三菱 アウトランダーPHEV のクチコミ掲示板

アウトランダーPHEV BLACK EDITION 納車されました

[仮面アメダー]

1年前に乗り換えたジムニーとナンバーお揃い	チタニウムグレーメタリックです。ブラックじゃないです。	納車4時間前。花粉でまっきっき。

おかげ様でアウトランダーPHEV BLACK EDITION 納車されました。

GG3W（レッドダイヤモンド）からGN0W（チタニウムグレーメタリック）に乗り換えです。
いろいろな機能が搭載されていて、すぐには使いこなせない感ありです。
GG3Wと比較して
・バッテリー残量があればモーター駆動維持（エンジンかからない）・・・GG3Wは何かあればすぐエンジン起動
・付属の普通充電用ケーブルの長さが長くなりました（GN0W　7.5m、GG3W　5.0m）とっても楽です。
・「MITSUBISHI CONNECT」に変わりました。４G通信でどこでも繋がります。安心です。
・リアゲートを開ける際、油圧から電動に変わりました。バンパー下のキックセンサーは敏感で荷物積み込み中に閉まりかけてびっくり
　　⇒　操作慣れるまでひたすらチャレンジ
・運転席からの見晴らし、GG3Wに比べてGN0Wのほうがしっくりくる。サイドピラー、気にならない。
・オーディオ、とてつもない。30年前のCD音源が全く別物に聞こえる（久保田利伸 THE BADDEST CSCL-1001）。
・120km/hまでの加速、GG3Wに比べ、あらら、あっという間。
・走行モードが多彩になりました。ターマックとノーマル、全然違う感じです。野獣になりたきゃターマック。
・車中泊、だいじょうぶかなぁ…フルフラットにすると凸凹過ぎる？

楽しい車です。

書込番号：26439688

[やまとの桜]

ナンバー丸見え、大丈夫ですか？

書込番号：26439695　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面アメダー]

＞やまとの桜さん
レスありがとうございます。

実は、わたくし、アマチュア写真家（ハイレベル）でして、
車のナンバーは「個人所有のもの」にあたり、ＳＮＳ投稿時、他人のものであればプロパティリリース（Property Release：建物、敷地、ペット、アート作品など、個人や法人が所有・管理する被写体を商用撮影・販売する際、その権利者から事前に許可を得る同意書）が必要になります。
自分の車のナンバーなのでプロパティリリース不要で、別支店では「個人情報になるか」といった点ですが、まあ、ナンバーで所有者調べて特定しても、なんかできるかなぁ、と安穏と思ってます。

あぁ、〇〇詐欺から電話やら郵便を受け取ることはありますが、電話の場合はその場でぼこぼこに、郵便の場合は警察に提出、とか、対応しています。

ＢＬＡＣＫ EDITION、半端なオラオラ系に抜群の効果あります。

書込番号：26439709

[ｍｋｏ147]

＞アマチュア写真家（ハイレベル）

おーっ、それは凄い！
それはともかく、ここの「画像・動画投稿ルール」では、
「ナンバープレートは読み取れない様に画像処理をする」事になっているんだよ。
　　　↓
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=IR006

書込番号：26439749

[仮面アメダー]

＞ｍｋｏ147さん

すみません、何がすごいのか、不愉快です。
https://stock.adobe.com/jp/contributor/206449259/norimoto
https://www.shutterstock.com/ja/g/Norimoto?rid=163233194
https://creator.pixta.jp/@prof800967/photos

ルールについては、問題あれば価格コムの事務局から連絡があるかと存じます。
（いやぁ、以前「Bose QuietComfort 20 Acoustic Noise Cancelling headphones Apple 製品対応モデル [ブラック] 」で事務局から指摘が来てびっくりしましたが…

書込番号：26439752

[明日のその先]

利用規約、ルール、マナー等は、守るためにあります。

「起こられたら止める」・・・何かの躾と同じになってしまいます。

老婆心ながら。

書込番号：26439797　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

↑のレスの訂正です。

上から２行目
「起こられたら止める」は、
「怒られたら止める」の間違いでした。

読み替えてください。

大変申し訳ありませんでした。

書込番号：26439799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

カッコいいね。

ところで青森、もうすっかり雪はないんですね？

書込番号：26439836　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面アメダー]

＞ナイトエンジェルさん

リプありがとうございます。
そうなんです、三八上北はすっかり雪がありません。
納車日の3/21に降雪積雪があったのですが、夕方には路面ドライとなり、無事自走で帰宅しました。
三沢空港から自宅へ送ってもらうタクシーのドライバーさんは「もう自家用車は履き替えました」とのことでした。
津軽地方の皆さんはご苦労の多い今シーズンだったと思います。
温暖化の影響が極端に出ている青森県です。
観光はお早目に。

書込番号：26439843

[肉じゃが美味しい]

車の話はおいといて。
写真に写っているお店で，あじまんが気になりました。
東北でしか使わないワードらしいですね。

ゴザソウロウと呼ばれているのが，一般的かと思いますが。ウソ。

書込番号：26439862

[仮面アメダー]

＞肉じゃが美味しいさん

リプありがとうございます。
気になって調べました。

あじまん：山形県天童市に本部があるチェーン店（約250店）。10月〜3月の農閑期だけプレハブ設置し営業。
御座候：兵庫県姫路市に本部があるチェーン店（79店）。通年営業。大判焼き（今川焼）以外の商品多数あり。

言われて初めて気が付きました。春から秋まであじまんはお店が無いんですね。
青森県に移住して5年なのでなおさら目にすることもなく…
「甘さ控えめ、あんこぎっしり、薄皮」←とっても魅力的です
写真の店舗はコメリパワー七戸店のものです。気になったのですが「朝から大判焼きもなんだしなぁ…」と寄らず買わず。
あぁ、買っておけば良かったのに、残念。

仕事でほとんど東京在中なので来季まで「お預け」の状態です（待ち遠しい）。

書込番号：26439905

[ｍｋｏ147]

＞ルールについては、問題あれば価格コムの事務局から連絡があるかと存じます。
　　　↓
.＞利用規約、ルール、マナー等は、守るためにあります。
＞「起こられたら止める」・・・何かの躾と同じになってしまいます。

と言うか、主さんの場合、例えば「交通法規は承知しているが、検挙されるまで違反を続ける」のと同列では？
交通事故の多くは、交通違反から起こる。

いずれにせよ、八戸地域住民やこの手の車に乗っている人たちが、もしその程度の認識だと思われたら恐ろしい事だね！

書込番号：26439974

[やまとの桜]

的外れな書き込みが、早速削除されたようだけど、ともかく主さん、あれこれ言わずにここのルールは守られた方が良いですな。
ここは、価格さんから借りている場なんだから、尚更です！

そう、ご自分のブログ等なら、いざ知らず。

書込番号：26440051　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞やまとの桜さん

消されたね。

掲示マナーを例えばで交通法規をもちだし
いずれにせよで何故か交通法規での批判は
おかしな行為だね。

ミイラ取りがミイラになるでは
説得力が薄い。

　マナーは自主的に守べきに異議はありませんよ。

書込番号：26440074　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞卒fitさん

そうですね。
世間では、特定情報により色んな問題、中には凄惨な事件が発生している事は、多くの皆さんはご承知の通りでしよう。
価格さんが、個人情報にとりわけ気を付けられるのは、そう言った事情を前もって防ぐことに、腐心されている事は容易に想像がつきます。

なので皆さん、ルールを守って個人情報には暮れ暮れも気を付けましょう！

書込番号：26440173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

いずれにしても、人為的なトラブルや事故の、その多くはルール・規律・法律等を蔑ろにして起きるのでは？

上でも出ている様に、ここで決められた特に有用なルールには、大いに気を付け そして守りたいたいものです！

書込番号：26440310

補機バッテリーの使用について

[sorato1205]

22年式から25年式へ乗り換えます。
22年式ではバッテリー上がりに悩み、varta a8に交換し落ち着いています。
AIから25年式P ExecutivePackageはLN1AGMが装着されていると情報がありましたが、実際にそのような情報は見つかりませんでした。
今P ExecutivePackageにお乗りの方、新車装着バッテリーが以前から採用されているハンコック製なのか、別の物なのか、教えていただけませんか？

書込番号：26438250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sorato1205さん

下記の方のアウトランダーは2025年10月に納車されたP Executive Packageですが、Hankookのバッテリーが付いています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776176/car/3786741/13791503/parts.aspx

書込番号：26438258

[sorato1205]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます！
確かに写真を確認したらHancock、MFと書かれており、今までと変わらないようです。
様子を見て、またvarta a8の導入を考えようと思います。

書込番号：26438264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

現在補機バッテリー交換にベストなのはLN1 AGMバッテリーとの結論がでており、AGMに交換した投稿も沢山あるため
チャッピーが間違えたのだと思われます。

書込番号：26438446

[sorato1205]

＞ken_ken7さん

返信ありがとうございます。
AIの言うことを鵜呑みにしないよう気をつけたいと思います。

書込番号：26438468　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後車に乗り換え

[chcross]

2022年Pからの乗り換えになります。
前車のライトグレー内装からブリックブラウンにしてMC前の内装の不満点がだいぶ改善されました。
昭和TV感のナビもワイドになりルームライト部分の電球もLEDに代わり高級感がまし、なによりもセンターコンソールの妙ちくりんな柄のアルミ部分もなくなりコンソールボックスもやっと使える程度の大きさになりました。
BOSEの籠りぶかぶかな音もすっきりヤマハで解消。シートのベンチレーションも満足です。できればハンドルももう少し新しい感あったら良かったけど握り心地は良いのでよしとします。
デジタルルームミラーはあってもなくてもよかったのですが、どうせあるのならドラレコ内臓のが良かったかな。
トランクスペースや内装の樹脂の質感は相変わらず、ここは少し残念。
外観はお手入れしにくかったフロントグリルパネルがスムースになったけど傷つきやすいのと傷が目立ちやすくなったのが微妙。
乗り心地は快適性が増しました、音も静かになってタイヤのせいかロードノイズも聞こえにくくなりました。
メルセデスやテスラのような無音とまではいかないけど、レクサスよりも静かかも。
電気だけの走行距離も良いときは120キロほどにまで伸びます。

MC前までの欠点はだいぶ解消されたと思うのですが、新に最大の欠点が！
車両価格がOP込みで700万円超えたのには驚き。
流石に三菱大好きおじさんでもなければ他の車にすると思います。（というか、リセール考えて他の車にしましょう。）
値引きびっくり価格での購入なので自分は良いけど、定価だったら私も他車にしたかも。

ということで株で一儲けしたので高価な日本車で乗り換え時の下取りは気にしないよーという、お年寄りにはお勧め。
（何故か私の周りの三菱乗りの方はお年寄りばかりなのです）

書込番号：26435017

[KsgyAdc]

このような内容のお話でしたらクチコミではなく、
レビューの方で個人の意見として存分に語っていただいた方が
皆様に楽しく読んでいただけると思いますよ。

書込番号：26435029

[聖貴]

＞KsgyAdcさん
掲示板は参加できるのがいいところでもあるんで。
スレ主さんのいうとおり考えるのを放棄して三菱アウトランダーしか買いたくない人しか買わない車かと。

こちらは673万（5人乗300馬力）か682万（７人乗300馬力）電池は総電力量22.7 kWh　64ah　電圧350V前後 100km走れる
RAV4PHEVは600万（5人乗329馬力）630万（GR329馬力）電池は総電力量22.7 kWh　58ah　電圧350V前後 150km走れる
車体価格高いのに馬力も航続距離も低いアウトランダーはパワフルな4駆とはいえないうえに充電速度も
3kwhのみで7.5時間かかるのに対し、RAV4は6kwh対応なんで4時間で済む。
5年後リセールも悪く旧型RAV455% 〜 62%にたいしてアウトランダー改良型で48% 〜 55%。
新型RAV4の5年後推測では58% 〜 65% ブラックトーン７人乗りで52% 〜 58%（5人乗りはさらに悪い）

TO>>Someone
スペックについて間違ってたら教えて。

書込番号：26435542

小刻みにブレーキが効く症状

[teddybommer]

初めまして。質問させて下さい。
gg2w前期型距離14万km弱に乗っていますが、しばらく前から、アクセルオフにすると、小刻みに僅かにブレーキを踏んだような前後に揺れる感覚があります。ずっと続きます。運転中気になってまた揺られて気持ち悪くて相談させて頂きました。
どうやらエアコンonの時にその症状が出るようです。
液晶を切り替えてみると、回生ブレーキ？が効いてバッテリーに充電しているような矢印も発生しています。
ブレーキの不具合なのでしょうか？プログラムリセットとかすれば直るのか、なにぶん素人で、、ご意見伺いたいです。

書込番号：26386550　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

>なにぶん素人で、、ご意見伺いたいです。

ココで回答する人も殆ど素人ですよ。
支障でてるみたいなのでちゃんとプロがいるところに相談した方が良いですよ。

書込番号：26386604

[ナイトエンジェル]

その年式でそれだけ乗っていれば、何があっても不思議ではないですね。

専門家に診て頂くのがよいのでは？

書込番号：26387647

[むぎのか]

もう見ていないかも知れませんが…。

駆動バッテリーが劣化してくるとあまり大電流では回生しない様にプログラムされているようで、「出来るだけ積極的に回生する」と「あまり回生しない」の境界線がちょうど時速60キロ近辺にあるみたいです。

なので、時速60キロ辺りの速度でウロウロしていると回生制動を強めたり弱めたりしてブレーキジャダーの様な挙動が出ますね。

バッテリーが新しい時は峠道をB5で殆どノーブレーキで下れましたが、今ではブレーキペダルを踏まないとどんどん加速して行ってしまいます。

当時は瞬間で最高100A以上回生してくれてたのに、今では最高でも50Aくらいしか回生しません…(泣)

書込番号：26428813　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動用バッテリー充電中の補機用バッテリーの充電に関して

[katamori]

GN0W後期型です。補機用バッテリーにモニターを接続して、状況を確認してみました。
以下、補機用バッテリーの充電が過充電になっていないのか、ご存じの方がいれば教えて下さい。

�@駆動用バッテリーの普通充電を開始すると、補機用バッテリーにも充電が始まりました（期待通り）。
�A補機用バッテリーは、SoC70%からの充電開始だったので、40分程度で、100%になりました（期待通り）。
�B駆動バッテリーの充電は、ほぼ0%からの状態からの開始だったので、その後も6時間程度続く訳ですが、補機用バッテリーにも、約14.4Vで充電が継続され続けています（過充電にならないのか？）。

期待の動きとして、補機用バッテリーがSoC100%になると、補機用バッテリーのマイナス端子側にあるセンサーが稼働して、補機用バッテリーだけは充電を中止すると思っていたのですが、そういう訳ではなさそうです。
スクリーンショットは、バッテリーモニターの画面です。
約14.4VでChargingとなっており、充電中である事が示されておりますが、充電されていないときは、約11.9v〜12.7vで、Chargingとはなりません。

過充電になっているとしても、仕様なのでしょうからどうしようもないのですが...

補足情報
バッテリーモニター：
みんカラで使用者が多かったQUICKLYNKS BT2000 (AliExpressで購入)を、荷室後部の純正バッテリーに接続。
スマホからBluetoothで充電状況などを確認可能。どこまで当てになるか分かりませんが、CCAやSoHも計測できます。

純正バッテリー：
ハンコック社製LN1、容量50Ah、CCA420A

その他の状況：
●補機用バッテリーが約70%にならないと、自動車がREADY状態になっていたとしても、充電は開始されませんでした。
●READY走行中に一旦開始されると85%程度まで充電されましたが、継続して乗らなかったので、走行中に（電気を使いながら）駆動用バッテリーが100%まで充電されるかは試せていません。
●補機用バッテリーが約70%になっている状態、かつ駆動バッテリーも15%程度残っている状態で、リモートエアコンをオンにした所、補機用バッテリーの充電も開始されました。
●パワースイッチOFF（電源オフ）から24時間経過して充電が開始されるかは、まだ試せていません。

https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/10178?category_id=10&site_domain=default
補機用バッテリー（12Vバッテリー）はいつ充電されますか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］
●READY表示灯点灯中
●駆動用バッテリーの外部充電中
●パワースイッチOFF（電源オフ）から24時間毎。
途中で外部充電した場合は外部充電後24時間毎に切り替わります。

書込番号：26383869

[funaさん]

＞katamoriさん　

QUICKLYNKS BT2000って補機バッテリーの+と=の間に付けるバッテリー診断器ですね。

基本的なことで申し訳ありませんが、SOH、SOC、それにバッテリー容量とCCAを測定したのはこの診断器ですか。また、いつ測定したものでしょう。
充電も放電もしていない状態での測定ならともかくも、充電中の測定は無理だと思います。

車のECUはバッテリー電流センサーからのデータ（特に電流値）をもとにバッテリーの充電を制御しますので、バッテリー端子間の電圧が14.4Vになっているということは満充電になっていないとの判断ですので、過放電にはなっていないと思います。

ちょっと計算してみましょう。
容量５０AｈのバッテリーのＳＯＨが90％なので、現在のバッテリー満充電時容量は４５Ａｈでしょう。
その70％は約３２Ａｈ，100％になるにはあと１３Ａｈです。
この充電に40分(2/3時間）かかったということは13÷2/3=20で、40分間ずっと２０Ａ流れたということですが、定電流充電であれば可能かもしれませんが、14.4Vの定電圧充電は次第に流れなくなりますので無理です。
たぶん１３Ａｈ充電するには5〜6時間かかります。したがって駆動用バッテリーを充電している間は14.4Vを維持すると思います。またその電圧を維持したとしても電流は0.5A以下（新しいバッテリーならもっと低い）だと思いますので、問題ないと思います。
バッテリーが傷んでくるとこの電流が高くなり。充電されないのに１A程度流れますので、要交換が出ます。

書込番号：26383997

[apsd]

駆動用、補機用問わず価格comではバッテリーについて心配性な方の書き込みが多いですね。
メーカーは何百通りもの利用状況を想定して、どんな状況でも平均的に最適なバッテリー管理となるようシステムを構築しているので、スレ主さんの使い方に100%最適化されてはいないかもしれませんが、実用上はそのままで問題ないです。
仕様もわからない中華製の計測器などをバッテリー端子につけると、車両コンピュータがバッテリー監視の計測が正確にできなくなり逆効果です。というか、すでに常時電気を食う中華製の計測器のせいで計測が狂って充電サイクルが壊れているのでは？
バッテリーのSOCなどを測定したい場合は、停車点検時にバッテリーテスターを当てるだけにしましょう。

書込番号：26384304

[katamori]

＞funaさんさん
ありがとうございます。SOＨ，SOCの計測はディーラーでやってもらいました（納車後、数か月だったものの結果は、あまり良くなかったです）。また、このBT2000というバッテリーモニターでも、充電中の計測はできないので、計測するのは、充電していない時に行う形になっています。
計算していただきありがとうございます。確かに、適宜、電流が変わっていく様ですので、このモニターで、Chargingとなっていても、過充電にはならいない様ですね。
バッテリー上がりは避けたいので、充電されなくなってきたら、突然死する前に、もう少しスペックの高いバッテリーに変えようと思います。

>apsdさん
そうですね。ひと通り動きが確認できたら、外したいと思います。
室内灯の付けっぱなしなどの明らかにユーザーのミスではなく、補機用バッテリー上がりの情報も多かったので、メーカーの利用状況の想定が、ちょっと厳しめなのかもと思った次第です。

書込番号：26384557

[ken_ken7]

SOC100％満充電になると0.1Aへ下がります

書込番号：26384700

[高い機材ほどむずかしい]

外気温またはバッテリー温度が低い時は、急速充電モードの１４Vを維持するシーケンスになってるかもしれませんので、
　温度の高い時の充電状態も確認した方が良いですね。

ちなみに、私の他車種ですが充電制御車は２℃以下では、急速充電モード１４Vから通常は抜けない仕様になっています。
通常のガソリン車なので、使用電流値や電圧、温度で充電容量や坂道を検知しシステムが計算してけっこう充電制御
　は複雑です。
鉛バッテリーにはあまりよくないですが、オルタネータ負荷を少なくして省エネでなるべく充電しないような制御になってます。

１２．８Vが満充電なので充電されてないときの電圧低下の状況も見て判断されればよいと思います。

書込番号：26384738

[UchiP1006]

３年超経過したAGMバッテリーの状態

＞katamoriさん
普通充電中は補器バッテリーへの充電がされますが、電流は低く、満充電に近くなると電流値も下がるので問題ないです。
（充電中1Aも流れていないですね最後はほんとに数百ｍA程度です）
これはバッテリー充電器に接続して充電している時とおなじ挙動で、毎日きっちり低い電流で充電できている証拠ですのでガソリン車よりもよほど良い環境です。

この充電環境なら補器バッテリーはかなりの年月持つのではないかと思っている位です。

ちなみに満3年過、６万キロ走行した私のアウトランダーの補器バッテリーは2.8ＭΩ、1065CCA　12.44Vでまだまだいけそうです。
（私のバッテリーはAGMバッテリーなので参考値）
抵抗値が3MΩ後半もしくは800CCA以下になったら交換するつもりですが、それよりも車を手放す方が早く来るかもしれない。

私の前車はガソリン車（スバル車）でほぼ同じバッテリー（容量違い）を使用していましたが４年目で交換しました。
明らかに持ちが良いと感じています。

書込番号：26399739

[katamori]

＞UchiP1006さん
こちらの返信に気づかず、大変遅くなり申し訳ありません。
電流が下がるとのこと、安心いたしました。教えていただき、ありがとうございます。
純正の補機用バッテリー（420CCA）では心もとないので、安心のためにVARTA 550-901-054 A9 AGM 50Ah LN1 (540CCA、ドイツ製）に交換いたしました。AGMバッテリーなので、耐久力はありそうです。
それにしても、満3年過、６万キロ走行して、2.8ＭΩ、1065CCA　12.44Vというのはスゴイですね。
補機用バッテリーの収納場所を改造（プラスチック辺を切断）して、LN2以上のバッテリーを搭載されているのでしょうか。LN1で、そのCCAを提供するバッテリーは無かったので、かなり高容量ｘ高品質なバッテリーなのかなと想像いたします。

書込番号：26428380

ACCとLKAの仕様教えてください

[覚醒みんきち]

取扱説明書を読みましたが、書いていないようなので教えて下さい。ちょっと調査していまして、、

現行のアウトランダーについて
1、LKAの手放し警告の判定は、トルク感応式ですか？それとも静電容量式(いわゆるタッチセンサ)ですか？
2、ACCのセット車速の上限は何km/hですか？(新東名120キロ区間ができたけど、いまだにセット出来る車速が115km/hまでとかでは無いですよね？)

書込番号：26424512

[kmfs8824]

1 LKSはステアリングトルクセンサー信号とタッチセンサー信号に基づいて運転者の操舵操作を検出してるとのことです。

2 ACCのセット上限は135km/hです。

書込番号：26424534　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚醒みんきち]

ご回答ありがとうございました。非常に助かります！

書込番号：26424583