マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

13万キロ越えた辺りから急激に燃費が悪化

[クサタロウ]

KE2AWですが、総走行距離が13万キロ超えた辺りから、急激に燃費が悪化しました。

大体5000キロ位で燃費リセットするんですが、9万キロくらいのときは17km/l位をキープしており、
12万キロくらいでは16.0km/l位、直近の13万5千キロでは、13.5km/lです。
(走る道はほぼ変化なし)

DPFの再生間隔は200km〜250km位で、今までとは大きく変わってはいないんだけどなぁ……

これはエンジンの経年劣化?でどうしようもないでしょうか?
オイルは純正品使用です (マツダディーラーでの交換ではないけれど)

十分と言えば十分なんですが、他の人はどんなもんでしょうか?

書込番号：23665376

[ダンニャバード]

スカイアクティブDは、ある程度の距離を走ると煤の除去作業が必要なエンジンなのかもしれませんね。
http://minato-motors.com/blog/?p=16762

書込番号：23665636

[happy new yaer.!]

燃費の悪化の理由なんていくらでもあるのに、車を見もせずに煤の堆積が原因だと言いだすなんて、さすが価格コム品質だな。
私は勧めないけど、EGR系統にわざわざ小さな孔の蓋をしてチューンナップだとかやってる人がいるぐらいなのに。
以下はメーカーの見解。

Q. どのようにしてカーボンが発生・堆積するのか。目詰まりの可能性は。
A. カーボンの発生・堆積メカニズムは以下のようになっており，無制限に堆積することはなく，目詰まりを起こすことはない。

＜カーボン発生・堆積メカニズム＞
(1) EGR によってカーボンを含んだ排気が吸気側に還流する。
(2) EGR ガスが冷却される過程で凝縮水が発生。
(3) カーボンが EGR 凝縮水を含んで粘土質になる。
(4) 湿った粘土質のカーボンがセンサーに付着。
(5) 粘土質のカーボンが付着し続け，カーボンが堆積。
(6)吸入空気によってカーボン表面が乾燥し，乾燥したカーボンが剥離。
(7) (5)，(6)を繰り返し，やがてセンサーに堆積する量は頭打ちになる。

この堆積⇒乾燥⇒剥離を繰り返し，カーボンの堆積量は一定に落ち着き，カーボンには微細な孔が空いており、堆積しても外気から遮断されることはないため，燃費・走行性能に悪影響はない。

書込番号：23665683

[ただの親父]

KEの後期型の四駆です。
DPFの再生終了後にリセットしています。ずっとリッター16km台をキープしていましたがここ最近は、15km台です。15万km超えていますが再生間隔が前は200km,最近は、130kmぐらいと縮まっています。
　私の場合、再生間隔の短さが燃費に関係していると思われます。前は、デポジットクリーナーが有効でしたが最近は、効きません。
　まあ、我慢できる範囲ですがどなたがもし、DPFの再生間隔を戻すヒントをいただければうれしいです。運転は、相変わらずトルクフルで楽しいです。
　スレ主さんは、私より走ってなく極端に低下していますので何か他の原因がありそうですね。スミマセン、答えになっていませんね。

書込番号：23665705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ごめんなさい、私のコメントは可能性の一つのつもりで書きましたが、読み直すと断定しているように感じますね。(^^ゞ
あくまでも可能性としてコメントしました。
急に変化するのではなく次第に数値が低下する、となれば何らかの蓄積や劣化が疑われますので、その視点でチェックされると良いように思います。
ディーラーではマニュアルに載っているポイントしかチェックできません（個人の印象）ので、ほかの可能性も検討されると良いのでは？と思います。

書込番号：23665710

[tenman10]

自分の初期型KE　16万キロ乗っています　燃費はあまり変わった感じしませんが
DPF再生の距離がみじかくなってますね
現在　170から200キロくらいです。
以前スートル試してみましたので若干再生までの距離が若干伸びたような感じです。

書込番号：23665751

[gda_hisashi]

いずれにしてもエンジン自体が急激に劣化したとは思えないので

補器類の問題でしょうね（燃料フイルターとかエアフロ、０２センサーｅｔｃ）

書込番号：23665871

[Wittman]

私の場合ですが、軽油にディーゼルウェポンという商品を投入したら劇的に燃費とガラガラ音が改善しました。
参考までに。

書込番号：23666217

[ただの親父]

＞tenman10さん
ありがとうございます。スートル試してみます。

書込番号：23666311　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

皆さん、コメントありがとうございます。

フューエルワンとかたまに入れますが、DPF再生間隔は割と長くなるので、燃費は多少改善しているっぽいですが、
前よりは短くなってきましたね。

DPF間隔が200kmを切ってくると、入れています。
それで大体250km位に戻りますね。

後、おまじない程度にオイル添加剤としてKUREのオイルシステムディーゼル入れてみましたが、特に効果は実感できず……

まぁ、燃費以外の走りは全く不満は無いので、しばらく様子見します。

書込番号：23667363

[M1NEut]

わかりませんけど、DPFも寿命がありますから。目詰まりしてきますよね。
距離がのびてからe-clean plus入れたらとても調子が良くなりました。

書込番号：23669494　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>ディーゼルウェポン
>フューエルワンとかたまに入れますが
>KUREのオイルシステムディーゼル
>e-clean plus入れたら

こういうのが原因では？

純正以外の添加剤はメーカーも非推奨だったかと思います。
どんなものが含まれているかわからず、検証すらされていないようなものを添加するなんて、無鉄砲だなと思いますけど。

一旦は調子が良くなっても、長期的に見て良くないなんてことはたくさんありますよ。

みんカラでも某添加剤を使って「調子良くなった」なんて言ってた人が、何度も使ううちに「効かなくなってきた」となって、最後はDPF丸ごと交換なんて話もありました。

DPFは本来、交換が必要になるようなものではないんですけどね。

書込番号：23670242

[ホントの事が知りたいでござる]

燃費が落ちる理由は、
1.エンジンの気密が悪くなる
2.エンジンの摩擦が増える

のいずれかですよね？

ガスケット抜けを１番疑うべきですよね

気をつけるのは添加剤なんかじゃなく、ボンネットを定期的に開けて、ラジエーター液の吹き出しがないかじゃないの？

まっ気にしても打つ手は無いんだけど

書込番号：23670461　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

当方１.5xdです
これまで添加剤は使用していませんが
70000kmの時にフラッシングプログラムを行なっています
当時は再生間隔が100未満から250まで伸びたのですが
今80000kmに差し掛かった辺りで170ぐらいまで落ちています
5年の車検が過ぎたところですので又お願いしようと思っております

書込番号：23680827　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

今日往復360km走りました。燃費が再び平均20km/lを超えました。
最近やったことはエアクリーナーフィルターを交換したくらいですがエアコン不使用だったことも燃費が良かった条件です
帰りはエアコンを使用したこともあり19km/lでした。

半年点検時にオイル交換のたび(多分2000kmごと)にSOD-1plusを添加してもらってます。
シェルの軽油にディーゼルウェポンとスートルも添加

最近は同じ往復路でも良くて16km/lだったので年数で燃費が落ちるんだろうなと思ってましたがここに来て復活しました。
5年で18000kmのチョイ乗りです。

書込番号：23706270

[ただの親父]

スートル試してみました。
DPFの再生間隔130KMが現在200KM〜で劇的に改善されています。
　評判の良いディーゼルウエポンを次、試してみます。ヒントをくださった皆様に感謝です。２０万キロ、目指します。

書込番号：23706470　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞クサタロウさん
今日は

＞KE2AWですが、総走行距離が13万キロ超えた辺りから、急激に燃費が悪化しました。

燃調は、やってみましたか？　ずれてくると燃費に影響ありますよ。

書込番号：23714263

[happy new yaer.!]

>燃費が落ちる理由は、
>1.エンジンの気密が悪くなる
>2.エンジンの摩擦が増える

１番の要因は、まずは運転状況だろうに。
市街地か郊外か、アクセル踏み方など。

書込番号：23714990

[heroooon]

＞happy new yaer.!
市街地か郊外か、アクセル踏み方など。

なるほど
スレ主さんは12万キロ以降、アクセルの踏み方があらくなったり、
北海道から東京に転勤になったりしているということが一番考えられると言うことですね。
であればこんなスレは立てるわけないよねって普通の人は思うんだけど、
色々書き込むから各所でトラブルを起こすんでしょうなあ。

書込番号：23773640

[happy new yaer.!]

普通の人は、転勤しなくても、少しアクセルが荒くなったり、長距離を運転する機会が増減したりするだけで、燃費が結構変わることも知っていますし、何より燃費が落ちる理由が、エンジンの気密が悪くったり、エンジンの摩擦が増えたりするからだけではないのも知っていますけど。

書込番号：23776073

BLACKTONE EDITIONについて

[Heco_Style]

今年の年次改良時に追加される特別仕様車「BLACKTONE EDITION」について
色々と分かった事を覚えてる範囲で長々と書いていきます。

・海外のKURO EDITION、CARBON EDITIONに近いが中身は意外と違う

ベースが20S/25S/XDプロアクティブなのでグレード的には
「プロアクティブ＜BLACKTONE＜Lパケ」
といった感じです。(Silk Beige Selectionとほぼ同グレード）
パッと見の外見は海外のKURO EDITIONやCARBON EDITIONと
ほぼ同じですが、なんと言っても一番の違いは前述の他EDITIONと違って
【色を全色選べる】ということ。
（KUROやCARBONはポリメタルグレーのみ、または黒かポリメタルグレーしか選べないはず）
これは個人的にかなりデカいですｗ

ただ、逆に残念なのがシートカラーが「合皮(グランリュクス）のブラックしかない」です。
赤シートの設定がありませんでした。
あと、フロントグリルが変わっているか、シグネチャーウィングが黒になっているかまでは
写真じゃ確認できませんでした…

・プロアクティブからの主な変更点

ドアミラーがブラックに / アルミホイールがブラックメタリックに /
シートが合成皮革・グランリュクス（ブラック）に / ルームランプ等がLEDに /
TFTマルチスピードメーター装備 / 他忘れたｗ

これも従来のSilk Beige Selectionと共通の箇所も多いのですが、
Exclusiveのみに採用されていたTFTマルチスピードメーターが装備されるのは
個人的に地味に嬉しい。（年次改良後でも今のところLパケには表記がなかった。
まぁ、この辺は諸元表出ればはっきりするはず…）

・プロアクティブとの価格差は+14〜5万くらい（だったはず）
あくまでも情報も出揃っていない現時点での勝手な個人の感想ですが、
「Lパケ立場なくね？」ってのが正直な所です。
BLACKTONE EDITIONが気に入らないなら、もうその上はLパケ飛ばして
Exclusiveしか選択肢がない気がします。

思いつくまま垂れ流しましたが、参考になれば幸いです。
ちなみに私は魅力に負けて即決しました…ｗ

書込番号：23764160

[はるたな]

＞Heco_Styleさん
こんにちは。
即決おめでとう㊗ございます。非常に良い買い物だと思っていますよ。
私はエクスクルーシブを乗っておりますが今回の特別車はオススメかと思います。
ちょっとした装備って自分自身にとって非常に重要です。私はTFT液晶パネル、加飾アルミホイール、ベンチレーションシートに惚れて購入しました。
これからは明らかにスピードメーターパネルは液晶モニターに移りゆく時代になっていくでしょうね。
少しずつ普及され当たり前の様になって車が進化していくかと思います。
納車まで待ち遠しいですね！

書込番号：23764420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gunizo]

詳細ありがとうございます。
私も軽く拝見したのですが、これはと思ったのはホイールがExclusiveと同じデザインであることです。

ちなみに値引きはあったんでしょうか？
…まずは見積作成してもらったほうが早いですかね。

書込番号：23764493　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイスdai好き]

＞Heco_Styleさん
私もこちらのグレードを契約しました。
プロアクティブベースですが、サンルーフがメーカーオプションで選べる所も違いですよね。
私はレザーより合皮の方がシートシワが付きにくいかなと思いこちらを選択しました。

書込番号：23764566　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞はるたなさん
ありがとうございます。
ここから約2ヶ月半、悶々と待ちわびながら年を越そうと思います。
cx-5はコスパと性能・質感が個人的に絶妙なバランスで、一度は別の車に乗り換えましたけど
今回結局また戻ってくる事になりましたｗ

＞Gunizoさん
アルミの色自体はExclusiveが確か高輝度ダーク塗装？で、BLACKTONEは
ブラックメタリック塗装なので、見え方というか雰囲気もかなり変わってくると思います。
（ブラックメタリック塗装は現行のMAZDA ROADSTARのホイールの色が一番近いはず）

値引きに関してはとりあえず「ありました」としか言えませんが、ただ自分の条件は
１０年以上のディーラーとの付き合い＆実績が大前提で、そうじゃなきゃ即日で
こんな条件出てくるわけがないと我ながら思うレベルだったので、正直全く参考には
ならないと思われます…

＞アイスdai好きさん
そうなんです、自分も本革はちょっと抵抗が…と思う人間だったので
（お手入れとか面倒だしヒビ割れされたら辛すぎる）
合皮だったら幾分気が楽だというのもありましたｗ
サンルーフは自分はつけなかったのであまり気にしていませんでしたが、
BLACKTONE EDITIONでも選択できるのはディーゼルだけみたいですね。

書込番号：23765682

[スカイリィ@epl-5]

ご契約おめでとうございます。
私も今まさにLパケとBlackで迷っているのですが、マツコネのディスプレイは8.8インチになると聞きました。（Lパケは10インチになる？）
その辺りの情報お持ちでしたら教えてください。
個人的にはLパケ2WDとBlack4WDの価格差が魅力的だと感じています。

書込番号：23767107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞スカイリィ@epl-5さん
Lパケがどっちだったかは忘れましたが、Blacktoneは
10.25インチはメーカーオプション扱いです。
（ちなみにBoseつけると強制的に10.25になります。）
8.8→10.25の価格差は2万ちょっと位だった気がするので、
自分は迷わず10.25にしましたw

書込番号：23767217

[スカイリィ@epl-5]

＞Heco_Styleさん
なるほど！メーカーオプションであげられるのですね！それなら10にした方が後悔しなくて済みそうです。ありがとうございました(^_^)

書込番号：23767425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェスポン]

私も日曜日にBLACKTONE EDITION契約しました。
価格差が2万円程度だったのでマツコネのディスプレイを10.25インチに変更しました。
今回の年次改良でマツコネのディスプレイが大型化する影響かと思われますが、CD/DVDプレーヤー（今回からオプション扱い）の位置がルーフ側に変更となり、サンルーフをつける場合は選択不可となるそうです。また、CDの自動録音機能が搭載されるそうです。
あと、マツコネナビの起動時間が従来より早くなるそうです。

書込番号：23768240

[chmode755]

みなさま、こんばんは。
年次改良の情報参考にさせていただいています。
今回の改良でCTSが新たに装備されたということはないでしょうか？
わかったら教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23769613　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞ウェスポンさん
マツコネの起動時間が速くなるってのは個人的には大変ありがたい所でして、
旧式のマツコネだと手持ちのDAPのBluetoothの認識で大体エラーで何度か
接続しなおしを繰り返す所が、台車で借りたcxｰ30だと一度もエラー吐くことなく
すんなり接続できたので、今回のマツコネ2搭載はある意味一番の決め手
だったかもしれませんw

＞chmode755さん
CTSは確か見た限りだと搭載されていなかった気がします。
(少なくともblack toneは)更に上位グレードだともしかしたらって感じですが、
正直そこは気にしていなかったのでお役に立てず申し訳ないです…

書込番号：23772024

高級車以外作動音はでます。

[akiraton]

他社の最新モデルでも作動音はします。
気になるようであれば、ディーラーで確認していただくしかありません。
問題なく作動音ですであれば、使用をあきらめるか、我慢するしかありません。
ハイブリッド車の「キィーーーン」や「ギューーーーゥ」のモーター音・回生ブレーキ音と同じでカッイイと思うか
うーんと思うかの差ですね。

書込番号：23722541

[柊 朱音]

＞akiratonさん
『なんの』作動音でしょうか？
あなたに言ってもも仕方がないのですが、ここは隣人の集まる場所ではありません。
作動音でも色々あるでしょう？
どこのどのような作動音かぐらいは書けませんか？
さあ、あなたが言っているのはどのことかしっかりと書きなさい

書込番号：23722639　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

何の話やねん

書込番号：23722700　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

電子パーキングの音の事かな？

書込番号：23722760　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　エンジン音かな？　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23722762　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

初書き込みだからどっかのスレで返信と新規を間違えたパターンだな。

書込番号：23722793　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｺﾞﾏちゃん・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23726060

CX5ボンネットの無残な劣化

[ちゃま814]

CX5ボンネット

2012年12月新車で購入。
2014年にボンネットの修理のために全面塗装し直しとなりました。ひと月前に急に塗装が剥げた状態を見つけ、ディーラーで塗装し直しをする事にしたのです。しかし今日の雨で添付した画像のようにまるで水膨れのよう！保証はないと言われていますが仕方ない事でしょうか？

書込番号：23715958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

6年前に再塗装し、6年経過後に写真のような状態に？
6年経ってからだと保管環境やメンテナンス頻度など使用劣化もあるから保証対象にはならないと思います。

塗装剥がし剤をぶっかけられたような剥がれ方ですねー
剥がし剤がかかるとそんな感じで浮いてきます。
塗装不備や経年劣化だとひび割れて、カサカサな状態で剥がれます。
しかし、ラッピングのように見えますね。

書込番号：23716039

[anptop2000]

トヨタの新車パールで、似た様なベロベロは
多々出ていたりしますが‥ 下地が合わない。

Dラーさん　って
修理、整備は半年保証じゃないんだっけな。
無保証のDラー仕事は、逆に聞いた事も無いですが。

書込番号：23716048　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ちゃま814さん

劣化というより、イタズラでもされたんじゃないかと疑いたくなりますね。
同じ駐車場にとめてる他の車はなんともないですか？

書込番号：23716049　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

過去のトヨタさん　パール例
https://creative311.com/?p=60357

書込番号：23716058　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

シンナーでもぶっかけられたか

書込番号：23716094　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞ちゃま814さん
経年劣化でこうなった車見たことあります。
再塗装だとあり得ます。
保証をしてもらえない以上仕方なしです。再塗装しましょう。

書込番号：23716210

[つぼろじん]

赤色のホンダフィットに乗ってくる　現場のおっちゃんもこんな感じだね

もう古いけど・・・

俺の従弟の赤色フィットもはがれているし

赤色系の宿命なのかな？？

書込番号：23716241

[あかビー・ケロ]

こんなの初めてみましたが、水膨れの状態から再塗装時の施工ミスでしょうね。
紫外線劣化でこうはならないと思います。
6年経過して保証で再塗装は無理でしょうから、違う店で再塗装してもらうしか無いと思います。

書込番号：23716337　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

角のほうは何ともないみたいなので悪質な悪戯じゃないでしょうか？　剥離剤か何かぶっかけられたような。

書込番号：23716382

[あかビー・ケロ]

＞ちゃま814さん
一月前に急にと書かれてるのですが、一晩でと言う事ならイタズラの可能性が高いですね。
駐車場付近に防犯カメラとか無いですか。

書込番号：23716493　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

何回塗装したのかわかりにくいですが。
2012年12月新車で購入。
2014年にボンネットの修理のために全面塗装し直しとなりました。
ひと月前に急に塗装が剥げた状態を見つけ、ディーラーで塗装し直しをする事にしたのです。
↑これって、未だ再塗装していないのでしょうか？それとも、既に再塗装した後に、水膨れが発生したとか？

＞つぼろじんさん
ソリッド系の色は劣化が目立ちますね。赤、黄は多いと思います。白系が一番長持ちするようです。

書込番号：23716719

[あるご3200]

びっくりしましたが，タイトルは「再塗装ボンネットの無残な劣化」ですよね．

最後の塗装の依頼状況（6年前のクレーム？，通常の料金でディーラーへ依頼？）が気になりますが，それよりも勉強になったのは，

「やっぱり再塗装はあぶねー」ですね．（今回とは違いますが）よく，新車にゴミブツ混入で再塗装させるとかの議論がありますが，やめた方が・・・

書込番号：23716802

[ZXR400L3]

＞ちゃま814さん

いたずらですね。

剥離剤などの溶剤を、写真の手前から浴びせ投げたような感じに見えました。
経時劣化なら、絶対”徐々に”なります。

シーラー泣かせのPP素材のバンパーとかなら、経時で浮いてきます。
13年落ちのウチの車も一部浮いてますが、ここまでひどくないです。

書込番号：23716825

[masami2012]

知り合いの車は、エアロパーツをディーラーで塗装してもらいました。
が、7年目に塗装が剥がれてボロボロになってました。
ただ、こんな剥離剤みたいな剥がれ方ではなかったですが…。
もっと、明らかに劣化した感じでした。

書込番号：23717369

またシステムエラー

[湘南MOON]

排気圧センサーNo1　不良

前回システムエラーがでて１ヵ月程度たちました。
安心して走行中またシステムエラー、DラーにすぐTELして直行。
部品交換ですむということで、約１時間程度で終了。
内容は、排気圧センサー不良ということでした。
今度こそ大丈夫？

書込番号：23602422

[槍騎兵EVO]

＞湘南MOONさん

同じエラーコードだったのですかねぇ？
前回ターボ交換して今回センサー交換ですか。

確かにこれで治れば良いけど、結局原因追求せずに怪しいとこから順次交換しているだけみたいですからオーナーとしては不安になりますね。

書込番号：23603892

[happy new yaer.!]

P2262 はターボチャージャーのブースト圧を検出しないというエラーですが、結果としてはターボが不良だったのではなく、ブースト圧を検出する排気圧センサーNO.1の不良だった可能性がありますね。
そもそもターボチャージャーの交換が必要だったのか。

当然、センサー単体やターボチャージャー単体の切り分けはしたはずですが、ターボチャージャーの交換をしていながら、対策品が出ている排気圧センサーを交換しなかったあたり、ディーラーの作業に疑問が残ります。

書込番号：23603961

[湘南MOON]

＞槍騎兵EVOさん
＞happy new yaer.!さん
レス有難うございます。
前回の修理時センサーは正常に動いていたみたいです。
ただサービスキットが出ているならば、交換するのが普通だと思います。
CX-5のメンテ情報がウエブあまり出ていないので困りますね。

書込番号：23604261

[ホントの事が知りたいでござる]

経緯は承知してませんが、
私は排気圧センサーは、以前のアテンザで新車下ろしで2ヶ月位で交換した事があります
確か、速度が30km位までしか出ず、カクカクみたいな感じで動転しますよね
ただ交換するとあっという間に元どうり

ターボを交換してもらった？流れなのかは知りませんが周辺パーツを手当たり次第交換なんて、普通しないでしょ

書込番号：23604322　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>周辺パーツを手当たり次第交換なんて、普通しないでしょ

経緯も知らない人は、排気圧センサーに形状も変更された対策品が出ていることすら知らないらしい。
周辺パーツを手当たり次第に交換しろ、などという話ではないのだが。

書込番号：23608688

[帰ってきたmaz2]

＞happy new yaer.!さん
別原因でしょっ！と突っ込まれるかも知れませんが1ヶ月で不具合が再発したとするなら

ホントの事が知りたいでござるさんの考えるように
似た状況で自分と違う部品の交換をして
後追いで、自分と同じ対応だったと目にすれば
原因究明出来ずに目先の対応で取り敢えず部品交換？
っと考えてしまうのはありでは無いでしょうか？

ここの書き込みは他人の経験談を共有する事で対応力を身に付ける事が出来るので先輩の意見としてありがたく教授させて頂いてます

併せて言うなら、貴方の発言通り『排気圧センサーに形状も変更された対策品』を知っていたならスレ主の最初の修理の際にディーラーに問う事で同時交換もあった様に思います。

書込番号：23617614　スマートフォンサイトからの書き込み

良い車です

[北海道ヒグマ]

2,5リッターガソリン4ＷＤで高速道路２００キロ走行してもリッター12が最高燃費
もう少し燃費がいいかと思っていたのに残念

書込番号：23507377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞北海道ヒグマさん
うちは2WDですけど年末に県外往復300Kmで15〜16ぐらいでした。
一般道も入ってるので高速のみだともう少し燃費良くなりそうです。

書込番号：23507411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞北海道ヒグマさん
＞もう少し燃費がいいかと思っていたのに残念

あのー、スレタイ（良い車です）と、ご発言の趣旨が一致しないように思いますが、皮肉なんでしょうか？

書込番号：23507558

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞北海道ヒグマさん

> 2,5リッターガソリン4ＷＤで高速道路２００キロ走行してもリッター12が最高燃費

同じく、 2,5リッターガソリン4ＷＤで高速道路２００キロ弱走行では、リッター13.3が最高燃費です。
但し、高速でも90キロの巡行と言うか、オートクルーズですけどね！
KEの時は、リッター12.4が最高燃費だったから、KFに成って、気筒停止の効果ですかね！
少し、アクセルを踏み過ぎじゃ無いですかね？

でも、 2,5リッターガソリン4ＷＤで、リッター12なら、合格ですよ！

書込番号：23507608

[北海道ヒグマ]

確かにアクセル操作が問題なのかも知れません。注意してみます。

書込番号：23507622　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

高速道路巡航燃費

skyactiv-G 2.5 の名誉のために，2WD アテンザですが，

平坦な高速道路（北陸道の海沿い）をトラックの後について巡航した燃費記録です．

このエンジンは，80km/h程度の燃費速度で巡航すれば20km/Lは超えてきて，22km/Lぐらいが狙えます．（いつもトラックの後に着いていますので，割り込まれることもほとんどありません．燃費走行はトラック選び）

・アップダウンがあると劣化，19km/Lぐらいになってしまう．
・速度を増すと，どんどん劣化．100km/h長距離巡航は他車の関係で車線変更と加減速が増えて難しいですが，17km/Lぐらい．
・もちろん，SA/PAに寄れば劣化

「高速道路燃費」なんて言っても，走り方と環境で全然違うと思います．雑誌に載ってますが，比較になっているのか疑問．

書込番号：23507745

[ダンパァ７]

＞北海道ヒグマさん
2019年5月納車の25SプロアクティブAWDに乗っています。

東京八王子在住で山梨県の博物館、美術館、史跡等に時々出かけますが、行きは中央道、帰りは一般道を計150km程走っています。
その際の燃費は、行きも帰りもおよそ15km/L程です。
行きが登り基調、帰りが下り基調であるため、燃費があまり変わらないのだと思います。
どちらもアップダウンはそれなりにありますので、平坦な道ならばもっと伸びると思います。

上手く気筒停止を利用できれば燃費は伸びると思いますが、燃費を気にしすぎると運転が楽しくありませんね。
また、i-DMを気にしていた時にはかなり燃費が悪かったです。

書込番号：23508460

[北海道ヒグマ]

早く癖になれて燃費向上をしたいと思います

書込番号：23508499　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道ヒグマ]

アクセル操作に注意して150キロ平場を走行してエアコンは程よく使った結果、リッター11,5という結果でした。エアコンを切ると12は行くのですが。

書込番号：23529924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキノワーグマー]

私の2.5ターボでも同じくらいで草

書込番号：23547159　スマートフォンサイトからの書き込み