スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

CVTオイル交換は、フイルターもしましょう。

[rokon5]

交換した部品	CVT オイルフイルターは真っ黒	交換したら、平均燃費が25kmになったよ

【はじめに】
これを読んで、CVT オイル交換に否定的なディーラーの言いなりの人や、最低限なメンテナンス派の人は読まないでください。
【CVT オイル交換は3回目】
スペーシアカスタムも10年、8万5000km走りました。
ターボ車だから、坂道や人を乗せても楽々でした。
これまでに、3万kmことにCVTオイルだけを交換していましたが、平均燃費が15kmくらいになってきて、発進や加速、アイドリングの振動も出てきたので、オイル以外の部品も交換してみました。
【交換部品】
・CVTオイル　5.7L
・オイルストレーナ
・エンジンオイルポンプOリング
・フィルターOリング
・ガスケットドレーンバルブ
・トランスミッションガスケット
・日産ルークス用CVT オイルフイルター
【部品代】
15757円
【交換工賃】
12600円
【交換合計】
28357円(写真参照)
【交換後の燃費】
●一般道の国道
・1500回転で、時速50kmにて走行
・平均15km→25km(写真参照)
●高速道路
・2000回転で、時速100kmにて走行
・平均16km→23km
【交換後の改善】
・初めて交換したストレーナーとオイルフイルターが真っ黒でした。毎回交換してあげればよかったと反省。
・発進するときに空回りしたように回転数が上がっていたが、回転数が上がらず、タイムラグなしに加速するやうになりました(喜)
・街中はエンジン回転数が2000回転あれば、普通にのれるようになりました。軽い坂道もそのまま登れます。
・走行音も静かになりました。
【スズキさんに一言】
・スズキさんはCVT オイルフイルターの供給がなく、日産で買いました。日産のOEM車であるルークスは供給されていますが、スズキさんでも供給してほしいです。
【総評】
・CVT オイルは、ストレーナーとオイルフイルタをセットで交換したほうがいいですね。全部で3万円くらいかかりますが、変速機が壊れたら大変です。
・今回はスズキのディーラーさんでやってもらえました。オイルパンを外して清掃してもらい、フイルターも交換しました。エンジンオイルも同じですが、CVT もフィルターなど交換すると、より真価を発揮できますね。
【結びに】
・メンテナンスをして初めて車は長持ちします。スズキはCVT オイルを無交換でいいとウタッテいますが、私は今回、スズキさんで気持ちよく交換してもらいました。
必要ないと思う人は、車が古いから、寿命だと思えばいいでしょう。私はそう思わないので、気が合わないなら、スルーして下さいね。

書込番号：26452911　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞rokon5さん
相変わらずATやCVTフルード交換に否定的な人は多いです。
スズキディーラーは特にメーカーが無交換なのでフルード交換でも施工してくれない所が多いです。

家のダイハツ軽四2台は5万キロでモータースで圧送式で8L交換して自車を10万キロでDIYでオイルパンを開けてストレートとフルード3.6Lを交換しましたが早めに交換しておいた方が良い様には思います。

フルードも純正じゃ無いと壊れるなんて言われていますが前回も今回も社外品ですが特に不具合無く使えています。

ミッションメーカーも鉄粉が大量に出る事は分かっていて磁石を付けて対策しているのにスズキは何故に無交換なのか分かりません。
車の使用期間が10万キロと決めている等は聴きますが…

書込番号：26453120

[子泣き爺爺]

＞rokon5さん
自分もCVTオイル交換は必要だと思っています。CVTオイル交換をスズキのディーラーでやってもらえたとの事ですが、どちらのディーラーさんか教えて貰えないでしょうか？
自分は茨城県ですが遠い所でしたら無理ですので結構ですが、近くなら検討したいと思っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26483425　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

子泣き爺爺　様

はじめまして。うちのディーラーは埼玉県西部です。お近くのディーラーでは断られたのですか？

書込番号：26483742　スマートフォンサイトからの書き込み

[子泣き爺爺]

＞rokon5さん
はじめまして。早速教えていただきましてありがとうございます。
CVTオイル交換を正式に頼んで断られたわけではないのですが、交換は何km位がいいですか？と聞いたら「無交換です」との返事でした。
ですので、もし断られたらrokon5さんが交換してもらえたディーラーが近ければ行ってみようかと思いまして質問しました。
現在走行距離19000km、車種ハスラー、車検が今年の10月なので車検の時に正式に交換を頼んでみます。
お忙しいところ、お返事ありがとうございました。

書込番号：26483777　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

スズキの回答は普通そうですよね。
それでもやりたいといえば、きっとやってくれますよ。
私も最初はそうでした。
うまくいくといいですね。

書込番号：26483784　スマートフォンサイトからの書き込み

[子泣き爺爺]

＞rokon5さん
お返事ありがとうございます。
そうですか、自分もそうしてみます。
本当に何度もありがとうございました(感謝)。

書込番号：26483796　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

遅くてごめん様

そうですね。
スズキの無交換推奨は、ある程度で寿命にさせたい＝新車に乗り換えてもらいたいなんでしょうかね？
メーカー指定のオイルで不調になるくらいなら、いっそのこと触らないでほしいのかもしれませんね。

ユーザーとしては、交換したいんですけどね。
ちなみに、日産で聞いたら、スズキのOEM車種でも、3万キロごとに交換を推奨していて、そのためのオイルフィルターは存在していますね。

スズキさんも、交換をしてほしいですね！

書込番号：26483804　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョロ松兄さん]

＞相変わらずATやCVTフルード交換に否定的な人は多いです。

この意味は面倒くさい作業のわりに工賃が安く、やってられないからだと思います。
CVTフルードの定期的な交換が必須です。

書込番号：26544578

クーラー全開での夏場の燃費

[えがおいっぱい]

スペーシアカスタムターボを購入後、初めての猛暑の夏を迎えました。

普段の使い方は街乗りがメインで、短距離の往復が中心です。信号も多く、それなりに渋滞にも巻き込まれるため、ストップ&ゴーを繰り返す乗り方になります。

酷暑ですのでエアコンはかけっぱなしですが、軽自動車は全般的にクーラーのエバポレーター（熱交換器）が小さめなのは仕方ないとして、それに対してスペーシアカスタムターボは室内が広いため、外気温が35度以上になる日は（私の地域では晴れの日はほぼ全ての日が該当します）、暑がりなのでエアコンをLOで使うことが多くなっています。

こうした乗り方での実燃費は、14km/Lほど走れば良い方という印象で、14kmを少し切る時もあります。クーラー未使用の春先は同じ乗り方で16km/Lほど走っていたので、やはり、エアコン使用による燃費ダウンは相当大きいですね。

ただ、これでも14km走ってくれるのは、さすがマイルドハイブリッドだと思いました。

書込番号：26524633

[えがおいっぱい]

追記です。先程の投稿で書き忘れた点がありました。
車内の温度が高い状態でエアコンを使用していると、アイドリングストップに入らず、すぐにエンジンが再始動します。

これは、車内温度が高すぎる場合はクーラーの使用が優先されることや、ハイブリッド用バッテリーの電力不足を防ぐための仕様であり、動作自体は正常なのですが、その分アイドリングストップに入る機会が減ることも、燃費悪化の一因になっていると思います。

書込番号：26524640

[ナイトエンジェル]

エアコン使用などで出力(消費エネルギー)が増えれば、比例して入力(燃料消費)が増えるのは、エネルギーの法則による当然のことですね。

特にエアコンは熱ポンプとも呼ばれ、高温側から低温側に熱が移動する自然の摂理に逆らって、低温側から高温側に熱を排出するものなので、エネルギー(電気)を食います。

因みにポンプは、流体が高い方から低い方に流れる自然の摂理に逆らって、低い方から高い方へ汲み上げます。

書込番号：26524729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

訂正です、

誤、エネルギー(電気)を食います。

正、エネルギー(動力)を食います。

書込番号：26524732　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

詳しくないが、

ガソリン軽自動車の場合、温度設定が高い低いで燃費への影響はそれほど無いのではと。

風量大小は消費電力が変わるし、多少は有るのではと。

書込番号：26524776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>風量大小は消費電力が変わるし、多少は有るのではと。

風量小より大の方がファンの消費電力が増えますし、冷房の設定温度は高より低の方がコンプレッサの負荷が増える分、消費電力も増えますね。

書込番号：26524854　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ガソリン軽自動車だと、複雑にコンプレッサーを制御せずに、エアミックスダンパーの制御ではないかなと。

書込番号：26524862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん

そのようですね。

でも、ケースバイケースでしょうけど、例えば外気温が30度で設定温度が29度なら、わりと早めに設定温度を満足できてコンプレッサがひと息つけるでしょうけど、設定温度が20度なら、コンプレッサは運転しっぱなし状態でしょうから動力を食いますね。

逆に外気温30度で設定温度が20度と22度なら、おそらく、どちらもコンプレッサが休みなく連続運転でしょうから、動力消費は変わらないでしょうね。

書込番号：26524901　スマートフォンサイトからの書き込み

[えがおいっぱい]

これから購入をする事を検討している方向けに、実際に使っているシチュエーションでの燃費例をお伝えしたい意図なので、仕様とか仕組み論はあまり気にしていないですね。

スズキのマイルドハイブリッドは、燃費を売りにしている部分も大きいのですが、買った後で、なんだこんなもん？とならないように、実データとして買う方の参考になればと思っています。

書込番号：26524928

[コピスタスフグ]

コンプレッサーの稼働（停車中ならアイドルアップ）のためのガソリンと、コンデンサ（ラジエーター）ファンモーター・エアコンブロアモーター稼働のための電力（←エンジンによる発電・一部回生？）分が余計に消費される、ということ。

軽ハイト系は車室容積（≒熱負荷）/エンジン出力（トルク）が相対的に大きいので、エアコン稼働による悪化率も大きくなるでしょう。

書込番号：26525003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

いずれにしても、冷やした分だけは燃料消費するということですね。

昨今の日本の夏の異常な暑さは命にかかわるので、燃費が、どうたらこうたら言ってないで、ガンガンエアコン回しましょう。

書込番号：26525068　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14265202409
この説明が分かりやすいかなと。


スレ主さんの主旨のスズキのマイルドハイブリッドは燃費良いね、ですが、ワシもそう思います。
ハスラーターボに五年で105000キロ乗ってますが燃費計は24.6km/Lを表示してます。

書込番号：26525122　スマートフォンサイトからの書き込み

[えがおいっぱい]

今日も出退勤でいつもの道をいつも通り入ったのですが、幸いな事に気温がパネル読みで屋外25度前後と低かった事もあり、クーラーも同様に25度設定にしていましたが、それでもすぐに冷たい風が出てくるような状態でした。

冷たい風が出る＝自動運転で風量がすぐに最少になるという事ですが、この状態で、上に書いた通り、いつも通りの運転で、いつも通りの道を、いつも通りの渋滞具合で運転しましたが、メーターに表示される燃費がぐんぐん改善されて、13.5km→16.8kmまで上がりました。

スペーシアカスタムターボはやはり、クーラーをかける時の燃費ダウンは大きいですね。夏場は春秋に比べて、3km程度燃費ダウンって思っておくとちょうど良い感じです。

書込番号：26526239

[ナイトエンジェル]

エアコンが良く効いた分は燃費が低下するのはエネルギー保存の法則に照らしても当然のことで、燃費が下がらず、冷却出来るアコンが開発できたらノーベル賞ものと言うか、有り得ないでしょう。

書込番号：26526268　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効きが悪い？

[たぬき２０００]

今年３月に現行型のスペーシアを購入しました。

久しぶりにスペーシアに乗りましたが車内が熱いのでエアコンの設定温度LOにして10分以上走行しましたが全然涼しい風が出てきませんでした。
ディーラーに見てもらいに行きましたが、新型に対応したエアコン検査の機械が導入されていないので正確な診断はしてもらえませんでしたが、正常であれば吹き出し口からは18℃くらいに冷やされた風が出るらしいのですがそこまで冷えてないっぽいと言われました。そこで東海ブロックの検査センターを予約してもらいましたが非常に混んでいるので検査してもらえるのが９月１６日まで待ってほしいと言われました。

ディーラーにスペーシアの試乗車が無かったので同車種との比較はしていませんが、
自分が所有しているフリードとの比較では出てくる風の涼しさが全然違います。

他の方はスペーシアのエアコンの効きが悪いと感じたりしませんか？
またエアコンの効きが良くなる対策など知っていれば教えて下さい。

書込番号：25828346

[スーパーアルテッツァ]

たぬき２０００さん

エアコンをフルオートで使用した場合、自動で内気循環になると思います。

これを手動で外気導入に切り替えている場合は、冷房の効きが悪くなります。

という事でスペーシアの空調が内気循環になっているかご確認下さい。

書込番号：25828354

[麻呂犬]

そこまで冷えていない…
何度ですか？
そこが重要なんですけどね。

室温も大事ですよ。

書込番号：25828368　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞スーパーアルテッツァさん
走り出しは窓全開で外気にしてましたが５分くらいから内気に変えましたが全然涼しくなりませんでした。
LOにしましたが6年以上乗っていたMOVEのエアコンガスが抜けた状態に近いような生ぬるい風しか出てきませんでした。
※MOVEのエアコンガス補充したらかなり涼しい風が出るようになりました。
　そのレベルの冷たい風になっていないですね。

＞麻呂犬さん
　温度計を持っていないので正確には測っていませんが、点検に持っていったときにディーラーの人も吹き出し口に手を当てて
　ＬＯでこの温度はちょっと高すぎますねと言ってました。感覚でなく測定してほしいとは思いましたが新型に対応した検査治具
　が無いと言われたのでその確認で妥協してました。フリードで外出しているのでまた来週でも測ってみようと思います。

書込番号：25828382

[アドレスV125S横浜]

＞たぬき２０００さん

自分で色々試せばいいのに、なぜしないの？

１８℃でHiで冷えるか冷えないかこう言った事をすれば簡単に

コンプレッサーが回っていないのとかガスが抜けてるのかって思うでしょ

車屋だってガス圧測って問題なければコンプレッサーが壊れているとかの判断もするのだろうし

友達の車も新車で買ってエアコンが壊れていたって事がありました

書込番号：25828435

[のり太郎 Ｊｒ]

吹き出しから冷風は出てたの？
出てなければディーラー案件。

書込番号：25828456　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

さっき書き忘れたけど、自分の車もエアコン冷えなくて用品店でガスを頼んだら

配管漏れしてるって言われてそこだけ修理したら数年後にコンプレッサーが壊れて

近所の車屋でリビルト品を探して貰って付けて貰った（車齢が１３年位だったので）

書込番号：25828478

[たぬき２０００]

＞アドレスV125S横浜さん
＞のり太郎 Ｊｒさん

18度から温度を下げるとLoになりますがそこまでやって外気温より少し冷たい風がでるくらいです。

ディラーに行きましたがまだ現行タイプに対応した検査設備がないと言われ、東海地区の検査出来る所を9月16日に予約して貰いました。

検査して貰えるのが当分先になるので持っている人の効き具合を知りたくて書き込みしました。
効きが悪いという人はなさそうなのでやはり何処かおかしいかもしれませんね

書込番号：25828501　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

所詮軽自動車だから、そんなもんですね・・・

書込番号：25828731

[アイはＲＲ]

自分ですぐに確認できる方法としては、
エンジンルームの中の低圧配管(L)。
そこを触ってみて冷たくなかったら
コンプレッサーかガス不足の異常です。。
配管がすごく冷たいのに冷えないなら、オート機能が壊れている。

嘘か本当か分かりませんが、TVキャンセラーを取り付けても
エアコンに不具合が出る場合もあるらしいです。

(H)の細い配管は触らないように。
熱くなっていますから。

書込番号：25831461

[たぬき２０００]

＞アイはＲＲさん
ご提案ありがとうございます。
平日は別の車で出かけているのでまた週末に確認してみたいと思います。
ちなみにメーカーオプションナビにＴＶキャンセラーは取り付けてあります。
これが原因の場合、この暑いなかエアコンなしでキャンセラーの取り外しするのは地獄ですね。

かといってエアコンが効かないのも困るので原因を早く知りたいですね。

書込番号：25831943

[たぬき２０００]

https://youtu.be/aY17crZjcPY?si=p0Klo5J2WpDGDVex

Youtubeにスズキ車で突然エアコンが効かないという動画が上がっていました。
エアコンが効くときもあれば全く効かないときもあり、ほぼ自車と同じ症状の動画でした。

新車購入でまだ2700kmしか走っていないので汚れの付着による不具合では無いと思います。他の可能性もあると思いますがエンスト回避のためエアコンをONにしない制御が悪さしている可能性が高そうです。
9月16日の点検で治ると良いのですが動画では大掛かりな作業をしてたので治すのに時間掛かりそうな気がします。

書込番号：25846129　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

ようやくスズキの点検が完了しました。
結論から言うと異常なしでした。

スペーシアのエアコンの性能は外気温が30℃の時に18℃の冷風を出せる性能になっているらしく、今日の点検時の外気温35℃の状態では18℃の設定で吹き出し口の温度が22℃でも正常の範囲内と言われました。なので7月の外気温が38℃の状態では18℃の設定でも23℃〜25℃の冷風しか出ないことも十分考えられるとのことです。
念のためエアコンの効きが良くなる方法について聞いてみたところR-1234yf用のエアコン添加剤（潤滑剤）を入れると少しは良くなるという話でした。但し、純正品以外を使った際の不具合は保証できないためあくまで自己責任でお願いしますとの事でした。

書込番号：25890897

[サタンブラック]

＞たぬき２０００さん
私も同様の被害者です。ワゴンRの【エアコンの能力不足について】を参照して下さい。またYou tubeの【実録】ワゴンRの奇跡　エアコンの効かない車があるなんて　実録タイムラプス、を参照下さい。結論から申し上げますと、エバポレーター(蒸発器)の設計温度が9度前後で高すぎるのが原因です。設計ミスが濃厚です。ただ、スズキの軽自動車のユーザーが気づいていない、世論のクレーム数がないとメーカーが動かないので隠しています。私は、3回ディーラーに苦情を言っているがメーカーが動かないので対策はありません。リアシートは最悪の環境です。

書込番号：25897541　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞たぬき２０００さん
ディーラーに口車に乗っては行けません。車に詳しくない客だとその様な回答をします。もう一度、ワゴンRの口コミを参照下さい。

書込番号：25897556　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞YS-2さん
所詮軽自動車だからなどと根拠のない、いい加減なことは書き込み控えて下さい。私は、過去の車の改善や改悪を調べ、何が原因か特定しました。それには、メカニックや自動車学校の教師、エアコンの設計サイト等から情報を集めて、最終的にディーラーで冷媒交換をし、エバポレーターにたどり着いたのです。ワゴンRの口コミを全部読めば軽はずみな投稿は出来ないはずです。

書込番号：25897573　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンブラック]

＞たぬき２０００さん
まだ解決していませんよ、一緒に戦いましょう。

書込番号：25897581　スマートフォンサイトからの書き込み

[kcz3385]

＞たぬき２０００さん
確かにエアコンの効きは悪いです。今年の夏が暑すぎるのと、ツートンカラーにして天井が黒なのと、スーパーハイトワゴンなので仕方ないのかと思っていました。
・オート設定で、ドライブ中最初から最後までずっとフル回転（設定温度まで下がらないので）、故に、燃費が悪くなる
・信号で止まったり渋滞になると途端に風がぬるくなる
こういう状態が異常だということに気づかないといけなかったのかも。ただ、猛暑日がほぼ終わった直近はそこまで問題はないです。

書込番号：25902082

[たぬき２０００]

＞kcz3385さん
書かれている症状はほぼ同じですね。
暑いので18℃に設定してもぬるい風が出るだけでまったく涼しくならないです。
気温が下がってきたせいか最近はエアコンが普通にきくようになりましたが、
来年の夏のことを思うと萎えます。

ディーラーの説明では猛暑の中では涼しい風が出ません。（故障ではないです）
と言われて理解しましたが、下取りに出した16年乗った軽自動車よりエアコンが
効かないのは困りもんですね。

書込番号：25902121

[せいびやさん]

＞たぬき２０００さん
はじめまして、同様の事象でお客様から相談をうけていて何かヒントはないかと探してここにたどり着きました。

私の取引ディーラーさんでの点検結果は、吹き出し口温度が１１度でガス圧も正常との事で問題見つからず

しかし、猛暑の気温からは今日の時点で６度以上低い外気温なんで、これではお客様は納得いかないと思いますよね。

メーカーさんが対策部品を開発しない限り性能は上がらないから解決も難しいかも

困ったもんです

書込番号：25911022

[たぬき２０００]

＞せいびやさんさん
私もディーラーでエアコンが効かないのが再現されましたが異常無しと言う判断でした。
たぶんメーカーから対応方法の連絡がないので部品点検で異常がなければ問題無しと回答するしか無い状態だと思います。

10月になり涼しくなってきたので問い合わせも少なくなると思いますが来年の暑い時期になったらクレームも増えると思うので何らかの対応方法は考えて欲しいですね。

お客も大変だと思いますがディーラーも文句言われて大変だと思いますよ

書込番号：25911605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞たぬき２０００さん
＞エアコンの効きが悪い？

おそらくスレ主様が比べられた車よりは、効きが悪いのでしょうね

ちょっと気になったのが・・・

＞全然涼しい風が出てきません

という、まるで壊れているような話でしたが・・・

＞スペーシアのエアコンの性能は外気温が30℃の時に18℃の冷風を出せる性能
＞点検時の外気温35℃の状態では18℃の設定で吹き出し口の温度が22℃
＞7月の外気温が38℃の状態では18℃の設定でも23℃〜25℃の冷風しか出ないことも十分考えられるとのこと

言葉の問題だけですが、10度以上低い温度の風が出てますよね
これを、「しか」とみるか、「も」とみるか、あるいは何も付けないかで、読み手の印象は変わり、いわゆる印象操作ができます
同時に、書き手も、自分の印象操作にはまり、ますます自分の思いが強くなります

この夏、暑かったので、頭もオーバーヒート気味になるので、ちょっと涼しくなる秋口で、頭も冷やしてくださいね

よく似た別スレは、入るのも怖い雰囲気でしたが、まだ、こちらはまともに感じましたので、あえて入ってみました

体温は36度くらいです
25度の風は、体温を奪います
汗をかいていれば、気化熱を奪われて、さらに下がるでしょう

・・・おっと、こんなこと書いてると、再びオーバーヒートを誘ってしまいますね
すみませんでした

書込番号：25911643

[たぬき２０００]

＞ねずみいてBさん
たぶん同じ状態のスペーシアに乗られていないので伝えるのが難しいと思いますが、吹き出し口の温度が25℃でも外気温が35℃で直射日光が当たる環境下では運転席に届く時は25℃から加温された風が当たるので涼しくないです。
ちなみにフリードなら26℃設定でも軽より遮熱がしっかりしてるので涼しくなります。スペーシアだと18℃設定でも涼しくならなかったです。

他の軽も同じであれば軽はこんなモノと我慢出来ますが下取りに出したムーヴや友人の軽よりあきらかに効きが悪いです。そこで自分以外も効きが悪い人はいないか？改善策は無いかを知りたくてスレットを立ち上げました。
効きが悪いと言う書き込みが意外と少ない(但し、数件は発生してる？)ので少台数だけに起きる不具合か何かの設定が悪さして18℃まで下がらないようになってしまっているのかなと思います。※TVキャンセラーが原因と言う説もあり！？。
ちなみに10月になって外気温が下がってきたらエアコンから涼しい風が出るようになったのでディーラーの説明の通りかも知れません。但し、ディーラーの説明のままだと全てのスペーシアで起きるハズなのでクレームが少なすぎると思います。

色々長く書き込みしましたが、別スレではスペーシアに乗ってない人の書き込みが多く174件の書き込みになっています。同じような状況で困っている人が読み返すのが大変な状態になってます。
このスレットは解決済となっておりますのでスペーシアに乗っている方で不具合情報の共有や改善策・対応方法のわかった方のみ書き込みをお願いします。

書込番号：25911889　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

2月からスペーシアカスタムに乗ってます。

個人的にはエアコンは必要充分だと思いますが、、、
エアコン吹き出し口の温度がそんなに高い？
実際は何度位なんだろう？

そう言えば昔温度計を使ってたはず、、、

納戸を整理していたら、車載用の温度計が出てきました。
本来は、、、
Inside　　車内温度(温度計周辺の温度)
Outside　外気温度(外部センサーの設置場所の温度)
センサー取り付けの推奨は運転席ドアの下付近のはず。

試しに外部センサーをエアコン吹き出し口に取り付け。
なのでOutsideが吹き出し口の温度です。

本日の気温は33度でした。
温度計本体はリアシートに置きたかったのですが電源
コードが届きません、、、
代わりに助手席ヘッドレスト付近に本体設置。

�@家から持ち出しして取り付け時の表示
Inside　　　31.8度(助手席ヘッドレスト)
Outside 30.9度(エアコン吹き出し口)

�A約20分走行後の表示
Inside　　　22.9度(助手席ヘッドレスト)
Outside　　　9度(エアコン吹き出し口)

但し、設定はLOで風量は最大です。
なので正直最後はかなり寒かったです。

効く効かないは個体差があるのでしょうか？

参考程度なので厳しい突っ込みはご勘弁願います。

書込番号：25911984　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞国民恐妻さん
貴重な情報ありがとうございます。
やっぱり普通に涼しくなる車もありますよね。

２月から乗られているということですが夏場に効きが悪いとかも特に感じなかったですか？

国民恐妻さんのスペーシアが夏場でも普通にエアコンが効いていたのであれば、
夏場でもエアコンが効くように設計されていた事になります。

たぶんソフトのバグか初期ロットの不具合などが原因でコンプレッサーの動きがセーブされているのかなぁと推測します。
設計上に問題ないのであれば治る可能性も高くなると思います。

書込番号：25912264

[らんたん麺]

＞たぬき２０００さん
はじめまして。
今年７月末頃の酷暑の中、スペーシアカスタムターボに試乗しました。
外気温は33度程度だったと思います。

30分程度の試乗時、最初から最後までLo設定の風量最大でしたが、
最後まで全く涼しくならず、スペーシアはこんなに冷えないのかと思いまして、購入を断念しました。
当時、口コミを探しても冷えないという情報はなかったのですが、
効きが悪いという方もいらっしゃったのですね。

ディーラーの試乗車だったので、初期ロットの可能性はあると思います。
何かがおかしい気がします。

書込番号：25966434

[梅昆布茶大好き〜]

＞らんたん麺さん

ディーラーの試乗車に試乗と言う事は店の人も同乗してたはずですが、なにも言ってなかったのですか？

書込番号：25966485　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんたん麺]

＞梅昆布茶大好き〜さん
2人での試乗で、営業さんは後席に乗っていたので、エアコンが効く効かないについては触れていませんでした。
サーキュレーターも切ったままでしたので、営業さんは暑いものだと認識していたのかもしれません。

その後にN-BOXの試乗もしまして、こちらは寒いくらいに冷えたので、
営業さんには寒かったですよね、すみませんと言われましたのを覚えています。

書込番号：25966523

[たぬき２０００]

＞らんたん麺さん
私の車も効きが悪いのでディーラーで確認してもらいました。
涼しくなっていないのを確認してもらい、いろいろ検査してもらいましたが、どの部品も異常なしだったので直しようがないという話でした。

ここの掲示板でいろんな方にコメントいただきましたが「こうすればよくなるかも」「大きなクレームになっていないので使い方を間違っているだけでは」と一般論の書き込みばかりで、スペーシアに乗った方の書き込みが少なく有益な情報がほとんど得られない状態でした。

秋になり涼しくなったのでエアコンが効かないという人はいないと思いますが、来年の夏になればエアコンが効かないという話も出てくると思うので、その頃にスズキが対応方法を考えてくれると祈ってます。

たしかにこのエアコンの効き具合では買う気は失せると思います。

書込番号：25967303

[バロンパイン]

軽自動車メーカーの中でもスズキが1番エアコンコンプレッサーの冷房能力が小さいのは事実です。2023年数車種エアコンコンプレッサーの保証期間が延期されてます。スズキは軽ワゴンがハイトワゴン化され車内空間が広がってもエアコンコンプレッサー能力の見直しを測らなかったんでしょうかね？また新車出荷時はガス圧で判断してガスを入れてあり、ガス量を測って入れてないみたいです。改善策には程遠いとは思いますが、規定ガス量上限まで冷媒ガスを入れてもらうしか無いと思います。私もコレがネックでギアへの買い替えを躊躇してます。

書込番号：26051289　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞バロンパインさん
コメントありがとうございます。他の人も効きが悪いという話をしている人がいるようなので次のフルモデルチェンジで対応してくれるかもしれませんね。自分の体験談になりますがコンプレッサーが弱いというよりもエアコンがほとんど作動していないようなぬるい風になってます。ひょっとしたらエコモードか何かが悪さしている可能性もあるので設定による問題やセンサーの誤動作であればワンチャン治るかなとも考えています。今年の夏はいろいろモードを変えて検証してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26051637

[せいびやさん]

スペーシアのメーター内でセッティングモードという項目があり設定切り替えが出来ます

取説の5-30にアイドリングストップ空調設定という説明がありますので、4-25　IS空調設定をご参考に

快適優先にしてみてください

この夏一度これで試してください

もしかすると、この設定で効きが変わるかもしれません

もう設定済でしたらごめんなさい

書込番号：26088992

[たぬき２０００]

＞せいびやさんさん
返信ありがとうございます。夏が終わってからこのモードがあることに気が付きました。
快適優先・エコモード・アイドリングストップ、この３つの組み合わせで試してみようと思います。

ディーラーで見てもらって正常という話だったので設定の問題かなと思い始めてます。
但し、それであれば本社から「●●モードにしていると●●中はエアコンが停止します」といった対処法の連絡あるのでは？
とも思ったりしています。

また結果が出れば連絡します。

書込番号：26089062

[たぬき２０００]

		燃費優先でも12℃まで下がりました。	信号待ちが長いと吹き出し口の温度が25℃に

ようやく暑くなってきたのでIS空調設定の検証を行いました。
結論から言うと燃費優先にするとアイドリングストップ時にエアコンが効かなくなります。
信号待ちになった瞬間からエアコンの吹き出し口の温度がどんどん上がっていきました。たぶんエアコン本体を止めて送風のみになっていると思います。そのため渋滞など停止する割合が長いとエアコンがあまり作動せずにぬるい風になります。
※但し、燃費優先設定でも5分くらい走りっぱなしの状態が続くと吹き出し口の温度は12℃くらいまで冷えます。
　走行中は12℃から18℃の間で安定しています。※快適設定よりやや高めになっている。

また、快適優先（18℃設定）にするとアイドリングストップ中でも吹き出し口の温度は12℃から15℃の間で安定しており、ぬるい風になることは有りませんでした。
但し気になるのが、去年は燃費優先に設定していましたが走行中もぬるい風しか出てこなかったような気がします。
ひょっとしたら燃費優先にした場合に特定の条件でエアコンが再始動しなくなるかも？

今回は短時間の確認でしたが、時間のある時に走行中もエアコンが効かなくなる時があるか確認してみます。

書込番号：26248256

[honmati]

こんにちは

IS空調設定はその名の通りに、アイドリングストップ時の車内の空調の快適度を選択する設定なので、そもそもアイドリングストップしている時にはエンジン停止しているのでエアコンのコンプレッサーは動かないので、エアコンのコンプレッサーは完全停止していますよ。　　　
エコクールを搭載しているので、送風の調節だけで快適さをあまり損なわないようにしているだけなので、IS空調設定とエンジンがかかっている時のエアコンの効きには一切関係ないと思うのですが。

書込番号：26248628　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞honmatiさん
ご指摘の通り、エンジンの掛かっているときはあまり差が無いようです。
※燃費優先でも走行中は安定して12℃〜18℃で安定していました。
※快適設定では12℃〜15℃だったので少し低めの温度でコンプレッサーを強運転にしている？

また、快適設定にするとアイドリングストップになる頻度が少なくなり、コンプレッサーが止まる頻度が少なくなっているような気がします。
そこで気になったのが、快適設定がエンジンを止めずにコンプレッサーを動かしつづけると解釈した場合、ECOモードOFFと同じような気がします。

また次の休みにでも燃費優先＆ECOモードOFFで停車中に吹き出し口の温度が上がるか検証しようと思います。

書込番号：26248682

[honmati]

＞たぬき２０００さん

快適設定は、アイドリングストップの頻度を下げてコンプレッサーを動かして空調を少しでも快適にするためのモードなので、アイドリングストップの頻度が少なくなって当然と言いますか、その為の設定なので、少なくならないと逆におかしいですよ。

すみません、あとちょっとわからなかったのですが、ecoモードOFFとはどういったものですか？

書込番号：26248920　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞honmatiさん
左上のこのランプが点灯している状態がECOモードオンの状態です。
これをOFFにするとアイドリングストップしなくなります。※間違っていたらゴメン

ECOモードオフの時は常にエンジンが掛かった状態なので、燃費優先にしていても停車中にコンプレッサーが止まらないかも？

書込番号：26249055

[honmati]

＞たぬき２０００さん

そのおっしゃるECOモードはどうやってOFFにされてるんですか？
そもそもECOモードなんてないと思うのですが

もしその表示がECOモードだと思われているのなら、それただのエコドライブインジケーターですよ。
燃費効率が良い運転の時に勝手に光ってお知らせしてくれてるだけなんですけど・・・

書込番号：26249914　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmati]

＞たぬき２０００さん

この車でエンジンがかかってる時にエアコンを止めない方法は、アイドリングストップをoffにするしか方法は無いですよ。

書込番号：26249935　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

18℃設定なのに23℃まで上昇

�@IS空調設定を選択	�A快適優先に設定	アイドリングストップOFF	アイドリングストップOFF設定時

スペーシアでエアコンの効きが良くなる設定について
�@マルチインフォメーションディスプレイでIS空調設定を選択
�A快適優先に設定
　【重要】燃費優先など他のモードにすると設定温度より室温が高くなってもエアコン（エンジン）が作動しません。
　　　　 　快適優先にするとアイドリングストップがほとんど作動せずにエアコンが作動しつづけます。
　　　　　 快適設定にしていてもエアコンの効きが悪い場合は他の原因かも？
　　　　　 ●この設定でほとんどアイドリングストップしなくなります。さらにアイドリングストップを回避したい場合は�Bの設定

�B停車中にアイドリングストップが作動してエアコンの効きが弱くなるのを回避する場合はアイドリングストップOFFにすると常時エアコンが作動します。

※動画は温度センサーをエアコンの吹き出し口にセットしてIS空調設定を燃費重視にした状態です。
　18℃設定なのにエアコン吹き出し口から出てくる風の温度23℃まで上昇しています。
　実際には26℃まで上昇した後でようやくエアコン（エンジン）が作動して涼しい風になりましたが、
　少し走った後で渋滞で停止するとエアコン（エンジン）が停止して、吹き出し口の温度が26℃まで上昇というのを繰り返しました。
　運転席はまだマシですが後部座席はエアコンの冷気が届かずにかなり熱いです。

書込番号：26525827

スペーシアカスタムの購入検討中

[MT330]

初代ハスラー(NA.4WD)を長年乗り続けてきましたが、そろそろ買い替えを考えています。候補はスペーシアカスタムXSのNAなのですが、2WDか4WDで悩んでいます。初代ハスラーのCVTの乗り心地があまりよくなくて、変速ショックのようなギクシャクして引っかかる感じでスムーズさがありませんでしたので、同じような感じであれば他の車を検討しようかと考えています。4WD特有の動きなのかは分かりかねますが、以前乗っていた初代スペーシアカスタム(ターボ.2WD)のCVTはとてもスムーズでした。
現行モデルに乗られている方へお聞きしたいことは、CVTのスムーズさと、NA/4WDの乗り心地(力感)など教えて頂けれはうれしいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26456016

[茶風呂Jr.]

乗り心地に関しては、他人の意見より、自ら試乗して確認するのが一番確実ですよ。

書込番号：26456062

[kmfs8824]

スズキの現行車は、初代ハスラーに採用されていた副変速機付きのCVTから通常のCVTに換装されてるので、低速走行時の変速ショックのギクシャクはなくなりました。

初代ハスラーのNA 4WDと比べ車重が100kg重いスペーシアカスタムのNA 4WDは非力です。

4WDが必要ないようなら50kg軽い2WDモデルをお勧めします。

書込番号：26456118　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞MT330さん

スズキで買わないといけない縛りがありますか？

試乗経験ですがスムーズさなら今は
ルークス&デリカミニがダントツです。
次にN-BOXかと。

力感だけならスペーシアも同等ですが、
静粛性やスムーズさは負けてます。

スペーシアご希望とのことですが、
やはりご自身での試乗をお勧めします。

書込番号：26456120　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。CVTは大丈夫そうですね。
万が一の場合を想定して4WDが安心と思うだけで、実際にここ5年間で4WDの恩恵を受けたことがほとんどありませんでしたので、軽量の2WDで考えたいと思います。

書込番号：26456143

[MT330]

＞YMOMETAさん
ありがとうございます。
スズキ縛りはないのですが、コスパが一番いいのかなと思うことと、フロントのデザインが気に入っています。
過去の不正から三菱は全く興味がなくなりました。ルークスとN-BOXも候補ではありますが、N-BOXは5月に受注停止で、夏ごろマイナーチェンジするそうですので、それを待ってからでもいいかなと考えています。
ここで聞くことではないですが、ハスラーの買取を20万円として、追い金200万円〜220万くらいが予算です。NA/2WDのハイトワゴンでおすすめは？
とりあえずは、スペカスの試乗に今週行ってこようかと思っています。

書込番号：26456151

[あかビー・ケロ]

＞MT330さん
スーパーハイト軽こだわらなければクロスビーはどうですか。車系ユーチューバの評価高そうですが。

書込番号：26456231　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞MT330さん

最近現行ハスラーのFF　Xターボを買いました。5年落ち4.5万kmの中古ですが、非常に快適です。現在も所有してますが、エブリイに乗ってたので乗り心地が良すぎて長距離は眠くなるという難点があります(笑)。
エブリイ以前もジムニーとかに乗ってたので乗り心地が悪いのがデフォルトで慣れているので普通の人と少々感覚が違うのはお許しください。

で、スペーシアギアのNAはハスラー納車後の不具合対応時に代車で借りましたが、正直非力です。乗り心地は良いんですが、普通に走るにもエンジンがかなり回さないといけなくなるので現在乗ってるハスラーよりは明らかに不快です。

とはいってもどちらもモーターアシストが出足では利いてるので、それはいいですね。特にターボ車は低速でターボが効く前を補完してくれる状態なので素早く走れてかつ燃費も良いですね。

先述のエブリイは2019年式の４WDのMTなんですが、１００ｋｇほど車重がハスラーより重いせいもありハスラーのほうが街乗りで１〜２割ほど燃費がいいです。車重の重さの差もありますが、モーターアシストが利いてますね。

ＮＡのエンジンは初代ハスラーの時代と違いＲ０６Ｄという新型エンジンに変わってます。これはＮＡモデルだけなんでターボは従来のＲ０６Ａです。06Ａと06Ｄはボアストロークから変わってるので全くの別物って感じですね。よりＮＡ向けに改良したって感じでしょうかね。


どうしてもハイトワゴンに乗りたいってならしょうがないけど、現行ハスラーもかなりいいですよ。もうすぐ最後のマイナーチェンジがあるようですけどね。

ＣＶＴに関してはモーターのアシストもあるので、大昔に経験したモッサリとしたＣＶＴ（ＤＥデミオ）とは雲泥の差ですね。ＡＴみたいな感覚で乗れますね。本来ＭＴ乗りなので長時間乗ると乗り心地含めて眠くなるんですけどね、私は。街乗りならいい感じですかね。


ハスラー買うときにＮＡかターボかで悩みましたが、0-60ｋｍ/ｈの加速動画を見た時にＮＡがターボの2倍くらい時間がかかってたので、ターボにしました。まぁ、たまたま見つけた中古がターボだったってのもありますけどね。


なお購入してまだ1か月ほどの燃費記録ですが、基本１〜２名乗車で街乗り通勤用途では14ｋｍ/Ｌ前後。
中長距離用途だと20ｋｍ/Ｌ前後ですかね。高速はあまり使いません。
ただし中長距離ではエブリイも同じくらいの燃費なんで、ハスラーは基本街乗りに使います。

書込番号：26456631

[パグ太]

現行ハスラーのNAに乗ってますが、ギクシャク感はかなり気になります。嫁はこの車乗りにくいと言ってました。でも通勤で27キロ/リットル走るのでそこは最高です。

最近スペーシアカスタムのターボを2日位借りましたが、あまりそのようなことがなかったです。
ちなみにN-BOXやデイズも乗りましたが、全くギクシャクしなくて乗り心地も良くて、そういうところを重視するならスズキ車はやめたほうがいいかなと。
是非NAとターボを試乗してみてください。

書込番号：26456768　スマートフォンサイトからの書き込み

[fat.kaz]

現行スペーシアカスタムハイブリッドターボに乗っています。
納車1年経過ですが
装備は充実していて外装デザインも気に入っていますが、
何より後部座席の乗り心地が悪すぎます。

前席は大丈夫ですが
本当に突き上げ感が半端ないてす。

乗り心地はホンダに軍配が上がりそうです。

後部座席によく人を乗せられるのであれば

絶対ホンダの方が良いと思います。

書込番号：26483969　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみにN-BOXのモデルチェンジ情報はこんな感じです。
https://creative311.com/?p=172926

ホンダの純正ナビの評判が悪いのは頭に留めておいてください。

書込番号：26484016　スマートフォンサイトからの書き込み

レビューでは書ききれなかった事を投稿します

[えがおいっぱい]

https://review.kakaku.com/review/K0001583813/ReviewCD=2008365/

こちらでレビューを書いたのですが、書ききれなかった事をこちらの口コミに追記致します。

軽自動車ハイトワゴンターボの比較において、YouTube等の動画では「静粛性」や「乗り心地（足回りの柔らかさ？）」にフォーカスされがちで、スペーシアカスタムがN-BOXやルークス（デリカミニ）に劣ると評価される場面をよく目にします。

確かに、実際に試乗すると、後席の跳ねやロードノイズの遮断性はライバル2車に圧倒的に軍配が上がります。ここは完敗です。

ですが、街乗りで感じるうるさくてですが、これがストレスで大変か？というと、実際はそこまで煩くはないのです。ですが、ここがあまりにも誇張されすぎている点は少し残念です。

あ、高速ははっきりと煩いですよ！（笑）

ただ、それで「スペーシアカスタムはダメだ」と結論付けるのは早計だと思っています。

そもそも、スペーシアカスタムは、これらライバル車より20万から50万ほど安い乗り出し価格でありながら、「燃費」「内装の利便性」「エンジンレスポンス」において優位性を持っていると思っているからです。

特に、内装の良さがレビュー動画で軽視されがちな点は少し残念です。

・シートレイアウトの柔軟性： 助手席を含めてフルフラットにできるため、長尺物の積載性は抜群です。
・マルチユースフラップ： 荷物の落下防止やオットマン代わりになるこの装備は、日常の使い勝手を劇的に変えてくれます。
・HUD（ヘッドアップディスプレイ）： 視点移動が少なく、情報量と視認性の良さはクラス随一です。
・シートのクッション性： 柔らかすぎず適度なコシがあり、長時間の乗車でも疲れにくい設計です。

このあたりはライバルより上だと思っています。

また、マイルドハイブリッドの恩恵は大きく、低速域からのモーターアシストにより、エンジン特性が素直でキビキビと走ります。

そして何より特筆すべきは圧倒的な燃費性能です。

実燃費ベースでライバル車と比較して街乗りでリッター4km程度は多く走りますので、年間1万km走行すると、ガソリンは約100リットル（約1.5万円/年）の差になってきます。

軽自動車の自動車税分をまるまるカバーしたり、自動車の任意保険の足しにできたりとやはりお得に感じます。

結局の所、この車の最大の武器は「コスパの良さ」にあると思っていいます。「燃費」「車内のシートレイアウトの柔軟性」「エンジンレスポンスの良さによる乗る楽しさ」「シートクッションの乗り心地の良さ」そして「乗り出し価格」という点で、ライバル車よりも良いパフォーマンスだと思います。

最後に、他車を悪くいうつもりは全くありません。N-BOXやルークス（デリカミニ）は実際に素晴らしい車だと思います。

つまりは何を重視するのかだと思っています。燃費やコスパよりも、車内のラグジュアリー感を重視するのであれば、N-BOXやルークス（デリカミニ）はとても良い選択肢だと思います。

一方で、街乗りメインでビュンビュン飛ばす事がない乗り方だったり、燃費やコスパを重視する場合は、この車は良い選択肢だと思います。

書込番号：26414143

[バニラ0525]

＞確かに、実際に試乗すると、後席の跳ねやロードノイズの遮断性はライバル2車に圧倒的に軍配が上がります。ここは完敗です。


正直で素晴らしいですが、
ただ、後席の跳ね、ロードノイズこの２点気にする方はこの説明は致命的ですね。

圧倒的、完敗ってつけないほうがよかったかな。
キャンペーンのつもりが、ネガティブキャンペーンになったかも。
失礼しました。

書込番号：26414213

[コピスタスフグ]

＞つまりは何を重視するのかだと思っています。

軽自動車らしからぬ乗り心地のN-BOX、軽自動車の良さを突き詰めたスペーシアってことですかね。

書込番号：26414262　スマートフォンサイトからの書き込み

[えがおいっぱい]

＞コピスタスフグさん
＞軽自動車らしからぬ乗り心地のN-BOX、軽自動車の良さを突き詰めたスペーシアってことですかね。
はい、言い得て妙な表現だと思います。

書込番号：26414301

[パリマッチ棒]

＞えがおいっぱいさん

これから軽ハイトワゴンの購入を考えていますが候補はN-BOXとスペーシアです
両車試乗した感じは、やはりN-BOXがNVHでは優れていますね
ただスペーシアのエネチャージならではのアイドルストップとモーターアシストはとても気持ち良いです
そこでスペーシアを３０万ほどかけてデットニングして乗ろうかなと考えてるのですがね

書込番号：26447850

[えがおいっぱい]

＞パリマッチ棒さん
スペーシアはマイルドハイブリッドなので、アイドリングストップ明けのエンジン始動時に「キュルル」というセル音がせず、スムーズに発進できる点は本当に素晴らしいですよね。

ただ、デッドニングで劇的に静かになるかについては、個人的にはかなり懐疑的です。

YouTubeの検証動画（1世代前のモデルですが）を見ても、フルデッドニングを施して市街地では静かになっても、ロードノイズが激しい高速道路ではわずか1.4dB程度の低減に留まっています。

https://www.youtube.com/watch?v=S96juzYiSCE

結局、ロードノイズを抑えてもハイトワゴン特有の形状による風切り音や、フロントガラスの薄さなどは変えられないため、高速域での静粛性向上には限界があるのだと思います。静音性を最優先するなら、やはりN-BOXを選んだ方が後悔は少ないかもしれません。

一方で、スペーシアカスタムの最大の魅力は、「燃費の良さ」「車内装備の充実」「車両価格の安さ」にあると感じます。

せっかく本体が安くてお買い得なのに、そこに30万円もかけてデッドニングするのは少しもったいない気がします。当方も「安さ・装備・燃費」に惚れ込み、他の部分は割り切って購入しましたが、トータルで考えてとても満足しています。

最後に余談ですが、2026年中にタントがフルモデルチェンジするという噂がありますね。日産のe-POWERに近い「eスマートハイブリッド」が搭載されるようですので、街乗りはモーター駆動で劇的に静か、かつ加速が良くなる可能性があります。

ただ、このシステムは高速道路だと駆動モーター発電のためにエンジンが回り続けるため、時速100kmを超えてくると燃費が落ちるという弱点もあるようです。

もし時間に余裕があるのなら、新型タントの出方を見てから決めても遅くはないかもしれません。

書込番号：26448638

[華浪漫]

2車を買っての比較です。
まずNBOXは全体的に静かな分、タイヤノイズ、ロードノイズが目立ちます。
また高速域では、やはり軽ですから煩いです。
スペーシアは全体的なノイズが有る分タイヤノイズ、ロードノイズが目立ちません。
80〜100キロは逆にスペーシアの方が静かに感じます。

NBOXはアイドリングストップ切＆コンフォートタイヤに履き替え、
スペーシアはサイドウォールの柔らかなタイヤに変えて、それぞれの欠点をカバーしています。

乗り心地が良いと言われるNBOXは、サスが柔らかく横風にかなり弱いです。
運転してビックリするくらい。
あまり話題になりませんが、信号停止＞GOの場合スペーシアの方が勿論静かです。

そして運転して楽しいのは軽くてレスポンスの良い、スペーシアです。

書込番号：26451607

[えがおいっぱい]

新たにスレッドを立てるほどではないのでこちらに記載します。

4月1日の道路交通法改正に伴い、自転車の車道走行が徹底されましたが、国道走行時の車線逸脱抑制機能の挙動に苦慮しています。

当方が利用する国道（片側1車線）でも自転車の走行が増えていますが、それらを追い越す際、安全確保のためにどうしても中央線を越える必要があります。

ですが、スズキセーフティサポートの仕様上、左側に自転車を認識した状態で中央線を越えようとすると、車速40km/h（縁石やガードレールがある場合は35km/h）で車線逸脱警報および抑制機能が作動してしまいます。言うまでもなく、この速度は国道であれば十分に出ている速度です。

その時に起こる事は、自転車を避けようと中央線を超えて右に膨らんでいるにもかかわらず、車線逸脱抑制機能で「左側への車線復帰」が強制的に行われ、ハンドルが左に切られることです。

結果として自転車側へ車が引き寄せられる形になり、何度か危険なヒヤリハットを経験しました。

この事を避けるため、やむを得ず車線逸脱抑制機能をOFFにしましたが、そうするとふらつき警報や低車速支援など、他の有用な安全機能まで連動して停止してしまいます。

住んでいる地域の道路事情の差はあるにせよ、道交法の改正に伴い、折角ついている車両側の安全設計がダメにされた現状に、なんともいえないもどかしさを感じています。

書込番号：26452475

[華浪漫]

＞えがおがいっぱいさん

横レス失礼いたします。
レーンキープ＝国道走行時の車線逸脱抑制機能の件ですが、
スペーシアとNBOXの違いについて。

左に自転車等があり危険回避に右にハンドルを切った時
レーンキープが働いた時ですが。
スペーシアは少し強いかな？って感じで戻そうとします。
対してNBOXはかなり強い力で戻そうとします。
大の大人が”え？ないなに？？”ってビックリするくらい。
数字でいうと
スペーシアが１の力だと、NBOXは３くらいのチカラ。
女性では力が弱く修正を無視する力が無い人がいるかもと。

一般道で１番ビックリするのはゼブラゾーンでスペーシアは
あ〜戻そうとしたなって感じですが、
NBOXは何回経験しても、ガガガっとビックリします。

書込番号：26454645

[えがおいっぱい]

＞華浪漫さん
＞一般道で１番ビックリするのはゼブラゾーンで
ゼブラゾーンでの逸脱復帰のハンドル操作は本当にびっくりしますよね。
例えば、右折ラインに入ろうとした時直線が混んでいる事があって、ゼブラを踏んで右折レーンに入ることはよくあります。
道交法でもゼブラゾーンは侵入禁止と謳われていないことから、教習所でも右折ラインに入る時、ゼブラゾーンは踏んでも良いと教える教官もいるくらいです。
ただ、ゼブラを踏むと確実に左側に戻そうとするので、直進の車に近寄っていってしまいドキドキしますね。
上の自転車の事とあわせて個人的にはハンドル操作はオフでも良いんですけど、とはいえ警告音位は鳴らしてほしいのができないところが痛痒いです。

書込番号：26454680

[槍騎兵EVO]

＞えがおいっぱいさん
＞華浪漫さん

線をカットしてオーバーするようなハンドル操作をするのが分っている場合はウィンカーを出せば良いのです。

と言うか法規上も必要なのでは？

若しくは車種やメーカーに拠るでしょうけど、ハンドルを多めに切って跨ぐようにすれば修正は入らないと思います。

ゆっくりウィンカーも出さずに線を越えようとするから戻されるのです。

書込番号：26454718

[えがおいっぱい]

＞槍騎兵EVOさん
ウインカーをだせば車線抑制機能もオフになるのでしょうか？（ためした事がなく）
オートクルーズの維持機能はウインカーでオフになりますが、説明書には車線逸脱警報がウインカーと連動しているかはかかれていないですね。
あと、ゼブラゾーンは法的にもウインカーを出す必要はないかと思います。
いずれにしても、オフにしちゃったのであれですが…。

書込番号：26454729

[槍騎兵EVO]

＞えがおいっぱいさん

>ウインカーをだせば車線抑制機能もオフになるのでしょうか？（ためした事がなく）

私の車はホンダですが、グイグイ戻されている最中にウインカーを出すと修正されなくなりますし、最初からウインカーを出していれば修正されないです。

>あと、ゼブラゾーンは法的にもウインカーを出す必要はないかと思います。

ゼブラゾーンは既出のように車両が通っても良いのですが、ゼブラに入ろうとして直進の車に近寄るという事は既にゼブラが有る程度幅を取っている時に右に出ようとしている、という事ですよね？

そういう時は後ろの車両がゼブラのスタート地点から既に入り込んでいる可能性があるので、ちゃんとウインカーを出してゼブラに侵入するという意思を示さないと危険ですし、事故割合的にも割込み側の非が高いのでウインカーを出すべきでしょう。

書込番号：26454802

[えがおいっぱい]

＞槍騎兵EVOさん
ホンダ車なのですね。スズキ車はどうかなあわからないですね。
それとゼブラゾーンはこうすべきの議論はこのスレッドの主旨ではないのでやめましょう。

書込番号：26454833

タイヤ交換

[田中の歯]

初めてのタイヤ交換をするのですが、タイヤの種類がありすぎてどれがいいのか分からないです。おすすめなどがあったら教えていただけないでしょうか

書込番号：26446833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

今使っているタイヤは何で
どう不満があるか

どういった使い方をしたい　など書いていただかないと

書込番号：26446835

[スーパーアルテッツァ]

田中の歯さん

下記は価格コムでスペーシアカスタムのタイヤサイズである165/55R15を検索した結果です。（売れ筋順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

この中で売れ筋1位のBluEarth-RV RV03CKは如何でしょうか。

その理由ですが、BluEarth-RV RV03CKは剛性が高くスペーシアカスタムのようなハイトワゴンのフラツキを軽減する事が出来るからです。

又、BluEarth-RV RV03CKはウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点もお勧めポイントです。

という事でタイヤに特に拘りが無いのならBluEarth-RV RV03CKが良さそうに思えます。

書込番号：26446856

[田中の歯]

返信ありがとうございます！確かにこれだけじゃ分かりませんよね💦すみません
今使ってるのは冬タイヤからそのままなのでBLIZZAKVRX3履いてます！
不満などはなかったです
通勤で20kmほどほぼ毎日入るので減りにくい方がいいのかなとかは思ってました

書込番号：26446867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ターボなら
165/55R15（15インチ）
標準グレードなら
155/65R14（14インチ）だと思います

冬タイヤを残すなら
ホイル付きの１５インチを探しましょう
かっこいい

ただし
コスパは１４インチかと

書込番号：26446873

[茶風呂Jr.]

カー用品店で予算内のホイールとタイヤのセット品を選べばいいんじゃないかな。

書込番号：26446882

[KIMONOSTEREO]

エコピアが良いと思いますよ。

タイヤはやっぱりブリジストンが無難だと思います。高性能タイヤになれば各社色々いいものもあるのでしょうが、スタンダードな製品だと基本がしっかりしてそうなブリジストンが良いと思いますけどね。

私は商用バンのエブリイも、現在メインで乗ってるハスラーもどちらもエコピアです。エブリイはブリザックからの履き替えでとても安定して静かで高燃費でありがたいです。
ハスラーは中古購入時につけてもらったので比較ってのは難しいけど、街乗り高速、雨の日いずれも問題無く乗れてます。

https://kakaku.com/item/K0001413883/?lid=kuruma_tiretab_itemview

こちらが良いんじゃないですかね？価格も手頃ですしね。

書込番号：26446889

[kmfs8824]

ハイトワゴン系軽自動車のスペーシアカスタムでしたらヨコハマタイヤのBluEarth-RV RV03CKがお勧めです。

今年度発売した最新モデルの中から、経済性重視のエコタイヤであるダンロップのエナセーブ EC205や、高いウエット性能を謳うブリヂストンのFINESSA HB01なんかも選んでみてもいいかも。

ちなみにスタッドレスタイヤのBLIZZAK VRX3は私も軽自動車で使用していますが、新車装着タイヤと比べて乗り心地が良いです。

書込番号：26446895　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中の歯]

なるほど参考になります＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：26446902　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中の歯]

スーパーアルテッツァさんもBluEarth-RV RV03CK言ってくださってますね
KIMONOSTEREOさんが言っているエコピアは低燃費アルテッツァさんとkmfs8824さんの方は快適性みたいな感じですかね？

書込番号：26446905　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞田中の歯さん
スタッドレスで満足いくのであれば、ガソリン代も高くなりそうなので燃費・耐久性を重視したタイヤをおすすめします。
転がり抵抗AAとAでだいぶ燃費変わってきます。

転がり抵抗AA
　価格重視　グッドイヤー EfficientGrip Comfort
　https://kakaku.com/item/K0001030056/?lid=kuruma_tiretab_itemview

　中間　ダンロップ エナセーブ EC205
　https://kakaku.com/item/K0001763075/?lid=kuruma_tiretab_itemview

　快適性重視　ダンロップ LE MANS V+
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書込番号：26447064