３０万〜５０万〈トラブルを抱えていない状態〉
新品のパーシャルはもったいないので、リビルト品を使ったとして４０−５０万

ここは修理をせず、新しい旅立ちをするタイミングですね
私の今一番乗り換えたいのは、カムリのパールですが、トヨタはそのあたり安心感がありますね　
ちなみに私は２年半なので修理しますが

ですからあと2年程度はCX5スレにも登場します

書込番号：23334632

[ふん転菓子]

突然すみません。

ホントの事が知りたいでござるさん。
随分と距離を乗られていますが、交換部品の件でお尋ねしたいことが有ります。

燃料ポンプ・スターター・オルタネーターそして、ドライブシャフトブーツの前後。
この件について、ご経験がありましたら交換距離など教えて頂ければと。
宜しくお願い致します。

書込番号：23337202

[ホントの事が知りたいでござる]

上記の物、何も交換してません
バッテリーも１度も交換してません
ブレーキローターを前輪一回　パッドは2か3回か？忘れました
CX5では未だ何も交換してません
エンジンオイルはマメに5000キロでフィルターと同時交換
ギヤオイルとコモンレールの噴射調節は5万キロ単位
因みにタイヤは6万キロ位もちます

要は高速主体で負荷変動がほとんどなく、車には良い環境なんですがね
ただひとつ気にしてるのが燃料
トラック主体のセルフで97円まで下がりましたが、あれ、中身がどうなんだろ？と

結局は圧縮比14に対しアルミの肉厚が薄いんだと思います
だから20万�`行く前に歪んじゃう

このエンジンもトヨタに載せる話があるそうですが、レクサスに今の設計思想じゃ無理ですね

書込番号：23337432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

情報ありがとうございます。
高速がメインだと話が変わってきますよね。

発電機
ハイエースが２０万ｋｍ手前で交換する人が多いような。。

スターター
アイドリングストップがあるので不確定ですが１６−２０万ｋｍ位？（勝手な想像）
パッドは１０万ｋｍ以上は持つので耐久性はありますが、KEのローターはKFと違いますよね。
KFは逆ベンチ。

メーカーは２０万ｋｍ走行しても排ガスに問題が無いのが条件？
寿命はこの辺りが想定なのかな。

結局この車、装備の割に比較的安いので削っているように思う。
例えばデフの容量。
トラクションアシスト出ましたが、常時使えずデフロックにすると耐久性に問題があるのでは？と。

エンジンオイルはディーゼルなら、大型車のように、フィルター２個装着の方が無難かな。(笑)
軽油については私は近所のエネオスで購入時から同じGS。
特に不具合感じたことは無いですね。

＞レクサスに今の設計思想じゃ無理ですね
８６はスバルのEJ20。元々トヨタは社外のエンジン使うことが多いから(笑)

書込番号：23337483

[ホントの事が知りたいでござる]

私が言ってるのはエンジンのモチに難ががあると言ってるだけで、他は必要十分だと

実際、エンジン以外大したものは交換してませんし

書込番号：23337668　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたろう￥]

本日ディーラーよりエンジン交換の詳細情報貰えました！当初の見積もり通りどうトータル70万ほどでした。一応お知恵をいただいた皆様にご報告しておきます。ただエンジンのSHYE-02-300Bが何年先のどう言ったスペックのエンジンなのかイマイチはっきり教えてもらえませんでした。

書込番号：23395110　スマートフォンサイトからの書き込み

[YC8118]

＞こたろう￥さん

突然失礼いたします。現在、私の乗っているCX-5がこたろう￥さんとほぼ同じ症状になっており、
ガスケット抜け箇所からのエアー混入による冷却不能に陥っています。
今現在ディーラーとやり取りを行っている最中ですが納得の行かない事が多々あり、
こたろう￥さんの様な事例もあるという話をしたいと思っております。
差し支えなければ、どこのディーラーで対応してもらったのか教えて頂けないでしょうか？
突然の御願いで大変恐れ入りますが宜しくお願いいたします。

書込番号：23449434

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞YC8118さん

> こたろう￥さんの様な事例もあるという話をしたいと思っております。

なんか、勘違いしてませんか？
差し支えなければって、誰が詳細を伝えると思ってるんですか？
そんな、クチコミですよ！
情報を仕入れても、使うのは、自分自身です。
自分でまとめて、交渉しましょう！

大体、納得の行かない事が多々有るのに、交渉すら出来ないって事が問題ですね！

書込番号：23449877

[happy new yaer.!]

なんでこの人、こんなに偉そうなの！
情報を提供できないなら無視してればいいのに！

書込番号：23450304

[YC8118]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
いきなりヒートアップしてて良くわからないですが、アドバイス通り仕入れた情報は自分で使わせて頂くので安心してください。

＞誰が詳細を伝えると思ってるんですか？
伝えるか伝えないかを決めるのはスレ主さんですね。

貴重なご意見ありがとうございました。引き続き交渉頑張りますね！

書込番号：23450468　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞YC8118さん

この人、安心とか言ってるけど、何も分かって無いですね！

失礼しました。

書込番号：23450711

[こたろう￥]

＞YC8118さん
愛知県のディーラーですが、店舗名までは先方のご迷惑になるかも知れないので伏せさせていただきます。

私の時もメーカー側の説明が納得できず、かと言っても車両の保証はとっくに切れていた為、おそらくディーラーの担当の方がメーカー側といろんな交渉してくれた結果だと思っています。
ですので私の知る限りの情報はお答えしますが、上にも書きましたが、ディーラーの担当範囲までは先方の迷惑になる可能性もあるため控えさせていただきます。

書込番号：23451157　スマートフォンサイトからの書き込み

[YC8118]

＞こたろう￥さん
ご返事ありがとうございます。
店舗名を聞くという不躾なお願いをしてしまい誠に申し訳ございませんでした。公表出来ないのは当然です。
今後改めてご質問させて頂くこともあるかと思いますが、その際はお力添えを頂ければ幸いです。

書込番号：23452691　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたろう￥]

ご協力頂いた皆様に追伸です。
以前報告させて頂いたエンジンですが、あっという間に壊れて再度入院となりました…
現在新しいエンジンの載せ換えが完了した為、何かの役に立てばと思い、一応載せ換え後の経緯を簡単に記載しておきます。

・エンジン交換後、ディーラーよりアイストップが効かない旨、連絡あり(原因不明)
・約1000キロほど様子見で走る、その間もアイストップは作動せず
・約1000キロの慣らし後、ディーラーにてオイル交換、その場でエンジンをチェックしてもらい問題がないことを確認
・数日後、エンジンチェックランプおよび、油圧の警告灯点灯→即刻入院
・原因を探るも、何もわからないまま結局エンジン交換となる

という感じです。
再交換時の資料をのせておきます。
気になるのは前回交換したエンジンと品番の末尾が変わっている事です。こんな短期間でしかも旧型のエンジンを仕様変更するなど、あまり考えられない為どうゆう理由があるのか…
また情報わかれば追加するようにします。

書込番号：23728470　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたろう￥]

画像見にくすぎました（笑）
再投稿しておきます

書込番号：23728512　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

使用に伴う経年劣化などによる故障なので、お気の毒としか言いようが無いです。

エンジンはおそらくリビルトに交換されたと思います。リビルトと言っても全部新品同様ですので心配はないです。

全くの素人推測ですが、シリンダーブロックやヘッドのガスケット接触面付近で、鋳造時の残留応力が高い箇所があって経年変化で変形/平面度悪化やクラックを生じて不具合となるか、シリンダー壁面にリークパスが出来た　ように見受けられました。

1度目に載せ替えたエンジンもその傾向が残っていて、すぐに発症したとも考えられます。

2度目のエンジンが無事な事を祈ります。

エンジンのシリンダーブロックやヘッドはアルミダイカストですから、基本的に気泡が残ってますので漏れて当たり前で、そうならない様に成形しますが、運が悪いとこうなり得ます。
凝固時のバランスが悪いと高い残留応力となったり、意外と難しい様です。

書込番号：23729113　スマートフォンサイトからの書き込み

[きようかず]

自分も5年前13万キロくらいのとき同じ症状でマツダに持っていったらヘッドガスケット交換で25万くらいかかると言われました。ガスケット自体は三万弱くらいだったと思います。が、コモンレール式(燃料を超高圧で送る)のため、シリンダヘッド上の配管の接続部など、細かい部品は再利用できないから、その分の部品代と工賃が高いと説明されました。
修理見積もり25万くらい。
下取りした場合25万といわれたので、下取りにだして20sを買いました。
XDから20sにしたら、走りはまったくつまらないものになりました。エンジンうなるし。
まぁ必要十分なんですけどね。XDと比べるとガッカリ。
でも、20sにしたら安全運転するようになりました。20万キロ走っても、夏タイヤはまだ２セット目だし、年間四万キロくらい走るけどXDのときは夏タイヤは１シーズンしか持ちませんでした。

書込番号：26318670　スマートフォンサイトからの書き込み