マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

皆様、オーダーから生産日決定の期間はどれくらいでしたか？

[Ｆ丸Ｆ吉]

類似質問かもしれませんがお許し下さい。

当方、「XD＆FF＆19インチホイール＆パール」を3/23(木)に契約→即オーダーしました。

いまだに何の連絡も有りません。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認しても、当初5月中旬と言っていたものの、「現在未定です…」との返答…

皆様のレポを拝見してますと、完全に納車されるまで2ヶ月が平均のようですね。

もちろん売れ行き好調で「まだ何の連絡もなく当たり前」な状況ではありますが…。

なんか毎日悶々してしまって(涙。

せめて生産日決定の連絡の目処は、いつ頃なのかな〜と思いまして。


皆様、発注してから生産日決定連絡まで、どのくらい期間ありましたか？
大体週末に連絡があるものでしょうか？

また、私と類似条件で契約された方の進捗状況や、各種情報等も教えて頂けると助かります。

ありきたり質問スミマセン。

書込番号：14437350

[デリＣＸ１号]

私は、２月１７日にＸＤＬpackage４ＷＤを仮注文、正式書類は２月２０日に作成ハンコ押しました。




３月半ば時点で確認した時に、先週あたり(４月上旬)生産予定との事でしたが...

いまだ音沙汰なし。 (≧∇≦)汗


ゴールデンウイークに、間に合うか判らない状況になってきました。


もはや、気長にまつしかないっしょ！
(；∇；)/~~笑

書込番号：14437968

[ブタあやん]

３月の半ばだったら、６月ごろだと初めから言われましたけど。
契約前からここで調べてどの位でくるかわかっていたので
焦りはないです。
正確な日は今現在は当然分からないですけどね。
３月の頭契約で4月末から５月中だとここのスレで当初言われてました。

書込番号：14438395

[ブタあやん]

追記。
あなたの場合(自分もですが)
最悪７月の可能性もあります。
2ヶ月というのは2月中に契約した場合ですね。
今現在は３〜４ヶ月じゃないかと思います。

書込番号：14438486

[ノーマジジイ]

私の場合は、２月１８日に仮契約、２月２６日に本契約、車種はＸＤＦＦ１７インチアルミメタメーカーオプションはディスチャージ、セイフティ。ナビは持込で４月の８日納車でした。
納車されて１週間まだ高速は走ってませんが、燃費は約２００ＫＭ走って表示が１３，５ｋｍ/ｌ。大変満足してます。地域は大阪です。少しでも参考になればと思います。

書込番号：14438650

[104GB]

自分はXDL AWD BOSEレス 19インチ で3/18に注文しました。当たり前ですが、まだ何も連絡ありません。

注文した時は六月に納車と言われました。増産するので早まるかもみないなことも言ってましたが、期待はしてません。

かなり悶々とさせられてますが、待ちに待った方が喜びも大きいと思って、一緒に気長に待ちましょう^^

書込番号：14438984　スマートフォンサイトからの書き込み

[KTMGASU]

私は、３月２５日（日）午後７：００位に、契約決定。ＸＤ　FF-19インチ、デスチャージ、

セイフティーパッケージです。（アルミニウムーＭ）

６月位が納車かなと思っていたところ、４月１９日に生産開始、ＧＷ前後に納車になる様子。

車体番号もわかり、登録の準備中と、ディラーマンに報告受けました。

あまりの早さに当方もビックリです。

タイミングが良かったのでは？とディラーマンに言われましたが・・・

一応参考までに報告してみました。

書込番号：14439125

[nobby46]

ＸＤ−ＡＷＤ、ディスチャージ、ジールレッドで３／２５仮契約２６本契約でした。
当初６月登録とのことでしたが、その後の増産のおかげか４月末登録で５月中旬納車になりました♪
ちなみにディーラーオプション１３万値引きで１５年前くらいに買った父の乗るワゴンＲを６万で引き取ってもらいました。
あとコンポ取り付けサービス、タッチペンサービス、希望ナンバーサービス、６月登録と４月になったことによる差額もサービスで大満足でした。
来るのが待ち遠しくてネットやツイッターでＣＸ−５の情報収集ばかりしています(^_^;)
給油間違い防止リングをネットで購入済みです。

書込番号：14439701

[吉備の住人]

私は、3月24日のＡＭに契約しました。
ＸＤ　ＦＦ　１７インチ　ジールレッド　ディスチャージ、セーフティオプションです。
まだ、正式な連絡はありません。
営業さんに確認したら、来週末には5月の生産予定が入ってくるので5月か6月生産が判るだろうとのことでした。
当初は、5月末か6月と言われていました。
皆さん、生産状況が見えてきてるのですね。羨ましいですね。
マツダのＨＰには、4月13日以降注文は、ディーゼル約3か月待ち、ガソリン1.5か月待ちと出てますね。
まあ、ここのＨＰを見たり、CX-5のすべてを読んだりして待ってることにしてます。

書込番号：14440032

[オービジュ]

私は3月18日に契約しました。XD-L　4WD　BOSEレス　ジールレッドマイカです。当時で6月中旬頃の納車予定でした。まだディーラーからの連絡はありません。

書込番号：14440231　スマートフォンサイトからの書き込み

[qqze62]

ご参考までに…2/20XD-L2FF BOSEレス契約しました。4/12生産完了し4/26納車予定です。ディーゼルであれば、2月契約で約2ヶ月？今契約したら、3ヶ月待ちくらいでしょうか？自分もだいぶ待ってますので、気長に待ちましょう！因みにフロアマットが間に合うか微妙と言われてます。試乗車のをお借りし、新品交換となります…。

書込番号：14440242　スマートフォンサイトからの書き込み

[neoエンジン]

3月10日契約、XD AWD ディスチャージ
19インチ ジールレッド…
5月中納車予定、ディラーからは
まだ連絡来てません。 札幌です。

書込番号：14440451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazu-7]

2月19日にXD-L（FF）BOSEレスを契約しました。ディーラーから3月下旬になって「4/11に生産ライン、ディーラー到着は4/18で4/20以降に納車可能」と連絡が入りました。
CX-5を購入したディーラーはMAZDA宇品工場まで車で30分ですが、車が生産されてもディーラーに届くまで1週間かかるようです。

書込番号：14440573

[デリＣＸ１号]

今日、ディーラーに確認しましたー(^_^)v


次の土曜日に納車できそうと、返事ありました〜(*^o^*)


２ヶ月と一週間掛かりました〜！！


マツダホームページでは、今注文するとディーゼルは、７月工場出荷と有りますから...
８月になるでしょう



マツダとしてゎ、３２３ファミリア以来の大ヒットの予感


これから購入考えてる方は、かなり待たされるでしょ〜〜

書込番号：14440953

[kubo174]

XD-L　AWD　2月19日契約。
4月7日納車となりました。
現在走行500km。
ディーゼルの心地よい音と、太いトルクの加速はいいですよ。
BOSEの音もすばらしい。
総合的にお買い得なのではないでしょうか。

待つのも楽しみの一つ、と考えましょう。

書込番号：14441125

[Ｆ丸Ｆ吉]

皆様、多数のご返信ありがとうございます。
大変参考になっています。

待つのも楽しみの１つ！ですね☆

ところで重ねて質問申し訳ないのですが…
「納車までにｵｽｽﾒ取付パーツとして、これだけは購入しといた方がイイよ」
というものがあれば、教えて下さい。

誤給油防止ｼｰﾙ？は買おうと思っています。

初心者なので、凝った物は不要なんですが(それ以前に、凝った物は自分で取付できないので…)

また同じくﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝについて
「これは付けて良かった！これは不要だった！」
等があれば、合わせて教えて頂けると助かります。

m(_ _)m

書込番号：14441472

[kouta-yuuta]

こんばんわ。

私は3/4契約、XD/AWD/ディスチャージPK/ジールレッドです。

当初、４月登録とのことで、４月分も自動車税を払いましたが

先日５月になりそうだと連絡がありました。4/23に生産枠の確認が

取れるはずと言われましたので、待っているところです。

４月初旬に登録料も含め全額払う契約書になっていたので、それも払ってあります。

契約に対してちょっとルーズな感じがしました。

書込番号：14441677

[みなみだよ]

現行車の自動車税は
まだ納税通知書来ていないと思いますが
４月分払うってどういうこと？
ディーラーに払っておけば
ディーラーが代理納税してくれるということでしょうか？

CX-5の方の自動車税については
５月登録になるのであれば
月払いの計算をやり直してもらう。
それと５月登録なら重量税が変わってくるので
その分も計算をやり直してもらいましょう。

書込番号：14441766

[みなみだよ]

XDということはディーゼル車ですね。
重量税は関係なかったですね。
失礼しました。

自動車税についてだけ、再計算をやり直してもらいましょう。
条件が４月登録だったとしたら
５月登録になれば当然条件は変わってくるので。

書込番号：14441780

[リューキン]

マツダの生産計画は週毎で決めています。
前週の水曜に決まりますので、生産予定日の前週金曜ぐらい？でないと
ディーラーにも連絡はないと思います。

気長に待ちましょう。

書込番号：14441945

[masamasa5]

私は、２月１８日にＸＤ４ＷＤを試乗もせず発注し、４月１日に納車しました。同日発注でもＬパッケージは１９インチタイヤ＆ホイールの入荷の関係で２〜３週間遅れとの話でした。
現在、２週間経ちましたが、通勤と週末の２００ｋｍ程のドライブ２回で、トータル７００ｋｍほど走っています。
とても良い感じの加速で、ついついアクセルを踏みがちです・・・（笑）
でも、トータルの燃費は14.2ｋｍ/ｌとちょい乗り状態の通勤を含んでの実績ですので、満足しています。

３月２３日の注文では・・・・！！！　６月に入るのはいがめないのではないでしょうか。
４月末のドイツでの発表会での事前予約のオーダー状況では、左ハンドル仕様に枠取りが多くなり、日本での待ちがさらにかさむかと思われます。ロシア、オランダの状況からして、マツダの評価の高いドイツでは、大変なことになるのではと予想します。

山内社長もＣＸ−５を今年１６．８万台売るというのに、その内、日本はたった１．２万台しか計画していません。大半は、ドイツなど欧州が視野に入っているんです。
それほど、日本のディーラーが弱い（つまり売る力がない）ということでしょうか！（残念）

まあ、もっとディーラーをプッシュして納期確認を詰めてみて下さい。
ただ、なかなか回答できないのは、上にも言いましたが、ドイツの状況がタイトで日本の枠取りが掴みきれないのが本音ではないでしょうか・・・・・！

書込番号：14449101

[ｴﾎﾞｴﾎﾞMR]

3月1日にXD-L-4WD（白-ﾅﾋﾞﾚｽ-BOSSﾚｽ）を契約してやっとﾃﾞｨｰﾗｰから連絡あり4月26日生産開始　　→5月18日納車予定（前倒もありと）となりました。まだまだ納車までに時間がありますがさらに気長に待ちます。3月1日以降に契約された方は気長に待つしかありません。後はCX-5のｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂが増えてくれる事を期待します。輸出車にｻﾝﾙｰﾌありますし。

書込番号：14458024

[de-buCX-5]

愛知県三河地方です。
XD-L（FF)のBOSEレスを２月２６日に発注しました。
昨日まで連絡は無かったのですが、ようやく生産日が５月７日に決まったと、、、

ゴールデンウィークに間に合わないのは残念ですが、それでも５月中旬以降には
手元に届くのでやっとほっとしてます。

営業さんと昨日話をしたところ、BOSE対応のナビが間に合っていないことと
フロアーカーペットの生産が間に合ってないとのことで、
「BOSEをつけていたら、多分６月末頃になったかもしれませんねと」
言われました。

ご参考までに

書込番号：14460857

[はやっくん]

XDL 坊主無し 3/3契約
5/25生産です。

ちょうど3ヶ月待ちですね。

書込番号：14470219　スマートフォンサイトからの書き込み

[chiwawamaribu]

XD パール ｾｰﾌﾃｨｸﾙｰｽﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞで発注致しましたが、
先日、生産予定が出たとご報告を頂きました。

発注3月15日→生産予定報告4月21日→生産予定日5月10日→納車予定5月20日

書込番号：14470703

[CX43]

XD　アルミメタ　ディスチャ、セーフティ
2/26契約、4/4生産連絡、4/27納車です。
丸々2ヶ月でした。あと4日、悶々とします！！　

書込番号：14471157

[ikko_v10]

XD-L 4WD BOSE付き　ジールレッド　3/25契約で、4/27生産　ＧＷ明け納車と営業さんから連絡ありました。6月中ごろかなと思っていた矢先だったので、良かったです。しかしながら、アルパインナビの生産が遅れていることから、納車は少し遅れるかもとも連絡いただいております。５月３週目には大丈夫と言われましたが…。

書込番号：14477918

[yellow7]

千葉のDです。

XD-L　2駆　BOSE付き（ジールレッド）です。
3/18契約で、先週21日にやっと連絡ありました。

5月下旬生産で6月半ば納車との、連絡でした。
未だ、正確な生産日はわからないとのこと。

同じ3/18の契約でも、かなり納期がまちまちでですね。

書込番号：14481343

予算的にXDのFFが限界か？

[souchanpapa]

ＣＸ-５のディーゼルの購入を検討していますが、予算的にＸＤのＦＦが限界そうです。（本当は４ＷＤが良いのですが）

ただ、買うからにはしっかりと試乗をして吟味したいのですが、当方の200ｋｍ圏内にはＸＤのＦＦが一台も配備されていません。雪国という土地柄仕方ないか？とも思いますが。（予算的に自分と同じような人もいると思うんですけどね・・・。）ＸＤのＦＦがどういった乗り味なのかまったく分かりません。

なので、せめて皆様のインプレッションやその他グレードや駆動方式との比較などもお聞かせください。

ちなみに自動車歴はパジェロミニ（４ＷＤ）→ロードスター（ＦＲ）→ストーリア（４ＷＤ）→アテンザ（ＦＦ）→フォレスター（４ＷＤ）です。

よろしくお願いします。

書込番号：14473638

[シュシュ76]

＞ＣＸ-５のディーゼルの購入を検討していますが、予算的にＸＤのＦＦが限界そうです。（本当は４ＷＤが良いのですが）
私も全くその通りで、XD　FFで見積もりをもらってきました。しかも、ナビなしの安いオーディオです。
私も雪国ですが、車高も高いので４WDじゃないくても大丈夫でしょうと自分に言い聞かせています。

書込番号：14475950

[なにそれおいしいの？]

迷うところですね。

ガソリン、ディーゼル共に試乗して最終的にはガソリンの4WDにディスチャージ、セーフティパッケージを付けました。これでディーゼルのFFと値段は変わりません。

SUVに乗るなら4WDしか無理！という余計な固定概念が植えつけられておりまして・・・
あとは上記2つのオプションを付けたかったこともあります。

この条件で予算的に言えばガソリン車しか無理でしたが、あのディーゼルのトルクは忘れられません。

書込番号：14476192

[四駆バカ好きじじぃ]

こんばんは。私も少し悩みました。
雪国産まれで、現在はあまり雪が積もらない地域にいますが、唯一の趣味がスキーで4WD はハズせないと思ってました。
だが、見積り(XD ナビ無し HID Sパケ)見たら、320万オーバー!! 頭をよぎったのは｢た、たけぇ｣
試しにFF の見積りを出してもらったら、約20万安い。
今のゲレンデまでの道は除雪されてて、圧雪路面。FF でトラクションコントロール付いてれば行ける…
でも、長い付き合いをする車だから、少々高くても4WD にしたい。
このような自問自答を繰り返し、最後は4WD にしようと決めました。
理由は、泊まりでスキーに行った時、車の周りを除雪するのが面倒だから。
こんな不純な理由でごめんなさい…。

書込番号：14476224　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx-555]

私は２ＷＤですが

４ＷＤのほうが　走りがよいに決まってますし　悪路に嵌ってレッカーに
引いてもらうこと考えたら安いと思います。
ナビは後回しにするとかしてでも４ＷＤにしたほうが
後悔ないでしょう　車自体の走りを楽しみたいならこだわってください。

それに　４ＷＤの方が　売るときの値段が良いのではないでしょうか

私が失敗した装備は　フロントカメラ　コーナーセンサーの二つで８万位と
ナビ１３万で　もう少し安いナビにして　４ＷＤにしとけば良かった
思ったより燃費が良いので４ＷＤでも私の目標燃費行きそうだからです。

書込番号：14476703

[御入会有り難う御座います]

車はいってみれば贅沢品。限界突破しましょう。

書込番号：14476764

[zuma1010]

雪国に住んでいたり、スキーに頻繁に行く方は4WDが良いでしょうね。マツダによるとこの車は本格SUVというよりも、背の高いｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝという位置づけでｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ販売する為に開発したようです。ちなみに車検証にも車両ﾀｲﾌﾟはｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝと記されています。この車に関してはSUVだからといってあまり4WDにこだわらなくても良いのでは無いでしょうか？私も背の高く見晴らしの良いｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝのつもりでXD-L 2WDを購入しました。本音を言うとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを積んだｱｸｾﾗが大きさ的には良かったのですが、発売はまだ先になりそうなので･･･。

書込番号：14477676

[souchanpapa]

ご意見ありがとうございます！

みなさんのおっしゃる通り、雪国においては４ＷＤの優位性があるのは承知していますし、４ＷＤが存在している以上４ＷＤを選択したーーい！　　のは山々ですが、やはり３００万という壁のなんと高い事か・・・。

そもそもＦＦでも良いかな？と思ったきっかけは、雪道でトラクションコントロール付きのプリウス（会社の）に乗る機会がありまして、
おおー！なかなかＦＦでも良く走るなーと思ったんです。

ただ、車重が160�sも違いますし、車高が高い事もありＣＸ−５はどうなんだろう？と気になります。
やっぱり４ＷＤにしとけばよかったー！にならないかな？・・・。

書込番号：14477858

[kanakopapa37]

自分は富山県高岡在住です。

積雪1.5m地域ですが、今までFFで十分だったのでXDのFFを契約しましたよ。デカイ車は雪道に強いのはボンゴフレンディ（FR）で経験済みだったので、それよりデカイCX−５にはなんの心配もしてません。
もっともボンゴは前後比５１：４９と言う素晴らしい重量配分でしたが（笑）

それに、TCS・DSCが付いてれば大抵の雪道を走破出来ます（徐行ですが）。

唯一気がかりなのは、ここまで高トルクの車は始めてで、トルクが有りすぎるが故に逆にスタックするのかな？と言う不安です。

会社の人で、BMWの３シリーズで一回スタックして、押した事があるのでそれだけが心配です。

書込番号：14479287

[souchanpapa]

スタックに関してあらためて振り返ると、パジェロミニ（０回）→ロードスター（３回）→ストーリア（０回）→アテンザ（２回）→フォレスター（３回）という感じだったと思います。

こう見ると、やはり軽い4WD は脱出性能は高いんだなと感じますね。

ただ、1400kg前後のアテンザ(FF)とフォレスター(4WD）は駆動方式による違いはあまり出ていない・・・、というかフォレスターでも3回スタックしている原因としては、「過信」があったように思います。
スタックする時って「大丈夫だろう」と強引に進んで行ったりして、大体スタックしていたんですよね。（4WDに乗っているとなお更）

運転暦16年ですが、スタックって行ってみないと分からない的なところがありますよね？（自分だけ？）

ただ、脱出確率は4WDの方が高いのは身にしみて分かっているので、困っております。

それ以外にもう一点、　「乗り味」の違いも重要と感じております。
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mazda_cx5_2/354/3/

↑の記事の内容もあるように、FFと4WDには大きな違いがあるようです。

トルクの大きさという点でのデメリット意見ですね！私もそこを危惧しています。

現在お乗りの方どうでしょうか？

書込番号：14479974

ボディコーティング

[おかし８]

XD-Lを契約しようと思っていますが、
ボディコーティングはしますか？
教えて頂ければありがたいです。

因みに、私が選ぶ色は白です。

書込番号：14471842

[neh]

洗車の手間を少しでも楽にしたいのなら、コーティングをしておく事をお勧めします。
コーティングで汚れやキズ等が付かなくなる訳ではありませんが、通常の汚れは付いても落とし易いので、
普段の洗車は水洗いだけで済むことが多いです（水をかけるだけと言う意味ではありません）。
どのようなコーティングにするのかは、耐久性やかかる費用等を考えて自分の好みに合わせて選択すれば
良いと思います。

ちなみに車種は違いますが、私の車にはCPCペイントシーラントを新車時に施工して、今年で１１年目ですが
現在も基本的に水洗いだけで簡単に汚れが落とせています。

書込番号：14471960

[ブタあやん]

横スレすみません
neh さん
コーティングは何年か毎に施工しなければいけないと聞きましたが
どの位の頻度でされましたか？

書込番号：14472046

[ai3ri]

綺麗に保ちたいなら、コーティングされた方が維持しやすいと思います。

コーティングにも、メンテナンスは必要です。1回施工すれば、あとは水洗いではダメですよ。

1年に1回、ディーラーでメンテナンス。通常メンテは専用キットを使用する。
これを守らないと、保証されなかったと思います。

書込番号：14472150

[neh]

＞ブタあやんさん

私の車に施工したコーティングは、新車時に施工しただけでそれ以外はＣＰＣペイントシーラント
の公式ページに書かれていたことをしていただけです。
なので、費用は一番最初の施工時だけでそれ以外はかかっていません。

ただこの様なコーティングは施工する人の技術によって仕上がりや耐久性等が変わる可能性
があるので、施工する業者等は良く確認した方が良いと思います。

また、ブリス等の様な安価で簡単に施工できるものは耐久性はあまり無いので、洗車の
何回かおきに重ね塗り施工をした方が良いでしょう。

書込番号：14472311

[ai3ri]

追記致します。

＞1年に1回、ディーラーでメンテナンス。通常メンテは専用キットを使用する。
＞これを守らないと、保証されなかったと思います。
この条件は、オプションでコーティングを選択した場合です。
書き足らなかったです。

書込番号：14472359

[ブタあやん]

>neh さん

解説ありがとうございます。
参考になりました。HPを観てみようと思います。

書込番号：14472364

[パティオブリッサ]

オプションのＭＧコーティングや一般的なガラスコーティングなどは自己メンテナンスが必要なケースが多いみたいですね。月１とかで。

ディーラーにもよるのかも知れませんが、自分が購入したディーラーではＥＸコートという簡易コーティングを手洗い洗車つきで1890円で行ってくれます。楽という面だけならこれが一番楽なのかなと思ってます。

自分も今回コーティングの事を調べてみましたが、ガラスコーティングなどの高価なコーティングが長持ちするかは�@施工者の技術�A駐車場の環境（屋根の有無）が大きく関わってくるそうで、特に�Aに関しては自分の駐車場は屋根なしなんで悩んでます。
屋根なしの環境でそんなに高価なコーティングはもったいないという意見もあるようだし、そういう環境だからこそしっかりコーティングするべきという意見もあるようだし・・・。そもそもガラスコーティングは紫外線はカットできないから、紫外線による塗装面のダメージは避けられないっていう話なんでやはり簡易なものにしょうかとは思ってます。

書込番号：14472752

[フォトンベルト]

コーティングの最高峰は、「親水性quartzガラスコーティング｣です。表面硬度９Ｈで、キズにも強く、１０年以上経過しても、新車(ノーマル)以上の艶を維持出来ます。

※通常の洗車以外に、上塗りなどのメンテナンスは必要ありません。効果は半永久的です。

書込番号：14473252

[cx-555]

コーティングについてディーラーにどこの業者に頼むのか聞いたら
ディーラーでやると返事がありました　薬剤セットがあるそうです
マジと　思いました。

新車の時は　下地処理がいらないから　やれるんでしょう
その割り高いし　やめました

何台もやってるから　心配はいらないでしょうが、コーティング自体に
私は不信感を持っています　１０年前は　ガラスコーティングでなくて
違う種類のポリマーコーティングで今と同じような金額とっていたような
やるなら信用あるプロのコーティング会社に頼んだほうが良いのでしょう。

私の個人的考えですが
新車の時はコーティングしなくても綺麗です、小まめに洗車するし
紫外線もカットして塗装を長持ちさせれるならやるけど、そうではないみたい
５年くらいしてからやったほうが輝きを取り戻せるのではないでしょうか。
私は簡単に　洗車と簡易コーティングを自分で楽しみたくて　クリスタルガードワンを
自分でやってます、新車の時は　洗車も楽しみです、水だけ洗車とか言うけど
水だけで洗車すると傷がつき易いと思うのは自分だけでしょうか？

書込番号：14473472

[おかし８]

皆さん、色々な考え方や情報ありがとうございます。
私も悩んでいる事は「意味がある？無い？」と言う
単純な疑問からでした。
もう８年前の話になるので参考にはならないと思いますが、
（８年前はガラスコーティングでは無かったと思いますので。）
オデッセイの黒を購入した時に営業マンに「黒だからやった方がいい」
と薦められてコーティングをしてもらいました。
「水だけの洗車でＯＫ」との事でしたが、黒とは言え
水垢が残っていたりして、結局カーシャンプ−＆ブリス
でせっせと洗車していた事があったので、現在のガラスコーティングは
どうかなと思い質問した次第でした。

皆さんの意見を参考に感じ「こうしようかな」と思った事です。

新車から直ぐに劣化する訳でもないでしょうから
ガラスコーティングは１年毎に状態を見ながら判断したいと思います。
その場合は専門店を吟味して決めたいと思います。
＊どうもディーラーは信用できないと思ってしまいます。

以上、皆さんありがとうございました。

書込番号：14474111

[T１２２]

CPCペイントをしていた会社のクラウンは、洗車機ガンガン入れていたおかげ？か、もう一つの輝きでした。6年ほどだったと思います。私は、あんまりメンテせずに5年持つとか10年持つなどのコーテイング自体を信用していないので、新車時に自分で量販店に売っているものを施行します。安上がりですしね。でも時々ワックス等掛けますので、塗装がくすんだり悪くなったことは、今までありません。我がCX-5ちゃんには、新車時にシュアラスターのゼロウオーターを2度掛けしました。来週で塗布後2週間になりますので、もう一度2度掛けしようと思います。

書込番号：14474907

[乳蛙]

確かに意味があるのか、ないのか。
無駄なのかどうかというのは人それぞれの満足度の問題になりますね。

コーティングをしても水垢は付きますし、汚れも付きます。
本当にコーティングをしていればマシなのかは、同一車種を2台用意して経年変化させなければわかりません。
実際にこれをやっている人はいないでしょうから、信頼度は？と言うことだと思います。

私の場合、コーティングやWAXは汚れを落としやすくするためには効果はあると思っています。
ただ、だからと言って洗車などの頻度を伸ばすことはできないしコーティングやWAXにも弊害もありますからそれを理解してということですね。

コーティングやWAXを施工しても汚れは付く、しかしそれらを施工することに寄っての付帯効果(例えば撥水や艶増し)などが結局は嗜好なのだと思います。

眉つばかもしれないけど、本人が信じれば救われるということなのでしょう(笑)

書込番号：14476341

[neh]

コーティングの上にワックスをかけると、ワックスの油脂成分で汚れが水洗いだけでは落ちにくくなり、
酸化した汚れた古いワックス成分を落とす為シャンプー洗車が必要になります。
油脂成分の無いコーティングで折角汚れが落とし易くなっているのに、その利点を無くしてしまうことに
なります。

まぁワックスを使うかどうかは、個人の自由ですが．．．。

書込番号：14477901

17ｲﾝﾁと19ｲﾝﾁの乗り味の違いについて教えて下さい。

[turboﾚﾝｼﾞｬ4×4]

XDの4WDを検討していて19ｲﾝﾁの試乗は済ませましたが、17ｲﾝﾁは全くの未知です。なのに17ｲﾝﾁを選ぼうとしてるので、不安が残ります。双方の走りの特徴などを知っておられる方いましたら御教授お願いしますm(_ _)m
ＳＵＶにふさわしいのは一体どちらなんでしょうか？？

書込番号：14475796

[四駆バカ好きじじぃ]

こんばんは。私も17インチで決めました。XD です。
試乗車は19インチでしたが、実はあまり気にしてません。
17インチでもスピードレンジがVR規格のタイヤだからです。
サイドフォースは19インチが間違いなく高いので、コーナリングが早い。
でも、それが全てではないと私は思います。
では、19インチを選ぶ理由は何か？
見た目のかっこよさではないでしょうか。私も19インチモデルの方がカッコイイ♪と思います。
私は、17インチと19インチを見較べ、予算と維持費から17インチに決めました。

書込番号：14476365　スマートフォンサイトからの書き込み

[turboﾚﾝｼﾞｬ4×4]

≫四駆ﾊﾞｶ好きじじぃさん

ありがとうございます!!参考になりました。19ｲﾝﾁは見た目も格好良くてコーナーでの安定感でも17ｲﾝﾁを凌ぎそうですね！ただおそらく私の場合は広い国道などの道が空いてる時限定の直線番長なので、17ｲﾝﾁで良いような気になりました。逆に少し柔らかいタイヤであの加速を味わう方が刺激的かもしれませんし(笑)何だかんだいいながらも経済的事情から17ｲﾝﾁをチョイスしたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：14476607

[cx-555]

１７インチで不自由ないです

ヨコハマ　ジオランダー　２２５　６０Ｒ　１７インチ　ＳＵＶ　
イエローハットで４本１２万でした　高級品だと思います。

１９インチでも　純正のホイールなので　あんまりカッコよくないし
のちのち気になるなら　ホイールごと変えたほうが　よいと思います。

書込番号：14476639

[御入会有り難う御座います]

ホイールはいずれ交換する予定なら17インチでいいと思いますよ。
インチアップの楽しみは後に取って置きますか？

＞ＳＵＶにふさわしいのは一体どちらなんでしょうか？？

最近ＳＵＶに自転車みたいな薄いタイヤを履くのが流行っているようですが、
やはり厚みのあるタイヤの方がシックリきますね。
乗り比べは後学のためにもやっておいて損はないと思いますよ。

書込番号：14476735

[turboﾚﾝｼﾞｬ4×4]

≫cx-555 さん

ありがとうございます!!確かに高級品ですね。参考になりました。おそらくインチアップはしないと思います。経済的理由からですが、おそらく17ｲﾝﾁに不満がないような予感がします(笑)ありがとうございました。

書込番号：14477039

[turboﾚﾝｼﾞｬ4×4]

≫御入会有り難う御座いますさん

ありがとうございます!!そうですね。念のため、17ｲﾝﾁも試乗して納得の上で買う方が無難かもしれませんね。また長く乗ることになりそうですから、金銭的にゆとりが出来た時に、インチアップする方法もありですね。ありがとうございました。

書込番号：14477093

[T１２２]

私の車には、ヨコハマ・ジオランダ−G98　225/65R17/102V　というのが付いていました。M＋Sタイヤではありません。ヨコハマタイヤのHPで調べましたが、該当する市販タイヤはありませんでした。新車装着用のタイヤではないかと思われます。19インチのタイヤまだ市販されていないようです。純正はトーヨーのプロクセスですが、HPにそのサイズが出ていません。そのうち出るとは思いますが、19インチのタイヤ交換をDですると14万円らしいです。17インチならば、近く（といっても（30kmぐらい離れているが）の激安店でトーヨのトランパスSUスポーツ（M+Sではない）17500円/本が一番最安値でした。M+Sタイヤでは、グッドイヤーラングラーHPが一番安そうです。17インチのほうが経済的でかつバランス取れているような気がします。215/70R16/100S　にダウングレードも検討しています。

書込番号：14477167

[cx-555]

ヨコハマ・ジオランダ−G98　225/65R17/102V　
そうです　私のも同じでこれでした　すいません

イエローハットで　タイヤを見てびっくり　この大きさのタイヤは１０万越えばかり
ビレリが安かったですが　安すぎで不安です

ネットでは１本約１８０００円位で売ってますが　タイヤ持込で付けてくれるだろうか
やったことないですが　やろうと思います。　

書込番号：14477630

[turboﾚﾝｼﾞｬ4×4]

皆さん、書き込みありがとうございます!!参考にさせていただきます。ただ17ｲﾝﾁと19ｲﾝﾁは経済的理由で17ｲﾝﾁを選びますが、タイヤ交換の時には、金額より性能重視で選びたいと思います！タイヤの良し悪しは何よりドライバーの感性に響きますし、そこはケチりたくないので、最上級とは言わないですが、そこそこ良いものを出来るだけ安く手に入れたいです(^-^)

書込番号：14477875

ウインカーのＬＥＤ化について

[潜翁]

ＣＸ−５に詳しい方、教えて下さい。
納車された際にウインカー他のライト類をＬＥＤ化しようかと考えております。
そしてウインカーはＬＥＤ化の際にリレーも交換しなければならないとの情報を得ました。
そこで皆様に教えて頂きたいのは、純正のリレーが設置されている場所とその種類。
次にお勧めのリレーが有ればそれも教えて頂きたく存じます。
どうか宜しくお願い申し上げます。

書込番号：14470740

[ai3ri]

CX-5乗りではないでの、詳しい事は分かりませんが、リレーレスの場合もありますよ。
その場合は、抵抗を付けるかPIAAのLEDレギュレーターで対応出来ます。

営業マンに聞くのが確実ですよ。

書込番号：14472460

[オリーヴ]

ディスチャージパッケージが前提でお話します。

ポジションとウィンカーはディーラーオプションでしてもらった方が
よいと思います。（ウィンカーはＬＥＤではなく、シルバーランプですが）

マニュアル（ｐ２６８）を見て分かったのですが、ポジションバルブの交換には
タイヤハウスの内張りを外す必要があり、結構手間がかかりそうです。
（マニュアルはマツダのＨＰからもダウンロードできます）

アクセサリーランプは自分でも交換できそうでしたので、Ｔ１０ウェッジ規格の
ＬＥＤバルブを購入し自分で交換しました。

色温度が６０００ｋなので、カラーをそろえるのならば、メインのヘッドライトも
オプション追加されると統一感がでると思います。


余談ですが・・・
当初の簡易カタログにはポジションとナンバープレートのＬＥＤしか掲載されていませんでした。
注文してしばらくたった後に完成した正式版のカタログにはアクセサリーランプや
他のオプション（フォグやキセノンの白色化）が掲載してあり、驚きました。

書込番号：14472698

[潜翁]

ai3riさん、オリーヴさん。
アドバイス頂き有難うございます。

お二人の助言から、ウインカーのＬＥＤ化はもう少し検討を重ねる事に致します。
納車になってからでも遅くないですもんね（笑）。

また何かございましたら、ご指導のほど宜しくお願い致します。

書込番号：14476871

ディーゼル車のバッテリーの位置!?

[shinsyuu300]

これまでガソリン車に１回、ディーゼル車に２回試乗しました。
今日、ディーゼル車のバッテリーがエンジンに向かって右の奥まった所にあるのに気がつきました。
バッテリーは当然かなり大きなサイズです。
交換や整備性がかなり悪くなるように思われますがなぜこの位置なのでしょうか？
営業マンも明確な回答は出来ませんでした。
エンジンの配管上の問題や整備性の面でこうなったのか？
それとも、大きく重いバッテリーを重量配分のためにここに置いたのか？
あまりこんなことを気にする人はいないかな〜!?（笑）
もし重量配分のことを考えてここにバッテリーを置いたのならこの車凄いですネ。

参考までに、我が愛車（日産テラノＲ５０）は135Ｄという巨大なバッテリーをエンジン最前部左側に積んでます・・・（汗）
あと今日、試乗車で峠道を営業マンを乗せて走りましたが、エンジン・ボディー・足回り等々のハードウエアは文句なし！この車マジでいい〜。。

書込番号：14462420

[IZUMI5255]

少なくとも初代アクセラからこっちはCX-5と同じような場所に
設置されてますね。
宣伝下手なマツダのことだから、たぶん重量配分考えるんだけど
ちゃんと伝えてないんだと思いますよ。

もしかしたらマツダにとっては「普通のこと」になっちゃってるのかな？

書込番号：14462713

[カラカラカラ]

初代プレマシー（Ｈ１１年頃？）もフロント側から見て右の奥、バッテリーの半分くらいは隠れる位置についてましたね。
ボンネットの根元の雨対策が不完全でバッテリーが水浸しになるということでリコールになった記憶があります。雨樋見たいなのの取り付けと、バッテリーを覆うカバーが取り付けられました。

今では、私の知る限りのマツダ車はその位置になっていますね（全部見たわけじゃないです）。

書込番号：14462829

[shigenabe]

私の勝手な想像ですが、配線のコスト削減や交換頻度の減少によるものではないでしょうか？
前者はルームへの配線とエンジン内の配線を考慮した際、単純に右奥が配線の中心に当たるのではないでしょうか？（真意は定かではありませんが・・・）
後者ですが、最近のバッテリーは性能が向上し、バッテリー上がりや交換作業というものが減ってきたように思います。

メンテナンス優先度（という表現は間違いかも）が下がってきた結果、右奥という位置に配されたのかもしれません。

書込番号：14463561

[御入会有り難う御座います]

重量配分ならリアに積めばいいわけですし、整備性なら前側に積めばいいわけです。
というわけで、エンジン効率のために右奥に追いやられたと考えるのが自然かと思います。
これもスカイアクティブの一環なのでしょうか。

書込番号：14463725

[ＪＡ3074]

残念ながらバッテリーの温度上昇対策です。
ラジエーターやエンジンに囲まれている場所ではバッテリーの温度条件を外れてしまうため
使用条件を満たせる場所に設置しているだけの話です。

バッテリーの温度を適正に維持できる技術あるメーカーほどメンテしやすい位置に配置できます。
もし重量配分が理由であれば↑がいうとおりリヤに積めばよいこと。
アイストなどが標準になってきた昨今ではバッテリーのメンテはむしろ頻度があがる傾向です。

残念！ｸｯｸｯｸ

書込番号：14467566

[クマ＠エヴォリューション]

あくまでも別車種のうえに昔の話で推測の域を出ませんが…

一人乗車(ドライバーのみ)の場合が多いと思われますから、その意味もあるのではないでしょうか。

現在の状況はわかりませんが過去には右側のサスペンション(ダンパー)の方が左側より強い(固い)物が使われていたようです。

バッテリーの重量はバカにならないので、私がラリーの真似事をしていた時代にはバッテリーをトランクルームに移設したりしていましたよ。

書込番号：14469406

[shinsyuu300]

皆さん、ご意見ありがとうございます。
結局、理由はよくわかりませんが、個人的にあの位置にバッテリーがあるのは賛成です。
自分で交換するのはチョット大変だと思いますけど・・・

書込番号：14472777