マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

cx-50

[再考ちゃん]

YouTubeから流れ出したcx-50コンセプト
このまま商品化されてもおかしくないフォルム
ホイールは20インチでも履かせるつもりなのか？

インテリアはcx-30の発展系やね。

ヘッドランプはかなりインパクトあるのでデイライトさせたくなるね。(そうなってるかもしれませんが)

来月100年記念車が納車となりますが、恐らく4年後ぐらいにはレンジエクステンダー車への乗り換えが濃厚となりそうなので・・・自分の中ではそう予定しているのでMAZDAさんレンジエクステンダーの情報早くお願いしますわ！

書込番号：23920971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

カッコイイですね〜
マカンと勝負できそう。

全く予備知識ないのですが、レンジエクステンダーとなるとコンパクトロータリーエンジンでしょうか？
どうせならハイパワーEV＋AWD＋ロータリーエクステンダーくらい頑張って話題を集めてほしいですね。
頑張って！MAZDA！
ルーチェ以来避けてきましたが（ゴメン！）、基本的に好きなメーカーなんで頑張ってほしい。

書込番号：23921059

[Che Guevara]

6気筒が積めそうな。話題のFRか？

書込番号：23921121　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

あくまで勝手に予想したCGなので信憑性はゼロです。

書込番号：23921131　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

2030までの問題があるので、６気筒はどうでしょ？

書込番号：23921132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

https://www.car250.com/mazda-cx-50-design-concept.html

こちらのサイトの方がわかりやすいかな
こちらで見ると今の正常進化的であながち間違っていないかも？
みどりのはちょっと無いなぁ

でも相変わらずアナログメーターでナビが小さいのはちょっとかな・・・
ナビ画面が大きいと発進時や左折時に3D表示が見やすいし2画面も大きめで使える｡

エンジンは
2.5G+Mハイブリッド
2.2D
2.5T
6気筒3.3Dターボ（285PS､600Nm）（ちょっとこれは出ないだろう・・・）
6気筒3.0X
他にはロータリーPHEVの噂があるがこちらは発電機では無くハイパワーロータリー+PHEV
（ロータリー発電機HVはもっと小型車用）
ガソリン並みに燃費が出せるか？（EU規制はPHEVなので通過）
HVモードで実走12km/L出せればたいした物だが・・・

書込番号：23921756

[じゅりえ〜った]

欧州でマツダ6のディーゼルやめるとか話題に上がってるし、欧州のディーゼル離れもありディーゼル出してくるかね？

mx-30もディーゼル載せないし。

欧州で数を稼げないマツダに日本で数車種合わせ月1000台に満たないラージ用ディーゼル作る余力は無いと思うけど…

書込番号：23922030　スマートフォンサイトからの書き込み

[arinto]

＞ミヤノイさん
高級路線を打ち出すならナビとメーター周りのアップデートは必須でしょうね。
液晶メーターっても今のは表示される情報はほとんど変わらないし、マツコネだって2だとしてもまだ機能が乏しい。
メルセデス並み…とまではいかなくとも、もう少し頑張ってほしいと思う。

書込番号：23922077　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

心臓部のラインナップも北米ではフルだろうけど日本ではまた絞り込まれてしまうのでしょうね。

噂では6気筒と4気筒のFRモデルのＸ.Ｇ.Ｄがそれぞれラインナップされるのではとの事ですが、日本でのラインナップはどうなることやらですね。

まぁおおかた6気筒のＸとＤ　4気筒のＸとＧ.Ｄのマイルドハイブリッド(Ｇ.turbo含む)あたりではないでしょうかね

書込番号：23923430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

マツダの思惑としては高級路線で台数より利益を重視という事かと思いますが
（台数販売ではこれから伸びる要素が少ない）
正にBMWのようなブランド力を持ちたいのかと思います｡
ただレクサスでもそれほどブランド力は海外では持てなかったので厳しい戦いかと思います｡

直6FR化だけでで高額販売化出来るはずも無く
直6FRはスムーズさという武器はあるけど現在の視点からすると
環境もそうだけど一般受けは厳しい｡
エンジンは多額の開発費がかかるので売れないとコストが合わなくなる｡
部品原価としてはV6より直6の方が安く出来る｡
ただV6自体も減っているので直6にこだわりを持つ人は少数かな｡

BMとかの直6ターボはハイパワーが売り物で差別化している｡
ただマツダの場合はパワー的には極めて普通｡
燃費と両立させようとするとどうしてもパワーは売り物に出来ない｡
高級車で売るには不要の使いきれないハイパワーが必要｡

ところで4気筒バージョンはFF？となるとFFとFRの二つ（他にこれまでのAWD)
でコスト的には厳しい｡
4気筒も縦置きにするにはかなり変更が必要でどうなるのだろう｡

書込番号：23923539

[じゅりえ〜った]

〉心臓部のラインナップも北米ではフルだろうけど

フルって意味がよくわからないけど、マツダはアメリカでディーゼルはやめるみたいよ。

やめるってことはフルじゃないって事かな？

書込番号：23924123　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

他社が直6ディーゼルを出しているなか、マツダが出さない理由はないだろうに。

欧州の直4ディーゼルを出さないのは、小型ディーゼルが人気ないのと、大型ディーゼルを燃費基準に適合させるにはブロックを1から作り直さなければならないから、とどこかに情報が出てたよね。
今更直4を作り直しても、ということでしょう。

書込番号：23924261

[ポッジプー]

BMWの新型マイルドハイブリット6気筒ディーゼルは凄い。
欧州複合モード燃費は19.2km/リットル、CO2排出量は136g/kmで、最大出力340hp/4400rpm、最大トルク71.4kgm/1750〜2250 rpmを獲得、0〜100 km/加速は5.0秒で駆け抜ける。

マツダも負けないで欲しい。
ちなみにCX5のディーゼルはイギリス、スウェーデン等、2021年モデルとして順次1月から販売が開始されました。

書込番号：23934825

[arinto]

エンジンの話がでてますが、おそらく従来の4気筒FFとは別に直6FRラインを増やすつもりなんでしょう。
従来の生産はそのままで、別系統でやる形が今までの流れからも、生産的には一番合理的。
そんなに売れるのかって？それは知らん。

書込番号：23940027　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞arintoさん
マツダは混流生産なのでいちいちライン分けないと思うぞ。

書込番号：23942740　スマートフォンサイトからの書き込み

[arinto]

＞PING　G30さん
おっしゃるとおりその点はわかるんだけども、
直6FRにしたらレイアウトだって部品だって相当変わるんだから、従来の混流生産に混ぜて乗せられる？って思って。
なら直列FRは別ラインにするのは自然な気がしたので。まあほんとそんな売れるかって話なんだけどね。

書込番号：23943846　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良内容

[middle3326]

DMでわかりやすく改良内容とBLACK TONE EDITIONの特別装備が載ってたので、検討してる人は参考にどうぞ。

書込番号：23835916　スマートフォンサイトからの書き込み

商品改良発表されましたね。

[masami2012]

なんか、ディーラーで聞いたのと全然違ったりする…。
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

書込番号：23826555

[PING G30]

どんな所が？

書込番号：23826625　スマートフォンサイトからの書き込み

[masami2012]

CX-5のフロントグリルがメッシュじゃなくなるとか、シートの色が変更されるとか…。

書込番号：23826630

[seikanoowani]

リンク繋がらんぞ

書込番号：23826652　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　12時頃は繋がったよ！　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23826879　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

マツダのウェブサーバー、以前より遅すぎ。コンテンツが重いので尚更深刻です。こういうところから改善してもらわないと…。

書込番号：23826897

[PING G30]

＞masami2012さん
8と間違えてるんでしょう。
5は変わらないって聞いてましたよ。

書込番号：23827012　スマートフォンサイトからの書き込み

[masami2012]

>PING　G30さん
そのようですね…。
聞いてもいないのに、勝手に間違えた情報教えてくる、困った営業です（笑）

書込番号：23827096

[pipio--]

私は営業さんの情報通りでした。
ってか資料もチラチラ見せてもらってましたから。

今回、８の特にエクスクルーシブモードをさらに上級化するために
５と差別化を進めた感じですね。
８ＥＸＣは色、ホイール、グリル、シート、
結構オリジナル部分がありますね。

従来の「だいたい一緒」がぬぐえない担当さんは思い込みで
発言しちゃったものと思いますね。

５ＥＸＣのほうももう一声何か変えて欲しかったかな
というのが個人的感想です。

書込番号：23827192

[すーすNEO]

オーダー済みですがディーラーでも色々混乱があったようですね。
本杢が無くなるという事も聞いたけどそのままで良かったです。タッチパネルが無くなるのはまいったな、あとバーグラアラームの今後が未だ不明ですね。無ければアプリに警報飛ばないけど無いままオーダーしました。どうなるんでしょ？ディーゼル免税が無くなるのも残念です、購入時だけあるのはまだしもですが。
ところでcx-8のプラチナクオーツ、実車見てないけどかなり良さそうですね。

書込番号：23828946

[pipio--]

８の新色、良さそうですね。

５も８も汚れやすいダーク系が多く、洗車に手がかかるのは
コアなファンでなければ弱点だったと思います。

この新色は単にキレイなだけでなく、汚れに強そうなのがいいですね。

メンテナンス性は車の色選びでは結構大事なポイントだと思います。

書込番号：23836689

[ショーン７]

masami2012さん

MAZDAはマイナーチェンジが多いですね。

ディスプレーが８．８インチになりパワーアップしてる。

１７８ＰＳ→１９０ＰＳ→２００ＰＳとどんどんパワーアップする。

いとこが今年買ったばかりなのにもうマイナーか・・・。

魅力はアップしましたね。

ロードスターのディスプレーも８．８インチになりそうですね。

書込番号：23836838

2.5Tのアイドリングについて

[かめ。。。]

以前こちらで2.5Tが出たら買いたいと質問したものです。

おととし12月に2.5Tを買いまして静かで軽やかに力のある車に満足しているのですが、
最近アイドリングが不安定なことに気づきました。

具体的には、信号待ちなどでDの状態で停車中にアイドリングをしているのですが、
エンストまではいきませんがアイドリングが安定せず変な振動が出ています。

D状態で停車中のアイドリングは、750回転で制御しているようですが、
ある条件で？700回転まで下げて制御する場合があるようで、
この切り替えの際に不安定になっている気がします。
発電機の充電制御かと思いましたが、ブルブルと不規則に発生していて気になっています。

もちろんディーラーで見てもらうのですが、
その前に同様の現象を感じている方はいませんでしょうか？

書込番号：23815207

[ちやんちやらぷつぷ2]

ディーラーにみてもらってから、不具合が直らないようならお仲間を探してみてください。

書込番号：23815222　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かめ。。。さん

DPSがうまくいかず、すすがたまっているのでは？
高速道路で飛ばしてみてください。
もしかしたら元気になるかも。

書込番号：23815294

[funaさん]

訂正。
×　DPSがうまくいかず
○　DPFがうまくいかず

書込番号：23815302

[北に住んでいます]

＞funaさんさん

ガソリンの2.5TにもDPFがあるの？。

書込番号：23815332　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞北に住んでいますさん
そっかー　そこまでは？読んでいませんでした。失礼しました。

ガソリンエンジンのアイドリング不調ですすか？
・エアクリーナー
・EGR
・インジェクション不良
・バッテリー不良
・気のせい
いろいろ可能性はある気がしますが、

V36スカイラインクーペに乗っていますが、アイドリング不調でバッテリーを替えたら直りました。
やはり、ディーラーで見てもらうより仕方がないですね。

書込番号：23815431

[あるご3200]

純正の注意書き

直噴ターボのアイドリング，振動，

となると，普通はまずはデポジットの除去が気になります．（ググっても大量に出てきます．有効成分はポリエーテルアミン）

それでスッキリ解消するものか，半信半疑ですが，直噴エンジンの欠点を乗り越えるために必要なことなのは確かなようです．

今ままでされていないのなら，高いものではないので，もし2年放置だと2,3本(ガソリンをその度に空になるまで使う)ぐらいでしょうか．

https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/deposit-cleaner/

ディーラーに相談すればまず勧められる，に一票．保証の関係から，純正一択．

書込番号：23816022

[かめ。。。]

皆さんご返信ありがとうございました。

こういった症状にあったことがないのでよくわかりませんでしたが、
経時的にすす？がたまったりするものなんですね！

メーカー純正の除去剤を入れてみたくなりましたので、
併せてディーラーで相談することといたしました。

ありがとうございました。

書込番号：23816692

[Certina]

CX-5 25T AWD オーナーですが、経験なしです。
オイル交換は5,000キロ未満で必ず交換です。

添加剤ならワコーズのCORE601をオススメします。
たまに高速でフル加速してあげて下さい。
ワコーズ CORE601 究極のガソリン燃料添加剤 305ml C601 https://www.amazon.co.jp/dp/B013BKGHHA/ref=cm_sw_r_cp_api_fabt1_SNHWFbZ22N5HN?_encoding=UTF8&psc=1

書込番号：23817016　スマートフォンサイトからの書き込み

[afroman3469]

自分は25Sで新車購入してからちょうど１年、走行距離7,000kmという状況ですが、1ヶ月前くらいからi-stopオフ、ブレーキホールドオフでブレーキを踏んだ状態で停止すると、振動が出るようになりました。ブレーキホールドオンでブレーキから足を離すと振動は出ません。
振動は、エンジン回転数が500回転付近まで下がる時に発生するようです。ブレーキホールドまかせでブレーキを離してる時は750回転付近なので振動しないようです。車を動かし初めてエンジンが暖まるまでは回転数が高めなので発生しない事と、エアコン付けている時も回転数高くなるので発生しない事は分かっています。
今日ちょうど1年点検に行ったのでディーラーに相談したのですが、事象は理解してもらえましたが、直せと言われても難しいのでブレーキホールドで回避してもらって、酷くなるようならまた来て下さいと言われました。
普段はブレーキホールド使うので回避は出来ますが、駐車でバックするときも同様の振動が発生するので、こっちはどうにも出来ません。
自分は泣き寝入り状態ですが、進展あったら教えていただけると嬉しいです。

書込番号：23819581　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

細かな仕組みは忘れましたが、排気ガスをエンジンへ戻す経路の弁が汚れで閉じ切らなくなっているせいとかないですかね？
以前乗っていた初代アクセラはそれが原因（シミュレーションで調べたらしいですが・・・）で信号待ちなどでアイドリングが下がりブルブル振動していました。

A/Cオンでエンジンの回転数を上げると収まりました。
症状が出るのが少し早い気もしますが。

今乗っているCX-5（2019年12月発売）も同じ原因かわかりませんが少し前にそんな振動が数回出ました。
朝の通勤で気温が低かったから？？？

書込番号：23820983

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

ありがとうございます。
私の場合には、オートホールドを使用していても発生していますね。
また、エアコンは常につけっぱなしですが、発生しています。
先程確認したところ、私の車も550回転くらいまで落ち込むことがあり、その時もブルブルしていることを確認しました。

完全に停止している時に私は気づくので動いてる時やその前後の挙動までは気づきませんでした。もう一度確認してみようと思います。


ちなみにディーラーでは原因は言われていませんでしたか？
現象を理解されていて、それが異常であれば何らかの提案がなされると思いますが。。


せっかく25tを買ったのですが、
私は短距離での使用が多く、あまり踏み込むことはありませんので、とらんざむGTAさんが言われるようにEGRに煤がついてるとも考えられますね。
本来はすすが着いてもカサブタのように剥がれて行くはずなのですが。


この感じですと他にも現象出てる方いそうな気はしますね。

書込番号：23821295　スマートフォンサイトからの書き込み

[afroman3469]

＞かめ。。。さん
ディーラーで見てもらった時は、実際に助手席に乗ってもらい振動が出ているのを体験してもらいました。
ただ乗ってもらったのが営業担当で、この位の振動だと原因見つけるのが難しいと言われ、酷くなるようだったら来てくださいで終わってしまいました。
休日で忙しかったせいか、適当にあしらわれた感があるのでもう一度他のディーラーに見てもらおうと思ってます。

書込番号：23821425　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

承知しました。

私の方も確認してもらい対応してもらおうと思いますので、
後ほど見てもらった結果を後日報告致しますので、
よろしくお願いいたします。

書込番号：23826324　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

こんにちは。
遅くなりましたが、ディーラーで見てもらいました。
私の場合には、スロットルボディにすすが付着しており、アイドリングが不安定になっていたとの報告がありました。
その際に手順書というか制御情報をもらったので以下に記載したいと思います。

アイドル回転は、（PorNレンジ）では、600-700RPM
アイドルアップ制御は、（PorNレンジ）では、
A/C作動時：650-800RPM
電気負荷作動時：600-750RPM
とのことでした。

最近のエンジンなので、ねじを回したりしてのアイドリングの調整は行えず、
診断機での確認と清掃作業をしていただきました。

おそらくスロットルボディの汚れかと思いますので、一度見ていただくことをお勧めします。

ところでCX-8の掲示板を見ていたら同じくアイドリングの不調を訴える方がいましたね。
このエンジンは登場から5年以上経過しているはずなので、
不具合も潰されていると思ったのですが、使用環境によるものでしょうか・・・。

書込番号：23997759

[oring]

＞かめ。。。さん
元々直噴エンジンは煤がたまりやすいです
ディーゼルほどではないですが、アイドリングなどが多かったり、エンジンを回さないで走ると煤がたまるようです

トヨタの直噴エンジンに乗っていましたが、それほどアイドリングしていた訳でもないのに度々エンジンがかからなくなり、工場へレッカーされていましたので、それに比べればアイドリング不安定程度になっている現在は進歩しているのではないかと思います

書込番号：23997920

[afroman3469]

＞かめ。。。さん

ご報告ありがとうございます！
大変参考になります。

私もその後いろいろと調べている中でoringさんが言われているとおり
直噴エンジンは煤がたまりやすい⇒スロットルボディにすすが付着する
あたりが怪しいと思っておりました。
今度ディーラーに行って、スロットルボディ見てもらおうと思います。

PS.
最近、運転席が発進時やブレーキ時に「かこっ」という感じで数ミリ程度
動くというかズレる感じがあり、発進、ブレーキ時にストレスを感じています。
これも合わせてディーラーで見てもらおうと思っています。

書込番号：23998590

100周年記念車cx-5 25Ｓ

[再考ちゃん]

MX-30は諦めたのですが、cx-5の2021年版年次改良の情報を聞きに行こうとディーラーへ行って来ました。

基本cx-8の年次改良と同じとのことでしたね。

・マツコネ2　
・モニターのインチアップ(標準8.8 OPで10.25)
・追加でBLACK TONE Edition
・オートライト機能が全車種標準装備
・CD.DVDが天井部へ移動(CDは録画機能付き)画像はまだありませんでした。
・高速域でも機能するレーンキープアシスト機能については
未確認です。ディーラーさんもまだ全てを確認できていないようです。

などなど
あと従来あったグレードが廃止になったり追加されたりありましたが、覚えきれませんでした。

その中で一番自分が注目したのが表題にある
「100周年記念車の年次改良と追加された25S」ですね。

まずは100周年記念車も年次改良しちゃうんだ！って感じですよね（笑）

現状のネットカタログ上でしか内容しらなかったのであれですが、金額的に25Sでマツコネ2でオプションてんこ盛りの100周年記念車cx-5があったら乗り換え真剣に考えちゃうなって思ってたところだったのです。

100周年記念車は欲しい装備全部乗せの状態なのでスノーフレイクホワイトのボディーカラーなのどの制約がある(MOPが無く唯一DE車のみサンルーフが選べる)ので万人向きではないかと思いますが、逆にその制約にハマればこれほどお買い得感満載のグレードはないなと思いました。

25ＴやXDですと380〜400万と高額ですがそれが25Sですと350万という車体価格(因みに20Sの設定は無い)となり
100周年記念車の中で1番お買い得な価格帯となります。

ほんとはボディーカラーをポリメタにしたいなぁと思い、exclusiveの25Sでも良いかなと思っていたらなんと25ＴとXDしか設定がなかったんですよねー。

まぁハイブリッド化のご時世にガソリンエンジンか？と我に帰る処ですが、この装備の充実さにはやはり目を見張るものがありますよね。

2022年のcx-5フルモデルチェンジも魅力ですが、当然高額になるのは必至ですし恐らくこの100周年記念車の装備と同等の装備を求めたら間違いなく400万は越えてくるのも容易に想像できます。

それならやっぱこの100周年記念車はかなり美味しいし、記念車だからできる装備設定だと思うので買えるのであればとてもお得な買い物ができるよねって思いました。

今日、店長まで出てきてそこそこの金額提示をしてもらいましたが、今日は一旦帰ってきましたが、多分買っちゃいそうです・・・

ボディーカラーが選べないのとサンルーフもDE車のみで25Sは装着できない、あとドア装飾のパネルデザインが現行の100周年記念車ではカーボン調だったのはちょい残念なところですが、(基本内装は変わらないとの事でした) マツコネ2とモニターの大型化、フロントシート双方の電動化とヒーターとベンチレーション装備、リアシートのヒーターUSB装備、BOSEサウンドシステム、専用フロアーカーペット、100周年エンブレムに専用19インチホイール等・・・

プロアクに乗ってる身としてはなんと贅沢な装備の数々

現行モデルの25Sもついでに試乗してきましたが、最初はターボがないと重たいだろなぁと想像していましたが、なんてことない、充分な能力でしたし唸るエンジンサウンドも濃厚で頼もしい音でした。

因みにディーラーオプションのブルーミラー、前後バンパーのアンダーガーニュッシュ、バイザー、リアトランクの装飾ガーニッシュを入れで総額400万ちょいの見積です。

書込番号：23798109　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

100周年記念25Sでしたが・・・

良い点
・納車が1月生産の末から2月上旬と10.25マツコネ2仕様が最短で手元に来る。(100周年記念車以外のグレードの納車は11月に予約して2月発売なので2月生産で2月末から3月上旬の納車予定となる)
・マツコネ2 10.25インチのモニターが標準
・100周年記念車の中では一番お値打ち価格。
・100周年のエンブレムやヘッドレストの刻印、赤の専用カーペットプラスロゴ入り、アルミホールのセンターキャップ
がの特別感が良い。

残念な点
・25SですとベースがＬパケとなる為ベンチレーションのメーカーオプションの設定が無し。
(25ＴとXDはexclusiveベースなので標準装備)
・助手席前や各ドア内張の加飾がカーボン調となる。
(これは好みかと思うが自分の中では現行の木目調が好き)
・ボディーカラーや内装色のセレクトが出来ない。
(今もスノーフレイクなので同色での乗換えはちょい気が引ける)


今回の乗換えの目玉がマツコネ2とワイドモニターですが、やっぱ夏季を考えるとベンチレーションは外せないなと…
という訳で100周年記念車の25Sを検討の方は要注意ですね。25ＴやXDの100周年記念車についてはデフォルトの仕様で好みがマッチしているのであれば大変お買い得なのかもしれません。
特にXDの100周年記念については唯一、サンルーフのメーカーオプションがセレクトできます。(下取査定で5万円アップするそうです。)

もう自分の中では25Ｔexclusiveしかなくなってしまいました・・・（笑）
(XDは考えてない)

書込番号：23810155　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

＞再考ちゃんさん
＞ 因みにディーラーオプションのブルーミラー、前後バンパーのアンダーガーニュッシュ、バイザー、リアトランクの装飾ガーニッシュ

ブルーミラーはフィルムが有ります。
貼るのもそんなに難しくないですよ。
私はミラー面を外して貼りましたが、付けたままでもできると思います。
「松印」ネットで\1,100だったか。。

それ以下も全て社外品が有ります。
純正より安い！
特に大陸製は安い！！（品質は分かりませんが・・）

書込番号：23810484

[sport01]

＞再考ちゃんさん

CX-5の１００周年記念車は、車自体のベースは、エクスクルーシブになっていると思うのでシートベンチレーションは、付いていると思われます。
エンジンだけが、２．５ノンターボ、２．５ターボ、ディーゼルの違いだけで、内装は皆、同じだと聞きました。

２５S　１００周年記念　２WD　で車両価格が３５９万１５００円なので、車の色と内装色が気に入っていれば、装備はテンコ盛りのお買い得な車ではないかと思いますよ。

書込番号：23810492

[再考ちゃん]

＞tipoibさん

ディーラーさんの資料で確認したので間違いないです。

内装は共通ですが今回100周年記念車で追加された25SのみＬパケがベースとの記述がありました。逆に25Sのexclusiveの設定が無いのが納得のいくところです。

書込番号：23810643　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞sport01さん
＞tipoibさん
あっごめんなさい返信宛間違えました。汗

ブルーミラーその手がありましたか！
検討します。

書込番号：23810653　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

Webカタログですが、
シートベンチレーションは100周年車に標準ですね。

2017XDプロアクから、今年7月にXD Exclusive Modeに乗り換えました。
前車、夏はシートが暑くて敵いませんでしたが、ベンチレーションはほんと快適です。
100周年車のシートの色が好みだったんですが、ボディ色が私には合いませんでしたよ。

書込番号：23811731

[REGZABRAVIA]

＞tipoibさん

現状、WEB上に２５Sの100周年車は存在しません。
今回の年次改良で新設です。
２５SではLPKGがベースとなるのでベンチレーションは付かないです。

＞再考ちゃんさん

25S−100周年ではメーター周りはどうなるのかご存知ですか？

書込番号：23812724

[再考ちゃん]

＞tipoibさん
自分も最初100周年記念車は全部乗せの特別仕様車だと思っていて、今回新設された25Sはサイコーじゃん！って浮かれてたんですが・・・まぁサーキュレーターの有無だけなんですがね。
ディーラー資料に記載されていますので25SだけＬパケベースというのは間違いないです。

＞REGZABRAVIAさん
スミマセン、内装に関してはまだなにも資料がありません。
とりあえず12月上旬〜中旬くらいには展示車と資料が届くとくとの事でした。
恐らくですがメーカー周りは現状のものと変わらないとか、モニターの大型化とCD.DVDが頭上に移設されるぐらいの情報しかありません。

書込番号：23812927　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

北米ではGT premium package というそうです。	10.25インチめちゃデカい	CD eject無い	全体像です。

＞REGZABRAVIAさん
海外チューバーさんの画像を載せておきますね。

書込番号：23813112　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

＞REGZABRAVIAさん
＞再考ちゃんさん
そうなんですか、知りませんでした、ごめんなさい。


25S,25T乗り比べてみましたが、
25S,TどちらもXDには無い高回転まで吹け上がる気持ちよさが有りますね。
力はSでも十分に感じました。
エンジンだけの比較なら、コストからはSでも、、

シートベンチレーションが悩ましいところですね。

書込番号：23813862

[REGZABRAVIA]

tipoibさん＞
恐れ入ります。

＞再考ちゃんさん
ありがとうございます。
メーターはEXCと同じですか・・・
そうなると、ベンチレーションだけがないというのはちょっと不自然な気もしますね。
シート素材もナッパでEXCと同じでベンチレーションだけ外す方が余計面倒なような・・・
というか、LEDメーターとナッパ使ってる時点でL-PKGがベースになってないじゃん、、て話ですよね。

書込番号：23813876

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん

まぁそこが追加された25Sの「100周年記念特別仕様車」ということなんでしょうね！　

書込番号：23814349　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞tipoibさん
そうなんですよねー　現行の25Sを試乗したときとても良かったので「この25S100周年は絶対買いだな」ってめちゃくちゃテンション上がってたのに・・・
残念でならないですわw

書込番号：23814353　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
今日新型のカタログを入手しました。
25Sはベンチレーション付いてます。
ベンチレーションだけ外すのはおかしいので確認したら付いてますよ。
LPKGがベースというのは、25SにＥＸＣが無いのでそう書いただけで他の100周年と
装備は同じでしたよ。
いい加減な説明を受けたようですね。

書込番号：23817334

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
えーーーマジですか！
明日にでも早速ディーラー掛け合ってみます。


でも色々情報が出回ってきて新色のボディーカラーや他諸々セレクト出来る通常仕様のモデルが気になってしまっているので悩める処です・・・

あーーー25S100周年でもベンチレーション装備なんだ
だとしたらやっぱ25Sが一番お買い得感のある特別仕様車となりますよね！

書込番号：23817868　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
早速担当に確認したのですが、現時点で東海MAZDAではまだ発表されていない(12月3日発表の為)ので何とも返答が出来ないとのことでした・・・

もしベンチレーションが装備されていたら即契してこようと思ってます。

書込番号：23818494　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

マツダのHPの100周年記念車のスペック比較では25Tのフロントシートは
ベンチレーション ○ になってるみたいですが
この車種は違いますか？

書込番号：23818705

[canna7]

Sの方でしたね
勘違いでしたすみません

書込番号：23818711

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
ホントですよ。
私はXD100thを契約済でカタログ送ってもらいました。画像を付けますね。

書込番号：23819317　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

画像が付いてませんでした。
すいません。

書込番号：23819322　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
　
おーーーーっありがとうございます！

もうこれは実質「25Sのexclusive」ってことっすね。
100周年記念車に相応しい特別仕様車だ！

ただプレミアムクォーツメタリックの新色がなかなかのエレガントさにちょい心惹かれています汗。

うわー迷うわヾ(ﾟД｀;≡;´Дﾟ)ﾉﾞ

書込番号：23819395　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
お気持ちお察しします。
ただ100周年の内装は唯一無二です。
私はあの内側にやられて買い替えてしまいました。
あと、メーターもLEDかっこいいです。
好き嫌いあると思いますがノーマルメーターは好きなデザインではなかったので。
25sにエクスクルーシブあればよかったのでしょうね。

書込番号：23819589　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
因みにエクステリアのエアロオプションは従来のままですか？それとも新しいパーツのものがありますか？

書込番号：23819706　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
ごめんなさい。
私はOPTIONを付けないノーマル派なのでエクステリアの差分は分からないんです。
ただ、見た感じでは今までと変わりはない気がしました。

書込番号：23819752

[foogle]

チラシ入ってました。
BLACK TONE EDITIONの画像はCX-8のスレ見てください。

書込番号：23823739　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞foogleさん
コレはDMですか？　なら自分宅にも郵送されてくるということですかね！
　
地元のMAZDAが今週火水と定休日でもどかしいです。
大事な発売日に休むなって感じですよね（笑）

書込番号：23823853　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

プラチナクォーツメタリックが後ろ髪引惹かれる思いだけど・・・
100周年記念車25S決まりだな！(σ´∀｀)σ ｹﾞｯﾂ!!

これだけの年次改良があればもう満足だわ。
全然ネットが開かないからイラチだけど、ディーラー担当さんが今日自宅のポストにカタログを投函してくれるようなのでじっくり品定めさせめもらうぜ。

あとはMX-30と同様のレーンキープアシストの速度制限解除がされるのかがポイントやな・・・

書込番号：23826935　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

設置ココかよって感じ

コレキツイな　CD・DVDに7万円のOPって・・・

書込番号：23827508　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

これもしかしてcx-5はもう一回年次改良入るかなぁ？

今回cx-8の年次改良の方が多く盛り込まれている感じなので、なんかフルモデルチェンジ前の悪あがきではないが、来年秋くらいにcx-5にも新色追加とか地味な年次改良をぶっ込んで来そう・・・

まぁ今回の年次改良版での装備については申し分ない内容となっているので現行型のcx-5.8についてはいつ購入しても問題ないですな。現行のエクステリアで満足できるのであれば・・・

書込番号：23828848　スマートフォンサイトからの書き込み

BLACKTONE EDITIONについて

[Heco_Style]

今年の年次改良時に追加される特別仕様車「BLACKTONE EDITION」について
色々と分かった事を覚えてる範囲で長々と書いていきます。

・海外のKURO EDITION、CARBON EDITIONに近いが中身は意外と違う

ベースが20S/25S/XDプロアクティブなのでグレード的には
「プロアクティブ＜BLACKTONE＜Lパケ」
といった感じです。(Silk Beige Selectionとほぼ同グレード）
パッと見の外見は海外のKURO EDITIONやCARBON EDITIONと
ほぼ同じですが、なんと言っても一番の違いは前述の他EDITIONと違って
【色を全色選べる】ということ。
（KUROやCARBONはポリメタルグレーのみ、または黒かポリメタルグレーしか選べないはず）
これは個人的にかなりデカいですｗ

ただ、逆に残念なのがシートカラーが「合皮(グランリュクス）のブラックしかない」です。
赤シートの設定がありませんでした。
あと、フロントグリルが変わっているか、シグネチャーウィングが黒になっているかまでは
写真じゃ確認できませんでした…

・プロアクティブからの主な変更点

ドアミラーがブラックに / アルミホイールがブラックメタリックに /
シートが合成皮革・グランリュクス（ブラック）に / ルームランプ等がLEDに /
TFTマルチスピードメーター装備 / 他忘れたｗ

これも従来のSilk Beige Selectionと共通の箇所も多いのですが、
Exclusiveのみに採用されていたTFTマルチスピードメーターが装備されるのは
個人的に地味に嬉しい。（年次改良後でも今のところLパケには表記がなかった。
まぁ、この辺は諸元表出ればはっきりするはず…）

・プロアクティブとの価格差は+14〜5万くらい（だったはず）
あくまでも情報も出揃っていない現時点での勝手な個人の感想ですが、
「Lパケ立場なくね？」ってのが正直な所です。
BLACKTONE EDITIONが気に入らないなら、もうその上はLパケ飛ばして
Exclusiveしか選択肢がない気がします。

思いつくまま垂れ流しましたが、参考になれば幸いです。
ちなみに私は魅力に負けて即決しました…ｗ

書込番号：23764160

[はるたな]

＞Heco_Styleさん
こんにちは。
即決おめでとう㊗ございます。非常に良い買い物だと思っていますよ。
私はエクスクルーシブを乗っておりますが今回の特別車はオススメかと思います。
ちょっとした装備って自分自身にとって非常に重要です。私はTFT液晶パネル、加飾アルミホイール、ベンチレーションシートに惚れて購入しました。
これからは明らかにスピードメーターパネルは液晶モニターに移りゆく時代になっていくでしょうね。
少しずつ普及され当たり前の様になって車が進化していくかと思います。
納車まで待ち遠しいですね！

書込番号：23764420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gunizo]

詳細ありがとうございます。
私も軽く拝見したのですが、これはと思ったのはホイールがExclusiveと同じデザインであることです。

ちなみに値引きはあったんでしょうか？
…まずは見積作成してもらったほうが早いですかね。

書込番号：23764493　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイスdai好き]

＞Heco_Styleさん
私もこちらのグレードを契約しました。
プロアクティブベースですが、サンルーフがメーカーオプションで選べる所も違いですよね。
私はレザーより合皮の方がシートシワが付きにくいかなと思いこちらを選択しました。

書込番号：23764566　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞はるたなさん
ありがとうございます。
ここから約2ヶ月半、悶々と待ちわびながら年を越そうと思います。
cx-5はコスパと性能・質感が個人的に絶妙なバランスで、一度は別の車に乗り換えましたけど
今回結局また戻ってくる事になりましたｗ

＞Gunizoさん
アルミの色自体はExclusiveが確か高輝度ダーク塗装？で、BLACKTONEは
ブラックメタリック塗装なので、見え方というか雰囲気もかなり変わってくると思います。
（ブラックメタリック塗装は現行のMAZDA ROADSTARのホイールの色が一番近いはず）

値引きに関してはとりあえず「ありました」としか言えませんが、ただ自分の条件は
１０年以上のディーラーとの付き合い＆実績が大前提で、そうじゃなきゃ即日で
こんな条件出てくるわけがないと我ながら思うレベルだったので、正直全く参考には
ならないと思われます…

＞アイスdai好きさん
そうなんです、自分も本革はちょっと抵抗が…と思う人間だったので
（お手入れとか面倒だしヒビ割れされたら辛すぎる）
合皮だったら幾分気が楽だというのもありましたｗ
サンルーフは自分はつけなかったのであまり気にしていませんでしたが、
BLACKTONE EDITIONでも選択できるのはディーゼルだけみたいですね。

書込番号：23765682

[スカイリィ@epl-5]

ご契約おめでとうございます。
私も今まさにLパケとBlackで迷っているのですが、マツコネのディスプレイは8.8インチになると聞きました。（Lパケは10インチになる？）
その辺りの情報お持ちでしたら教えてください。
個人的にはLパケ2WDとBlack4WDの価格差が魅力的だと感じています。

書込番号：23767107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞スカイリィ@epl-5さん
Lパケがどっちだったかは忘れましたが、Blacktoneは
10.25インチはメーカーオプション扱いです。
（ちなみにBoseつけると強制的に10.25になります。）
8.8→10.25の価格差は2万ちょっと位だった気がするので、
自分は迷わず10.25にしましたw

書込番号：23767217

[スカイリィ@epl-5]

＞Heco_Styleさん
なるほど！メーカーオプションであげられるのですね！それなら10にした方が後悔しなくて済みそうです。ありがとうございました(^_^)

書込番号：23767425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェスポン]

私も日曜日にBLACKTONE EDITION契約しました。
価格差が2万円程度だったのでマツコネのディスプレイを10.25インチに変更しました。
今回の年次改良でマツコネのディスプレイが大型化する影響かと思われますが、CD/DVDプレーヤー（今回からオプション扱い）の位置がルーフ側に変更となり、サンルーフをつける場合は選択不可となるそうです。また、CDの自動録音機能が搭載されるそうです。
あと、マツコネナビの起動時間が従来より早くなるそうです。

書込番号：23768240

[chmode755]

みなさま、こんばんは。
年次改良の情報参考にさせていただいています。
今回の改良でCTSが新たに装備されたということはないでしょうか？
わかったら教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23769613　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞ウェスポンさん
マツコネの起動時間が速くなるってのは個人的には大変ありがたい所でして、
旧式のマツコネだと手持ちのDAPのBluetoothの認識で大体エラーで何度か
接続しなおしを繰り返す所が、台車で借りたcxｰ30だと一度もエラー吐くことなく
すんなり接続できたので、今回のマツコネ2搭載はある意味一番の決め手
だったかもしれませんw

＞chmode755さん
CTSは確か見た限りだと搭載されていなかった気がします。
(少なくともblack toneは)更に上位グレードだともしかしたらって感じですが、
正直そこは気にしていなかったのでお役に立てず申し訳ないです…

書込番号：23772024