ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

楽天

[ヴェゼらー]

自分は楽天市場で購入しました！
純正の半額以下で種類も豊富ですよ‼

書込番号：18037669　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

楽天で何を買ったのでしょうか

書込番号：18037707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼらー]

内装がブラックなのであわせました。

書込番号：18037723　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

スレ立てせずに、フロアマットスレにレスしましょうね。

書込番号：18037926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼらー]

すいません初心者なもんで

書込番号：18037939　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanomail]

ヴェゼらーさん

マット...変わった色合いですね。
純正にはない感じにハッとしました。

検討させていただきます。

書込番号：18039769

新車充填のオイル

[tukubamon]

やっぱり黒い

乗り出して2日、オイルを確認してみたらやっぱり汚れている。

金属粉とは思えない（レベルゲージに着くほどだから）埃みたいな物かな。

ピストンやクランクあたりの金属を保護する目的で、オイルやグリースが着いていると思うけど、それらが流れたのだろう。

新車から1000kmで交換は必要ですね。
当たり前ですが。

それと、以前書き込みにあった、レベルゲージの件、確かに見づらいです。
刺すのも進行方向に直角じゃないと刺しづらいし。

でも、慣れるしかないですね。

書込番号：17998484　スマートフォンサイトからの書き込み

[na.masute]

私はガソリン車ですが、1000�q点検ではエンジンオイルは透明なままでどこまでオイルがあるかもわからないくらいでした。
昔は1000�q点検でオイル交換していたのでそのことをディーラーのエンジニアと話しましたが、いまはそのような必要はないとのこと。

オイルゲージの見にくさと刺しにくさについては同感です。

書込番号：18000181

[じんぎすまん]

エンジンオイルはすぐに真っ黒になります。オイルの色を交換時期の目安にしてはいけません。
オイルゲージから垂れたオイルの色を見せて「汚れてますねぇ」と言ってガソリンスタンドの
売上に貢献する道具でしかありません。交換の目安は整備手帳をきちんと付けてメーカー指定
のサイクルを守った会社の車は３０万キロ走ってます。

＞新車から1000kmで交換は必要ですね。当たり前ですが。

何年前の車の話でしょうか。今の車なら非常識です。

書込番号：18000215

[ヒラポン4429]

私もオイル交換はメーカー推奨の5000キロでしました。
オイルは新しいオイル入れても1回エンジン回すと汚れますよ(^^;)

納車時に入ってるオイルは結構良いオイルが入ってるし、コンデショナー効果のある添加剤が入ってますし、工場から出荷するときに再度オイル交換すると聞きました。

昔のように1000キロでオイル交換するのは、逆に添加剤のコンデショナーがパーツにまだ馴染んでない状態なのエンジンに良くないらしいですよ。

1000キロ交換時に今現状のオイルとコンデショナーをもぅ1度入れるなら話しは別ですが、結構なお値段になりますよ…(^^;)

信じるか信じないかはアナタ次第ですが、私はエンブレの為に5000キロ交換にしました。

書込番号：18000863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

誤字ていせい(*_*;
エンブレの為に×
エンジンの為に○です(^^;)

書込番号：18000872　スマートフォンサイトからの書き込み

[nishiko1107]

１０００ｋｍでは交換不要という、複数のディーラー関係者からアドバイスをうけています。

４０００ｋｍ走行ですが、レベルゲージを抜くとオイルが汚れているのがはっきり判ります。オイルの劣化は色だけでは判断出来ませんが、１０００ｋｍでは殆ど透明に近かったので驚いています。

シビアコンディションで走行しているので、取説では７５００ｋｍ以内の交換ですが、オイルの色をみたら５０００ｋｍでエレメント含めて交換したくなってきました。

書込番号：18001030

[和太鼓の車]

某オイルメーカーにつとめています。皆さんの言われてる通り今のオイルはむかしのオイルとちがって、格段に性能が上がっています。なので、黒いから汚れてるかというとそうでもありません。交換の目安はやはり5000kmで変えるのがベストだという試験結果があります。もちろん1年で5000km乗る人、3ヶ月ぐらいで5000km乗る人様々ですので一概にはいえませんが、5000kmを交換の目安にするのが、今のところベストだと思います。

書込番号：18005633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆめおいびと]

みなさん
オイル交換５０００kmまで最高回転で回さないのでしょうか？
また、初めのオイルのままでガンガン回しても大丈夫なのでしょうか、

自分は今までの車と同じく１０００km位で交換の予定としていましたが、
実際は２０００kmまで３０００回転位までにして走り、
回転数を上げて軽快に走りたくオイルとエレメント交換しました。
オイル交換をしたのは自分の自己満足ためですが、これは効果あるのかな？

書込番号：18005692

[きらら３９７米]

こんにちは
自分もです、ちょうど１ヶ月点検で１２００キロぐらいの走行で点検と一緒にオイル交換をお願いしました(その時添加剤も注入)
確かにDの方は「今のオイルは質が良いのでそんなに気にしなくてもいいのでは？」って言ってましたが
…交換してしまったです(^_^;)
交換して良かったのか勿体なかったのかは分かりませんが、確かに自己満足ですかね(^_^;)

書込番号：18005787　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッドアイ]

こんばんは
このスレを見て気になってオドを見たら5000K超えてました。
今日Dに行って担当の人と話をしたら、オイルゲージを抜いて見ながら、
普通は7000K毎の交換でいいですよ〜、でも新車だからそろそろ交換し
てもいいですねとのこと
６か月点検にはまだ少し間があるから交換しようかなということで交換
しました。
Dの担当曰く、次は12000Kでエレメントも替えましょう。
参考までに

書込番号：18022103

下り走行の燃費に与える影響

[カッチャーニ]

先週　夏休みで信州に行きましたが（乗車二人、エアコンかけっ放し）　東京から高速道路を走って（けっこう渋滞でした）途中から一般道に入り　全体的に上り道状態で、その時の通算燃費は２１ｋｍ／Ｌで、それは　それで良かったのですが、高原に一泊し　坂道を下って諏訪湖に行く時の結果をレポートします。

昼前に高原を出発し約１０ｋｍ走って、下り坂道をほぼ終えた時にメーターを見たら、なんと９９．９ｋｍ／Ｌの表示でした。その後　平坦な道で途中渋滞もあり　諏訪湖に到着した時には　その数値は下がり　高原から諏訪湖までの結果は３３．２ｋｍ／Ｌでした。
当方の車（ベゼル　Ｘ）で判った事は　下り坂道で　アクセルから足を離し　必要な時にブレーキのみを使って走ると　充電しながら走り　また　ブレーキをかけると更に充電量が増し　そのバッテリーの力と慣性で　まさにＥＶ走行が続き　さきほどのような信じられない燃費数値が出る事がわかりました。ただ　諏訪湖から東京へ戻る高速では　下り坂道で　後続の車もいて時速８０−１００ｋｍで走りましたが、そうすると殆どエンジンだけで走るので　普通の燃費（１９−２０ｋｍ／Ｌ）以下になってしまう事もわかりました。往復の通算では約２３．５ｋｍ／Ｌの値でした。なお　全体的に　エコはあまり意識せず　普通に走っての結果で　たまたま特性が判ったのでお伝えしました。

書込番号：17852085

[つぼろじん]

プリウスも下りはエンジン掛からないことが多いので　９９．９を表示します・・・

書込番号：17852092

[ＪＦＥ]

＞たまたま特性が判った

ＨＶのシステムがわかっていれば、普通にわかることで、当たり前のことかと思います。

書込番号：17852127　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぴっと頑張るヴェゼルくん]

急な坂道の場合、往復しないと正確な燃費が
出ない。
という事です。

書込番号：17852184　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコレシピ]

ガソリン消費はアクセルワークで
燃費が変わることはお解りと思います。
下り坂でアクセルを踏まなければ燃費消費は少なくて済みますね。

モニターも当然それを反映するので当たり前と言えば当たり前ですね＾＾
またヴェゼルはレスポンスが良いといえないので（燃費重視）

下り坂状態でハイヴリッド車は結果このようなエコ運転（数字）になるのだと思います。

書込番号：17852273

[ルイスハミルトン]

うちは1.5の4WDのガソリン車だけど峠
からの下りだけならリッター30キロを超え
ます。
でも、道路は登りもあるからね。

書込番号：17852659　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぴっと頑張るヴェゼルくん]

子供の頃なぞなぞで
上り坂と下り坂はどっちが多いでしょう？
と言ってたのを思い出しました。
答えは同じ数
　
話がそれたけど燃費ってそんなもんです。

書込番号：17852774　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

登り坂と下り坂…
深〜い意味がありますねぇ〜

マニアの間で語られているのが「への字坂」。
そう、平仮名の「へ」の字の形をしていて登りが急で下りが緩い坂の組み合わせが好ましくて、「逆への字」だと最悪ということ…

理想的な登り勾配とか理想的な下り勾配のパーセント値を探るというのは楽しい燃費向上学習の一つですよ。

書込番号：17878164

[tabecco]

関係あるかどうかですが、お盆の帰省の際、ロングドライブの燃費向上方法がわかったので参考になればと思い書きます。

状況
AWD、乗車3人、気温24〜29度、エアコン24度オート、晴れ

道のり（ほぼ信号なし）
釧路〜(4:3:3)〜標茶〜(2:6:2)〜弟子屈〜(急な峠4:2:4)〜阿寒〜(4:3:3)〜足寄
※（　）内は、登り道：平坦道：下り道　の大まかな比率

全体で約140kmの道のりで、時速65km〜80km、平均で29.4kmの燃費でした。
※OBDによる機器での測定、ベゼルのメーターでは28.2km。

この時のコツですが、緩やかな下り時にちょっとだけアクセルを踏んで（POWERのところ1メモリまで）回生させないことです。
緩やかな下りにアクセルを離すと、CHARGEになりエンジンブレーキの様な状態になりますが、長いドライブではそんなにモーターのみの走行をしないので、充電量を増やす回生にするより、次の登りにそなえて少しスピードをつけるようにします。（モーター走行をしようと気にしなくていいです）
次の登りでもPOWER　1メモリでアクセルをキープ。惰性でかなり登ります。
このとき、後続車に迷惑になりそうな緩急をつけた走行はしておりません。
道の条件ですが、平坦な道だけでは不思議と燃費があまり上がりません（スピードが落ちてくるし、肝心のモーターだけの走行も距離が短いので）。登りと下りがあったほうがこの方法は有効です。

余談ですが、下りの時に急カーブとかでスピードを極端に落とすとモーター走行になりますが、上記の方法と同じように、ちょっとだけアクセルを踏んで（POWERのところ1メモリまで）を行うと、モーター走行が80kmちょっとまでできることがわかりました。

少しスピードをオーバーしているので非難覚悟で書きましたが、下り時に回生を行わないということで、燃費を伸ばせる方法があるという情報を共有できればと思い書きました。

不快な気分を持たれたら申し訳ございません。

書込番号：17878283

[カッチャーニ]

皆さんたくさんのコメントを　ありがとうございました。参考にさせてもらいます。
なお　ハイブリッドのエコ運転について調べていたら　フィットをベースとした大変詳しい情報が
”FIT3ハイブリット燃費向上テクニック”にでてきます。車種は異なりますが、非常に詳しい説明でたいへん　参考になりましたのでご紹介しておきます。

書込番号：17878413

[安全運転じいじ]

tabeccoさん、はじめまして

ＡＷＤで釧路〜足寄間でメーター読み28.2�q/Lとは、ビックリ！すごいですね。
海抜０mに近い釧路から足寄ですと結構上っていると思いますが、そこでカタログ値を大きく越えたということはアクセルワークが素晴らしいということだと思います。
逆行程ならもっと伸びたのでしょうか。

ところで、tabeccoさんのヴェゼルは、７月のリコール・サービスキャンペーン後に燃費の向上があったのでしょうか？

私は、Ｚに乗っていますが、６月に道内2200�q/Lを走行した時は、21.6km/L（満タン法では−0.7�q/L）でした。カタログ値24.2�q/Lには遠く及びませんでした。
１０月に再度北海道に行きカタログ値にチャレンジです。と言っても、上り坂になるとパドルシフトで遊んじゃいますので、まただめかもです。
しかし、リコール・サービスキャンペーン後は、やや長い距離を走行すれば燃費が20％以上向上しているのでチョット期待しています。
私の居住地域では、給油単位でのカタログ値越えは夢のような話なので、ぜひ北海道で達成してみたいですね。

走行速度が65〜80�q/ｈと言うのはよく解ります。それが北海道の郊外道路の実態ですからね。私は北海道では、ほとんどの区間をクルーズコントロール75�q/ｈに設定して走行します。

書込番号：17881689

[tabecco]

安全運転じいじさん　はじめまして

7月のリコールは、営業さんが優秀なのか、次の日には完了してました。
リコール後の感触は、街乗り（主に札幌）で+1kmくらいの改善、遠乗りでもかなり燃費の改善を感じます。ちなみに高速道路でも+1kmくらい良くなっていると思います。
ただ、クルマの特性に慣れてきたというのもあるかもしれません。

他の書き込みを見ると悪くなったという方もいるので、乗り方の癖で変わるのかもしれませんね。

街乗りでは、なるべくモーター走行（早めに時速45kmまで加速、その後はアクセルを戻して、できるだけ一定速度での走行）という感じです。

上記に書いたのが釧路〜足寄間ですが、行きの足寄〜釧路もあります。その間はいろいろ試していて、部分的に（約30kmの距離）で、32.4kmが出たので、帰りの釧路〜足寄間でもっと長い距離で試そうとしてこの数字が出ました。
一家揃っての帰省でしたので、乗車3人と荷物も満載。軽ければもう少し上がるかもしれません。

あと、これも賛否あるかと思いますが僕が思うに、クルコンでは燃費が上がりません。通常の道路では設定速度に保つために無駄な減速・加速があると思います。
でも楽なので高速道路では良く使います。

北海道での旅行、ぜひ楽しんでください！10月は場所により紅葉が美しいです！

書込番号：17890833

[安全運転じいじ]

スレ主さま、お借りしました。すみませんでした。

tabeccoさん、ありがとうございました。
信号が少なくて道路が広い。本当に走り易いですよね。そんな道路を気持ちよく走りたいので、たびたび北海道を訪れます。
私の住む地域は、大都市でもないのにやたら信号が多く走行しにくいです。そのため、速度一定を心掛けているのは勿論ですが、止まり方についても気を使っています。
前方に赤信号を確認した時は、�@早めのアクセルＯＦＦで惰性走行。�Aふんわりブレーキで回生充電しなながら減速。�B最後にディスクブレーキで停止。
当たり前の止まり方ですが、惰性走行が一番大切だと思っています。なので、流れの最後尾が大好きです。

北海道の道路は、信号が少なく広いのに加え交通量が少なく周囲の景色が雄大と言うことで、速度感がなく気がつけば大幅な速度超過。こんなことにならないようにオートクルーズを使用しています。

いろいろありがとうございました。

tabeccoさんも良いヴェゼルライフを送られますように。

書込番号：17894020

1か月あまりの感想

[トワイライト2014]

駆動系にはさほど問題はありません。普通に乗ってもたつきもなくギアの変則時のショックもなく及第点です。エンジンブレーキは唸るだけで効いている感じはしない。

インターナビは夕方の渋滞時には空いた道を選択してくれた。　最初の設定した時の到着予想時間から１分の遅延。
ただしこれは住んでる場所によりかなり違いがでるでしょうね。

燃費はアクセルを踏み込めばやはり悪い。非力かもしれませんが、1500ccの排気量からすればこの程度で及第点と思います。（2000ccとか2500�tエンジンではないので）
加速時にはEV感が感じられないのは残念。

市街地から郊外の距離40km程度で18〜20km/ℓ程度。（表示）

時速40〜60kmでアクセルを離し気味で定速走行では燃費はもっと良さそう。

信号のない田舎道なら24ｋｍ/ℓはいくでしょうか。
アクセルの踏み方にもコツみたいなものがあってアクセルから足を離せばアシストが強くなるようで。


インテリア、エクステリアは人それぞれでしょう。

ただ、運転席のシートは不満で腰が痛くなってしまいます。
細かいセッティングとランバーサポートがついていれば。
それと背中が蒸れるというか思った以上に汗をかく。



アクセルを踏み込んで走りと燃費両方で融合している車ではないという感想です。

買って良かったか悪かったか？と聞かれれば良かったとします。

大きすぎず小さすぎず、小回りは結構あって、実用的！

書込番号：17882247

[infiniti Eau Rouge]

レビューに書かれた方が良いかと…

書込番号：17882265

[チョコレシピ]

ＭＣ前に車検が来ちゃうので乗り換え検討してるんだが
たいへん参考になりました。。。

書込番号：17882779

まもなく納車

[ドリーム787]

６月末に契約し納車まで２週間になりました。
ガソリンXブラックパールちとま待ち遠しくてしょうがないですき気長に待ちます、また感想などを述べたいと思います。

書込番号：17817209　スマートフォンサイトからの書き込み

[setagayakaranosisya]

はじめまして。納車楽しみですね！
GでもSでもなくXにした理由を差し支えなければ教えて頂きたいです

書込番号：17838431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドリーム787]

LEDヘッド、クルーズコントロール(高速楽)でＧは除外です、SとXはそんなに価格差がなかったので迷いましたが決め手は１７インチです大き過ぎるかなと。

書込番号：17839181　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルHV胸を張ってお勧めできます

[RX-78�U]

リコール作業を受けて思うことですが胸を張ってお勧めできる車になったと感じるようになりました。
ディーラーで詳しく受けた説明も含めて主な改善点をいくつかお伝えします。

・EV走行の切替と維持制御が劇的に改善
高ギア走行中にEV走行へ切替わると誤って3速選択するため減速感がありEV走行も維持するにも慣れが必要でした。
改善後はEV走行で5速が適切に選択されるため切り替わりは滑らか、EV走行の維持も楽になっています。
一方でEV走行が増えることでバッテリーが減りやすく停止時のアイドリング機会は増えました。
都市部は実燃費が落ちるかもしれませんがドライバビリティが向上した点を評価したいです。

・低速傾斜の挙動、前進・後退共に劇的改善
これまで唐突な発進や出遅れが時々あって操作には慣れが必要でした。
エンジン制御の改善により出だしは滑らか、待ち時間もほぼ消失。
低速傾斜からエンジン作動中のバックまで走り出しがうっとりするほど滑らかになっています。

・加速不良の改善
徐行後の合流加速などで誤って1速を選択することがあり、唸るばかりで加速しないことがありました。
状況に応じた変速制御が適切になり低速の唸りあげがなくなっています。
一方で中高速を流している状態からの加速ではもたつきや出遅れが今もあります。
こちらは加速直前にスポーツモード切替えして加速、巡航に入ると元に戻すという操作で解消。
DCT特性による出遅れはこの操作でほぼ解消できると思います。
ステアリングに切替スイッチ付きのZが羨ましいですね。

・下り発進でエンジン回転があがる問題の改善
下り坂で発進するとしばらく回転数が落ちにくい現象も改善。
説明を聞き忘れましたがスムースに巡航までつながり快適になりました。

・その他
プリウスは停止時も極力アイドリングが作動しないよう制御が絶妙でした。
ヴェゼルも後少しだけ頑張って欲しいですが改善はMC後でしょうか。
また私のヴェゼルは炎天下駐車後にクーラーが効いてくると大きなビシビシ音が1〜2時間ぐらい続きます。
現在メーカーに対応をお願いしていますのでしばらく返事を待ちたいと思います。

登録車のリコール作業が全て終わるまで後１カ月ぐらいかかるようです。
受けていない方は楽しみにお待ちください。
再び新車を納車したかのような感動があると思いますよ。

書込番号：17804981

[スギト]

こんばんわ( ´ ▽ ` )ﾉ

リコール対処にて、随分と改善されたようで本当に良かったですね♪
僕も6月末にアップデートを実施して、劇的な変化に心底驚きました。納車が今年1月22日で早かった為、対策プログラム前の車で不具合が多かったのですが、その時の症状は今は全くありませんしスムーズな変速でウットリするような乗り心地を楽しんでいます♪
今のヴェゼルなら、本当に胸を張って勧められる車になったと思いますねッ( ^ω^ )♪
ただ、僕のヴェゼルもビシビシ音があります。起動してから、時々『ビキ！ビキビキ！』と本当びっくりするくらい大きな音がします。改善出来るのなら、なんとかしてもらいたいものですが‥特に運転には支障がないのでディーラーには報告してません。
もしも改善されたようなら、情報提供を宜しくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：17805196　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコモマイ]

＞ステアリングに切替スイッチ付きのZが羨ましいですね。
お邪魔します。この件ですが、スポーツモード切り替えスイッチの事と捉えましたがステアリングにこんなのありましたっけ？
自分はグレードZですが無かったような…

書込番号：17805481　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

スギトさんへ
走行中に続く大きなビシビシ音について同じ症状があるみたいですね。
報告件数が対策につながると思います。
もしよければディーラーかメーカーへの報告をよろしくお願いします!
今回のリコール作業による改善は本当に見事、惚れ直しちゃいました。

エコモマイさんへ
ご指摘いただきありがとうございます。
自分はDOPナビですからMOPナビのスイッチをスポーツモード切替スイッチかと勘違いしていました。
実に恥ずかしいかぎりです。

書込番号：17809617

[kazuki1641]

ＲＸー７８�U さん

DＣＴ交換後、今回のリコール対応で順調のようでなによりです。

＞都市部は実燃費が落ちるかもしれませんがドライバビリティが向上した点を評価したいです。

私もそれを感じます。こちらは都市部なのですが、往復40キロの通勤では燃費は向上しましたが、自宅周辺では燃費が悪化したと感じています。

夏場はエアコンの電力消費に伴って、エンジン稼働が大きく燃費に影響しますね。秋は大変楽しみですが、評価が分かれている点だと思います。

書込番号：17811915　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

kazuki1641さん
その節はとてもお世話になりました。
気になっていた様々な点が改善されたことに感動しています。
あとは夏の暑い日中限定で聞こえるビシビシ音です。
私以外にも何人かいらっしゃる様子なので安心して待つつもりです。

その他、気になる点ですが停止中にエンジン作動しないようバッテリー制御を煮詰め直して欲しいこと。
EV走行の継続が楽になったため普通にエコ運転をしていてもバッテリーがすぐ2目盛まで下がります。
MCで改善となる予感ではありますが。

もう一つ気になることはEV→エンジン走行の切り替わり。
エコモードで低速巡航中にバッテリー残量減によりエンジン走行へ切り替わるとき限定です。
このときに意図しない加速感が生じるようになりました。
一瞬のことでそこまでグイッと出るわけでもないですがこちらも改善はMCでしょうか。

5.000kmぐらい走って今度こそ高得点のレビューに書きなおしたいと思っています。

書込番号：17825772

[耀騎]

＞気になる点ですが停止中にエンジン作動しないようバッテリー制御を煮詰め直して欲しいこと。
＞(略)MCで改善となる予感ではありますが。
＞
＞もう一つ気になることはEV→エンジン走行の切り替わり。
＞(略)一瞬のことでそこまでグイッと出るわけでもないですがこちらも改善はMCでしょうか。

「ピシ」はおそらく熱膨張などによる物理現象ですからガスケット材の見直しかモデルチェンジを待たねばならないでしょうけれど、バッテリー制御やモーター駆動⇔エンジン駆動の体感こそ制御プログラムの更新で何とかなりそうな気がします。
7月の更新適用後にエンジン駆動⇒モーター駆動の際の微妙な減速感が抑えられましたよね？←その逆パターンですから、切り替え時のモーター出力を微増させるかエンジン出力を微減させるか、何れにせよさらに制御プログラムの調整を進めれば体感を抑えられるはずです(←個人的には体感を残して欲しい派なのですが…A^^;)。
さすがにこれ以上のリコールや改善対策は印象が悪いですし、そもそもご指摘の内容は何れも安全や公害に関わる問題ではありませんが、私たちもサービスキャンペーンで改善を享受できる可能性は充分にあると思います。

書込番号：17827007

[安全運転じいじ]

RX-78llさん

ご指摘の３つの現象について、私も同様に体験しています。

・助手席前方の「ビシッ」音
　６、７月の晴れの暑い日に、時々発生していました。ディーラーに行っても直らんだろうと放置してました。
　今は、そんなこともあったなあという感じで忘れてました。最近は音が出なくなったんだと思います。

・赤信号停止時の充電のためのエンジン作動
　リコール対策後、時々あります。エアコンを作動しているからかなと思っていましたが、先日、燃費テストのため
　エアコンＯＦＦで走行した時も発生しました。
　アイドリングストップしないとガソリンは消費しますが、私の場合、結果的に平均燃費は向上してるんですよね。

・ＥＶ→エンジン走行のショック
　先日、「オッ」と感じた減速感（エンジンを押しがけするような感じ）を受けました。まだ１回だけですけど。
　対策後、ショックがソフトになったので余計に感じたのでしょうか。

リコールやサービスキャンペーンが頻発するのは、良くないことであるのは勿論のことですが、
すでにヴェゼルを所有する者としては、アップデートによって、マイナーチェンジに相当するくらいの大きな改善が得られたことは、それはそれで良かったと思っています。

しかし、この車はいろいろ試すことがあって飽きない車ですね。

書込番号：17827485

[RX-78�U]

耀騎さん
さすがにサービスキャンペーンはもうないと思うところからMCの話を出してみました。
同じくリコールではなくドライバビリティの問題だと感じています。

安全運転じいじさん
助手席前方のフロントガラスから聞こえる「ビシッ」音は晴れた暑い日は今も続きます。
大きな音がするので悲しいですがとりあえず涼しくなるのを待つだけです。
燃費は今まででも十分良かった方はさらに良く、平均以下の方はさらに低くなると思います。
ある程度の距離を走るには有利だけど短距離では不利になるという感じです。
ＥＶ→エンジン走行ショックは30km前後でEV巡航中にバッテリーが切れたときに何度か体験しました。
グッと急に前に出る挙動はチョット驚きます。

書込番号：17835530