『バッテリーについて教えてください』のクチコミ掲示板

[G-Mac]

バッテリーについて教えていただきたく書き込みさせていただきました。
２０２４年式　3DF-VN6E26 ディーゼルのキャラバンを所有してます。
遊びが中心の使い方ですので、２週間に１回か、３週間に１回程度の使い方で、基本的にガレージに置いたままの使い方です。
あまりチョコのりには使用せず、１回当たりの走行は、１５０kmから多い時は、６００kmほどです。
オドメーターは、28,000kmほどです。
暑い夏をむかえるに当たり、バッテリーのへたりを気になりはじめました。
気持ち的な問題だけで、実際、エンジンのかかり方には、全く不安を感じてません。

出先でのいきなりのトラブルは避けたいので、充電器の購入か、バッテリーの交換を考えてます。
テックメイトのオプティメイト７は、通販で￥34,000ほどもします。
おそらく、バッテリーの価格の方が安いと思います。
この様な使い方の場合、どうするのがベストでしょうか？

書込番号：26511797

[ナイトエンジェル]

万一バッテリー上がった時の応急措置用にコンデンサ式ジャンプアップスターターはどうですか？

書込番号：26511800　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

自然放電対策なら、こんな装置もありますよ
https://amzn.asia/d/00AXbd8J

書込番号：26511803　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

115D26と容量の大きい非アイドリングストップバッテリーのためあまり気にしなくても長持ちしそうですが、4年経過で念のためにバッテリー交換がいいのではないでしょうか。

日頃稼働しないH29年式のハイエース(85D26)がありますが、バッテリー交換は3年前に交換したところです。
まだ元気でしたが念のために交換しました。

使用用途は異ならと思いますが意外と待ちます。

書込番号：26511805　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
価格的には、充電器よりは安価ですので、考えてもいいかと思います。


＞mokochinさん
ありがとうございます。
屋根付きガレージのため、使用できません。

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
先日、ディーラーでの車検の際には、電圧の件の指摘はありませんでしたので、あと1年くらいは問題ないかもしれません。
参考にさせていただきます。

書込番号：26511818

[ダンニャバード]

＞G-Macさん

バッテリーの状態はバッテリーテスターでチェックするのが一番です。
電圧だけでは分かりません。

私はこれを持ってますが、使い方も簡単ですのでお勧めします。
https://amzn.asia/d/05YFIFQl

書込番号：26511820

[神楽坂46]

＞G-Macさん
＞この様な使い方の場合、どうするのがベストでしょうか？

バッテリー交換が良い様におもいます。

４年目ですし、特に山間部などに多く行く場合が有るのでしたら安心出来ると思います。

交換後は、定期的にバッテリーチェックをすれば良いんじゃないでしょうか。

書込番号：26511843

[ちゃちゃ入れ]

＞G-Macさん


2024年と言う事は今年3年目ですから、遠方へ行かれる場合は交換された方が良いでしょう。
また、充電器も買って定期的に充電した方が良いでしょう。
もうすぐお盆や7月の三連休ですが、今夏も補機バッテリーの劣化による救援が多数発生すると思います。

このキャラバンの新車のバッテリー容量は110D26とD26にしては大きいですが昔はD31というD26よりも大きい物が付いていました。
お勧めのバッテリーは130D26や125D26という新車よりも大きい物です。
充電器のお勧めは充電がお会わると自動的に維持充電に切り替わるものです。

また、キーの電池も交換をお勧め致します。

書込番号：26511888

[神楽坂46]

＞G-Macさん

訂正です

４年目ですし
　　↓
３？年目ですし（今年は酷暑が多そうです）

書込番号：26511906

[ナイトエンジェル]

ダメになる前に予防交換するか？、
万一に備えてコンデンサ式ジャンプスターターを持って、ダメになるまで使うか？
の選択でしょうかね。

因みにコンデンサ式のジャンプスターターは、リチウム電池を使っていないし、事前の充電も不要なで、長期間車に乗せっぱなしでも、発熱、発火等の心配は不要とのこと。
アマゾンで1万5千円台のような。

書込番号：26511926　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

2024年式とのこと。
2024年1月登録で、2年と7か月
2024年12月で1年と8か月

どちらにしても、もう少し（私としてはもっともっと）もってもらいたいですね。
最初の純正バッテリーは私の経験で、2回ほどは3年の車検までにダメになった経験あります。
交換した、純正でないバッテリーは、長持ちしてます。
ただ、バッテリー交換は、今は4年ごと（異常感じなくても安心のため）と考えて対応してます。
まあ、気になるなら、純正よりも容量大きめの社外品に交換されるといいでしょうね。

書込番号：26511928

[funaさん]

＞G-Macさん

たしかに良い充電器なら安心でしょうが、結局は充電出来ればよいので、私はセルスターのDRC-1000を使っています。ネット価格で13,000円程度ですし、DRC-600 なら10,000円を切っていますし、バッテリーを搭載したまま充電できる安全機能を搭載しているのはオプティメイト７と同じですし。

バッテリーをお求めなら、保証期間を参考に。
PITWORK（日産純正）は25か月4万キロ
GSユアサは36か月10万キロ
パナソニックは36か月です。

まずは充電器をお薦めします。

書込番号：26511940

[麻呂犬]

現状のバッテリーを直に観察出来ませんからね。
心配の向きには交換がベストだと思います。

今時の車はバッテリー状態で警告が出ると思います、多分日産でもそんな機能が有ると思いますが…
私ならそんな警告が出てからバッテリーを探します。

書込番号：26511957　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
テスター　検討してみます。

＞神楽坂46さん
＞ちゃちゃ入れさん
＞banichannさん
ありがとうございます。
この夏もエアコンが活躍することは必至ですので、今回　書き込みさせていただきました。
検討してみます。

＞ナイトエンジェルさん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
バイクでオプティメイトを使用してますので、オプティメイトしか見ていませんでした。
わりとリーズナブルなものもあるのですね。検討します。

書込番号：26511969

[ミスター・スポック]

出先でのバッテリートラブル、考えただけでも恐ろしいですよね。
今時のバッテリーは突然死するそうなので、対応時間や費用を考えると予防交換が1番です。
今の車は充電性能がいいのでスレ主さんの使い方であれば充電器やテスターなど使う必要性はありません。
充電器を接続出来るスキルがあるならご自分で定期的に交換しましょう。
新車であれば3年目の車検でパナソニックのカレックあたりに交換したら、その後は3年目か4年目で定期交換するのが安心です。
くれくれもいつまで待つか我慢比べなどせず、消耗品と考え定期交換した方が安心してドライブ出来ると思います。

書込番号：26512464　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞ミスター・スポックさん
コメント　ありがとうございます。

また、多くのご意見をいただいた方々にも感謝いたします。

気持ち的には、バッテリー交換の方向に傾いてました。
お付き合いのあるディーラーに同じバッテリーで見積もりをお願いしたところ
バッテリー本体と交換工賃で、￥62,766ーと言われました。
物価高騰の折、ある程度は覚悟してましたが、ちょっと覚悟の範囲を超えてましたので、
当面は、充電器で様子を見ることにします。

皆様、ご意見いただきありがとうございました。

書込番号：26514056