『cx-50』のクチコミ掲示板

[再考ちゃん]

YouTubeから流れ出したcx-50コンセプト
このまま商品化されてもおかしくないフォルム
ホイールは20インチでも履かせるつもりなのか？

インテリアはcx-30の発展系やね。

ヘッドランプはかなりインパクトあるのでデイライトさせたくなるね。(そうなってるかもしれませんが)

来月100年記念車が納車となりますが、恐らく4年後ぐらいにはレンジエクステンダー車への乗り換えが濃厚となりそうなので・・・自分の中ではそう予定しているのでMAZDAさんレンジエクステンダーの情報早くお願いしますわ！

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[ダンニャバード]

カッコイイですね〜
マカンと勝負できそう。

全く予備知識ないのですが、レンジエクステンダーとなるとコンパクトロータリーエンジンでしょうか？
どうせならハイパワーEV＋AWD＋ロータリーエクステンダーくらい頑張って話題を集めてほしいですね。
頑張って！MAZDA！
ルーチェ以来避けてきましたが（ゴメン！）、基本的に好きなメーカーなんで頑張ってほしい。

書込番号：23921059

[Che Guevara]

6気筒が積めそうな。話題のFRか？

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[PING G30]

あくまで勝手に予想したCGなので信憑性はゼロです。

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[福島の再雇用おじさん]

2030までの問題があるので、６気筒はどうでしょ？

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[ミヤノイ]

https://www.car250.com/mazda-cx-50-design-concept.html

こちらのサイトの方がわかりやすいかな
こちらで見ると今の正常進化的であながち間違っていないかも？
みどりのはちょっと無いなぁ

でも相変わらずアナログメーターでナビが小さいのはちょっとかな・・・
ナビ画面が大きいと発進時や左折時に3D表示が見やすいし2画面も大きめで使える｡

エンジンは
2.5G+Mハイブリッド
2.2D
2.5T
6気筒3.3Dターボ（285PS､600Nm）（ちょっとこれは出ないだろう・・・）
6気筒3.0X
他にはロータリーPHEVの噂があるがこちらは発電機では無くハイパワーロータリー+PHEV
（ロータリー発電機HVはもっと小型車用）
ガソリン並みに燃費が出せるか？（EU規制はPHEVなので通過）
HVモードで実走12km/L出せればたいした物だが・・・

書込番号：23921756

[じゅりえ〜った]

欧州でマツダ6のディーゼルやめるとか話題に上がってるし、欧州のディーゼル離れもありディーゼル出してくるかね？

mx-30もディーゼル載せないし。

欧州で数を稼げないマツダに日本で数車種合わせ月1000台に満たないラージ用ディーゼル作る余力は無いと思うけど…

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[arinto]

＞ミヤノイさん
高級路線を打ち出すならナビとメーター周りのアップデートは必須でしょうね。
液晶メーターっても今のは表示される情報はほとんど変わらないし、マツコネだって2だとしてもまだ機能が乏しい。
メルセデス並み…とまではいかなくとも、もう少し頑張ってほしいと思う。

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[再考ちゃん]

心臓部のラインナップも北米ではフルだろうけど日本ではまた絞り込まれてしまうのでしょうね。

噂では6気筒と4気筒のFRモデルのＸ.Ｇ.Ｄがそれぞれラインナップされるのではとの事ですが、日本でのラインナップはどうなることやらですね。

まぁおおかた6気筒のＸとＤ　4気筒のＸとＧ.Ｄのマイルドハイブリッド(Ｇ.turbo含む)あたりではないでしょうかね

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[ミヤノイ]

マツダの思惑としては高級路線で台数より利益を重視という事かと思いますが
（台数販売ではこれから伸びる要素が少ない）
正にBMWのようなブランド力を持ちたいのかと思います｡
ただレクサスでもそれほどブランド力は海外では持てなかったので厳しい戦いかと思います｡

直6FR化だけでで高額販売化出来るはずも無く
直6FRはスムーズさという武器はあるけど現在の視点からすると
環境もそうだけど一般受けは厳しい｡
エンジンは多額の開発費がかかるので売れないとコストが合わなくなる｡
部品原価としてはV6より直6の方が安く出来る｡
ただV6自体も減っているので直6にこだわりを持つ人は少数かな｡

BMとかの直6ターボはハイパワーが売り物で差別化している｡
ただマツダの場合はパワー的には極めて普通｡
燃費と両立させようとするとどうしてもパワーは売り物に出来ない｡
高級車で売るには不要の使いきれないハイパワーが必要｡

ところで4気筒バージョンはFF？となるとFFとFRの二つ（他にこれまでのAWD)
でコスト的には厳しい｡
4気筒も縦置きにするにはかなり変更が必要でどうなるのだろう｡

書込番号：23923539

[じゅりえ〜った]

〉心臓部のラインナップも北米ではフルだろうけど

フルって意味がよくわからないけど、マツダはアメリカでディーゼルはやめるみたいよ。

やめるってことはフルじゃないって事かな？

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[happy new yaer.!]

他社が直6ディーゼルを出しているなか、マツダが出さない理由はないだろうに。

欧州の直4ディーゼルを出さないのは、小型ディーゼルが人気ないのと、大型ディーゼルを燃費基準に適合させるにはブロックを1から作り直さなければならないから、とどこかに情報が出てたよね。
今更直4を作り直しても、ということでしょう。

書込番号：23924261

[ポッジプー]

BMWの新型マイルドハイブリット6気筒ディーゼルは凄い。
欧州複合モード燃費は19.2km/リットル、CO2排出量は136g/kmで、最大出力340hp/4400rpm、最大トルク71.4kgm/1750〜2250 rpmを獲得、0〜100 km/加速は5.0秒で駆け抜ける。

マツダも負けないで欲しい。
ちなみにCX5のディーゼルはイギリス、スウェーデン等、2021年モデルとして順次1月から販売が開始されました。

書込番号：23934825

[arinto]

エンジンの話がでてますが、おそらく従来の4気筒FFとは別に直6FRラインを増やすつもりなんでしょう。
従来の生産はそのままで、別系統でやる形が今までの流れからも、生産的には一番合理的。
そんなに売れるのかって？それは知らん。

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[PING G30]

＞arintoさん
マツダは混流生産なのでいちいちライン分けないと思うぞ。

書込番号：23942740　スマートフォンサイトからの書き込み

[arinto]

＞PING　G30さん
おっしゃるとおりその点はわかるんだけども、
直6FRにしたらレイアウトだって部品だって相当変わるんだから、従来の混流生産に混ぜて乗せられる？って思って。
なら直列FRは別ラインにするのは自然な気がしたので。まあほんとそんな売れるかって話なんだけどね。

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