スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

EVクリープ走行廃止ですか？

[オーバービュー]

スペーシアカスタムXS（MK53S）から、スペーシアカスタムXS（MK94S）に買換です。4月末納車で、たいして乗っていないせいなのか分かりませんが、この車、もしかしてEVクリープ走行廃止になりましたでしょうか？
前回の買換時はEV走行に感動して買換たのですが、良く調べずに今回の買換でこの機能廃止になったのか、今一生懸命ググってますが情報が見つけられません。
この車にお乗りの方でお分かりの方いましたら教えていただけますでしょうか。
燃費はまだ、ガソリン入れてないので正確なところは分からないのですが、スズキコネクトのアプリで20Kmを軽く超える履歴が沢山あり、驚いています。

書込番号：25727025　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

先代のMK53Sスペーシアを含む以前のマイルドHV仕様車には極低速時にモーターのみでのEV走行もありました。

しかし、現行ハスラーから後に発売されたスズキ マイルドHV仕様車は、リチウムイオンバッテリーの容量が少なくなりモーターのみでのEVクリープ走行は出来なくなりました。

書込番号：25727038　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

＞オーバービューさん

〉この車、もしかしてEVクリープ走行廃止になりました
〉でしょうか？

はい、残念ながらEVモードは廃止になりました。
バッテリー容量が10Aから3Aに大幅に減ってます。
バッテリー個数は同じ５個なのに、、
元々10Aも有ってもバッテリー満タンはマレでしたが(笑)
代わりに現在の方が燃費貢献は多いかと思います。
アイドリングストップとアシスト頻度が上がってます。
新いCVT も燃費に寄与しているのかも。

私はMK53S(ターボ)からMK54S(ターボ)で基本的にエン
ジン形式は同じ(RA06A)ですが燃費は抜群にいいですね。
燃費の平均は約22Kmとなっています。

最近は遠出なしとエアコンONで燃費は下がりぎみです。

書込番号：25727054　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバービュー]

kmfs8824さん


やはり、そうだったのですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：25727076　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバービュー]

国民恐妻さん

EV走行無しでも、確かに燃費良いですよね！
ありがとうごさいました。

書込番号：25727084　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラセレ]

MK94Sだけでなく、MK54S（ターボ）でも、EV走行できなくなったのでしょうか。

書込番号：25727233　スマートフォンサイトからの書き込み

[華浪漫]

グラセレさん

他の方が書いておられるよう軽量化でSCiBバッテリー容量が
10→3Aに。これに
ノンターボのISGは1.9KW
ターボISGは従来通りの2.3KWですからターボは消費電力が多く、
ターボがクリープできる可能性は低いと思いますよ。

MK53Sのクリープ運転時の小さな小さなホイッスルの音も経験しましたが、
MK54Sの低燃費とスムーズな動きは、そう深く考える必要はないと思います。

書込番号：25728942

[グラセレ]

華浪漫さん

そうなんですね。

なんかあのEV走行のレスポンス気に入っていたんですが…

残念！

書込番号：25728980　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クリープ走行の設定と、電池容量の関係性は、本当に正しいのでしょうかね？

マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだす時にはエンジンが動き出すのではないですか？
スズキでは、エンジンが回らずに動き出すようになっていたのでしょうか？
さすれば、右折停止から動き出すときに、エンジンが回っていないが前に出ていく瞬間があるということでしょうか？

クリープ現象があるが、エンジンは回っていないという瞬間があり、その動作は、電池容量によって規定されるということでしょうか？

三菱で、同様の仕組みの車を使っていまして、まったく同じような挙動がないので、その点は違うなあと思いましたので。

電池の容量で、燃費が決まるというのも違うように思いましたので。
ホイッスル音は、三菱にもあるので、なるほどなあと思いました。

書込番号：25732103

[国民恐妻]

akaboさん

〉マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだ
〉す時にはエンジンが動き出すのではないですか？

前のスペーシアは条件付でエンジンは掛かりません。
スペーシアカスタム(MK53S)にも乗ってました。
1.フル充電状態での停止状態
2.ブレーキ解除
3アクセルを踏まない(重要)
踏むとエンジンが直ぐに掛かる。

以上の条件でEVモードで車は数メートルは動きました。
この時はメーター内にEV表示が出ます。
ある程度動くと強制的にエンジンON。
なお、アクセルを踏めば直ぐにエンジンが掛かるので右
折等時でも問題は有りません。

条件が良いと連続2回ぐらいは動作が可能でした。
直後にバッテリー状態は直ぐに5→3(表示は５段階)

今回のスペーシアカスタム(MK54S)ではこの機能は有り
ません。
発売直後に何かの雑誌に廃止理由が書かれてたような。
代わりに色々とシステム改良したたような内容でした。
記事を探しましたが見つけられませんでした、、

一応２点だけ確認。
MK53S カタログに内容記載、取説にもEVマークの記載
MK54S どちらにも上記のような記載なし

〉クリープ現象があるが、エンジンは回っていないとい
〉う瞬間があり、その動作は、電池容量によって規定さ
〉れるということでしょうか？

繰り返しになりますがエンジン回らない瞬間は有ります。
ただフル充電状態に近い電池容量にほぼならない(笑)
普通に乗ってると大体バッテリー表示は2〜4でした。

個人的には効率のいい今のシステムがベストと思います。
燃費はすごく良いです。
東京近郊で平均燃費が20を切ったのは一度だけです。

書込番号：25732257　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞国民恐妻さん

解説をありがとうございます。

私の意見は、電池の容量で挙動が規定されるものではないだろうとなりますし、同時に、燃費がそれで決まるわけではということです。
スズキのクルマが燃費優秀なのは別。

書込番号：25732443

[AE101 GT APEX]

＞akaboさん

先代のMK53Sでは、モーターのみのクリープ走行が可能ですが、その条件の一つにリチウムイオンバッテリーの充電量が一定以上あることが必要です。

MK53Sの取扱説明書には以下の記述があります。

●モーターによるクリープ走行機能
　アイドリングストップ後、ブレーキを離したときや減速時に、ISGがモーターとしてエンジンを駆動させることで、最長で約10秒間、電力のみでクリープ走行できます。

　次の条件をすべてみたすと、モーターによるクリープ走行となります。
　　・車速10km/h以下
　　・アクセルペダルを踏んでいない
　　・道が平坦である
　　・リチウムイオンバッテリーのバッテリー表示が3目盛り以上に充電されている
　　・鉛バッテリーおよびリチウムイオンバッテリーの内部が所定温度内にある
　　・エンジンの冷却水が所定温度内にある
　　・トランスミッションフルードが所定温度内にある
　　・パワーモードスイッチが停止状態（OFF)になっている

書込番号：25732612

[akabo]

私の言っていることがどこまで伝わっているのかがアレですが。

電池の容量が燃費のすべてを規定するものではなくて、モータがエネルギーの作成の源のはずで。回生においては。

出だしのev走行という分かりやすい仕組みで、燃費が決まるものではないだろう。

AGSのハイブリッドは使っていたので、挙動は分かります。

時速10kmあたりを境に、エンジンが止まって、エネルギーフロー表示が消えることがあるのは三菱車で確認できている。

書込番号：25732791

[国民恐妻]

akaboさん

〉私の言っていることがどこまで伝わっているのかがア
〉レですが

うーん、伝わりません(笑)

そもそもですが、、、
『マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだす時にはエンジンが動き出すのではないですか？
スズキでは、エンジンが回らずに動き出すようになっていたのでしょうか？』

上記の疑問に答えだけです。
単にここだけ『それは違います』の方が良かったですね。

条件が整うとEV モードで発進してその後エンジンが
掛かる事がマレにあった(今は無いので過去形、、)

ついでにもう一つだけ

〉時速10kmあたりを境に、エンジンが止まって、エネ
〉ルギーフロー表示が消えることがあるのは三菱車で確
〉認できている。

三菱の仕様は判りませんが、、、
これってEV モードなんですか？
良くある「何キロ以下にのエンジン停止」状態では？
この時は何かの明示されてますか？

書込番号：25732895　スマートフォンサイトからの書き込み

[AE101 GT APEX]

＞akaboさん

あなたが書き込まれた「電池の容量で挙動が規定されるものではないだろう」に対して返信しました。

燃費に対しての返信ではありませんので、あしからず。

それと、最初は「電池の容量で挙動が規定されるものではないだろう」と書かれていたのに、後からのコメントでは「電池の容量が燃費のすべてを規定するものではなく」となっており、論点がズレてますね。

書込番号：25732899

[華浪漫]

akaboさん

AE101 GT APEXさん文章をお借りして
”リチウムイオンバッテリーのバッテリー表示が3目盛り以上に充電されている”から、
MK53のリチウムバッテリーが10Aとするならば、ざっくり半分の5A以上必要とします。
MK54のリチウムバッテリーが3Aです。
ターボIGSはMK53もMK54も変わらず2.3 KWですから、5Aがクリープ条件となれば
3Aではダメな気がするのですが。

書込番号：25732946

[華浪漫]

国民恐妻さん

・憶測記事

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_67392.html

・新型スペーシアと同システム？のハスラー記事より
　ハスラーはクリープできない

https://221616.com/car-topics/20200318-101318/

書込番号：25732962

[akabo]

なんか　論点がずれているとか　色々言われてますけど、

電池のサイズが10Aの方が燃費で有利なら　それを継続するだろうし、
三菱や日産も作ることは可能でしょうし。電気自動車を発売している会社なので。

燃費が良いのは　このためだという論調が多いので、それは早まってしまうかもしれないのでは？と疑問を投げてるので。
疑問を投げていはいけないのですか？
電池が小さくなってるけど、燃費は良くなってるようだってのは、どう理解するといいのですか？

電池にためた電気で走りだすことは、教えてもらって　スズキは　そうなっていたのだなと　分かったから。それをどうこう言ってません。

EV走行の点で変化があるよ
それで流せばよくないですか？

低温でも　必ず　電気だけで走り出すようになってるなら、それはスズキならではの特徴として大きくアピールしたらいいのであって。

書込番号：25733279

[akabo]

スペーシアの前の型、ターボを冬の朝、試乗させてもらったとき。
回転数がひたすら高くて、試乗を終えるまで、信号待ちでもずっとエンジン回っていて、電気で走り出すクルマなのだと気づくことはなかった。
今回教えてもらうまで、知らなかった。

いかにも軽自動車然としていて、選に入らないなと思った。正直に言うと。
試乗したくらいでは分からないものだな。

電気での走行を重視することによって、SOCの上下動が大きくなると、耐久性に影響が出たりしないものかなとも思った。

書込番号：25733288

[ジャオヘッド]

もう絞められていますけど気になりましたので。
EVクリープ走行って停車中にブレーキを離したら前に進むということだと思いますが、
電動パーキングブレーキ装備でブレーキホールドも付いている今のスペーシアで必要ないから
付けなかったのではないでしょうか？ある意味ブレーキホールドと相反する装備で、
今の主流は電パとブレーキホールドですから。
つい先日身内がブレーキホールドの付いていない車で
信号待ち停車中にブレーキを踏む足が緩んでしまい追突事故を起こしてしまいました。こういう事故を無くすためと
渋滞時の停車中などの疲労軽減のためには電パとブレーキホールドが重宝しますよ。

書込番号：25736761

スズキコネクトアプリ駐車位置

[野菜作り]

スズキコネクトアプリ駐車位置初めて利用してみましたが、使い物に成りませんでした。現在の自宅建物形状も全く違ってます。
詳細最大限にしても範囲が広過ぎて車体位置が特定出来ませんでした。
因みにダイハツコネクトアプリでの駐車位置は現在の自宅建物形状はバッチリです。
永年無料でエアコンリモコン操作出来ないだけです。
走行可能距離、平均燃費、リコール情報、取り扱い説明書をダウンロードが出来ます。

スズキコネクトアプリ駐車位置を利用して、皆様もっと便利に使ってますよと有りましたら返信下さい。
停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバグ等
アップグレードするまで我慢でしょうか？

書込番号：25726702　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞野菜作りさん
他社コネクト使用してますが、自宅駐車での駐車位置情報正確に表示いりますか？
敷地が広くてズレが出てるとか。
自分のもたまにズレてますが、タイムラグで修正されるますが、多少の誤差は付きものですよ。

停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバグ等 と言われますが、通信のタイムラグはバグとは言いませんね。
我がまますぎです

書込番号：25726764　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜作り]

＞あかビー・ケロさん
自宅は例として記述しました。
自宅では位置確認は不要です。
イオンで位置確認したくても全く役にたちませんでした。
燃料残量は困ります。
批判的コメントは不要です。

書込番号：25726794　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

＞野菜作りさん

書き込み見て車の駐車位置を確認するとほぼ正確でした。
車庫なのに自宅前に路駐している(笑)程度の誤差でした。

それ程停車位置がずれるのでしょうか？
建物の形状はソフトの中に『2020ZENRIN DataCom』
と有るのでゼンリン地図に依存しているかと思います。
イオンの駐車場は屋外でしょうか？
立体駐車や地下なら精度は落ちるかと思います。

自宅はなんなので、買い物時の駐車位置のスクリーンショット付けます。
車両近くで「車両が付近にあります」と有りますが、離れても表示はあまり変わりませんね、、、
更に離れると50m、100mと変わりました。
車までの距離は50m単位のようです。
地図はかなり大きく出来ると思います。

〉停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバ
〉グ等アップグレードするまで我慢でしょうか？

バグは以前教えて頂きましたが、、、
不思議な事に私の場合は最近は表示されてます、何故(笑)
今日も帰宅後に燃料残量表示はされてます。
勿論、エンジンは駐車後の即停止です。

GooglePlayのアブリの評価の中に「最近改善された」と
の書き込みが有りましたので密かに改修ですかね？
スマフォアブリは更新してないので、車両側の更新かと。

書込番号：25727205　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜作り]

＞国民恐妻さん
調べて頂き有り難う御座いました。
自宅での位置確認は幕引きさせて頂きます。
理由は自宅(車庫)何処に駐車してあるので迷わないから。
只自宅建物形状が全く違って居ます。

病院駐車場で駐車位置正確に出ました。
スクショ添付しました。

イオン駐車場は5階立体駐車場で検証し、全く役にたちませんでした。
GPSが遮断されていたのが要因でした。

あと残燃料に付いてはアプリが更新されたと電話サポートセンターで確認出来ました。

書込番号：25727275　スマートフォンサイトからの書き込み

納車待ちですが…

[緑の職人]

昨今の常識として粛々と黙ってるかどうなんでしょうか悩んでます。

11月23日位に　XSターボ4WD　全方位　OP多数　白黒ツートン
契約しました。
直接スズキディーラーで購入していなくＴ社に友人より購入しました。
こちらは契約の際に春先納車でお願いしたのですが、
スズキの意向もあり年度内（3月末）で登録させてほしいという内容でした。
いざ3月末になっても連絡がなくＴ社から確認したら車は来ているがOP付けるのがまだらしく正式な回答は4/15ということでしたが連絡がなく再度Ｔ社から連絡してもらってまだわからないと…
で今現在です。何もわからない状況です。
昨今の世の中で人材不足もあり遅れる事については仕方ないと思いますが一方的に3月登録したいという内容で配慮し仕方なくそれで契約したのですが連絡しないのは随分と扱いが酷いような気がします…
Ｔ社の友人は対応が酷いと嘆いてますが…希望ナンバー申請したみたいなので期限があるみたいですf--
昨今の世の中こんなもんなんでしょうかね

書込番号：25715700

[スーパーアルテッツァ]

緑の職人さん

人がやる事ですから、一概には言えない話かなと思いますよ。

つまり、今回の事例は出来が悪い人間が担当しているから、連絡が来ないという事のようにも思えます。

これが出来る人なら、きっと納車遅れの連絡が来ていたのでしょう。

書込番号：25715711

[正卍]

今更ですが友人が介入している時点で貴方は従うしかありません。人に頼むなら些細な事は気にしない気持ちが必要。親族でもない限りは直でディーラーと交渉すべき事です。

自分なら全て無視してディーラーに直接行き進展状況を確認する。その後も誰の経由もなく納車まで進めます。友人には正直に貴方の気持ちを話して納得してもらいましょう。

書込番号：25715758　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

実はしっかりと登録は3月中に済んでたりしてね。
決算期によくある事。
あ〜あ、車検までの期間がどんどん短くなる…

個人的な体験として希望ナンバー取り忘れに納車前日に気付き、そこから手続きしたから納車がその分ズレたことある。
事務のおねーちゃんがひたすら謝ってきたからこの人のミスなんだろうなぁとは思った。
だからといって何らかのサービスは無かったしこちらも要求もしなかった。

書込番号：25715795　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑の職人]

＞じゅりえ〜ったさん
＞正卍さん
＞スーパーアルテッツァさん

皆様ありがとうございます。
説明不足ですいません。
T社(その地域で一番の販社)中古車という扱い(車検3年あり)で購入してます。
仕事でも共通ですが昔ながらの報連相っていうは基本姿勢なので話せば宜しいと思います。昨今そんな声荒げる世の中ではないし。その流れが崩壊したら消費者はメーカーの顔色伺いながら低姿勢で購入しなきゃいけなくなります。また経験談でそういう対応してる人に限って同じ局面に立った場合…なんとなくわかりますねw
これからそういう世の中になるんですかね。
仕事もそんな感じで巻き込まれて単なる愚痴です。すいませんm(__)m
ありがとうございました

書込番号：25716100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ozami]

はじめまして。
私の場合ですが同じような経過で納車されました。
私もOPと希望ナンバーに日数が、かかりました。

ナンバーを取得すると登録期間があるそうで
3月登録になっており4月納車でした。

先に車を3月に納車しても良いけれど
OPを付けるのに再度、持って行かないといけないと言うことでしたので
全てが終わってからの4月納車にしました。

その間の連絡は、電話とLINEにて小まめにして頂けました。

書込番号：25716151

ＥＴＣ用ACCの取り出し

[ぴろくん2002]

納車されましたが、高いのでオプションのＥＴＣは付けていません。
自分で取り付けますが、ＡＣＣ電源はやはりヒューズからの取り出しがいいでしょうか？
ナビ裏からのＡＣＣ取出しも可能…というネット情報もあり、迷ってます。
取付位置は純正と同じ、運転席足下の純正位置にステーで…と考えています。
ナビ裏から可能なら近いので。
何色の配線とか教えていただけると助かります…

書込番号：25696920

[BREWHEART]

ナビ外して覗けば「ACC」ってタグが付いてると思うからすぐ分かるよ。

書込番号：25696938

[スーパーアルテッツァ]

ぴろくん2002さん

MOPナビが付いているのなら下記の現行型スペーシアカスタム乗りの方の整備手帳のように24Pの電源取り出しカプラーを使えば如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3605349/car/3571412/7741176/note.aspx

そうすればETCの常時電源もACC電源も取れるでしょう。

書込番号：25696959

[ぴろくん2002]

ありがとうございます。
分岐タップで取るんですね！
やってみます。

書込番号：25696980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろくん2002]

できるだけ金かけずにやりたいんですよね〜💦
ありがとうございます🙇‍♂

書込番号：25696985　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ナビ裏24Pカプラー

ぴろくん2002さん

我が家にはMOPナビを装着したスズキ車があります。

以前、このスズキ車のナビを取り外して24Pカプラーの写真を撮影していましたので、その画像をUPします。

おそらくスペーシアの24Pカプラーの配線の色も同じでしょう。

書込番号：25697054

[ゆうたまん]

ETCの電源ってメーカーによって3本必要の機種と2本でいい機種とあります。

自分使ってる三菱電機製はACCとアースだけで動きます。

ネットで数千円(セットアップ料金は別途かかります)のヤツですが、料金とかカード入ってないとか喋ってくれるし全く不自由ないですよ。

自分はヒューズからとりましたが、ナビ裏からも電源取る事は可能です。
しかし、エレクトロタップは接触不良のリスクがあるのであまりお勧めしません。
社外ナビならギボシなので心配ないと思います。

車種が違うので配線の色とかわかりません。
ごめんなさい！！

書込番号：25697129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自分の車は自分でいじりたい　のではなく
お金を節約するための　DIYはお勧めしません

機器購入と設置の責任が別れると
動かないときの　誰責任は、、、　　もめます

ETCの配線は私でもできるかもしれませんが
セットアップ（車両情報登録）は　認定施工店でないとできません

多くのお店で
セットアップ込みの施工は割安にしてもらえますので
DIY施工に　カプラー代金とか　下調べ＋施工に数時間かかるなら
割りに合わないと思います。

書込番号：25697158

[ぴろくん2002]

＞スーパーアルテッツァ さん

ありがとうございます！

書込番号：25697268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろくん2002]

＞ひろ君ひろ君 さん

自分でいじっていると愛着も湧きますし…(^_^;)

ご助言ありがとうございます！

書込番号：25697270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

セットアップのみお店にお願いする場合　ご注意ください。

設置が剛健な状態でないと
他の車両に移設する可能性があるとされて
セットアップを受けてくれないお店もあります。

ナビ裏カプラーから電源を取る場合はまず問題ありませんが
シガーやヒューズから簡易的に配線を取り出すことはお勧めしません

なお
昔の車両はACCはアクセサリに電源を供給する　キーシリンダーからの配線でした
（ある程度太い配線）

今の車両はACCはアクセサリのＯｎ状態を指示する　ドアロックＥＣＵからの配線で
とても細い配線になっています
（逆にオーディオのメモリー保持常時線は　昔細かったが　今は太いです）

なのでシガーはオプション（別途リレーが必要）だったり
ＡＣＣに間違って　１２ｖを供給すると　それが微細なバッテリー電圧（ドライブレコオーダーの駐車監視バッテリ）
であっても　オーディオの電源が入ったままになり　バッテリ上がりを発生させます

書込番号：25697328

[ぴろくん2002]

＞ひろ君ひろ君さん

詳細なご説明、ありがとうございました！
明日、挑戦してみますので、またここでご報告いたします。

書込番号：25697857

[ぴろくん2002]

ご返信いただいた皆さまへ

本日、ＥＴＣの取り付け、完了しました。
ＥＴＣは純正位置へ、さらにテレビ〇〇〇セラーもカプラー割り込みで付けましたので、運転席足下パネル、メーターパネル、ナビ部分パネル、そしてグローブボックスを外しての作業です。
結局電源は、余っていたエーモンの低背ヒューズ電源を使用して、助手席側ヒューズボックスから取り出し、ナビ裏を通して運転席足下へ…。
ヒューズ部分はゲキ狭で非常に作業しづらかったですが、それ以外はスムーズにできました。

ＥＴＣはアマゾンでセットアップ済のものが7,200円程度、純正位置に付けるステーが1,350円、計8,500円程度で済みました。

みなさん、ありがとうございました！

書込番号：25699380

LINE通知音が出ない

[トリーク]

新型スペーシア納車後、全方位ナビでPixel6とBluetooth接続したらLINEの通知音が鳴らなくバイブだけになってしまいました。
Pixel6のBluetooth接続を切れば通知音はなるのですが。
いい解決方法あったら教えて下さい。

書込番号：25692908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミュランコ]

Bluetooth設定→機器登録/消去で電話以外のチェック外したら音出るようになりました

書込番号：25916491　スマートフォンサイトからの書き込み

アンドロイド認証されない

[y.namahag]

初めて投稿します失礼が有ったら御免なさい。先日全方位ナビのMK54S納車になりアンドロイドスマホでBluetooth接続してワンタッチダイヤルで電話しようとしたがナビのタッチモニター反応しません１度スマホから掛けると次はワンタッチダイヤルで電話できますてっきり個体のバグかと思いデーラーに聞いたらどうやら仕様のようです、全然ワンタッチダイヤルじゃないきがしまた。今は今は有線で接続してアンドロイドオートでつかっます前車のバンデッドでは無かったんですけどアンドロイドスマホの方どうしてますか、な回避回避策有ったらお願いしますＡＡワイヤレスはどうも高額みたいで。。。

書込番号：25689288

[茶風呂Jr.]

確認ですが、全方位ナビの推奨OSのバージョンと、アンドロイドスマホのOSのバージョンは合っていますか？

書込番号：25689394

[BREWHEART]

Andoroidスマホはメーカ毎に実装が異なるので、OSバージョンだけじゃ解決しないんですよね。
検証済みモデルに切り替えた方が早い。

書込番号：25689753