日産 デイズ 2013年モデル のクチコミ掲示板

一目惚れ

[fineootuki]

ホンダライフJB5に乗っていましたが
事故にあいもう少しで車検でしたが
買い替えすることになりました。

書込番号：25857641　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

せっかく書いたのに、内容無しですか。
個人的にやきもきしますので、なんなっともっと書いてください。
残念です

書込番号：25858021

[fineootuki]

＞バニラ0525さん
申し訳ありません。
続きですが、
予定では10月に車検を受けて2年間乗って
買い替えるはずだったのですが
思わぬもらい事故で全損になってしまったので
買い替えることになりました。
最初は同じライフの１０年落ち位を探しましたが、
５年くらいしか乗れないし
グーネットで５年から７年で探していたら
デイズハイウェイスターが２台見つかりました。
1台は7年落ちで6万キロのハイウェイスターX　白
もう1台が
今回の5年落ちで18,000キロのハイウェイスターX　パープルです。
ほぼ通勤で往復30キロを乗るだけです。
10日しか乗っていませんが瞬間燃費で22キロです。
若い人向けではなさそうですね。

書込番号：25858805

[バニラ0525]

＞fineootukiさん
ありがとうございます。
お手数をおかけしました。
良きカーライフを！

書込番号：25858820　スマートフォンサイトからの書き込み

新しいパートナー

[たいあさわか]

14年お世話になったオッティ(RX-Four)が勇退し、後任としてデイズが新しいパートナーになりました。
すでに新型がありますが、どうしても旧型のほうが気になっていました。
旧型最終？19年5月登録のデイズ(ハイウェイスターGターボ4WD)とお世話になっているディーラーで出逢いました。
私が望んでいる条件に全て一致しており、一目惚れのように即決しました。
走り、装備ともに満足しています。
ここの口コミには加速についてかなり厳しいご意見がありますが、私にはすんなり受け入れられました。
オッティのような瞬発力ではなくマイルドでじわじわくる立ち上がりが今の私には合っています。
新しいパートナーと末永く歩んでいきたいと思っています。

書込番号：23853267　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ここの口コミには加速についてかなり厳しいご意見がありますが

それはNAモデルの方の事ですよ

ターボに関してはそれなりの加速してくれますから問題無いです

ただ燃費は良くは無いです。

書込番号：23853393　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいあさわか]

返信ありがとうございます。
燃費は今のところ19〜20�q/lです。
オッティが約12〜13�q/lでした。
満足しています。
タンク容量(約30l)も増えたため、
1回の給油で500�q近く走れることも
大変嬉しいです。
新しいパートナーに14年の進化を感じます。

書込番号：23853458　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞たいあさわかさん

旧型に乗っています。
エクステリアデザインは旧型の方が私も好きですね。
担当セールスは「新型は走りますよ」と売り込みしてきます。

NAなのでやっぱり走りません。
でも自分が車に慣れたのか、車が私の乗り方に慣れてくれたのか、周りに迷惑がかかるようなこともなく普通に使えているのでデザインの気に入っている旧から新に代える気にはならないですね。

燃費は私の使い方で18〜20なのでターボでもそんなに変わらないんですね
デイズは軽自動車の中ではあまり燃費が良い方ではないですが、前車のワゴンRの燃費が11だったので私も十分満足しています。

書込番号：23856606　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいあさわか]

＞massaaaanさん

返信ありがとうございます。

私は田舎なので燃費がいいと思います。
デイズの初乗り時、燃費計をみたら約15�q/lと表示されました。
ここから落ちていくのだろうな〜と思っていました。
でも、運転していたら徐々に数値が上がっていき、
20�q/lとなった時は本当に感動しました。
いまでも燃費は18〜20�q/lです。
給油回数もオッティと比べて半分になったのも嬉しいです。

旧型のエクステリア、いいですね。

書込番号：23856990　スマートフォンサイトからの書き込み

RSR ローダウンスプリング

[ルーキー60]

昨日ローダウンスプリングの交換を行いましたのでご報告です。
RSR、TEIN、エスペリアを検討しましたが、段差でフロントを擦るのを気にするのがいやだったのでバネレートが一番高いRSRにしました。

交換前はホイールハウスの隙間が無負荷状態でF:7cm R:8cmでした。
交換後はF:4cm R:4.5cmとなりました。
前後一名乗車でF:3cm R:3cmとなりました。
リアのバンプラバーの隙間は交換前は6.5cmでしたが、3cmとなりました。
乗車時は2cm程しかストローク幅がないので、ショートバンプラバーの装着を検討された方がいいかもしれません。

ただし、前後大人一名ずつで後ろはチャイルドシートと子供も乗車走行してますが底突きはありません。
経験上馴染んだらあと0.5cmは下がりますのでその時にどうかですね。

フロントの地上高が交換前無負荷状態で16cmが13cmになりました。

肝心の乗り心地ですが、結構跳ねますね（笑）
いままでも2.0L車3台でローダウンスプリング（RSR、エスペリア）の交換をしてのってきましたが、それよりも柔らかいと思いますが跳ねます。
これはおそらく車重が軽すぎる為、跳ねてしまうんじゃないかとおもいます。
ただ大人前後一名ずつ乗車、子供後部座席乗車の走行で子供が寝てしまいましたし、問題ないレベルです。

以前のKYBショートショック+ローダウンスプリングにしていた車よりも乗り味はかなりマイルドに感じてしまうので、自分には丁度良いです。
実際リアにも乗ってみましたが、固すぎるとは感じませんでした。

何よりホイールを変えてから車体が浮いてるのが強調されて気になって仕方なかったのでそれが解消されて大満足です。

書込番号：17200540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

ちなみに作業はオートバックスで商品代と工賃、サイドスリップ（トーイン調整含む）で31000円でした。
アライメント調整は必要ありませんでした。

書込番号：17200870　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

かっこいいですね、ちなみにTi2000ですか？

書込番号：17201465

[ルーキー60]

花福さん

ありがとうございます。
Ti2000ではありません。
Ti2000も検討しましたが、バネレートも同じで乗り心地も変わらないと思いますし、普通にへたるという情報もありますし、交換してもらうのに取り外し、取り付けの二重工賃がかかるくらいなら新品に買い換えた方が安いと思いましたので。

書込番号：17202599　スマートフォンサイトからの書き込み

[31ZX]

初めまして♪RS Rのスーパーダウンですか？
参考までにホイールと タイヤサイズを教えて欲しいのですが、 今、私は、エスペリアのスーパーダウン入れて、 あとは、アルミは、買ったので、タイヤの扁平で、迷ってます。よろしくお願いいたします♪

書込番号：17212107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

31ZXさん

スーパーダウンではなくRSRダウンです。
ホイールは レオニスのWX BKで、タイヤサイズは165/55R15です。
純正が１４インチでしたので乗り心地重視で１インチアップに抑えました。
毎日子供を乗せるのでローダウン＋15インチが限界でしたー
でも純正ホイールがイヤだったので社外ホイールに変えれて大満足です。
ますますデイズが好きになりました！

31ZXさんは16インチのホイール購入されたんですね〜いいなぁ♪
16インチだったら165/50R16になるのかなー

書込番号：17215225

[31ZX]

165/55/15なんですね♪
社外だと16インチに見えますね(*^^*)
スーパーダウンじゃなくても 結構 落ちましたね♪
足回り 選択ミスしたかな？ エスペリアのスーパーダウンは、 乗り心地は、いいけど、あんまり
落ちてないです(- -;)
アルミ入れたら 画像出しますね(*^^*)

書込番号：17217778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

31ZXさん

15インチですがタイヤが随分薄くなったように感じます(^^
そうですねー思ったより綺麗に収まってうれしいです。

エスペリアのスーパーダウンはダウン量がF：45-50mm R：48-53mmと私のより下げ幅大きいですが、そこまで落ちなかったのですか？
バネレートが私の付けたRSRダウンよりも柔らかいので乗り心地が良いのですね〜
ただRSRでリアのバンプラバーの隙間が少ししかないのでエスペリアで後ろ乗ったら底突きしないですか？

アルミ替えた時の画像楽しみにしております♪

書込番号：17218167

[31ZX]

落ち幅の一番 多かったエスペリアを選びましたが、
画像見る限り私の方が、落ちてないですね〜(- -;)
バンプラバーは、ショートバンプを入れてありますので、大丈夫ですよ〜♪
スレ主様も よく 研究されてますね♪
ショックのヘタリも気にして、バネレートの柔らかい スプリングを選んだので、コツコツしない かなりノーマルな 乗り心地になっています(*^^*)

書込番号：17219074　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

ルーキー60さん、ローダウンするとヘッドライトの光軸が下がりませんか？どのような対処をされてますか？
やはり光軸の調整は必要なんですか？宜しくお願いします。

書込番号：17229293

[ルーキー60]

31ZXさん

写真比較させて頂きましたが、うちのデイズより落ちてると思いますよー(^^
ショートバンプラバー入れておられるんですね〜
うちも先に入れればよかったかなー。。。

綺麗に落ちててかっこいいですねー♪
下がってるのに乗り心地も良いとは羨ましいです！！

書込番号：17230684

[ルーキー60]

花福さん

うちのデイズはハイウェイスターなのでオートレベライザーが付いているので自動で光軸調整されましたよ。
キセノンライト装着車でなければ手動で光軸調整する必要があります。

書込番号：17230697

[hiroyonyon]

こんにちは。
15インチでもデザイン変わるだけで大きく見えますね。
私はRSRダウンTi2000を￥45000（代車１日・アライメント込み）でした。
そのショップは足回り交換時は必ずアライメント調整しているようです。
ホイールは純正15インチのままで、乗り心地は悪い方だと思います。
車高はルーキー60さんと同じぐらいです。

花福さん
デイズの全グレードに装備されているか分かりませんが、オートレベライザー付きの車は光軸調整必要です。
後席の加重による車体沈みを検知して光軸を自動で下げる機能ですので、サス交換すると後席だけが沈んだと
勘違いして軸が下を向いてしまいます。実際は前輪もサス交換しているのでその分下向きになってしまいます。

昨年の時点ではデイズ対応のオートレベライザ―補正ロッドは出ていませんでした。
夜間走行が危ないぐらい下向きになりますので、交換店かディーラーで無償で調整してもらいましょう。

書込番号：17230811

[ルーキー60]

hiroyonyonさん

デザインが違うと確かに大きく見えますね♪
デイズは（一般的な軽自動車は）フロントのトー調整しか出来ないので、軽自動車でいうアライメント調整は測定をするだけとなるようです。
なのでアライメントが狂っていても調整する事が出来ないので必要ないのではないかなと思っています。

Ti2000も同じバネレートなので乗り心地も私と同じだと思うので、中々跳ねますよね(笑)
うちの周りは道路の舗装があまり良くないので後ろに乗ってる妻が毎回『おーー(笑)』と苦笑いするくらいです。。

オートレベライザー付の車の場合、hiroyonyonさんの仰るようにリアが下がって上を照らさないように自動で光軸を下げるようですね。
勘違いしておりましたので、大変勉強になりました！！
ただ、現在の所以前と照射範囲が変わっておりませんので、ショップが光軸調整をしてくれたのかもしれませんね。

また気になるようになったらディーラーで調整してもらうようにします。

書込番号：17230965

[花福]

hiroyonyonさん、ルーキー60さん、分かりやすい説明ありがとうございました。
やはり調整が必要なんですね。でも他店でローダウンして日産ディーラーで無償で調整してくれるんですか？

書込番号：17232819

[はみ出しチャンピオン]

〉 花福さん

DAYZではありませんが、他店でローダウン後にディラーにてオートレべライザーの初期化してもらいました。(現在の0G位置を純正車高位置にする)
しかし、まだ光束が近く感じたのでヘッドライトの光軸調整を車検が通るギリギリまでに上げてもらいました。
全て無料でした。

私的に、光軸調整ロッドと云うパーツの存在そのものが疑問です。

書込番号：17234419　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

はみ出しチャンピオンさん、わかりました。ディラーで無償で調整してもらえるんですね。
ありがたいですね。どうもありがとうございました。

書込番号：17236903

[hiroyonyon]

私の場合はショップでダウンサスの交換日が決まった時点で、ディーラーに光軸調整の予約をしました。
違法改造にならない範囲なら、アフターサービスで引き受けてもらえることが多いですよ。

「検査に通る車高ですか？」と聞かれましたので、非対応品を入れていたら断られるかもしれません。

書込番号：17239311

[ルーキー60]

花福さん

車検対応のローダウンスプリングであればディーラーで無償調整してもらえます。

書込番号：17239643

[31ZX]

ルーキー60様
昨日、タイヤ組んで、今日 装着して、写真撮ろうと
思ったら 思いっきり雨で、明日に持ち越しです。
光軸の会話が、出てますが、私のは、調整無しに 普通に照らしますよ(*^^*) 実は、自分で足回り交換とか出来るくせに 面倒だったんで、納車前に ディラーで、やらせたので、調整してくれたのかもしれません♪ 当然組み換え工賃タダです。おまけにバンプ と ラテラルも ウーハーとブースト計も 工賃タダで、納車前にやってもらいました(笑)
明日、アルミ入れたらスレ出しますので、よろしくお願いいたします(*^^*)

書込番号：17240367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

31ZXさん

タイヤ組まれたんですね〜^ ^
タイヤのサイズをどうされたのか気になります！

私は光軸の件は無知で間違っておりましたので、先日もう一台のインプレッサの方の光軸が異様に下向きなので（ローダウン済み）ディーラーで無料調整してもらいました♪

スレ上げられるの楽しみにしております！

書込番号：17240452　スマートフォンサイトからの書き込み

[31ZX]

スレあげしました。(*^^*)

書込番号：17244470　スマートフォンサイトからの書き込み

[31ZX]

カキコみありがとうございます。
写メみたら下がってますが、撮ったあとみたら ナナメなトコで、撮ってました(笑)
16インチは、大きくみえますね〜 15インチが、丁度いいかもしれません♪ 今日、ヘッドライトを6000kに替えました(*^^*) 純正より白くて、なかなかいいですよ〜(*^^*)

書込番号：17247896　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

みなさんにお聞きします。ローダウンした場合後輪の車高が下がると左右のタイヤの位置がズレると聞きましたが、
ラテラルロッドって付けた方がいいのでしょうか？そのままでも支障はないのでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：17256035

[31ZX]

何度もすみません♪
ローダウンしてて、リア ホイールの出ヅラは、変わりませんか? 私のは、 ホイールが、ツラツラなせいか 左にだいぶんヅレました。 ラテラルロッド調整で、なんとかクリアーしましたが、ルーキー60様のは、どうでしょうか？

書込番号：17256276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

31ZXさん

斜めのところで撮っておられたのですね(◜௰◝)
いや、16インチ決まってましたよー♪
6000kに変えられたんですね〜確かにデイズのHIDはちょっと黄色っぽいですからね。
私はポジションランプはLEDホワイトに変えましたがやはりLEDは明るいですね。

ホイールの出ズラについては、私のデイズではずれませんでした。
これ以上下げるとズレるのでしょうね(･ω･;)

先日ディーラーに行ったのですが、光軸がだいぶ下がってたので調整しましたと言われました。
自分では変わってないと思ったんですが（笑）

書込番号：17260734　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

ローダウン入れ替えたショップでもディーラーでも光軸調整は有料だと言われました。

書込番号：17532766　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

先日ディーラーで無償で光軸調整してもらいました。

書込番号：18412314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱけろう]

＞ルーキー60さん

こんばんは

どちらのオートバックスで取り付けされたのですか？自分も車高を下げようかと、検討中です。

トータルの金額が安かったので質問させて頂きました。

書込番号：19031495　スマートフォンサイトからの書き込み

スタビライザー

[nishikaze3776]

２ＷＤのＮＡでも、ターボ車用の純正フロント・スタビライザーが取り付けできます。
販売店で見積もりしてみたら、取り付けは可能で部品代が約１６０００円でした
（スタビライザー、ロッド アッセンブリー、他にネジやワッシャー類）

取り付けはサスペンションにネジ止めするだけですが、車体の構造的に、取り付け時に車体下回りの構造材を外しエンジンを浮かせた状態で作業する必要があるため、取り付けに時間が掛かり工賃が３２０００円ということでした。
車内スペースを稼ぐために、ボンネットやサスペンション内のスペースをギリギリまで詰め込んでいる、軽自動車やコンパクトカー特有の構造のせいですね。

自分の車はパワーの無いＮＡ車のうえ１４インチのエコタイヤのため、その必要性も含め費用対効果で取り付けを迷っていますが、インチアップしてスポーツ系のタイヤを履かせたい方は参考にしてください。

もし取り付けた方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせください。

書込番号：18046856

[yukamayuhiro]

スタビライザーのロッド取り付け下位置が、ロアアームなので簡単に後付けできるんでしょうね。
自分のJC1ライフは、以前ここのライフスレで装着できると書き込まれていて調べたらストラット形状やFスタビホルダーまで違っていて、ターボ用のスタビは装着できませんでした。
デイズでは、ロアアームより後方側にスタビを通しているんですね。
ルークスのように全車標準にすればいいのにね。

書込番号：18114032

[おなやみ2]

みなさんよくご存知ですごいですね。
軽を検討中で、エマージェンシーシステムとスタビライザーはあったほうがいいかと思い探していました。
確かにノーマルDAYSにはないんですがエマージェンシーシステムを付けると、スタビライザーも付くのでイイなと検討してました。
他社だとEKともそうでしたが（OEMだから当たり前でしょうが）、、、。

書込番号：18266227

エンジンECU書き換え

[nishikaze3776]

Ｓを中古で１年落ちで購入しましたが、納車２週間後に保障継承したディーラーに持ちこんで、加速不良という事でエンジンのＥＣＵの書き換えをしてきました
２０１４年７月に新しいプログラムが公開されているので、加速に不満を感じる方はディーラーに相談してください。
プログラム番号の末尾が「ｘｘｘｘｘ６」でした（初期型は「ｘｘｘｘｘ２」なので、今まで２回ぐらいは更新されているのかな？）

書き換え後は信号待ちからの発進加速でかなり感じが変わりましたが、「良くなった」というよりも「普通になった」という感じです
書き換え前後で燃費は変わらず、片道３０ｋｍ、標高差４００ｍの通勤で、エアコンＯＦＦで１９ｋｍぐらいです（満タン法）

ＣＶＴのプログラムも新しいバージョンがあるそうですが、こちらは変更していません。
ＮＡ車の走りに不満がある方は、ぜひ、アップデートしてみてください。

書込番号：18046865

[yukiopa-pa]

nishikaze3776 さん

ECUプログラム「ｘｘｘｘｘ６」になっているんですね。
昨年9月ECU書き換えで「ｘｘｘｘｘ３」のままなので、書き換え可能か確認してみます。
情報ありがとうございます。

書込番号：18049202

[元本埜村人]

ちなみに、書き換えは有料でしょうか？

書込番号：18064198　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiopa-pa]

元本埜村人 さん

プログラムの書き換えは無料です。
ただ作業時間が掛かるのと機器の関係で、予約した方が良いですよ。

ちなみに、プログラムチェックしてもらいアップデート対象でしたので書き換え予約しました。
内容は確認していませんが、エンジンとＣＶＴのＥＣＵアップデートです。

書込番号：18066434

[元本埜村人]

有り難う御座いました。私のは三菱のekカスタムのノンターボですが、早速三菱に連絡して、水曜に見てもらいます。これで、解決すれば良いですが、、

書込番号：18069734　スマートフォンサイトからの書き込み

MC車納車レポート

[かんれきおやじ]

通勤時燃費24.5km/L

デイズJタイプを7月13日契約、お盆前の8月9日に納車されました。
ここでのクチコミを参考にさせていただいていましたので、私も初めての投稿ですがレポートさせていただきます。
購入前は悪い評価が主で悩みましたが、実車を見たら欲しくなり検討しました。
そこで、デイズの走らないというクチコミも、グレードで若干の差があることに気がつきました。
それはノーマルJ、HSJの評価が他よりも普通に走りますという書き込みが多かったのです。
調べるとS・XとJではエンジンの圧縮比、トルクの最大発生回転数が違うことがわかりました。
専門家ではないので確証はありませんが、元々パワートルクが小さい上に、上級（省エネ）エンジンはトルクが更に小さく、発生回転もノーマルより500回転も高くなっています。これはいけません。
そこに、今回のMCの発表。
全車最終ギア比が７％程低くなっています。ルークスのエンジン・ギア比です。
これで、他社並みには走るはずと自分に言い聞かせ、試乗もせずJタイプをすると契約しました。

納車が台風と重なったため週明けの通勤が最初のドライブになりました。
車を自宅に乗って帰る時にも感じましたが、発進に全く問題は感じません。
むしろ、走らないを前提にアクセルを踏みすぎると前車のノート並に加速しびっくりします。

燃費ですが、約26Km離れた会社まで16.5km/L、帰りには24.5km/Lを記録。（AC使用）
出来過ぎと思いますが、アクセルワークで随分と変わるようです。

本日、家族3名（全員大人）乗車で郊外のショップに買い物、片道30kmの往復で19.6km/Lと納得の記録でした。
道路は一般国道と自動車専用道を一部含む結構坂の多い道で、ECOドライブアシストも加速時はオレンジになるくらいでした。

初期の悪い走りを経験していませんので差を表現することはできませんが、今は買って良かったと満足しております。

もう少し乗りこんでまた報告させていただきます。
初めてで乱筆ご容赦ください。

書込番号：17844989

[yukamayuhiro]

悪いところは改良されているんですね。
よかったですね。
ちょっとフィットHVじゃないけど、前車は出し急ぎましたよね。

書込番号：17850122

[かんれきおやじ]

Yukamayuhiro さん

返信ありがとうございます。

軽自動車メーカーの燃費競争はすごいですね！
しかし、車はめちゃくちゃ早くなくても良いので、ドライバーの意思通り動くのが一番と思うのですが・・・
どこか間違えているようにも感じています。

ところで、デイズJはアイドリングストップがつかないので、近距離での燃費は良くないです。
半径2km位をウロウロ買い物、あっしー君状態ではACつけての状態では10〜15km/Lと大きく変化します。
夏のこの時期はワゴンRのエコシステムが羨ましくもあります。

これからDsモードを活用することも考えていますので、またレポートさせていただきます。

書込番号：17850825

[かんれきおやじ]

高速１４０km走行後

高速を走る機会が有りましたのでレポートさせていただきます。

片道 約70km 90%以上が高速道路で山岳地が多くかなり長い登板車線が数カ所ある、軽自動車にはかなり厳しいコースです。
往復で帰宅時の燃費計は21km/Lでした。
アイドリングストップもないJタイプで、カタログ値25.8km/Lからするとまあまあ納得のレベルと思っているのですが他のグレードをお持ちの方はどのぐらいの燃費なのか気になるところです。

登坂車線もスピードが落ち始めた所でアクセルはそのままで、Dsモードにするとだいたいその速度を維持してくれます。
アクセルワークで維持するのと燃費は変わらないように感じています。
何より楽です。
この場合でも回転数は上がりますがかなり静かですよ。

書込番号：17871283