『CX-5いい車』のクチコミ掲示板

[ken6666]

現在現行ハリアーに乗っている者です！

単純に車が好きで、特にSUVが好きでCX-5が気になったので先日試乗させていただきました！
初めてCX-5(ディーゼル)を運転しましたが、走り出しの加速感、安定感など素人目線でも本当にいい車で改めて運転の楽しさを実感しました！
今乗っているハリアーも大好きですが、CX-5もとても好きになりました！
次回、乗り換える機会があったら是非CX-5も検討したいと思います！
ハリアーとCX-5のように競合車と言われ、お互い切磋琢磨しどんどんいい車になっていっていることが嬉しくてスレたててしまいました！笑

書込番号：20724260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ハリアーは今でも十分通用します
新型のcx５の内装は随分改良されましたが、まだハリアーの方が上だと思います
ただ運動性能は逆ですね

cx５にハリアーの内装だと最強

書込番号：20724325　スマートフォンサイトからの書き込み

[華子様]

昨日、新型CX-5 2.5D AWD ダークグレーの後席に乗せてもらいました。
最初は、トラックみたいなアイドリング音が、ちょっと違うかな？と思いましたが、此は此でありかなと思えてきました。
個人的な感想ですが、かなりコンパクトで、ハリアーとは、車格？が違うように感じました。
意外とチープで、その分、軽快に走りそうな気がしました。
値段相応な気がしました。
ライバル車は、ヴェゼルのような気がしました。

書込番号：20724411　スマートフォンサイトからの書き込み

[華子様]

2.2Dでしたね。
グレードは、不明です。

書込番号：20724435　スマートフォンサイトからの書き込み

[オックステール]

＞華子様さん

ハリアーってそんなに車格上ですかね？CX-5と同じ2リッターモデルがあるし。
私は試乗した後に走りと内装が不満で大幅値引きのハリアーを切りました。
フルモデルチェンジしたらまた候補に入れますけどね。

ヴェゼルはBセグメントに属するのでCセグメントのCX-5とは明らかに車格が違うのではないでしょうか。
販売価格も違うし。
釣られたかな（笑）

書込番号：20724515

[ひでき@価格]

＞ken6666さん
現行ハリアーからCX-5に乗り換えました。
ハリアーもいいクルマでしたが、CX-5は運転する楽しさが追加された感じです。

書込番号：20724711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞華子様さん
ダークグレーとは？

書込番号：20726627　スマートフォンサイトからの書き込み

[jl7lpa]

コンパクト？？

書込番号：20727399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞華子様さん

乗ったのはCX3では？

書込番号：20727405　スマートフォンサイトからの書き込み

[jl7lpa]

チープ⁇

書込番号：20727407　スマートフォンサイトからの書き込み

[華子様]

再び新型CX-5(マシーングレー)に乗せてもらいました。
運転手さん、助手席の先輩共に、純正ナビの頭が悪すぎると、嘆いていました。

書込番号：20870570　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

車のサイズすら見てもわからない人の評論を聞いてもなぁ。
車幅 1840mm の車がコンパクトとか（笑）
新型 CX-5 が現行ハリアーと比べてチープとか、何を見ているんだろう。

マツダコネクトのナビがパイオニアのナビと違って「頭悪いなぁ」と思うのは、施設の入口ではなく裏側などに案内されることがあるからなのですが、トヨタ純正のナビも散々経験しています。
地図情報が同じトヨタマップスター製だからなんですけどね。

書込番号：20870715

[ari0401]

SKY-Dのアイドリング音がトラック並みとは…
最近のトラックが凄いのか、残念な聴覚の持ち主なのか？
ちょっと興味があるのでSKY-D並みのアイドリング音がするトラックを紹介してもらいたいです。

書込番号：20871247　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

＞華子様さん
普段はどんな車に乗っているのですか？
CX-5がコンパクトだとすればレクサスLXとかですか？

CX-5は国産車でも大きい部類に入ると思いますが・・・

CX-5 全長４５４５ × 全幅１８４０ × 全高１６９０
ハリアー 全長４７２０ × 全幅１８３５ × 全高１６９０

確かにハリアーの方が長いけど、車格は同じじゃない？

書込番号：20871273

[terry_sato]

全長が180mm長いのに、ホイールベースが40mm短い。バランス悪すぎでしょ(笑)

書込番号：20871348　スマートフォンサイトからの書き込み

[華子様]

後席の足元スペースは、コンパクトカー並みでは？

書込番号：20871763　スマートフォンサイトからの書き込み

[メンソレータムタム]

＞華子様さん
デミオに乗ったんじゃない？

書込番号：20871791　スマートフォンサイトからの書き込み

[華子様]

確かに車内のサイズは、デミオ並み？ ですね。
GPSの精度は、最悪やし。

書込番号：20872112　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

CX-5 と デミオの車内サイズが同じとか言い出すのは、アルヴェルもノアもステップワゴンも同じとか言い出すようなものですね。
口コミ情報としては全く役に立ちませんけど、言っている本人が恥ずかしくないのか不思議です。

書込番号：20872452

[kakasi@0916]

＞華子様さん
ｃｘ5の唯一の弱点はユーティリティですから、表現はともかくご指摘の内容は間違ってはいないと思いますよ。
ただ、この車の個性はそこじゃないんですよ。

もし車好きなら、先入観なくデザイン×走行性能×安全性能×価格の総合力で見てください。

移動する道具をお探しならトヨタへどうぞ。

書込番号：20872636

[on the willow]

＞華子様さん

>GPSの精度は、最悪やし。

以前使っていた他社製のナビやトヨタのナビと比較しても「GPSの精度は」同等ですよ。
もし大きくずれるなら故障ですのでディーラーと相談してください。

書込番号：20872801

[りぐ７]

本来のコンセプトであったハリヤーはレクサスへ吸収されて、
現在のハリヤーは日本版Rav4をハリボテで豪華にしたモデルでしょ？
そりゃ、ハリボテで豪華にしたんだｋら内装とかは、CX-5以外の対向車含め抜きん出てますよ。

でも、車って工業製品なので、
元々の設計思想が10年以上前のモデルと車の基本性能を比べるのはナンセンス。
前後のオーバーハングが異様に大きいのも、
車好きなら、とても許容できないデザインと実用性だと思います。

正直、比べる車じゃないです。

ハリヤーはよく言えば唯一無二のガラパゴスSUV
CX-5は、エクストレイルやフォレスター等のSUVと比較検討する車種じゃないですかね

書込番号：20876386

[ホントの事が知りたいでござる]

ガラパゴスかなんかは知んないけど、好きなもんは好きで良いんじゃないの！？
私もハリアーは好きですよ
エンジンだけが、なんであんなもんがのったのかは、スゴく疑問だけど、ターボがホントに載るなら、cx５の好敵手なのは間違いない
どこのメーカーでも、なんで？って組み合わせはあるよ

書込番号：20876543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

＞kakasi@0916さん
ｃｘ5の唯一の弱点はユーティリティですから、表現はともかくご指摘の内容は間違ってはいないと思いますよ。

褒めすぎちゃう！

ｃｘ5の唯一の弱点はマツダ製であること。

書込番号：20876927

[ホントの事が知りたいでござる]

そのマツダブランドが10年先には小型車のプレミアブランドになってるかもね

過去ばかり見て、将来の可能性を見ない人は何処にでもいますね

書込番号：20877025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

将来を見て新しい価値を感じられる人は16%しかいないというのが通説です

書込番号：20877059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット4]

＞華子様さん

確かに図体だけデカくて後部座席はBセグカーのよう。
ヴェゼルより狭いんじゃね。

新型CX-5はそれほどディーゼル感ありませんが、かなり耳が良いのでしょうね。
おっさんの耳には聞こえません。
ただし、同じエンジン積むアクセラはトラックかと思いましたよ。
華子様さんが乗られたら驚いちゃいますよ、きっと。

書込番号：20877075

[Hideda]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
過去ばかり見て、将来の可能性を見ない人は何処にでもいますね

ディーゼル推しのメーカーの将来の可能性は、見ないのじゃなく見えません。

将来１００％ディーゼルはなくなるでしょう。

水素ロータリーの時代は近い？

書込番号：20878827

[ホントの事が知りたいでござる]

では、私も断言してあげましょ

内燃機関の存続する限り、つまり石油の供給の続く限りディーゼルは用途と趣向の制約の範囲の中で、ある程度のシェアは取るでしょう
マツダがディーゼルを止める事は無いと思いますよ
むしろ、技術アドバンテージを生かして他社にエンジン供給の可能性すらあるかもしれません
つまりニッチな市場の中でナンバーワンを目指す

書込番号：20878956　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
業務用の大型車両向けとしてディーゼルは存在し続けるだろうけど、自家用車向けの小排気量車としての未来はありませんよ
予想するのは勝手ですが、欧州や米国は排除の方向で決定していて、市場縮小は確定しているのに、そこにアドバンテージがあっても意味ありません。

ディーゼルは元々HCCI実用化までの繋ぎですから、本格的にHCCIが実用化されたら消えていくでしょう。

しかし、水素ローターリーにはすごく期待してたけど、
世界的には水素ではなくEVへ舵取りされてきて、次世代は水素と考えてたトヨタでさえ方向転換を余儀なくされている現状みると、
明るくないですね・・・
技術的には実用化できてもインフラ整備がすすまなきゃ意味ないですから

書込番号：20879146

[ホントの事が知りたいでござる]

あなたの未来への予測は結構ですが、中期、約５年の結果がみものですね
余剰軽油の国内消費はある意味見えざる意志です
見える人には見えるが見えない人には見えない
強い意志は外国に原価以下で売るな

わからない人には何時迄もわからん
そういうもんです

書込番号：20879162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
約５年の結果がみものですね

えらく近い将来（未来）ですね。５年後では今と多くは変わっていないでしょうね。

３０年後だとどうですか、ディーゼルエンジン他社に供給ですか。ありえません。

書込番号：20879488

[かずゆうさん]

ハリアーの話からなぜかディーゼル…（笑）

30年後の事とか言い切れるのはすごいと思います。
まぁ自分は30年後に生きてるかもわかりませんが、この15年で自動車業界は大きく変わってきてます。
ハイブリッドが出てPHEVやEVに水素
ディーゼルが無くなるって断言できるのはなぜでしょうか？
自分は自動車業界に30年近く居ますがまったく予想できません。

書込番号：20879534

[Hideda]

マツダはディーゼルの未来は無いとふんで新エンジンHCCIにかけています。

https://newcars.jp/news/mazda-hcci-2018/

書込番号：20881973

[ホントの事が知りたいでござる]

↑
お目出度くマツダの社長になられた気持ちになったみたい
笑

書込番号：20882030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

私も断言してあげましょう。

さつまいもは美味しいです。

書込番号：20882051　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

うん 銀ラップかけて、オーブンで240度を１００分でホクホク
80分未満だとちと不味い

あと糖分が滲んでる品種を買うべし

書込番号：20882078　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

なんか偏ってますね。
マツダはディーゼルやめるとは言ってないですよね？
ディーゼルはHCCIまでのつなぎとも言ってないと思いますが。
マツダが企業としてそう発信してるならそうなんだろうなと思いますが…。
ディーゼル否定派の方々はディーゼルに乗らなきゃいいだけなのに。なぜか将来が無いとか。
クリーンディーゼルが出て5年じゃ信用性が無いとか言われてた方々はHCCIの信頼性はどう感じてるんでしょうか？
自動車業界(マツダ関係ではありません)に居ますがHCCIの技術は量産(市販)にするのは相当難しいと思います。

書込番号：20882122　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

5年後の現在
期待されていたスカイアクティブXはもはや空気並みの存在感で、
ディーゼルは直6大排気量化で追加投入されましたね。

書込番号：24877313

[福島の田舎人]

X（マツダ3）が出てから3年！
現在苦しんでますね（今四半期は赤字？）、
デビュー当時試乗して、幾つかダメ出しレスでお叱りを受けたこと、思い出しました！
今後のCX5のFMCに期待してます！

書込番号：24878029　スマートフォンサイトからの書き込み