三菱 アウトランダーPHEV のクチコミ掲示板

【相談】50%を超えると充電速度が極端に低下する症状について

[monemone_monemone]

タイトル：【相談】50%を超えると充電速度が極端に低下し、それ以上充電できない症状について

こんにちは。2024年10月〜2025年9月生産モデル（現行型）のアウトランダーPHEVに乗っています。
非常に気に入っている車なのですが、原因不明の充電不良に悩んでおり、アドバイスをいただければ幸いです。

【症状】※約3か月継続中
・SOC（充電残量）が50%程度までは急速充電・V2Hともに4〜5kW前後で充電可能。
・50%を超えたあたりから、急激に0.1〜0.3kWまで出力が落ちる。
・そのまま繋ぎ続けても、充電速度が遅すぎて60%以上に到達しない。
・V2Hだけでなく、外部の急速充電器や、ディーラーでの普通充電（200V）でも同様の挙動になります。

【使用環境】
・納車から1年強、走行距離は月500km程度（街乗り中心、たまに遠出）。
・自宅はV2H環境のみで、日常的に充放電を行っている。

【ディーラーの診断結果】
・ログに異常値は残っていない。
・「過去に普通充電を1ヶ月継続して直った事例がある」と言われたが、自宅に普通充電環境がなく、物理的に試すことができない。
・メーカー保証（8年16万km/容量70%以下）の対象か判断が必要だが、「そもそも満充電にできないため、現在の正確な容量測定ができない」と言われている。

担当の営業さんは親身になってメーカーと相談してくださっていますが、回答には時間がかかりそうです。

私としては、このままではバッテリー容量の半分（約11kWh）しか使えないことになり、これから夏場を迎えるにあたって非常に困っています。もし直らないのであれば、あと3年間、バッテリー容量の50%で運用するのは嫌なため、補助金の返納が必要になっても乗り換えを検討せざるを得ない状況です。

気に入ってる車なのでできれば直したく、「同じような症状が出たが、こういった対応で改善した」「セルバランスの異常への対処方法についてメーカーやディーラーからアドバイスがあった」など、些細なことでも構いませんので知恵を貸していただけないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26467167

[てるず]

ディーラーやメーカーの修理意欲は乏しいので
原因を究明し修理するのは困難と思われますが

5年10万キロ以内の保証期間内ですから
新品のバッテリーに交換してくれると思いますよ

書込番号：26467177

[Surf's Up]

＞monemone_monemoneさん
こんにちは。
前期型4年目になりますが、そのような状況になったことがない（急速で速度が落ちる目安はSOC80%、普通充電では最後の1,2%）なので、なんとも言えないですが、旧型の頃からセルバランスを整える方法として言われているのは、電欠状態から普通充電で満充電まで充電してあげる方法ですかね。

ただ、今回のディーラーの見解には疑問を感じる点もあり、
まず、満充電でない（SOCが低い）状態でもgn0wはSOHは測定できます。正確でなくてもおおよそは分かるのではないでしょうか。
次に、SOH（バッテリー容量）が劣化しても、SOCの表示には影響ないはずなんですよね。SOHが100%でも70%でも、それに対してのSOCなので（バッテリーが劣化したスマホでも充電すれば100%と表示されるのと同じ）。
ですので、私見ですが、容量（容量保証）ではなくバッテリー本体か制御システムの異常（特別保証）ではないかと考えます。

書込番号：26467244　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞monemone_monemoneさん
＞メーカー保証（8年16万km/容量70%以下）の対象か判断が必要だが、「そもそも満充電にできないため、現在の正確な容量測定ができない」と言われている。

これは、バッテリー容量の低下に対する保証であって、
そもそも、「フル充電できない」ことは、５年10万kmの保証規定に該当すると思います。
正常に使用できない＝「故障」ですから、無償修理の対象であるはず、です。
ディーラー営業マンが対応を渋るなら、メーカーのお客様相談室に掛け合うべきです。

書込番号：26467260　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞monemone_monemoneさん
＞自宅に普通充電環境がなく、物理的に試すことができない。
＞・自宅はV2H環境のみで、日常的に充放電を行っている。

V2Hの6kWh充電は普通充電です。
200V3kWhコンセントだけが普通充電ではありません。

「一般的にV2Hによる充電は普通充電に区分される」ということは、自動車メーカー３社
（トヨタ、マツダ、三菱）とニチコンに電話で確認済みです。

３年前にPHEVを購入するにあたり、各社のホームページに「急速充電の多用は駆動用バッテリーに良くない」
「月に１回は必ず普通充電で100％まで充電してバッテリーを整えること」
等々と記載されているので、
「V2Hによる充電は駆動用バッテリーに良くないのか？」
「V2Hによる充電は普通充電ではないのか？」
「V2Hのほかに200V普通充電を用意しないといけないのか？」
と各社に問い合わせた結果です。

三菱自動車でも、月一回普通充電で満充電にしてセルを整えることを推奨しています（HPのQ&Aにも記載されている）。

これまで、月一回、V2Hで満充電を行ってこられたのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26467289　スマートフォンサイトからの書き込み

Dynamic Sound Yamaha Ultimate でハイレゾ音源再生は？

[えりあす215]

GN0W 2025年10月マイナーチェンジ版が3月納車されました。グレードは P Executive Package です。

YAMAHAオーディオシステムを最大限に楽しみたく、いろんなデバイスでハイレゾ音源を試している最中です。

まだ試していないのは USBメモリにハイレゾ音源を入れ、USB端子に接続して再生する形くらいです。

今まで試したデバイスと入力は以下の通りです。
�@Pixel10pro にUSB Audio Player Pro アプリを入れ、配線にてAndroid AUTO接続 でハイレゾ音源を再生
�A上記デバイスとアプリ、Android AUTOをBluetooth接続 でハイレゾ音源を再生
�BPixel10proのファイルフォルダにハイレゾ音源を入れ、USB端子に配線接続、Android AUTO で再生
�C上記方法をBluetooth接続 でAndroid AUTOで再生
�DSONYのWALKMAN NW-ZX707を HDMI端子に接続して
ハイレゾ音源を再生
�E上記デバイスに USB Audio Player Pro アプリ を入れ、HDMI端子に接続して ハイレゾ音源を再生

�@から�Cは アウトランダーのナビの仕様で、デバイスをAndroid AUTOの対象としてしか認識しないようです。
Android AUTO再生は 音源をダウンサンプリングしてしまい、ハイレゾ音源を活かしきれていません。

�Dと�Eは ナビがWALKMANをAndroid端末と認識、しかしWALKMANの仕様上 Android AUTOでは出力させないため、無理やり的にHDMI端子にして再生してみたものです。

こちらの結果は、ナビ側が HDMI端子からの出力は画像と認識するのか、砂嵐音+小音+超ダウンサンプリング の再生で 電波の悪いラジオ音源みたいな再生音になってしまいました。

YAMAHAオーディオシステムでハイレゾ音源を楽しんでおられる方は、どのような組合せで楽しんでおられるのか、教えてください。

書込番号：26460294　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

このYAMAHAオーディオシステムは持っていませんが…

＞USBメモリにハイレゾ音源を入れ、USB端子に接続して再生する形

これがデフォルトでは？外部のOSやアプリを介さずファイルを直接読めるので、ヘッドユニットの性能が確かならいちばん音が良さそう。

書込番号：26460757　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアボタンを押してからドアを開けるとアラーム音

[Sowsk]

どういう条件でアラーム音がなるかわからないのですが、たまに運転席からドアボタンを押し、ドアを開けるとピピピピピピーというアラーム音が鳴る時があります。
このアラーム音はなんでしょうか？
鳴ってもなにも起こることなくいつも通りにパワー音できます。

書込番号：26453670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞Sowskさん
回答になっているか自信がないのですが、私の場合、
・いわゆるキー閉じ込み状態になりそうな場合
・ready状態にも関わらずキーを車外に出してしまった場合
に、ピピピ音がするように記憶しています。

書込番号：26453714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

車内に人を残して車から降りて、ドアをロックして鍵を持ったまま車から離れると

車中の人が何かに触れると・何かを操作すると、警告音が鳴りました。盗難の状況と誤認？でしょうか

鍵の電池が尽きかけていて、鍵が車内にある状態を失って盗難防止で鳴ったとか

鍵の電波が遮られる・干渉される状況に合って、鍵が車内にあると分からなくなったとか

走行中と判断したことは無さそうです

書込番号：26453836　スマートフォンサイトからの書き込み

9インチナビ

[浜辺の老い人]

質問いたします。9インチナビ型ですが地図表示の時に下部のメニューを隠して全画面表示には出来ないのでしょうか？お教え下さい。お願いいたします。

書込番号：26448958　スマートフォンサイトからの書き込み

[UchiP1006]

＞浜辺の老い人さん
こんにちは。常に表示されてて邪魔ですよねぇ・・・小さい画面がさらに小さく。
ナビは上下の幅が命なのに・・・

消せません。

書込番号：26449535

[浜辺の老い人]

ありがとうございます。たしかにそうですよね。本当にありがとうございました。

書込番号：26449752　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリーの使用について

[sorato1205]

22年式から25年式へ乗り換えます。
22年式ではバッテリー上がりに悩み、varta a8に交換し落ち着いています。
AIから25年式P ExecutivePackageはLN1AGMが装着されていると情報がありましたが、実際にそのような情報は見つかりませんでした。
今P ExecutivePackageにお乗りの方、新車装着バッテリーが以前から採用されているハンコック製なのか、別の物なのか、教えていただけませんか？

書込番号：26438250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sorato1205さん

下記の方のアウトランダーは2025年10月に納車されたP Executive Packageですが、Hankookのバッテリーが付いています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776176/car/3786741/13791503/parts.aspx

書込番号：26438258

[sorato1205]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます！
確かに写真を確認したらHancock、MFと書かれており、今までと変わらないようです。
様子を見て、またvarta a8の導入を考えようと思います。

書込番号：26438264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

現在補機バッテリー交換にベストなのはLN1 AGMバッテリーとの結論がでており、AGMに交換した投稿も沢山あるため
チャッピーが間違えたのだと思われます。

書込番号：26438446

[sorato1205]

＞ken_ken7さん

返信ありがとうございます。
AIの言うことを鵜呑みにしないよう気をつけたいと思います。

書込番号：26438468　スマートフォンサイトからの書き込み

小刻みにブレーキが効く症状

[teddybommer]

初めまして。質問させて下さい。
gg2w前期型距離14万km弱に乗っていますが、しばらく前から、アクセルオフにすると、小刻みに僅かにブレーキを踏んだような前後に揺れる感覚があります。ずっと続きます。運転中気になってまた揺られて気持ち悪くて相談させて頂きました。
どうやらエアコンonの時にその症状が出るようです。
液晶を切り替えてみると、回生ブレーキ？が効いてバッテリーに充電しているような矢印も発生しています。
ブレーキの不具合なのでしょうか？プログラムリセットとかすれば直るのか、なにぶん素人で、、ご意見伺いたいです。

書込番号：26386550　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

>なにぶん素人で、、ご意見伺いたいです。

ココで回答する人も殆ど素人ですよ。
支障でてるみたいなのでちゃんとプロがいるところに相談した方が良いですよ。

書込番号：26386604

[ナイトエンジェル]

その年式でそれだけ乗っていれば、何があっても不思議ではないですね。

専門家に診て頂くのがよいのでは？

書込番号：26387647

[むぎのか]

もう見ていないかも知れませんが…。

駆動バッテリーが劣化してくるとあまり大電流では回生しない様にプログラムされているようで、「出来るだけ積極的に回生する」と「あまり回生しない」の境界線がちょうど時速60キロ近辺にあるみたいです。

なので、時速60キロ辺りの速度でウロウロしていると回生制動を強めたり弱めたりしてブレーキジャダーの様な挙動が出ますね。

バッテリーが新しい時は峠道をB5で殆どノーブレーキで下れましたが、今ではブレーキペダルを踏まないとどんどん加速して行ってしまいます。

当時は瞬間で最高100A以上回生してくれてたのに、今では最高でも50Aくらいしか回生しません…(泣)

書込番号：26428813　スマートフォンサイトからの書き込み