マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

納期情報

[ゆいぱ2510]

参考までに
3月中旬注文で、本日(6月16日)ライン入り連絡がありました。
6月下旬納車予定です。
注文時は5月下旬納期とのことでした。
トヨタとかはすごく遅れてるみたいなので、マツダは早いですね。
ワクワク。

書込番号：24796809　スマートフォンサイトからの書き込み

[それはそれはよかったですね]

だからどしたん？

書込番号：24796821　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

注文数の桁が違いますから当然では。
5月の販売台数なんて800台くらいですし。

書込番号：24796825

[ゆいぱ2510]

私自身気になっていた納期情報の口コミでした。
口コミ掲示板なので。
久しぶりに書き込んだら、かわいそうな人が増えてる。
以前は、車好きっぽい人からの建設的なコメントをいただいていたのに。
辛いの？
ご自愛ください。

トヨタ…のところの書き込みは余計でした。
すみません。
マツダの納期が意外と早いという情報でした。

書込番号：24797043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

おめでとうございます。正直うらやましいです。オプションカタログ　穴が開くほど見て下さい。(笑)

書込番号：24797297　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

BANされてもアカウント取り直して掲示板にゴミみたいな書き込みをして荒らし回る輩が出てから段々と書き込みに関して過剰な反応をする人が出てきているのですよ。
運営さんもまともな対応してくれません。食べログの母体ですからそりゃ当たり前なのかなと昨日の判決見て思う次第。

ともあれ、２年越しの新車待ち遠しいことでしょう。
うちのももう少しなのですが、早く日程確定してほしいものです。

書込番号：24797302

[あれれのオジ]

＞ゆいぱ2510さん

私は9年乗ったCX-5 XDの乗り換えで、3月下旬に契約しました。契約時は6月初旬の納車予定でしたが、
同じく延びています。デーラーの営業マンは度々申し訳ないと平身低頭ですがしょうがないですね。

車検が切れる前に納車予定でしたが、間に合わずデーラー持ちで車検を取ってくれました。(￣ｍ￣〃)
そして車検の間は、気を利かせてくれて新しく購入したCX-5（ＦＪ）を代車として貸してくれ２日間の納車気分を
堪能させてくれました。

９年乗ったCX-5もさほど古さは感じず、特別不満はないので別れを惜しむ時間が長くなったものととらえています。
洗車は事故を起こさないで安全に動いてくれた感謝の意を込めて念入りに行っています。

それにしても9年前のCX-5と最新型は静粛性の違いに驚きました。それと道路の凹凸のショック処理が絶妙に良く
なっています。さらにインテリアの質感がものすごく高くなっています。年次改良をコツコツと重ねてきた結果、かなり熟成度が
高まっていると思います。

スレ主様は3月中旬のご契約とのことですから、私ももう少しでラインに乗ると思います。

有用な情報ありがとうございました。

書込番号：24799468

[pe1pe1]

納車日確定、おめでとうございます！

自分は5月頭に注文した時点で7月末納車と言われていましたが、先日営業さんから電話があり、9月中になりそうとの事でした。

大体、3ヶ月から4ヶ月位が目処という感じみたいですね。

書込番号：24799502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆいぱ2510]

皆さま返信ありがとうございました。
お礼が遅くなりまして、申し訳ありません。
実は今回、現行モデルからの乗り換えです。
たまたま受けた査定の金額が良かったので、トヨタやホンダへの乗り換えも検討したのですが、納期がすごく長かったので、人生で初めて同じ車に乗り換えることにしました。
追い金が少なかったので、ガソリンからディーゼルへ乗り換えです。外観は前期が好みですが、ディスプレイが大きく綺麗になり、色も変えたのでやっぱりワクワクします。新車はいいですよね。
気になるオプションは少ないので、カタログを熟読することはないですが、YouTubeは毎日見てます^_^。

納期が他社より短いからマツダにしたのに、いつまでたっても納期の連絡がないので不安でした。
車検代を出してくれるディーラーがあるってすごいですね。羨ましいです。
いずれにせよ、納期の目処がついたので良かったです。
また、皆さまの参考になれば幸いです。

書込番号：24801130　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞ゆいぱ2510さん

同じく３月中旬契約で、５月納車予定でした。
上海ロックダウンで生産遅れが生じて、６月納車予定となっていたのですが、
先日ディーラーより連絡があって、ハンズフリーパワーリフトゲート付きグレードの
部品供給が遅れているらしく、７月納車になると聞きました。
スレ主さんは再々延長なく、６月納車ですか？

書込番号：24802447

[ゆいぱ2510]

＞FSKパドラーさん
私のは、その装備はついてないです。
シンプルだから納期が比較的早かったんですかね。
でも、今更ながら前期型の方が重厚感あっていいですね。
後期型は、スポーティというか、あっさりしているというか。前のモデルに戻った感じがします。
今回は、ほぼ手出しなしで新車になることを優先しましたが、外観を眺めてうっとりする時間は少なくなりそうです。

書込番号：24802859　スマートフォンサイトからの書き込み

[あれれのオジ]

>FSKパドラーさん

情報ありがとうございます。

私もハンズフリーパワーリフトゲートをオプションで付けたのでより納車が遅れるということですね。＾＾；

私は生まれて初めて同じ車を続けて購入しました。現車は９年乗りましたが下取りが○○○万超えでビックリしました。

当方北海道なので雪深い地域です。それで脱出性能が高いであろうオフロードモードが唯一付いているField Journyにしました。
北海道で冬に地方に出ているときは、うまると命に関わりますので　＾＾；まぁ過信は禁物ですけどね。少しでもリスクは低い方がいいわけで。

真冬に自衛隊の除雪をしていない駐車場から脱出できたのがランクルとオフロード付のCX-5だけだったと聞き、機能優先で決めました。納車が楽しみです。

書込番号：24808711

燃費低下の要因はベアリング

[shone_mond]

ハブベアリングは１０万キロ程度で寿命が来ますが、２０万キロまで引っ張ったら1.5〜2.0km/L程度燃費をロスしてました。

一般的には壊れたら異音がするという認識でしたが、実際には破損があっても運転フィーリングやロードノイズの変化で判断はつかないです。（音が出る破損までいくと多分タイヤが外れる）
グリスも切れてどの軸も動きが渋く、１つは中のコロが損傷していたものの検査で引っかかるほどのガタは出ず、運転中も異音は感じ取れず。そんな状態でも、タイヤがついていると浮かせて回せば普通に回り、異常とは思わないです。

燃費と直接結びつかないだけに交換する発想が出ないものですが、１５万キロ近辺の車検と同時に交換が妥当。
燃費の低下量も含め、一つの交換目安がわかりました。

書込番号：24761037

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　情報あざーす♪
⊂)　
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書込番号：24761051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ジャッキアップして、手でタイヤを回すとわかりますよ、手でつかんでぐらつきを見るとか。

走行中ではわからんでしょう。

書込番号：24761283

[ホントの事が知りたいでござる]

なるほど　ありがとうございます

ちなみに4軸同時交換で費用はいくらか教えて頂けるとうれしいです

書込番号：24761364　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

＞NSR750Rさん
浮かせて手回しではわかりませんよ。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
左右同時交換になりますが、部品は前後ともほぼ同じ値段で、４万弱ずつ計８万くらい。
工賃は、車検や他の修理と同時だったので３万弱でしたが、これのみでやるとさらに＋1〜2万くらいになるのかな？

書込番号：24761546

[ホントの事が知りたいでござる]

燃費低下はエンジン、変速機ばかりに目が向きますが、ハブベアリングは意外ですね

1.5km／リッターの低下と仮定して、残り15万キロ走るとして燃料の節約が1,000リッター

交換費用とトントンですね
安全はもちろんのことですが

ベアリングのみ交換できるようなメンテナンス性を高めた構造になれば良いですね

書込番号：24761623　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>ベアリングのみ交換できるようなメンテナンス性を高めた構造になれば良いですね

昔は自分で定期的にグリスアップ等とかもしてたらしいけど。
精度や剛性等重視する今の時代と逆行した考え。

書込番号：24761716

夢想するマツダ

[NorthStar9]

cx５以降の方向性が具体化されてます

cx60の価格にサプライズ
つい６年に、丸本？社長が既存ユーザーの手の届くプレミアを目指すとお話された姿はとりあえず反故にされたのかな？
マツダにとって1番大事なもんは何なんでしょうね？

アテンザ、アクセラ、デミオの系統を業界最高の魅了を維持したまま、実際の飯はcx5を筆頭にしたミドルクラスのsuvでと思ってましたが、今の経営する方にはレクサス並みのプレミアをとの思いしか伝わらない

実際、レクサス並みの価格でマツダ店で買う客なんて2桁くらい？なのに、既存ユーザーの車種は既に５年以上フルモデルチェンジなし
主力車種の利益なしにプレミアが成功するはずもないのに、その主力車種のオーナーは放ったらかし

と少なくとも受けとりました
まっ私の次はトヨタだからどーでも良いけど

書込番号：24640151　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ホントにどうでもいいですが、
折角集ったユーザーが、また・・・！
我が家は、娘がデミオ・婿がCX5・私がアクセラ２台乗り継ぎ、
この先どうなりますか？
私の鼓動も持ちそうに有りません！

書込番号：24640763　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞福島の田舎人さん

こんにちわ
絵に描いたようなマツダユーザーじゃないですか
あなたの様な方が1番大事なお客様
そこを満足させる玉を出してのプレミアですよぬ

かつてBMWがプレミアを高める中で、客は社のポリシーに沿って入れ替えるんだって話がありました
それはプレミアから別の価値観のプレミア
だからそれはそれで正しい

今回のマツダはちょっと違いますよね

書込番号：24640884　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

マツダはレクサスにはなれない・・・マツダはマツダ。

書込番号：24642865

[ken_ken7]

マツダは昔から利益率がとても低い会社です。
利益率を上げるためにプレミアムブランド化を目指しているのです。
利益率の低いスモール商品群は二の次になるのも仕方ないです。

書込番号：24642894

[JamesP.Sullivan]

結局、根っこにあるのは、かつての5チャンネル政策と
同じなんだよね。

ちょっと調子が良くなると、自分の実力を過大に評価して、
夢見がちな方向に突っ走ってしまう。

かつての

ファミリアがヒットした好調期、
バブル期の好調期、

何れも変なお花畑思想に陥らず、足元を固めていれば、
過去の苦境も無かったのにね。

過去を反省、学習しない、というか、性向は変わらなというか、
端から見ていれば懲りないね、って感じかと。

ま、CX-5、2.2Dから始まった今の製品群が生まれるために、
苦境に陥ることが必要だったとすれば、

ここでもう一度、会社存続も危ぶまれるほど失敗することが、
マツダがもう一段優れた製品群を生み出すために必要な
プロセスなのかも知れない。

書込番号：24642906

[ミヤノイ]

まぁマツダとホンダは苦しい次期を迎えているんだな・・
この2社はスポーツカーがあって存在が輝く会社｡

特にマツダはオイルショックでロータリーが消え
頼みの綱のディーゼルも高評価だがディーゼルそのものがダメな風習に・・・
並みの普通のガソリンエンジン､アクティブXの失敗､HVの遅れ､EVも遅れ・・・
何度も倒産の危機を乗り越えてきたけど
今の時代をどう乗り切るかが大きな課題｡

ホンダはまだ絶好調の2輪や航空部門もありカバーでき4輪でも規模は大きく知名度は高い｡
マツダは時代に逆らった直6FRというニッチ市場を狙うしか次の時代に取るべき道の選択肢は少ない｡
世界的に見るとトヨタでさえ危ないと言われる100年の変革期｡
日本のメーカーの弱い部分（CASE)がメインとなるだけにどのメーカーもピンチ｡

書込番号：24643086

[NorthStar9]

＞ken_ken7さん

##利益率を上げるためにプレミアムブランド化を目指しているのです。

ピンボケですね
利益は、売上から経費を引いたものはおわかり？
売上が上がらず、経費だけが出ていくと赤字です
で、これ売上は2桁でしょ！？

その経費の原資がcx５から回るんですが、アテンザを含めて主力車種は放ったらかしだから疑問を提示してるの

新規事業が赤字で、主力車種が競争力喪失でどーやって生き延びる？
最後はトヨタの製造子会社？

書込番号：24643126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞NorthStar9さん
ピンぼけですねｗ
売り上げが上がらない前提でラージ群をラインナップ化するわけないじゃないですか。
無理に知ったかぶりすると恥をかきますよｗ

書込番号：24643179

[JamesP.Sullivan]

＞売り上げが上がらない前提でラージ群をラインナップ化するわけない

そりゃそうだ。

ただ、その”前提”ってそのものが、

時流の読めない、甘々の、お花畑思想に浸った、
タイトルにもある”夢想”なんじゃね？

って話。

大体からして、

新規プラットフォームを立ち上げるのに、
電動化を考慮してなかったから、設計の見直しに
着手せざるを得ず、製品群の市場投入が遅れた、

なんて辺り、自分の行きたい方だけ見て、
足元も周囲もまるっきり見てなかった証左だと。

そう思えるんだよね。

書込番号：24643204

[NorthStar9]

そっか　cx60売れるんだ
それは失礼しました
実車を見るとまた違った感じになるかもしんないし、価格も660万って数字は違うみたいで、エントリーは300後半みたいですからね

ところで1年後の月当たり販売台数はいくらくらいでしょうかね？
1. 50台
2. 100台
3. 1,000台

1年後には数字が出ますね
cx５との2車種の合計台数はプラスになりますかね？

書込番号：24643213　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメのざっぷ]

マツダに限らずどのメーカーもプレミアムブランド化を図ろうとこういう計画を立てて来てるんだと思います。昔に比べて車に求められる基準が上がっていき車自体が高額化してきてます。メーカーは価格を安くしようとすると当然利益率が低くなってしまいます。レクサスやベンツはそこら辺プレミア価格を設定して利益率を高めています。
薄利多売からの脱却は全世界の自動車メーカーの悲願でしょうね。スズキとかは例外ですが。

書込番号：24643441　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

バブル景気でフォードとタッグを組んで順調に販社拡大してきたが、バブル崩壊で経営不振となり、フォードに実質経営権を奪われた。
後にリーマンショックでフォードが傾き、MAZDA株を全て売却したため長い提携関係が終わる。
ここで１からやり直して、短期間にここまでやっと盛り返したって見るべきでしょうね。
堕ちているんじゃなくて這い上がってきた20年でしょうね。

ここから、世界的な需要に合わせる必要がある、困難を乗り越えるための
ビジョンですからMAZDAらしくない方向もせざるを得ないのも
致し方がないですね。

顧客に個性が豊かであれば、もう少し、特化した方向性も継続できるでしょうけど
何故だか、みんな同じ好みになってきているから
ミニバンが流行ればミニバンを出し、現在はSUVしか売れない時代。

ラインナップを大中小で取り揃える必要性に迫られてのラージ軍の船出ですね。
ターゲットは欧州と北米でしょうね。日本はついで。
現、欧州・世界の情勢から不振に終わるような流れになりそうではありますね。

書込番号：24643491

[ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉ]

＞NorthStar9さん
CX-60が気に入らないのは理解するけど、
わざわざクチコミ立ててネガティブキャンペーンするとか、性格悪い嫌な人ですね。
日本語もヘンだし、二桁とか無根拠な数字で非難してるし。
失敗しようが自分に関係ないし、好きじゃないならほっとけばいいのに。

そもそも、正解不正解はさておき、構想発表段階と現在であれば情勢も違うし、コンセプトの変化があっても不思議じゃない。
この車種は日本市場だけでなく、海外市場も強く意識した戦略の一貫だと理解してます。
受け入れられないのは自分がその対象外だからでしょ。

書込番号：24643511　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞Che Guevaraさん

私の言いたいのはね

##ラインナップを大中小で取り揃える必要性に迫られてのラージ軍の船出ですね。

プレミアを500から700でラージで出すのは理解できる
でもね、中、小を放ったらかしで、ホントにマツダはやっていけるの？って心配してるの
で、そのプレミアでも500万のアウトランダーに勝てない、700万のランクルにも勝てない
まっ人の好みはイロイロだから、cx60選ぶ人もレアにはいるだろうけど
ランクルの中間のVXだと630 そこから値引きは50
これもうバーゲンだよ
おまけにLSのエンジンで

私の目には、マツダは全ての分野で競争力落としてる

書込番号：24643535　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉさん

ネガじゃないの　　
マツダが少しだけ可愛いの
だから心配なのよ

書込番号：24643540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞NorthStar9さん

放ったらかしではないと思うけど、日本でも最初にデミオに人気が集まり、次いでCX-3、
CX-5、今はCX-8と購買層がどんどん大きい車に目がいっているのは明らかなので、先ずはラージ軍を出して、ビジョンで電動化を踏まえて大中小と出していくと言っているのですから、放置じゃなく、これから徐々に出すんでしょうけど
CX-3クラスのスモール群が日本でもさっぱり売れないと判断すれば
切る事もありえるでしょうね。

自分は子供の頃からジープが好きで、SUVは好きなんだけど
これだけ、個性が無くなっていると、メーカーに関わらず
欲しいと思わない天邪鬼です。人と同じが大嫌い。

書込番号：24643547

[RGM079]

世界各国の厳しい環境規制に対応するため、電動化モデルの優先順位を上げざる得ない。
電動化には高価な部品を使用し、またバッテリー搭載スペースもいるので、必然的に中〜上級車じゃないと作りにくい。
文句は金持ち用の電動化車両を優遇する、腐った環境規制に言うべきでは？

なおイギリスの価格を見ると、RAV4 PHEVに金額を合わせに言ってます。
PHEVの部品代金で値段がはね上がってるのに、高級車メーカーに移行してるって判断した人は、かなり恥ずかしいレベルの世間知らず。

CX-60 PHEV £43,950
RAV4 PHEV £43,785

書込番号：24643673

[NorthStar9]

＞RGM079さん

500万以上の車は高級車じゃないの？
私の場合、高級車

お金持ちなんですね
しかし文章の趣旨を理解して返してね　^_^

書込番号：24643748　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞NorthStar9さん
CX60の全幅は、約1•9メートルもあるので日本で乗るには
大きすぎると思います。
日本のマーケットは縮小していくので、マツダも本気でこの車を
国内で売る事は考えていないと思います。
お金を使う人は、このクラスのマツダ車は買わずに例えばボルボのXC60とか買いそうですね。

書込番号：24643771

[categoryzero]

＞NorthStar9さん
>500万以上の車は高級車じゃないの？

世界的感覚だと、ごくフツーレベルでしょ。
日本も世界のフツーの国のように、過去30年間、フツーに年率2-3%の経済発展をしていたなら所得も倍になっているので、実質たかが250万円と同等って事ですよ。
しかし日本は政府国民一丸となって経済発程を止めてきたし、実に不思議な事に今もほとんどの国民が経済発展しないよう必死の抵抗をしている。
だからたかが500万円で高級車に感じる。500万円は先進世界標準的には既に庶民価格車です。

書込番号：24643792

フロントシートのはがれ

[クマ＠エヴォリューション]

７月５日納車で現在2400kmほど走行しています。

7月24日に運転席のリクライニングレバー等のカバーがある所からシート表皮の端が出ているので確認したところ表皮固定部の一部が切れシート表皮が剥離していました。
その結果シート前面の固定部もはずれシート全体がはがれる状況となっていました。

ＣＸ−５のシート表皮の固定方法は樹脂製の幅2.5cm程度のプレートを折り返しているだけで、４０年近く車に乗ってきましたが初めて見る取り付け方法でした。

当然ディーラーにクレーム申請したところ既にメーカーには何件か同様の報告があり対策品を作り始めているとのこと、それと交換させていただくのでもう少し待って欲しいとのことでした。

助手席も同様の取り付け方法でしたから一度確認されてみてはいかがですか。

書込番号：14872870

[simeo-n]

マツダは昔から内装関係に問題というか、ショボイというか、必ず何か有りますね。

デッドニングしようとしてドア内装はがしたら

配線がガムテープで止めてあるのを発見してORZした覚えがあります、新車でね。

スレ主さんの案件とはニュアンスが若干違いますが

コスト削減でカツカツなんだろうな、なんにせよ早く解決されることをお祈りします。

書込番号：14872972

[麻呂犬]

シートカバーなんかを被せていたら発見できなかったかもしれませんね。
クワバラクワバラ・・・

書込番号：14873029

[みなみだよ]

これは
この椅子を納入した部品メーカーが貧相ですね。
見ればわかる程度の精度の低さですもんね。

部品メーカーの検品ではねられるべきだし
マツダでの納品検品でもはねられるべき

その椅子が
組み立て段階で、無問題として組み立てられている。
組立工自体が、この部品は使えない、と判断しても
ラインを止めるわけにいかない事情もあるのでしょうが・・・

２重３重のチェックミスが引き起こしたと言えるでしょうね。

書込番号：14873336

[Heartland Lollypops]

かなり衝撃的な不良ですね。
このようなシートでは、安心して身体を預けることはできません。
他でも同様の不具合が出ているということは、設計上の不備か、製造工程に不具合があるのでしょう。
本来、接着するべき工程が抜けたとか・・・
久しぶりにマツダから良い車が出てきたと思い、購入候補の筆頭にしていたこともあって、非常に残念です。

書込番号：14873491　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

つい先日、マツダにCX−５のカタログを請求したた者としては、貼付された写真にはかなりの衝撃を受けてます

私自身、それ程たくさんの車を乗り継いで来た訳ではないですが、こんなシートの造りの車は見たこともありませんね

大昔に名古屋で勤務してる頃、トヨタのシートやウレタンバンパーの下請けしている『とある発砲ウレタン樹脂整型メーカー』の工場を担当してましたが、その時感じたのが『意外とこの手の製造ラインでは、人手でやる部分が多い』と云うこと

今回の問題箇所も、想像するに『製造ラインの作業者の熟練度が低くて、作業レベルにばらつきが出てる』のが原因の様にも感じられます


何れにしても、『マツダでも問題点を認識してる』様ですから、これも所謂、『初期不良』の一つ何ですかね？
しかし、納車されて『シート表皮の貼付け具合まで確認する必要のある車ってどうよ？』と云う印象ですが...... (^^;;


一日も早く対悪されたシートと交換されると良いですが、出来れば『対策されたシートの情報』もアップして戴けると助かります (^^)

書込番号：14874173

[飲んだくれハンター]

クマ＠エヴォリューションさん、こんにちわ。

ものすごくショッキングな画像ですね。納車一ヶ月未満でこうなるとは余ほどの手抜きだと
思わざるをえません。自分もこれから納車を控えてる身なのでとても人ごとには思えませんよ。

大量受注で仕事が雑なのかと心配です。

書込番号：14875023

[ジャランB]

ショッキングな写真ですね、自分の車もよく見てみますがレザーでも構造は同じだと思います。
昔乗っていたRX-7のシートも2万キロ走らないうちにズタズタになってしまったことを思い出
しました。クレーム対応だけでもしっかりやってほしいものです。

書込番号：14875236

[ライダーのひとり]

いろいろなネガティブな情報にもめげず、このまま購入するつもりですが、ディーゼル補助金の６年縛りは想像以上に厳しいものとなるかもしれませんね。

何とか９月頭くらいまではエコカー補助金がもちそうですから、いっそそちらにしておいた方が賢明な気がしてきました。

書込番号：14876098

[花粉症が辛いよ]

とてもいい車なのに残念ですね、皆さんの思い入れが深いぶんショックでしょうね、剥がれも酷いですがクッションの肉の薄さも気になるところですね、

ディーゼルの６年縛りで車の耐久性に不信感がチラチラ(ToT)

書込番号：14876454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼるとりっく]

私は現在CXー5　XDに乗っていますが、シートのはがれ等はありません。しかし、４月の段階で試乗車の同様の部分にはがれがありました。なんじゃこりゃぁと思いました。
納車されて思うことは、若干車高が高く、シートが臀部を包み込むように外側が上がっているため乗り降りのたびにストレスがかかっているのだと思います。

今後もこのような事例は増えると思いますので、スレ主様へのマツダの真摯な対応を期待しております。

書込番号：14876496

[朝食はミニサラダ]

ひどいシートですね。安全上にも運転席なら特に問題ありと思うので、これは対策品シートに無償交換のリコールが当然出るでしょう。
これでリコールが出なかったらマツダに不信感大。

書込番号：14876575

[クマ＠エヴォリューション]

こんばんは。

皆さんコメントありがとうございます。

ディーラーには誠実に対応していただいているので納車済みの方も当然無償交換してもらえると思いますし、検討中の方や納車待ちの方は対策済みで納車されるのではないでしょうか。

シートサイドの張り出し部分は乗り降りの際に必ず擦る場所でシートーカバーも一番擦り切れる所ですから、相応の強度を必要とする場所ですよね、これまでシートが壊れたなんて経験は無かったので驚きでした。

対策品が出ると言う事だったので先輩オーナーさんたちにお知らせしておこうかと立ち上げた板で、決して不安を煽るつもりは無い事をお含みおきください。

書込番号：14876820

[taka481029]

初めまして。当方２０Ｓですが、運転席おんなじでシートがはがれていました。すぐディーラーで確認後、対策品を取り寄せますと言ってましたので、なんらかの対策がメーカーからあるんではないでしょうか。

書込番号：14879776　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

三菱のリコール問題の時に、規格外の品質、形状の部品を返品する事無く、どれでもこれでも取り付けていたという話がありましたが。
(トヨタ、日産なら規格外はNGで、当然返品、納入拒否の品質の物も三菱は取り付けていたから、どれが当たり前の部品を付けた車か？欠陥品を付けた車か？というのが全く把握されておらず、結局大量リコール問題となった)

決算で大赤字を出したマツダもが、三菱と同じようなことをしているのでしょうか？

書込番号：14884478

[tenman10]

リコールといえば、三菱よりトヨタでしょう。


昔のマイニュースの記事です。
http://www.mynewsjapan.com/reports/420

書込番号：14886119

[taka481029]

本日ディーラーにて対策してもらってきました。ちなみに症状が続発してるとのことでした。
対策は外れやすい箇所（4カ所）にスペーサーを噛ましたとのことです。これからの納車分は対策済みと言ってました。気になる方はディーラーで聞いてみたらいかがでしょうか。

書込番号：14892221　スマートフォンサイトからの書き込み

[T１２２]

くまさん、お久しぶりです。
7月納車になって、もう2500kmも走ってらっしゃるんですね。
当方は、４ヶ月でまだ3500kmしか走ってません。今月中に抜かされそうですね。（笑）
しかし、今回すごい「欠陥」を発見されましたね。なんか「ショック」です。
ちょっとうちの車も点検しないとあきませんわ！
「サービスキャンペーン」が既に出てますしね。HPに載っている以外のTRCの警告灯が点灯する不具合もあるようです。これは、HPの「サービスキャンペーン」2番の「アイストップ」のプログラム書き換えでついでに？直るようです。
私の２０Cは、1番の不具合も引っかかってまして、なぜか20Cは、プログラム書き換えではなく、メーターごとassyされてしまいます。またメーター０からのスタートです。＞＜；

書込番号：14900784

[クマ＠エヴォリューション]

皆さん、レスをありがとうございます。

私の所にも対策品が入荷したとの連絡がありましたので、次の休みに入庫します。

taka481029さんのレスによると帯状のプレートとシートのフレームにくさび状の物を噛ませて外れないようにするだけのようですね、振動による脱落等耐久性に疑問が残ります。

まだ、外れるところまで行っていない皆さんも、固定部が外れている状態で使用を続けると私のようにシート表皮自体が切れる事になりかねませんので、早めに対策を実施してもらうことをお勧めします。

今はただ、これ以上何も出てこないことを祈るばかりです。

書込番号：14901753

[maroon7]

最初にこの投稿を読んでいた時には一部の車両だけなのかと思いましたが、私にも同様の症状がありました。７月に納車されて３カ月足らずでこうなるとは．．．正直ショックでした。シートサイドの盛り上がり部分の剥がれは、シートの施工自体に問題アリと思います。ディーラーに問い合わせたところ、早速対策部品を取り寄せるとのことでした。
皆さんのシート大丈夫ですか？

書込番号：15148506

[becchi@]

＞クマ＠エヴォリューションさん
2021/12月年次改良モデルに乗ってます
走行600km
先ほど同じ現象が起きネットを漁ってたら
スレ主さんの投稿を目にしました

MAZDAは10年経っても何も変わってない

書込番号：24722177　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-60のデザインについて。

[しょっぱいハチミツ]

CX-60の実車を目撃した方曰く、以前CM？PV？撮影でリークされた画像と同じデザインで確定みたいです。皆さまはこのデザインどう思われますか？
ちなみに、メーターはフル液晶になるみたいです。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　やだ
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['92プリメーラ]

えぇぇ…

書込番号：24561324　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ださ
⊂)
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書込番号：24561327

[ふじふじ牧場]

CX-5の方がかっこいいですね。

書込番号：24561719

[大嵐48]

＞しょっぱいハチミツさん
これYouTubeの
CSK Review channelってチャンネルが火元なんすよ。ソッコー叩かれて消してたけど。
Twitterのフォロワーから提供らしいけど、ちょっと不自然な点が多すぎるんだよね。
CG加工前提での撮影っぽいけど。公道での撮影なら関係者以外入れないでしょ。
ただMAZDAは無許可撮影の前科があるらしいけど。

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[またこう]

＞しょっぱいハチミツさん
YouTubeでMAZDAからティザー動画出ました。
どうも本当にこのデザインかもしれません。
CMの背景もこの場所っぽいですし。

書込番号：24588383　スマートフォンサイトからの書き込み

[pipio--]

ネットニュースにも出てきましたね。
小さいカットですが、かなりリーク画像に似ています。
どうやらリークは本物だった可能性が高いですね。
現物みないと最終判断は出来ませんが、今の気持ちは超がっくり。

ＣＸ−５エクスクルーシブモードの全身同一塗装の延長上になる感じですね。
造形的にはＣＸ−５よりものっぺりするんでしょうか。

おっさん向けＣＸ−５という感じになりそうな気がします。

書込番号：24588989

[犬も猫も好き♪]

さよなら・・・色気があってかっこ良かった魂動デザイン。

書込番号：24590294

[canna7]

ソウルレッドの方は新漆黒めっきの加飾のようなので
本当の撮影だったみたいですね

書込番号：24591108

[ニュナ]

う〜ん・・・　愛媛県でのあのスクープ車両、ほんもののＣＸ-60だったのか・・・

行き詰まって、先祖返りしたかのような魂動デザイン。「引き算の美学」も、引くところがなくなってしまえば苦しい・・・　そんな印象ですね。
リスクを怖れ、変化や冒険を回避したかのような保守的デザインのCX-60となると・・・　ＣＸ−5から乗り換える意味がない。　

しかも、せっかくの低振動・高音質の直6のはずなのに、国内ではガソリン選べずディーゼルのみとか？　加えて、持て余すこと疑いなしのモンスター級最大トルクを誇る3.3Ｌだと！！　これだと、市街地での日常走行ではほぼ低回転域しか使わないことになりそうなので、ガラガラ音と煤には一段と悩まされることになりそうですね。

で、2.5ＬガソリンＰＨＥＶを選択するとなると、600万円ちょいにも！　（おまけに、想像するに、トヨタＴＨＳ-�Uの移植版？）

ＣＸ-60購入はあきらめ、エクストレイルのｅパワーに期待いたします。（泣）

書込番号：24591365

[Kogaso_Mania]

外観はダメっぽいけど内装は見たい。

書込番号：24591746　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

前田育男さん、見てますか？
これがみんなの素直な感想です。

書込番号：24593247　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

立体感がある方の写真だとまだそれなりに見えますが，真正面から見たヘッドライト付近はイマイチですねぇ．

色々写真を見ても，他のマツダ車はどの写真も（分かり易く）カッコいいのに，このヘッドライトの真正面から（ないし立体感無し）はイマイチすぎで見てられない．

・立体的デザインなので実はそれなりにカッコいい？

・ヨーロッパ仕様がそうなのであって，他は違う？（アメリカと日本でデザインの嗜好が違うのは聞きますが，ヨーロッパとはどうかな？）

ぐらいが望みですね・・・

書込番号：24593251

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-60なんて、興味なし！
本音を書いて見ました。
なんで、CX-5に書くのか･･･

書込番号：24593597

[福島の田舎人]

マツダさん
日本では、終わっちゃいますかね？
次は、何処にしましょ！

書込番号：24593863　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

私のハリアーは10月納車だけど、アウトランダーもカッコ良いと目移りの日々

cx50はカッコ良いと思ったけどね

書込番号：24595400　スマートフォンサイトからの書き込み

[TIPPETT]

一般人から見ると、他のマツダ車と違いはわからん。

書込番号：24596200

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私も一般人・・・
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書込番号：24597022　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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⊂)
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書込番号：24597034

[犬も猫も好き♪]

一般人から見てもパッと見で同じとは思わないと思う。

書込番号：24600847

テンパータイヤを収納しました。

[定年再雇用]

先日納車されたcx5にテンパータイヤ格納しました。
課題：他のモデルはラゲージルーム下にタイヤの型枠があり問題なく取り付けできますが、エクスクルーシブモデルはボーズのサブウーファーが右隅に設置してあり、そのままではテンパータイヤは設置できません。
対応:
1)サブウーファーを取り外す。中心と台座の固定ボルトを抜く。
2)ラゲッジルームに敷いてある発泡シート下、ラゲッジの中心部にあるボルト用穴が露出するようシートをに切り取る。
　右上ボーズ格納の膨らみもカッターで切除。取り敢えずひっくり返して敷いておく。
3)タイヤを放り込む。
4)外したサブウーファーを真ん中に入れボルトで固定する。ボルトは前車(KF17年)で使用していた長めのボルトを使用。
6jタイヤの固定具はないので空間には緩衝材でも詰めておく。重いしきっちりはまってるので振動でタイヤが動き出す可能性は低いと思います。
しかし最初からサブウーファーを真ん中に設置する仕様にしていれば手間かからないし、型枠も一つでよかったろうに。
あと音響効果を考えて設置してあろう？サブウーファーの位置や固定方法など変更してるので、それが音響効果に影響しないか心配ではあるが、まあサブウーファーなので影響は小さいかと楽観している。

書込番号：24624243

[pnt30]

先週末、相方のSA（XD-AWD）が納車でした。
KE-KF-KFと乗り換えですが、KE時代からずっと
スペアタイヤを積んで居ましたので、今回はどうなる
のかと思っていましたが、どうやらスペアタイヤ積載
用金具がオプションであるみたいで、それで積載可能
した。（以前みたいに発泡スチロールまで買わなくてよい）

書込番号：24628907　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

MAZDA3 Sedan 乗りですが、私もオールドタイプなためパンク修理キットでは心許なく思い、カタログに
すら載っていないオプションのスペアタイヤを購入しました（カタログには載せてほしいですよね、値段は
高いですが）。
前車から乗り換える最後の年（１８年目）に路上でネジ釘を踏み、翌朝出掛ける際に、後輪がパンク
していることに気づきました。が、スペアタイヤを使用して近くのタイヤ館に駆け込むことで、午前のうち
に問題を完全解決することができました。午後には普段通り出社できました。
パンク修理キットを備えていながら、それはなるべく使うな、パンクしたら JAF を呼べって言われてもね…。

書込番号：24630381

[定年再雇用]

普通のパンクだったら保険会社のロードサービス呼ぶか、車載のコンプレッサーで空気いれて近くのガソリンスタンドかカーショップに駆け込み修理してもらえば済みます。しかしバーストすればタイヤが無いと身動きできません。普通のタイヤショップで19インチなんて常時在庫も少ないので現地調達も微妙です。昔バーストさせたときはｽﾀｯﾄﾞﾚｽだったので車は現地で保管してもらい、家に保管してた夏タイヤを宅急便で送って、私は新幹線で現地に行き、ロードサービス呼んで交換してもらって、ゆっくり走って佐賀から神戸まで帰ってきたことがあります。夏タイヤかｽﾀｯﾄﾞﾚｽを一本荷室に積んでおくという手もありますがスペース取るし、固定も難しいので現実的ではない気がします。
　私は登山が趣味で登山口まで林道などよく走りますのでロードサービス受けることができるかどうかが心配ですし、林道には落石も多く、角のとがった石も多くてバーストの危険性が多いです。南アルプス行ったとき現地の案内所で「あの道は落石が多くとがった石でバーストする例が多いので特に夜間は十分気を付けて下さい」とかアドバイスされたこともあり、バーストしても最低限自力で人里まで降りてこれるようにテンパータイヤを購入して積んでます。昔のパジェロなどは普通のタイヤを予備で積んでるので、どんな山道でも安心だったのですがね。
　オフロード志向とのフィールドジャーニーは色やオールシーズンタイヤよりテンパータイヤのほうが現実的だと思うんですがね？

書込番号：24633389