マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

再投下 2021年型cx-5用ワイヤレス充電器

[再考ちゃん]

	バッテリーチェッカーも装備

本体は既に設置してましたが、手持ちのiPhoneがまだQI対応でなかったのでとりあえずはスマホ置き場として使用してましたが、今回漸く対応モデルへと機種変したので上げておきます。

もともとcx-5のこのスペースがデッドスペースだったのでこの商品を見つけた時は「これだ！」と思い即購入。
(当時はまだ純正に設定が無かったので・・・)

純正スマホ充電器の書込みで「スマホが少しでもズレると充電位置から外れてしまう為とても充電が不安定」と不評をかっているようですが、これは大丈夫です。
(因みに充電スペースには奥に傾斜が付いてるのでよっぽど急ブレーキを踏まない限りは飛び出してくることはないでしょうw)
純正タイプも横置きではなく、縦置きにすれば良いのにと思います(新型クラウンの直立固定置きタイプは良いですね)
ただiPhoneを頭から突っ込むよりはお尻からの方が充電が安定するようです。(レンズ部が邪魔してるかも)

あと充電速度はやっぱケーブル接続の方が全然速いですね。
それと充電器本体をこのスペースに装着する際、少々強引に押し込む必要があり、ACコントロールパネルのスイッチを破損しかねないかとドキドキしました汗。

でも装着すると違和感もなくスマホ置きの場位置としてもベストだと思うのでとても満足してます。ただスマホ充電は安定するのですがシフトパネルとの隙間が少々出来てしまうのと、シガーソケットとの干渉からか多少グラつきがあります。グラつきはありますがエンジン等でカタカタ振動を発生することはありません。

書込番号：24982037　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-5 KF2021年改パドルスタートキット

[再考ちゃん]

値段もお値打ち	このコネクターの接続方法に困った。	ユニット本体は足元の隙間に押込み完了w

たまたまYouTubeで見かけてこれは買いだなっと早速Amazonで取り寄せて取り付けました。

購入きっかけはシートに座らずブレーキ踏まずにエンジンがかけられるところです。右パドル操作でできるのが良いね。しかもカッコいい（笑）
基本殆ど使用しないパドルシフトレバーを有効活用してる感もいい

当然切る時もワンパドル操作でOK

不安な方は通常のブレーキONでの操作も中の基盤内にあるスイッチで切替できます。
スターター作動時間も3秒と5秒の切替できます。

純正のスタートスイッチ併用出来るので万が一の故障でも問題無し。
ユニット本体のON OFFもパドル操作10秒押して可能です。

取り付けについては少々知識がある方でないと恐いかもですね。配線が細いのと、１本線を切断して間に噛ませる作業があります。その際特殊な接続カプラーを使用するのでそれを破損させてしまうと取付続行が不可能となります。
(そのカプラーの使用方法の記述が取説に記載がないので自分でも恐る恐る接続しました汗)
作業時間30分かからない程でできました。要領としては確実にカプラーの接続をキッチリすることですね。

接続方法はスマホから同封取説のQRコードから暗証番号入力からの取寄せとなってます。写真付きの取説となっていますが素人さんにはちょい不親切な内容かもです。

Amazonでのコメントも「配線が長過ぎる」以外のネガコメも無かったので信頼性も良さげです。
逆に配線が長いお陰でユニット本体の隠し場所に融通が聞いたので良かったと思います。画像3枚目

これはほんとありがたいユニットだと思います。

書込番号：24942902　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

使用していて感じたのがスタート時はパドル2秒長押しでエンジンかかるけど、切る時はパーキングに入れたあとポンとパドル押すだけ。

今までは左手でシフトをパーキングに入れ、その左手でストップボタンを押す動作だったのが、パーキングに入れた後、ステアリングに添えてる右手でポンと押すだけとなり、前にかがむ動作がなくなったのが結果大きいと思いましたね。

ブレーキホールドボタンを毎回入れる動作は気にならないけど、スタートボタンを押す為に身体を前にかがめる動作って何気に面倒だなって。
　
まぁ自己満ですけどね（笑）

書込番号：24944353　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ 軽点合わせ

[girigiriKYOTO]

スポーツアピアランスが納車されました。
初めてCX-5を買いましたが、これいいですね(^^)/
満足満足。

ただ大した事ではないですが、1点気になったのは、タイヤの軽点とホイールのバルブ位置をしっかり合わせてないですね。
全部のタイヤで、バルブの位置から１０ｃｍ程ズレた位置にタイヤ軽点がありました。

一瞬、ユニフォミティマークで合わせているのかと思ったけど、ホイールにローポイントマークが無いし。
それに４本全てでバルブの位置から１０ｃｍ程ズレた位置に軽点マークがあるから、一応は軽点とバルブを意識して組もうとした様子は伺えます(´ー｀)
他の車はどうなってるのか気になったので、みんカラやYouTubeでCX-5の新車動画・画像を見ましたが、軽点がバルブと対角線上にあったりするランダム状態、４本とも軽点がしっかりバルブと合わせてある状態、また自分と同じく４本ともバルブから１０ｃｍ程ズレたところに軽点がある状態など、一定の法則は無く色々なやり方で組まれていました。

今まで数台乗ってきたマツダ以外の車では、ユニフォミティマークか軽点のどちらかで合わせてあるのが普通でしたが、マツダは作業員次第っぽい。
「バルブと軽点をそれなりに合わせておけばいいだろ」という作業員さんと、全く知識がない期間採用の臨時作業員さんが混ざって組付けているのかな( *´艸｀)
まあ最終的にウェイトつけてバランス取ってるんだろうから問題ないんだけど、できれば一定のやり方で組み上げて頂けた方が、客側としては気分は良いかと思いました(^^)/

書込番号：24861714

[らぶくんのパパ]

＞girigiriKYOTOさん
新車装着のタイヤはそんな合わせ方していないですよ
タイヤの赤印(ユニフォミティマーク)とホイールの青または白と合わせているはずなので黄色とは何も合っていないと思います。
ホイールの印とタイヤの赤印であっていないですか?

タイヤ交換時の補修用タイヤでは黄色とバルブを合わせていますね

https://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/21613860/

書込番号：24861776

[らぶくんのパパ]

＞girigiriKYOTOさん
失礼しました。
ローポイントマークもご存じでしたのですね

マークが見つからなくてもそれで合わせていると思います。
新車装着タイヤで軽点合わせ(黄色とバルブ)はないと思います。

書込番号：24861781

[funaさん]

＞girigiriKYOTOさん

新車の場合はローポイントマーク（白または青）とハイポイントマーク（赤）で合わせてあると思います。
これが真円に一番近くなり、バランサーが少なくなるということです。

アフターマーケット製品ではローポイントマークがないので、バルブ位置と軽点マーク（黄色）で合わせると思いますが。

書込番号：24861885

XD Field Journey 契約してきました

[FSKパドラー]

ミニバンからのスモールサイジングで乗り換えです。

初代cxｰ5デビューの時に欲しかったんですが、いろいろあって、このクルマを買えず、違うクルマを乗り継いできましたが、cxｰ5 6.5世代目にしてご縁ができました。

南国で生活していますが、標準でAWDや寒冷地仕様にオールシーズンタイヤ、荷室の濡れ物積載とか多少の濡れ服でも気にせずに使えそうなシート、外遊びに使い勝手が良さそうです。

クルージング&トラフィックサポートを加えました。
雪祭りとか行きたいです。

書込番号：24648220　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　おめでとうございます！
⊂)　
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書込番号：24649051　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` おめでとうございます♪
⊂)
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書込番号：24649060

[落っこちパンダ]

おめでとうございます。
私は北国で生活していますが
南国に行きたいです♪
熟成された6.5世代　堪能して下さい。

書込番号：24649593　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

ありがとうございます
6月納車が楽しみです

自分のライフスタイルに合った良いクルマです
楽しみですー

書込番号：24650036　スマートフォンサイトからの書き込み

[pipio--]

ＫＦ自体カッコイイですが、最新の改良型は一段とイイと思いますね。
特にフロントバンパー、シンプルですがとてもいいデザインになったと思います。

もうＦＭＣからいい加減時間が経ってますが、（電動化にあまり興味がない人には）
古いと感じるところはあまりないと思います。
長く乗れる１台だと思います。

私は去年買ったクチですが、最新型がうらやましいです！

書込番号：24655855

[ウンパルンパー]

今日信号待ち時初めて2022年モデル改良型とすれ違いました。
グリルとヘッドライト形状変わっただけで随分と印象変わってました。すぐにcx-5と気づかなかったです。
ヘッドライトのデザインは賛否両論あり自分は否定派でしたが、実際みると新型のがカッコよく見えましたね。リアランプも。
ええなー新型。

書込番号：24671763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Triwoods]

＞FSKパドラーさん
ご契約おめでとうございます。私も2月末にXD Field Journeyを契約しました。まだ納車待ちです。いつになったら生産されるのやら…

書込番号：24762621

[FSKパドラー]

＞Triwoodsさん
上海のロックダウンで部品供給がストップしてたみたいですね。5/12から供給再開したらしいので、こちらは6月末までには乗り出しできそうな雰囲気です。

書込番号：24764493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

おめでとうございます。
マツダのSUVはエアロ無しのノーマルで品良く格好いいですが、トヨタのSUVはモデリスタを貼り付けないとノーマルでは格好悪いですね。
トヨタはモデリスタを付ければ付けたでガンダムみたいで子供っぽくなるので、マツダに一票。

書込番号：24768104　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知のおっさん]

＞ベクタロウさん
仰るとおりですね。私も一旦はハリアーのガソリン最上位グレードを契約しました。素のままでは見た目が寂しいにのでモデリスタをフルで付け総額540万円。
ハリアーの納期が半年以上になり直後に年次改良があることを知りキャンセルし、CX-5 25S EXM (4WD)を契約しました。乗り出し価格405万円。
見た目の違い、リセールの違いはあるものの100万円以上安く、かつ機能・性能は同等以上の仕上がりに驚いています。

書込番号：24768388　スマートフォンサイトからの書き込み

[Triwoods]

今、販売店からの連絡で車両番号が出たとのことです。架装に時間がかかるので引き渡しは6月中旬になる見込みです。2月20日に契約したので約4ヶ月待たされました。2月の時点でホンダ車は11月の納車と言われたので、それに比べたら短いのかな。

書込番号：24774064

[FSKパドラー]

＞Triwoodsさん

ウチも生産予定が来ました。
3月下旬申し込みで、６月中旬生産の６月末納車だそうです。
ちょっと待たされましたが、上海ロックダウンも明けましたし、順調に納車が進みそうです。
今日、納車予定変更による契約書変更手続きをしましたので、予定を確実視しているのでしょうね。

書込番号：24775955

[Triwoods]

＞FSKパドラーさん
契約書変更手続きをされたんですね。私の注文書は納期のことは一切触れてないてないので、変更することはないのでしょうね。明日、販売店に寄るので確認してみます。
いずれにしても納車日が見えてきて良かったですね。

書込番号：24776080　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞Triwoodsさん
契約変更といってもホントに細かい契約変更でして、下取り車両の税金の調整額や、一括じゃないのでローンの起債日変更などなどでした。
納車1ヶ月遅れましたがもうすぐです。
楽しみですね。

書込番号：24776135　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

6月納車を楽しみにしていたのですが、部品供給が遅れているらしく、７月完成にずれ込みだそうです。
５月完成の予定だったのに、２か月遅れです。。。
またまた契約書変更や諸々の手続き変更。ヤレヤレです。

書込番号：24802427

[Triwoods]

＞FSKパドラーさん
それは残念ですね。私は販売店から先週電話があり、6月17日以降の納車が可能と言われました。すぐにでも受け取りたかったのですが私の都合がつかず、27日の納車にしてもらいました。いまは一日千秋の思いです。

書込番号：24803601

[FSKパドラー]

なんだかんだで5月登録の予定がずれ込み、7月中旬となってもまだ完成の連絡もなし。。
なんだかなぁ(( _ _ ))..zzzZZ

書込番号：24837871　スマートフォンサイトからの書き込み

遂に、２０万キロ達成 ！！

[TakiBatson]

７年と９ヶ月で、遂にここまで来ました。２０１２年の初期型に乗るユーザーです。
前回の１８万キロから半年で達成しました。勿論仕事等には使っておりません、

初期型は、オイルフィルターのトラブルでリコール等色々問題有りましたが、当方
慣らし運転では４００、１０００、２０００、５０００キロと、まめにオイルとフィルターを
交換しておりましたので、エンジン載せ替えはやっておりません。ターボ、ミッション
も無交換です。これ以降は５０００キロでオイル、１００００キロでオイル、フィルターを
必ず交換していただけです。因みに、オイルは安い方のDL-1？でした。
スカイD専用でしたか、高い方は入れた事有りません。しかし、マツダDの新方針で
スカイD専用の高いオイルしか入れられないように成ってしまいまして、がっかりです。

最近は流石にDPF再生が早くなってきて、マツダのデポクリーナーを入れると以前は
２５０キロ前後まで伸びたのが、２００キロを切るように成りエージングを感じます。
先日からEGR制限プレート９ミリを取り付け、ディーゼルワン入れて、延命を図って
おります。最近これらの効果が出てきてか、コンスタントに２３０キロ以上でDPF再生が
始まるように成りました。回転数も５０００rpmが回るように成りました。

今までに故障で交換したものは、ウォーターポンプ、セルモーター、ジェネレーター、
ドアミラー、クーラーのコンプレッサー等ですかな。７年の長期保証は入るべきか
微妙です。あと、バッテリーは２回交換しておりますしタイヤは３本目に先日乗り換え
ました。１８万キロ以降に、エンジンからのオイルの漏れが見つかりシール材の交換と、
前輪のデフからのオイル漏れが有り中古のデフに交換しました。
これら２点が新たに起きたトラブルです。

以上、参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：24019437

[ただの親父]

素晴らしいですね。
私は、後期型ですが１６万キロ〜です。DPFの再生が１５０ｋｍ切ったのでスートルを使用しています。

書込番号：24019735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガメ夫]

＞TakiBatsonさん

素晴らしいですね！
おめでとうございます。

私の車両はほぼ同時期に買って12万kmですが、先日の点検でエンジンの載せ替えが必要な状態であることが分かりました。
メンテや状態には気を払っていましたがどうやらここまでのようです。

久しぶりにここの口コミを覗いてみましたが、長距離乗られている方の報告を見て嬉しく感じました。
これからも末永く大切にされて下さいね。

書込番号：24020363　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakiBatson]

＞ただの親父さん
　有り難うございます。責任は担保出来ませんが、EGR制限プレートが
　保障の過ぎたエンジンの寿命延長にはお勧めですよ。

＞ガメ夫さん
　エンジン残念なことでしたね。当たり外れも有るのかなー。
　ワテは慣らしを丁寧にやったので、良かったのかもと思っていますが、
　一概に言えませんので、次回の新車は慣らしをお勧めします。

書込番号：24021377

[kaikaimonja]

同士が全国にいることを祈ります。同じ年式です。明後日、ドライアイス洗浄に入ります。40万キロ目指します。いや、一生乗りたいです！

書込番号：24736655　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

こんな写真はいかがでしょう？

書込番号：24745384　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　目指せ50万km!!!
⊂)　
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書込番号：24747462　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 目指せ40万km!!!
⊂)
|/
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書込番号：24747464

[NSY0520]

燃費ってどんなもんですか？
まだ１５万キロなんですが、１日平均６０キロ走行のペースで９キロ。普通ですか？
市街地走行が９０％という状況ですが最近一気に悪化した気がして悩んでます

書込番号：24779609

ディーゼルに迷いがある方に

[microchipatmel]

さきほどYoutubeを見ていたら面白い動画がおすすめされたのでご紹介いたします。

Youtube: CX-5 50万�q走ったからカーボンの量を見てみた
https://youtu.be/kAptGpE6WIA

いくらディーゼルとはいえ50万kmの耐久性はトラック並ですごいと思う一方、同じく6速ATの耐久性も半端じゃないですね。比較するようで悪いですが、私の愛車インプレッサの4ATは11万km時点でロックアップクラッチに滑りが出ており、近々乗り換え予定です。スバルはシャシー性能は最高ですが、ドライブトレーンは相変わらず良くない印象です。

やはりディーゼルの利点は高い燃費性能と実用域の大トルク、高速道路を常用する方にはこれ以上ない選択肢でしょう。
反面、街乗りばかりの方にはトヨタハイブリッドシステムやEV、あるいは割り切って軽自動車が最高だと思います。

適材適所で性能を引き出す使い方や、適切なメンテナンスは大事ですね。

書込番号：24745695

[登録販売者美智子]

よかったですネ

書込番号：24745713　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>スバルはシャシー性能は最高ですが、ドライブトレーンは相変わらず良くない印象です。

強く否定はしないが
僕のスバル４ATは約１９万キロ

ＣＶＴは食わず嫌い的所もあるが
出来れば避けたい気がする

書込番号：24745898

[microchipatmel]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。19万キロ走破されているとのことで、素晴らしいと思います。

私のインプレッサの4ATはおそらくハズレ個体でして、7万キロの頃から変速ショックが出ていました。フルードの定期交換など、やれることはやりましたが残念ながらという感じです。

EL15エンジンは最高の性能で全く問題ないだけに、とても勿体無い話ですが、リビルトATを入れるほどのお金は掛けられず乗り換えとなりました。

E-4ATの最終型なので信頼性があるかと思っていましたが、スバル技報を見ますと、オイルの低粘度化と4速クラッチの積極的な制御による燃費向上が柱となっておりました。残念ながらそのクラッチが限界を迎えてしまったという所で、ちょっとなあと感じた次第です。

書込番号：24745969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウンパルンパー]

＞microchipatmelさん
cx-8以降の新2.2Dに関してはネット上でもほとんどバラした動画、画像&いわゆる煤詰まり不具合報告がないんですよね。
某関西のドライアイス施工店も煽るだけ煽って、新2.2Dの施工車掲載しないんですよね。KF型でも煤詰まりは起きるって言ってるけど掲載してるの旧2.2Dのみなんですよ。
商売に影響あるからなんでしょうね。
おそらく新2.2Dは大幅に改善されていると思いますよ。

書込番号：24746040　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

＞ウンパルンパーさん
そうですね、後期型はインジェクター含めて相当改良されたでしょうし、経年車が増えてくる今後に注目ですね。

初期型にしても動画の通り注意点は既にわかっていますから、定期的にスロットルを点検して、詰まり始めたら清掃という流れで全く問題無いと思います。一番避けたいのが、無理に放置してDPFを詰まらせるパターンですね。

吸気系の詰まりによる酸素不足→燃焼時の煤増加→DPFの詰まり　の故障マッチポンプに陥らないよう、定期点検で高性能を維持したいものです。

書込番号：24746072　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　なるほど・・・
⊂)　
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書込番号：24746948　スマートフォンサイトからの書き込み