『13万キロ越えた辺りから急激に燃費が悪化』のクチコミ掲示板

[クサタロウ]

KE2AWですが、総走行距離が13万キロ超えた辺りから、急激に燃費が悪化しました。

大体5000キロ位で燃費リセットするんですが、9万キロくらいのときは17km/l位をキープしており、
12万キロくらいでは16.0km/l位、直近の13万5千キロでは、13.5km/lです。
(走る道はほぼ変化なし)

DPFの再生間隔は200km〜250km位で、今までとは大きく変わってはいないんだけどなぁ……

これはエンジンの経年劣化?でどうしようもないでしょうか?
オイルは純正品使用です (マツダディーラーでの交換ではないけれど)

十分と言えば十分なんですが、他の人はどんなもんでしょうか?

書込番号：23665376

[ダンニャバード]

スカイアクティブDは、ある程度の距離を走ると煤の除去作業が必要なエンジンなのかもしれませんね。
http://minato-motors.com/blog/?p=16762

書込番号：23665636

[happy new yaer.!]

燃費の悪化の理由なんていくらでもあるのに、車を見もせずに煤の堆積が原因だと言いだすなんて、さすが価格コム品質だな。
私は勧めないけど、EGR系統にわざわざ小さな孔の蓋をしてチューンナップだとかやってる人がいるぐらいなのに。
以下はメーカーの見解。

Q. どのようにしてカーボンが発生・堆積するのか。目詰まりの可能性は。
A. カーボンの発生・堆積メカニズムは以下のようになっており，無制限に堆積することはなく，目詰まりを起こすことはない。

＜カーボン発生・堆積メカニズム＞
(1) EGR によってカーボンを含んだ排気が吸気側に還流する。
(2) EGR ガスが冷却される過程で凝縮水が発生。
(3) カーボンが EGR 凝縮水を含んで粘土質になる。
(4) 湿った粘土質のカーボンがセンサーに付着。
(5) 粘土質のカーボンが付着し続け，カーボンが堆積。
(6)吸入空気によってカーボン表面が乾燥し，乾燥したカーボンが剥離。
(7) (5)，(6)を繰り返し，やがてセンサーに堆積する量は頭打ちになる。

この堆積⇒乾燥⇒剥離を繰り返し，カーボンの堆積量は一定に落ち着き，カーボンには微細な孔が空いており、堆積しても外気から遮断されることはないため，燃費・走行性能に悪影響はない。

書込番号：23665683

[ただの親父]

KEの後期型の四駆です。
DPFの再生終了後にリセットしています。ずっとリッター16km台をキープしていましたがここ最近は、15km台です。15万km超えていますが再生間隔が前は200km,最近は、130kmぐらいと縮まっています。
　私の場合、再生間隔の短さが燃費に関係していると思われます。前は、デポジットクリーナーが有効でしたが最近は、効きません。
　まあ、我慢できる範囲ですがどなたがもし、DPFの再生間隔を戻すヒントをいただければうれしいです。運転は、相変わらずトルクフルで楽しいです。
　スレ主さんは、私より走ってなく極端に低下していますので何か他の原因がありそうですね。スミマセン、答えになっていませんね。

書込番号：23665705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ごめんなさい、私のコメントは可能性の一つのつもりで書きましたが、読み直すと断定しているように感じますね。(^^ゞ
あくまでも可能性としてコメントしました。
急に変化するのではなく次第に数値が低下する、となれば何らかの蓄積や劣化が疑われますので、その視点でチェックされると良いように思います。
ディーラーではマニュアルに載っているポイントしかチェックできません（個人の印象）ので、ほかの可能性も検討されると良いのでは？と思います。

書込番号：23665710

[tenman10]

自分の初期型KE　16万キロ乗っています　燃費はあまり変わった感じしませんが
DPF再生の距離がみじかくなってますね
現在　170から200キロくらいです。
以前スートル試してみましたので若干再生までの距離が若干伸びたような感じです。

書込番号：23665751

[gda_hisashi]

いずれにしてもエンジン自体が急激に劣化したとは思えないので

補器類の問題でしょうね（燃料フイルターとかエアフロ、０２センサーｅｔｃ）

書込番号：23665871

[Wittman]

私の場合ですが、軽油にディーゼルウェポンという商品を投入したら劇的に燃費とガラガラ音が改善しました。
参考までに。

書込番号：23666217

[ただの親父]

＞tenman10さん
ありがとうございます。スートル試してみます。

書込番号：23666311　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

皆さん、コメントありがとうございます。

フューエルワンとかたまに入れますが、DPF再生間隔は割と長くなるので、燃費は多少改善しているっぽいですが、
前よりは短くなってきましたね。

DPF間隔が200kmを切ってくると、入れています。
それで大体250km位に戻りますね。

後、おまじない程度にオイル添加剤としてKUREのオイルシステムディーゼル入れてみましたが、特に効果は実感できず……

まぁ、燃費以外の走りは全く不満は無いので、しばらく様子見します。

書込番号：23667363

[M1NEut]

わかりませんけど、DPFも寿命がありますから。目詰まりしてきますよね。
距離がのびてからe-clean plus入れたらとても調子が良くなりました。

書込番号：23669494　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>ディーゼルウェポン
>フューエルワンとかたまに入れますが
>KUREのオイルシステムディーゼル
>e-clean plus入れたら

こういうのが原因では？

純正以外の添加剤はメーカーも非推奨だったかと思います。
どんなものが含まれているかわからず、検証すらされていないようなものを添加するなんて、無鉄砲だなと思いますけど。

一旦は調子が良くなっても、長期的に見て良くないなんてことはたくさんありますよ。

みんカラでも某添加剤を使って「調子良くなった」なんて言ってた人が、何度も使ううちに「効かなくなってきた」となって、最後はDPF丸ごと交換なんて話もありました。

DPFは本来、交換が必要になるようなものではないんですけどね。

書込番号：23670242

[ホントの事が知りたいでござる]

燃費が落ちる理由は、
1.エンジンの気密が悪くなる
2.エンジンの摩擦が増える

のいずれかですよね？

ガスケット抜けを１番疑うべきですよね

気をつけるのは添加剤なんかじゃなく、ボンネットを定期的に開けて、ラジエーター液の吹き出しがないかじゃないの？

まっ気にしても打つ手は無いんだけど

書込番号：23670461　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

当方１.5xdです
これまで添加剤は使用していませんが
70000kmの時にフラッシングプログラムを行なっています
当時は再生間隔が100未満から250まで伸びたのですが
今80000kmに差し掛かった辺りで170ぐらいまで落ちています
5年の車検が過ぎたところですので又お願いしようと思っております

書込番号：23680827　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

今日往復360km走りました。燃費が再び平均20km/lを超えました。
最近やったことはエアクリーナーフィルターを交換したくらいですがエアコン不使用だったことも燃費が良かった条件です
帰りはエアコンを使用したこともあり19km/lでした。

半年点検時にオイル交換のたび(多分2000kmごと)にSOD-1plusを添加してもらってます。
シェルの軽油にディーゼルウェポンとスートルも添加

最近は同じ往復路でも良くて16km/lだったので年数で燃費が落ちるんだろうなと思ってましたがここに来て復活しました。
5年で18000kmのチョイ乗りです。

書込番号：23706270

[ただの親父]

スートル試してみました。
DPFの再生間隔130KMが現在200KM〜で劇的に改善されています。
　評判の良いディーゼルウエポンを次、試してみます。ヒントをくださった皆様に感謝です。２０万キロ、目指します。

書込番号：23706470　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞クサタロウさん
今日は

＞KE2AWですが、総走行距離が13万キロ超えた辺りから、急激に燃費が悪化しました。

燃調は、やってみましたか？　ずれてくると燃費に影響ありますよ。

書込番号：23714263

[happy new yaer.!]

>燃費が落ちる理由は、
>1.エンジンの気密が悪くなる
>2.エンジンの摩擦が増える

１番の要因は、まずは運転状況だろうに。
市街地か郊外か、アクセル踏み方など。

書込番号：23714990

[heroooon]

＞happy new yaer.!
市街地か郊外か、アクセル踏み方など。

なるほど
スレ主さんは12万キロ以降、アクセルの踏み方があらくなったり、
北海道から東京に転勤になったりしているということが一番考えられると言うことですね。
であればこんなスレは立てるわけないよねって普通の人は思うんだけど、
色々書き込むから各所でトラブルを起こすんでしょうなあ。

書込番号：23773640

[happy new yaer.!]

普通の人は、転勤しなくても、少しアクセルが荒くなったり、長距離を運転する機会が増減したりするだけで、燃費が結構変わることも知っていますし、何より燃費が落ちる理由が、エンジンの気密が悪くったり、エンジンの摩擦が増えたりするからだけではないのも知っていますけど。

書込番号：23776073